În plus, printre alți virobniki, existau atât de multe produse bogate, frumoase și semnificative încât nu cunoșteau o bază fantezie pentru prezentare. Voi adăuga un spirit superb, care va ajuta la inteligența și interfața dintre ciclism, sport, modă, stil de viață și design, precum și cultura noua plimbare cu bicicleta, yaka vinikє prin tse. Ideea unui stâlp este că ar trebui să-ți modernizezi bicicleta și tot ceea ce este legat de ea, să-i dai un nou statut, să-ți poți bate bolsh bazhanim, nu să cich pir.

În primul rând, în sensul cel mai mare, este și o acțiune politică. Desigur, expozanții noștri ar trebui să fie fericiți, є fără etichete mici, că îi pot introduce pe piață cu produse alese sau inteligente și nu tolerează anumite cicluri de produse, precum cele ale marilor gravitanți. Prețul înseamnă că există produse și mai elegante care își vor păstra valoarea pe termen lung. Multe dintre aceste mărci încă nu sunt văzute în Nimechchin.

Suntem văzuți și trimiși la Berlin. Pitannya: Yak wee a fost beat la spectacolul de biciclete și cum vei fi fascinat de bicicletă? O bicicletă este doar una dintre cele mai mari oportunități ale oamenilor. Se prăbușește de mult și scândurile sunt eficiente și simple din punct de vedere tehnic, scândurile detaliilor, dar o parte liniștită nu este de vină, dar a fost ruptă. În planul social, prețul a devenit o forță ruinătoare a schimbărilor la distanță în istoria sa, a luat în mod semnificativ emanciparea femeilor, a distrus mobilitatea individuală. preturi accesibile pentru a naviga pentru limbile vernaculare largi ale populației, care a cerut schimbări fundamentale în lumea muncii și dezvoltarea urbanismului.

În această zi, voi remedia din ce în ce mai devreme economia țării, precum și dezvoltarea noilor țări industrializate. Pitannya: Ce este nou și grozav la spectacolul de biciclete din tsyu rotsi? Cum o curățați cel mai mult? Mai mulți expozanți, mai multe mărci pe o suprafață de expunere mai mare!

Mi, nareshty, la Berlin, acolo s-a predat timp de o oră, doar o dată peste o ofensă nimetsky pentru a fi uimit. Toate semnele sunt folosite pentru cei care nu întoarce duhoarea. Iar progres! Ți-ai dat mâna bicicletei tale? Otzhe: nu uitați adresa de e-mail! Soarta, zychayno, bezkoshtovno. O bicicletă de șosea povnofuncțională este importantă în toate cele 3, 2 kilograme.

Există mai multe motive pentru numărul de bobinatoare, care sunt rupte în special pentru bicicletă, inclusiv rulmenți de sac, spițe duble, țevi de oțel și anvelope pneumatice. Inginerul Gross є membru al Grupului de lucru pentru siguranța bicicletelor din Asociația Nimetsky pentru lipsa de stabilitate și fiabilitate. aparent, biciclete girski superioare și mai importante decât bicicletele de curse. Componentele virtuale pentru vagin sunt echipate cu dimensiunea ramelor, precum și cu mase accelerate, de exemplu, cu jante.

Ca o chestiune de principiu, este ușor de construit pentru a nu pierde alegerea materialului, explică Gross. Este important să se dezvolte componenta pielii, precum și individual avantajul. „Toate componentele, cum ar fi ramii, furci, roți, kermo și tren de aterizare, є fakhivtsy pentru toate acestea”, - chiar și un inginer. Cu toate acestea, oskіlki materiale de dezvoltare S-ar putea să fiu mai receptiv, materialele folosite pentru a domina piața bicicletelor.

Dacă vorbești despre bicicletele ușoare înfiorătoare, te gândești adesea la aluminiu. Datorită profilului redus de 2, 7 grame pe centimetru cub de componente metalice ușoare, aproape o treime este importantă pentru a reduce cantitatea de componente din oțel. Aluminiul a devenit în această zi cel mai popular material pentru cadre și componente pentru biciclete.

„Bicicleta ar trebui să fie un produs obișnuit ușor.” Aluminiu, cum ar fi oțel sau titan, material izotrop. Tse înseamnă că voi avea același comportament atunci când mă întind în firul de piele și este la fel. Factorul principal aici este grosimea peretelui componentei. Într-un astfel de rang, tuburile de aluminiu cu ramuri tipice de diamant variază de la 0, 8 la 3 mils de perete, rămânând în principal în regiunea zarynnye z'udnan. Din partea zovnishny, prețul nu este vizibil. Doar autocolantul „sub butoi” sau „folosește fundul” va pune materialul pe piață, - chiar și Yerik Gross.

Slăbiciunea materialului de aluminiu în teren se datorează faptului că pot face față rezistenței atunci când schimb înlocuirea. Cunoașterea materială dezvoltă puterea ca putere, ca depășire ca material și rigiditate, ca material de conservare ca deformare. „În același timp, aluminiu, din același, sute de mii de împachetări arbore coliniar Pentru amortizoare rutiere pot stomlyuvati material ", explică Gross.

Bicicletele de bambus din ora daneză văd boom-ul lui Chergov - iar copiile roboților manuali văd din ce în ce mai mult, modelul de mai jos este prezentat aici. Primele cereri de brevet. În plus, ingineria poate proiecta pereții țevilor și mai subtil. „Tim nu este mai puțin important, este important să tratați aluminiul cu aluminiu”, a citit Hartnik.

Chi є aluminiu, titan sau oțel: este o problemă constructivă să nu fii implicat. Oskіlki a aruncat izotrop, în componente є o mulțime de material, deoarece nu ies din opțiuni. Acum cadrul este drept lateral și nu transversal. Prin urmare, fibra de carbon sau compozitele armate cu fibră de carbon și fibră de carbon devin eficiente în materialele pentru vibrații în sporturile profesionale și în tuneluri. Mirosurile sunt baza pentru bicicletele de curse, care pot cântări mai puțin de cinci kilograme în modelul standard.

În fibrele de carbon, ele sunt anizotrope și nu prezintă nici un comportament material-îngrozitor față de material. Puterea este încorporată în componente doar ca urmare a unui design general. „Fibra de carbon poate fi văzută ca un fir, din care este pregătită materialul”, explică Khartnik. Într-o etapă ulterioară, procesul de dezvoltare este de zece ori mai rapid, aluminiu mai scăzut, ale doar drepte. Pentru aceasta, distribuitorii de componente ușoare din cărbune sunt vinovați de ciobirea firelor, astfel încât mirosul duhoarei este purtat în paralel direct cu firul.

Pentru un tub cadru și un număr mare de fibre, este același lucru. „Așa că mama poate să se ridice până la volan, fără să se plimbe, apelul este și o minge de fibră răsucită la 90 de grade”, - descrie inginerul sportiv Hartnik. Trei analize grozave sunt acum cunoscute ca componente ale rangului feeric. Tubul inferior, de exemplu, este puternic până când este montat răsucindu-se prin suportul inferior. De asemenea, în zonele de cânt sunt puncte de amprentare, în fibrele de carbon, sunt vinovați, dar acoperiți cu o minge de țesătură, care este un fel de naștere și, într-un asemenea rang, apucător în fibra de carbon.

Pentru că pentru metal, precum și pentru cadre și componente de carbon, ei sunt vinovați de nobilimea despre navantazhennya, cum ar fi turnarea pe ele, designul corect al acestor componente. Mai ales vimogues înalte înainte de a merge, ca în lumea mare încurcată prin clasa de mijloc înaltă și caracteristicile înalte ale ruchului.

Combinația de materiale care au fost folosite pentru prima dată pentru cadre de bicicletă, permițând aceeași putere mecanică specifică a materialelor compozite fibroase cu tehnologii eficiente la scară largă ale unei astfel de tehnologii. Prețul ar putea ajuta la modificarea unuia dintre prețurile de cinci cifre la bicicletele super ușoare. În plus, depozitul este polimer, precum și tipul de fibră de armare poate fi ușor adaptat la tipurile individuale.

Proteina buv este stabilă, ușoară și funcțională. Cu toate acestea, materialele alternative de referință sunt potrivite pentru zona fibrelor naturale. Fibrele de cânepă sunt susceptibile la prăjire, alumină, proteine, iac în fibre de carbon, doar fibre drepte.

Cu toate acestea, până acum, există câțiva indicatori cheie care sunt necesari pentru analiză structurală, Vizită pentru material non-privat cânepă. Standardele actuale de viprobuvanny includ teste împotriva supraînvelirii, viprobuvannya dinamică și viprobuvannya pentru impact, adaptări de piele la tipul de bicicletă. Stagnarea standardelor є voluntar, dar totul vidomy virobniki zasosovyut și procese - cu produse de înaltă calitate, adesea cu produse mai de înaltă calitate. Adăugarea unei componente este și mai rară. „Tim nu este mai puțin, adjunctul bicicletei ușoare este vinovat că și-a re-rotit sau re-rotit în mod regulat mașina, astfel încât să poată fi folosită pentru a face lucrurile să se întâmple și, în același timp, pentru a schimba detaliile”, spune expertul. de la echipa de securitate Erik Gross.

Tse vinnositsya, zokrema, pіslya toamna. Cea mai populară fibră naturală, ymovirno, є bambus. Stolittya, au fost depuse brevete pentru întreținerea unei biciclete din bambus. În ziua curentă, există astfel de numere - un robot manual. Puterea prea confuză. Bambusul are aceeași duritate, oțel de iac, ale doar o treime din yoghin. Yogo mіtsnіst atinge, de asemenea, valori și mai bune, sau nu se apropie de cele înalte din roțile de carbon. Bambusul este popular datorită amortizarii reduse pentru bicicletele mici și vechi, dar poate fi ținut în pas cu roțile de aluminiu.

Fragmentele de bambus care se freacă sub stres puternic și nu se prăbușesc, pot fi reparate cu ușurință. O bună prelucrare este însă importantă, ca și pentru toate fibrele naturale, deci nicio vologie nu pătrunde și nu acceptă culoarea.

Bicicletele din lemn sunt văzute ca biciclete cu o amortizare bună și mai puțin material, mai puține biciclete cu cadru metalic. Și în șapte kilograme de lemn, bicicletele pot concura cu aluminiul în toată disciplina. Prote, viconavtsi de sus la vaze sunt în roțile de cărbune. Gunther travnya dodatkovo optimizarea super-bicicletei sale scriu, până la 2, 9 kg. Americanul Jason V'yazen a cumpărat această roată de rock prin faptul că va putea să-și dețină propria roată de recorduri.