Aceștia sunt primii autori ai ultimei mașini. Prima mașină rusească (6 fotografii)

„La periferia orașului Piter, există un ekipazh mecanic roz'yzhdzhak. Pasagerii Yogo se văd pe ei înșiși pentru răutate și nu este suficient să jure credință, dar toți restul guiticilor din Statele Unite au fost distruși de ei la puterea stăpânului.”

Așadar, atașamentele din 1896, presa nebănuitoare, au informat cititorii despre apariția primei mașini rusești din istorie. Și, de asemenea, 1 tei "ekіpazh, scho self-hack" a fost demonstrat la promislovіy all-rus și vistavtsi artistice, care a avut loc la Nijni Novgorod. Împăratul Mikola al II-lea a aruncat o privire specială asupra mașinii din casă.

O mașină proiectată de Yakovlev-Frezi pe Nizhegorodskiy vistavtsi 1896

În urma dezvoltării industriale inteligente, în Imperiul Rus în cealaltă jumătate a secolului al XIX-lea, apariția unei plimbări vigilente cu mașina cu un întreg fenomen organic. Yogo pionierii în mod meritat vvazayut fost locotenent al flotei imperiale Єvgen Oleksandrovich Yakovlev inginerul sef Petro Oleksandrovovich Frese, ca și a construit spectacolele publicației din 1896 a mașinii rock. Slide înseamnă că numărul de completări în dezvoltarea sectorului industrial nu este interconectat: iubitorii de vinuri ai bulei sunt înaintașii „Primei fabrici rusești de motoare pe gaz și gaz.


Evgen Oleksandrovich Yakovlev (1857 - 1898)	Petro Oleksandrovich Frese (născut 1844 - 1918)

În zorii rușilor de automobile-buduvannya se afundă cu un ciclu repetat al unei bule de ridkist inconfundabil. Cea mai răspândită expansiune a fost adăugată numărului de diferite tipuri de șasiu și caroserie. Tobto maybutn_y autoamator a cumpărat o mașină, apoi a transferat-o la fabrică pentru a fi echipată cu o caroserie.

Varto spune că produsele fabricilor industriale rusești sunt foarte apreciate de întreaga lume, tocmai pentru a sărbători numărul expozițiilor internaționale. Un semn special al calității bulului și a celor de pe cob secolul XX. au fost echipate caroserii ale legendarei mărci a noua "Mercedes".

„Mercedes” cu caroserie rusească

Primul minune al vyrobnitstva serial mainstream din Rusia mașini de avantaj a devenit peterburzka Fabrica Frese... Z 1901 până la 1904 p. aici au fost pregătite o sută de mașini, inclusiv o unitate electrică; a trecut troleibuzul și autotrenul viprobuvannya de la elektrotransmіsіyu.

Mobil electric Frese (7k.s.)

Avtomobil_ Frese (8k.s.)

Avtomobil_ Frese (6k.s.)

Autoturisme avantajoase Frese pentru Vijskogo vidomstva

1902 roku pentru o lansare în serie de automobile uzyavsya fabrică de parteneriate pe acțiuni „G. A. Lessner”... A fost solicitat un consultant de la un dealer rus de automobile și motoare Boris Grigorovici Lutskoy (Lutskiy), producția fabricii a fost echipată cu motoare de design. U 1904 p. fabrica va avea una dintre primele mașini rusești. Există o mare varietate de dube poștale. U 1907 p. la Prima Expoziție Internațională de Automobile de lângă Sankt Petersburg, fabrica demonstrează un vagon de ultimă generație de mare ajutor și o mare medalie de aur pentru producția și distribuția de automobile în Rusia. În 1909, producția fabricii includea o gamă largă de autoturisme și mașini avantajoase, autovehicule și soluții originale de design.

B.G. Lutskiy în spatele mașinii de construcție electrică

„Lesner” (secolul al XII-lea)

Van "Lesner" vantazhopidyomnistyu 1200 kg, 1907 r

„Lesner” (22 CP)

Furgonete poștale „Lesner”

Curse „Lesner” (32 CP)

Vantazhny "Lesner"

Mașină Pozhny "Lesner" Tip 1

Mașină Pozhny "Lesner" Tip 2

U 1908 rotsi on Lucrări de transport ruso-baltice la Rizi organizează un videoclip cu mașina pentru un chol cu Ivan Oleksandrovich Fryazinovskiy. Din 1909, rachetele de aici încep să elibereze mașini ștampile vіdomoї Ruso-Balt. Pentru 7 rockiv au fost pregătite aproape 500 de unități. La uzina ruso-baltică au stăpânit și comercializat vehicule cu condiții avansate de condus: pe baza modelului „C”, a fost produs un glonț pentru funcționarea pe timp de iarnă, o mașină cu viteze automate, echipată cu linguri. În zagaly, cu orez „Russo-Baltіv” a fost speranță și performanță: se pare că mașina se prăbușește după o oră de autotestare de pe punțile cabanei, pentru care o mașină a apărut practic fără probleme. Zavdyaki peremogam la mărci de mașini prestigioase, marca a devenit pe scară largă vidomoyu. În primul rând, în istoria rădăcinilor Vezuviului, mașina Russo-Balt trebuie să compenseze întreaga lume.

I. I. Ivanov și I. A. Fryazinovskiy într-o mașină „Russo-Balt Z 24/55”, născută în 1913.

Russo-Balt Z 24/40

"Russo-Balt K12 / 20" seria II

„Russo-Balt C 24/58” - legendarul „Ogirok” al unei alte versiuni - din premiul pentru stabilirea unui record de viteză de 128,4 km/an pe piste în 1913

Russo-Balt Z 24/60, 1914 r

Ruso-Balt

Russo-Balt A. Nagel, care este șoferul Vezuviului

Câștigă la fel

La 1910 p. bulo vidkrito ucrainean uzină de automobile I.P.Puzirova... Preotul Yogo a respectat nevoia, Schob « rosіyske virobnistvo nu doar după nume, ci doar după rusă"і „Plantă viroblyav independent de toate piesele auto de material rusesc, roboți ruși și de inginerii ruși de bază”... A alunecat să spună, Ivan Petrovici a mers cu mult înaintea platoului, organizându-se la fabrică practic pentru a crește independența producției. Puzirєv pragnuv „Virobit tipul unei mașini special rusești, care va arăta schimbarea în Rusia, sută la sută din specialitățile nobililor noștri”... І 1911 Uzina Roku Vipuska este prima mașină mică de pasageri de la marele iluminare rutieră. Mașina a fost echipată cu o cutie de viteze, originală pentru design ore liniștite, dărâmată la fabrica lui Puzirov și furată de privilegiu. Anterior, transmisiile transmisiilor erau pornite prin ambreiaje cu came, iar schimbările importante erau întrerupte nu în apel, ci în mijlocul salonului. De fapt, a fost proiectat prototipul cutiei de viteze ale actualelor automobile. Alte inovații includ aluminiu pentru carter, cutie de viteze, mecanism Kerm și diferențial, precum și stocarea mai largă a rulmenților sacului. Modelul de serie 28/40 a dezvoltat o viteză decentă pentru ore liniștite - până la 80 km / an.

I.P. Puzirєv

Magazin depozit pentru fabrică

Puzirov-28/35

Puzirov-28/40

Puzirov-28/40 cu un tip de corp

În 1913, la a IV-a Expoziție Internațională de Automobile de la Petersburg, Puzir a fost reprezentat de un pyatim limuzin, o mașină de șapte luni cu o „torpilă” cu caroserie deschisă și o mașină de curse. In spatele martorilor fahivtilor, in dotare vom fi avansati pentru vremea noastra si cu un motor compact.

Fără importanță în ceea ce privește dificultățile financiare grave, este standard pentru patriotii cărora li se displacă în liniște din partea „comunității inteligente”, ea l-a numit „virobnik manual”, I.P. În plus, planurile de extindere ulterioară au fost finalizate. Ale pe cob 1914 planta zenatska zgoryaє ... Și la Veresna, plecând, au încercat să-și reînnoiască copilul, Ivan Petrovici Puzirєv a murit.

Rise despre nașterea autoturismului rus galuze b, nu în totalitate fără un indiciu, în numele cunoscutei fahivtsa în inginerie electrică mașini electrice Ipolita Volodimirovici Romanov. Yomu să se întindă, să crim pe cel, vinahid la perfect pentru ora acumulator, precum și un proiect inteligent pentru electric zaliznytsi, cu informații suplimentare despre modul în care (!) a funcționat din 1899 lângă Gatchina.

Vehicul electric I. Romanov

Și în 1901, pe străzile capitalei, a existat o aprobare a unui omnibus electric cu 17 locuri - un nou tip de transport. Viprobuvannya a arătat fiabilitatea și siguranța designului mașinii. IV Romanov plănuiește să organizeze zece rute în omnibuze electrice pe cele mai importante linii principale ale orașului. Ale Miska Duma s-a gândit la finanțarea tehnologiei moderne.

Omnibus I. Romanov

Deci începutul istoriei nașterii industriei de automobile. Cu toate acestea, știind, probabil, potențialul evident și perspectivele excelente ale galusei pe cealaltă producție industrială pe termen lung din Imperiul Rus, începutul secolului XX ar fi putut aduce backwaters rusești la editorii auto provinciali ai prestigiului Rusiei. „Mercedes” sau „Lexus”... Mozhlivo, pentru industria auto rusă, ce trebuie reformatat, să se târască pe fundația istorică, punând pionierii industriei auto ruse?

Bagato hto chuv, înainte de revoluție Rusia era un pământ agrar. Dar nu știu prea multe despre Rusia, francezul „Panar-Levasor”, adus din 1891 de Vasil Navrotsky, care era redactorul „Fourului Odesky”.

Se știe din înregistrările istorice ale Muzeului Transporturilor de Automobile, roztasvanny din Sankt Petersburg, mașina cu nipper a călătorit de-a lungul drumurilor capitalei Imperiul Rus aceeași 9 serpnya 1895 stâncă. Și din anumite motive au adus o altă mașină la marginea țării. Ca un spectacol al trecutului, ținut în Muzeul de Istorie al Moscovei, ea a jucat pe primul tron după 1899 la rock.

Chiar și mai devreme (1896), a fost văzută o celebră podiya istorică a Rusiei - începutul la Petersburg a primului masina ruseasca... Dacă îl luați la îndemână „Jurnalul de noi unități de vin și Vidkritiv” pentru 1896 rik, atunci puteți citi o notă despre virobnitstvo în Rusia eksipazhiv, pe unele instalații dvigun pe benzină.

Pe lateralele revistei se poate citi axa: „Pregătirea poveștilor din Nimechchina, Franța și Anglia și, de asemenea, în toată lumina ei, pentru a completa dimensiunea mare, nu s-a sfiit în Rusia. Nu vvazhati, vvchayno, deyak_ fapte nu departe încercând să obțineți biciclete cu motoare pe benzină, pod_bіtnyh la nіmetsk.

În ora daneză, lucrarea a fost preluată de o casă din Petersburg, compania „Frez și K°”. Compania de inginerie a finalizat proiectul prezentării cu două fețe, destinată expoziției de la Nijni Novgorod. Firma va fi lipsită de vânzări, iar dvigunul va fi adus de la St. Yakovlev. Nu vom termina acest tip de satisfacție. Să descriem pregătirea generală și testarea, în orice caz, despre caracteristicile speciale ale unei astfel de mașini.

Dacă te uiți cu respect la descriere, atunci câștigurile sunt similare cu construcțiile din pământ. Cu toate acestea, noul venit poate obține rezultate mai sofisticate. Pe de altă parte, partea de sus a fost terminată, care va veni chiar înainte de râu la climatul nostru capricios.

Benzile transportoare au fost înlocuite cu gumă, ceea ce a însemnat schimbarea treptelor de viteză a fost înlocuită cu shkiv. Valoarea axei din față sofisticate este spartă. Acela nu va intra în mașină, iar corpul stă întins pe axa din spatele ajutorului arcurilor mecanice, cu arc, care adaugă elasticitate întregii experiențe.

Nebun, câștigă matsnu obrobku asta. Cusătură orizontală motor pe benzina erau la două sau trei mile distanță, ceea ce este suficient pentru a merge douăzeci de mile timp de un an. Benzina a fost de zece ani de condus.

De îndată ce ai o masă la cap și chiar dacă ai o astfel de experiență, atunci, din cauza noutății, trebuie să-i acorzi atenție. Cu toate acestea, lucrătorii companiei „Frese și K°” sunt susținuți, contra unui preț. Pentru a face față concurenței pentru virobnici pământești.

Spunând "cu amabilitate solicitat" la noul vyrobnitstvu Rusia, precum și bazhano în mințile bastard supraoferta, dorind să vă deranjeze cu o dezvoltare de succes atât de bine. Chiar și în centrul unui mare spectacol, companii solide au luat-o pe dreapta, cum ar putea fi fabrici solide în toată Rusia”.

Inacceptabil, zychayno, faptul că nu a cruțat nici mașina în sine, nici raportul de informații despre ea. Că imediat este posibil să se facă copii de rezervă doar pentru o copie, așa cum ar putea face forțele centrului de restaurare pentru fotografii înainte de ziua de Crăciun a celei de-a 100-a mașini rusești.

S-au salvat puține informații despre oamenii care pregăteau prima mașină rusească. Tse Evgen Yakovlev, care s-a născut în 1857 în patria unei familii nobile. După ce și-au terminat serviciul în flotă și după ce au ajuns la gradul de urmărire a locotenentului, în 1883, rotsi vyyshov au fost trimiși la detașament și au luat femeia pentru echipă cu garnitură. Tsimi kosty i bulo îndemnat de Sankt Petersburg „Prima fabrică din producția de motoare pe gaz și gaz”.

Întreprinderea a fost prima plantă vіtchiznyany, ca un vigotovlya ICE. Tsikavim є faptul că toate motoarele sunt proiectate de mâna vampirului Yakovlev.

În anii 90 ai secolului al XIX-lea, fabrica era faimoasă în toată Rusia, iar proprietarul însuși a luat câteva brevete de la mașina de construcție a mașinilor. 1893 la rock-ul All-Sunday Show din Chicago, care a fost dedicat celui de-al 400-lea spectacol al lui Columb al Americii. Pe un astfel de pod_yu erau mulți virobnici.

Cântând, aici și știind pe Yakovlev iz Frese - tovarășul lui maybutnim. Petro Frese s-a născut la Petersburg în 1844. După ce a absolvit Institutul Girsky, a fost ocupat cu afacerile educației, dacă a lucrat la fabrica Nellis.

Unul dintre creatori - Petro Oleksandrovich Frese

Frezia a avut o carieră rapidă de zrobiti: devenind stăpânul plantei, iar apoi stăpânul școlii. Bătrânul Karl Nellis predă pas cu pas conducerea importantă a companiei însoțitorului tânăr și bătrân. De exemplu, în secolul al XIX-lea, compania a început să fie numită „Frese și Nelis”, iar mai târziu - „Frese și KV”.

Nayimovirnishe, șoferi ruși de mașini, bachachi de informații suplimentare „Benz-Velo”, au arătat asemănarea și în propria lor Batkivshchyna. Primele rezultate ale unei astfel de alianțe au fost aduse la soartă în 1896 la Nizhegorodskiy vistavtsi.

În 1898, chiar dacă Eugene Yakovlev nu era în viață, Frese a continuat robotul cu compania „De Dion-Bouton”. Qia plăcut permis vigotovlyati independent.

Călărit pe gloria taurului în 1910 pentru Peter Oleksandrovich Peterburzka Promislova Automobile Show, la Compania Yak medalie de aur... După încheierea spectacolului, Frese nu s-a angajat în inginerie mecanică, iar în 1918 a murit din cauza sorții.

Axa a fost prima mașină din Rusia. Și dacă aș apărea în garajul tău și care ar fi pentru model?

Novini
Atelier

Apple va cumpăra McLaren

Același, scho vipuskaє supercars și maє echipa de Formula 1. Shchepravda, zhurnalisti obmovlyayutsya - nu este oprit, deci nu se referă la lăutari McLaren, ci privând întreaga companie de un ban de la investiție. Totuși, întregul croc va fi și mai neobișnuit pentru Apple, deoarece este specializat în tehnologii înalte. Pot să mă asigur că planul Apple nu va fi exclus...

Parchetul: DIBDR zanadto myako karak porusnikiv

În cursul reconcilierii, așa cum a efectuat parchetul din Moscova, a fost dezvăluit că „să ia decizii nerafinate cu privire la semnul de pedeapsă nemăsurată pentru ape, deoarece au făcut încălcări repetate și grosolane ale regulilor hack-ului rutier” , E „nepoliticos încălcat regulile rutiere»May pe uvazi merge la smuga luminos, excursie repetată la chervone svitlo.

Deputații să înțeleagă formarea de evacuare a oamenilor

Nagadaєmo, vă rugăm să ridicați imediat mașina din parcare, trebuie să plătiți o taxă pentru evacuare, a cărei rată trebuie să rămâneți până la efortul motorului și să devină aproximativ de la 3 la 7 mii de ruble. Dacă factura devine un document oficial, atunci mașina poate fi luată înapoi, iar remorcherul poate fi plătit în 70 de zile: zece zile ...

OSACV: asigurătorii vând bunuri nepieptănate

Administrația Arhangelsk a FAS a amendat cu 12 milioane 777 mii de ruble companiei de asigurări „Rosderzhstrakh” pentru că a impus servicii șoferilor, care, ca urmare, au venit doar pentru politicile OSATSV, din cauza servitorului TASS pentru susținătorii nedoriți. Încălcarea legislației de către asigurător a înființat o filială a comitetului de management regional al Serviciului Federal Antimonopol și al Băncii Centrale din trecut.

Sobyanin: o nouă rezervă va apărea pe șoseaua de centură a Moscovei

Mă voi uita în jur timp de o oră despre progresul măsurilor de la Moscova Sergiy Sobyanin, agenția din Moscova. Noul drum Sontsevo-Butovo-Vidne poate asigura un flux neîntrerupt de trafic de la Kiev la autostrada Kaluzky paralel cu șoseaua de centură a Moscovei, între două districte și capitală și orașul Vidne. Apariția știrilor despre casă pentru a permite reamenajarea...

Trimiteți 220 de mii de vehicule Toyota în Rusia

Pentru informații distribuite pe site-ul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie, Toyota Motor LLC a răspuns în mod voluntar la 7561 de hatchback Toyota Auris, 210511 sedan Toyota Corolla, 825 de unități Toyota Prius și 914 dealeri de mașini din 15 februarie 2007 până în 19 aprilie 2015 rock.

Mitsubishi: sosirea companiei pentru a schimba nervozitatea

Compania financiară curgătoare (nagadaєmo, pentru tradiția japoneză, 12 luni vor fi trecut de primăvara viitoare, lângă mesteacănul anului 2017), compania japoneză Mitsubishi Motors a înscris câștigurile pentru un profit de 1,4 miliarde de dolari. Yak a distribuit deja Avto Mail.Ru, Mitsubishi a aflat că subestimează direct datele despre vitratus ...

Industria auto principală a numit vicepreședintele colegial al Grupului GAZ

Oleksiy Volodin a fost numit „Director al Departamentului pentru Industria Auto și Mașini de Retail al Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse”. Yak povidomlya "Avtostat", la noul post Volodyn sa mutat din Grupul GAZ, atașamentele de-lish au preluat poziția de vicepreședinte de vânzare. Prin misiunile de prim rang, roboții „industriei de mașini de cap” agresează compania „Sollers”, ...

Scule și accesorii cu arc

O persoană dragă, care se îndrăgostește de sine, este vinovat că a putut să o facă cu mâinile: întoarce poliția, pornește macaraua, protestează, repara tehnica sau ia mobilă nouă. O singură bazhannya nu este suficientă aici - nevoia de unelte lacome. Ale instrument buvає crește - pentru bunătate, dovogochnіstyu, roboți la îndemână cu el. Despre tot ...

Creierul Google responsabil cu finanțarea mașinilor

Miliardarul american Larry Page este unul dintre creatorii sistemului de sunet Google, iar din 2011 este CEO al Google Inc. Având o mare parte din activitatea de bază a companiei, gigantul Internet nu a lăsat-o pe Paige să se implice în niciunul dintre aceste proiecte: ca o băutură de la Bloomberg, pentru cel mai puternic CEO al Google Inc. financiar...

Nykrashchі masini frumoase 2017 rock la cursuri pentru copii: Hatchback, Pozashlyakhovik, Mașină sport, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Mașini Nykrashchі 2017 roku la clasa copiilor: Hatchback, Pozashlyakhovik, Mașină sport, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Afișarea inovațiilor de top ale pieței auto din Rusia, vizibilitate cea mai buna masina 2017 rock. Există patruzeci și nouă de modele care pot fi distribuite pe treisprezece clase. De acum înainte, vom propune doar mașini drăguțe, așa că ai milă de cumpărător atunci când alege știri despre mașină nefericit. Grozav ...

Inspecția celor mai populare crossovere și altele

Inspecția celor mai populare crossovere și altele

Există o mulțime de crossover-uri pentru anul: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. Până la încă două noutăți noi, am văzut data debutului lor în 2015 pentru rock, pentru un test drive de crossover în 2017 pentru rock buv big...

CE masina sa cumperi noua, ce fel de masina sa cumperi.

CE masina sa cumperi noua, ce fel de masina sa cumperi.

Mașină Yakiy cumpărare nouă drepturi de apă otrimanі, insistența că cel mai acceptabil și incomod moment este achiziționarea unei mașini. Industria auto va promova cumpărătorilor cele mai sofisticate articole noi și apă nerecunoscută, este încă pliabilă vibratie corecta... Și este adesea primul...

Evaluarea mașinilor, care este cea mai populară, este la Moscova că este posibil să aveți o întindere inimaginabilă de rachete decisive. Astăzi sunt 35 de mașini în apropierea capitalei, dintre care 26 sunt inomarks. Majoritatea timbrelor În spatele datelor de pe portalul Prime Insurance, mașini în 2017, care sunt cel mai probabil să fie furate, în...

Însuși masina ieftina u svitі - TOP-5 2017 rock

Găsirea unei mașini ieftine la svitі - TOP-5 2017 rock

Criza și situația financiară nu este necesară pentru a cere comanda de cumpărare a unei mașini noi, mai mult în 2017. Tilki їzditi este adus tuturor, iar dacă cumpărați o mașină pt piață secundară gata făcută nu este piele. Din acele motive individuale - cărora nu le este permis să se plimbe...

Mașini de lux

Mașini de lux

Mașinile celebrități sunt responsabile pentru statutul lumii. Pur și simplu nu este posibil să ajungi într-un loc modest și accesibil. Хній din cauza ofertei excesive, din cauza popularității sale. Chim popular lyudin, tim vishukanishe maє buti car. Zirki, popular la scara luminii Privește prost în jur...

Mașină VIBIRAMO: „Europez” sau „japonez”, Cumpărare și vânzări.

Mașină VIBIRAMO: „Europez” sau „japonez”, Cumpărare și vânzări.

Mașină Vibiraєmo: „Europeck” chi „japonez” Zbirayuchis pribati mașină nouă, Pasionatul de mașini nu va uita niciodată să citească despre cei care vor putea conduce: liva kermo "yapontsya" sau corect - legal - "european". Istoria moștenirii legendarului Dodge Challenger din 1969, fotografie și caracteristici tehnice ale mărcii.

Iac vibrează culoarea mașinii Nu este un secret faptul că culoarea mașinii înainte de injecție este pe siguranță bataie de drum... În plus, datorită culorii mașinii, este practic. Automobilele sunt emise în toate culorile de distracție și zeci de vederi, ale iac vibrează "sviy" culori? ...

Acum a venit ceasul și mâncarea este mai populară: și, de asemenea, dacă este un vin. Am aflat deja că s-a prezentat prima mașină din lume, dar a noastră a luat oțel de la Henry Ford și Gotlib Daimler pentru 10 rachete mai puțin.

Prima mașină rusească s-au copt două vinuri, așa cum locuiesc la Petersburg - Yakovlev Evgen Oleksandrovovich, sublocotenent al flotei militare ruse; Frese Petro Oleksandrovovich, Inginer sef. S-a deschis același Petersburg și prima istorie auto-susținută a Rusiei. Privind spate în spate la spectacolul de spectacole de la Expoziția artistică și industrială a Rusiei, care a fost văzută în 1896 lângă Nijni Novgorod. La fel ca creatorii primei mașini rusești, duhoarea a fost distrusă mai devreme - la aceeași stâncă.

Deși în spatele literei legii, se pare că toți au fost bătuți cu piciorul în viermi la Wistavts în 1896. Tse pіdtverzhu a apărut în ziarul din Sankt Petersburg „Noviy Chas”, așa cum a apărut în a 8-a zi a anului 1896 la soartă. De asemenea, pare a fi prima mașină rusească echipată cu caroserie pentru doi pasageri, la un cost de 300 kg și o viteză de până la 20 km/an.

Yakovlev în 1891 a adormit la Sankt Petersburg pe strada Great Spassky „Prima fabrică rusă de motoare cu gaz și gaz Є. A. Yakovlev ", port imediat numele" Vulcan ". Și Petro Frese volodiv a fost un parteneriat de acționari, în timp ce a jucat „Frese and Co”. Vono era cunoscut pentru adresa St. Petersburg, cabinele Ertelov provulok 10 (în același timp, tse vulytsia Cehov)

Є. Yakovlev zrobiv pentru prima mașină rusă dvigun, care are un cilindru orizontal și o transmisie, care a fost stocată cu o cutie de viteze diferențială și cu două trepte. Dvigun mav trag de 2 kinsky sily. Vyroblyayuchi ci vinohodi Yakovlev vicoristav dosvid Karl Benz. Acesta este modul în care ei înșiși au fost jefuiți de creatorii inși de automobile în liniște din Franța, SUA, Nіmechchina și țările Bagatyоh.

Tsikaviy fapt: prima mașină de pe străzile din Sankt Petersburg a devenit Benz, care este modelul Viktoria.

Prima fabrică de automobile din Rusia.

În zorii creșterii automobilelor în Rusia, nu existau fabrici de automobile în ciclul principal. Oricum, toate spatele au zguduit baza motorului. Pentru a tunde mașină nouă Trebuie să cumpărați o mașină și să o livrați la fabrică cu caroserie. La acea oră, trupul era numit „karoseri”.

Protestează, spune varto, că caroseri ruși au fost foarte scumpi pentru a naviga dincolo de cordon. Corpurile virobniztvei fabricilor rusești au fost clătite in munti la prestigioasele expoziții auto internaționale din 1907 până în 1913 din Rusia.

De exemplu, la primul dintre astfel de spectacole, care a avut loc în 1907, marea medalie de aur a fost acordată caroseriei de automobile a firmei „P. D. Yakovlev ". Iar la cea de-a 4-a Expoziție Internațională de Automobile din 1913 (Sankt Petersburg), au fost prezentate o duzină de mașini Mercedes, precum și caroserii fabricii Breitigam din Sankt Petersburg.

Printre cele mai frumoase fabrici europene, astfel de nume sunau ca „Peremoga”, „Frese”, „P. D. Yakovlev "," Puziriv "și" Otto ". În mijlocul lor, fabrica Frese and Co a devenit magică autoturisme de pasageri... La începutul secolului al XX-lea, au fost lansate câteva zeci de mașini cu transmisie și motor De Dion Bouton, precum și primul troleibuz și trenul din transportul electric. Ale tsi vinokhodi nu a înroșit până la etapa următoare.

Prima fabrică de automobile rusă Puzirov.

În mod firesc, prima fabrică de automobile din Rusia a fost bazată pe piatră din 1909. Vin s-a numit „Uzina de automobile rusă І. P. Puzirova”. Autorul fabricii, precum și toate piesele pentru mașini, au fost construite din materiale rusești, de mâinile roboților ruși de la inginerii moderni. De asemenea, la uzina tsiy Bula meta - inventează și creează o mașină pentru drumuri rusești... Mai întâi, a fost deschis fără bară: modelele se numeau „28-35” (1911r) și „A28-40” (1912r). Mașinile sunt simple pentru atașare. Au un stoc mare de plantații, puțin duhoare, trochi vazhkuvati. Duhoarea de mali este grozavă, educația rutieră- 320 mm.

Pe mașini, virobnitstva planta Puzirova, pentru prima dată în toate transmisiile de lumină din transmisie au fost mutate în spatele ambreiajelor cu came suplimentare - prețul vinurilor din fabrică. Toate importante pentru amestecarea angrenajelor, distribuția mijlocului corpului. Si toate cartusele dvigun, diferential si cutii buli cu aluminiu. Dvigun razvivav duritate de până la 40 de litri.

În același timp, am ghicit al IV-a Avtovistavtsi Internațional din Petersburg (primăvara anului 1913r.) mașină de șapte ani cu o caroserie torpilă, precum și o primă mașină de curse rusă cu un motor cu supapă deasupra capului și un echipament sport.

A venit ceasul, iar mâncarea este, de asemenea, mai populară: prima mașină rusească, precum și, dacă este vin. Am aflat deja că s-a prezentat prima mașină din lume, dar a noastră a luat oțel de la Henry Ford și Gotlib Daimler pentru 10 rachete mai puțin.

Cea mai recentă mașină rusă a fost construită de doi câștigători de vinuri, deoarece locuiau la Petersburg - Yakovlev Evgen Oleksandrovich, un locotenent asistent al flotei militare ruse, și Frese Petro Oleksandrovich, Girskiy. S-a deschis același Petersburg și prima istorie auto-susținută a Rusiei. Privind spate în spate la spectacolul de spectacole de la Expoziția artistică și industrială a Rusiei, care a fost văzută în 1896 lângă Nijni Novgorod. La fel ca creatorii primei mașini rusești, duhoarea a fost distrusă mai devreme - la aceeași stâncă.

Frese Petro Oleksandrovovich

Tsikaviy fapt: prima mașină de pe străzile din Sankt Petersburg a devenit Benz, care este modelul Viktoria.
Prima fabrică de automobile din Rusia.

În zorii creșterii automobilelor în Rusia, nu existau fabrici de automobile în ciclul principal. Oricum, toate spatele au zguduit baza motorului. Pentru a tăia o mașină nouă, trebuie să cumpărați o mașină și să o livrați la fabrică din fabrică cu ajutorul fabricii, iar caroseria mașinii a fost îndepărtată din motivele dumneavoastră. La acea oră, trupul era numit „karoseri”.

Protestează, spune varto, că caroseri ruși au fost foarte scumpi pentru a naviga dincolo de cordon. Corpurile virobnitstvei fabricilor rusești au luat în mod repetat orașele la prestigioase expoziții auto internaționale din 1907 până în 1913 din Rusia.

Printre cele mai frumoase fabrici europene, astfel de nume sunau ca „Peremoga”, „Frese”, „P. D. Yakovlev "," Puziriv "și" Otto ". În mijlocul lor, fabrica Frese and Co a devenit magică pentru lansarea mașinilor de avangardă și de pasageri. La începutul secolului al XX-lea, au fost lansate câteva zeci de mașini cu transmisie și motor De Dion Bouton, precum și primul troleibuz și trenul din transportul electric. Ale tsi vinokhodi nu a înroșit până la etapa următoare.

Prima fabrică de automobile rusă Puzirov.

І. P. Puzirov

În mod firesc, prima fabrică de automobile din Rusia a fost bazată pe piatră din 1909. Vin s-a numit „Uzina de automobile rusă І. P. Puzirova”. Autorul fabricii, precum și toate piesele pentru mașini, au fost construite din materiale rusești, de mâinile roboților ruși de la inginerii moderni. De asemenea, fabrica are un meta - inventează și construiește o mașină pentru drumurile rusești. Mai întâi, a fost deschis fără bară: modelele se numeau „28-35” (1911r) și „A28-40” (1912r). Mașinile sunt simple pentru atașare. Au un stoc mare de plantații, puțin duhoare, trochi vazhkuvati. Duhoarea a fost prea rău pentru șoferul la învățământul rutier superior - 320mm.

În același timp, am ghicit, IV International Avtovistavtsi din Petersburg (primăvara anului 1913) Puzirov a prezentat 3 mașini - o mașină criptică cu o caroserie torpilă și, de asemenea, prima mașină de curse în timpul iernii

Până în 1912, Rusia nu avea mai mult de 2 fabrici de mașini în funcțiune: „Uzina de trăsuri ruso-baltice” la Rizi, care a fost produsă de faimosul „Russo-Balti”, și uzina І. P. Puzyrev la Petersburg. Istoria întregii întreprinderi este legată de importanța cota tragică al entuziastului rus al Autorității Auto, Ivan Petrovici Puzirov, care este liderul eliberării independente de automobile din urahuvannya minții rusești.

Ivan Petrovici, avocat pentru semănat, pentru ghizi de semeni, care este un „tip sălbatic al unui adevărat iubitor de automobile, un astfel de amator care nu este fericit să fie lipsit de voința sa, care nu este mulțumit de ele, dar care trebuie să o poată face el însuși, care este foarte constructiv.sensul cuvântului mașină ”. Ivan Puzirєv în albastrul unui general-maior în artilerie și viață, este lipsit de griji și turbulent, dar a atras mașinile. În 1907, rotsi vinul a deschis un mic magazin pentru vânzarea de piese de schimb auto, iar după 2 ani, uzina a pornit și s-a angajat și în repararea mașinilor. Lanțul de producție era situat la periferia Sankt-Petersburgului, în Novy Selischi, și a fost numit „Uzina de automobile rusă a lui I. P. Puzirov”. Nezabarom în procedură înainte de lansarea de exemplare unice autoturisme de pasageri, „Pregătit de maeștrii ruși cu o mulțime de materiale vitale”.

Puzirov a fost respectat de o mașină romantică bagatim și neîngrijită. Tabăra maiestuoasă a bătrânului i-a permis să experimenteze și să vizualizeze toate detaliile în mod independent. Se fac ajustări patriotice la patriotismul versetului „puneți pe cel drept la dreapta rosiyske virobnitstvo-ului după nume”. Yogo other zavdannya bulo "virobiti un tip de mașină special rusească, care va arăta pentru vimogam supraoferta în Rusia și o sută de particularități ale modurilor noastre de a obține". Idei că gândurile lui Puzirov erau grandioase și zâmbitoare. Navіt o întreprindere atât de mare, cum ar fi uzina rusă-Baltіysky, nu s-a putut obișnui cu importul de piese și mecanisme pliabile, dar în Rusia, voi adăuga o mașină veche pentru prima dată.

Toți cei 3 oameni au lucrat pe baza fabricii Bulbash înființate, dar în 1911 a devenit 80. Bully a fost primul șofer și ingineri de automobile ruși, care autodistrugeau mașinile. Duhoarea se baza pe Case-Puzirov, o mașină americană solidă, Case-Puzir. Pe un cob de virobnitstva a merge în jurul fără a cumpăra carburatoare importate și magneto nu a intrat în. Protestă toate în ea la planta samotuglya mișcat. Despre asta, ei nu puteau naviga singuri mari virobnici mașini la apel

Birou anexat

Până atunci, toate mașinile lui Puzir mali aveau caroserie cu panouri de aluminiu, iar krill-ul era ștanțat din oțel cu o grosime de 2 mm. O mulțime de mașini au ajuns la 2 tone, iar duhoarea a fost prea scumpă timp de trei ore - până la 8 mii de ruble. Un șasiu fără caroserie a fost vândut cu 5.200 de ruble, așa că proprietatea a fost și mai scumpă. Vinde asa ceva mașini scumpe a fost greu pentru designer.

Magazin de decapare.

Evident, viața pasionaților ultimului automobil nu a fost ușoară. Він мав un pic prikhilnikіv. La ziarele lui Ivan Puzirov, ei lătrau adesea, nu îl lăudau, numindu-l chagarnik. Nicholas din aceste mașini nu a putut evolua pentru a naviga de la cele mai înalte modele terestre. Dispoziții financiare Ivan Petrovici a devenit critic. Depozitele de la firmă nu dădeau bănuți. Automobilele nu au fost cumpărate, este posibil să nu fi venit un înlocuitor solid. Krystyuchis cu clopotele tatălui-general, câștigă zmіg pentru a corecta înlocuirea administrației Vіyskiy pe ... 2 mașini. După ce l-a ucis violent pe їkh și l-a întâlnit pe deputat, Puzirєv a petrecut timp cu granițele statului. Mașinile yomu nu au fost plătite. Ale, câștigătorii nu au reușit să se gândească la extinderea tehnologiei.

Livarna meisternya.

Ultima lovitură adusă copilului Puzirєva a fost responsabilă de element - la 8 iunie 1914, noua fabrică a fost construită, cinsând 15 noi shasi cu ulama sa. Cântecul orei Ivan Petrovici Puzirєv a fost recompensat cu recunoștință pentru zgarischі virobnitstvo dvigunіv, în total a murit în același timp.

Așa s-a stins ideea unei întorsături a mașinii moderne în Rusia pe cobul secolului XX.

Începutul secolului al XIX-lea a fost marcat de un progres tehnic la scară largă în lume. Cu toate acestea, o mulțime de produse noi din vinurile ucrainene nu au fost luate de confederați, deoarece au făcut o gaură în Maybut, în speranța de a păstra țara zilei în istoria științei și tehnologiei. Printre astfel de produse noi a apărut „mașină cu conducere autonomă”, așa cum se numea la acea oră, „motor pe benzină” - primul din țară și unul dintre primele din toate mașinile cu motor. foc interior.

14 tei (2 tei pentru stilul vechi) 1896 rock la All-Russian industrial-mystetsky vistavtsi din Nijni Novgorod, este prezentată o „mașină cu conducere autonomă” proiectată de Yevgen Oleksandrovich Yakovlev și Peter Oleksandrovich Frese. Pe bulevardele vistavtsi ale prezenței afacerilor rusești și a grădinii înalte, țarul Mykola al II-lea însuși a aruncat o privire specială asupra noii sosiri a vyrobniztvei în galuzy roz.

„Motor pe benzină” de Yakovlev și Frese, spectacolele până când m-am uitat pe la mijlocul vagoanelor din față ale spectacolului epic, iar noutatea inexplicabilă s-a pierdut în mijlocul exponatelor, nefiind făcut față unei ostilități deosebite față de țar. Numai prin spytchizniki ocazional au fost capabili să evalueze completările transportatorului de vin la noua mașină și să actualizeze cu siguranță modelul, fondatorii unei singure fotografii au fost salvați.

„Motorul pe benzină” din acea zi, imaginându-l pe fotograful Maksim Petrovici Dmitriyev pe pavilionul central al târgului de la Nijni Novgorod, care, după ce a îndepărtat apelul oficial din fotografie, l-a trimis pe rege în fruntea afișajului rus. Dmitriyev a făcut mai multe fotografii ale mașinii, dar înainte de zilele noastre majoritatea nu au fost. O altă imagine mică a primei mașini rusești este „Visnik ilustrat al culturii și comerțului și progresului industrial al Rusiei”, care a fost introdus în 1900 în rock.

Apariția primei mașini de epocă a copleșit cunoștințele antreprenorilor ruși talentați, deoarece erau trei pietre înainte ca spectacolul de la Nijni Novgorod la un spectacol de vin similar din Chicago, pielea și-a luat rolul. Evgen Yakovlev, fiind un locotenent asistent al flotei navale Vyskovo, a fost proprietarul unei mici mașini-echipamente și al unei fabrici de mai multe bere și un inginer servitor pentru educația lui Petro Freze volodya la Sankt Petersburg în casa industrială. plantă.

La un spectacol la Chicago, jigniți de vinurile rusești, câștigătorii au luat medalii de bronz - Yakovlev pentru lui motoare pe gaz, iar Frezi pentru viteza de transport. Ale pe tsіy vistavtsі vinificatori ruși hrănitoare și atrăgătoare l-au cunoscut pe faimosul inginer Gottlieb Daimler, creatorul primei motociclete brevetate despre combustie internă în mișcare.

De asemenea, voi aduce respect lui Yakovlev și Frezi, înșurubând prima mașină în fața semaforului, demonstrându-l pe Karl Benz. Modelul era mai mult nagaduvala fără o trăsură care se numea Benz Victoria. Vinificatorii ruși au ripostat cu prețuri pentru articole noi și au făcut din ce în ce mai multe actualizări „auto”.

Înainte, „mașina cu conducere autonomă” sau „motorul pe benzină” era atașată nu numai de drum prin trotuare mici, ci și de capătul drumului fără trafic și drumuri putrezite. Mașina Frese și Yakovlev a fost echipată cu roți grozave - raza față de 780 mm și 836 mm în spate. La acel moment, nu exista încă o cantitate mare de roți metalice de asemenea dimensiuni, iar „motorul pe benzină” a fost special tăiat cu roți cu ecartament larg dintr-un copac, acoperite cu humus.

Resoriile puneau ordinea în roți, iar duhoarea se întoarse imediat de la ele. Cadrul mașinii cu legăturile de la grinda punții față prin bara transversală, pe nyy volan... Lantsyugova unelte pentru cap zmushuvala înfășura în jurul roților din spate.

Mașina lui Dovzhina a devenit mai mică de 2 metri 45 cm, greutate - 300 kg. Vyyshov este compact și manevrabil pentru propria sa oră, datorită caracteristicilor tehnice. Când dvigunul este tras în doi copii, viteza este de aproximativ 20 km/an, ceea ce a devenit un indicator și mai de neconceput pentru orele de liniște.

Chotiryokhtaktny dvigun Evgen Yakovlev conceput pentru modelele europene mai ușoare, inferioare, cu un sistem de răcire pliabil. Apa fierbea și fierbea în mod constant și doar o parte din ea s-a răcit, ajungând la condensator. Deci apa trebuie crescută în mod constant și, ca o primă mașină, mașina Frese-Yakovlev transporta o sursă de apă de la sine - 30 de litri din două rezervoare de alamă.

Reminna transmisiei a fost similară pentru construcția unui detaliu similar în mașina lui Karl Benz. Importanta cutie de viteze cu două trepte a fost scoasă din partea laterală a kermului. De menționat că în mașină era aprindere electrică.

Rezultatele automobilului Frese-Yakovlev au o parte în cele inferioare pentru cele mai recente din Europa și America, analogi singulari care nu acționează pentru caracteristici tehnice... Într-un asemenea rang, ziua 14 din 1896 va aduce Rusia de drept, una dintre primele mașini ale automobilului.

Prima fabrică de automobile din Rusia.

Prima fabrică de automobile rusă Puzirov.

Poti sa te citezi