Vymogi până la anvelope și roți sunt bine marcate și mințile de funcționare a acestora sunt incluse în Regulamentul Tehnic al Uniunii Sindicatelor TR TZ 018/2011 „Cu privire la siguranța roților. costuri de transport", Decret. Deciziile Comisiei Sindicatul Mitnoy din 09.12.2011 N 877 (în continuare - Reglementări tehnice).
Wimogi sus cauciucuri
Indemnizațiile de transport sunt datorate, dar sunt echipate cu anvelope zgіdno z documentație operațională pentru indemnizațiile de transport (Secțiunea 5 Anexa nr. 8 la Reglementările tehnice).
1. Pe linia de anvelope există inscripții despre dimensiunea nominală її, categoria de uscare și capacitatea portantă.
2. Dimensiunea nominală a anvelopei se datorează documentației privind funcționarea vehiculului și mărimii roții, anvelopa este instalată pe iac.
3. Anvelopele de iarnă cu vârfuri anti-forjare sunt victorioase, duhoarea urmând să fie instalată pe toate roțile.
4. În perioada de vară (viermi, tei, serpene) au fost împrejmuite majoritatea mijloacelor de transport cu roți, care pot fi folosite pentru anvelopele de iarnă.
5. În perioada de iarnă (breast, sich, lyuty) au fost împrejmuite câteva mijloace de transport cu roți, care nu erau dotate cu cauciucuri de iarnă. Când toate roțile sunt datorate anvelopelor de iarnă mamei. Organele regionale ale puterilor care sunt, în calitate de membre ale Uniunii Mitny, pot mări termenele de exploatare anvelope de iarnă.
6. Rotile de rulment trebuie montate in asa fel incat supapele sa fie deschise in discurile de confuzie. Este necesar pentru fezabilitatea de pompare a anvelopelor și vimiryuvannya viciu de refacere la suprafață.
7. Viteza anvelopei este de vină viteza maxima securitatea transporturilor.
8. Greutatea maximă reală aplicată unei anvelope nu este responsabilă pentru supraestimarea greutății maxime admise pentru anvelopa respectivă.
Wimogi până la înălțimea unei anvelope mici
Banda de rulare a anvelopei mici Kіntseva glybina (cu prezența unor indicatori de uzură) este vinovată, dar nu mai mult (clauza 5.6.2 din Addendumul nr. 8 la Reglementările tehnice):
1. Pentru categoria TK L - 0,8 mm.
2. Pentru categoria TK N 2, N 3, O3, O4 - 1 mm.
3. Pentru categoria TK M1, N 1, O1, O2 - 1,6 mm.
4. Pentru categoria TZ M2 și M3 - 2 mm.
Pentru remorci sau remorci, înălțimea micii benzi de rulare este aceeași ca și pentru problema principală de transport.
Dovidka. Clasificarea costurilor de transport pe categorii
Categoria L - prestații de transport auto
Categoria M - Indemnizații de transport, care trebuie să fie nu mai puțin de patru roți și victorii pentru transportul de pasageri
Categoria N - Vehicule, care sunt acordate pentru transportul bagajelor, - mașini și camioane
Categoria O - Prichepi (băuturi) la unități de transport din categoriile L, M, N (clauza 1.1 din Anexa nr. 1 la Reglementările tehnice).
Defecțiuni și minte, în cazul în care funcționarea mijloacelor de transport este împiedicată (în partea anvelopelor și roților)
Anvelopa este considerată improprie pentru funcționare, după cum urmează (clauzele 5.6, 5.7 din Anexa N 8 la Reglementările tehnice; clauza 5 din Transferul defecțiunilor și minții, în care este împiedicată funcționarea mijloacelor de transport, decretat prin Decretul de Federația Rusă la 23.10.1993 N 1090):
1. Apare dacă vrei un indicator de uzură.
2. Zalishkova glybina este mai puțin frecventă la văduve până la înălțimea benzii de rulare.
3. Zalishkova adâncimea unei mici benzi de rulare a unei anvelope de iarnă, marcată, printre altele, cu un semn la vârful înalt cu trei vârfuri și o scădere în mijloc, nu mai mult de 4 mm.
4. Bobinele sunt înlocuite cu dopuri sau alte accesorii, inclusiv dopuri.
5. Anvelopele Mistsevy poshkodzhennya, cum ar fi pori fisurați și non-critici, defecțiuni etc.
6. Sunt piulițe și șuruburi pe roți, design peredbacheni.
7. Există crăpături pe discuri sau urme de uzură a acestora.
8. Deschideți crackerele discurilor de roată pentru a arăta deteriorarea vizibilă a formelor și formelor.
9. Anvelope de diverse dimensiuni, constructii (radiale, diagonale, camerate, fara camera), cu diferite categorii de etanseitate, indici de capacitate portanta, anvelope de rulare mica, anvelope de iarna si non-iarna, noi si noi, malunovlen (in spatele vina de Timchasovo instalarea unei anvelope de rezervă).
Notă. Anvelopele ranforsate pot fi purtate numai in podgorii (clauza 5.8 din Addendumul nr. 8 la Reglementarile tehnice).
10. Anvelopele cu crampoane și fără crampoane sunt instalate pe vehicul.
Obțineți respect!
Efectuarea cu mijloace de transport în cazul unor astfel de inexactități și minți care se trage în fața dvs. sau deasupra capului amendă administrativăîn retail 500 rub. (Partea 1, articolul 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse).
Cum poate fi roata? În primul rând, trebuie să remarcăm că ar trebui să ținem cont de vanitatea standard în cazul primei călătorii, precum și de dispariția maximă în următoarea oră a situațiilor anormale: lovirea într-o răscruce de drumuri, accidente etc. vinovați. buti nu mai putin de patru greutate maxima autoturism comandat, desemnat in documente justificative.
Celălalt lucru cel mai important este roțile, - toate sunt mici. Roțile intră în depozitul pieselor nereparate ale mașinii. Schimbarea masilor lor în regiune este semnificată benefic pe pandantivele robotizate. Presiunea dinamică asupra ei este redusă; se mărește netezimea călătoriei și se asigură cel mai scurt contact al roții cu drumul pe denivelări (roțile „aud” elementele arcului suspensiei).
Pentru rozrahunki fahivtsiv, reducerea greutății roții (părți nerecuperate) cu 1 kg în cazul modurilor de cântare swidkish, este echivalentă cu modificarea greutății corpului (părți de recuperare) cu 15 kg. Tobto pentru o anumită cantitate din stoc se schimbă la 60 kg, care poate fi asortat cu o femeie de oameni adulți.
La împachetarea unui corp important, efectul giroscopic se manifestă în lumea exterioară, astfel încât roata cu greutate redusă este mai ușor de rotit, ceea ce, la rândul său, reduce presiunea asupra sistemului de control. Că rozgіn-galmuvannya zdіysnyuєtsya pentru mai puține intervale de timp la volan cu mai puțină inerție de înfășurare (mai puțin greu).
În acest fel, atunci când roțile sunt ușoare, putem avea un complex de schimbări pozitive, până la scăderea costului incendiului și creșterea siguranței apei.
Să venim un moment important - acuratețea alinierii roților - diferența dintre noile bătălii radiale și axiale.
Dezechilibrul este acuzat pentru acea scădere, dacă centrul de masă al roții de deplasare este similar cu centrul geometric. Datorită invaziei neuronilor, forța centrului aerian crește proporțional cu pătratul frecvenței de înfășurare. Vykayuchi at tsomu vіbratsії pogrіrshuyut komfortіnіstі і stіykіst avtomobilії na vіdkіvkosti, аnd, de asemenea, negativ vplyvayut pe elementele p_dvіski і sistemul de control.
Conform GOST 37.001.429-98 pentru roțile care sunt vibrate în Rusia în timpul orelor date, acestea sunt îndepărtate din cărucioare, distanța maximă de la axa învelișului (pe jantă) nu se datorează unei surploperi de 1 mm în linia dreaptă radială și 0,7 mm în cea axială.
Echilibrarea roților se efectuează pe suporturi speciale cu șină de fixare pe jantele vrіvnovazhuyut vákіv (pentru ajutorul brațelor de presare sau a lipiciului). Este necesar să efectuați această operație pe o roată umflată în asamblare cu o anvelopă și să o repetați în mod regulat în timpul funcționării mașinii (dezechilibrul se poate modifica din cauza deformărilor fără arc ale roții și a uzurii neuniforme a anvelopei).
În timpul funcționării mașinii, roțile de echilibrare pot necesita corectări. Aici este necesar să ghicim ceea ce este cel mai intrigant este locul pentru fixarea tractoarelor de echilibrare. Lovind suportul, slăbiți lacul, înainte de aceasta, plumbul formează un cuplu galvanic cu metalul discului, care accelerează rapid procesul de coroziune. Aici, așa cum sa ghicit deja, vazhki mai auto-adeziv. Dacă nu știți, atunci înșelați: suporturile standard (pentru discuri de oțel) putrezesc manșetele prin discul mare de aluminiu și aplică puternic lac. Este mai bine să cauți unele speciale, de la o „gura” mai mare sau să încerci să îndoiți stelele pentru forma jantei.
La punctul 25 sunt privite indicii vanității și viteza anvelopelor. S-a acordat un respect deosebit anvelopelor, care sunt montate pe mașini de epocă, autobuze și prinși, precum și facilităților de transport, pentru care este necesar să se ia o adeverință de la minister și să se pună pe ele o plăcuță a ministerului. Crima de diferite informații despre mașini, pe mese, întrucât este superb atașată unui loc proeminent din mașină, se acordă maximă atenție greutății și greutății mașinii. Vіdpovіdno până la acest articol este necesar, astfel încât anvelopele instalate pe mașină să arate stresul maxim admisibil asupra pielii la viteza maximă admisă. Când se folosesc termenii „indice de interes” și „indice de mobilitate”, se face referire la Wimogi UN ECE 30 și 54, precum și la Directiva UE 92/23/EEC.
Clauza 26 a atribuirii unui câștigător pe o mașină de anvelope de diferite modele. Articolul are trei tipuri de construcție a anvelopelor: anvelopă diagonală(Cu bile încrucișate), anvelopă tăiată în diagonală și anvelopă radială. Este permisă instalarea numai a anvelopelor de același design pe un întreg vehicul. Având în vedere permisiunea legală de schimbare a anvelopelor pentru mașini și microbuze (se montează cu o anvelopă cu suspensie pe puntea spate). Este permisă instalarea în timp util a unei roți de rezervă pe o mașină cu un design diferit de roată pentru minte, că viteza nu va depăși 50 km / an.
Punctul 27 merită exploatarea și întreținerea anvelopelor. În punctul descrierii, fiți conștienți dacă nu este permisă operarea anvelopei: de exemplu, anvelopa nu este potrivită pentru funcționarea mașinii, sau pe cealaltă parte a drumului, va fi mai dificil sau mai rău. Acest paragraf vă permite să câștigați anvelope autoportante pentru minte, că designul anvelopei și al discului este în concordanță cu funcționarea mașinii. De asemenea, se stabilește că adâncimea canelurilor benzii de rulare ale tuturor anvelopelor autoturismelor și microbuzelor cu o capacitate de greutate mică nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm de-a lungul întregului cuier, inclusiv cele trei sferturi centrale din lățimea benzii de rulare de-a lungul întregului cârlig. anvelopa.
Victorie în timpul orei date în cadrul inspecției tehnice „Reglementări tehnice privind siguranța mijloacelor de transport pe roți”, fundamentarea pe documentul lucid, transferând în paragraful „5” astfel legiuitor vomogi to tires i kolіs.
5. Wimogi la cauciucuri și roți
5.1. Facilitatile de transport urmeaza sa fie dotate cu anvelope compatibile cu paleta, conform documentatiei de exploatare a furnirului vehiculelor.5.2. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei nu este mai mică de: 5.2.1. Pentru transport zasob_v categoria L - 0,8 mm; 5.2.2. Pentru mijloacele de transport categoria M1 - 1,6 mm; 5.2.3. Pentru transport zasobіv categorii N і O - 1,0 mm; 5.2.4. Pentru transport zasob_v categoriile M2 si M3 - 2,0 mm; 5.2.5. Pentru prichepіv (pіvpіvpіvіv) - la fel ca și pentru tractoare, cu yakim pute pratsyut. 5.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și anvelopele marcate cu semnul „M + S” - 4,0 mm.5.3. Anvelopa este considerată nelivrabilă pentru funcționare la: 5.3.1. Vizibilitatea golfului pistei mari, pe care înălțimea benzii mici pe toată lungimea drumului este mai puțin indicată în clauza 5.2. Rozmіr dіlyanki franjuri cu o tăietură dreaptă, a cărei lățime nu depășește jumătate din lățimea pistei mari a benzii de rulare, iar banda de rulare este 1/6 din lungimea circumferinței anvelopei (urmează banda de rulare a anvelopei). arc, coarda este ca raza anvelopei), astfel încât banda de rulare este ciufulită în mijlocul benzii de rulare. În cazul uzurii neuniforme a anvelopei, se asigură un șprot de muncitori cu o uzură diferită, a cărui suprafață totală poate fi de aceeași valoare; 5.3.2. Apariția unui indicator de uzură (proeminență de-a lungul inferioarei canelurii căii mari, a cărei înălțime este înălțimea minimă admisă a benzii de rulare a anvelopei mici) cu uzură egală sau doi indicatori în piele cu două uzură cu uzură neuniformă a drumul; 5.3.3. Înlocuirea bobinelor cu dopuri, dopuri și alte accesorii; 5.3.4. Anvelopele Mіstsevih poshkodzhennyah (defecțiune, zduttya, naskraznі i nekrіznі porіzi), cordonul gol yakі, precum și banda de rulare mіstsevih vіdsharuvannyah.5.4. Nu este permis: 5.4.1. Vіdsutnіst vreau un șurub sau piulițe, discuri de fixare și jante; 5.4.2. Prezența fisurilor pe discuri și jante, în urma uzurii acestora; 5.4.3. Deteriorarea vizibilă a formei și deschiderii orificiilor de creponat din discurile de roată; 5.4.4. Montarea anvelopelor de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, cu camere, fără cameră), modele cu diferite pete de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și reînnoite, noi și cu o bandă mică uzată pe o singură suprafață vehicul.
5.5. Înlocuirea anvelopelor 5.5.1. Pe vehiculele de transport din categoria M1, precum și pe vehiculele de transport din categoriile M2 și M3 din clasele A și I, este permisă montarea anvelopelor omologate pentru clasa I, iar pe osiile lor spate, de asemenea, pe cele pentru clasele II și D.5.5. .2. Pe puntea din față a tractoarelor de linie principală cu dispoziție cabană din categoriile N2 și N3 și facilități de transport din categoriile M2 și M3 din clasele B, II și III, nu este permisă înlocuirea anvelopelor.5.5.3. În mijloc puntea spate facilitati de transport din categoriile M2 si M3, clasele B, II si III, este permisa parcarea anvelopelor, modernizate conform clasei I.5.5.4. Pe toate axele din categoria N indemnizațiile de transport, cu excepția celor enumerate la clauza 5.5.2, precum și a indemnizațiilor de transport din categoria O, este permisă parcarea anvelopelor din clasele I și II, iar pe axele lor spate, în plus, cei din clasele D și III.5.5.5. Pe puntea spate a mijloacelor de transport din categoria M, axele mijlocii și spate ale mijloacelor de transport din categoria N, pe orice axe ale mijloacelor de transport din categoria O, se admite blocarea anvelopelor cu defecte mecanice reparate și cu o mică suprafață de rulare. , vom distruge prin tăiere. Notă: Desemnarea clasei de omologare a anvelopelor este supusă aprobării Regulilor pentru funcționarea anvelopelor auto.
2.1. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei mici nu este mai puțin vinovată:
Pentru autoturisme și remorci la ele - 1,6 mm;
pentru mașini de epocăși prichepіv (napіvprichepіv) înaintea lor - 1,0 mm;
Pentru autobuze - 2,0 mm;
Anvelopa nu este potrivită pentru funcționare atunci când:
Prezența benzii de alergare a pistei mari este indicată la 5.5.1.1, înălțimea benzii de rulare mici pe toată lungimea drumului este mai mică decât cea normativă; - apariția unui indicator de uzură (o proeminență de-a lungul fundului canelurii pistei mari, a cărei înălțime este înălțimea minimă admisă a unei benzi de rulare a anvelopei mici) cu uzură egală sau doi indicatori în piele cu două uzură cu uzură neuniformă pe drum.
2.2. Roțile duble sunt instalate astfel încât supapele să fie deschise în discuri pentru confuzie, pentru a asigura posibilitatea vimiryuvannya vice de înfășurare și umflare a anvelopelor. Nu este permisă înlocuirea bobinelor cu dopuri, dopuri și alte atașamente.
2.3. Nu sunt permise anvelopele deteriorate (perforare, suflare, crăpare și pori necritici), cum ar fi dezvelirea cablului, precum și banda de rulare lipsă.
2.4. Centralele telefonice automate sunt dotate cu anvelope conform cerințelor producătorului de anvelope, conform documentației de exploatare a producătorului de anvelope sau a Regulilor de funcționare a anvelopelor auto.
2.5. Pe autoturismele și autobuzele din clasa I* este permisă montarea anvelopelor care sunt upgradate la clasa I**, iar pe axele lor din spate, în plus, a celor care sunt upgradate la clasele II și D**.
Pe puntea din față a tractoarelor de linie principală cu configurație cabină peste categoriile N 2, N 3 și autobuze din clasele II și III, anvelopele de schimb nu sunt permise.
Pe axele mijlocii și spate ale autobuzelor din clasele II și III * este permisă punerea anvelopelor în clasa I**. Nu este permisă montarea anvelopelor ranforsate pe osiile din față ale acestor autobuze.
Pe toate osiile mașinilor de epocă, remorcile și remorcile, anvelopele din clasele I, II ** și pe osiile lor din spate, în plus, conform clasei D **, III **, sunt permise blocarea.
Pe puntea spate a autoturismelor și autobuzelor din clasele I, II , III*, axele mijlocii și spate ale mașinilor de epocă, pe orice osie de chinuri și benzi de rulare, este permisă blocarea anvelopelor cu avarii mecanice reparate și o mică bandă de rulare, vom roade prin metoda narațiunii.
2.6. Nu este permisă îndepărtarea unui singur șurub sau piulițe pentru fixarea discurilor și a jantelor, precum și slăbirea acestora.
2.7. Apariția fisurilor pe discurile și jantele roților, în urma uzurii acestora, nu este permisă.
2.8. Nu sunt permise deteriorarea vizibilă a formei și deschiderea orificiilor de creponare a discurilor de roată.
2.9. Dacă este necesar să instalați anvelope cu vârfuri anti-forjare pe vehicul, anvelope similare sunt instalate pe toate roțile vehiculului. Instalare pe unul toate anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu diferite modele de benzi de rulare; rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și reînnoite, noi și cu benzi de rulare puțin uzate nu sunt permise.
* Numirea clasei de autobuze - pentru actul adițional A.
** Clasificarea reînnoirii anvelopelor conform Regulilor de funcționare a anvelopelor auto.
Metode și numere de re-verificare a anvelopelor
1. Wimogi 2.1. revizuiți cu o cale înălțimea redundantă a benzii de rulare a unei anvelope mici pentru șabloane sau linii speciale suplimentare.
1.2. Vizitați Malyanka cu anvelopele de rulare rivnomyrny znosti Vimіyutnu pe Dіlantzі, mijind un drept focalizat, lățimea aceluiași lucru nu este b_shest jumătate din lățimea benzii de rulare bigo-ї Dorіzhka, și Byggina Dorіvnyuє 1/6 Truzіdіzіє Surroundіdіzіє , Chordi Schorda Dorvniuє Radіusu Shini), Retacker , iar în caz de uzură neuniformă - pe parcele dekilkoh cu uzură diferită, suprafața totală a unei astfel de pot fi aceeași valoare.
1.3. Înălțimea bebelușului câștigă în lunile de cea mai mare uzură a benzii de rulare, dar nu și pe parcelele rozashuvannya semi-pod și adunări ale bazei micii benzi de rulare.
uzura limitei anvelopele, care pot indica uzura, fixează cu o uzură egală o benă mică de rulare prin apariția unui indicator, iar cu uzură neuniformă - prin apariția a doi indicatori în piele a două schimbări de anvelope.
Înălțimea benzii de rulare a anvelopei mici, care este realizată de o nervură puternică în centrul pistei mari, se măsoară de-a lungul marginilor nervurii.
Înălțimea benzii de rulare mici a anvelopelor pentru avansarea trecerii se măsoară între urechi din centru sau în zone, cel mai puțin în distanța în centrul căii mari, dar nu de-a lungul marginilor bazei de urechile și nu de-a lungul semipodurilor.
2. Wimogi 2.3.-2.8. verificați vizual și prin lovirea pieselor cu șuruburi ale discurilor de fixare și ale jantelor.
