டிரைவிங் ஸ்கூலில் படிப்பை முடித்துவிட்டு, அமெரிக்காவில் மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரை ஓட்டத் தொடங்குகிறார். அதன்பிறகு, உங்களுக்கு விருப்பமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை ரத்து செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. Postupovo எங்கள் ஓட்டுநர் பள்ளிகளில் நுழைவதற்கான ஒரு கண்டுபிடிப்பு ஆகும். இருப்பினும், ஒரு விதியாக, இன்னும் குற்றம் சாட்ட வேண்டியவை உள்ளன. அதனால்தான் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களை அதே வழியில் தொடங்குவது நிறைய இருக்கிறது. கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக இதை மதிக்க மறக்காதீர்கள், ஆனால் கையேடு பரிமாற்றத்தை ஓட்டுவதற்கான அடிப்படைகளை யாரும் இதுவரை கற்றுக்கொள்ளவில்லை.

மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் என்றால் என்ன?

தொடங்குவதற்கு, இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்ப இரண்டு முக்கிய முறைகள் உள்ளன என்பது தெளிவாகிறது. இந்த செயல்முறை கையேடு அல்லது கையேடு பரிமாற்றம் (தானியங்கி பரிமாற்றம், தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம்) மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

போக்குவரத்து வணிகம் பல ஆண்டுகளாக உண்மையாக சேவை செய்ய, ஒவ்வொரு சுயமரியாதை ஓட்டுநரும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டுவதற்கான விதிகளை அறிந்திருக்க வேண்டும். உங்கள் காரின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், காருக்கு என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியும், மேலும் நிலைமையை நீங்கள் சரியாக விளக்க முடியும்.

ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், எவ்வாறாயினும், ஒரு சுயாதீனமான கியர் மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான கையேடு பரிமாற்றத்தில், வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு மாற்று முக்கியமானது. இந்த உதவியுடன், இயக்கி எந்த நொடியிலும் தேவையான கியரை ஈடுபடுத்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளது (கியர் தலைகீழாக உள்ளது, ஏனெனில் ஒரு சிறப்பு கூட்டாளியை அகற்றிய பின்னரே அதை விரைவுபடுத்த முடியும்). காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, டிரைவ் அமைப்பின் இருப்பிடத்தை மாற்றுவது அவசியம்.

முறுக்கு எத்தனை முறை மாறுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, கையேடு பரிமாற்றம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• அடிக்கடி என்ன நடக்கிறது;
• ஐந்து படிகள்;
• ஆறு வேகம்;
• ஏழு, எட்டு - மற்றும் பல.

ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஒரு டிரிவால்வ் மற்றும் ஒரு இரட்டை தண்டு ஆகியவற்றிலும் காணப்படுகிறது. கையேடு பரிமாற்றமானது முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கையேடு பரிமாற்றமானது பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் திரவங்களை விநியோகிக்க ஒரு வரைபடம் உள்ளது. இது தண்ணீர்-கோப்புக்கு ஒரு பயனுள்ள உதவிக்குறிப்பு. துர்நாற்றம் ஏற்பட்டால், துர்நாற்றம் தொடர்ந்து மாறுவதற்கு காரணம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் எதுவும் வெளியே வராது.

கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டுவதற்கான கோட்பாடு

ஓட்டுநர் பள்ளியில் தொடங்கி, ஒவ்வொரு மாணவரும் எந்த வகையான தண்ணீரை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைக் கற்றுக்கொள்கிறார்கள். மேலும் வகுப்பில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டும் கோட்பாடு ஆராயப்படுகிறது. சில ஓட்டுநர் பள்ளிகள் ஏற்கனவே தானியங்கி மற்றும் கைமுறை பரிமாற்றங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இன்று ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. நிச்சயமாக, ஒரு மடிப்பு ஒன்று உள்ளது, குறைந்த தானியங்கி இயந்திரம். இருப்பினும், இயக்கவியலுக்கு மாறிய பிறகு, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை சிக்கலில் சிக்குவீர்கள். நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் தானியங்கி இயந்திரத்திற்கு மாறலாம், அது ஒரு பொருட்டல்ல. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்திலிருந்து மடிப்பு கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு மாறவும், மேலும், சாராம்சத்தில், நீங்கள் காரை மீண்டும் படிப்பீர்கள்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் காரை ஓட்டுவதற்கான அடிப்படைகள் ஓட்டுநர் பள்ளியில் நடைமுறைப் பாடங்கள் மூலம் கற்றுக் கொள்ளப்படுகின்றன. அங்கு, அனைத்து வகையான சூழ்ச்சிகளும் நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கியர்களை மாற்றுவதற்கான வரிசை சமூக மற்றும் உண்மையான மனங்களில் கற்றுக் கொள்ளப்படுகிறது. தண்ணீரின் நினைவகத்திற்கு பொறுப்பான தலை பாகங்கள் பெட்டியில் அமைந்துள்ளன மற்றும் கியர்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளன. காரை நகர்த்துவதற்கு முன், நீங்கள் அதை சரியாக இயக்க வேண்டும். கோப் புரிந்துகொள்வதை எளிதாக்க, குழுவாக்கம் இரண்டு இறுக்கமாக அழுத்தப்பட்ட வட்டுகளால் திட்டவட்டமாக குறிப்பிடப்படுகிறது. தேவையான கியரைத் தேர்ந்தெடுக்க, நீங்கள் அவற்றைப் பிரிக்க வேண்டும். இது கூடுதல் கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட நிலையில், கியர் ஷிப்ட் குமிழியைப் பயன்படுத்தி தேவையான கியர் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

கியர் கலவை திட்டம்

ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான நீர், முதலில் கெர்மோவின் பின்னால் அமர்ந்து, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரில் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி பேசியுள்ளது. பல நடைமுறைக் கருத்துக்கள் எடுக்கப்பட்ட பிறகு இந்த யோசனை அபத்தமானது. திரவத்தன்மையின் எந்த தடயத்திற்கும் பிறகு ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த எல்லை உள்ளது. உலகளாவிய திட்டம் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், எளிமைக்காக, திரவ கலவையின் சராசரி வரிசை பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• முதல் கியர் - ஆண்டுக்கு 20 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
• 2 வது கியர் - ஆண்டுக்கு 40 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
• 3 வது கியர் - ஆண்டுக்கு 60 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
• 4 வது கியர் - ஆண்டுக்கு 90 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
• 5 வது கியர் - ஆண்டுக்கு 90 கிமீக்கு மேல்.

திரவங்களின் கலவையின் வரிசை உன்னதமானது என்பதை மீண்டும் நினைவில் கொள்வோம். எல்லா வாகனங்களிலும் இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. தோல் போக்குவரத்து அமைப்பு அதன் சொந்த திரவத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜின் மறைப்புகளை மதிக்கவும். சிறியவைகளின் சரிவு மிக அதிகமாக இருக்க முடியாது. வேகத்தை 2500-3500 ஆர்பிஎம்மில் இயக்க வேண்டும்.

ருக் நேராக

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டும் கோட்பாடு ஒரு நேர் கோட்டில், கீழ்நோக்கி, மேல்நோக்கி மற்றும் தலைகீழாக ஓட்டுவதை உள்ளடக்கியது. தோல் வகை resuvannya varto rozglynuti okremo.

நீங்கள் காரில் ஏறியதும், நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், கண்ட்ரோல் பேனல் மற்றும் கியர்பாக்ஸை கவனமாகப் பார்ப்பதுதான். நீங்கள் நடுநிலை நிலையில் இருந்தால் திரவங்களை கலக்க வேண்டியது அவசியம். மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் அறிவு. பெடல்கள் இப்படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன: இடமிருந்து வலமாக - கிளட்ச், கேஸ், கால்மோ. எல்லாவற்றையும் மேலே பட்டியலிட்ட பிறகு, நீங்கள் பூட்டுக்குள் விசையைச் செருகலாம். உங்கள் ubik ஐ கவனமாக திருப்பவும். பிறகு நீங்கள் மூன்று வரை உற்சாகப்படுத்துங்கள். ஒரு குறுகிய மணி நேரத்திற்கு, ஸ்டார்டர் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்குகிறது. இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, காரை சூடேற்றுவதற்கு அவசியமானவை, நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட ஆரம்பிக்கலாம். இங்கே ஒரு ஃபயர்பிரண்ட் உள்ளது - குறைய வேண்டாம் ("விகோனாட்டி சாப் அல்ல"). எனவே, இப்போது எங்கும் அவசரப்பட வேண்டாம், எல்லாம் அளவிடப்படும்.

இடது கை இயக்கி கார்களை நாங்கள் மதிப்பதால், நிகழ்வுகளின் வரிசை அத்தகைய வடிவமைப்புடன் ஒத்துப்போகிறது. உங்கள் இடது காலால் சங்கிலிகளில் அழுத்தவும். ஸ்டீயரிங் விரைவாக இருக்கலாம், மேலும் காவல்துறை அவர்களை மூழ்கடிக்கும் வரை நீங்கள் மிதிவை அழுத்த வேண்டும். உங்கள் வலது கையின் உதவியுடன், கியர்பாக்ஸை முன்பக்கமாக மாற்றவும் (இடது மற்றும் மேல்). இப்போது இடது கால் சீராக வாயுவை வெளியிடுகிறது, வலது கால் வாயுவை அழுத்துகிறது. விகோனாட்டி மற்றும் இடிபாடுகள் உடனடியாக தெளிவான காட்சிப்படுத்தலுக்கு உதவும். கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் எவ்வாறு ஒன்றிணைகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள், இயந்திரம் மெதுவாக சக்கரங்களைத் திருப்பத் தொடங்குகிறது, மேலும் கார் தரையில் இருந்து விழுகிறது. கார் உடைந்து போகும் தருணத்தை அடையாளம் காண கற்றுக்கொள்வது, பின்னர் படிப்படியாக வாயுவைச் சேர்ப்பதால் தண்ணீர் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. நிச்சயமாக, எல்லோரும் வெளியே செல்ல முடியாது, ஆனால் ஒரு புதியவரின் அறிவுடன், காண்பிக்கவும்.

முதல் கியரில், வெளிப்படையாக, நீங்கள் எப்போதும் தலையிட மாட்டீர்கள், எனவே நீங்கள் அவர்களின் இண்டர்காம்களை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும். காரின் சத்தத்தை காரின் சத்தத்தால் தீர்மானிக்க முடியும், அதை மேலே அல்லது கீழே நகர்த்துவது அவசியமானால், இல்லையெனில், புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளுக்கு அத்தகைய திறன் இல்லை என்பதால், டேகோமீட்டர் முதலுதவியாக இருக்கும். புரட்சிகள் மூவாயிரம் மதிப்பை எட்டியவுடன் (மதிப்பு சராசரியாக உள்ளது; ஒவ்வொரு கார் மாடலுக்கும் எண் தனிப்பட்டது), நீங்கள் அடுத்த கியருக்கு மாற வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நீங்கள் படிப்படியாக எரிவாயு மிதிவை விடுவித்து உடனடியாக பிரேக்குகளை விடுங்கள். கார் தொடர்ந்து நொறுங்கும்போது, ​​நீங்கள் கியரை வேறு கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். முழு விஷயமும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்னரே தவிர, எதையும் அழிக்க முடியாது என்பதை இங்கே பாராட்டுவது முக்கியம். கியரை மாற்றிய பின், மிதி கவனமாக வெளியிடப்படுகிறது. இப்போது எரிவாயு சேர்க்கவும். ஒருவேளை முதல் முறையாக நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் முடிக்க முடியாது, நீங்கள் அமைதியாகிவிடுவீர்கள். டிரைவை டர்போசார்ஜ் செய்ய விடாதீர்கள். அதனால், பத்தாவது முறை கியரை சரியாக மாற்ற எல்லோராலும் முடியவில்லை. தற்பெருமை வேண்டாம், அமைதியாகி மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.

கியரை மாற்றிய பின், மூட்டிலிருந்து காலை முழுவதுமாக அகற்றவும். மிதிக்கு அடுத்ததாக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இடது கை மிதி உள்ளது. நீங்கள் கைமுறையாக உங்கள் கால் வைக்கலாம். நீங்கள் அவற்றை பெடல்களில் இருந்து அகற்றினால், முதலில், அது உணர்ச்சியற்றதாக மாறும், இல்லையெனில், அது இணைப்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

வண்டியில் ருக்

இடத்திலிருந்து சுமூகமாக சரிந்து நேராக சரிவதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டவுடன், நீங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்லலாம் - இறங்கும் போது சரிந்துவிடும். எடைகளைத் தொட்டு மிதிவை லேசாக அழுத்துவதை விட எளிமையானது எதுவுமில்லை என்று தோன்றுகிறது. இருப்பினும், இது முற்றிலும் தவறானது. என்ஜினுடன் வேலை செய்ததில் கல்முவன்னியா குற்றவாளி. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவதற்கான கோட்பாடு என்னவென்றால், அது முன்பு இயக்கப்பட்டதை விட குறைந்த கியர்க்கு மாறுவது அவசியம். மேலும் இந்த இரக்கம் நீங்கள் சவாரி செய்யும் விதத்தில் குற்றம் சாட்டுவதில்லை. கார் உடைந்து போகாமல் இருக்கவும், நீங்கள் அதைக் கையாள முடியும் என்பதற்காகவும் இதைச் செய்ய வேண்டும்.

ருக் அதிகரித்து வருகிறது

ரஷ்யாவில் cobs பயன்படுத்தப்படும் தண்ணீர் கோட்பாடு, அனைவருக்கும் ஊட்டச்சத்து தேவையில்லை. இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து சருமத்தைப் பாதுகாப்பது நடைமுறையில் கடினம். வேகம் தவறாக சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது. சிறப்பு மரியாதையுடன், இடத்திலிருந்து மலைக்கு சரிவின் ஆரம்பம் பற்றிய தகவல்களைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டும் போது, ​​நீங்கள் பின்வாங்காமல் இருப்பது முக்கியம். பின்னர், உங்கள் இடது காலால், மூட்டின் தடயத்தை அது செல்லும் வரை தள்ளுங்கள். இந்த செயல்முறையுடன் ஒரே நேரத்தில், கியரில் ஈடுபடுவது அவசியம், பின்னர் வாயுவை அழுத்தி, முடுக்கி மிதிவை சுமூகமாக விடுவிக்கவும். தரையில் பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு பெறுவது? இந்த தலைப்பில் செய்தி சாலையின் மனதில் உள்ளது. வேகம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், நீங்கள் மற்றொரு அல்லது மூன்றாவது கியர் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மேலும் திருப்பங்கள் வந்தால், முதல் வேகத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள், இதனால் சாலையில் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக இருப்பீர்கள்.

தலைகீழாக ரோக்

தலைகீழாக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் காரை ஓட்டும் கொள்கை எளிது. ஆரம்பித்தவுடன் சிரமமின்றி பயணிப்பீர்கள். கடைசியாக, மிக விரிவான கவனத்துடன் - காரை ரிவர்ஸ் கியரில் வைத்து, வாயுவைக் கொடுத்து, நீராவியை விடுங்கள். இதன் விளைவாக, தண்ணீர் காரை உயர்த்துகிறது, அது பெரும் வேகத்தில் பின்னோக்கி சரிகிறது. இந்த வழியில் போக்குவரத்து அமைப்பை நிர்வகிப்பது மிகவும் கடினம். சரியாக பின்னோக்கி ஓட்டுவதற்கான ரகசியம் மிகவும் எளிது - உங்கள் பாதத்தை எரிவாயு மிதி மீது வைக்கவும்.

தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை வெளியிட வேண்டும், பின்னர் தலைகீழ் கியரில் ஈடுபட வேண்டும். சில கார் மாடல்களுக்கு, கியர் ஷிப்ட் குமிழியின் கீழ் வளையத்தை உயர்த்துவது அவசியம். இது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு எளிமையானது அல்ல. இது உங்கள் காரில் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், கைப்பிடியின் கீழ் உங்கள் விரல்களால் மோதிரத்தை கவனமாக உயர்த்தவும். பின்னர், கண்ணாடியின் உதவியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் கெர்மோவை எங்கு திருப்ப வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுகிறீர்கள், மேலும் வழியைத் தீர்மானிக்கவும். கார் இடிந்து விழுவதை நிறுத்தும் வரை குப்பைகளை மென்மையாக விடுங்கள். பெடலை எல்லா நேரங்களிலும் முழுமையாக வெளியிட முடியாது. எனவே, நீங்கள் பகுதிகளை முழுமையாக வெளியிடவில்லை என்றால், நீங்கள் சரியாக தலைகீழாக மாற்றலாம் மற்றும் கவனமாக வெளியேறலாம் அல்லது வேறு எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்ய முடியும். சில நேரங்களில் காரின் பின்புற வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம். இது மிகவும் எளிமையானது, அது சாத்தியமா என்று தோன்றுகிறது. எதிரி மீது வலுவான அழுத்தத்திலிருந்து உதவி பெற வேண்டியது அவசியம். இந்த வழியில், உங்கள் போக்குவரத்து வாகனம் மீண்டும் சரிவதை நிறுத்தும்.

கால்முவன்னியா

கால்வனேற்றத்தின் போது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காருக்கான வழிமுறை இதுபோல் தெரிகிறது:

• உங்கள் வலது பாதத்தை எரிவாயு மிதிவிலிருந்து த்ரோட்டில் நகர்த்தவும்.
• தேவையான அளவு வலுக்கட்டாயமாக அதை அழுத்தவும் (உதாரணமாக, மேலோட்டமான கால்வனேற்றத்துடன் அது கூர்மையாகவும் வலுவாகவும் இருக்கலாம்).
• தற்போது வருடத்திற்கு பத்து கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கார் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக அதிர்வும், குலுங்கவும் தொடங்குகிறது. உங்கள் இடது காலால் சங்கிலியை உடைக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.
• கியர்பாக்ஸை நடுநிலைக்கு மாற்றுவது முக்கியம்.
• அனைத்து பெடல்களையும் விடுங்கள்.
• கார் ஓடத் தொடங்குகிறது.

சோதனை

டிரைவிங் ஸ்கூல் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, தண்ணீரைப் பார்த்துவிட்டு குடிக்கவும். கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறை இணைந்து செயல்படுகின்றன. பெரும்பாலான மாணவர்கள் முதல்வரை எளிதாக சமாளிக்க முடியும். மற்றும் நடைமுறையின் அச்சு பணக்காரர்களுக்கு பிரச்சினைகள் உள்ளன. இதற்கான காரணம், பெரும்பாலும், ஒரு குறைபாடுள்ள பயிற்சியாகும், ஏனெனில் ஓட்டுநர் பள்ளியில் உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து கூடுதல் பாடங்களைக் கேட்கலாம்.

சோதனையின் கோட்பாட்டு பகுதி கணினிகளில் ஒரு சோதனை போல் கடந்து செல்கிறது. தோல் ஊட்டச்சத்துக்கான பல விருப்பங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று சரியானது. பகுதியை இரண்டாகப் பிரிப்பது நடைமுறையில் உள்ளது - ஒரு பந்தயப் பாதை மற்றும் ஒரு இடம். மற்ற அனைத்தும் தெளிவாக உள்ளன. காரின் பின்னால், நீங்கள் ஒரு உண்மையான புரட்சியின் மனதில் நகர்ந்து, தேர்வாளரின் குறிப்புகளை எழுதுங்கள். மற்றும் autodrome tse vikonannya kіlkoh zavdan ஆகும். டிரைவிங் ஸ்கூலில் பயிற்சி முடித்தவுடன், இன்றைய தண்ணீர் சாலையின் வலதுபுறத்தில் அடியெடுத்து வைக்கத் தொடங்குகிறது: இணை பார்க்கிங், கேரேஜுக்குள் நுழைவது, மேம்பாலத்தில் ஏறுவது, பாம்பை உருவாக்குவது மற்றும் திரும்புவது. அனைத்து பணிகளையும் சரியாகச் செய்ய, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பல்வேறு சாலை பயனர்களிடமிருந்து கையேடு பரிமாற்றத்துடன் காரை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

திருப்தியற்ற நீர்நிலைகளுக்கு, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரின் நுட்பமான பகுதிகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

அமைதியாகவும், பரிமாற்றம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும், தீவிரமாக பயிற்சி செய்வது அவசியம். யாருக்கு கார் தேவையில்லை. பெஞ்சில் உட்கார்ந்து, உங்கள் கால்களை முன்னோக்கி நீட்டவும், இதனால் நீங்கள் காரில் இருக்கிறீர்கள், உங்கள் குதிகால்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து, ஒன்றைத் தூக்கி, மற்றொன்றைக் குறைக்கவும், அதே வழியில். உங்கள் கால்கள் உடனடியாக சரிந்ததற்குக் காரணம். பயிற்சி அது நடக்கப் போகிறது போல் தெரிகிறது: இறுதி நிலை இடதுபுறம் அடியில் நிற்கிறது, வலதுபுறம் உயர்த்தப்படுகிறது, ஆனால் குதிகால் உள்ளே தள்ளப்படுகிறது. இப்போது உங்கள் கால்கள் உடனடியாக உடைந்துவிடும் குற்றவாளி. வலது படிப்படியாக குறைகிறது, இடது உயரும். வார இறுதிக்கு முன் சரியான நிலைக்குத் திரும்ப என் கால்கள் வலிக்கின்றன. பின்னர் நீங்கள் வலதுபுறத்தை உயர்த்தி, இடதுபுறத்தை குறைக்கவும். முடித்த பிறகு, உங்கள் கால்களை வலதுபுறமாக வைத்து, ஓய்வு நிலையை எடுக்கவும். ருஹியை பல முறை செய்யவும். அத்தகைய பயிற்சிக்குப் பிறகு, காரின் பின்னால் உட்கார்ந்திருக்கும்போது நீங்கள் அமைதியாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.

பல நுணுக்கங்களுக்கும், குறைந்த மற்றும் மேம்பட்ட கியர்களின் ஈடுபாட்டிற்கும் கவனத்தைத் திருப்புவது அவசியம். குறுக்குவெட்டைக் கடந்து முந்திச் சென்ற பிறகு நிறுத்தம் இயக்கப்படும். மேலும் திருப்பங்கள், சாலை கடக்குதல் மற்றும் முந்திச் செல்லும் போது குறைந்த கியரில் ஈடுபடலாம். கடினமான சூழ்ச்சிக்கு தண்ணீர் தாய்க்கு சற்று பதற்றம் இருக்க இது அனுமதிக்கும்.

இப்போது நடுநிலை வேகம் மற்றும் வம்சாவளியைப் பார்ப்போம். எந்தவொரு பயிற்றுவிப்பாளரும், கார் இடிந்து விழும்போது, ​​இந்த திரவத்தை இயக்குவது எளிதல்ல என்று கூறுவார். நீங்கள் பணக்காரராக இருந்தால், கீழே இறங்கும்போது உங்கள் கைகளையும் கால்களையும் துளைக்க வேண்டும். அவர்கள் பணத்தை சேமிப்பதன் மூலம் இதை ஊக்குவிக்கிறார்கள். Ale її இங்கே இல்லை மற்றும் அருகில் இல்லை. இது ரேடியன் மணிநேரத்தின் நினைவுச்சின்னம். ஈரமான மற்றும் மெலிதான சாலைகளில் இந்த நடவடிக்கைகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. இது உங்கள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனாளர்களின் பாதுகாப்பையும் அச்சுறுத்தும்.

மேல்நோக்கி ஓட்டும் போது கவனிக்க வேண்டிய ஒரு புள்ளி சரியான தேர்வு கியர் ஆகும். வேகத்தில் செல்லும் கார்கள் வேகத்தை ஒரு குறைந்த கியருக்கு மாற்றும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை முடுக்கத்தின் போது மலையில் சரிந்துவிடும். கார் இழுவை இல்லை என்றால், முடுக்கி தொடங்க வேண்டாம், ஆனால் குறைந்த கியர் செல்ல. புதியவருக்கு நீர் வழங்கல் கோட்பாடு "விரிவாக" உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்கால வாகன ஓட்டிகளுக்கு அவசியமானது. மற்ற அனைத்து திறன்களும் பயிற்சி மூலம் கற்றுக் கொள்ளப்படுகின்றன.