Bosh garovni almashtirish (ikkilamchi bosh jihoz differensial) VAZ 2108-2112 oilasidagi avtomobillarning besh bosqichli vites qutilarida, uzatish raqami 3,7 yoki 3,94 dan 4,13 gacha (4,13 juftligi 1100 dvigatelli va 5 pog'onali vites qutisi bo'lgan VAZ avtomobillari bilan to'ldirilgan). ...
Vitratus joyida uni o'zgartirish deyarli mumkin emas, yo'lda avtomobilni maksimal tezlikda olib tashlashdan oldin soatiga 3% ga ko'tarilish ehtimoli bor, bu muhim emas. Dinamizmni aylantirishga arziydi, avtomobil dvigatelini maksimal tezlikda boshqarish osonroq bo'ladi, vites qutisi qadamlari mustahkamlanganda, barcha viteslarda yanada samarali ishlash bo'ladi, mashinani boshqarish osonroq bo'ladi, tezlikni oshirish viteslar, russi shaharda mashina terlaganda.
Tezlikning umumiy o'zgarishi uchun siz soat maydonining funktsiyalarini tanlashingiz mumkin, masalan, dasturlarni uzatish haqida ma'lumot. Adabiyotda aql ko'rsatkichlari juda ko'p. Men sanadan oldin ko'proq ko'rsatkichlarni ko'ra boshlayman, masalan, tashqi ko'rinish, amplituda darajasi, kunning o'rtasidan qaytish.
Bu yuqori qiymatlardan qasos olish uchun signal, bu funktsiya yanada xavfli bo'lishini bilish uchun qutidagi nomutanosiblik tufayli. Shunday qilib, adolatsizlikning haddan tashqari signali aybdor, lekin signal uchun javobgar emas, lekin sog'lom signal uchun emas. Funkts_ya ekssesu nadaa yak. Varto shuni anglatadiki, har qanday normal o'sish uchun kurtoza qiymatini momentni yaratishning qo'shimcha funktsiyasi uchun o'zgartirish oson. Haddan oshib ketish signali ko'rinadigan mildan, tish-chastota tarmog'idan va ular bilan bog'liq garmonik chastotalardan sinxron o'rtacha signal sifatida boshlanadi.
Tse muhim ahamiyatga ega: VAZ-ívskí dilerlari 2110 vites qutisi bilan jihozlangan va 2000-yilgacha toshbo'ron qilingan barcha VAZ avtomashinalarining qulog'i haqida bo'lgan sirkulyar chiqardi. Sababi, bitta kanalning o'rtasida qutining strukturaviy nuqsoni, aniqrog'i bo'sh ikkilamchi shaft. Ikkilamchi milning tekis ushlab turuvchi halqasi yumaloq bo'lishi mumkin. Kamchilik xavfsiz emas: ulamkilar viteslarni qattiq vitesda ishlatishlari kerak va quti tiqilib qoladi. Vipadki trol edi, agar ikkinchi darajali valning ulamkilari avtomobil vites qutisi karterini teshib qo'ygan bo'lsa (bu "do'stlik qo'li" ning nomi).
VAZ qulflash halqasining shaklini o'zgartirdi, bu zavod vakillarining so'zlariga ko'ra, vites qutisi muammosini bilardi. Muammo tubdan buzilmadi, vites qutisining bo'sh ikkilamchi mili 2110 ni assimilyatsiya mili 21083 bilan almashtirish bo'laklari 100% kafolatlanishi mumkin. VAZ ning ikkinchi vites qutilari prodovzhuyut lamatisya afsuski. Men o'zim maslahat beraman, sozlashda VAZning 10-uzatuv qutisidan GP 4.13 ga o'tishda ikkilamchi assimilyatsiya milidan men yana kal bo'laman - o'zi sutsilnym bilan... Mehribon bo'ling, ayamang, natijada vites qutisi korpusini kuchliroq plomba bilan almashtirish ancha qimmatga tushadi.
Xatolar asosida diagnostika
Vibratsiyadagi signallar uchun tebranish signallari uchun zarur bo'lgan heterodin usulidan tashqari, o'xshash texnologik yondashuv qo'llaniladi. Asosan, tebranish signalining chastotasi reduktorning o'ralish chastotasi va mexanik o'zaro ta'sirga ko'proq bog'liq.
Narx global ko'rsatkich bo'lib, u o'rtadagi barcha chastota diapazonidagi o'zgarishlarga va mashning asosiy g'ayritabiiy xatti-harakatlarining boshlanishiga javob beradi. Matematik jihatdan buni shunday qilish kerak. Bundan tashqari, oraliq tishli bug 'uzatish samaradorligini oshirishi mumkin. O'rtadagi barcha viteslar tishli. Kirish tomonida kirish uzatmasi 40 tishli tishli g'ildirak bilan boshqariladi, u 72 tishli uchta kirish uzatmasini boshqaradi. Tashqi dvigatelda 48 tishli uchta tashqi uzatma 64 tishni yuqoriga suradi.
Nega men mashinalarni sozlashda 4.13 VAZ vites qutisini boshqaraman?
- Vites qutisining eng yaqin qatoriga yo'lning o'rnatilishini vimage qilmang.
- Vitrati palivani yaxshilamasdan, avtomobil dinamikasining rivojlanishini real tarzda o'zgartirish mumkin.
- bilan o'rash maksimal samaradorlik 500 rpm tezlikda tasmagacha o'sadi.
- Avtomobilning maksimal tezligi 5-da 4.13 dan o'z-o'zidan erishish mumkin va u standart vites qutisidan kam bo'lmaydi; Agar siz VAZ ni sozlash uchun "aqlli mexanika" ning kechirimlarini takrorlasangiz, men standart vites qutisi diapazonida 4.3 ga o'rnatishni maslahat beraman, keyin maksimal tezlikni sarflang, chunki avtomobilning dvigatel tezligi maksimal tezlikda "taxminan oladi" 1000 burilish."
Vites qutisidagi viteslar plitalarni yoqadi, shuning uchun siz 2-da uchib ketishingiz mumkin, va persha dizel gazi kabi o'ta pastga tushirilishi mumkin. VAZ vites qutisini sozlashning butun varianti, ayniqsa, uzoq erlarni o'zlashtirish uchun avtomobil va traktordan foydalanmoqchi bo'lganlar uchun tavsiya etiladi. - Simli g'ildiraklardagi moment, 4,13 juftlik uchun qutining standart bosh stavkasidan o'tish paytida 12% ga oshadi.
Shuning uchun tayyorgarlik sifati uchun 4,5 va undan yuqori modulli garovlar ko'pincha engilroq emas, balki mazmunli bo'ladi (4,3 - 4,13 - 3,9 - 3,7). VAZ vites qutisining katta modulli juftlarida (4,5 - 4,7 - 4,9 - 5,1 - 5,3) tish profili ko'pincha standart, zavod bosh juftlari uchun ishlatilmaydi, lekin u asosiy zavod konveyerida, masalan, boshda chiqariladi. VAZ vites qutilari juftligi 3,7 - 3,9. ... Juft 4.13, masalan, 1100cc dvigatelli VAZ-IV avtomobiliga qo'yildi.
Vibratsiyani uzatishni o'zgartirish uchun debriyaj momentni uzatish uchun disk turiga, motordan simli milga aylantiriladi. Magnit tizim tirik qolish uchun qulflangan va uni jonli oqim ilonining yo'li bilan sozlash mumkin. Kichik 4 da aylantirilishi mumkin bo'lgan alohida momentga ega vites qutisining tuzilishi ko'rsatilgan. Ushbu datchiklarning viprobuval o'rnatilishi rozetkasi 5-kichikda ko'rsatilgan.
Yak unumdorligini kamaytiruvchi, yoqish-o'chirish va yoqish-o'chirish samaradorligini 4 martaga o'zgartirish samaradorligi bo'lishi mumkin. Tajribalarda aylantirilgan kirish ma'lumotlarini ishlab chiqarishda chiqish tezligi va tezligi sanoat shaftasi 1-stolda turdi.
Ko'pincha 4,5 dan iborat katta modulli bosh juftlarining issiqlik korpusi keng tarqalgan amaliyot emas. Ko'rinib turibdiki, qutining resursi katta ahamiyatga ega, bundan tashqari, bunday bosh uzatmalar samaraliroq va kamroq shovqinli va kamroq talabchan. Tekshirish punktida sozlash va sport qatorining old qismidan tezroq harakatlanish tezligida bunday qisqa juftlarni o'rnatish birinchi vites tufayli avtomobilning 3,7 - 3,9 bosh juftlarida normal tezlashishini ta'minlay olmaydi. - 4.13.
Noto'g'ri reduktor uchun yon tomonlardagi 48 tishdan oraliq viteslardan biri tishning oldingi chetiga bo'lakli tish cho'zilishi yo'li orqali g'ildirakning oxirida joylashgan. Bu erda o'rnatilgan nomutanosiblik juda katta, tishlarning parchalanishi alohida moment funktsiyasi orqali qutidan chiqib ketmadi. Zaiflik, agar u tish orqali yo'qolgan bo'lsa yoki qo'zg'aluvchan viteslardan birida tashqariga qaragan tish ikki qo'zg'aysan bilan qoplanishi mumkin.
Bitta akselerometr vites qutisi korpusiga eksenel yo'nalishda o'rnatiladi va bitta akselerometr radial yo'nalishda tishli korpusning yuqori qismiga o'rnatiladi. Uchta sensordan signallar soatdan bir soat oldin tanlangan. Differensial sensorlar ko'proq narsani ta'minlaydi past r_ven oldingi haydovchidan kelayotgan shovqin. Akselerometrlarning chastotali javobi 5 Gts dan 10 kHz gacha o'rnatiladi. Qo'shimcha apparat demodulyatsiyasi uchun heterodin jarayoni bulo viconano. Vikoristovu demodulyatsiya va namuna olish uchun sozlash uchun to'lovni baholadi.
Hajmi 1,5 litr va undan ko'p bo'lgan dvigatellarda avtomobilning tezlashuvining maksimal dinamikasiga erishish uchun vites qutisining 18-qatorini bosh juftligi 3.9 bilan o'rnatish tavsiya etiladi. Tsomu boshliqlari, siz 1-vitesni dovguga tejaysiz (siz u bilan yiliga 60 km gacha haydashingiz mumkin, hatto joylarda qo'lda, yorug'lik yo'llari va poygani boshlashingiz mumkin - suttuvoning narxi bir soatni haddan tashqari aralashtirib, 3 ga tejaydi, Oldinda 4 ta raqam, 5 tezlikli yaqinlik viteslari. Tse sizga avtomobil dvigatelini optimal ish diapazonida ("politsiyada" lahzada, uni aylantiring) kesishga imkon beradi va nazorat punktining eng yaqin qadamlari uchun minimal o'rash sonini aralashtirganda. Standart qutisi bo'lgan VAZ old g'ildirakli avtomashinalarining janoblari yaxshi bilishadi, agar 1-vitesda dvigatel tezligi juda kuchli bo'lsa, 2-vitesga o'tkazilganda dinamik tezlashuv pasayadi. Buning sababi oldingi raqamlar orasidagi ajoyib tanlovdir. Bunday darajaga ega VAZ nazorat punktining 18 sozlash diapazoni, u unumdorlikni, barcha viteslarda teng nazoratni hisobga olmasligi uchun (1-va 2-o'rinlar, yaxshi sabablarga ko'ra, barcha imkoniyatlarni yoping). Bundan tashqari, sinxronizatordagi kuchlanishni kamaytirish narxi (va eng jozibali, "injiq" va qichqiriq vites qutisi elementlaridan biri) sezilarli darajada kamayadi va umuman vites qutisi resursi sezilarli darajada oshadi. 2108-2112 nazorat-o'tkazish punktining "hvorobu" ni so'rash kifoya: 2-vitesni kiritish bilan bog'liq muammolar diagnostikasi, 1 va 2 vitesli uzatish raqamlarining ba'zilari ko'proq ko'rinadi, bittadan biri va bir. Xuddi shu birinchi turda 2-vites sinxronizatoriga juda ko'p qo'shildi " Agar sinxronizator o'z ulanishlari bilan bardosh bera olmasa, noto'g'ri shovqin paydo bo'ladi va har soatda uzatishlar shovqin-surondan ko'ra tez-tez almashtiriladi, bu bir nechta hiyla-nayranglardan biridir. Ringni mil va viteslarning tezligiga moslash mumkin emas. Bunday sinxronizatorlar bilan quti ishlaganda, qutining viteslari imkon qadar tezroq o'z o'rnidan chiqib ketadi, shuning uchun ham tishlarni, ham vitesni almashtirish mumkin. Vites qutisi "Viti" ta'mirlanadi va oxir-oqibat xanjar bo'ladi. Nutqdan oldin, "Karturing" da biz vites qutisidagi sport va sozlash qatorlarimizni sinxronlashtirish uchun viteslar bilan yakunlashimiz mumkin.
Datchiklar va mos yozuvlar signallarining bir nechta signallarini ko'rsatishni demodulyatsiya qilish uchun plata. Demodulyatsiya uchun to'lov ê analogli qo'shimchalar va boshqalar mavjud, ma'lumotlarni yig'ish uchun past to'lov yuqori chastota diskretlashtirish. Gilbertning elektr o'rtasida siz analog ko'paytirish va chastota mikser sifatida o'ynashni boshlashingiz mumkin. Ikkala kirishning asosiy tuzilmalarining aniq to'plami uchun markaziy sxemaning chiquvchi oqimi. Har qanday sababga ko'ra, siz signallarni asosiy tutunga qayta o'zgartirishingiz va yuqori chastotani qo'shishingiz mumkin.
Malumot signalining chastotasi bo'limda tavsiflangan qo'shimcha optimallashtirish algoritmi uchun 400 kHz tomoshabindan olinishi mumkin. Xamirning bir qo'li bilan, nol chigallikning aqli tiqilib qoldi. Reduktor kirish milining kengligidan o'rnatiladi, 10 Gts dan ta'mirlanadi va 10 Gts dan 60 Gts gacha yaxshilanadi.
Qutining 18-tyuning qatori yaxshi narsa, bu sizga bosh og'rig'idan xalos bo'lishga imkon beradi, chunki O'rnatilishi kerak bo'lgan DP 3,9 uzatish raqamiga ega - ko'pchilik vites qutilari uchun zavod standarti.
Har xil turdagi universal 18-qatordan tashqari, biz vites qutisidagi yaqin masofani (ko'pincha yaqin masofada) sozlash va sport qatorining ko'plab variantlariga erishishni taklif qilishimiz mumkin, shunda siz ma'lum bir vites qutisi to'plamini ma'lum bir vibratsiyaga muvofiq tebranishingiz mumkin. haydash uslubi. VAZ vites qutisini sozlash ijodiy jarayondir.
Teri salomatligi uchun beshta o'lpon to'plami tanlangan. 10 dan 60 Gts gacha bo'lgan bulalar uchun ma'lumotlar to'plami, terini parvarish qilish uchun beshta ma'lumotlar to'plami. Hujumkor kontekstdagi eng muhim grafikalar bir xil. Yosh tishlar uchun aniq podil ta'minlanadi.
Sog'lik holatida tishlarning ko'rinishining o'sishi va tishlarning uzatilishida 25% rahm-shafqat bor, shuning uchun ular orasida kattaroq bo'lgan. Agar men grantlarning yakuniy ma'qullanishini istasam, bu yaxshilikning yaxshi ko'rsatkichidir. Har qanday gauss rozetkasi uchun ekstses rozrahovuêtsya yakning qiymati chaqaloq 10 dan ko'rinadi, kurtoza uchun sog'lom signalning barcha qiymatlari yaqin. Boshqa tomondan, minnatdorchilik va minnatdorchilik signallarining ma'nosi muhimroqdir va ba'zi istisnolar kunning tezligida yotadi va yechim odatda olib tashlanadi va etarli emas.
Vites nisbati 3,7 yoki 3,94 dan 4,13 gacha bo'lgan VAZ 2108-2112 oilasining beshta vites qutisidagi bosh stavkasini (ikkilamchi mil va differensial bosh uzatmalari) almashtirish (1100 ta dvigatelli VAZ avtomobillarida 4,13 juftligi tugallangan) vosita AOK qilinmaguncha mashina puflanmaydi.
Vitratus joyida uni o'zgartirish deyarli mumkin emas, yo'lda avtomobilni maksimal tezlikda olib tashlashdan oldin soatiga 3% ga ko'tarilish ehtimoli bor, bu muhim emas. Dinamizmni aylantirishga arziydi, avtomobil dvigatelini maksimal tezlikda boshqarish osonroq bo'ladi, vites qutisi qadamlari mustahkamlanganda, barcha viteslarda yanada samarali ishlash bo'ladi, mashinani boshqarish osonroq bo'ladi, tezlikni oshirish viteslar, russi shaharda mashina terlaganda.
Narx muhim: VAZ-IV ning dilerlari 2110 vites qutisi bilan jihozlangan va 2000 yilgacha chiqarilgan barcha VAZ avtomashinalarining qulog'iga teng bo'lgan aylana chiqardi. Sababi, bitta kanalning o'rtasida qutining strukturaviy nuqsoni, aniqrog'i bo'sh ikkilamchi shaft. Ikkilamchi milning tekis ushlab turuvchi halqasi yumaloq bo'lishi mumkin. Kamchilik xavfsiz emas: ulamkilar viteslarni qattiq vitesda ishlatishlari kerak va quti tiqilib qoladi. Vipadi trol edi, agar ikkinchi darajali valning ulamkilari avtomobil vites qutisi aravachasini teshib qo'ygan bo'lsa (bu "do'stlik qo'li"ning nomi).
VAZ qulflash halqasining shaklini o'zgartirdi, bu zavod vakillarining so'zlariga ko'ra, vites qutisi muammosini bilardi. Muammo printsipial jihatdan buzilmagan, vites qutisining bo'sh ikkilamchi mili 2110 ni assimilyatsiya mili 21083 bilan almashtirish 100% kafolatlangan bo'lishi mumkin. VAZ ning ikkinchi vites qutilari prodovzhuyut lamatisya afsuski. Shuningdek, sozlashda VAZ ning 10-uzatuv qutisidan GP 4.13 ga o'tishni maslahat beraman, ikkinchi darajali assimilyatsiya milidan, men yana kal - assimilyatsiyadan. Mehribon bo'ling, g'azablanmang, natijada vites qutisi korpusini kuchliroq plomba bilan almashtirish ancha qimmatga tushadi.
Nega men mashinalarni sozlashda 4.13 VAZ vites qutisini boshqaraman?
Vites qutisining eng yaqin qatoriga yo'lning o'rnatilishini vimage qilmang.
Vitrati palivani yaxshilamasdan, avtomobil dinamikasining rivojlanishini real tarzda o'zgartirish mumkin.
500 aylanish tezligida tasmani o'stirish uchun maksimal tezlikda o'rang.
Avtomobilning maksimal tezligi 5-da 4.13 dan o'z-o'zidan erishish mumkin va u standart vites qutisidan kam bo'lmaydi; Agar siz VAZ ni sozlash uchun "aqlli mexanika" ning kechirimlarini takrorlasangiz, men standart vites qutisi diapazonida 4.3 ga o'rnatishni maslahat beraman, keyin maksimal tezlikni sarflang, chunki avtomobilning dvigatel tezligi maksimal tezlikda "taxminan oladi" 1000 burilish."
Vites qutisidagi viteslar plitalarni yoqadi, shuning uchun siz 2-da uchib ketishingiz mumkin, va persha dizel gazi kabi o'ta pastga tushirilishi mumkin. VAZ vites qutisini sozlashning butun varianti, ayniqsa, uzoq erlarni o'zlashtirish uchun avtomobil va traktordan foydalanmoqchi bo'lganlar uchun tavsiya etiladi.
Simli g'ildiraklardagi moment, 4,13 juftlik uchun qutining standart bosh stavkasidan o'tish paytida 12% ga oshadi.
Nima uchun VAZ vites qutisini sozlashda vikoristovuvati vische 4.3 ga tikish tavsiya etilmaydi?
Shuning uchun tayyorgarlik sifati uchun 4,5 va undan yuqori modulli garovlar ko'pincha engilroq emas, balki mazmunli bo'ladi (4,3 - 4,13 - 3,9 - 3,7). VAZ vites qutisining katta modulli juftlarida (4,5 - 4,7 - 4,9 - 5,1 - 5,3) tish profili ko'pincha standart, zavod bosh juftlari uchun ishlatilmaydi, lekin u asosiy zavod konveyerida, masalan, boshda chiqariladi. VAZ vites qutilari juftligi 3,7 - 3,9. ... Juft 4.13, masalan, 1100cc dvigatelli VAZ-IV avtomobiliga qo'yildi.
Ko'pincha 4,5 dan iborat katta modulli bosh juftlarining issiqlik korpusi keng tarqalgan amaliyot emas. Ko'rinib turibdiki, qutining resursi katta ahamiyatga ega, bundan tashqari, bunday bosh uzatmalar samaraliroq va kamroq shovqinli va kamroq talabchan. Tekshirish punktida sozlash va sport qatorining old qismidan tezroq harakatlanish tezligida bunday qisqa juftlarni o'rnatish birinchi vites tufayli avtomobilning 3,7 - 3,9 bosh juftlarida normal tezlashishini ta'minlay olmaydi. - 4.13.
Hajmi 1,5 litr va undan ko'p bo'lgan dvigatellarda avtomobilning tezlashuvining maksimal dinamikasiga erishish uchun vites qutisining 18-qatorini bosh juftligi 3.9 bilan o'rnatish tavsiya etiladi. Tsomu boshliqlari, siz 1-vitesni dovguga tejaysiz (siz u bilan yiliga 60 km gacha haydashingiz mumkin, hatto joylarda qo'lda, yorug'lik yo'llari va poygani boshlashingiz mumkin - suttuvoning narxi bir soatni haddan tashqari aralashtirib, 3 ga tejaydi, Oldinda 4 ta raqam, 5 tezlikli yaqinlik viteslari. Tse sizga avtomobil dvigatelini optimal ish diapazonida ("politsiyada" lahzada, uni aylantiring) kesishga imkon beradi va nazorat punktining eng yaqin qadamlari uchun minimal o'rash sonini aralashtirganda. Standart qutisi bo'lgan VAZ old g'ildirakli avtomashinalarining janoblari shuni yaxshi bilishadiki, agar 1-vitesda dvigatel tezligi juda kuchli bo'lsa, 2-vitesga o'tkazilganda dinamik tezlashuv pasayadi. Buning sababi oldingi raqamlar orasidagi ajoyib tanlovdir. Bunday darajaga ega VAZ nazorat punktining 18 sozlash diapazoni, unumdorlikni, barcha viteslarda teng nazoratni hisobga olmasligi uchun (1 va 2-o'rinlar, yaxshi sabablarga ko'ra, barcha imkoniyatlarni yoping). Bundan tashqari, sinxronizatordagi kuchlanishni kamaytirish narxi (va eng jozibali, "injiq" va qichqiriq vites qutisi elementlaridan biri) sezilarli darajada kamayadi va umuman vites qutisi resursi sezilarli darajada oshadi. 2108-2112 nazorat-o'tkazish punktining "hvorobu" ni so'rash kifoya: 2-vitesni kiritish bilan bog'liq muammolar diagnostikasi, 1 va 2 vitesli uzatish raqamlarining ba'zilari ko'proq ko'rinadi, bittadan biri va bir. Xuddi shu birinchi turda 2-vites sinxronizatoriga juda ko'p qo'shildi " Agar sinxronizator o'z ulanishlari bilan bardosh bera olmasa, noto'g'ri shovqin paydo bo'ladi va har soatda uzatmalar almashtiriladi. Ringni mil va viteslarning tezligiga moslash mumkin emas. Bunday sinxronizatorlar bilan quti ishlaganda, qutining viteslari imkon qadar tezroq o'z o'rnidan chiqib ketadi, shuning uchun ham tishlarni, ham vitesni almashtirish mumkin. Vites qutisi "Viti" ta'mirlanadi va oxir-oqibat xanjar bo'ladi. Nutqdan oldin, "Karturing" da biz vites qutisidagi sport va sozlash qatorlarimizni sinxronlashtirish uchun viteslar bilan yakunlashimiz mumkin.
Qutining 18-tyuning qatori yaxshi narsa, bu sizga bosh og'rig'idan xalos bo'lishga imkon beradi, chunki O'rnatilishi kerak bo'lgan DP uzatish raqami 3,9 ga ega - ko'pchilik vites qutilari uchun zavod standarti.
Har xil turdagi universal 18-qatordan tashqari, biz vites qutisidagi yaqin masofani (ko'pincha yaqin masofada) sozlash va sport qatorining ko'plab variantlariga erishishni taklif qilishimiz mumkin, shunda siz ma'lum bir vites qutisi to'plamini ma'lum bir vibratsiyaga muvofiq tebranishingiz mumkin. haydash uslubi. VAZ vites qutisini sozlash ijodiy jarayondir.
Vibratsiyali signallarni tahlil qilish natijalari
Buning uchun tebranish signalini to'sib qo'yish mumkin, chunki kattaroq hisobotda mexanik javob olish oson emas, lekin mexanik rezonansni olish oson bo'lgan qutblilik ham mavjud. Tajribalar jarayonida eksenel va radial to'g'ridan-to'g'ri tebranish signallari tanlab olindi va tahlil qilindi.
Tim mensh emas, vin maê bogato wagan on íznih shvidkosti. Xo'sh, bilaman, bu narx uchun samarali emas. Z malinka 15 dan ko'rinib turibdiki, mexanik rezonans radio signallarining signallariga, ayniqsa 30 Gts chastotada kiritiladi. Ymovírno, tse mexanik rezonans sabab bo'ladi. 10 Gts past chastotali, shuningdek, 30 Gts va undan ko'p yuqori chastotalar uchun noto'g'ri signallar mavjud, ammo 20 Gts va 30 Gts chastotalarda noto'g'ri signallar mavjud emas.
