எரியும் தீ-உணவு பைத்தியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல்வேறு வகையான போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றி Vikoristovuyutsya மற்றும் ஆற்றல் செயல்முறையின் விளைவாக பார்க்கவும். ஆனால் மின் நிலையம் செயல்பட, கண்டிப்பாக பாடும் தருணத்தில் சேவை செய்வது கொஞ்சம் குற்றமாகும். இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், முதல் அமைப்பு வாழ்க்கை அமைப்பில் பொய் சொல்ல வேண்டும்.

என்ஜின்களின் தீயை வழங்கும் அமைப்புகள் பல சேமிப்பு கூறுகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன, தோல் செல்களுக்கு அவற்றின் சொந்த பணி உள்ளது. அவற்றில் சில வெளி உறுப்புகளிலிருந்து நெருப்பை வடிகட்டுகின்றன, மேலும் அதை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது சிலிண்டரில் கூட வழங்குகின்றன. திட்டத்தின் அனைத்து கூறுகளும் தங்கள் செயல்பாட்டை நெருப்புடன் செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் அவை இன்னும் அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும். துப்பாக்கிச் சூடு பம்ப் அமைப்புகளை வடிவமைப்பதில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதும் நல்லது.

உட்செலுத்தலில் பம்ப்

யாக் மற்றும் எந்த ஒரு ஒற்றை பம்பிலும், பல்கலைக்கழகத்தின் தலைமையகம், டிவிகனின் வடிவமைப்பில் துணைபுரிகிறது - நெருப்பை கணினியில் செலுத்துகிறது. மேலும், இது நடைமுறையில் அவசியம், இது ஒரு பாடும் துணைக்கு நன்றாக வழங்கப்பட்டது.

பம்புகளின் வகைகள்

பழைய வகை என்ஜின்கள் அவற்றின் சொந்த வகையான ஃபயர் பம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் பொதுவாக, அவை அனைத்தையும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் - குறைந்த மற்றும் உயர் வைஸ். அந்த சி இன்ஷி பல்கலைக்கழகத்தின் விகோரிஸ்டன்யா ஆக்கபூர்வமான அம்சங்கள் மற்றும் ஒரு ரோபோட் மின் நிலையத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைக்க வேண்டும்.

எனவே, பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, பெட்ரோல் நுகர்வு இல்லாதது டீசல் தீ போன்றது, மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு ஜெரலில் இருந்து தீ எரியும் போது, ​​கணினியில் அதிக பிடிப்பு தேவையில்லை. விகோரிஸ்டோயுஸ் பம்ப் மற்றும் குறைந்த துணை வடிவமைப்பில்.

பெட்ரோல் பம்ப்

அலே வர்டோ, இதன் பொருள் கடந்த தலைமுறையின் இன்ஜெக்டர் பெட்ரோல் அமைப்புகளில், அது நேரடியாக சிலிண்டரில் () செலுத்தப்படுகிறது, ஏனென்றால் அந்த பெட்ரோல் ஒரு வலுவான பிடியுடன் வழங்கப்பட்ட குற்றவாளி.

டீசல் என்ஜின்கள் சம்பந்தப்பட்டவுடன், சிலிண்டர்கள் மற்றும் வெப்பநிலையில் உள்ள பிடியில் இருந்து தீ பிடிக்க முடியவில்லை. அதுவரை, தீயணைப்பு அறையில் நெருப்பு இல்லை, அதனால் முனை உள்ளே தள்ளப்படலாம், குறிப்பிடத்தக்க பிடிப்பு தேவை. The முழு வடிவமைப்பிலும் வைஸ் பம்ப் (உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப்) வெற்றி பெற்றது. ஒட்டுமொத்தமாக, ஒரு விக்டோரியன் பம்ப் இல்லாமல், வாழ்க்கை முறையின் வடிவமைப்பில் குறைந்த பிடிப்பு வேலை செய்யாது என்பது வெளிப்படையானது, ஏனென்றால் ஊசி பம்ப் தன்னை பம்பை பம்ப் செய்ய முடியாது, பம்ப் சுருக்கப்பட்டு மற்றும் முனைகளுக்கு உணவளிக்கப்படாவிட்டாலும் கூட.

பல்வேறு வகையான மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் உள்ள அனைத்து விகோரிஸ்டோவானி பம்புகளும் இயந்திர மற்றும் மின்சாரத்திற்கு விநியோகிக்கப்படலாம். மின் நிலையத்திலிருந்து முதல் வைபாட் வைபாட் வுசோல் பிரட்ஸியூ (vikoristovuyutsya கியர் டிரைவ் அல்லது கேம் ஷாஃப்டிலிருந்து). எலக்ட்ரீஷியன்கள் இருந்தால், அதன் சொந்த மின்சார மோட்டாரிலிருந்து துர்நாற்றம் வீசுகிறது.

இன்னும் குறிப்பாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களில், இந்த அமைப்பானது குறைந்த துணைவேந்தரை பம்ப் செய்ய மட்டுமே விகாரர்களுக்கு உணவளிக்கும் திறன் கொண்டது. நான் அழியாத அபாயங்கள் є உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் கொண்ட இன்ஜெக்டர்களை இழந்துவிட்டேன். அதே நேரத்தில், கார்பூரேட்டர் மாடல்களில், வுசோல் ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் இன்ஜெக்டர்களில் உள்ள அச்சு மின் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இயந்திர எரிபொருள் பம்ப்

டீசல் என்ஜின்களில் இரண்டு வகையான பம்புகள் உள்ளன - குறைந்த வைஸ், இது நெருப்பை பம்ப் செய்யும், மற்றும் அதிக வைஸ் - ஒரு அழுத்துதல், அதன் முன் வெளியேற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் நாங்கள் இன்ஜெக்டர்களில் வருவோம் என்று நம்புகிறோம்.

நீங்கள் ஒரு மின்சார மாதிரியை உருவாக்க விரும்பினால் டீசல் எரிபொருள் ப்ரைமிங் பம்ப் ஒரு இயந்திர இயக்கத்தில் இயங்கும். உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், ரோபோ மின் நிலையத்திலிருந்து வழிநடத்தப்படுகிறது.

குறைந்த மற்றும் உயர் பிடியில் உள்ள பம்புகளின் சரிந்த பிடியில் ரிஸ்னிட்சியா சூடாக இருக்கிறது. எனவே, ஒரு ரோபோடிக் ஊசி அமைப்புக்கு, 2.0-2.5 பார் போதுமானது. இன்ஜெக்டரின் பிடியின் வேலை வரம்பு சிறிது. கோய்டா எனவே, இன்ஜெக்டர் ஃபயரிங் பம்பின் பிடியில் 3.0 முதல் 7.0 பார் வரை வேறுபடுகிறது (தனிமத்தின் வகை மற்றும் வகைக்கு படுத்துக்கொள்ள). கார்பூரேட்டர் சிஸ்டம் பயன்படுத்தினால், பெட்ரோல் அங்கு நடைமுறையில் ஒரு துணை இல்லாமல் வழங்கப்படலாம்.

தீ விநியோகத்திற்கான டீசல் என்ஜின்களில் உள்ள அச்சுக்கு இன்னும் அதிக பிடியில் தேவைப்படுகிறது. மீதமுள்ள தலைமுறைக்கான பொது ரயில் அமைப்பை நீங்கள் எடுத்துக் கொண்டால், "ஊசி பம்ப்" விளிம்பில் டீசல் எரிபொருளின் பிடியில் 2200 பட்டியை அடையலாம். அதற்கு, பம்ப் மற்றும் மின்நிலையத்தின் நடைமுறை, அதன் செயல்பாட்டிற்கு, அதிக ஆற்றலை நிறைவு செய்வது அவசியம், மேலும் அழுத்தமான மின்சார மோட்டாரை முழுமையாக்க முடியாது.

இயற்கையாகவே, இந்த பல்கலைக்கழகங்களின் வடிவமைப்பில் வைஸ் வேலை அளவுருக்கள் மற்றும் மடிப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

எரிபொருள் பம்புகள் மற்றும் அவற்றின் சிறப்புகளைப் பார்க்கவும்

கார்பூரேட்டர் என்ஜினின் பெட்ரோல் பம்பின் இணைப்பை நாங்கள் எடுக்கமாட்டோம், அத்தகைய வாட்டி அமைப்புக்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை, இது ஆக்கபூர்வமாக இன்னும் எளிமையானது, மேலும் புதிய வழியில் சிறப்பு எதுவும் இல்லை. மற்றும் இன்ஜெக்டரின் மின்சார எரிபொருள் பம்பின் அச்சு அறிக்கைக்கு செல்லும்.

நிச்சயமாக, சிறிய இயந்திரங்களில் பல்வேறு வகையான பம்பிங் பம்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எப்படியிருந்தாலும், பல்கலைக்கழகம் இரண்டு கிடங்குகளாகப் பிரிக்கப்படும் - மெக்கானிக், என்னால் நெருப்பை பம்ப் செய்ய முடியாது, அது மின்சாரமாக இருக்கும், அதனால் நான் ஒரு பகுதியை வீட்டிற்குள் கொண்டு வர முடியும்.

ஊசி கார்களில், நீங்கள் பின்வரும் பம்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

• வெற்றிடம்;
• உருளைகள்;
• கியர்கள்;
• vidcenters;

ரோட்டரி பம்புகள்

அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு, முக்கியமாக, இயந்திரப் பகுதி வரை கட்டப்பட்டுள்ளது. நான் ஒரு வெற்றிட வகை பாலேட் பம்பை மட்டுமே அதிகரிக்கிறேன்.

வெற்றிடம்

வெற்றிட பம்ப் ரோபோ கார்பரேட்டர் எஞ்சினின் மிகச் சிறப்பான பெட்ரோல் பம்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இயக்ககத்தில் ஒரே ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது, ஆனால் இயந்திரப் பகுதி நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது.

Є சவ்வு, இது இரண்டு அறைகளில் வேலை செய்யும் தொகுதியை பிரிக்கிறது. அறைகளில் ஒன்றில், இரண்டு வால்வுகள் மீண்டும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன - நுழைவாயில் (தொட்டியுடன் ஒரு சேனலுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கடையின் (இது ஃபயர் மெயினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கணினியில் செலுத்தப்படுகிறது).

வால்வுகள் கொண்ட அறைகளில் திறப்பின் முன்னோக்கி திறப்புடன் கூடிய சவ்வு, நுழைவாயில் உறுப்பு திறப்பு வரை கொண்டு வரப்பட்டு அதில் பெட்ரோல் ஊற்றப்பட வேண்டும். ஒரு சுழல் ரஸ் மூலம், இன்லெட் வால்வு முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது, அல்லது இன்லெட் வால்வை திறக்க இயலாது, மேலும் இன்லெட் வால்வு முக்கிய கோட்டில் வீசப்படுகிறது. Zagalom எளிது.

மின் பகுதி பற்றி நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், ரிலேவை திரும்பப் பெறுவதற்கான கொள்கை சரியானது. டோப்டோ, є கோர், і முறுக்கு. முறுக்குக்கு ஒரு பதற்றம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​மையமானது காந்தப்புலத்தில் இழுக்கப்படுகிறது, மேலும் மையமானது சவ்வில் பிணைக்கப்படுகிறது (முற்போக்கான ரச்சைப் பார்க்கவும்). யாக் மட்டும் நப்ருக இழந்தது, ரோட்டரி வசந்தம் சவ்வை கோப் நிலையில் மாற்றியது (zvorotny rox). மின் பகுதிக்கு பருப்புகளின் விநியோகம் ஒரு உட்செலுத்தியால் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உருளை

இந்த வகைகளில் சில இருந்தால், அவை ஒரு மின் பகுதியைக் கொண்டிருக்கின்றன, கொள்கையளவில், ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் ஒரு நிரந்தர ஸ்ட்ரமின் ஒரு வகையான மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது 12 வோல்ட் வலையிலிருந்து மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. மற்றும் ஒரு இயந்திரப் பகுதியின் அச்சு ஒரு வளர்ச்சி ஆகும்.

ரோலர் பம்ப்

வேலை செய்யும் உறுப்புகள் கொண்ட ஒரு ரோலர் வகை பம்பில் є ரோட்டர் பள்ளங்களுடன் பள்ளம் போடப்பட்டுள்ளது, உருளைகள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பு கட்டிடத்தில் ஒரு உள் வெற்று மடிப்பு வடிவத்துடன் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் ஒரு கேமரா உள்ளது (உள்ளேயும் வெளியேயும், குழாய்களின் பார்வையில் மற்றும் நேரடி மற்றும் நுழைவு மெயின்களுக்கு வெளியே சிதைந்தது). ரோபோவின் சாரம் உருளைகள் வெறுமனே ஒரு அறையிலிருந்து இன்னொரு அறைக்கு பெட்ரோலை மாற்றும் அளவுக்கு கட்டப்பட வேண்டும்.

கியர்கள்

கியர்களின் வகைக்கு இரண்டு கியர்கள் உள்ளன, ஒன்று இன்ஷாவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள் கியர் அளவு சிறியது, மற்றும் விசித்திரமான பாதையில் சரிந்துவிடும். ஒரு கேமரா உள்ளது, அதில் மற்றும் நுழைவாயில் சேனலில் இருந்து தீ புதைக்கப்பட்டு, அதை அவுட்லெட் சேனலுக்குள் செலுத்துகிறது.

கியர் பம்ப்

மைய வகை

மின்சார பெட்ரோல் பம்புகளின் ரோலர் மற்றும் கியர் வகை - குறைவான அகலப்படுத்தல், குறைந்த வேக மையங்கள், துர்நாற்றம் f - டர்பைன்.

மைய பம்ப்

இந்த வகை ஒரு டம்ப் பம்பின் இணைப்பு அதிக எண்ணிக்கையிலான மண்வெட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு துண்டாக்கியை உள்ளடக்கியது. மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​விசையாழி பெட்ரோலின் சுழலைத் திருப்புகிறது, இது பம்பிற்குள் நனைவதைத் தடுத்து, மேலும் முக்கியக் கோட்டிற்குச் செல்லும்.

ட்ரோச்சாவின் ப்ரைமர் பம்புகளைப் பார்த்தோம். Designkh வடிவமைப்பில் கூட கூடுதல் நுழைவாயில் மற்றும் குறைப்பு வால்வுகள், இதில் தொழிற்சாலை ஒரு நேர் கோட்டில் மட்டுமே தீ விநியோகத்தை உள்ளடக்கியது. டோப்டோ, பெட்ரோல், பம்பை உட்கொண்டது போல், முக்கிய சேமிப்பகத்தில் கூடிய விரைவில் டேங்கிற்குள் திரும்பி, அமைப்பின் சேமிப்பு வசதிகளை கடந்து செல்கிறது. தவறான வரியில் நுழைவது மற்றும் பாடும் மனதுடன் பம்ப் செய்வது ஒரு வால்வின் பணியாகும்.

விசையாழி பம்ப்

நீங்கள் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த முடியுமானால், ஒரு உயர் வைஸில் பம்ப் செய்ய வேண்டியிருந்தால், கார்டினலி தத்தெடுக்கும் ஒரு கொள்கை உள்ளது, மேலும் அமைப்பின் இத்தகைய பல்கலைக்கழகங்களைப் பற்றிய அறிக்கைகளை இங்கே கற்றுக்கொள்ளலாம்.