Buyruqga ko'ra, Rossiyaning barcha federal magistrallarida 15 barg tushishidan boshlab "Platon" nomi ostida massasi 12 tonnadan ortiq eski avtomobillardan to'lovlarni yig'ish tizimi ishga tushirildi. 2015 yil 15 barg tushishidan 2016 yil 29 fevralgacha bo'lgan davrda to'lov bunday transport xarajatlarining haqiqiy ishlashiga qarab 1,53 rubl miqdorida to'lanadi. har bir kilometrga sayohat miqdori. 2016 yil 1 martdan 2018 yil 31 dekabrgacha tarif 3,06 RUB/km gacha pasaytiriladi.

Federal avtomobil yo'llari agentligi (Rosavtodor) ma'lumotlariga asoslanib, Evropadagi shunga o'xshash tizimlar orasida eng past narx. Masalan, Avstriyada bu ko‘rsatkich 0,49 dollar/km, Belarusda 0,16 dollar/km. Joriy tarif bo'yicha Rossiya tarifi 0,025 USD / km ni tashkil qiladi, bu Belarusiya davlatidan olti baravar past. Shunday qilib, ular ketma-ket boshqaruvchi sifatida zbitkivni tugatishdagi yo'qotishlarni qoplashdi. transport 12 tonnadan ortiq yo'l qoplamasi masoy. O'ng tomonda, o'sha 56% badnom rozmíru shkodi federal magistrallar o'zingizga murojaat qiling eski avtomobillar massasi 12 tonnadan ortiq, shuning uchun bitta yuk mashinasining o'tishini 40-50 yew stakanining o'tishidagi salbiy oqim bilan solishtirish mumkin. yengil avtomobillar, Rosavtodorda ko'tarildi.

Tarifni ma'lum bir soat uchun joriy etish federal yo'l fondini taxminan 40 milliard rublga oshirish imkonini beradi. Yo'l quruvchilar yig'layapti - 2019 yilgacha barcha federal magistrallar "oddiy" holatga keltiriladi. E'tiborlisi, to'lovsiz scho sayohati jismoniy shaxs rozmiriga 40 ming jarima solish. rub., Va qonuniy - 450 yew. (900 ming. - Qayta shikastlanganda).

Transportchilarning noroziligiga qaratilgan harakatlar: tizim tayyor emas, tovarlar qimmatlashadi

Aksariyat avtotransportchilar - etakchi daraja, kichik va o'rta biznes vakillari - "ruinivny" kollektsiyasini targ'ib qilishdan qat'iyan qarshi chiqdilar. Tizim ishga tushirilgunga qadar, Rosavtodor vakillari va Arkadiy Dvorkovich buyrug'i boshlig'ining shafoatchi qismi bilan muntazam uchrashuvlar bo'lib o'tdi, unda yuk tashuvchilar rozmyr yig'ish takliflarini qayta ko'rib chiqishga harakat qilishdi. galuz tomonidan bo'g'ilib o'ldirilgan va ishtirokchining hayotini tezlashtirishga muvaffaq bo'lgan. E'tiborlisi, boshqa tarif 3,73 rublni tashkil etdi. kilometrga.

Bu yuk tashish narxining oshishini anglatadi, natijada u terminal tashuvchisiga o'tkaziladi, - dedi "Dalnobiynik" mintaqalararo kasaba uyushmasi markaziy qo'mitasi rahbari Valeriy Voytko. "Dalnobiynik" mintaqalararo kasaba uyushmasi Valeriy Voytko, e'lon qilingan tarifni pasaytirish tarafdori. - Bu joiz, tashuvchi o'z xizmatlarining ko'p qirraliligini butun summadan kamroq evaziga oshiradi. Ammo narxlarni bekor qilish natijasida vikorist do'konlarini qimmatroq qilish haqida nima deyish mumkin? Bu soatda, qo'shimcha yig'ish ta'minlash uchun, u uzoq bo'lmagan tanlangan - inqiroz chekkasida, biznes va shuning uchun omon qolish uchun yordam. Bunday tarifning joriy etilishi inflyatsiyani 5 foizga yaqinlashtiradi. Bundan tashqari, tizim haqiqiy onglarda ishlashga tayyor emas, u kundalik sinovlardan o'tmadi.

Uning boshida suv mutaxassislarining mintaqalararo professional jamoasi rahbari Aleksandr Kotov yuk mashinalaridan har qanday tanlovga qarshi kurashmoqda:

Endi yuk tashuvchilarda ikkita yo‘l bo‘ladi – tariflarni keskin oshirish, bu esa ijtimoiy ahamiyatga ega mahsulotlar narxini yuqori narxga ko‘taradi. Aje bizda yak? Chim muhim ustunlik, tim vin arzon - kuch, zukor, non, sut. Ammo kichik va o'rta biznes ishtirokchilari - va barcha avtomobil ustalari - ko'p daromadga ega bo'lgan yirik kompaniyalar bilan shunchaki raqobatlashmaydi. Biznes haqida o'ylaydigan va yuk mashinalarini sotadiganlar haqida gapirish juda boy. Natijada, hamma narsa bozorda kamroq monopoliya qoladigan darajaga keltirildi, shuning uchun tariflar o'rnatilishi mumkin. Va maosh oling odamlarni kechir ho'l gamantsdan. Do‘konga keladigan buvisidan hech kim rozi bo‘lishi dargumon.

Markaz yaqinidagi avtomobil tashuvchilar uyushmasi uchun hududiy birlashma rahbari federal okrug Valeriy Aleksiev, shunga qaramay, u tashuvchilar yo'llarga g'amxo'rlik qilgani uchun baxtsizlikning o'rnini qoplashga tayyorligini va bu badbo'y hidning eng yaxshi sifati ekanligini ta'kidlaydi. Ale shoshilinch ravishda tashuvchilarga taklif qilinganlarga hurmat ko'rsatadi, sxema mutlaqo ishlamaydi va biznesni yuritishning bir qator xususiyatlarini himoya qilmaydi. "Nega Rosavtodor sinov rejimiga o'xshash Platon robotini taqdim etmadi, nega odamlarga saytda ro'yxatdan o'tish va unga kirish imkoniyatini bermadi?" - Aleksievning ko'ngli to'lib ketdi.

muzokaralarda Krym ishtirok, uzoq-reachers borib, yig'ish joriy etish vaqtida yo'l yo'nalishlari ommaviy blokirovka tahdid, kardinal ketdi. Rossiya SSSR avtotashuvchilari o'zlarining noroziliklarini bildirish uchun o'ta o'ng bo'lakda harakat tezligi yiliga 10 km dan oshmaganligini aytishdi. Natijada, bahs-munozaralar hujumi ostida tarif pasaytirildi, ammo barg tushishining 11-kunida, mamlakat hali ham ommaviy norozilik aksiyalarini boshdan kechirdi, chunki ular avtomobil transporti bozori ishtirokchilarini eng yirik mamlakatlarda birlashtirdi. mintaqalar, shu jumladan Sibir, Krasnodar o'lkasi va Volzskiy tumani. Olislar o‘z mashinalarida “Aflotun” ovozi bilan xotira yig‘isini yoyishdi va bir yil davomida O‘zbekiston yo‘llarida bir soat uchrashuvlarda turishdi. Nareshti, 15-barg tushishi, ko'plab uzoq odamlar transportni to'sib qo'yish yoki shunchaki marshrutga bormaslik bilan tahdid qilishdi, norozilik harakatlari tasdiqlanmadi va tizim ishga tushirildi.

"Platon" ga hujum va marshrutdagi ishlamay qolish vaqti

Barglar tushishining 15-kunida Rosavtodor Platon tizimi ishga tushirilganligini e'lon qildi: "Loyiha 400 mingdan ortiq ro'yxatga olindi. mamlakatimiz hududida faoliyat yurituvchi xorijiy vantazhopereviznik va xorijiy logistika kompaniyalarining transport xarajatlari”. Prote, avtotransportchilar qanday qilib maxsus forumlarda yozishni boshladilar, bir haftadan keyingi kunning o'rtalariga qadar "Platon" sayti ishlamadi yoki noto'g'ri ishlamadi. Natijada o‘n minglab xohlovchilar maxsus idorada ro‘yxatdan o‘tish, yo‘nalish kartasini to‘lash, hisob raqamiga pul qo‘yish imkoniyatidan mahrum bo‘ldi.

"Biz faqat kun uchun turish va ishlamaydi", dedi "Kerm.RF uchun" bozorda bir necha ishtirokchilar. Spívrozmovív so'zlari ortida, u kurtak, navyt yakscho zryvayutsya postachannya kerak. Shartnoma bo'yicha imtiyozlarni etkazib bermaslik yomonlikdan kam, u to'lovsiz marshrut uchun yo'ldan buziladi.

120 dan ortiq yuk mashinalari parkidan katta "Navigator-M" kompaniyasining menejeri Ruslan Shankin rozpoviv "Za kermom.RF", tizim ishga tushgunga qadar to'lov uchun "Platon" vakillari bilan maslahatlashishni boshladi. to'lovlarning qisqarishi, ammo bu ishning birinchi kunlarida ko'plab jiddiy muammolarning oldini olmadi. "Kerakli kuzatuvchilar bizni Platon markazida tez ko'rishdi, lekin ular bir necha kun oldin hamma narsani isrof qilishdi. Natijada, Sibirga marshrutda bo'lgan ba'zi mashinalar, Moskvadan izdoshlar. Biz ham saytga kirib, ma'lum bir marshrutni to'lashga, karta sotib olishga harakat qildik. Natijada, juda ko'p chalkashliklar boshlandi, sayt foyda bermadi. Va agar "didvisav" bo'lsa, u holda bizdan charm yo'nalish uchun ular bir marta to'lovlarni hisobdan chiqarishni boshladilar. Qarang, kuniga besh-olti-olti marta tiyin to'lanadi! Í tse teri mashinasi uchun. Natijada, Platonga qo'ng'iroq qilish, ularga chandiqlar, cheklar yozish kerak edi, agar sizda aylanish uchun bir tiyin bo'lsa va protsedurani yana takrorlang.

Forumlarda boy mintaqalardan kelgan o'nlab bunday skarglar bor edi - uzoqdan kelganlar janglarni yozib olishdi, skrinshotlarni o'g'irlashdi va tashkilot uchun soyali skarglar uchun ma'lumot to'plashdi.

"Za Kermom.RF" Sibir avtomobil tashuvchilar uyushmasiga ma'lum qilinishicha, Platonning davlat idoralarida tizim ishga tushirilgan paytdan boshlab va hozirgi kungacha vahima hujumi sodir bo'lgan. norozi uzoqlar, yakí yo'lda viíhati mumkin emas

"Biz nima uchun Transport vazirligi Platonni ishga tushirishga qaror qilganini tushuna olmaymiz va biz nima uchun uni ko'rishimiz kerakligi haqida hayron qolamiz", dedi uyushma, suvda ochilayotgan telefonlar - biz bilmoqchimiz. , buning uchun to'lashni yaxshi ko'radi. To'g'ridan-to'g'ri uydan uzoqda bir nechta tayyor odamlar bor bo'lsa-da, haqiqat shundaki, kerakli nuqtaga marshrutlar 200-300 km uzoqlikda yotqizilgan. Porobiti z zim zovsym hech narsa.

Avtotashuvchilarning da'volariga javoban, Rosavtodori, Platon to'lovlarni boshqarish tizimi keng ko'lamli nosozliklarsiz normal rejimda ishlaganini aytdi. "Robot tizimining birinchi kunidagi statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatdiki, Platon tizimining ofislariga kelgan saralanganlarning 2/3 qismi avvalroq o'ldirilgan, ular operator tomonidan ro'yxatdan o'tish jarayonidan o'tmagan. Bu soatlik uchun barcha kanallarni ta'minlagan edi: saytdagi maxsus ofis bir oy oldin ochilgan 138 ta xizmat ko'rsatish shoxobchalari. "Platon" tizimining operatori ushbu tashuvchilarga xabar yuboradi, chunki ular ro'yxatdan o'tish joyiga ikki yoki uch kun ichida yoki tizim ishga tushirilgan kuni etib kelishgan. Ular uchun serjant va yogo transport zasib to'g'risidagi ma'lumotlarning belgilangan minimal sonidan bir martalik marshrut kartasini berish imkoniyati ko'rib chiqiladi ", Rosavtodorga ko'ra.

Biroq, keyinchalik Rossiya Transport vazirligida ular Platonning qo'shiq aytishdagi qiyinchiliklarni bartaraf etayotganini tan olishdi.

- Katta o'lchamli transport vositalarining federal magistral yo'llari orqali o'tishi, yoqimsiz odamlarning tadbirlarini tashkil qilish uchun to'lov yo'li bilan tizimdagi muammolar, - transport vaziri Maksim Sokolovga eslatganidan keyin. - Tizim xuddi shunday qiyinchiliklar bilan ishladi: bir soniyada saytga 2 milliongacha havolalar paydo bo'ldi. Men hech narsani tasdiqlamoqchi emasman, lekin shuni ayta olamanki, biz hech narsani ko'tara olmaymiz.

Chergi ofislarda va jarimalar bilan noaniqlik

"Platon" ishga tushirilgandan so'ng, "Za Kermom.RF" muxbiri avtotashuvchilar va ushbu turdagi trekerlar bilan qanday ishlashni bilish uchun tashkilotning Moskva ofislariga murojaat qildi. Ma'lum bo'lishicha, qi nuqtalari favqulodda rejimda chuqur kechgacha ishlaydi. Odamlar uzoq vaqt davomida ro'yxatdan o'tishlari va yillar davomida eshik oldida turishlari kerak. Agar siz darhol ofisga kelib, qabulxonada sarflamoqchi bo'lsangiz, ro'yxatdagi ikki mingdan kam joyni to'lashingiz mumkin, ammo bu oxirgi uchrashuvni ikki yoki uch kundan keyin olishingizni anglatadi!

Odamlar nafaqat kerakli qo'shimchalarni olib tashlashga, balki maxsus ofisda va yo'l kartalari uchun to'lov joyida ro'yxatdan o'tish bilan bog'liq muammolarni hal qilishga harakat qilishlari muammoni yanada kuchaytirmoqda.

Bu orada yuk mashinalarimiz bekor yuribdi, do‘konlarga tovar yo‘q, — deb uzoqdan biri qorasiga yelka qisdi. - Men kuzatuvchilar boshlanishidan bir kun oldin keldim, lekin ilonning diqqatga sazovor joylarini bir necha kun oldin olib qo'ying. To'lash yo'l xaritasi Men chiqmadim, tasodifan bu erga keldim. Deyaklar Moskvaga boradigan qisqa yoʻl haqini toʻlay olmay, oziq-ovqat narxi 200 rubl atrofida edi, yuk mashinasini bir necha kunga Oʻzbekistonga yetkazishga toʻgʻri keldi. Bunday tezlikda bizni bo'g'ish oson - mashq qilish odatiy hol ekanligini almashtirish, katta kabinetlarga olib kelish.

Yana bir muhim oziq-ovqat, chunki suv va yuk tashuvchilar "Platon" tarafdorlariga muntazam ravishda etkazib berildi: jarimalar bilan nima qilish kerak? Bagatyox Rosavtodorga bayonot bilan taqdirlandi, chunki u 2016 yil 1 yanvargacha Moskva viloyatining roziligi bilan Rossiyaning butun hududida jarimaga moratoriy joriy etilishi haqidagi ommaviy mitinglardan keyin o'tkazilishi kerak edi. E'lon tashkilot veb-saytida e'lon qilingan, ammo keyin u hech qanday muammosiz olib tashlandi.

- Biz podiani ishlab chiqish ortidan quvgan edik, - "Platon" idorasi haqida gapirib berdi. - Alemi asossiz gaplarga ishonmadi. Mala buti vídpovídna farmon buyrug'i. Robiti-chi, qachon jarima olamiz? Bundan ham ko'proq zararni aniqlash maxsus nazorat tizimi orqali kam emas, ammo 100 ta maxsus transport vositalari qurilmoqda. Agar 450 yew uchun papriet olsam, DIBDRda nima deyman. rubl jarima? Rosavtodorda menga nima ruxsat berildi?

Avtotransportchilarning taqchilligi jarima solingani haqidagi e'londan oldin to'xtab qolgandek edi. Shunday qilib, 12 barg tushishi to'g'risida Platon tizimida ishlab chiqarish uchun jarima to'langanligi haqida xabar bergandan so'ng, 17 barg tushganda, Rosavtodor veb-saytida quyidagi ma'lumotlar paydo bo'ldi: "Zararni bartaraf etish uchun ikkita nazorat vazifasi topshirildi: mobil boshqaruv tizimi - 100 ta avtomobil, shuningdek, statsionar boshqaruv tizimi - federal avtomobil yo'llari chegarasida 481 ta ramka. 15 barg tushganidan boshlab, Moskva va Kaluz viloyatlarida nazoratga bo'ysunish buyurildi - u erda 20 ta bunday ramkalar o'rnatildi. 20 oy davomida butun Rossiya bo'ylab 461 ta statsionar boshqaruv ramkalari paydo bo'ladi. Jarimalardan aziyat chekmaslik uchun "Platon" to'lovlarni yig'ish tizimi ruxsat etilgan avtomobil uchun to'lashning ikkita usulidan birini tanlashi mumkin. maksimal og'irlik 12 tonnadan ortiq: marshrut kartasini tuzing yoki bort ilovasini yutib oling.

"Platon" tizimi ishining birinchi kunidagi transport vazirligiga hurmat uchun federal yo'l fondiga 35 million rubl ajratildi. "Kel"! Yo‘llarimiz ham xuddi shu tezlikda bo‘yalishini orzu qilardim.

15 barg tushishidan boshlab, federal avtomagistrallarda sayohat qilish uchun 12 tonnadan ortiq massa to'lanishi kerak. Z tsíêí o'sha neabiyaki superechki va norozilik, DDOS hujumlar va podpali ofislari, razní vkidannya bu matbuotda zamovlennya. Men asosiy taomdan nuqtai nazarlarni tanladim va kim va hozir talon-taroj qilish va qanday qilib hamma narsa haqiqat ekanligiga hayron bo'ldim. Dopovnyuyte, yakscho ê chim.

Nascho uyquga qaytdi.

1. Qanday qilib to'lash kerak?

Innovatsiya ilgaklari qattiqlashmoqda:

- shkoda, scho zavdaêtsya yo'llari uchun tse yarmarkasi rozpodíl vídpovídalností

Dushmanlar:

Va shuning uchun biz aktsiz solig'ini to'laymiz, vantazhivki yo'lni kamaytirmaydi, ce o'tkazish, Moskva halqa yo'lidagi chap smuzdan yulduzlar?

Qanday qilib va ​​kim "adolat" ni hurmat qilishni tasavvur qilib bo'lmaydi. Transport vazirining bayonotiga ko'ra, yo'l to'siqlarining 56 foizi muhim qarorlar qabul qiladigan ko'rinadi. Bu hid bilan ular transport xarajatlarining atigi 5 foizini egallaydi. Men adolatning adolatliligi formulasi menga ma'lum va biz bilganimizdek, bizda hali ham rozrahunkaning shaxssiz variantlari borligidan qo'rqaman.

Boshqa tomondan, yig'uvchilar Skoda yo'llari haqidagi ma'lumotlar Evropa ekanligini e'lon qiladilar. Boy erlarda vantajivokdan to'lovlarni yig'ish tizimi uzoq vaqtdan beri ishlab chiqilgan va u erda oziq-ovqat narxi Rossiyada boyroq, pastroq.

Raqiblar parrying qilishmoqda, lekin xuddi shu Moskva halqa yo'lida livi smuzí koíyu bor, lekin u erda hech qanday ustunlik yo'q. Bu y uzagaly, yakí pennies, biz qimmat emas, balki to'g'ridan-to'g'ri ruck uchun bo'lsa? Yo'llarni quring - keyinroq gaplashamiz!

Rostini aytsam, men ham bilmayman, Moskva halqa yo'lidagi chap smetaning yulduzlari Koliya. Shubhasiz, faqat bitta narsa bor - mashinalar turi. Chi yomon yo'l bo'ylab sayr qilish, tikanlar orqali chi, shoshqaloqlik intensivligi, yoki aks holda siz faqat fol ochishingiz mumkin.

Mashinaning ahamiyati, asfaltga va u bilan birga keladigan barcha narsalarga bo'lgan ehtiyoj qanchalik katta ekanligi haqida menda hech qanday shubha yo'q. Tizim, dunyo amaliyotida bo'lganidek, biz bilan birga olib borilgan, agar charm kilometrlik transport uchun to'lov olinadigan bo'lsa, bu aqldan ozgan darajada mantiqiy va adolatli. Skillardan o'tib, mahorat to'lagan. Tse, albatta, yaxshiroq, past ilohiy va yomon transport soliq, o'qi mutlaqo adolat emas. zvichayny avtovlasniki to'lash uchun yo'llar zdebíshogo uchun Niní yaxshi.

Uryady-da, tarif zarur soliqlar va aktsizlarni yaxshilash uchun belgilangan, shuning uchun imtiyozlar allaqachon to'langan. Aytsangiz, tarifni oshiring.

Mavzuni qo'shing "Endi to'laysizmi?" Men oddiy bir fikrni xohlayman - kuchlarga tiyinlar kerak bo'ladi, ular ularni qanday olib qo'yishni bilishardi. Zagal mavzusi mantiqiy va to'g'ri ko'rinadi. Faqat diqqat bilan qarasangiz, juda ko'p "ALE" ni ko'rishingiz mumkin.

2. Pennilar qayerga ketadi?

Texnika:

– tiyinlar infratuzilmani rivojlantirish, yangi yo‘llar va inshootlar qurishga yo‘naltiriladi

Dushmanlar:

- bir tiyinni o'g'irlang, uning bir qismini latannia dirokiga sarflang, hech qanday maxsus effekt bo'lmaydi

Rosavtodori, ular pennis (daryolar uchun 30-40 milliard rubl) to'plash bo'ladi, mintaqalarda u allaqachon o'z transport vositalari DPP (Davlat-xususiy sheriklik) uchun yangi pirojnoe pul olish arziydi, deb aytish. Biz ularga nima bo'lganini, ularning qanchasi ahmoq, ortiqcha baholangan va noo'rin ekanligini hali bilmaymiz. Rosavtodor fondidan pennies isrof qilinadi va ular biron bir yaxshi maqolaga kira olmaydi.

Aql orqasida tizimni ochish mumkin: ob'ektlar ro'yxati, professional tajriba, raqobat va jamoatchilik muhokamasi. Kudi va nima pul yig'ish va chi mi "Rossiyaning yangi yo'llari" ni o'ziga jalb qiladi.

Okreme pitanya - píd yaky vantazhennya buduvatimut federal tras? Ilgari yo'llar zo'r emas edi, yo'llar tezroq vayron bo'ldi, lekin ayni paytda yangi standartlar joriy etildi, bu o'zgarishlarning natijasini ko'rishni istardim.

Shunday qilib, tizimning o'ziga xizmat ko'rsatish uchun har bir daryo uchun taxminan 10 milliard rubl kerak bo'ladi. Davlat bilan shartnoma keyingi 12 yilga tuzilgan va loyiha tasdiqlanmaydi, hamma narsa muhokama qilinadi va siz ulkan jarimalarni to'lashingiz kerak bo'ladi. Oziqlanish uchun Tse "hamma narsani aytaylik."

3. Siz qanchalik adolatli to'laysiz?

Texnika:

- To'lov har bir km uchun 3 rubl

Dushmanlar:

- 96 kopíyok yoki nol

Tse zagali qora tulki. Shubhasiz, bu erda faqat bitta narsa bor - siz, kimdan tiyin olinadi, siz hamma narsani kamroq to'lashingiz kerak bo'lgan darajaga keltirasiz. Va ularning raqiblari, hech qanday tirishqoqlik bilan, ko'proq pul to'lashlari kerakligini ta'kidlaydilar. Savdolashish katta ish emas, faqat norozilik, shantaj orqali.

Faktlarga ko'ra, bizda kamroq ma'lumotlar bor - Rossiya dunyodagi eng past tarifga ega. Bundan tashqari, u Evropaning ba'zi mamlakatlarida pastroq, pastroq. Men azizlarimizning sifatiga qarayman, shubhasiz, to'g'ri.

4. Mahsulotlar narxi oshadimi?

Texnika:

- 1% dan kam bo'lmagan

Dushmanlar:

- 10-15% ga

Men signalizatsiya tizimi yoki ularning raqiblari vazifasida uzoq vaqt davomida berilgan formulaga ega bi-kalkulyatorni qurgan bo'lardim. Zagalom mumkin va shuning uchun sisti porahuvat.

Menga farqi yo'q, hammasi bir xil raqamlar 1% ga yaqin. Narxning 10-15% ga oshishi - bular tariflarni pasaytirish uchun kurashish uchun ommaviy axborot vositalaridan biri bo'lgan vantazhoperevizniklarning qora dahshatli hikoyalari.

Shubhasiz, men hali ham yolg'izman - bu obov'yazkovodan qimmatroq. Skilkida - ovqatlanish aniq emas. Hozircha tizimning ishga tushirilishi vantaj operatorlari narxlarida qanday ko'rsatilishi haqida hali aniqlanmagan. Raqobat kuchayadi, natijada u bozorga topshiriladi, parchalanadi, yutqazish juda yaxshi bo'ladi. Todí on tsínah tse kamroq paydo bo'ladi. Haqiqat, keling, ko'raylik, nima yo'qotgan bo'lsangiz, vaziyatni qisqartirib, ularni bo'shashtira olasiz. Garchi men bu bozorda monopoliyaga ishonmasam ham, menga yangi shag'al uchun juda ko'p pul kerak - 1 milliondan 1,2 milliongacha yuk mashinalari, ular haqiqatan ham ishlaydi, minglab kompaniyalar. Shuningdek, Rossiya temir yo'llariga o'tkazilishi mumkin bo'lganlar haqida ham unutilmaydi.

5. Boshqa sarguzashtchilar bilan nima sodir bo'ladi?

Texnika:

- tartib paydo bo'ladi, bozor o'ladi

Dushmanlar:

- kichik biznes o'ladi, buyuk tarjimonlar ortda qoladi

Vantazhoperevezennya Rossiyada ayniqsa nazorat qilinmaydi. Mashinani qabul qilish, parvozga tayyorgarlik ko'rish va haydash. Yo'lda g'alaba qozonganingiz uchun, siz o'lpon to'lamaysiz, texnik lager mashinalar eng yaxshisiga pul tugayapti, odamlarda kerm puli tugayapti va hokazo. Bizning yo'llarimizdagi hamma narsa katta ma'noda bo'lmasa ham, munosib miqyosda.

Aftidan, yo‘l haqi tizimining joriy etilishi bilan kulrang bozor jiddiy noqulayliklarga duch keladi. Agar shunday bo'lsa, OK, lekin agar shunday bo'lsa, bu aniq emas. Ehtimol, fizik sifatida noqonuniy tadbirkorlik faoliyati bilan shug'ullangan, o'nlab va yuzlab yuk mashinalarini haydagan (shuningdek, PLATON ofislariga badbo'y hidlar keladi) va yagona soliq to'laganlar, nazorat organlari va zumushenlar ustidan nazorat maydonini o'tkazadilar.

Minus - xususiy kompaniyalarda jiddiy muammolar, kichik kompaniyalar, katta kompaniyani nazorat qilish uchun zarur bo'lgan o'zgartirish uchun kamroq mobil. Vaziyat tezlashmoqda, menda hech qanday shubha yo'q.

Shuningdek, 10 tonnalik yuk mashinalariga o'tmaslik uchun ta'minot mavjud, bu esa yo'llardagi avtomobillar sonini oshiradi. Yon tomondan siz oddiy va hushyor harakatdan voz kecholmaysiz, shuning uchun siz aylanib, yozishingiz mumkin.

6. Nima uchun lakayut deb norozilik to'siqlarni ayblaydi?

Texnika:

- butun tizimni tovlamachilik va sayohat narxini minimallashtirish usuli bilan davlatni shantaj qilish

Dushmanlar:

- tizim tayyor emas, shuning uchun ko'p odamlar qiynalmoqda

Balki, tse naigaryachísha mavzu. Bu erda faqat ikkita taom bor:

Ikkala tomonning tiyinlar uchun kurashi (tarifni pasaytirish yoki tizimni joriy qilish soatini o'zgartirish)
- haqiqiy shollar va tizimning o'zi muammolari, yakkaxon orqali odamlar jarimalar yaxshilanishi bilan scoot lagerida ovqatlanishdi.

Ayni paytda vaziyat qanday? Vantazhoperevizniklarning bir qismi, biz shabadadan oldindamiz, g'alaba qozonamiz, treklarni to'sib qo'yamiz, ularning wimog'larini osib qo'yamiz. Meta oddiy - tizimning boshlanishini o'zgartirishga harakat qiling, va eng muhimi - tarifni pasaytiring. Qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi. Biz bu mavzular orasida haqiqatni ayta olmaymiz, jang tushundi, hamma narsa aniq.

Noroziliklarning yana bir asosiy sababi shundaki, ba'zi odamlar tizimda ro'yxatdan o'tmagan (ba'zilar buni ataylab qo'ygan) va shuning uchun vinoning o'zi hamon buggy va galmuy, va dushanbadan boshlab, tahdid. 450 000 rublgacha jarima odamlarga osilgan! Albatta, siz radium qilmaysiz.

Vinni tsomada, menimcha, xafa bo'lgan tomonlar.

Tizimning uyg'otuvchi soatlari odamlar doimo so'nggi daqiqada kelishi va ularga qarshi shunday jiddiy protidium yirtilib ketishi xavfi uchun asos yaratmadi. Natijada, Platonning idoralariga hujum boshlandi. O'tgan hafta men Ximkidagi ofisga qaradim va odamlar bilan suhbatlashdim. Juma kuni ofis shunday ko'rinardi - natovpi odamlar, derazalarda yuzlab odamlarning terisida qo'l bilan buklangan chertli ro'yxatlar bor.

Vozvody, deyaki bo'lgan odamlar 3-4 kun eshik oldida turishadi va shuning uchun men ro'yxatdan o'tishga va barcha kerakli protseduralardan o'ta olmayman.

Htos terminallar orqali ro'yxatdan o'tishga harakat qilmoqda. Hamma ham tashqariga chiqa olmaydi.

Salom, nega qora kiyimda turibsiz?
- Men ro'yxatdan o'tishga harakat qilyapman!
- Endi siz Internet orqali ishlashingiz mumkin bo'lsa ham, bu erga keldingiz.
- Nima? U erda hech narsa mashq qilmaydi! Navit bu yerda siz kechirim ko'rasiz! Men bu yerda to‘rtinchi kun turibman, bilasanmi, qayerda bo‘laman?!

Va siz ham ro'yxatdan o'tasizmi?
- Yo'q, men allaqachon mashinalarni ro'yxatdan o'tkazganman, lekin dushanba kuni parvozlarim bor, marshrutlarni yaratib, ularga pul to'lashim kerak, lekin men maxsus ofisda ishlashni xohlamayman. Nima qilishim kerak? Dushanba kuni 450 000 rubl miqdorida jarima!

Tizimning uyg'otuvchi soatlari, rost, buni to'xtating, ular hammadan uzoqda aybdor, ammo odamlar kunning qolgan qismini yig'adilar. Bundan tashqari, bir soat oldin o't o'chiruvchilar norozilik bildirishdi (xuddi ular tizimning joriy etilishini boshidanoq bilgandek), tizimni ishga tushirish mumkin emasligini, ro'yxatdan o'tishni talab qilmasligini va hammaga varaqlarni yuborishdi. imzolash uchun hech narsa. Endi esa, X yili kelgan va hamma narsa o'z nihoyasiga etganidan beri, odamlarning o'zlari o'zlarini qiyin ahvolga solib qo'yishdi. Eksa ilovalardan biri bo'lib, tashuvchilar uyushmasi prezidenti tizimda oldindan ro'yxatdan o'tmaslikni qat'iy tavsiya qiladi! Va keyin biz chergi va katlama haqida baqirishni boshlaymiz.

"Men ASMAP a'zolariga xavfsizlik va amaliylik tizimini joriy etishdan oldin, Tizim doirasida xizmatlar ko'rsatish uchun tijorat tashkilotlari bilan shartnoma tuzmasliklarini va haddan tashqari munosabatda bo'lmasliklarini qat'iy tavsiya qilaman. tiyinlar avans to'lovlari hisobvaraqlarida."

Keyinchalik, hidlar qo'ng'iroqlarni qaytarib yubordi - ular tizimda ro'yxatdan o'tgan (ular PLATON-dagi varaqning ishonchliligini kafolatlaydi):

Qoidalar va tariflarni o'zgartiradiganlar orqali sayt doimiy ravishda o'zgartirilishi, hamma narsa yangidan o'zgartirilishi va Internet orqali ro'yxatdan o'tishda texnik muammolar ayblanishi ham qiyin. Qolaversa, eng uzoqdagilar oddiy va biz bilan til topisha olmaydilar, ro'yxatdan o'tish varaqasiga afv bilan yozadilar, natijada ular uzoqdan bora olmaydi va PLATON ofisiga bostirib kirishadi.

Men o'zim PLATON veb-saytidagi chap ma'lumotlarda ro'yxatdan o'tishga harakat qildim va men maxsus kabinet yaratishga harakat qildim. Uch marta tizim o'zining captcha-ni qabul qila olmadi.

Keyin, beshinchi martadan ko'proq vaqt davomida yakuniy fayllarni zavantazhit qilish uchun uzoq vaqt kerak bo'ldi va chap pochtaga kabinetning yaratilganligi haqidagi tasdiqnoma yuborildi.

Podsumok - Internet nachebto pratsyuê, ale prigalmovuê orqali ro'yxatdan o'tish. Menimcha, bu tizimning o'rtasida joylashgan vaziyat, bu noldan yaratilgan bunday keng ko'lamli loyiha uchun ajablanarli emas.

Shu qadar ravshanki, bir kun bir joyda barcha muammolar paydo bo'ldi, bunda barcha tomonlar o'zlariga xos tarzda aybdor.

Har qanday vaziyatda biz xususiy savdogarlar va boshqa tashuvchilar oldida bo'lishimiz kerak. Katta tashuvchilarda (50 ta yuk mashinasidan) bunday muammolar yo'q, ularda individual menejerlar bor va ularni ro'yxatga olish o'roqning o'rtasidan boshlangan. Tizimni ishga tushirishdan oldin korporativ ofis tinch va osoyishta.

PLATON ko'magiga ko'ra, tizim ishining dastlabki 2 kunida ofisga kelganlarning 50 foizi avvalroq ro'yxatdan o'tish jarayonidan o'tishga qaror qilganlar edi (ular bunga urinmaganlar). Internet orqali harakat qilish). Chiziqning pastki qismiga o'tish uchun, spivrobitnikov ko'rindi, go'yo ular allaqachon ro'yxatdan o'tganlarning hammasini korporativ ofisga bortdagi qo'shimchalarni olib tashlash uchun jo'natishdi.

Barcha yirik tashuvchilar bir vaqtning o'zida ro'yxatdan o'tishdi. Ammo ularda ham juda ko'p muammolar bor edi - ozgina ro'yxatdan o'tish uchun siz maxsus bort qo'shimchalarini olishingiz kerak (ko'plab mashinalar uchun siz uni joylashtirishingiz kerak, park yaqinida marshrut kartalari bilan 10 tagacha yuk mashinasiga qo'lda xizmat ko'rsatishingiz kerak) . Biroq, kengaytmalar Rossiyada atama uslubida juda ko'p edi, lekin ular faqat ushbu arizani muhim ro'yxatdan o'tkazish uchun chaqirilgan. Uchta ortiqcha - qo'shimchani vídmínu víd ínshih kraín da xarajatsiz ko'rish mumkin.

Menimcha, bu tizimning prorakxunoki. Oxirgi lahzada ko'p odamlar kelishi mumkin bo'lgan xavf-xatarni qo'yish kerak edi. Natijada, kengaytma doimiy ravishda ofisga keltiriladi va darhol mijozlarga tarqatiladi, ular uchun tizim ishga tushgunga qadar ularni o'rnatish bir soat davom etmasligi mumkin.

Ale va uzoq masofali kishilar bortda qanday qo'shimchalar majburiy emasligini bilishmaydi, bu marshrut xaritasi, uni RO'YXATDAN O'TSIZ Navit sayti orqali sotib olishingiz mumkin. Qiu o'tishga muvaffaq bo'lmagan yoki xohlamagan har bir kishi uchun yaratilgan.

Bir lahzada men hamma narsani so'nggi daqiqada qayta tiklayman, yulduzlar va o'tgan haftaning xushxabari, ular shunchaki barcha ZMI yaklar haqida yozdilar, bu sarguzashtchilar dushanba kunlari parvozga chiqmasligi va parvozlarda uzilishlar bo'lishi mumkin. ovqat.

Nima demoqchisiz. Matbuotda tariflarni pasaytirish uchun lobbichilik qilayotgan, signalizatsiya tizimidagi turli muammolarning yaqqol ko'rinib turishini istaydigan bir qator tuzilmalar mavjud, buning uchun so'rash va xirillash kerak bo'ladi.

Turli yo'nalishdagi deputatlar uzoqlarga "himoya" qilishga shoshilishdi. Bu erda shuni yodda tutish kerakki, hayotda deputatlar har doim ham o'z hayotining manfaatlariga ega emas, biz o'zimizning kuchlilarimizni o'rab olamiz.

Samolyotchi bo'lgan taqdirda yordam berish mutlaqo to'g'ri - yo'l haqi uchun oldindan to'lovni olish. Fitnadan keyin badbo'ylarning o'zlari bir tiyin olishadi va ular yo'l haqini oldindan to'lashlari mumkin, bu nohaq adolatsizlikdir.

Men nagolovnishe. Ushbu qiyin tarixda endi har ikki tomonning g'urur va insoniylik ko'rinishi yo'q. Agar odamlarni lagerga joylashtira olmaysiz, agar texnik va boshqa muammolar tufayli ular mashinalarni ertaga reysga qo'yib yubora olmasalar, pivmillion jarima tahdidi bilan. Tse shunchaki qabul qilinishi mumkin emas. Sahna ortida, hozircha jarimalar bo'lmaydi, degan ma'lumotlar bor, lekin odamlar hech narsaga ahamiyat bermayaptilar, ko'proq qonun maqtovga sazovor bo'ldi, ritsarlik ordeni bilan farmon qilindi.

Boshqa tomondan, robotning birinchi kunlarida tizimga DDOS hujumi boshlandi, tizim vakillari xabar berilgandan so'ng, soniyada 2 millionga yaqin so'rovlar bo'ldi. Hujum PLATON tizimi soddalashtirilgan ro'yxatga olish tartibi uchun bir martalik marshrut kartalarini yuborganlar orqali boshlandi. Harakatning o'zi nizolarga sabab bo'ldi.

Okrema mavzusi - Togliatti yaqinidagi ofisga tushdi. Madaniyatli muloqot noibi, uzoq-uzoq xalqning deakonlari yovuzlik uchun aybni o'z zimmalariga oldilar. Qo‘rqaman, bunday asosiy muloqotda badbo‘y hid yo‘q. Hech kim jabrlanmagani yaxshi, lekin 1000 ga yaqin xo‘jalik binolari yong‘inda yonib ketgan.

Bundan tashqari, men yuk mashinalari bilan yo'llarni kesib o'tishga alohida e'tibor bermayman. Bu diami hidlari bilan, ular eng katta avtoulovchilar kabi o'z dushmanlariga pul ishlash ehtimoli kamroq. Bi badbo'y o'rnidan turganidek, yo'llarini to'sib chogoslarga e'tiroz bildirdim, qanday qilib shoshib ketasan shoshqaloqlikdan? Siz o'z manfaatlaringizga e'tibor berishingiz kerak - yolg'iz odamlarga zarar etkazmasdan ishlash.

Bunday vaziyat shu kuni rivojlandi. Ê scho qo'shish chi to'g'ri? Izohlarda yozing. Kechirasiz, matn juda boy edi, shunda siz ZMI dan hamma narsani o'qimaysiz;)

P.S. Shunday qilib, tizimning uyg'otuvchi soatlari hali ham ochiqlikni namoyish etmoqda. Ular o'tgan hafta zustrichga qo'ng'iroq qilishdi, ularga egaliklarini ko'rsatishdi, loyiha haqida gapirib berishdi, bizning "Míske seredovishche" dasturimizda Moskva FMga kelish uchun yaxshi vaqt edi. Dikonlar o'z tomondan hujjatlar va ma'lumotlarni yubordilar. To‘g‘risini aytsam, hamma narsa haqida emas, olislar bilan o‘zi suhbatlashish imkoniga ega edi. Ularga muammolar, takliflar haqida ba'zi ma'lumotlarni etkazish uchun qandaydir vipadku, ê mozhlivistga ega bo'ling. Yakshcho ê scho - yozing.

LiveJournal-da Spivtovaristvo "Ahmoqlarsiz mamlakat" -

Ta'mirlash uchun

to'lash uchun aziz

2015 yilning 15 bargli kuzidan boshlab, og'irligi 12 tonnadan ortiq bo'lgan furgonlarning o'tish narxi federal yo'llar kilometrga 3,73 rublgacha oshirish. Perevíznikív uchun Ale tse sche pívbídi. Bu yanada boyroq, amaldorlar engilroq imtiyozlar uchun bir xil to'lov olishni o'ylashadi. Bundan tashqari, mintaqaviy yo'nalishlarda

matn: Irina Zvereva / 25.09.2015

YAPMANG

Aytaylik, tizim ushbu printsipga asoslanadi: GLONASS / GPS sensori teri qoplamasi kabinasi uchun aybdor, uning yordami uchun avtomobil harakati federal yo'llar tomonidan ishlatilishi kerak. Agar bunday aksessuar bo'lmasa, uni chiqarish kerak transport kartasi: bu ish platon.ru to'lov tizimining veb-saytida qanday batafsil tavsiflangan surtish. 1 milliongacha (yurosib uchun).

Yuk avtomobillariga 2 millionga yaqin datchiklar o‘rnatish, avtomobil yo‘llarida kuzatuv uchun 480 ta statsionar va 180 ta mobil kameralar yetkazib berish rejalashtirilgan. Amaldorlarning mantig‘i shunday: vantajivkalarni foyda olish maqsadida davlat yo‘llari korroziya qilib, shu bilan birga yo‘l tubini buzadi. Skoda narxini minimallashtirish uchun va yo'l haqi uchun to'lov ixtiro qilindi - tiyinlar, g'oya uchun, yo'l fondiga o'ting, jimgina fermuarli yo'llarni o'zlari ta'mirlang.

Qachon tsimu 15 barg tushganda - allaqachon st darajali ishga uchinchi sana. 31.1 257-FZ-son qonuni haqida avtomobil yo'llari yo'l ishlari haqida. Tizimning tayyor emasligi sababli, u 2013 yil 1 sentyabr, keyin 1 barg tushishi, 2014 yil rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, ilgari u taxminan 3,5 rubl edi. kilometr boshiga, keyin esa mansabdor shaxslar inflyatsiya uchun tuzatishni oshirdilar.

Eng muhimi, vtim, ínshe: o'ng tomonda, 12 tonna bilan o'ralgan bo'lmaslik uchun barcha imkoniyatlar mavjud. Rasmiylar izlarni nafaqat katta g'azablar ta'qib qilayotganini tushunishdi. Bundan tashqari, ko'proq tashuvchilarni tanlash yaxshi istiqbolga ega. "Rosavtodor" rahbari transportni etkazib berishdan bir soat o'tgach, muhim yuk mashinalari uchun to'lovni amalga oshirgandan so'ng, bo'lim og'irligi 3,5 tonnadan ortiq yuk mashinalari uchun federal avtomagistrallarda sayohat qilish uchun to'lov olishni boshlashi mumkinligini tushundi.

"Rosavtodor" mantig'i "zalizna" deb ataladi. "Hamkasblar, bizga bir marta olib ketish uchun to'lovni amalga oshirmasangiz, biz muhimroq bo'lib qolamiz. Bundan tashqari, suspenziyadagi sprinyattya orqali - "yong'oqni burish" ko'proq olinadi", - rozmirkovu Starovoit.

Departamentning tashuvchilariga bunday "sub'ektiv ish tashlash" g'oyasi transport vaziri Maksim Sokolov tomonidan taklif qilingan: Rossiya Federatsiyasining yo'l jamg'armalarining qo'shimcha daromadlari (shu bilan birga yangi soliqlar beradi) 2000 yilga ko'payishi mumkin. 80 milliard rubl. daryoda Yana 50 milliard, Roman Starovoitni tushuntirib, siz 12 tonnani olishingiz mumkin, shuning uchun teri kilometri taxminan 1 million rubl keltiradi.

Shu tarzda, massasi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan investitsiyalar uchun to'lovlarni tanlash to'g'risidagi qaror qabul qilinadi, federal avtomobil yo'llari uchun konditsionerlik xarajatlari uchun yo'l fondlarining yalpi daromadi 130 milliard rublga etadi. daryoda Endi yangi tanlovni kuchaytirish uchun "diapazon" ni o'rnatishingiz mumkin bo'lgan Rossiya Federatsiyasining buyrug'idan keyin so'z.

Starovoit bu g'oya dunyo bilimlaridan kelib chiqqanligini tushuntirdi. "Bu taklif Evropa mamlakatlarida joriy etilgan tizimlarga o'xshab, professional hamjamiyat shaklida Transport vazirligiga keldi", - deya vinolarni tushuntirib, "Nimechchina, Sloveniya va Belarusiya shu yo'ldan borishgan".

"Kasbiy jamoa" yaku haqida bo'lim boshlig'i aniqlik kiritmadi. Galuzi vakillari, yakí vyslovlyuvalis z tsíêí o'shalar, yumshoq ko'rinishda, zowsím g'oyasini qo'llab-quvvatlamadi. Evropaning hech bir joyida bunday yuqori narxlar yo'q - 3,73 rubl. km boshiga, oburiuvavsya, zokrema, ASMAP dan Kostyantin Sharshakov va barcha federal avtomobil yo'llarini yig'ish - bu bema'nilik. Evropada yoga uchun bu bir kilometrlik to'lov emas, balki oylik to'lovdir va u haqiqatan ham pastroq - kapital ta'mirlash bilan o'rtacha 1,1 rubl / km ga yaqin.

Shu paytgacha Yevropada juda ko‘p sevish uchun, tashuvchilardan olinadigan tiyinlar evaziga yo‘llar qurilmoqda, infratuzilma yaratilmoqda – 10–15 km teri orqali. Agar transport to'lovi so'ralsa, ular Rossiyada paydo bo'lishiga qanday kafolatlar bor?

Nutqdan oldin, Rossiyadan o'tkazilgan, to'lov 3,73 rubl. - Bu chegara emas. Inflyatsiya kabi indeksatsiyani uzoqroqqa olib boring, masalan, siz bilganingizdek, o'ramlarni yig'ish.

VILOYAT YO'LLARI HAM BUZILADI

Biroq, oson investitsiyalardan to'lovlarni yig'ish g'oyasi hali ham muhokama qilinishi va pogodzhuvat bo'lishi mumkin bo'lsa-da, qimmatli to'lovlar uchun yig'ish mavzusidagi yana bir tashabbus ko'proq haqiqatdir. Mova nafaqat federal, balki mintaqaviy yo'llarda ham tariflar haqida.

Rasmiylar shunday deb o'ylashadi: suv, himoya qilish, federal mintaqaviy hokimiyat deputatlarini saylash. Shuningdek, mintaqalar infratuzilmasi muhim yuk mashinalari tomonidan zararlanishi mumkin, deya tushuntiradi Rosavtodor rahbari.

Buning oldini olish uchun hududlar sayohatchilarning sayohati uchun to'lov olish huquqini olib qo'yishi mumkin. Ushbu mavzu bo'yicha loyihalar, Roman Starovoitning so'zlariga binoan, Xabarovsk o'lkasi, Tatariston, Novosibirsk va Ryazan viloyatlarida allaqachon amalga oshirilmoqda. Ilgari departament mutasaddilari tizimga Moskva va Kaluzka viloyatlarida ham qiziqish bildirilganini aytishgandi.

Mintaqaviy yo'lni investitsiyalardan tiyinlarni yig'ish tizimiga "ulash" imkoniyati allaqachon foydasiga o'tkazildi, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, Rosavtodor Rostecning (RTITS) "qizi" ga imzo chekdi.

Nafaqat federal, balki mintaqaviy yo'llarda soliqqa tortilishi kerak bo'lganlar to'g'risidagi g'oya ham Rossiya prezidenti huzuridagi hukumat prezidiumi tomonidan ilgari surilgan. Tatariston rahbari sifatida Rustam Minixanov tuzilma yig'ilishlarida Vladimir Putinni ag'darib tashlagan holda, Tatariston rahbari iqtisodiyot rahbarining muhim manfaatlarini nazoratsiz tashish nazorat qilinmadi. Shhorichna Skoda yo'llari muhim investitsiyalarni tashish uchun 2,5 trillion rublga etadi. Va agar siz barcha yo'l to'siqlari uchun haq evaziga imtiyozlarga ega bo'lsangiz, u holda rus biznesi "o'tadi" va ustunlikka ega bo'ladi. zaliznitsi, Minixanovni o'tkazish. Ta'mirlash unchalik qimmat emas. Bunday zarbadan keyin qancha tashuvchilar omon qolishi va g'olib bo'lmasdan tariflarni qanday oshirish mumkinligi haqida. Uxlamagan va prezident.

Viloyatlarning hududlari tushundi: yo‘l mablag‘larini eslatish, kundalik hayot sur’atini yo‘lga olib chiqish bo‘yicha Prezident komissiyasiga murojaat qilish zarur. Transport vazirligining hisob-kitoblariga ko'ra, buning uchun daryoga o'rtacha 780 km federal magistrallar kerak bo'ladi - so'nggi o'n yildagi 320-350 km - va mintaqaviy yo'llar 2940 km - 1000-1600 km. Nikoh taxminan 100 milliard rublni tashkil qiladi. daryoda

Miya uchun tiyinlarni oling va chekka yo'lda transport xarajatlarini to'lash etarli bo'lishi mumkin. Vantazhivok 3,5 tonnadan ortiq, Avtostat ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya parkida 3,74 million Vantazhivok 12 tonnadan ortiq - 1,8 million. og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan avtobuslar - haqiqat, dunyo qonunining hidi (hozircha tan olingan).

Transportchilarning o'z mantig'i bor. Oleksandr Kotov, "Professionallar mintaqalararo klasteri" jamoat tashkiloti markaziy tashkiloti rahbari Oleksandr Kotov ilgari haqli ravishda yo'llar shu maqsadda, ularni olib o'tish, zokrema va afzalliklarga ega bo'lishini hurmat qildi.

"Aks holda, nazariy jihatdan tuvalni buzadigan bola vizasini ishlatish uchun soliq joriy qilish kerak", deb hisoblaydi ekspert. - Bizda yo'lning qanday bo'lishiga qarab hamma narsada oldinga borish me'yori bor. Siz makonni ko'chirish uchun to'lashingiz kerak, lekin faqat mashinalar harakati uchun - yo'q.

Nutqdan oldin investitsiyalarning 46 foizida federal magistrallardagi barcha parametrlar buzilgan. Va "Rosavtodor" da ular Rossiyada vazn parametrlarini kuzatish tizimi hali ham normal ishlayotganligini aniqladilar.

“Og'irlik parametrlarining o'zgarishi muammosi biz uchun eng muhimi. Bir vaqtning o'zida o'lchamlarni nazorat qilish uchun uchta bo'lim yuklanadi: temir yo'llar Rosavtodor hokimiyati tomonidan qayta sotib olinadi, hokimiyat DIBDR huquqiga ega va Rostransnaglyadning ijro etuvchi xodimlari jarimalar berish uchun javobgardir. Bunday tartib uchun buzilgan omborsiz qilolmaysiz. Shuning uchun Rosavtodor avtomatik boshqaruv tizimini anglatadi ”, dedi yo'l boshqarmasi boshlig'i.

Chiqish uchun vakolatlar jarayon ustidan nazorat o'rnatish uchun etarlicha uzoqqa bormadi. Kamchiliklaringizni tashuvchilarga topshirishdan, ulardan qanday qilib pul olish haqida yangi va yangi g'oyalarni targ'ib qilishdan tashqariga chiqing?

"Bu kuni davlatning transport imtiyozlari hukmdorlari tomonidan to'lanadigan sovg'alar, odatda, boshqa narsalar qatorida, kamchiliklarni qoplashi mumkin, chunki ular transport nafaqalarini oladilar", deydi Rossiyada yuk tashishni tashkil etish bo'limi boshlig'i Sergey Vlasov. . Win, kabi va bozorda ínshí ishtirokchilari, razumíê emas, zvídki 3,73 rubl ko'rsatkich bilan keldi. km boshiga: rozrahunkív, bu lampalar asosida, bu vintage avtomobillar ochiq kirish bilan bir xil miqdorda shkody zaryad qiladi, deb ko'rsatilgan edi, shu sababli, hech qanday so'z. Taxmin qilaylik, Evropada (masalan, yo'l qoplamasi balandroq) kilka uchun shunga o'xshash to'lov bir necha baravar kam.

Katta hajmli transport vositalari tomonidan avtomobil yo'llarini ilgari surish tashuvchilar tomonidan yo'l sirtining past zichligi natijasida chaqiriladi.

TRANSPORTERLAR UCHUN UCH TA'SIR

Ilgari Rosavtodor innovatsiyalar tufayli kompaniya foydasining pasayishi 0,5% dan oshmasligini prognoz qilgan edi. Shubhasiz, bunday optimizm, ayniqsa, ularning barchasida 3,5 tonnadan ortiq to'lovchilar soniga, shuningdek, Rossiya Federatsiyasining butun yo'l tarmog'i uchun to'lovni kengaytirish istiqbollari bilan bog'liq holda foydasiz bo'lib qoldi.

Ko'rinib turibdiki, tashuvchilar biznesining rentabelligi 20% dan tanlanadi, charmdan yuqori darajadagi avtomobil uchun 4,5-6 ming rubldan kamroq pul to'lash kerak. krb. oyda transport soliq(qanday odamlar deyishdi, lekin unutib qo'yishdi). Yakshcho vrahuvati, scho katta hajmli mashinaning o'rtasida 10 mingdan ortiq. km, keyin mashina egasi haqiqatda yo'l haqi uchun to'lashi kerak bo'ladi, bu esa yana bitta suvning ish haqini oshiradi!

"Barcha qo'shimchalar tashiladigan mahsulot assortimenti oxirida qo'yilishi aniq edi", dedi "Pidyom" madaniyat uyi bosh direktori Roman Repin. - Bizning pídrakhunkami uchun, Saratovdan Moskvaga g'azabning o'tishini vartíst biz 7 yew o'rnatdik. surtish. "Bu tugatish uchun katta summa."

"Rossiyada DPD" ni taqsimlash uchun transportdan tashuvchilarning xizmatlari soni 12 tonna va undan yuqori bo'lgan federal transport yo'nalishlari bo'ylab o'tish uchun to'lov 8 dan 15% gacha o'sadi, transport yo'nalishida kam. .

"Keling, Moskva - Novosibirsk yo'nalishini ko'rib chiqaylik", - deydi kompaniya vakili Sergey Vlasov. - Bu yerlar orasiga boring, “AvtoTransInfo” puliga, 3381 km. Uzgodzhena z postachalnikov xizmatlari tijorat vartist bir reys Moskvadan Novosibirsk avtomobil vantazhopidyomnistyu 20 tonna o'rtacha bo'lib 125 yew. krb. urahuvannya MPE holda. Agar federal avtomagistrallar orqali sayohat qilish uchun to'lovni to'lash uchun qisqarish bo'lsa, bunday parvozning narxi 12 611 rublga oshadi. (3381 km x 3,73 krb.), chi 10,1% havo”.

Eski avtomobillar va uzoq masofali transport vositalarining barcha norozilik harakatlaridan qat'i nazar, siz 15 barg tushishi uchun federal avtomagistrallardan o'tish uchun pul to'lashingiz kerak. Hukumat namoyishchilarga biroz taslim bo‘lgan bo‘lsa ham, vaziyatni o‘zgartira olmadi. Ba'zi suveren harbiy xizmatchilarning fikriga ko'ra, eski avtomobillarning gavjum magistrallari muhim ahamiyatga ega. Bir martalik yo'l haqini 25 mingga tenglash mumkin, degan badbo'y hid. yengil avtomobillar. Ehtimol, ayblov kimga ergashgan bo'lsa-da, lekin bu faktlar hech qayerda keltirilmagan. Barcha federal yo'nalishlar yuqori darajadagi avtomobillar uchun pullik bo'lishi mumkinligi bilan bir narsaning yomon hidini isbotlang.

Siz nimani o'zgartiryapsiz?

Barcha Evropa mamlakatlarida ilg'or transport o'z sayohati uchun pul to'laydigan ajoyib narsa yo'q. Misol uchun, Nímechchiny'da og'irligi 7,5 tonnadan ortiq bo'lgan avtomobilning magistral yo'llaridan o'tishi uchun teri kilometriga 8-19 tsent to'lov olinadi. Rozmír to'lash mashinada atrof-muhit ko'rsatkichlari, o'qlar soni shaklida yotardi. Bundan tashqari, dam olish kunlarida bir xil mashinadan o'tish mumkin emas. To'lov terminallar orqali, yoqilg'i quyish shoxobchalarida va avtomobilga o'rnatilgan qo'shimcha maxsus jihozlar uchun olinadi va kerakli miqdor avtomatik ravishda hisobdan chiqariladi.

Nímechchiní yilda Tse, lekin amaliyot Belarus davlatida vzhe íê í o'xshaydi. Bu erda 3,5 tonna yuk ko'taradigan har qanday mashinaning o'tishi uchun pul to'lash kerak. Teri kilometriga 9 dan 15 sentgacha to'lashingiz mumkin. U erda qo'shimcha maxsus jihozlar uchun to'lovning avtomatlashtirilgan tizimi joriy etildi, u zastava uchun 50 evro narxda etkazib berilishi kerak. Agar ilova to'g'ri deb topilsa, u holda 260 evro miqdorida jarima allaqachon o'tkazilgan.

Endi Yevropa dumba Rossiyada isrof qilindi, lekin bu belgi bilan to'lovi avtomobillar uchun olinadi, qaysi massasi 12 tonna harakat. Nopok onaxonlar amaldorlarga bu amaliyot uchun 50 milliard rubl naqd pul olishga ruxsat berishgan. Daryo uchun bunday qo'shimcha to'lovni xazinaga olib kelish uchun teri kilometriga 3,73 rubl to'laydigan ikki million muhim mashina yaqin. Bundan tashqari, dasturni ishlab chiqish kuchlarga sezilarli vitratlarni sarflamadi. Hech narsa bo'lmadi, deyish yaxshi bo'lardi. Barcha moliyalashtirish xususiy investorlar yordamida amalga oshirildi. Asosiy yo'llarni ta'mirlash va yangilarini foydalanish uchun sarflanadigan to'lovlar shaklida ortiqcha mablag'larni olib qo'yish.

Rossiyada suvni qanday to'lash kerak

Kimlar uchun "Platon" nomi bilan maxsus sayt yaratilgan. Yogo yaratuvchilari ular vyyshla zí kollokatsiya deb ataganlarini tushuntirdilar - bir tonna uchun to'lash. Parvoz oldidan suv oddiy ro'yxatga olishdan o'tishi mumkin, bu holda ular shaxsiy hisob ochishlari kerak, bu erda pennisni qaytarib olish kerak. Ro'yxatdan o'tish tartibi oddiy, uzoqdan Internetga kirish kabi, siz ko'p narsalarni qilishingiz mumkin bo'lgan ofislardan birida ishlashingiz mumkin. Usí ínozemní perevízniki, yakí v'í̈zhdzhayut Rossiya hududida, nazorat punktlarida registruvatimutsya.

To'lamaslik haqida nima deyish mumkin?

Hozircha tizim tugallanmagan va ishlab chiqish va sinov bosqichidan o'tmoqda. Siz hali ham to'lashdan qutulishingiz mumkin. Lekin katta yo'lda yo'qolmang.

Transport ishchilari hali ham avtotransportchilar uchun kichik ishlarni qildilar va Moskva viloyatida jarimalar kamroq bo'ladi, ammo 1 kunlik haqoratli taqdir uchun ular ko'proq va ko'proq jazo choralarini o'tkazadilar.

Buzg'unchini ko'rish oson emas. Jarima to'g'risidagi bildirishnomalar bilan spymasterga varaq yuborish uchun inspektorga videokamera raqamini yozib olish va uni Platon bazasi uchun tekshirish kifoya. Xo'sh, jarimalar jiddiy va xavf juda past. Ariza beruvchilar 40 ming rubl miqdorida to'lashlari kerak, yuridik shaxslar Siz to'lovni olishingiz mumkin, de budega 350 ming rubldan kam miqdor tayinlanadi. Takroriy zarar, ayniqsa, sud amaliyoti uchun jarimalarni sezilarli darajada oshiradi, chunki boshqa hodisa uchun u bir milliondan kam bo'ladi.

Qo'llab-quvvatlash tizimlari hali ham mavjud emas. Tse maxsus ramkalar, eng yaqin turlar kabi, barcha pullik marshrutlarda ko'rsatiladi. Yo'lda tizimlarga yordam berish uchun mobil boshqaruvni sinchkovlik bilan bajaring.

Superchki hech qanday yangilikni hidlamaydi. Tse mozhe povnistyu iznishchit dríbnih privatnyh perevyznikív í vpline na zrostannya tsín bozorning teri segmentida amaliy. Agar yuqori toifali avtomashinalar hukmdorlari norozilik uchun o'z harakatlarini qilishimizni xohlamasalar, buyruq chora ko'rishni tanlamaydi.

Platon tizimi Rossiya Federatsiyasida 2015 yilning 15 barg kuzida joriy etilgan. Meta її syaguvannya z katta hajmdagi transport xarajatlarini (og'irligi 12 tonnadan ortiq), ular zaryadlangan tezlik uchun, federal magistrallar va mintaqaviy yo'llar uchun to'laydi. Iqtisodiy qo'llab-quvvatlash uchun mamlakatda yo'l hayotini talab qiladigan yo'llar, ko'priklar, tunnellarni ta'mirlash va foydalanish uchun bir tiyin olishga qaror qilindi. Aflotun tizimi yirik korxonalar va firmalar rahbarlarini bunday qarorga noaniq pozitsiyada bo'lishga chaqirdi, chunki ular foydani tashish bilan shug'ullanadilar.

Katta vantazhívki shkodi yo'llarini boshqaradi va yogo kompensatsiyasi uchun Platon tizimi joriy etildi

Platon tizimi bilan to'lovlar

Boshqa yo'l soliqlari uchun Vinikli deyaki oziqlanish, kilometrlar soni haqida. Bir kilometrning narxi 1,53 rublni tashkil etdi, 2016 yil 29 fevralda von bir kilometr uchun 3,06 rublga ko'tarildi. Pulni sarflash uchun to'lovlar bank operatsiyalari, bank kartasidan to'lovlarni qabul qilish, terminalga jo'natish yoki Platon tizimining hisob raqamiga avtomatik o'tkazish orqali qabul qilinadi. Rozrahunokni tayyorlash o'tkazilmadi. Kategoriyaga qadar kiritilgan teri suvi TK, Platon tizimi bilan buti ro'yxatga olishda aybdor. Roʻyxatdan oʻtish shart:

• Platon tizimining veb-saytida qo'shimcha ro'yxatdan o'tish uchun;
• eng yaqin xizmat ko'rsatish markazida;
• yordam terminali orqasida.

To'lovni rasmiy veb-saytda yoki terminalda amalga oshirishingiz mumkin

Roʻyxatdan oʻtish

Ro'yxatga olinmagan suv va transport xarajatlari jarimalarni hisobga olgan holda ma'muriy cheklovlarga duchor bo'ladi. Rosmíri jarimalari o'zgardi va 5 yewga aylandi. rublív yo'l va 1 yew parvarishlash uchun to'lash uchun g'amxo'rlik birinchi to'lqini uchun. takroriy hujumlar sodir etilgan taqdirda, badbo'y hid Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksning 12.21.3-moddasi bilan tiklanadi. Saytda 2016 yil 15 aprelgacha suvlar Platon tizimida ro'yxatga olinmaganligi haqida e'lon bor, marshrut xaritasini berish mumkin emas. Ro'yxatga olish yordam ko'rsatmalarini koristuvachlarga o'tkazadi. Suv va transport xarajatlari haqida maxsus ma'lumotlarni kiriting:

• identifikatsiya raqami;
• aloqa mobil telefon raqami;
• login va elektron pochta manzili;
• ro'yxatdan o'tgan transport hujjatining nusxasi;
• bank rekvizitlari.

Qonuniy ravishda eshitilgan suv transporti marshrut kartasini berishi mumkin yoki rasmiy ro'yxatdan o'tgandan keyin 5 kun o'tgach, avtomobilning old oynasiga biriktirilgan yon qo'shimchalarni suddan olib tashlashi mumkin. Bort qo'shimchasidan to'lov avtomatik ravishda bosib o'tgan masofadan keyin olinadi.

Marshrut kartasi marshrutga kirishdan oldin bir martalik beriladi va to'lanadi. Ularga marshrut boshlig'i, yo'lda oraliq nuqtalar, kunning sanasi va soati, transport buyrug'ining raqami va ro'yxatga olish belgisi belgilanadi.

Bortdagi biriktirma rasmiy ro'yxatdan o'tgandan keyin 5 kun ichida ko'rinadi

Boshqa mamlakatlarga kirish

Platonning Evropada va dunyoda o'xshashlari qanday? Evropada hamma mamlakatlar ham eng qimmat yo'llar uchun to'lovlarni yig'ishmaydi. Ulardan ba'zilari turlar sonini o'tkazish uchun pul to'lamaydilar, boshqalarida vinyetka (stikerlar) sotib olingan. Vinyetka sayohat uchun soatlik to'lovni o'tkazadi (bir kun, bir oy, bir kun uchun). Yo'l uchastkasi uchun to'lov bosib o'tgan masofaga qarab olinadi. Ísnuê maxsus to'lov - ko'priklar, tunnellar, poromlardan o'tish.

Evropa yo'llarining sifati ma'lum va sumniviv degani emas, bu pennies hayot sifatini yaxshilash zarurati uchun sarflanadi.

Narxni to'lash, lekin bu erlar aholisining daromadlariga qarab, ular juda kasal bo'lmaydilar. Pullik avtobanlar va yo'llar mavjudligi uchun ular har doim o'zlarining bepul analoglarini ishlab chiqadilar. Pullik yo'llar uchun to'lovlar harakat ishtirokchilari tomonidan amalga oshiriladi; turli erlar dunyoda boshqacha tarzda, ê turli toifadagi avtomobillar uchun narxlar ro'yxati, Frantsiya yaqinidagi Evropa erlaridan eng qimmat yo'lda. Sxemalar Platonga o'xshamaydi, ular yuqori sifatli transportga qaratilgan.

Vinyetlar turli vaqtlarda sayohat qilish huquqini beradi

Evropa usullari

shodo vintage transport vositalari, yogo o'tkazish va penny to'lovlarini to'lash, mamlakatlarda, Evropa Ittifoqi 2006 yilda, o'zgartirishlar 1999/62/EC Direktivasiga kiritilgan. Magistral yo'llarda soliq to'lashning badbo'y zagalnili qoidalari. Global qoidalar vrakhovuyut dozhina bosib o'tgan yo'l, yig'ish s vantagezhívok og'irligi 3,5 tonnadan ortiq, infratuzilmaning vikoristannya ob'ektlar ishonchliligi. EC dan rebuying mamlakat uchun neobov'yazkove yilda to'lovlar joriy etish, lekin direktiva qoidalari sug'urta aybdor, zaprovadzhuyuyu to'lash z velikovantazhiv.

1990-yillarda Evropa Ittifoqi Komissiyasi ittifoqning turli mamlakatlarida soliqlarni uyg'unlashtirish uchun Eurovinyet tizimini ishga tushirdi. Víd trivality ko'proq qimmat yotar Tsya tizimi.

Stryaguetsya zy spivvytchiznikiv va xalqaro koristuvachyv. Rozmír to'lash po'yazany z soni o'qlari va transport rejimi (sinf Evro) ekologik toza. Nedoliki tizimi dublyuvannya deyakih transport soliqlari. To'lov qo'lda amalga oshiriladi va lagerlarda terminallar orqali, kordonni kesib o'tishda, yoqilg'i quyish shoxobchalarida mavjud. Vodíy otrimuê sertifikati. Nazorat mitnitsa bo'yicha politsiya xizmati tomonidan amalga oshiriladi, to'lamaganlik uchinchi shaxs uchun to'lanmagan sumi shaklida jarimaga tortiladi.

Qonunni buzgan xalqaro tashuvchilar haqidagi maʼlumotlar maʼlumotlar bazasidan 2 yil davomida yigʻiladi. Tizim elektron qurilmalarning tiqilib qolishi bilan kurashishga qodir. Platon tizimi ba'zi jihatlari bo'yicha Evropa tizimining o'xshashidir, ammo yo'llar va magistrallarning sifatini hayratda qoldirib, Evropada allaqachon mavjud infratuzilma ob'ektlarida narsalarni tartibga solish tezroq.

Evropa yuk tashishdan soliq to'lashning elektron tizimlarini faol ravishda targ'ib qilmoqda

Nímechchiny ichida

Germaniyaning tranzit mamlakat sertifikati hurmatga sazovor bo'lgan afzalliklarni tashish uchun. 1999/62 yil direktivasigacha Vídpovídno / Nímechchini transport vazirligi muvaffaqiyatsizlikka uchradi. elektron tizim(LKWMaut) yordamchi GPSga masofaviy javob asosida imtiyozlarni tanlash. 2005-yil 1-sentabrdan boshlab avtomobil yoʻllaridan oʻtganlik uchun yigʻimlar hozirgi yirik avtomashinalardan (ogʻirligi 12 tonnadan ortiq) olinadi.

Nazorat o'rnatilgan:

• avtomatlashtirilgan usulda;
• taxminan 80 km oraliqdan qo'shimcha kamar uchun qo'shimcha boshqaruv postlari uchun;
• Federal idora (BAG) tomonidan boshqariladigan statsionar nazorat;
• badbo'y hidning mobil guruhlari zupiniti, OBU bort qo'shimchasining mavjudligini, boshqa rejimda to'lovlarni bekor qilishi mumkin.

Yo'l to'lovlari maxsus xizmatlarga (armiya, politsiya, fuqarolik mudofaasi va boshqalar) tegishli TK uchun yig'lamaydi.

Germaniyaning yirik investitsiyalardan soliq yig'ish tizimi GPS ma'lumotlariga asoslanadi

Chexiya dosvid

Chexiya Respublikasi vikoristovu elektron mikrofina texnologiyalari ekologiyaga qo'shilmaydi, Premid kengaytmalari. To'lov to'lov olinadigan ko'plab yo'llar uchun amalga oshiriladi. Avtotransport va yogo o'qlari soniga olib keladigan 1 km yo'lning o'zgarishi o'rtasida. Tanlov avtomatik ravishda mos keladi, sharob mamlakat fuqarolari va xalqaro koristuvachi uchun bir xil bo'ladi.

U Chexiya Respublikasining qonunchilik bazasi bilan tartibga solinadi (484/2006 Zvedennja zakonív va Chexiya Respublikasi Transport vazirligining 527/2006-sonli farmoni). Zararlar statsionar va mobil nazoratga bog'liq. Siz bort qo'shimchalarini olishingiz mumkin, aloqa nuqtalarida koristuvachlarni qanday to'lash bo'yicha barcha maslahatlarni olishingiz mumkin.

Chexiya Respublikasida ekologiya uchun transport vositalari va yogo shkodi o'qlari sonidan soliq to'lanadi.

Avstriya tizimi

Avstriyada 2004 yilda og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan vanaj transportida koristuvannya yo'llari uchun to'lov amalga oshirildi. Vykoristovuyutsya mikroxvilovi texnologiyalari. Loyihaning vorisi Avstriya transport vazirligi, KAPSCH kompaniyasi va ASFINAG davlat yo'l kompaniyasi tizimida yetakchi hisoblanadi. To'lov darhol va oldindan to'lov uchun amalga oshiriladi. Emas, balki yuqori vydsotok porushen.

Boshqa ishtirokchilar yo'l harakati Evrovignette tizimidan foydalangan holda to'lovlarni amalga oshirish. Avtomatlashtirilgan shakl va to'lov, bortdagi elektron qurilmalar (GO-Box) nazorati orqali o'tdi. Men mulkka 5 evro qo'shaman, yoga Avstriyaning o'zida va undan tashqarida sotib olinishi mumkin. Teri bort qo'shimchasi ma'lum bir transport xavfsizligi orqasida o'rnatiladi.

Evropada vintage transportidan tiyin to'lovlarining bir nechta misollarini ko'rib chiqib, siz Platon tizimining asosiy tamoyillarini bilishingiz mumkin.

Ale meshkantsi Yevropa hududlari yo'l to'lovlari oldidan xotirjamlik bilan o'rnatiladi va xalqaro tashuvchilar tarmoq qoidalarini qabul qiladilar, yo'lning osilatorlari sizga yordam berishga, vantazhivni etkazib berishni tezlashtirishga imkon beradi.