Asosiy mil 2 ikkita rulmanga o'ralgan. Yangi diskni o'rnatish uchun yangi vikonan_ shl_tsi -da. Orqa tomonda takozdan keyingi vitesning tishli g'ildiragi qo'shiladi. Mil ikki yukxalta rulmaniga o'ralgan, old qismi dvigatel krank milining so'nggi yuzining teshigida, orqa qismi - vites qutisi korpusining old qismlarida.
Kirish mil bir uchi uchun tishli bilan tayyorlanadi.
Vites qutisining asosiy shaftasi 18 (bo'linma 107-rasm) korpusga o'rnatilgan podshipniklar bilan o'ralgan.
Kirish shaftasi 13 ikkita yukxalta podshipnikida turadi. To'ldirish qutisi qo'shimchalari bo'lgan kirish milining oldingi rulmani krank milining uyalariga o'rnatiladi, orqa rulman- vites qutisi korpusining old uchi teshigida.
Visconasning asosiy shaftasi bir vaqtning o'zida vites bilan. Milning old qismi tirqishli bo'lib, oldingi rulmandan oldin silindrsimon yoqa ichiga kiradi. Milya slaydlarida etkazib beriladigan disklarning onasi o'rnatilgan. Viconan uzatmasining orqa qismi konusda joylashgan bo'lib, tishli g'ildirak yuzasi bilan sinxronizatorning ishqalanish halqasi yuzasi o'rtasida kerakli momentni ishqalanish uchun novdani mahkamlash uchun mo'ljallangan. Tishli g'ildirakda ichki tishli vint, sinxronizator aravasining tishli vintini mahkamlash uchun belgi va oldingi milni o'rnatish uchun yuqori aniqlikka ega bo'lgan ichki silindrli teshik mavjud.
O'n tezlikli vites qutisi. Asosiy mil 19 ikkita sumka rulmanida turadi. To'ldirish qutisi qo'shimchalari bo'lgan kirish milining oldingi rulmani milning teshigiga o'rnatiladi. Eksenel siljishdan orqa rulman ushlab turuvchi halqa bilan o'rnatiladi.
Vites qutisining asosiy milini old rulman bilan panjaraga o'rnatish uchun asosiy mil ichki silindrsimon bo'sh bo'lishi mumkin.
Asosiy mil ikkita rulmanning 5 pozitsiyasidir: oldingi rulman dvigatelning volanida (o'qishda emas), orqa 4 - vites qutisi korpusida.
Asosiy mil ikkita rulmanga o'ralgan: bitta yukxalta, xanjar tomondan gevşetir, birinchisi - maxsus qotishmadan yasalgan va ikkinchi valning teshiklariga bosiladigan kovzannya.
O'chirish D-598 avtogreyderining haydovchisiga kinetik. Asosiy mil 15 vites qutisi korpusiga o'rnatilgan ikkita yukxalta rulmaniga o'ralgan.
Vites qutisining asosiy vali 39 (61 -rasm) ikkita podshipnikda: old podshipnik dvigatel krank milining uyasiga o'rnatiladi, orqa 36 - vites qutisi korpusining oldingi stantsiyasida. 37 -gachasi somun bilan mahkamlang. Yordamchi uyalar orqasidagi asosiy mil xanjar diskining haydovchisi bilan yopiladi.
Asosiy mil 17 (61 -rasm) oldingi viteslarning viglyadí blokidagi vykonniy, ular barcha oldinga uzatmalar tishli g'ildiraklari bilan doimiy to'rda joylashgan. Shu bilan birga, ikkilamchi mildan simli tishli quti tayyorlanadi bosh tishli... Differentsial qutining gardish qismiga pinion boshqariladi bosh tishli.
Birlamchi mil 10 ulanish orqali dvigun milidan o'rashni olib tashlaydi. Kirish milining tishli g'ildiragidan chiqib ketish ikkinchi valning tishli g'ildiragida almashtirilmaydi, ikkilamchi valga o'rash o'tkazilmaydi. Vites qutisidagi viteslarning neytral holatini o'zgartirish Tse.
Haydovchi mil / ikkita yukxalta rulmanida turadi. Birlamchi milning chiziqlarida IV va V tishli ikki tojli tishli tishli qutining 2-gachasi tishli tishli tishli qutisi va III tishli qutining 6-gachasi tishli qutisi, shuningdek, redüktör tishli qutisi 19 mavjud.
Vites qutisining kirish mil 14 14 -gachasi sumkaga va rulmanli 5 rulmanga o'rnatiladi. Birinchi vitesning 6 -gachasi, 9 - boshqa va 10 -chi uchinchi vikonany bir vaqtning o'zida asosiy mil bilan, va to'rtinchi vitesning orqa tishli 12 -gachasi asosiy milga kalitlarga o'rnatiladi.
Asosiy mil 5 dvigatel milining teshiklariga o'rnatiladigan bilya rulmaniga spiraldan oldingi uchi bilan almashtiriladigan yangi rulmanga / muftaga o'rnatiladi. Ikkinchi burma uchi o'rnatiladi: debriyaj yak orqali ulanadi g'ildirak mil vosita vites qutisining asosiy miliga o'ralgan. Krank karterining o'rtasida joylashgan milning oxirida, tishli tishlari doimiy ravishda 19 katta diametrli tishli simdan o'tkaziladi.
Traktor vites qutilarining kinematik diagrammasi. Asosiy mil /oxirida, oxirgi pinion tishli 12 ga, doimiy ulanishning ikkita bir xil juft pinion tishli orqasida, 4 -oraliq mil bilan ulanadi.
Vites qutisining ishqalanish debriyaji. Birlamchi mil 3 (208 -rasm) sumka va rulmanli rulmanlarga o'ralgan.
Asosiy mil / z'ednuitsya lívim flange dvigun volaniga mahkamlangan birlashtirilgan sanoat ulanish gardishi bilan yordamchi pervanel milining orqasida. Bunday martabada birlamchi mil bir xil chastota bilan, shuningdek, dvigun milining qismlari soni bilan o'ralgan. Flanjli kirish milining o'ng uchi kuch tanlashda milning ishqalanish milining gardish bilan o'z yo'lida, pervanel milining gardish bilan joylashgan.
Birlamchi shaft 12 rolikli va sumkali podshipniklarda turadi. Ism shlitsov milining yuzasi. Milning old uchida VCM mili bo'lgan alohida debriyaj orqali olinadigan tishli debriyaj 11 mavjud. Milning shpalidagi milning o'rtasida, doimiy mahkamlanadigan bitta tishli g'ildirak va ikkita qulab tushgan tishli vagon mavjud.
Asosiy mil /12 -gachasi tishli tishli qutichada, qo'shimcha tizim orqasidagi oraliq milga 4, doimiy ulanishning ikkita bir xil so'nggi uzatmalaridan 2 biriktirilgan. Diagrammada traktor old qismi uchun pinion tishli ulanishlar ko'rsatilgan.
UKM boshqariladigan miliga o'ralgan 12 -asosiy val, rulonli va sumkali rulmanlarga o'rnatiladi. Rulman yotqizgichining halqasi sklyantsga o'rnatiladi /yakmaning orqasida UKM krank karteri markazlashtirilgan, xizmat ko'rsatuvchi provayder 28 vites qutisining old chetida bir zumda jihozlangan. Orqa kulkovy rulmani mil 12 holatiga mahkamlanadi, shunda u devor teshigiga pin bilan o'rnatiladigan oraliq idishga 13 o'rnatiladi.
Tracker qisqichi. Vites qutisining asosiy o'qi 73 gidravlik dvigatel bilan qo'zg'aysan mexanizmiga ulangan.
Kortsi harakatidan namuna oluvchi.
Asosiy shaft pauza mexanizmiga tushganda o'raladi. Belgilangan miqdordagi o'rashning asosiy o'qi tsilindrga ulanganda, ikkilamchi mil birlamchi milga ulanadi va agar krankli ikkilamchi mil bir aylanishga aylantirilsa, vallar orasidagi halqa yirtilib ketadi. Krank o'ralganida, barmog'ingizni rolik bilan barmog'ingiz bilan vajel tokchasiga bosing, uni yo'nalishga keltiring va agar rolik politsiyadan chetda bo'lsa, namuna oluvchining butun tizimi aylanadi. buloq yordamida ishdan chiqqan. Krank mili vertikal yuqori holatda turadi, ikkinchi mil egiladi va birinchi prodovzhu atrofida aylanadi va pauza mexanizmi cherkov pauzasini ko'rishni boshlaydi.
Asosiy mil tishli rotorning yon tomoniga, yakka rulmanli 2306 armatura, tishli milning konsol uchiga o'rnatiladi.
Shlangi ulash sxemasi, MT-MR o'tkazgich [z rivnyannya. Shlangi muftaning asosiy vali taxminan aylanishlar soni bilan M motor tomonidan o'rashga yo'naltiriladi. Robot konstruktsiyasida bo'lgani kabi, N bosimini kamaytirish kerak.
Vites qutisining birlamchi shaftasi ikkita qop rulmanlarida joylashgan bo'lib, krank karterining oldingi stanzalarida va spray o'qlarida orqa o'rnatish va radial o'rnatish mavjud. Boshqa rulman dvigatel volaniga joylashtirilgan.
Yakshho asosiy shaft 17 o'ng vites 34 bilan bog'langan, u traktorning oldinga siljishiga o'xshash to'g'ri chiziq bilan o'ralgan. Kirish milining 36 -gachasi tishli g'ildirak bilan ulanishi traktorning bir xil tishli g'ildiraklar bilan orqaga harakatlanishi bilan amalga oshiriladi.
gidro mexanik quti tishli Asosiy mil / vikonanning viteslari bir uchida vintlardek vintlardadir, ular ustida muftalarning disklari tanlanadi.
Qabul qilinadigan ishlov berish rejimlari maydoni. Parallel sxemalar bo'yicha asosiy milning Lixachov va oxirgi sxema bo'yicha ikkinchi mil.
Kirish milining zupinkasi muvozanatlashmaydigan viteslar uchun zarurdir va tishli tishlar buzilishlar tufayli eskirmaydi.
Uzatish qutisi. Birlamchi milning tishli g'ildiragi oraliq milning tishli blokiga doimiy ravishda ulanadi.
Vites qutisi kirish milining tishli g'ildiragi vites qutisi bilan doimiy to'rda joylashgan sanoat mil, Bir tomondan, 1 va 2-viteslarning viteslari shpillarga mahkamlanadi. Ikkilamchi shaftada boshqariladigan viteslar bloki mavjud; Agar siz milning blokini qayta sudga bersangiz, xuddi shu miqdordagi tezlikni olib tashlash mumkin.
Vites qutisining kirish milidan, birinchi yoki boshqa viteslarning tishli g'ildiraklarini vites qutisiga qo'shimcha kiritish uchun o'rash ikkinchi milga o'tkaziladi. Vites qutisining ikkilamchi shaftasida zirochka mahkamlangan, chunki yordamchi vtulkali nayzaning orqasida qo'zg'aluvchan rolikning etakchi tsilindrni uzatilishi mavjud. Etakchi rolning shakli qo'shimcha lanset va klinoremik viteslar uchun rulga o'tkaziladi. Vibratorning vibratorining milini o'rash, yordamchi xanjar uzatmasining orqasidagi dvigateldan chiqadi.
Kirish valining shpallarida / ikkita g'ijimlangan aravachalar o'rnatiladi: vagon 2 harakatlantirilganda, sakkizinchi viteslar yoqiladi (vites qutisidagi viteslar yo'q bo'lganda); vagon o'ngga siljiganida, to'rtinchi yoki bu vites yoqiladi. O'rta holatda, 4 -aravachani o'rashni 17 pastki tishli milga o'tkazadi.
Birlamchi milning old rulmani ZOVO-grafit qudug'idagi volanga o'rnatiladi, bu chaynashni talab qiladi.
Birlamchi milning 33-gachasi oraliq tishli 4 orqali uzatgichlari NSh-16U va NSh-10E moy nasoslarining vallariga ulangan tishli 5 ga ulanadi.
Moment Rbox uzatmasining asosiy miliga o'tkaziladi.
Qo'shimcha pervanel milining orqasida, vites qutisining kirish mili 1 gidravlik aylanadigan transformatorning turbinali g'ildiragining mili atrofidagi o'rashga o'tkaziladi.
Transmisia - xuddi shu biriktirma, hech qanday adolatli konstruktsiyasiz, tezlikka va avtomobilning kerakli momentiga javob bermasdan, ularga yomon maslahat berilardi. Bundan tashqari, vites qutisi yaxshi ishlamasa, mashinani bo'shliqda buzish mumkin emas, lekin ishonchli uzatmasiz dvigatel mexanika mexanizmi bilan "kuchli" bo'lmaydi va shunchaki o'chirilmaydi. Mexanizm va uni ta'mirlashda ishtirok etganda detallarning parametrlarini bilish juda muhim bo'lgan qutini loyihalashda ushbu elementning zarurligi va roli taxmin qilingan.
Robot printsipi
Umuman olganda, baho va aql dunyosida, oldingi milning amaliyligi printsipi tufayli, varto z'yasuvati nazorat -o'tkazish punktiga o'rnatiladi, chunki u yangi mexanik elementlarning o'zaro ta'siri jarayonida ishtirok etadi. qutining, bitta birlikda, o'z -o'zidan
Qolganlari haqida. Transmissiyaning vazifasi shundaki, bu transport turiga bog'liq emas, qaysi transport turi bo'lishidan qat'i nazar, dvigatel va avtomobilning elektr ta'minoti o'rtasida transmissiya lanka rolini o'ynaydi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, ma'lum bir uzatishda g'ildiraklarga elektr uzatishni uzatish nazorat nuqtasi mos yozuvlar funktsiyasi uchun javobgar hisoblanadi. Miqdor oldindan belgilangan qadam bilan tartibga solinadi, chunki suvsiz qo'lda rejimga o'tish mumkin.
Mexanik vites qutisi bir necha bosqichdan iborat. Chim darajasi qanchalik past bo'lsa, dvigatel g'ildiraklarga shunchalik kuchli quyiladi va yuqori moment uzatiladi. Zrozumilo, kichik vitesli, dvigatelni qattiq aylanishga olib keladi va birinchi resurs asta -sekin to'xtatiladi. Virishity yordamida men katta boshga tezlikni o'zgartirish muammosini berdim. Bunday martabada ishlashning uzatilishi o'zgaradi va harakat g'ildirakning aylanishidan kuchliroqdir.
Bunday "mo''jizalar" avtomobilning vites qutisining dizayn xususiyatlari bilan bog'liq bo'lib, u eng ilg'or mashina konstruktorlari va mexanikasini ishlab chiqishda uzoq vaqt davomida to'xtab qoladi.
Avtotransport vositalarining asosiy funktsional universiteti - bu bir -biridan modulyatsiyalanadigan va sinxron ravishda qulab tushadigan yoki dvigatelning tezligi va berilgan uzatmalar bilan har xil viteslar bilan qulab tushadigan butun vallar tizimi. Tizim birlamchi va ikkilamchi shaftlardan, teri mexanik shakl va o'lchamlardan saqlanadi.
Kirish milini dvigatelning volaniga bosish qiyin, birinchi navbatda esa gaz pedaliga kuchli suv bosilishi tufayli yotish kerak. Ikkilamchi mil, navpaki, qo'rg'oshin g'ildiraklari va í̈x differensial orqasida z'ênutsya. Birinchisini doimiy ravishda ikkinchisi bilan almashtirish mumkin, uni turli o'lchamlarga aylantirish norozilik bildiradi.
Shunday qilib, birinchisida ham, ikkinchisida ham, ular o'z tanalariga boshqa diametrli tishli qutilarini qo'yishdi, vitesni almashtirish uchun uzatish raqamining o'zgarishi beriladi.
Mashinaning nazorat -o'tkazish punktida birlamchi va ikkilamchi vallarni uzatuvchi xodimlar, albatta, bittadir, dvigatelning aylanishi har doim mumkin, zbilshuvati yoki o'zgarish. Cim va robototexnika printsipi mexanik vites qutisi va umid va omadning asosiy siri.
Konstruktiv xususiyatlar
Mexanik vites qutisi aqldan ozgan, aqldan ozgan, katlanadigan, yake, robototexnika murakkab printsipini o'zlashtirish uchun. E'tiroz bildirishicha, berilgan qonun har kuni omborga, masalan, oldingi valga o'tkaziladi.
Xuddi shu ombor eng tez -tez almashtiriladi va uning mashinasidagi o'zgarishlar, muvaffaqiyatli ta'mirlarning qulflanishi va vites qutisi resursining o'n yillik rivojlanishigacha kengaytirilishi haqida bilish kerak.
Otzhe, xuddi qo'zg'aysan milining o'rashiga o'xshab, mashinaning nazorat -o'tkazish punktiga yopishib qolgan va nima uchun u shunchalik o'ziga xos? Zgadaimo, stattining birinchi tarqatilishida aytilganlar haqida.
Asosiy mil - bu dvigatelli uzilgan vites qutisi qismining qattiq dizayni va dvigatelning o'zi bilan sinxron o'zaro ta'sir qilish uchun mo'ljallangan butun qism.
Birinchisi, qattiq o'lchamli va yuqori sifatli po'latdan monolit monolit bilan to'ldirilishi mumkin. Bir uchida volan bor, haydovchi ulangan, ikkinchisida qutining korpusiga kiradigan viteslar to'plami bor.
Charmdan yasalgan tishli quti milning qaychisiga shunday tartibda payvandlanganki, qizdirilganda va ko'p miqdorda o'ralganida, bo'lak bo'laklarga bo'linmagan, Vlasnikovda esa sarmoya kiritish imkoniyati bo'lmagan. qimmat ta'mirlash.
Birinchi turdagi nagaduê tsilindr, tez -tez shaklga ega. Teri pog'onasida robot milining tishli printsipiga mos keladigan qovurg'alar to'plami mavjud. Sharob doimiy ravishda uzatuvchi mastikada qayta quriladi, ya'ni u yuqori resursga ega va qutini kapital va profilaktik ta'mirlashni amalga oshirishda almashtirish kerak emas.
parametrlarni tanlang
Mashinangizning vites qutisini ta'mirlash uchun kirish milini to'g'ri va mohirlik bilan ishlatadiganlar haqidagi taomlarga qarang, lekin avtoulovchilarga maslahat berish juda muhim, va bu faqat mashinaning mashinasini ta'mirlaydi. avtomobil ustasi.
Bittasi qaysi parametrlar to'liq to'plam qo'shilgan varto vrahovuvati bo'lgan mil butun o'lchamdir. Xuddi shunday tebranish shakliga, viteslar soniga va milga o'tadigan materialga ega bo'lgan aqldan ozgina muhim parametrlar.
Biroq, agar barcha o'lponlar haqida biron bir dalil mavjud bo'lsa, vites qutisi mili nosoz bo'lsa, transmissiyani ta'mirlashga bormaslik va kerakli darajaga ega bo'lgan joyda turmaslik odatiy holdir. Viznachennya parametrlari uchun mil korpusiga qo'llaniladigan belgini tahlil qilish uchun qo'ng'iroq qiling. Eng muhimi, metall ustida o'ynashda, aksessuarlarni tanlash va qo'shishda afv etilmasligi kerak, chunki men virobnik zavodi ko'rsatgan jamoa parametrlarini oshiraman.
Mexanik vites qutisi motor milidan uzatiladigan tuzatish va momentni o'zgartirish mexanizmi deb ataladi ichki yong'in barcha simli g'ildiraklardagi uzatish mexanizmlari orqali xavfsiz tarzda transport xizmati... Ushbu turdagi mexanik vites qutilari qanday ekanligini bilish juda muhimdir. Shunday qilib, viteslarni qo'lda yoki avtomatik rejimga o'tkazish mumkin (bu holda servo haydovchilar va gidravlikalarni yoqish mumkin).
Tsei pristíy - qishki vites qutilarining eng kuchli vites qutilaridan o'rtacha avtomobilchilarning eng keng tarqalgan turi. Shunday qilib, o'zgaruvchan viteslarning mexanik vites qutisi o'z suvoroviga, shuningdek xizmat ko'rsatiladigan elementlarga va korianderning eng ishonchli operatoriga moslashadi.
Vites qutisida uch valli vites qutilari bor, tepada uchta val o'rnatilgan - pervinniy, ikkinchi darajaliі sanoat. Ulanish yordami uchun oldingi mil hisobga olinadi g'ildirak mil(Krankshaft) dviguna ichki yonish. Ikkilamchi mil kardan o'qi bilan bog'langan, u torkni bosh uzatmasidan oldin o'rtasiz yoki hatto bosh tishli uzatgich bilan uzatadi (uni mashinalarda ham ishlatish mumkin, chunki uni orqa haydovchi boshqarishi mumkin. jim transport holatlari, uzatishlar).
Biz uchun, oraliq milni o'rtada, kirish milidan ikkinchi darajaga oldingi holda yordamchi vites orqasida momentni uzatishda joylashtirishimiz kerak. Shunday qilib, asosiy mil va ikkilamchi mil transport tizimiga shunday tartibda o'rnatiladi - asosiy milning orqa qismining yiviga to'g'ridan -to'g'ri kirish uchun ikkinchi milgacha ko'tarilgan old qismi, Buning uchun haydovchiga o'rash kerak. Mexanik milning jinoyati, birlamchi, ikkilamchi, faqat sanoat milining viteslari bilan chalinadi. Zodagonlar uchun bu qo'shimchalarni o'rash faqat bitta usulda ko'rinishi muhimdir. Bir simli tishli birlamchi milga qattiq mahkamlangan. Qismning o'zi oraliq milning ê qismi kabi tishli g'ildirakka presessiyasiz beriladi. Ikkilamchi milda, ikkinchi milga tishli blok o'rnatilgan; Ikkilamchi milning barcha viteslari ikkinchi darajali milning o'ziga xos miliga qayta joylashtiriladi.
Biroq, mil bo'ylab potentsial kech joy almashinuvi faollashtirilmaydi. Xuddi shu vaqtda tormoz oralig'i milining tishli qutisi orqali kirish miliga uzatilishi uchun virobli tishli viteslarning almashinuvi, ikkinchi milga teskari vites blokirovkasi uchun javob beradigan mexanizm mavjud. . Shu tarzda, qayta aralashtirish yoki dasturlarni kiritish tartibi ko'rinadi.
Qattiq mahkamlashni tugatish uchun oraliq milga roztashovutsya uzatmalar to'plami o'rnatilganligi allaqachon taxmin qilingan. Shunday qilib, barcha viteslar doimiy ulanish maydonida joylashgan. Birlamchi milda, tishli g'ildirak oraliq milning harakatlanuvchi (birinchi) vitesini o'rash uchun ishlatiladi. Shunday qilib, mil bilan bir vaqtning o'zida tishli g'ildiraklar o'ralgan. Bunday o'ralgan tishli vintlar bilan, tor tishli juftlarga o'rashning ikkilamchi milga o'tkazilishi hosil bo'ladi, u odatda bitta to'rli holatda bo'ladi. Kuchli dvigatel va yoqilgan bunday darajaga ega bo'lgan holda, barcha viteslar, ham boshlang'ich, ham oraliq, ham ikkilamchi vallar kabi, o'rtasiz o'ralgan holda joylashgan, chunki u teskari qo'shiq mexanizmida yotmaydi. Kiyinishni o'zgartirish va uning o'rnini qoplash uchun tishlarni viteslarga to'kib tashlang yoki qishki viteslarning zamonaviy mexanik vites qutilarining barcha viteslari vintlardek aylantiriladi.
1. Vites qutisi aralashtiriladi va to'g'ri ishlatiladi.
V bayramlar bilan Qishki vites qutilarining bir nechta turlari mavjud, masalan, urf -odat bo'lmasa va avtomobil ixlosmandlari tanlaydigan sinfdoshi bazani. Birinchi va eng mashhur qishki vites qutisi mexanik quti. Daniya mexanizmi o'tmishda ham dolzarb bo'lib qolmoqda, chunki u qo'lda haddan tashqari aralashtirish uzatmalari haqida ketmoqda. Xuddi shunday, shu bilan birga, biriktiruvchi konstruktiv ravishda silindrsimon tishli reduktordir. Keng kengaytirilgan vites qutisining mexanik vites qutisiga qo'shimcha ravishda, vites qutisi avtomatlashtirilgan. Tsei pristíy turdagi, agar kamaygan omillar bo'lmasa, biz mustaqil ravishda to'g'ri qo'shimchalar sonining tebranishini shakllantirishimiz mumkin. Shu bilan birga, transport haydovchisining ishtiroki talab qilinmaydi.
Krim tsix tsikavim hodisasini yakunlash uchun ikkita tizim robot quti qishki viteslar. Ushbu tizimning asosiy xususiyati shundaki, u standart mexanik uzatmalar qutisiga ega, shuningdek avtomatik funktsiyaga ega. Tse, o'z navbatida, dasturlarning o'z-o'zidan o'zgarishi va uyg'otishning boshqa avtomatik funktsiyaga o'tishini anglatadi. I yopiq tizim, chunki o'zgarmaydigan vites qutisini alohida hurmat qilmasdan taslim bo'lish mumkin emas, chunki u ichki yonish dvigatelini etakchisiz etakchi g'ildiraklarga aralashmasdan o'tkazishga imkon beradi.
Buzilishlar va noto'g'ri xatti -harakatlarning tashxisiga tahdid bo'lish kabi asosiy sabablar ko'pincha ilovalarni ishlatish qoidalarini buzilishidir. Shunday qilib, cichlidsning asosiy elementlari quyidagilardir: samarasiz isitish tizimiga ega mashinaning ishlashi va tabiiyki, avtomobil haydovchisining past darajadagi viroblik moylaridan foydalanish. Buning ustiga, yakunlovchi robotlarning sifati pastligi, shuningdek, ta'mirlash ishchilarining professional robotlari past bo'lgani uchun salbiy natija berishi mumkin. texnik xizmat... O'zingiz, xuddi shu xizmat ko'rsatish markaziga borishdan oldin, keyin ushbu avtoservisda transport xizmati ko'rsatilishini o'zgartirish. yuqori raqobat... Hammasi shu, endi siz vites qutisi qo'shimchasiga qaramasdan old tomonga borishingiz mumkin.
2. Sanoat val va reduktor komponentlari.
Mutlaqo barcha vites qutilari hech kim bilan aralashmaydi, tishli va miller to'plami kabi. Bu viteslar mil korpusida qulflanadi, vallarni o'rash natijasida qismlar qulflanadi va almashadi. Ulanish yordami uchun haydovchi mil volanga ulanadi. O'zingizning cherguga ega bo'ling, qo'zg'aysan milini kardan o'qi bilan aylantirish mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, maydonning oraliq milining asosiy vazifasi o'rashni qo'zg'aysan milidan qo'zg'aladigan milga o'tkazishdir. Birinchi ikkita dovon, ayniqsa, oxirgi marta vayron qilingan bo'lishi mumkin. Ikkilamchi mil - asosiy tayanchni asosiy milning quyruq qismiga to'g'ri keladigan rulmanga joylashtirish. Jorstka qo'shig'ining ovozi haqidagi movaning vipadku -sida siz norozilik bildirasiz, siz onani boshlashga haqli bo'lolmaysiz, chunki siz bitta turni qo'sha olmaysiz.
Bezposeredno oraliq mil haqida gap ketganda, bu biroz sodda va chegaradosh aniq, bu uning samarali robotining asosiy vazifasi. Shunday qilib, Daniya prist_y ikkita ulkan val ostida joylashgan. Okrim tsyogo, hatto muhim rol himoyalanmagan haddan tashqari aralash viteslarda debriyajlar va viteslar ishlatiladi. Vites qutisi tezligini, tovonini, ahamiyatini o'zgartirganda, burmalarga maxsus vilkalar olib kelinadi. Berilgan elementlar transmissiyalarni haddan tashqari aralashtirmasdan ko'rib chiqiladi. Uning yonida, boshqalarning yordami uchun, muftiy o'zgaradi va maxsus qulf sizga mashinaning dekal tishli qutilarini bir soat ichida yoqish imkoniyatini beradi.
3. Yak diznatisya, agar rulman noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa yoki sanoat milining moy muhri?
Vites qutisi tengsizlikka tushib qolishi yoki robot to'g'ri emasligi uchun xizmat qilishning ko'plab sabablari bor. Ko'rsatilgan sabablarning boshlang'ich omborining asosiy xususiyati taqillatishni anglatmasligi mumkin. Daniyaliklardan kuchliroq zodagonlar uchun muhim, taqillatish chuti, taqillatgandan kuchliroq - vites qutilari. Daniyning taqillashi bir qator muammolarni ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, tishli tishlarning aşınmasına olib kelishi mumkin. Bunday holda, barcha viteslarni to'liq almashtirishni amalga oshirish kerak. U bir -biriga bog'langan, shuning uchun viteslarning barcha tishlari bir xil tartibda deformatsiya jarayonidan o'tadi. Krim berilgan muammo haqida. qo'ng'iroq belgilari: Dasturlarni aralashtirish va moslashtirish, dasturlarni uzatishni taqlid qilish, translyatsiyadan neytralgacha qo'shimcha "ko'rinish" ni ko'rish qiyinroq.
Oraliq milning rulmani o'rnatilganligi juda muhimdir. Agar bunday tengsizlik bo'lsa, unda vites qutisi o'rtasi bo'lmagan davrda xarakterli shovqin bo'lgan. Ko'pincha, translyatsiya nazorat ostida emas. Agar transport tizimidagi winnickl tengsizligi shunday bo'lsa, unda xatolarni yo'q qilish va asossiz detallarni almashtirish kerak.
O'rta mil robotining noto'g'ri va noto'g'ri bo'lishi bunday belgini ko'rsatishi mumkinligi haqida: 2 -chi, 3 -chi va 5 -chi viteslarni yoqish paytida, agar barcha viteslar kardan miliga o'tkazilsa, kerakli moment o‘tkazib bo‘lmaydi. Tse duzhe muammo muhim, Otzhe, bu negativly íї viríshiti kerak. Bunday holda, sanoat milining tushirish mexanizmlarining zaiflashishi. Ushbu buzilish ikki yo'l bilan tuzatilishi mumkin: zvaryuvannya yordami bilan kerakli oltitalarni mahkamlang yoki butun sanoat milini to'liq almashtirishni yakunlang - bitta bo'lakda. Bu muammo, chunki bu yog'ning paydo bo'lishida muammo, shuning uchun sanoat milining moy muhrini almashtirish kerak bo'ladi.
Rostini aytsangiz, bu muammo bo'lishini istardim, o'ziga xos xususiyatga ega bo'lmagan va hech qanday izi yo'q, har qanday muammoda xatoliklarni ko'rish xavfsiz emas, shuning uchun badbo'y hid kirib ketishi mumkin. butun tizimni transport yo'lida. umumiy adolatsizliklar. Xo'sh, voy dbaylive deklanşörü Men o'z transport tizimimni muntazam ravishda o'zgartiraman va turbomotorlarimni savdosiz sozlay olmayman.
Bizning qatorlarimizga obuna bo'ling
07/02/2013 - mashinani ulang
- bu yangi kunlarda vites qutisiga kiradigan, bir qancha tishli yoki yangi viteslarni o'rnatadigan viteslar to'plami. uzatish raqamlari ... Ko'proq viteslar, jamoa yanada chiroyli mashina"Pristosovuêtsya" yovuz onglarga.
perevagi:
- Naymensha, ba'zi hollarda, boshqa turdagi nazorat -o'tkazish punktlari, qismanlik va stol bilan;
- Yuqori KKD, samaradorlik va dinamizm;
- Dizaynning soddaligi va murakkabligi, shuning uchun - umidning tezligi;
- Qimmatbaho vitratik materiallardan qochmang, xizmat ko'rsatish oson;
- Zavdyaki zhorstkiy zyazyka dvigun haydovchi g'ildiraklari bilan, temirni haddan tashqari oshirib yuborilganda, qo'pol va hisobotsiz haydash, vikoristovuvat mashinasini samaraliroq boshqarishi mumkin;
- Qo'lda uzatishga haydovchi va uzatmalar qutisidan tashqarida ruxsat beriladi, shuning uchun bunday mashinani "haydovchidan" ishga tushirish oson va uni mashinaning har ikki tomoniga tortib olish mumkin.
kamchiliklari:
- Viteslarning barqaror uzatilishi, ayniqsa Moskva tsiklida va tirbandliklarda, vitesga bo'lgan ehtiyoj to'g'ri tanlov tishli va to'lqinsiz tishli silliq siljish;
- Etkazish bosqichi;
- Malium - mineral resurs.
Mexanik vites qutilarining bosqichlari ikkita sxemada ko'rsatilgan: uch va ikkita val. Uch milli vites qutisi, qoida tariqasida, orqada yuradigan transport vositalariga o'rnatiladi. Ikki valli mexanik vites qutisi old g'ildirakda va orqa dvigatelda qoladi yengil avtomobillar... Robotli vites qutilari printsipi mohiyatli bo'lib tuyulishi mumkin, chunki u yaxshi hidlaydi.
Yak viplyaê nomi, bunday quti milga uchta beradi: etakchi, o'rta va etakchi.
Qo'zg'aysan mili bo'g'inlarga yopiq. Milda debriyajning qo'zg'aluvchan disklari uchun teshik bor. Keyin tork milga qattiq bog'langan tishli vites orqali oraliq milga uzatiladi.
oraliq mil qo'zg'aysan miliga parallel tikish. Milga tishli blok o'rnatilgan bo'lib, u qattiq bilan almashtiriladi.
Rozet milini etakchi bilan bitta o'qda haydash. Bundan tashqari, roztashuvannya zd_ysnyuêtsya rulman rakhunok uchun qo'zg'aysan mili kiradi, unda haydovchi milya. Xushbo'y hidning ovozi zaiflashmaydi va o'zini birma -bir o'rab oladi. Etakchi milning tishli blokini milga mahkamlab bo'lmaydi va uni osongina o'rab olish mumkin. Sinxronizatorlarning muftalari roztashovuyutsya boshqariladigan milning Mízh tishli. Muftiy zhorstke zazhlennya etakchi mil bilan bo'lishi mumkin, yoki raxunok shl_tsovogo z'êdnannya uchun kechki payt yangisiga qulashi mumkin. Bog'lanish uchlarida qo'zg'aysan milining tishli g'ildiraklari bilan aloqa o'rnatishi mumkin bo'lgan qo'zg'aysan milining viteslari mavjud. Zamonaviy vites qutilarida sinxronizatorlar barcha viteslarga o'rnatiladi (teskari vitesdan tashqari).
Etakchi milning tishli g'ildiragi, oraliq va qo'zg'aysan milining tishli g'ildiraklar bloki doimiy aloqada joylashgan. Kommutatorning neytral pozitsiyasi bilan, dvigateldan tortish miligacha bo'lgan moment uzatilmaydi, lekin vitesni o'rab olish mumkin. Vites qutisi qiymatini o'zgartirganda, vilka sinxronizatorning debriyajini o'zgartirish uchun siljiydi, bu sinxronizatsiya (sinxronizatsiya) ni oldini oladi. kutovnyx vidkosti milning qutovoy shvidk_styu dan boshqariladigan milning tishli kuchlari. Muftaning vites qutisi vites qutisining vites qutisidan vites qutisiga kirganda, tishli g'ildiraklar chiqish miliga qulflanadi. Haydovchi mil torkni haydovchidan boshqariladigan g'ildiraklarga uzatilgan raqamdan uzatadi. Birlamchi va ikkilamchi vallarning sinxronizatori (minayuchi tishli) sinxronizator tomonidan o'rnatilganda, to'g'ridan -to'g'ri uzatish o'rnatiladi. Yo'l birliklarining to'g'ridan -to'g'ri uzatmalar soni. To'g'ridan -to'g'ri uzatmalarda, viteslar bo'sh ish joyiga o'raladi va tegmaydi, vites qutisi maksimal KKD bilan ishlaydi. Rux teskari, oraliq vitesning raxunokiga teskari g'amxo'rlik qiling, chunki u o'qning yon tomonida turadi. Uch milli vites qutisining tishli vintlari aylana boshlaydi (birinchi va teskari viteslardan tashqari). Bunday viteslar robotlarda ancha ilg'or va jim, tishlari kamroq.
Uch milli qutidagi quti mil, buning uchun hech qanday sabab yo'qligiga ishonch hosil qiladi. Qattiq mahkamlash milida bir vites qutisi emas, balki bitta vites qutisi bor. Sanoat shaftasi o'rtada. Tahrik miliga parallel ravishda, tishli blokli haydovchi mil. Qo'zg'aluvchan milning viteslari boshqariladigan milning tishli qutilari bilan doimiy ravishda o'ralgan holda joylashgan va milga o'ralishi mumkin. Quvvat milida, bosh tishli qutining etakchasi mahkam o'rnatiladi. Boshqariladigan milning viteslari o'rtasida sinxronizator muftalari o'rnatiladi.
Robotning printsipi uch valli qutiga o'xshaydi. Biroq, ikki valli vites qutisidagi to'g'ridan-to'g'ri uzatish emas. Teri tishli qutisi, teskari vitesdan tashqari, uch valli qutidagi ikkita emas, bir juft vites bilan yonadi. Men ikki valli qutining KKD-ni harakatga keltiraman, lekin katta uzatish raqamini so'rashga ruxsat bermaydi. Bu faqat mashinalarda turg'un bo'ladi.
Yak pratsyu sinxronizatori
Sinxronizator kutovnyh shvidkosti vyklyuchayutsya elementlarini uzatish yo'li bilan uzatishlarni shovqinsiz aralashtirish uchun ishlatiladi. Sharoblar onadan 1, muft 2, ikkita blokirovka xamiri 3, uchta rusks 4, ikkita drotyannyh xamir 5. Materin ikkinchi darajali milning tirqishlarida turish va tuzatish qiyin bo'lganidan saqlanadi. Onaning tishlari, tishlari va krakerlar uchun oluklar. Debriyaj onaning tishlarini yirtib tashlaydi va o'rta holatida non bo'laklari bilan kesiladi, ular debriyajning ichki halqali yiviga kiradi. Pechene kamonga bahor uzuklari bilan bosiladi (variant sifatida halqalarni kamon sumkalari yordamida almashtiring). Bronza blokirovka qiluvchi halqalar yangi tishlar paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. troka chuqurliklarining kengligi ruslarning kengligidan katta. Xanjar yivning kengligi va yostiqning kengligidagi farqning qiymati bo'yicha onaning oldiga qo'yilishi mumkin. O'zingizning kuchingizni oshirish uchun halqaning oxirgi yuzasiga, ipga va keyingi oluklarning ko'rinishiga ishqalang.
Pratsyuê sinxronizatorining hujumkor darajasi. Vites yoqilganda, vilka debriyajni vitesning o'ng tomoniga o'tkazadi, tishli uzatiladi. Zusillning mufflari pechene orqali siljitilganda, ular blokirovka qiluvchi mandallardan biriga o'tkaziladi, chunki ayni paytda debriyaj viteslar oxirgi yuzasiga qulflanmaguncha tishli tomonga siljiydi. Kutovnik shvidkosti o'sishi natijasida, vintning so'nggi yuzalaridagi tishli g'ildiraklar va qo'zg'aysan millari ishqalanish kuchini yoqadi, chunki blokirovka qiluvchi halqa pog'onalarda to'xtash joyiga buriladi. To'siq halqasining butun tishlari bo'lsa, muftning tishlarini uzoqroqqa siljitish oqilona bo'ladi. Pislya virivnyuvannya kutovnykh shvidkosti tishli va sinxronizator kuchi, blokirovka halqa o'rniga, znikaê; Keyingi zusilliya oldidan suv burilish joyida aylanadi, shuning uchun muft va aylananing tishlari ustidagi burmalar olinadi. Debriyaj qilinganda, blokirovka halqasining tishlari orqali o'tish va kichik vintning tishlarini yopish mumkin, oltitani yoqing. Krakerlarning katta taragi bilan muffning halqa yividan chiqib ketadi va krakerlar chuqurchaga tushadi, buloqqa halqa buloqlarining kuchini qo'shadi. Tishli g'ildirak z'oo, vites qutisi ulangan. Butun jarayon millisekundlar tartibida bir soat davom etadi. Bitta sinxronizator yordamida qutiga ikkita vitesni kiritish mumkin.
aralashtirish mexanizmi
Vites o'zgartirish mexanizmining dizayni avtomobil dizaynida bo'lishi kerak. Orqa g'ildirakli transport vositalarida, vites qutisi korpuslariga oldingi g'ildiraksiz o'rnatish muhimdir. Umuman olganda, qutining tanasi o'rtasida tikuvlarni qayta aralashtirishning butun mexanizmi va yangisiga to'liq quyishning ahamiyati. Bundan tashqari, bunday sxema - soddaligi, tez almashinadigan viteslar, ekspluatatsiya jarayonida kamroq aşınma. Tugallanmagan-bunday haydovchi oldingi g'ildirakning katta qismi va orqa dvigatelli mashinalarning ko'p qismidagi g'olib uchun mos emas. Shu bilan birga, aralashtirish mexanizmining sxemasi mavjud: masofadan turib (Rulda ustunida yoki panelda) harakat qilish va vites qutisidan qo'shimcha rozetka holatining orqasida kiyinish. Bunday echimning ortiqcha tomoni shundaki, nazorat punkti qo'lda, nazorat punktining ko'rinishi va avtomobilni yig'ishda amaliy erkinlik. Biroq, menshni masofadan boshqarish pulti dovovychny va bir soat ichida ishga tushirishga ruxsat beriladi, uni o'zgartirish yoki o'zgartirish mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, vites qutisi korpuslarini old tomondan rozetlash bilan emas, balki vitesni almashtirish mexanizmiga ega viteslarni o'qilishi.
Kiritilgan viteslarning haydovchi dizaynida ahamiyatsiz, mexanizm ko'p sonli vites qutilariga kiritilgan, ammo u biriktirilgan. U bo'shashgan tayoqchalardan 1 saqlanadi, vites qutisiga bo'shashgan va vilkalarning teri tayog'iga mahkamlanadi. 2. Vilkalar o'z tugunlari bilan sinxronlashtiruvchi muftalarning yiviga, orqa vitesga kiritilgan vilkalar esa - halqaga joylashtirilgan. teskari vitesning yivi. Bundan tashqari, tishli qo'shimchalarning har qanday vites qutisida u mustaqil ravishda yoqilishini, o'z-o'zidan harakatlanuvchi vitesni va ikkita vitesni bir soatlik yoqilishini himoya qiladi.
Qachon roztashuvanny 3 muhim tanglik qutisining korpusining o'rtasi bo'lmasa, pastki uchi bo'sh zaxiralar boshlarining yivlariga kiradi. Neytral holatda bo'lgan muhim tomonning siljishi kerakli novda (tishli) tebranishiga o'rnatiladi, keyinroq - yangi vilkaga qulflangan zaxiraning uyg'onishi o'zgarishi va kerakli vosita.
Poyani neytral yoki yangi vikonanga mahkamlash uchun mahkamlagich sumkasining bulog'i bilan uy tepaga bosiladi. Tayoqlar mahkamlagich sumkasi ostida uchta uyaga ega bo'lishi mumkin: o'rtasi tayoqchani neytral holatda mahkamlash uchun, o'ta esa - viteslardan birini mahkamlash uchun. Orqa vites qutisi ikkita rozetkaga ega: biri tayoqni neytral holatda qulflash uchun, ikkinchisi esa teskari vites uchun.
Shuttle bir soat ichida ikkita vitesga o'tadi, haydovchida qulflash moslamasi. Ushbu dizayn uchun variantlardan biri uchta blokirovka qiluvchi krakerdir 4. Ikkita ekstremal kraker orqa karterning ochilishiga, o'rtasi esa - o'rta rodning ochilishiga o'rnatiladi. Qimmatli qog'ozlarda ruslar uchun uyalar bor. Ekstremal zaxiralardan biri ko'chirilganda, kraker o'z uyasidan paydo bo'ladi, u o'zgarganda, o'rta stokning uyasiga kiradi va darhol ikkita krakerni sindirib, boshqa ekstremal zaxirani to'sib qo'yadi. O'rta zaxirani o'zgartirganda, ikkita haddan tashqari kraker haddan tashqari zaxiralarning uyalariga bosiladi. Juda nerdy aktsiyalari tomonidan Tim yopiq holatda paydo bo'ladi.
Agar vites qutisining ahamiyati masofadan orqaga chekinish bo'lsa, u holda yo'qolganidek, vites qutisining orqasiga qo'shimcha kabel yoki tayoqlar 1 uchun o'tish kerak bo'ladi, chunki mil orqali tishli tebranish 2 mexanizmga quyiladi. viteslarning tebranishi 3. Milning oxirida tishli 4 tebranishi muhim ahamiyatga ega, tayoq siljiganida, uch qo'l aylantirilganda, tishli tebranish mexanizmiga 5 muhim. Uch qurolli ahamiyatga ega-bu teskari vites qutisini yangi tomonga o'rnatilgandan o'zgartirish. Uch oyoqli qo'lning bir yelkasi oldinga silindrlarni kiritish uchun xizmat qiladi va faqat teskari vitesni kiritish uchun, uchinchi yelkada esa mil tishli tebranish uchun muhim ahamiyatga ega. Bloklash qavslari 6 ikkita vitesni bir soat davomida yoqish uchun ishlatiladi. Tishli mexanizmlar zaxiralardan, vilkalar va sumkalarni mahkamlagichlardan saqlanadi.
Bu ekspluatatsiyani kuzatish
Vites qutisini ishlatganda, krank karteridagi yog 'miqdorini kuzatib borish va kerak bo'lganda to'ldirish kerak. Yog 'almashinuvi avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar bo'yicha amalga oshiriladi. Vites almashish va vites qutisining krank karteridagi yog'ni vaqti -vaqti bilan o'zgartirish muhimligi o'zgarganligi sababli, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish muddati tugaguncha amalda bo'lmaydi. Xuddi shunday, vites qutisidagi nosozliklar va nosozliklar qo'pol robotlar va aralashishning muhimligidan kelib chiqadi. Agar suv doimo "smikak" bo'lsa, muhim, agar aralashtirish yoki sinxronlashtirish mexanizmi qandaydir tarzda yo'ldan chiqib ketish zarur bo'lsa, u holda viteslar bilan bo'ladi. Sinxronizatsiyani amalga oshirish uchun neytral rejimda kichik pauza bilan, sokin, silliq oqim bilan qayta ulanish zarurligini uzatish.
Vites qutisidagi asosiy nosozliklar:
- Yog 'ishlab chiqarish juda ko'p qistirmalar, yog' qistirmalari va karter yoriqlarining zaiflashishi bo'lishi mumkin;
- Robot vites qutisi paytida shovqin sinxronizatorning noto'g'ri ishlashi, podshipniklar, viteslar va tirqishlarning aşınmasından kelib chiqishi mumkin;
- Viteslarni almashtirishda qiyinchilik qismlarning aralashtirish mexanizmiga sinishi, sinxronizatorlar yoki viteslarning aşınması tufayli yuzaga kelishi mumkin;
- O'z-o'zidan ishlaydigan viteslar blokirovka moslamasining tengsizligi orqali tuzoqqa tushadi, shuningdek, ba'zida haddan tashqari ko'p tishli yoki sinxronizatorlar.
