În prezent, este practic ca o mașină din piele să fie echipată cu computere de bord, EBD-uri, dispozitive electronice și alte atașamente electronice. Nini o astfel de tehnologie nu poate fi lipsită de sistemele mecanice, dar și pneumatice, precum și hidraulice ale mașinii. І navіt dvigun nu se poate face fără electronică. Cel nou are un atașament special - CAN-bus. Este vorba despre noul an în sine.

Istorie

Înainte, autobuzul CAN a apărut în anii 80 ai secolului trecut. Compania Todi vіdoma nіmetska "BOSH" împreună cu compania "Intel" au rupt un nou atașament digital pentru transmiterea datelor, care se numește Controller Area Network.

Cum poți?

O anumită anvelopă poate fi utilizată pentru toți senzorii, blocurile și controlerele care pot fi găsite în mașină. CAN poate fi conectat cu imoblazer, sistem SRS, ESP, bloc electronic de keruvanny dvigunom, cutie de viteze și înfășurare cu perne de siguranță. Krym tsyogo, autobuzul este în contact cu senzorii pentru control și control. Utilizați toate mecanismele în modul duplex până la 1 Mb/s.

CAN-bus: descrieți caracteristicile dispozitivului atașat

Cu toate funcționalitățile sale, mecanismul este lipsit de două săgeți și un cip. Anterior, magistrala CAN folosea zeci de mufe pentru a se conecta la senzori. Dacă în anii 80 a fost transmis un singur semnal de-a lungul săgeții cu piele, atunci la un moment dat valoarea atingerii de sute.

Autobuzul CAN actual este folosit pentru a se conecta la un telefon mobil. Cheia electronică, care arată funcția cheii de contact, poate fi, de asemenea, conectată la informațiile corecte de la unitatea motorului keruvanny.

Este important ca instrumentul poate cauza probleme în funcția de a deține o mașină și în unele moduri de uzuvati. Este practic să nu fii copleșit de depășirea și izolarea contactelor. CAN-bus este chiar un algoritm de robot pliabil. Dani, scho transmis prin ei în biți, mittєvo transformat în kadri. Ca ghid de informații pentru a servi ca o bobină de abur cu 2 fire. De asemenea, se poate folosi fibra optică, care protejează mai puțin eficient în funcționare și nu este nici măcar mai largă decât primele opțiuni. Bus-ul CAN este folosit pentru a transmite informații prin canalul radio.

Funcționalitate și shvidcodeya

Pentru a crește suma de bani dată de anexă, virobnicii scurtează adesea cantitatea de fire. Ca rezultat, performanța generală a anvelopei devine mai mică de 10 metri, viteza de transmitere a informațiilor crește până la 2 megaocteți pe secundă. Apelați la un astfel de mecanism de viteză pentru transmiterea datelor de la 64 de senzori și controlere electronici. În măsura în care autobuzul este conectat, sunt conectate un număr mare de anexe, se deschid un număr de felinare pentru primirea și transmiterea informațiilor.

O mașină fericită, păcat, pentru fericire - să-ți dea cutia greșită pe roți, cu zeci de fire, în care ar putea merge un alfabet mare, și gândește-te la asta, de parcă ar fi supărat...

O mașină modernă este un computer pe roți pe care vrei să-l faci... Dacă nu te gândești la asta, atunci numai prin cei care sunt angajați în repararea mașinii tale de către un profesionist. Duhoarea în sine este vinovată de vikonuvati toți roboții de pe mașina ta. Aparent, stabilirea unei posesiuni suplimentare este mai frumoasă decât a avea încredere în oameni.

Adesea, atunci când se discută despre starea nutrițională a vehiculului, este necesar să se „citească prelegeri” clienților, explicând că semnalizarea a fost pusă pe această mașină nu de 1 an, ci de cel puțin 10 ani, ci de cel puțin 10 ani. ani. Și adesea în cich rosmovah este adus la zgaduvati și cuvântul iac "Kan shina", care este adesea introdus în stupoarea clienților.

Este KAN SHINA?

Primul în mașină?

O selecție de surse de alimentare - pentru ce?

Iac mă cruță?
Pidrakhovano, pentru restul celor cinci rachete există o serie de opțiuni în mașină, care au fost mult îmbunătățite de către lucrătorii de la alimentarea cu energie electrică și au fost îmbunătățite. Am devenit scump nu din cauza erorilor companiilor auto, ci pentru a satisface nevoile tot mai mari ale clienților pentru confort și vimog legal pentru siguranța și protecția noii comunități.

Totul nu este nimic, dar puterea instalației electrice nu este indiscriminată. Și chiar mai devreme, constructorii au arătat nutriția, în principala legătură cu îmbunătățirea speranțelor, apoi imediat să se gândească la rădăcinile schemelor fundamental noi, ca să schimbe „arhitectura” tradițională a industriei electrice, sau să permită progresia la durabil

Shini nu este pentru colis:
Există o schemă unidirecțională, cum să ridicați numărul de ori, transferuri și modul în care conexiunile negative ale tuturor celor care trăiesc în energia electrică sunt conectate cu „masoy” - corpul și celelalte părți metalice ale masina, care apar la rolul celuilalt, in loc de. Cu toate acestea, dacă ieșirea firelor reale, conectate de la generator la plusul generatorului, a ajuns la contor, iar vaga s-a apropiat de centru, a coborât, dar circuitul cu un singur fir nu este la fel de bun ca el. a fost înainte.

Pentru aceasta, a existat o cablare multiplex și, odată cu aceasta - o magistrală CAN (de la Controller Area Network), deoarece în cazul economisirii tradiționale a minusului pe „mas”, era imposibil să înlocuiți jguts, care erau „roz”. , circuitele vechi de pe modelele actuale de mașini, umplute cu acționări electrice ...

Electronica de bord a unei mașini moderne are un număr mare de vizitatori și suplimente în depozitul său. Toți senzorii sunt introduși înaintea lor, controlați-i.
Pentru schimbul de informații între ei, glonțul este necesar pentru comunicarea tivului.
La mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, compania BOSCH propune un nou concept al interfeței CAN (Controller Area Network).

Bus-ul CAN va asigura conexiunea oricăror atașamente, care pot accepta și transmite instantaneu informații digitale (sistem duplex). Aburul este răsucit în aer. Având în vedere implementarea anvelopei, aceasta a permis reducerea fluxului de noi câmpuri de electromagneți, astfel încât fiecare oră de mișcare robotică și alte sisteme ale mașinii a fost detectată. Pentru o astfel de anvelopă, puteți avea grijă de viteza de transmitere a tributurilor.

De regulă, săgeți ale magistralei CAN de culoare portocalie, unele dintre mirosuri sunt văzute ca roiuri mici de culoare (CAN-High - negru, CAN-Low - portocaliu-maro).
Managerii sistemului dat și depozitul circuitului electric al mașinii au primit același număr de furnizori, care nu au primit niciun apel, de exemplu, pentru protocolul KWP 2000, și controlorul sistemului și șoferul. are același semnal standard.

Viteza de transmitere a datelor prin magistrala CAN poate ajunge până la 1 Mb/s, în timp ce viteza de transmitere a informațiilor între unitățile de control (motor - transmisie, ABS - sistem de securitate) poate fi setată la 500 kb/s (mare -canal de viteză), și unitate de control pentru pernele de siguranță, unități de control la ușile mașinii (de asemenea), sisteme de informare și comandă și set 100 kbit/s (canal principal).
În fig. 1 prezintă topologia și forma semnalelor în magistrala CAN a unui autoturism.
La transmiterea de la orice bloc de control, semnalele sunt recepționate de către receptorul-transmițător (transformator) la nivelul necesar.

Mic. 1. Topologia și forma semnalelor CAN-bus

Conexiuni de piele la CAN-bus, unitatea este un dispozitiv de intrare, rezultatul este o conexiune CAN-bus la distanță. Operatorul principal pentru instalație este de a lăsa deoparte numărul de conexiuni conectate la magistrala blocurilor electronice de control și mecanisme de operare. Deci, de exemplu, op_r blocarea keruvannya conectat la CAN-bus unitate de putere, la mijloc devin 68 Ohm, iar pentru sistemul „Confort” și sistemul de informare-comandă - de la 2,0 la 3,5 kOhm.
Slid vrahuvati, atunci când este conectat la live, este posibil să se conecteze suporturi la modulele conectate la magistrala CAN.

Mic. 2. Fragment al magistralei CAN cu cablarea la fire: CAN High CAN Low

Sistemul și blocurile de sculptură ale mașinii pot fi utilizate nu numai pe baza suportului, ci și pe transmiterea datelor, până la schimbarea mostrelor de diferite tipuri de semnale.
Pentru rezolvarea unui număr de probleme tehnice, este necesară redefinirea soluției pentru legătura dintre anvelope.
O astfel de reproiectare este adoptată prin utilizarea unei interfețe multi-cutter, care este instalată în mașină cel mai adesea în designul unității de control, o combinație de atașamente și, de asemenea, poate fi afișată în vederea blocului adiacent. .

De asemenea, interfața este utilizată pentru introducerea informațiilor de diagnosticare, a căror alimentare se realizează pe dartul „K” conectat la interfață sau un cablu CAN-bus de diagnosticare special.

Un mare avantaj al roboților de diagnosticare realizați este prezența unui singur trandafir de diagnosticare unificat (bloc OBD).

Mic. 3. Diagrama bloc a interfeței intermediare

Slid vrahuvati, pe unele mărci de mașini, de exemplu, Volkswagen Golf V, CAN-bus al sistemului "Comfort" și sistemul de informare-comandă nu are o interfață multiplă.

Tabelele prezintă blocuri și elemente electronice care se află până la magistralele CAN ale unității de alimentare, sistemul „Confort” și sistemul de informare-comandă. Așezate la masa elementelor, blocurile din spatele depozitului tău pot fi afișate ca o formă de marcă auto.
Diagnosticarea defecțiunilor magistralei CAN este efectuată folosind un echipament special de diagnosticare suplimentar (analizor CAN-bus) al osciloscopului (inclusiv analizorul de magistrală CHN încorporat) și un multimetru digital.

De regulă, roboții, transformând roboții CAN-bus, repară suportul cu firele magistralei. Este necesar ca mamele pe baza magistralei CAN a sistemului „Confort” și a sistemului de informare-comandă, pe vederea din magistrala unității de alimentare, să se găsească constant pe partea cealaltă, astfel încât pentru conversia bateriei, conectați unul dintre bornele bateriei.
Principalele defecțiuni ale magistralei CAN în conexiunea principală din cauza defecțiunilor / liniilor bruște (sau rezistențe pe acestea), scăderea nivelului semnalelor pe magistrală și defecțiuni în logica robotului. Dacă există o problemă cu un defect, analizorul CAN bus poate fi prevenit.

CAN-bus al unei mașini moderne

La prova există o serie de blocuri de control, care sunt utilizate pentru anvelopele prezente în VAZ 2170 (PRIORA)

Cu toate acestea, în mașinile noastre, keruvannya este încă lăsat în urmă pentru un circuit cu un singur fir (autobuz LIN), ale curtea din spate despre cei care au, de asemenea, o mașină de succes virobniztva AVTOVAZ de la masă poate fi tăiat.

Bus CAN pentru grup motoare
Unitate electronică keruvannya dvigun
Bloc electronic Keruvannya cutie de viteze
Bloc Keruvannya cu perne de siguranță(Prezența în mașina lui Priora)
Bloc electronic Keruvannya ABS(Prezența în mașina lui Priora)
Keruvannya bloc elektropidsilyuvacha kerma(Prezența în mașina lui Priora)
Bloc pompe de injecție Keruvannya
Bloc Keruvannya cu sistem de ardere(Prezența în mașina lui Priora)
Unitate Keruvannya cu semnalizare standard(Prezența în mașina lui Priora)
Bloc de montaj central
Încuietoare electronică aprinsă
Senzor de rotire a volanului
Autobuz CAN convenabil
Combinație de dispozitive(Prezența în mașina lui Priora)
Blocuri electronice pentru uși(Prezența în mașina lui Priora)
Unitate electronică de control pentru sisteme de parcare
Unitate de control a sistemului „Confort”.(Prezența în mașină a blocului de iac Priora la pachetul electric)
Unitate de control pentru sklochisniki
Control menghină anvelope
CAN-bus al sistemului de informare-comandă
Combinație de dispozitive(Prezența în mașina lui Priora)
Sistem audio
Sistem informatic
Sistem de navigare

3 stâncoase

Autotampoane originale Power GuardAutobuffer - economisiți bani la repararea mașinii, îmbunătățiți educația rutieră+3 cm, ușor de instalat...

Site oficial >>>

Sisteme de bord și electronice în autoturisme și mașini de avantaj Pot exista un număr mare de anexe și mecanisme suplimentare. Schimbul de informații între anexe și anexe este maxim de eficient, în mașină există o mare comunicare. La începutul anilor 80 ai secolului XX, compania Bosch și distribuitorul Intel au propus o nouă interfață arici - Controller Area Network, pe care oamenii o numesc Can-bus.

1 Despre principiul cusăturii robotizate la interfața CAN-bus

Kanshina în mașină este destinat securizării conexiunii oricăror atașamente electronice, cum ar fi transmiterea și primirea de informații. Într-un asemenea rang, dat despre moara tehnica sistemele și semnalele trec prin perechi de torsiune în format digital. O astfel de schemă a făcut posibilă reducerea afluxului negativ de noi câmpuri de electromagneți și transmiterea transmisiilor de date în spatele protocolului (reguli, cum ar fi blocurile de control ale sistemelor industriale de informații despre clădiri).

În plus, a devenit mai simplu cu propriile noastre mâini. Pentru depozitarea unui astfel de sistem la depozit gard viu la bord Există un număr mare de furnizori care au reușit să se asigure că nu se fac apeluri conform diferitelor protocoale, de exemplu, între unitatea kerovane și sistemul de diagnosticare, sistemul de semnalizare. Însăși manifestarea lui Kan-shini în mașină îi permite proprietarului cu propriile mâini să dezvăluie nedreptățile inspectorilor și să grațieze pentru adăugarea unei posesiuni speciale de diagnosticare.






Autobuzul CAN–există un tiv special, pentru ajutorul căruia are loc un transfer și schimb de date între diferite instituții de învățământ de management. Pielea de la universități este stocată de la un microprocesor (CPU) și un controler CAN, pentru ajutorul căruia se implementează protocolul de afișare și se asigură interacțiunea cu cadrul mașinii. Autobuzul Kan are minim două pariuri de fir - CAN_L și CAN_H, pentru care sunt transmise semnale pentru transversale suplimentare - receptori, iar semnalul de la atașamentele keruyuch ale rețelei este transmis. În plus, funcțiile transversale și funcții precum:

• reglarea vitezei de transmisie pentru îmbunătățirea suplimentară sau modificarea livrării strumului;
• obmezhennya struma pentru senzorul zapobіgannya pozhkodzhennyu sau linii de transmisie ratate;
• radiator.

În această zi, sunt cunoscute două tipuri de transformatoare - de mare viteză și tolerante la erori. Primul tip de extensii este cel care se conformează standardului (ISO 11898-2); Un alt tip de pick-up vă permite să creați franjuri care economisesc energie, cu transmisii rapide de până la 120 Kb/s, cu o gamă largă de transmisii, nu pare sensibil la nimic de pe anvelopă în sine.

2 Caracteristici ale roboticii

O urmă de inteligență, deoarece datele de încadrare CAN sunt transmise de la privitorii cadrelor. Aflarea dintre ele este întregul câmp al identificatorului (Identifire) și sistemul de date (Data). Cel mai comun tip de afișare pentru Kan-bus este Data Frame. Tipul danez de transmisie este stocat din așa-numitul câmp de arbitraj și prioritatea este transmiterea datelor din acel tip de transmisie, ca și când de la universitățile sistemului și transmite datele către CAN-bus.




Pielea de la conexiunile la magistrala de atașamente la unitatea de comandă are propria sa intrare, iar din suma tuturor conexiunilor la magistrala de blocuri, de văzut. În mijloc, opir-ul de intrare al sistemelor keruvannya dvigunom, care este conectat la magistrala CAN, devine 68-70 Ohm, iar opir-ul sistemului de comandă de informații poate fi de până la 3-4 OHM.

IMPORTANT DE ȘTIUT!

Avtomobilistul Kozhen este vinovat de o astfel de reglare universală pentru diagnosticarea mașinii sale. Nini fără autoscaner este pur și simplu nikudi!

Citirea zdіsnity, derapajul, analiza tuturor senzorilor și reglarea computerului de bord al mașinii Puteți utiliza independent scanerul special suplimentar.

3 Interfața Kan și diagnosticarea sistemului

Sistemele de control CAN nu pot fi lipsite de o mulțime de opțiuni noi, ci de transmisii mai flexibile din când în când. Întregul fapt este o procesare accelerată de același tip ocazional în mijlocul plăcii. Pentru a simplifica diagnosticarea mașinilor speciale, șoferul trebuie să folosească o interfață diferită (reprelucrarea suportului), care este fie un bloc mai subțire, fie motorul mașinii este introdus în ECU.




Caracteristici suplimentare de rescriere, de asemenea, pentru introducerea fie a unei informații de diagnosticare cântând din firul „K” - linia, care este pornită în timpul orei de diagnosticare, fie a modificărilor parametrilor robotului,

Este important de reținut că standardele pentru trandafiri nu pot fi găsite în această zi. Pentru aceasta, pielea și din protocoale au un anumit tip de trandafiri pe CAN-bus, care se bazează pe noi opțiuni și parametri.

Într-un astfel de rang, atunci când efectuează roboți de diagnosticare cu propriile mâini, aceștia vor putea identifica tipul roz OBD1 sau OBD2, care poate fi utilizat pe un număr mare de alte mărci care mașini vіtchiznyanyh... Cu toate acestea, unele modele de mașini, de exemplu Volkswagen Golf 5V, Audi S4, interfață mută. În plus, schema bloc de control și magistrala CAN sunt individuale pentru marca de piele și modelul de mașină. Pentru a efectua diagnosticarea sistemului CAN cu propriile mâini, trebuie să utilizați echipamente speciale, care pot fi stocate de la un osciloscop, un analizor CAN și un multimetru digital.

Roboții pentru detectarea deficiențelor sunt reparați datorită cunoașterii plasei (cunoașterea cheii minus a bateriei). Apoi schimbați suportul dintre firele magistralei. Cele mai comune tipuri de inechități ale lui Kanshini într-o mașină є diminuarea sau bărbierirea liniilor, înlăturarea rezistențelor și reducerea nivelului de transmisie din cauza elementelor rețelei. Pentru unii oameni fără analizor, nu există nicio diferență.

Încă îți construiești, cum este bine diagnosticarea automată?

Dacă citești cifrele, înseamnă că ai un interes să te dezvolți în mașină cu adevărat de rezervă, așa că știi deja:

• STO lamayut bani grozavi pentru diagnosticare simplă pe computer
• Schob află despre iertarea comorii lui їkhati la fakhivtsіv
• Serviciile au curbe simple, dar nu cunoașteți una bună

І vizual, am fost nevoiți să wikidatăm bănuți pe vânt, dar despre cei care circulă în jurul benzinăriei, nu te poți mișca mereu, așa că vei avea nevoie de un simplu AUTOSCANER ELM327, care se conectează la orice mașină pe care o cunoști, dacă știi. un smartphone și știi problema de rezervă! !!

Noi înșine am protestat față de scanerul de pe noile mașiniși având rezultate bune, acum vă recomandăm VSIM! Nu am mers la cutia poștală chineză, am publicat-o pe site-ul oficial al AutoScanner.