எரிவாயு குழாய் வழியாக பெட்ரோல் பம்ப் செய்ய வேண்டிய அவசியம் தொடர்பாக, கார்பரேட்டருக்கு சுத்தம் மற்றும் வழங்குவதற்கான இணைப்புகள், வறுத்த, ஒரு விதியாக, நிரப்பும் தொட்டியில் அதிக பெட்ரோல், கார்கள் தீ பம்புகள்.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட மெக்ரேன் எரியும் பம்புகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிரைவ் கொண்ட வச்சிசான் கார்களில் சிக்கியுள்ளன.

க்ராங்க்-சேம்பர் வீசும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு, மெம்ப்ரேன் பம்புகள் வீசப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக க்ராங்க் அறைகளில் துடிக்கும் துணை ஏற்படுகிறது.

மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் தட்டு பம்ப்

பெட்ரோல் ஊசி போடுவதற்கான சிறப்பு உபகரணங்களில் உள்ள வாகனங்களில் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் ஃப்ளாஷ் பம்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஃபிளாஷ் டேங்கில் ஃப்ளாஷ் டேங்க் இல்லாமல் நிறுவப்படலாம் (நீரில் மூழ்கக்கூடிய வகை பம்புகள்).

ரோபோக்களை கழுவவும் கார் பம்ப்அற்பமான பார்க்கிங்கின் போது மிதவை அறை சேமிக்கப்படும் முதல் மணிநேரத்தில் கூடுதல் அழுத்தத்தின் பயன்முறையில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து (ப்ரிமஸ் செயலற்ற வேகத்தில்) ஊட்டத்தின் மிகச்சிறந்த அளவிலான மாற்றத்தால் இது வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு மறு-விநியோகத்தை ஒன்றிணைக்க, அல்லது கார்பரேட்டர் மிதவை அறையை வடிகட்ட, தீ பம்ப் தானாகவே நெருப்பு நேரத்திற்கு சரியான விகிதத்தில் ஓட்டத்தை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். சவ்வின் இயக்கத்தில் நியமிக்கப்பட்ட திறனை அடையாளம் காண சவ்வுகள்நல்ல ஆரோக்கியத்திற்கு மட்டுமே சேவை செய்ய வேண்டும். செயல்முறையின் முன்னேற்றம் வசந்தம் காரணமாக உள்ளது, சவ்வின் விட்டம் கொண்ட உராஹுவன்யாவின் பண்பு அத்தகைய தரவரிசையில் தலைகீழாக உள்ளது, அதனால் தீவனத்தின் பிடி கோடுகளுக்கு மேல் செல்லவில்லை.

ஃபயரிங் பம்பின் வடிவமைப்பில், அழுத்தம் மற்றும் ஈரமான வால்வுகளின் தட்டு பாகங்கள் உள்ளன.

பெரிய அளவிலான சிலிண்டர்களைக் கொண்ட டிவிகன்களில், ஃபயரிங் பம்புகள் பெரும்பாலும் பம்ப் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்புடன் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணையான ஃப்ளஷிங் வால்வுகளுடன் தேங்கி நிற்கின்றன. பம்பின் ஈரமான காலியிலுள்ள அடைப்பிலிருந்து வால்வுகளைப் பாதுகாக்க, ஒரு ஜன்னல் மற்றும் வடிகட்டியின் ஒரு பகுதி நிறுவப்படும், இதனால் பெரிய மூன்றாம் தரப்பு துகள்கள் பிடிக்கப்படும்.

இயந்திர இயக்கி கொண்ட பம்புகள் கையேடு உந்தி முக்கியத்தை ஏற்படுத்தலாம். Dvigun zupinivya போது, ​​சவ்வு கீழ் நிலையில் செருகப்பட்டால், ஸ்டார்ட்டர் அல்லது கைப்பிடியுடன் சுமார் ஒரு முறை தண்டு பகுதிகளின் எண்ணிக்கையை திருப்புவது அவசியம்.

டிவிகன் நெருப்பின் கிரான்கேஸுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, சவ்வு மேலெழும்பும்போது, ​​ஒரு வடிகால் துளை தெரியும், அதன் பின்னால் அது உறுதியற்ற தன்மையால் ஊடுருவியது, தீ கோபமாக இருக்கிறது, டிவிகனின் கிரான்கேஸில் உட்கொள்ளக்கூடாது. VAZ இயந்திரங்களின் துப்பாக்கி சூடு விசையியக்கக் குழாய்களிலும், அவற்றுடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட விசையியக்கக் குழாய்களிலும், MeMZ, ZMZ, UMP இன் இயந்திரங்களின் ஒரு பகுதியில் தெளிவாகத் தெரியும், இரட்டைப் பந்து பிரதான சவ்வு தோற்றத்திற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றொன்று, அதே தடியின் மீது சுடப்பட்டது. சவ்வுகளுடன் கேஸ்கட்களில் வடிகால் துறைமுக விக்கோனனோ.

மொத்த பம்ப் ரோபோடிக் கொள்கை

எரியும் பம்ப் நடுவில் உள்ளது. சேமிக்கப்படும் போது மிதவை அறைஒரு நீண்ட பக்கவாதம், soaktuvannya கொண்டு பம்ப் செல்ல வேண்டும் என, எல்லாம் எரியும்; அழுத்தம் வால்வுகள்... மாதவிடாயின் முடிவில் பக்கவாதம் மற்றும் ஈரத்தின் போது, ​​தண்டின் தலை சவ்வுகள்பார்க்கவில்லை ஓட்டு வால்ட்... மிதவை அறையில் முக்கிய பறிப்பு உலகில், மூடு-வால்வின் குறைபாடுள்ள பின்வாங்கல் மாற்றங்கள், விக்ஸ் வெற்று பம்பில் பிடியை வைத்திருங்கள்... உறிஞ்சுதல் அதே அளவில் இருந்தால், அது பெரிய பம்புகளுக்கு நடுவில் இருக்க வேண்டும் 0.01 ... 0.025 MPa (0.10 ... 0.25 kg / cm2), வசந்தம், சிறிது நேரம் தள்ளும்போது, ​​பக்கத்தை ஆதரிக்க முடியாது புரோஸ்டேடிசேஷன் மூலம் சவ்வு. இதன் விளைவாக, பக்கவாதத்தின் முடிவில் உள்ள தடியின் தலை மேலே கொண்டு வரப்பட்டு, கோப் மீது, தொடக்கம் ஈரமாக இருக்கும்போது, ​​அது டிரைவ் தலையிலிருந்து விலகிச் செல்கிறது, அதாவது, சவ்வின் வேலை இயக்கம் தானாகவே மாறுகிறது. டென்மார்க்கில், பம்ப் காலியாக பம்பிங் செய்வதில் மிகப்பெரிய பிடியை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் இது பூஜ்ஜிய தீவனத்தின் பிடியில் பெரும்பாலும் இலக்கியத்திற்கு முன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டு ஆலையின் மதிப்பீட்டின் போது கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்கள் பகல் நேரத்தில் அதிகபட்ச உற்பத்தித்திறன் மற்றும் உலர் விசையியக்கத்தின் அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் மற்றும் உலர்ந்த பம்புடன் எரியும் உயரம்.

ரோபோவின் உகந்த மனதையும், காரில் பம்பிங் பம்பையும் பாதுகாப்பது ஊட்டச்சத்துக்கு முக்கியம், இது நீராவி பிளக்குகளின் தோற்றத்தின் சாத்தியத்தை குறைக்க அல்லது குறைக்க உதவுகிறது.

நீராவி தடுப்பான்

பிட் நீராவி தடுப்பான்உவாசி ராப்டஸ் அழிவு உணவை நம்பியிருங்கள், ஏனெனில் குழாய் கண்டறியப்படும் போது அழைப்பு வெளிப்படுகிறது. புலத்தின் நியமிக்கப்பட்ட வெளிப்பாட்டின் சாராம்சம் தாக்குதலில் உள்ளது. பம்ப் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் உள்ள குழாயில் உள்ள துப்பாக்கிச் சூட்டின் வெப்பநிலையை சரிசெய்வதன் மூலமும், வெற்றிடம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வடிகட்டிகளை ஓரளவு கண்டறிதல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டில் கோடுதல் கோடு ஏற்பட்டால், எரிவாயு பல்புகள் தோன்றும் துப்பாக்கிச் சூடு, இது முடிவைக் குறைக்கிறது. அதன் விளைவாக பம்ப் முழுவதுமாக தோன்றுவதற்கு தடை இல்லை, நாங்கள் அதை நீராவியால் நிரப்புவோம்.

விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வு வால்வுகளின் மேலும் மோசமடைந்த காற்றழுத்தத்தை வேகப்படுத்த மெதுவாக உள்ளது, இது சிறந்த உலகில் பம்ப் ரோபோவில் செலுத்தப்படுகிறது, இது நெருப்பின் நீராவியை உந்தும்போது தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.

இயந்திரத்தின் கீழ் பகுதியில் பம்ப் அகற்றப்படும் போது (முதல் தலைமுறை VAZ இயந்திரம், GAZ, UMP) மேலும், தொழில்நுட்ப ஆலைக்கு இயந்திரத்தின் உள்ளீட்டில் குறைந்தபட்ச வெற்றிடம் (முக்கியமாக சேனல்களின் கசிவு) உயர்ந்ததாக இல்லை நீராவி பிளக்குகள் வழியாக ஓட்டம் தோல்வி.

І நவ்பாகி, இயந்திரத்தின் மேல் பகுதியில் (என்ஜில் ZIL, AZLK, VAZ-2108 மற்றும் அதன் மாற்றம்) அதிகரித்த வெப்பநிலை, வால்வு கசிவு, பம்பிற்கு மெயின் சப்ளை கசிவு ஆகியவற்றால் மொத்த பம்ப் சுழற்றப்படும் போது

நீராவி நெரிசல்கள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, பம்பின் வெளியேற்றம் மற்றும் உற்பத்தித்திறன் மிகவும் தேவையானதை விட 2.3 மடங்கு அதிகம்.

அதிக வெப்பத்தை குறைக்க, ஆடுகள் அகற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் பம்பை அதிக வெப்பத்திலிருந்து திருடுகின்றன. கொடுக்கப்பட்ட மணிநேரத்தில், துப்பாக்கிச் சூடு தொடர்ச்சியான சுழற்சியுடன் உணவளிக்கும் முறை பெரும்பாலும் தேக்கமடைகிறது. அத்தகைய அமைப்பின் ஒரு சிறப்பு அம்சம், துப்பாக்கி சூடு வரிசையில் கார்பூரேட்டரின் எரிபொருள்-சுமந்து செல்லும் முனை இருப்பதால், அதிகப்படியான முனை (0.7 ... 1.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட) முனை வழியாக துப்பாக்கி சூடு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது க்கு தீ தொட்டி... பம்ப் வழியாக பம்ப் சுழலும் போது, ​​ஒரு புதிய பயன்முறையில் மிகவும் விரும்பத்தகாத ரோபோவில் காற்று, அது சிறிய திரவங்களுடன் மற்றும் செயலற்ற வேகத்தில் இயங்குவதால், குழாய்கள் மற்றும் பம்ப் பாகங்கள் தொடர்ந்து குளிர்ந்து இருப்பதை உறுதி செய்ய, மற்றும் பம்ப் பாகங்கள் அவை தொடர்ந்து குளிர்ந்த ஓட்டத்துடன் செலுத்தப்படுகின்றன. பகல் மற்றும் பகல் வெப்பத்தில் சுழற்சி ஏற்பட்டால், கார் நீராவி பிளக்குகள் வழியாகச் சென்றது, பம்ப் மற்றும் ஃபயரிங் லைனை குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, ஈரமான துணியை அவற்றின் மீது வைப்பதன் மூலம்.