O mulțime de pasionați de reparații și de ciclism profesioniști vor dori un traseu - un mod de rulare, care este un transfer de pante abrupte și aderență, o trecere la traversarea locurilor, conducerea prin tufiș și pietre. Mai mult decât atât, trailrunner-ul nu este pentru antrenament la zmagan, ci pentru vlasny zdovolennya. Tsei sposib katannya transferând aspectul unei biciclete speciale de trail. Prețul unei modificări de design trebuie să fie depozitat într-o parte a unei biciclete sport - o curte și o bicicletă pentru plimbare în orașele mari. Caracteristicile speciale ale designului sunt în faptul că există un mitznish, nu pentru cross - country, ale mai ușor, nu pentru freeride.
Zona de stagnare: pentru bicicliștii montani, care se află în principal pe drumurile de pe bandă și pe celelalte trasee, deoarece nu prezintă tranziții grave sau nereguli. Tipul șoferului: toate sfaturile „puriste”, vreau să fiu victorios, o bicicletă incomodă, de ultimă generație și transmiterea directă a efortului. Câștigă mai ușor, în mijlocul servitorilor mai mici și dintr-o privire, mai dur și mai direct în transmiterea urgenței. Inadecvate: prin vizibilitatea amortizarii, loviturile se transmit fara cele mentionate mai sus catre fund; un asemenea rang, înconjurat tot de Vikoristan în minți poloneze.
- І fizic fără probleme prin vizibilitatea amortizarii.
- Pe teren neuniform este necesar.
caracteristicile bicicletei
Pentru aderența maximă, kermo este vinovat de butti vikrivleniya z pidyom. Win shirshe, poți să o reglezi. Pentru a menține stabilă roata din față pentru o oră de coborâre grea pentru o lățime mai mare de kerm. Când conduceți cu viteză mare, un Kermo larg vă poate ajuta să controlați mai frumos rotirea roții, făcându-vă mai ușor să obțineți un control mai bun. Zavdyaki vikrivleny kerm, mâinile sunt găsite vishche, astfel încât o bicicletă de traseu poate fi vikoristovuvati pentru excursii rutiere banale. O aterizare înaltă este cunoscută din centura punctelor superioare pentru o oră de coborâre bruscă, centrul mișcării grele înapoi nu permite ciclistului să se prăbușească peste cap.
Zona de stagnare: pentru motocicliști, cărora le place și să iasă pe al doilea drum, mirosul poate coborî în repertoriul lor. În plus, pentru ca întreaga lume să devină mai victorioasă, este necesar și un grund amorsat. Perevagi: tranziții puțin mai de bază și indicații sub formă de altele mai simple. Injectare prin denivelări în sensul lumii să se irosească - ca rezultat, nu numai mai specific pentru organism, ci mai mult de control. Incomplet: Mai important, mai mic. ... În fața noastră sunt supereroii!
Înainte de următoarea coborâre, este necesar să coborâți șaua, astfel încât centrul vaginului să fie îngrijit în toată creasta. Pentru a construi drumuri fără coacere, aveți nevoie de discuri galma de 8 inci - dure, cu galmuvannya rapidă și permanentă.
Ні, nu este vorba despre băieți în costume zanadto shіlny, ci despre cusăturile de biciclete. Eroii spravzhny ai sportului nostru, iacul lituanian Superman, bat pe cei mai buni însoțitori, cum ar fi iacul Thor. Bicicleta de trail este vinovată de a fi soluții ideale pentru toată lumea. Păcat, nu toată viața în Alpi este posibilă.
Periați bicicletele în cea mai înaltă categorie de vibrații sau vă oferă o siguranță deosebită pentru schimbarea cordoanelor apelor. Miroase, vezi-te ca un super-erou într-un turneu de piele! De aceea, bicicletele super-plate, precum garnitura pe munte, un pic mai mult, ca o bandă de alergare, un elefant, nu deranjează simțurile pentru călăreții mari. I navpaki sunt la fel. Tijele Dovgy și volanele mai înalte devin treptat relicve ale trecutului, iar bicicletele cu controale nervoase se nasc acum. Deci, s biciclete fericite pe cusatura, poti fi mai frumoasa cu ambele lumini!
Când vibrați pokrishok, este necesar să respectați brutalitatea pentru bună calitate și pentru sănătatea persoanei. Zhorstka gumă cu profil universitar pidijde pentru călătorii îndepărtate, Tom scho a câștigat mai puțin machiaj, salvează puterea ciclistului.
Pentru a merge pe cusături moi lisy, aveți nevoie de pokrishki cu grousers. Astfel de roți sunt bune doar pentru pădure, așa că pot fi folosite cu ușurință pe drumuri asfaltate. Trailrunner, vă rugăm să vă asigurați că vă rugăm să vicoristovuvati 2 set nou - pozashlyakhova pokrishka pe roata din spate și profil redus pe față. Designul universal al bicicletelor pentru trasee nu a fost încă inventat. Dacă vrei să înveți să călătorești în stilul trail, asigură-te că îți reproșezi specialitățile.
Dimensiunea anvelopei este corecta?
În ceea ce privește dimensiunea anvelopelor, totul poate fi cunoscut acum de o bicicletă, care este realizată într-un stil perfect de apă, precum și de cusături, care sunt asemănătoare cu tine. Există câteva linii rapide de creștere, iar o mulțime de biciclete sunt acum miracole în ambele. Noi realizări tehnice, Dacă sunt prezentate puturi, sunt mai mulți critici. Ale zaboboni nu s-a pregătit, iar bicicletele păreau motorizate. Este important să încercați biciclete noi pentru toate opțiunile.
Ai un vipadku, є o bicicletă, ca să te fac fericit! 
Am avut norocul să vibrăm între 27,5 și 29 de inci pentru o oră banală, dar acum suntem un concurent în lupta pentru ca banii noștri să facă bani: plus biciclete. Nu este o decizie ușoară, deoarece câmpul nostru de testare este construit din biciclete cu absolut super-obosite. Le-am rugat celor mai recenti virobniki să trimită la cursă cea mai rapidă bicicletă cu trail, o bicicletă care poate face totul, un campion corect de toate clasele.
- Antrenează-te treptat să fii uimit în fața ta, astfel încât să poți merge direct la plierea drumului și să cunoști calea cea mai rapidă de parcurs. Arătând vinovat, dar îndreptându-se nu pe roata din față, ci 10 m. Înainte. Cunoașteți marile rădăcini, yami și marile pietre. Încercați să treceți înaintea alergătorului și să vă schimbați traseul în lipsa reacțiilor la pereshkodi.
- Nou-veniții sunt vinovați de mers pe bicicletă pentru a păși în pedale, nu se minuna în jos, ci de admirabilii bicicliști - simțiți constant pedalele cu picioarele, nu vă mirați de asta.
- Exersați învârtirea pedalelor la 80 rpm. M'yazi vă va oferi o viziune specială, așa cum trebuie să vă amintiți. Pentru o persoană mai flexibilă, încercați să răsuciți de 60 și 100 de ori, iar în zoom, 80 - cea mai bună frecvență pentru puterea myazovaya și energia aerobă.
- Asigurați-vă că alegeți galmo din față. Pentru performanțe mai bune, călătoriți cu viteză redusă pe suprafețe incomode, pentru un zupinka, alegeți doar galmo-ul din față. La rotire, slăbiți mânerul de pe mânerul galm. Vei vedea pasii zincarii cu roata din fata si vei sti cat de buna este.
- Bucură-te de penele tale. Reglați ritmul răspunsului la ritmul rukh til sau înfășurați pedalele. Vidih puternic stimulează vidih puternic. Așteptați o oră pentru un timp rapid, vedeți și nu le transmiteți în flux.
- Nu vă încordați. Nu economisiți energie și îmbunătățiți stima de sine pentru o creștere banală.
- De îndată ce merg înainte, mergi înainte și translați viteza, așa că atunci când merg, aderența pedalei crește și se va comuta mai repede.
- Pentru a podolannya bordura din spatele grevei suplimentare, este necesar să stoarceți, să îndoiți colinul și așternutul, apoi viprostatisya și vismiknuti kermo în sus. Odată cu dezvoltarea tehnicii izbitoare, vom ieși în prim plan în gestionarea motocicletei.
- Cool pidyomi este mai frumos decât așezat. Deci este mai ușor să transportați și să controlați bicicleta.
- Încercați să tăiați dealul, astfel încât să nu vă irosiți puterea și controlul. Deci țesutul mamar va fi deschis, iar dihati-ul va fi mai ușor.
De îndată ce ești convins de urgența vieții tale, atunci călăria este cea mai frumoasă cale. Veți fi verificat de cusături zviviste, coborâri și cuie, pietre, tufiș și toate cele care vă oferă adrenalină de neuitat. În plus, mersul pe o pistă de biciclete pentru a jefui fluxul pozitiv în sistemul de susținere a balansării, a dezvolta o mulțime de grupuri de muzică, a îmbunătăți coordonarea tijelor.
Bicicletele lui Deyak au plecat, așa că virobnikul nu l-a putut livra imediat, pentru că nu voia să-l primească. 
Cusăturile au inclus pași lizibili, linii de rutină și blocuri, care au permis o ștergere reziduală pentru duritate.
Care este traseul în sine ca un fel de sport și ce caracteristici de design vezi pe bicicleta ta? Doriți să mergeți cu bicicleta pentru trasee pentru alte discipline de ciclism sau este special - este o universitate și specifică? Voi încerca să revin la tine în statistici.
Echipa noastră internațională de testare a fost formată din piloți de testare de prestigiu și curse de elită, iar atunci când ne-am hotărât componentele malefice și am găsit truse malefice, am cunoscut o victorie clară. Complet din punct de vedere ergonomic: pentru puterea victoriană a troleibuzului, este necesară o cabină largă și agresivă. Pompa, furtunul și uneltele sunt mutate în tubul inferior și nu este nevoie de rucsac.
Tsey testa cu înverșunare zaperychuvavsya. Ciclism în jos, pe care îl poți începe - Hulk împotriva lui Superman, dacă vrei. În plus, iacul a băut viespile, a devenit clar că două biciclete cunoscute făceau marșarier. Întinderea de peste 20 de ani în dezvoltarea unei biciclete, noi categorii biciclete pentru cai acum cristalizat. Cu o varietate de evaluări, poți să-ți cunoști bicicleta preferată.
Pentru un cob, este o alegere bună, care este un traseu, care este un fel de sport. Acesta este un astfel de fel de plimbare, dacă puteți merge cu bicicleta pe o bicicletă în funcție de diferența de viteză, inclusiv roți și yaris, kam'yan nasipi, deși plierea unei astfel de biciclete, o bicicletă cu viteză mică. Pentru stilul de rulare, traseul este mai aproape de crosul comun, care se mai numește și discipline intermediare și diverse. La aceeași oră, designul bicicletei de trail îți permite să mergi pe o nouă bicicletă pentru a ajunge în locuri grozave, ceea ce nu se poate spune despre biciclete de freeride sau biciclete de enduro, tocmai aterizarea pe care nu permite apei să stea în șa. . Într-un cuvânt, merită remarcat faptul că o bicicletă importantă este prodigalitate mareși confort. Traseul este ideal pentru iubitorii de traficul rutier „economisit” fără niciun extra suplimentar.
Biciclete „Cros-country abo maraton”. Pentru curse sportive și curse. Productivitatea bicicletei depășește confortul, este mai importantă pentru ziua. O clătinare scăzută, un loc sportiv pentru ședere și o componentă de înaltă calitate є în parte a cărții. Schimbarea este de la 100 la 120 m.
Biciclete „All Burn Abo Enduro”. Kovzannya, yak frerider, în sus, capra de curse de iac. Întregul munte se va ridica la toți. Cadrul este optimizat pentru mașină, poziția este echilibrată pentru scaun și este ușor de montat în timpul turului. Tendință continuă: o tobă de eșapament și o furcă cu reglarea nivelului pentru reglarea șasiului în sus și în jos. Rata de schimbare: de la 130 la 160 de metri. Toate stâncoase în acest caz, există mașini curate cu cele trase: multă schimbare de viteză și geometrie optimizată pentru coborâri rapide în cele mai dure condiții.
Aparent, un astfel de model de bicicletă se bazează pe unele caracteristici de design. Informații mai detaliate pot fi văzute.
kermo
Regulamentele kermo vikrivleniya vor oferi mânerul maxim pentru deplasare în orice poziție. Puteți modifica în mod independent gradul de tăiere din coloana de direcție, deplasându-l înainte sau înapoi. Gama de țevi pentru un astfel de kerm este mai largă, ceea ce, în general, este tipic pentru toate bicicletele din întreaga categorie: freeride, cross country și enduro. Prețul este necesar pentru a stabiliza poziția roții din față, deoarece galopați peste tufiș în timpul unei călătorii rapide din cauza neregulilor, se pare că trebuie să mergeți cu bicicleta și să vă deplasați în siguranță. În plus, cu această poziție, kerma mâinii va fi rivn înalt- este deosebit de important pentru vipadkіv liniștit, dacă bicicleta este adusă la o mică trivialitate. Personalul casei va putea să-și reducă presiunea asupra mâinilor, precum și să le permită să se întoarcă mai puternic atunci când conduceți pe pante abrupte, reducând riscul de a zbura deasupra kermo și de a vă recupera după rănire. Designul kerma a condus la creșterea mai multor vinuri prin scurtarea acestuia, iar creșterea cantității de vin va fi cu un centimetru mai mică decât o bicicletă pentru cross country, de exemplu. Întreaga lume se revarsă în plimbare de-a lungul pantelor abrupte și toate aceleași oportunități de a merge înainte și înapoi.
Poate fi utilizat pentru componente și mai stabile și mai fiabile. Jos - curățați mașinile pentru zmagan - mergeți în sus pentru o nouă accelerație. Ufil, nu tăiați contorul. La aceasta, duhoarea poate mirosi doar o lance. Zona Bazhana: Cusături închise și parcuri de biciclete cu lift. Doriți să blocați toate anvelopele importante, importante și mega-flat kuti kerma?
Yakimos sunt însetați de bachiti, deoarece o clasă de biciclete poate fi unică prin dezvoltarea recentă. Să luăm un curs Enduro. Streaming vițelul de aur al industriei ciclismului. V-a permis să mergeți la excursii pe trei roți, să ocoliți spectacolul și să construiți un parc de biciclete nu fără probleme. Ale vi nu a putut depăși vigrati. Cursa Ale Oskіlki în momentul graalului, împrumutată de la Enduros, categoria bicicletei era din ce în ce mai urizana la curse. Cu mult deyakі luăm parte la curse.
şa
O bicicletă trasă de cai, o denumire a potecii, poate fi condusă de o șa, deoarece este ușor de reglat la înălțime, este și mai important să aveți capacitatea de a o coborî rapid înainte de a conduce extrem în Rusia pe drumuri. Centrul duritatii biciclistului in ora de coborari este vinovat de a fi cat mai jos – foarte multi iubitori de riders abrupti in stilul trail, enduro sau freeride cobor cat mai jos scaunul bicicletei pana se opreste in cadru.
Protesează Enduros-ul ca bătrân și matur. Tăierea direcției devine din ce în ce mai plată și mai slabă. Dimensiunea roții crește, așa că trebuie să fie mai bună pentru rădăcină, chiar din faptul că este mai importantă sau mai importantă. Cauciucurile devin mai masive, așa că în plăcile de curse poți tolera. Este clar că poți schimba prăbușirea arcurilor, regla geometria și, pe bună dreptate, corectezi aderența în cauciucuri în cel mai important mod, trei lucruri importante. Cabine Ale Shvidko Vibivati? Cu prietenii în pidyomi despre mizele de tocit?
Vikoristovuvati kozen root yak rampi? A doua și maximă tracțiune a pistei nu este sigură, pentru că nu arată 45 de grade în jos? Zanadto cu discursuri. Mi tsiogo nu este cunoscut și nu vreau nobilimea. Oh, nu poți înșela cu o bicicletă clasică, nu poți șerpui un curs de primăvară de aceeași dimensiune.
Mă voi uita la faptul că pentru o pistă poți juca rolul unui drum pentru mișcare banală la o distanță mare, designul acestui scaun este de vină pentru așa ceva, astfel încât să nu rănești mijlocul ciclistului . Tobto vuzkoy, foarte tare și, foarte viu, manual cu vederi deosebite.
galma
Fie că este vorba despre o bicicletă freeride, enduro sau cross-country, pentru trail este obligatoriu să fie echipată cu un sistem galvanic bun și fiabil, te poți baza pe el. De regulă, la fabrică le pun un galma de la mărci atât de inovatoare precum Sram sau Shimano de cea mai înaltă categorie, care s-au recomandat deja pe piața pieselor de biciclete. Posesia se face vinovată de a se asigura că este stabil, mai strâns, sau fapte, permanent sau mai galvanizat pe ambele roți, și este activ mai frumos pe o astfel de bicicletă, este mai frumos să conduci galma, mai frumos - pe fiecare centimetru. O astfel de posesie cu siguranță nu te va face să vezi în mințile extreme înseși. Din păcate, evident, sistemul nu este ieftin și poate fi așteptat cu nerăbdare pentru un termen de serviciu în continuă creștere și plin de speranță.
Videlka
La bicicleta pentru echipamente de trail cu amortizor frontal se poate ajunge cu o lovitură mare, astfel încât vă permite să vă ajutați să scăpați de ea. Prețul este bun atât pentru apă, cât și pentru bicicleta în sine. Mișcarea furcii amortizoare nu este deloc vinovată de a fi mai mică de o sută de milimetri, în ideal - 130-140. Chim numărul, cu atât mai confortabil se va prăbuși pe baza reconcilierii. Tim, timp de o oră de petrecut pe asfalt, poți ridica o furcă care amortizează șocul cu o lovitură mare, ale de la blocare. Dacă furca este blocată, este mai ușoară pe drum, așa că parcă ai înceta să mai roade vibrațiile și să nu „recolți” adulții. Blokuvannya este, de asemenea, duzhe dorechna cu pidyoms abrupte. Puteți adăuga o furculiță pentru a-l face mai gustos, important este să blocați vinul direct pe kermo.
Coarne pe kermo
Accesoriul Tsey este în esență individual. Vzagal, cel mai adesea este victorios să fii pe biciclete de șosea și de autostradă - într-un cuvânt, acolo, este adesea necesar să o faci într-o singură poziție, iar mâinile vor fi obosite de o aderență constantă. Cu toate acestea, o mulțime de iubitori de ciclism, prin definiție, atunci când sunt podolannyy, se ridică să stea pe spatele coarnelor pentru a regla manevrabilitatea. Din lateral, dacă strângeți la rahat șifonarea coarnelor, atunci cu un rus ascuțit puteți cădea și anula o rănire gravă. Instalația Rosemir poate fi selectată individual.
Amortizor spate
Bicicletele pentru trail, enduro si autostrada sunt construite de o echipa echipata cu doua amortizoare. În іnshomu їх nume două-suspensie. Poveștile pentru o astfel de posesie în țară nu trebuie ratate. Pentru cine este necesar, în general, este clar - pom'yakshuvati lovit atunci când conduceți pe nereguli pe viteză mare și pante abrupte. Pentru unele biciclete, blocarea amortizorului din spate este exact aceeași ca la cea față. Mărimea mișcării de primăvară în acest vypadku nu este deosebit de importantă - puteți fi yaky. Principalele caracteristici.
pokrishki
Guma - detaliul designului bicicletei este și mai important, deoarece este posibil să nu fie posibil să pierzi fără respect. De regulă, toate bicicletele grele au roți cu o banda de rulare dură și aspră: doar permiteți „cimpanzeului” mai ușor să depășească, adăugați orice fel de sol: puiet, mare și alte pietre, pisok. Într-un cuvânt, cu cât protectorul este mai dur, cu atât căldura este mai frumoasă. Pe de altă parte, traseul nu este doar un drum banal, ci chiar și cross-country, așa că atunci când anvelopele sunt vibrate, este important să se atingă echilibrul dintre condiții și buna rulare în carcasă. de drum si asfalt. Urcă-te la cei pentru care minți să treacă prin cea mai mare parte a călătoriei tale: dacă conduci 50 de kilometri de-a lungul autostrăzii și ajungi la o linie stabilită pentru o katannya, atunci trebuie să ai impresia că vezi un vagon pentru o mare universitate de rahat. Și dacă schimbi bicicleta la cârligul de remorcare și mergi la plimbare cu mașina, iar când mergi doar pe șosea, atunci, evident, doar vibrați zumzetul pe solul bun de cârlig, o să văd că frec repede. pe asfalt. Deoarece traseul este supraalimentat pentru piele, atunci opțiunea de non-falsificare este pur și simplu să cumpărați două seturi de pokrishok și să le puneți pe cele necesare în fiecare consumator - bine, este ușor să le minimizați.
Nu uitați să cumpărați un kit de reparații în mod implicit, nu vă puteți descurca cu mințile sălbatice: cele noi includ ansambluri, care vă vor ajuta să cumpărați o husă, petice pentru camere, o piele pentru curățare și un special de uscare rapidă. lipici. Ai nevoie și de o pompă pentru tine.
