To'g'ri dvigun ko'proq kuchlanishni rivojlantirish, tashqi tomondan uzilishlarsiz ishlash va ishlamay qolish, qizib ketmaslik, xiralashmaslik va sovutish liniyasidan yog'ning o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun aybdor.
Dvigatelni harakatlantirmasdan tanib olish belgilari uchun diagnostika-vanna yo'li tufayli taqqoslanmaslik mumkin.
Krank tirgak mexanizmi yaxshi sifat belgisiga ega: uchinchi tomonning taqillatishlari va shovqinlari paydo bo'lishi, dvigatel quvvatining pasayishi, yog 'vitratining oshishi, palivaning haddan tashqari ko'tarilishi, gazlarda xiralik ko'rinishi.
Dvigateldagi taqillatishlar va shovqinlar asosiy qismlarda aşınma va yirtiqning kuchayishi natijasida yuzaga keladi va natijada bo'shliqlarning ortishi bilan paydo bo'ladi.
Piston va silindr eskirganida, shuningdek, ular orasidagi bo'shliq kattalashganda, sovuq dvigatelda yaxshi ma'lum bo'lgan ko'zni qamashtiruvchi metall zarba paydo bo'ladi. Re: robot harakatining barcha rejimlarida metall taqillatishlar piston pimi va yuqori bog'lovchi novda boshining vtulkasi o'rtasidagi bo'shliqning oshishini ko'rsatadi. Yuqori chastotada kuchliroq taqillatish va chastota milining o'ralishi ildiz va bog'lovchi novdalarning qo'shimchalari eskirganligini ko'rsatadi va tovushning tovushi yanada zerikarli, qo'shimchalar aşınmasının xarakterli ohangi. ildiz. Dvigatelning yog'ning ushlanishini nazorat qiluvchi o'tkir, uzluksiz taqillatish podshipniklarning ishlab chiqarilishidan dalolat beradi. Stetoskop yordamida ko'rinadigan shovqinlar va taqillatishlarni eshitish.
Natijada siqishni kamaytirish uchun dvigatelning kuchlanishini pasaytirish: tsilindr boshining qistirmalarining ishdan chiqishi, mahkamlangan yong'oqlarning zaif beqaror tortilishi - qistirmalarning dangasaligi yoki qisqarishi; qatronli tizmalar va kuyiklarning cho'kishi natijasida pistonning yivlarida kuygan saqich; eskirish, sinish yoki bahorning yo'qolishi; tsilindrlarning eskirishi.
Dvigunning tsilindrlarida siqish qo'llardan yoki kompressometr bilan qaytariladi. Qo'llardan siqishni orqaga qaytarish uchun shamlarni burang, tsilindrni qo'ng'iroq ustiga burang. Milni boshlang'ich dastagi bilan o'rang, tirgak tayanchining orqasida siqishni baholang. Shunday qilib, siqishni teskari va silindrlarning qolgan qismida o'zi.
Kompressorni kompressor bilan qayta hisoblash uchun dasturga amal qiling. Kompressorning saqich uchini joylashtiring va vilkasini aylantiring va qismlar sonini 8-10 aylanish bilan aylantiring. Kompressometrni ko'rsatish orqali siqilishning kattaligi haqida. Pislya Provora-Chuvannya kollinear mil mos yozuvlar tsilindrida siqilish qiymati 7,0-7,8 kgf / sm2 ni tashkil qiladi. Bunday martabada teri tsilindridagi siqishni keyinroq orqaga qaytarish kerak.
Haqida texnik tegirmon Silindr-piston guruhi va klapanlarni K-69 qo'shimcha biriktirma bilan dvigatel tsilindriga vites bilan ta'minlangan burilishning ko'rinadigan qiymati (maxsus bosim o'lchagich bilan boshqariladi) bilan baholanishi mumkin. To'liq siqish bilan uni sham uchun teshik orqali dvigunning teri tsilindriga o'tkazing.
Yog 'vitrati, paliva pervitrati va yashil rangli gazlarning yozda chiqishi (karterdagi normal yog' darajasi bilan) piston halqalari yx kiyish uchun. Zalyagannya k_ltsya rozbyrannya dvigun holda qo'yish mumkin, buning uchun issiq dvigun teri tsilindrida yorug'lik uchun teshik orqali pastki qismidagi denatüre spirt va gazning yozgi qismlari 20 g quying. Vranty dvigun slaydni qo'yib yuboring, propratsyuvati 10-15 min, zupiniti bering va moyni almashtiring.
Pistonlar va kameralarning pastki qismiga kuyik qo'shilishi issiqlik o'tkazuvchanligini pasaytiradi, shuningdek, dvigatelning haddan tashqari qizishi, uning quvvatini pasaytiradi va burnerning haroratini oshiradi. Tuxumni ko'rish uchun sovutish tizimidan suvni to'kib tashlash, uni mahkamlash, silindrlarning boshlariga mahkamlash va gaykalarni burab, tsilindrlarning boshini ehtiyotkorlik bilan bo'shatish kerak. Agar qistirma blokga yoki silindrlarning boshlariga yopishtirilgan bo'lsa, unda silindrlarning slaydlari, keyin ular qo'g'irchoq pichoq yoki keng yupqa metall qip-qizil rang bilan maydalangan.
V tipidagi dvigatellarda, silindrli kallaklarning zodagonlari oldida, qo'shimcha ravishda, kirish quvuridan barcha qo'shimchalarni olish kerak (quvurni va faqat kallaklar chiqarilganda).
Uglerod konlari yog'och qirg'ichlari yoki yumshoq metalldan qirg'ichlar bilan ko'rinadi, shuning uchun pistonlarning pastki qismi Zgor-Raniya kamerasining devorlari orqali porlamaydi. Vidalyayuchi soot, keyin uni sof ganchirky susidni qi-Lindren bilan yoping. Nagarni bilish osonroq, go'yo bu rozm'yakshiti, yangi ganchir'yada poklavi bor, menga gaz tegdi.
Silindr boshi qistirmasini o'rnatishda uni chang grafit bilan surtish kerak.
Tsilindrlarning sovutilgan boshining ko'ylaklaridagi uch g'ildirakli velosipedlar suv muzlaganda yoki issiq dvigatelning ko'ylaklari sovuq suv bilan sovutilganda paydo bo'lishi mumkin.
Gaz hosil qiluvchi mexanizm tengsizliklar uchun kamroq xarakterlidir - nafaqat klapanlarni uyalarga yopishtirish, balki klapanlarga ham emas.
Bunday belgilar uchun klapanlar vi-ning uyalariga juda yopishmaydi: siqishni o'zgarishi; kirish yoki chiqish quvur liniyasida davriy qarsaklar; dvigun kuchining qulashi. Valflarning noto'g'ri yopilishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin: valflar va uyalarda uglerod konlarining to'planishi; chig'anoqlarni ishchi yuzalarga (chamfers) o'rnatish í vana boshini o'rnatish; vana kamonlarining sinishi; to'g'ridan-to'g'ri ulanishlarga valflarni ulash; klapan qisqichi va roker barmog'i orasidagi bo'shliq.
Valflar harakatda va kuchning tushishida taqillatish shovqinlari bilan tavsiflanadi. Tengsizlik valfning kesishishi va rokchi qo'lning barmog'i o'rtasidagi katta bo'shliq natijasida paydo bo'ladi. Gaz bilan ishlaydigan mexanizmning noto'g'ri ishlashidan oldin, rotor mili tishli g'ildiraklari, gaz kelebeği korpuslari, to'g'ridan-to'g'ri vtulkalar va rotor milining kechki eskirishi va rulmanlar va o'qlarning eskirishi ham amalga oshirilishi kerak.
ZIL-130 dvigatellarida burilish mexanizmiga sumka va prujinalar berish natijasida robotlar assimilyatsiya klapanini aylantirish mexanizmi bilan zararlanishi mumkin.
Skreperning yordami uchun uglerod konlarini ko'rish kerak; ish yuzasida kichik chig'anoqlarga olib kelishi mumkin bo'lgan valflar, keyin ishqalab, bahorni sindirib, uni almashtiring. Zararni bartaraf etish nizomga kiritilgan.
Valflarni maydalash uchun valf kamonini belgilang, boshiga zaif kamon qo'ying, ish yuzasiga og'iz to'pini qo'llang, so'ngra uni abraziv kukun va moy bilan saqlang va qo'shimcha aylanishdan keyin. O'rash yo'nalishini o'zgartirganda, valfni sozlash kerak. Uni ishqalaganda, rozetka yuzasida va klapanning ishchi yuzasida 2-3 mm kenglikdagi mat smogning so'rilishi mumkin. Valf o'rindig'ining mahkamligi qo'shimcha biriktirma uchun sozlanishi yoki o'chirilishi kerak. Vana uchun uni o'rindiqqa o'rnating, kamonni torting va soch kesilgan joyga yoping, silindrlarning boshini aylantiring va gazni kameraga to'ldiring. Ishqalanish ishqalanishini ko'rsatish uchun soch turmagi va hidoyat vtulkalarida o'chirilgan ko'rinadi.
Vana to'sar va roker barmog'i orasidagi bo'shliqni tartibga solish uchun quyidagilar zarur: pistonni siqish zarbasiga o'rnating (valf valfni yopadi); Bo'shliqni qayta ko'rib chiqish uchun, agar kerak bo'lsa, sozlash vintini sozlash uchun, kimga bo'yinturuq ustidagi tartibga soluvchi vintning qulflash gaykasini burama qilish kerak; qulf somunini torting va bo'shliqni qayta sozlang.
Kichik. 183. Issiqlik bo'shliqlarini tartibga solish
Usunennya rozpodilny mil uchun spacer halqasining bor bilan etib borishi kerak. Gaz bilan ishlaydigan mexanizm qismlarining sezilarli darajada aşınması bilan dvigatelni ta'mirlash mumkin. Sovutish tizimi dvigateldagi eng muhim tizimlardan biridir. Agar u noto'g'ri bo'lsa, u holda dvigun haddan tashqari qizib ketgan yoki haddan tashqari sovutilgan. Diagnostika - tizimning vannasi va sovutish yangi belgilarni izlaydi.
Kranlarning mexanizmlarining eng tez-tez uchraydigan nosozliklari aniqlanmasdan oldin: shaftlarning noto'g'ri joylashishi; galvanizli shkivning noto'g'ri balansi; reduktorning tishli g'ildiraklarini noto'g'ri tanlash va eskirish; sirpanish í vidma galma; vites qutisidan yog 'oqimi; tishli reduktorning vuzl_v kuchsizlanishi; ishlaydigan g'ildiraklarning aşınması; rozetli yeng-barmoqli muftalar.
Millar, podshipniklar va orqa muftalarning pervazidan birinchi chiqishdan oldin ishlab chiqarish uchun vallarning etishmasligi.
Kamchilik, qoida tariqasida, paydo bo'lgan universitetlarda mos kelmaslik muammosidir. Tegishli robot mexanizmlarini ta'minlash uchun barcha universitetlar qabul qilingan tolerantliklarga muvofiq markazlashtirilgan. Ramka vintlardagi barcha vites qutisi uchun, qoida tariqasida, mahkam yoping va elektr motorining korpusini va baraban tayanchini o'zgartiring. Birlashtirilgan vinçlarda elektr motorlar troyniklardagi vites qutisiga ulanishi kerak, shuning uchun noto'g'ri joylashishni faqat barabandan vites qutisi milini yig'ishda topish mumkin. Umuman olganda, xanjar shaklidagi vites qutisi va unga ulangan elektr motorining noto'g'ri joylashishi dvigatelning gardish o'rnatilishi uchun xavfsiz emas.
Vites qutilari orasidagi ruxsat etilgan qiymatlarning mos kelmasligi vites qutisi milining sinishidan oldin sodir bo'lishi mumkin. Bunday vinçni ta'mirlash va zavodda qayta markazlashtirish kerak, chunki budmaydondagi noto'g'ri chiziqni tuzatish oqilona emas. Vinç vinchining rad etish belgisi elektr motorining haydovchisining o'lchamidir. Dvigatelning quvvat uchini o'zgartirganda, masalan, L-500 vinli, vertikal ravishda 3 mm dan ortiq bo'lsa, vinchning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi.
Galvanizli shpalning muvozanatlashuvi milga va vites qutisi va motorning podshipniklariga qo'shimcha dinamik o'rnatishni ishlab chiqarish uchun etarli emas. Dvigatelning gardishli o'rnatmalari bo'lgan birlashtirilgan vinchlarda, vinçning muvozanati dvigatelning va barcha mexanizmning tebranishi uchun etarli emas. Oddiy robot mexanizmini ta'minlash uchun dvigun shaftidagi galvanizli murvatlarning to'g'ri joylashishini o'zgartirish kerak (kalitning yon tomoniga emas va murvatlarni ularga o'tirmaslik kerak). Yakshcho ma'badning spline, vv zamínyuut. Kalit normal bo'lsa, mildan galvanik vintlarni belgilang va uni statik ravishda muvozanatlang.
Vites qutisining tishli g'ildiraklari noto'g'ri katlanmış bo'lsa, vites qutisida aşınma, davriy taqillatishlar, doimiy doimiy shovqin va podshipniklar qizib ketadi. Vites qutisidagi taqillatish yomon bo'lishi mumkin, tishli g'ildiraklardan birining tishlariga qo'ng'iroqlar, g'ildiraklarning millarga sezilmaydigan va eksantrik qo'nishi. Kichik tebranishlarni o'rnatganingizda, uni iching; ajoyib bilan - g'ildiraklarning viteslari almashtiriladi. Agar g'ildiraklar juda g'ayritabiiy yoki eksantrik tarzda o'rnatilmagan bo'lsa, ular ham muzlashadi.
Tishli g'ildirak rishtalari vites qutisidagi shovqin, shuning uchun tishlarning kerakli aloqasiga to'sqinlik qilmaydi. Tishlarning bosqichma-bosqich yugurishining tengsizligi o'sib bormoqda.
Vinç podshipniklari buklanganda noto'g'ri o'rnatishdan isitiladi, lekin vinç o'qi siqiladi. Rulmanlarning to'siqlardan chimchilashiga yo'l qo'ymaslik uchun, rulmanlarning tutqichlari va qisqichlaridan tartibga soluvchi panjaralarni almashtirish, umumiy bo'shliqni 0,4 mm. Gardish o'rnatilganda, vites qutisi korpusi va valfning gardishlari orasidagi qo'shimcha nazorat qistirmalari orqasida bir xil bo'shliqqa e'tibor berish kerak. Reduktor o'rnatilganda tartibga soluvchi halqalar o'rnatiladi, qistirmalari bosim o'tkazilganda yuboriladi. Zapadnykh qichqiriqlaridagi bo'shliqni zond bilan o'zgartiring.
Kichik. 181. Prokladkaning dizayni
Shlangi belgi qo'yilganda (181-rasm), kaliperning teshik o'lchagichi vites qutisi va podshipnikning uchlarigacha qisqaradi. Keyin vizual ravishda boncuk shoshqalining h balandligini boshlang. A qistirmasining o'lchami yoqa balandligi va uchlari orasidagi o'rnatish o'rtasidagi farqning 0,4 mm ga oshishi bilan bog'liq h - a. U paydo bo'lishi bilanoq, u dumba uchlari kabi ko'rinadi va boncuk balandligi 1g dan ortiq, toj ma'lum va gardish suyangan va boncuk olib tashlanadi.
Vites qutilaridagi shovqinning sababi va rulmanlarning isishi ham vites qutilarida bo'sh joy etishmasligidan kelib chiqishi mumkin. Tengsizlikni qo'yganingizga ishonch hosil qiling, ustunni kerakli darajaga qo'shing, bu prob yoki nazorat vilkasi bilan qaytarilishi mumkin.
Uch g'ildirakli vallarda rulmanlarning haddan tashqari qizishi milning noto'g'ri joylashishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Bunday vinçlarning shaftining to'g'ri o'rnatilishi kranlarda, shuningdek, elektr tarmog'ida old bo'lmagan yakni teskari aylantirish uchun ishlatiladi. Barabanni bilish uchun vites qutisi ramkalarga mahkam bog'langan va vites qutisi chiqish milining tayanchi qavsdan mahkamlangan. Agar sharob tayanchi murvat bilan tortilmasa, qo'llab-quvvatlovchi yuzalar yirtilib, keyin yostiqlar o'rnatiladi. Yakscho sharob tayanchi ramkaga mos keladi, prokladkalar vites qutisini yotqizadi. Keyin milni qo'l bilan aylantiraman. Sharobni ko'taruvchi tayanch gorizontal va vertikal kayışlarda harakatlanayotganligi sababli, bu to'xtash va talabning shaftasi ta'mirlangan yoki almashtirilganligini bildiradi.
Galma polyagaêning sirpanishi shundan iboratki, dvigun galmo yoqilganda, ustunlikni olib tashlab bo'lmaydi. Quyidagilar uchun yomon sabablar bo'lishi mumkin: galmaning noto'g'ri tartibga solinishi, galma yostiqlarining katta tebranishi, galmaning aşınma bo'ylab g'ilof o'qiga egilishi, g'ilof yuzasi va astarlarning moylanishi. Noto'g'ri sozlangan galmo avval tozalanishi kerak.
Galvanizli yostiqlarning tebranishi vizual ravishda galvanizli yostiqlar yuzasida perchinlar izlaridan, masalan, yostiqlarning qalinligidan boshlanadi. Agar qoplamalarning qalinligi o'rta qismida 4 mm dan kam bo'lmasa va qirralarning bo'ylab 2,5 mm dan kam bo'lmasa, galma robotiga ruxsat beriladi. Agar astarlarning aşınması juda yuqori bo'lsa, ular muzlashadi. Galma qiyshiq bo'lganda, yostiqlar g'ilofga qadar uxlamaydi, bu galvanik momentni oshirishga imkon bermaydi. Noto'g'ri joylashishning sabablari ramkaga galmaning noto'g'ri o'rnatilishi yoki tayyorlash paytida yo'l qo'yilgan nuqsonlar bo'lishi mumkin. Birinchi vipadkuyuyut o'zaro faoliyat galmada, murvatlar ostidagi qistirmalarni o'rnatib, galmani poydevorga mahkamlang, ikkinchisida - galmo zaminuyut.
Kasnakning sirtini yoki qoplamalarini moylashda ularni gaz yoki benzin bilan yuving va tozalang.
Galmani ko'rganingizda, elektromagnit yoqilganda prokladkalar kengaymasa, tomchilar bo'lishi mumkin. Elektr dvigateli yoqilganda mexanizm dvigatel tomonidan to'lib-toshgan bo'lib, bu haddan tashqari qizib ketishi va dvigatelning noto'g'ri harakatlanishiga olib kelishi mumkin. Bunday vidma yovuz bo'lishi mumkin, lekin buloqlar yuzaki tortilgan, galvanizli qoplamalar g'ilofga muzlatilgan, Elektrogidroshtovxachdagi chiziqning yo'qligi muzlatilgan.
Buloqlarning tortilishi qo'shimcha chiziqlar uchun o'zgartiriladi. Buloqlar qo'zg'almas buloqdan bo'shashganda, yo'riqnomada induktsiya qilingan bo'lsa, Ch.da ko'rsatilganidek, mahkamlash tartibga solinadi. XI.
Bindirmalarga intilish tajovuzkor darajani viyavlyayut. Muhim odamning yordami orqasida, prokladkalar uchun tsom bilan o'ralgan galmaning umurtqa pog'onasi bor. Sifatida astarlar shkivdan tashqariga chiqmaydi, lekin prokladkalar astarlardan tashqariga chiqmasligi kerak, ya'ni astarlar muzlatilgan. Astarning dumba uchida tengsizlikni otib tashlang, yog'och panjaraga uring va bolg'a bilan yangisiga teging.
Elektrogidroshtovxachdagi Ridina, agar past haroratlarda robotlarning ongiga ko'rinmasa yoki mexanizm ishlamasa, muzlashi mumkin. Rozígrívayut elektrogídroshtovchach 50-60 ° S gacha bo'lgan shamollatgich bilan. Shtovhachaning harakati teskari, bu faqat bir oz. Pislya rozígryvu shtovhachach noto'g'ri tanlangan rídinu yangiliklarni almashtiring. To'g'ri bajarilmasa, u ta'mirlashga yuboriladi.
Shtovkhachí-da rívny liniyasining etishmasligi bilan aktsiyalarning uzunligidagi o'zgarishlar saqlanib qoladi. Chiziq chizig'ini o'zgartirishdan oldin, ko'rish uchun tepalikka chiqish biroz muhimroq edi. Men bo'yinturuq itarib yuborilganda novda zarbasini topshiraman, mil yoqilganda novda zarbasini topshiraman, kamchiliklar chizig'i darajasi va ishiga chiziq qo'shish kerak. elektr gidravlik bosh.
Yog 'oqishi yog'ning ishlamay qolishi yoki vites qutisining yog'ning qayta kamayishi yoki yog'ning ishdan chiqishi natijasida yuzaga keladi.
Vites qutisini yog 'bilan qisqartirish mastikatorning chuqurligi boshi tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, yog 'darajasi boshning yuqori qismiga ma'lum bo'ladi. Ortiqcha yog' reduktorning vilkasini vidalab, g'azabga tushdi.
Vinç o'chirilganda yoki vinçlar (manjetlar) o'rnatilganda, vinçlarni olishda ularni yangilari bilan almashtiring.
Kichik. 182. Yugurish yo'llarida qo'shimcha vites qutisi qo'shimchalari:
1,2 - yoqa qistirmalari, 3 - yoqa yoqasi, 4 - murvat
Agar globulyar vites qutisidan moy oqayotgan bo'lsa, unda biz chimchilashni oshirmaymiz (182-rasm), qo'shimcha murvatlar orqasidagi namat chimchini bosing 4. Birlashtirilgan mexanizmlarda qo'shimcha saqich yuvish vositasini 4 qo'yish uchun aylantiring (1-rasm). 183, 183-rasm, 183, b).
Kichik. 183. Dodatkovo xanjar milining burilish mexanizmiga qisqarishi: a - saqich yuvish vositasi bilan, b - konusning uchi bilan yong'oq bilan; 1 - pinion mili, 2 - soch qisqichi, 3 - yuvish mashinasi, 4 - saqich yuvish mashinasi, 5 - konusning uchli gayka
Drenaj vilkasidan oqish yoki yoriqlar bo'lsa, yoriq mahkamlagichni tortib oladi yoki qistirmalari muzlaydi.
Vinç tishli reduktorining universitetlarining zaiflashuvi mexanizmlarning robotlari tomonidan tugaydi: vites qutisi robot paytida kamayadi, bu esa milning ishlashining buzilishiga olib kelishi mumkin; murvat va menteşalar singan; dvigunning panjalari cho'ntaklar orqali chiqariladi, vites qutisidan dvigunga o'tkaziladi. Vuzli tajovuzkor sabablarga ko'ra zaif mahkamlash: murvatlarning etarli darajada tortilmaganligi; Qo'llab-quvvatlovchi chiziqlarni payvand qilmang va to'xtating; mexanizmning noto'g'ri dizayni; Axborot etishmasligi.
Barcha vites qutilarida, robot gorizontal kuch bilan ishlaganda, u tishli uzatmalarning teskari roboti sifatida paydo bo'ladi, ruxsat etilgan noto'g'ri hizalama natijasida u barcha muhim viteslarda kuchliroqdir. Qoidaga ko'ra, zusillia katta emas, ale, dyuchi doimiy, hidi muassasa tomonidan zaiflashishi mumkin. Shunday qilib, ajoyib robototexnika uchun mexanizm vites qutisini mahkamlash murvatlarining tegirmoniga ergashish va vites qutisini ramkaga qo'shimcha mahkamlash uchun qulflash mahkamlash chiziqlarini payvand qilishdir.
Yugurish g'ildiraklarining aşınması rulonning ishchi yuzasida, shuningdek, gardishlarda ko'rinadi. Bir soat o'tgach, etakchi g'ildiraklarning aylanishi diametrining 3-4% ga o'zgaradi (KB-100.2 krani uchun tebranish qiymati g'ildirak diametri 500 mm bo'lgan 20 mm), gardishlarning qalinligi, eskirganligi sababli, 15 mm dan kam bo'lgan, g'ildiraklar ta'mirlash uchun almashtiriladi. Yugurish g'ildiraklarining ishchi yuzalarining tebranish sabablari: bir dvigateldan boshqariladigan kran g'ildiraklarining diametrlaridagi farq, buning natijasida sirpanish va aşınma o'zgarishlari sodir bo'ladi; zasosuvannya lityh kolís shtamplashni almashtiring; issiqlik mantarining ko'rinishi yoki noto'g'ri ko'rsatilishi. Yugurish g'ildiraklarining gardishlarini püskürtmek, kran yo'lini yotqizishning noto'g'riligini tushuntiradi: ko'rinadigan ko'ndalang quloq va nominal o'lchamlar sonining katta kengligi, shuningdek, g'ildiraklarning parallel bo'lmagan o'qlari.
Transvers teshik bilan kran teshik tomon suriladi. Ko'p sonli gardishlar bilan ular doimiy ravishda lamellarga siqib chiqariladi, shuning uchun ular intensiv aşınmaya olib kelishi mumkin. Xuddi shu narsa g'ildirak o'qlarining soni va parallel bo'lmaganligi bo'ylab harakatlanayotganda ko'rinadi, agar krandan foydalanganda g'ildiraklar doimiy ravishda relslarga bitta yoki gardish bilan bosilsa.
Vulka-barmoq muftalari buzilganda (prujkalar yoki barmoqlarning eskirishi, mahkamlashning zaiflashishi) vtulkalarni muzlatish yoki barmoqlar va mahkamlash kerak. Ishchi yuza eskirganida, teshik teshigi va yengning old qismidagi teshiklar ta'mirlashga yuboriladi.
| |
§ 98. Xona-blok tizimlarining ishdan chiqishi§ 100. Elektr zanjirlarining tartibsizliklari
SHO GRM OLING
Gaz hosil qiluvchi mexanizm (uni vaqt emas deb atash tez) - bu qo'shimcha bo'lib, u o'z vaqtida yong'in va ichimlik bilan ta'minlanishiga to'sqinlik qiladi. ichki yonuv dvigatelining tsilindri va tijorat gazlarining chiqishi. Gaz bilan ishlaydigan mexanizmning bu funktsiyalari rotor mili va maxsus shisha mexanizmi tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan kirish va chiqish klapanlarini ochish va yopish uchun chotiritak quvvat bloklarida amalga oshiriladi.
Bunday martabada gaz bilan ishlaydigan mexanizmning asosiy elementlari vana, qo'zg'aysan mili va qo'zg'aysan mili hisoblanadi. Boshqa avtomashinalarda klapanlar silindrlarning bosh blokida joylashgan. Buning uchun yopiq lagerda vana tortiladi, buloqlar shafqatsizdir. Daniya soat ichida, eng keng tarqalgan zasosuvannya harakat bilaman ichki olov gaz bilan ishlaydigan mexanizmlar bilan, chotiroh klapanlari (ikkita qabul qilish va chiqarish klapanlari teri silindriga keltiriladi) va ikkita valfli (har bir silindrga bitta qabul qilish va bitta chiqarish klapanlari) sxemalari uchun scho ishi.
Vaqt muammolarini diagnostikasi
Ular qo'shimcha o'tish, lanset yoki tishli uzatish uchun o'tkazilishi mumkin o'rash rozet mil ustiga haydab. Nayzani yoki vaqt kamarini yalash yoki tarash, pistonlar urilishidan oldin valfning ochilishiga olib kelishi mumkin, bu esa dvigateldan chiqishni to'sib qo'yishi mumkin. Aynan o'sha teri avtoklassi rozpodilning mexanikasiga otish summalarini hurmat qilishda, o'z institutlarining diagnostikasini va boshqa tafsilotlarni o'z vaqtida o'tkazishda aybdor.
Vaqt muammolarini diagnostika qilish qiyin va undan ham kengroq protsedura. Tutilish mexanizmi bo'yicha statistik ma'lumotlarga ko'ra, dvigunning barcha turlarida bu yigirma baravarga yaqin va paydo bo'lgan nosozliklar bo'lsa, ta'mirlash robotlarining mehnat zichligining yarmiga yaqin. texnik xizmat ko'rsatish... Ko'p sonli dvigatellarni ta'mirlashdan oldin kuzatuv diagnostikasini e'tiborsiz qoldirish uchun bir soat kerak bo'ladi, resurs kamayishi yoki favqulodda nosozlik tufayli. Vaqtni hisoblash robotidagi nosozliklarning asosiy sabablarini kengaytirishga erishish, masalan, ichki yonuv dvigatelining ishlash qoidalariga rioya qilmaslik, shu jumladan, yoqilg'i quyish smola bilan to'ldirish, noqulay, to'siq bo'lgan oliygohni to'ldirish, robotni ahamiyatsizlashtirish. ma'badlarda dvigatel.
O'zgarishlar va asosiy vaqt muammolarining sabablari
Ovoz klapanlari
Ko'pincha, klapanlarning osilib qolishi deb ataladigan narsa tufayli, yonuvchan summalarni chiqarish mexanizmi orqali ovqatlanish mumkin, chunki ko'pincha bu ikki sababga ko'ra yuzaga keladi: valf buzilganda, valf buziladi. kesish orqali valfni kesish orqali zaiflashgan Kuzning qolgan qismida pistonga erishilganda. vana oddiygina o'rindiqqa mos kelmaydi. Shuni aytish kerakki, kundalik avtotransport vositalarida adolatsizlik bor, uni ishlab chiqish yanada qiyinroq.
gidravlik ko'targichlarning tiqilib qolishi
Okremikh sl_v gidravlik kompensatorlarning nosozliklariga munosibdir. Vikoristannya zanado ridny yoki gidravlik kompensator vaqt ichida bo'shliqlar o'rnini qoplash bir qutb sifatida, uning asosiy vazifasi "moslash" oldin ishlab chiqarish uchun to'siq olii. Ichki yonish dvigatelining ishlashi uchun men gidravlik ko'targichlarning tiqilib qolishiga to'sqinlik qilaman. Cikh universitetlarining noto'g'ri ishlashiga dalil ê metall knock, nomukammal dvigatelda silindrlar blokiga boshidan qanday o'tish kerak.
xarob termal bo'shliq, Faza gazorozpodilu
Sozlash imkoniyati tufayli bloklardagi termal bo'shliqning shikastlanishi eksantrik mili, tishli kasnakning podshipniklari va kameralarining aşınması, buning uchun o'rash yangisiga o'tkazilishi, shuningdek noto'g'ri sozlanishi tufayli yuzaga keladi. Vaqt robotidagi nosozliklar benzin fazalarining ishlamay qolishi hisoblanadi. Natijada, dvigatelning barqaror funktsiyasi yomonlashadi, shuningdek, nominal qiymatga javoban buziladigan harakatning pasayishi kuzatiladi.
Pogane prlyagannya klapanlari
Valfni o'rindiqqa beixtiyor o'rnatish, o'rindiqlarda, shuningdek, klapanlarning o'zida bir oz uglerod konlari, qismning ishchi yuzasida qobiqlarning paydo bo'lishi, klapan kamonlaridan chiqib ketish bo'lishi mumkin. , vana boshlarining egriligi, vana novdasining orqaga tortilishi. Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu hodisaning sababini roker qo'li va valfning trimasi o'rtasidagi umumiy bo'shliqda tanqid qilish mumkin.
Vaqt tengsizligi belgilari
O'rta belgi shundan iboratki, nomutanosibliklarning gaz hosil qiluvchi mexanizmi oddiy dvigatel uchun xos bo'lmagan metall zarbalar, siqilishning pasayishi, kirish va kirish quvurlaridagi zarbalar, shuningdek bosimning pasayishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. elektr stansiyasi... O'rindiqlariga yomon yopishgan klapanlar mavjud bo'lsa, qolgan uchta variant etarlicha eski emas.
Termal bo'shliqning yomonlashishi, eksantrik milining kameralari va podshipniklarining aşınması haqida asosiy diagnostik bosimning pasayishi va metallning zarbalari, dvigatel pastda robotlashtirilganda silindrlarning bosh blokida qanday o'rnatish haqida "gapiradi". va o'rta inqiloblar. Rozetli milning haydovchisi tomonidan shovqin paydo bo'lishining sabablari va susturucuda davriy konstruktsiyalar kamarning (yoki nayzaning) eskirishi va yirtilib ketishi, eksantrik mili haydovchisiga xizmat ko'rsatishi, shuningdek eskirishi bo'lishi mumkin. tishli kasnaq. Dvigatelning gaz kelebeği o'zgarishi va mos keladigan gazlarning ko'k bosimining paydo bo'lishi tufayli karterdagi yog 'darajasining kamayishi, krankni ulash novda mexanizmi tufayli "etarsizlar" tufayli juda oson emas, bu yog 'to'kishdagi kuchlanishni kamaytiradi
Metall dzvinki (shuningdek, portlash deb ataladi) avtomobilning tezlashishi davriga va uzilishlar bilan motor robotiga xos bo'lgan taqillatishlar - klapanlardagi kuyikishning qo'ng'iroq belgilari, yoqimsiz benzinning shafqatsizligi, KShM ishlamay qolishi. Valflar, yaylov darajasining pasayishi, valf kamonlarining chiqishi sovuq dvigatelning robotida ahamiyatsiz bo'lmagan nosozliklarga, kuchlanishning pasayishiga va qizib ketishga olib kelishi mumkin.
O'tirmaydigan klapanlarning asosiy "alomatlari" - bu kirish va kirish quvurlarida "qurilgan" bitta yoki hatto o'nlik silindrlarda siqilishning o'zgarishi, tejamkorlikning o'zgarishi, robotga bosim. quvvat bloki... Ularning barchasi ishlaydigan bo'shliqlar, vana uyalari, valf dumlari, vana poyasi va qisqichlar orasidagi bo'shliq bo'shlig'ida kuyishdan qochishga moyil. Söndürme yoki zodagonlarga berilgan qirg'ichdan bilan maxsus tayyorlangan eritmada í̈x sniff qismlari ishchi yuzalarida usunennya koks uchun. ê yuzalarida juda ko'p qurtlar, bezorilar, qobiqlar yo'qmi? Їx odatlanib qolaman. Vana vilkalari va rozetkalari ko'p bo'lsa, valfni o'zgartirish va uni yangi detallarga o'zgartirish mumkin.
Mos kelmaydigan vana ochilishining sababi, qoida tariqasida, shtovychach (yoki bo'yinturuq) va valfni kesish o'rtasidagi bo'shliqda. Benzin mexanizmidagi taqillatishlar ishora sifatida ishlatilishi mumkin (tishli tishli tishli o'rtada), klapanning novdasi va kesmasi orasidagi bo'shliqni oshirish, rotor viteslarini vidalash, o'qlardagi novdalarni yo'naltirish, boltalar va ...
Ular qo'ldan chiqishi bilanoq, eskirgan detallar yangilariga almashtirildi, atrofdagi universitetlar ko'proq tartibga solindi va gaz ishlab chiqarish mexanizmi ko'paydi.
Umid qilamanki
Yonuvchan gazlarning tsilindrlari va mexanizmni ta'minlamasdan sanoat gazlarini kiritish
gazorozpodilu (GRM). Strukturaviy tarzda, mexanizm decilcoxdan saqlanadi
ehtiyot qismlar: tishli rozpodilnogo milya, haydovchi klapanlar,
hidoyat yenglari va kamonlari bo'lgan klapanlar.
Ishlab chiqarish uchun avtomobil operatsiyasi
benzin mexanizmiga qismlarning aşınmasından oldin. Dvigatelning haddan tashqari qizishi, soch turmagi
klapanlar vtulkalarda xanjar, uning qismlari ishqalanishga qarshi ishqalanadi
zarbalar portlashida, gazlar, biriktirma ustidagi konlar klapanlarning mustahkamligiga zarar etkazadi
o'tirish. Dvigatelning KKD si keskin tushib ketyapti, cho'qqiga kelganda, u tushadi
siqish, klapanlar taqillatib ko'rinadi.
Bosh og'rig'idan oldin
qo'llaniladigan gaz bilan ishlaydigan VAZ mexanizmiga:
- Vana kamonining bahorgiligi va qisqarishi yo'qolishi. V
O'rindiqdagi valf o'rindig'ining o'rindig'i egilgan. - Yo'naltiruvchi vtulkalar va bog'lovchi ilgich ham o'chiriladi
valf o'rindig'ini noto'g'ri joylashtiring. - Shiyok i eksantrik mili, yogo podshipniklarini kiyish
va tishli tishlar. - Eksenel zsuv eksantrik mili.
- Besleme o'qining í vtulkalarining aşınması.
- Valflardagi termal bo'shliqning o'zgarishi.
Termal bo'shliqni yaxshilash haqida
kam bo'sh mil o'rash ustida klapanlar gal taqillatgan tomonidan hukm
motor. Kesish klapanlarining uchlari juda tegib turadi, kuchlanish pasayadi
motor. Tse vídbuvaêtsya vana ochiq holatda bo'lganlar orqali
bir soatdan kamroq vaqt ichida topilishi, silindrlarga texnik xizmat ko'rsatish va tozalashni amalga oshirish.
Bir vaqtning o'zida kichik termal bo'shliq mízh
vana va bo'yinturuq bilan, baribir, poplar bor. Vipusnikda
klapanlar - susturucudan, kirish joyida - karbüratör oldida. Natijada, valf
bir oz jingalak bo'lish, bu harakatni kamaytirish va pahni kesish qiyinroq
tarikah klapanlari.
kesib o'tish
tartibsizliklar sovuq bo'lsa, termal bo'shliqlarga tezda moslashtirilishi mumkin
dvigatel. 30 yew orqali rejalashtirilgan ko'rinishni o'tkazing. Km Men harakat qilaman, yoki ehtimol men
avvalroq.
- Lantsyugs va yulduzlar kiyishadi. Menteşeli z'udnanni o'chirish
kamar ko'tarilgunga qadar nayza milini rozet milining haydovchisiga olib boring (nayza)
scho wiklikê tebranishlar va robotlar paytida shovqin. Bunday hollarda sozlash kerak
Uzatilmoqda prist_y. Nayzali haydovchini sozlash orqali talab qilinadi
teri 10 yew. km yugurish uchun. - Vityaguvannya tishli kamar (VAZ-2105 i
VAZ-2107). Agar kamarga qaraganingizda, siz vatani ko'rmasangiz, unda siz uni tartibga solasiz
qattiqlik. Burmalar, trischini, rosharuvannya
Tasmani kiyish kamarning kiyinishiga olib kelishi mumkin. esa
Bunday belgilarni yutib olish kamarni almashtirish uchun kerak. robot resursi
60 yew bo'lish uchun haydovchi kamar. km yugurish. Solodli sichqonlar bo'lsa, kamarni benzin bilan namlangan ganchir'yam bilan artib oling.
Usuneniya usulidagi nuqsonlar
Nasharuvannya nagaru vanalarda i
ular gazsidagi uyalarni ko'rishadi va keyin qo'shimcha qirg'ich uchun tartibga solishadi.
Akslar, burmalar, buloqlar, sumkalar taqinglar
aylanish mexanizmi, egilgan qaychi, deformatsiyalangan valf boshlari va
in. eskirish va eskirish natijasida kichik detallar o'zgarishiga moyil.
Abo arzimagan xirillashlar
klapanlar va rozetkalarning sirtlaridagi qobiqlar ishqalanadi. Valf konteyneri
eng kam yaylov bilan bahorni vstanovlyuyut, vana ustida ko'tariladi
uyasi. Ishlaydigan yuzalarni tozalang va ularga GOI lapping pastasini qo'llang.
Har kuni zaxira summasini olish mumkin
dvigatel moyi bilan abraziv. Sumish buty pasty aybdor. valf
Qavs yoki matkap bilan halqali raketani Privlasnyut. operatsiya
vana taríltsí bo'yicha assimilyatsiya mot bevels xulosaga qadar amalga oshirish uchun. topshirmoq
Olivtsa, valfning chamferidagi roztashovani bilan birga, uchta sichqoncha. valfni pastga tushiring
uyada, lapping rucks bir sepib silkitib, o'chirish va sumkalar hayron.
Qo'ltiqlarning ko'rinishi valf kiygan joylarda ko'rsatiladi. Qayta ulashni boshqarish -
pislya yangi kolleksiya ishlaydigan kamon va bog'lovchi maydalagichga ega valf. toshqin
har qanday kanalda o'chirilgan, bir soat zalishayut. Yuqori sifatli laklash bilan
ex pritikati aybdor emas. Agar oqish bo'lsa, protsedurani takrorlang.
Termal tozalashni sozlash
mízh biz valfni kesib tashladik í dvigatel sovuq bo'lsa, uyatchan bo'lishimiz kerak, qilmang
ulanishdan keyin 30 daqiqadan oldin. Robotlar ko'rsatmalardan oldin har bir qadamda bajarilishi kerak
o'simlik-vigotovlyuvach. Vana ustidagi valfni aylantiring va valfni qo'ying
lager k_ntsya xushmuomalalik qattiqlashishi. Agar rocker mumkin bo'lsa, narx to'g'ri
bo'shliqni ochish uchun o'qlarni yoqing. Tozalashning haqiqiy qiymati nazorat qilinadi
prob myzh valve í rocker toe. Tartibga solish nizom bilan amalga oshiriladi
qarama-qarshi yong'oqning zaiflashuvida gwent. Kerakli bo'shliqni o'rnatish uchun,
gwentning holati qulflangan gayka bilan o'rnatiladi. Bo'shliqni tasavvur qiling.
Prob plitasi
bo'shliqning kattaligi o'tib ketganligi uchun aybdor. Inshí klapanlari sozlanishi
xuddi shunday. Vanalarning pastki rozetlari bo'lgan dizaynlarda, sozlash
sozlash bo'shlig'i sozlangan bo'lsa ham, bir xil keyingi hayotda tebranish uchun
tulkilar uchun primyuyut shtovhachga gwent.
Drayv mexanizmiga Lantsyug kuchlanish
VAZ avtomobillari uchun gazorozpodylu kuchlanish moslamasini viroblyayut sozlash.
Qopqoq gaykani bo'shating va kardan milini 1-1,5 aylanishga aylantiring.
Qisqichbaqasimon prujinalar tirgaklarda mahkamlanadi va avtomatik ravishda sozlanadi
qattiqlik. Qopqoq gaykani joylashtiring.
VAZ-2105 avtomashinalarida juda ko'p
Men yoriqni bilib olaman, keyin esa kuchlanish rolikidagi murvatlarni bo'shatamiz. qo'rqoq 2-3
krank milining aylanishi va kamonning o'zi haydovchi kamarini tortadi. mahkamlash murvatlari
va joyga yig'lab yuboring.
Robot mexanizmiga uzilishlarsiz
benzin yoqilg'isini texnik xizmatdan keyingi ta'mirlash bilan ta'minlash mumkin
xizmat ko'rsatish xodimlari. Bu yerga kiring, murvatlarni almashtiring va torting, silindrlarni mahkamlang, stiyok.
rocker switch í in. qismlar, dekompressiya mexanizmidagi bo'shliqlarni nazorat qilish, nazorat qilish
Men buloqlarni olaman, vana o'rindig'ini uyg'otaman, uni chaqiraman
lantsyugiv va almashtirish.
Dvigatelning gaz bilan ishlaydigan mexanizmining asosiy tengsizliklari.
Benzin mexanizmini taqillatadi vana oshdi bo'shliqlar orqali z'yayutsya mexanizmi, Rotor milining podshipniklari yoki kameralarining aşınması, muhim, shuningdek, vana kamonlarining sinishi tufayli.
Usunennya taqillatish uchun termal bo'shliqni sozlash kerak va eskirgan qismlar va muassasalarni almashtirish kerak.
Haydash uchun Lanceyug shovqini Rozetka shaftasi lantsyug va podovzhennyaning menteşeli plantatsiyalarining eskirishi va yirtilishiga bog'liq.
Lancerning kuchlanishini siljiting va haddan tashqari eskirish bilan uni yangisi bilan almashtiring.
Dvigunning zo'r mehnatií chiqindi gazlarning xiraligi valfdagi termal bo'shliqqa sozlanadi mexanizmi, Vanalarning iflos yopilishiga, yog 'slingerlarini kiyish.
Orqa tebranish sozlamalari pastga siljiydi, chelakning aşınması esga olinadi va klapanlar o'rindiqlarga "ishqalanadi".
19.Texnologiyadan i tr taymingga
Gaz bilan ishlaydigan mexanizmning (GRM) xarakterli tishli uzatmalariga quyidagilar kiradi: yo'naltiruvchi vtulkalar, klapan konteynerlari va rozetkalaridagi vilkalar, rotor milining tishli uzatmalari, kameralari va tayanch shiyoklaridagi vilkalarning eskirishi; klapan qaychi va rokerlar (ajragichlar) orasidagi bo'shliqlar buzilganligi, valf prujinallarining sinishi va prujinaligining yo'qolishi, rotor tishli tishlarining sinishi, klapanlarning yonishi. Vaqt tengsizligining belgilari - taqillatish, karbüratördeki portlashlar va susturucuda zarbalar.
KShM va GRM texnik xizmati. Dvigatelning texnik xizmatining bir qismi, shu jumladan dvigatelni konvertatsiya qilish va tortish, dvigatel diagnostikasi, tartibga soluvchi va chaynash robotlari.
Barcha dvigunning tegirmon tokchalarini resirkulyatsiya qilish uchun robotlarni rishtalash; Dvigatel romlarga, silindr kallaklariga va karterning pastki qismiga blokga, kirish va chiqish quvurlarining gardishlari va ynshikh z'udnan.
Gazlar va sovutish liniyalarining silindr boshining qistirmalari orqali o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun, agar kerak bo'lsa, mahkamlash gaykalarini o'zgartiring va agar kerak bo'lsa, blokga torting. Tork kalitining yordami uchun kurashish. Virobniklar Chavunnu silindrlarning boshini o'rnatgan yong'oqlarni siqish momenti va oxirgisi. Krank karterining pastki qismiga murvatlarni mahkamlashni teskari o'zgartirish, deformatsiyani va singan sızdırmazlığı bartaraf etish uchun, shuningdek, qo'lda chizilgan diametrli pushti diametrdagi o'ziga xoslikni mahkamlashni o'zgartirish, shuningdek tozalash.
KShM texnik tegirmonining diagnostikasi va avtotransport korxonalarida vaqtni belgilash zd_yysnyuyut: bir qator gazlar uchun, karter teshilganligi sababli; siqilgan (siqilish) soatidagi tutqich bilan, silindrlardan siqilgan shamolning halqasi bilan, stetoskop yordamida orqada motorni tinglash yo'li bilan.
Dvigatelning karteriga halqalar va silindrli pistonlar orasiga kiradigan, gaz vitratomiri bilan muzlab qoladigan bir qator gazlar moy to'ldiruvchi quvur yordamida olinadi. Shu bilan birga, dvigatelning karterini tishli tiqinlar bilan yoping, masalan, yog 'o'lchagichining ochilishini va karter shamollatish tizimining gazli er-xotin trubkasini yoping. Qayta o'rnatish va krank milini o'rashning maksimal chastotasi bilan dinamometr stendida bajarish uchun muzlatib qo'ying. Yangi dvigatel uchun dvigatel modelidagi konlardagi gazlar soni minutiga 16-28 l ni tashkil qiladi. Usulning soddaligi bilan ahamiyatsiz, uni amalda sinab ko'rish qiyin, yangi o'rnatishni boshlash zarurati tufayli qiyin va beixtiyor gazdan o'tish kerak, shunda u individual vosita sifatlari shaklida yotadi.
Naybílsh tez-tez KShM diagnostikasi va tejamkorlik davrining boshida xanjar vimíryuvannya vise bilan kompressometr bilan vaqtni aniqlaydi, bu sızdırmazlık ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi va silindrlarning, halqalar va klapanlar bilan pistonlarning stendini tavsiflaydi -
Siqilgan shamolning burilishlaridan qo'shimcha maxsus biriktirma uchun KShM va vaqt kamarini belgilashning puxta usuli Naybylsh, primus kalitga ochilish orqali silindrga oziqlanadi.
Stetoskop yordamida KShM va vaqtni belgilash natijasida jiddiy shikastlangan bo'shliqlar va shovqinlarni eshitish ham motorni tashxislash imkonini beradi. Biroq, tsyo uchun vikonavtsyani katta amaliy qabul qilish kerak.
Diagnostika uchun tartibga soluvchi robotlar olib boriladi. Valflarda taqillatilganda, shuningdek, TO-2 paytida, teskari aylantiring va kesish klapanlarining uchlari va roker qo'llarining tokchalari orasidagi issiqlik bo'shliqlarini sozlang. ZMZ-53 dvigatelidagi bo'shliqlar sozlanganda, 1-tsilindrning pistoni siqish zarbasi uchun TDC ga o'rnatiladi, buning uchun milning qismlari soni markaziy xavf bilan ikkinchi vitesda o'rdak olinmaguncha aylantiriladi. indikator bo'yicha, u bitta tanqidiy nuqtaga o'rnatiladi. Shu bilan birga, valf tirnoqlari va 1-tsilindrning qo'ltiqlari orasidagi bo'shliqlarni sozlang. Ikkinchi tsilindrlarning klapanlaridagi bo'shliqlar silindrlarning robototexnika tartibiga ko'ra oxirgi holatda o'rnatiladi: 1-5-4-2-6-3-7-8, milning qismlari sonini aylantiradi. tsilindrdan silindrga 1/4 burilish bilan ketayotganda. Bo'shliqlarni sozlashning eng oddiy usuli. Shunday qilib, ZIL-130 dvigatelida TDCda 1-tsilindrning pistonini o'rnatish uchun, buning uchun krank mili krank milidagi teshiklarni TDC bilan ulash kerak, ikkala valfdagi bo'shliqlarni sozlash kombinatsiyasi. 1-tsilindr, 4-tsilindrda 2 ta, qabul qilish klapanlari 3, 7 va 8 silindrli. Boshqa valflardagi bo'shliqlar krank milini ikkinchi burilish uchun aylantirish orqali o'rnatiladi.
KAMAZ-740 dvigatelidagi bo'shliqlarni sozlash uchun milning qismlari holatiga o'rnatiladi, 1-tsilindrdagi yong'inning boshoq ozuqasiga ko'ra, fiksator volan korpusiga o'rnatiladi. Keyin milning qismlari sonini krank karteridagi lyuk orqali 60 ° ga aylantiring va 1 va 5-tsilindrlarda valf bo'shlig'ini sozlang. Keyin milning qismlari sonini 180, 360 va 540 ° ga aylantiring, 4 va 2, 6 va 3, 7 va 8 silindrlardagi bo'shliqni sozlang,
Bu muhim emas, lekin krank milini pozitsiyani sozlash uchun chiqishga o'rnatish usuli tufayli, teri klapanining aktuatoridagi termal bo'shliq o'zgartiriladi va holatda o'rnatiladi, agar valf oqimlarni oshirsa,
KShM va Timing Gears-ni chiziqli ta'mirlash, KShM va Timing Gears-ni chiziqli ta'mirlashda odatiy robotlar ê yenglar, pistonlar, piston halqalari, piston pinlari, ulash novlari va asosiy podshipniklardagi qo'shimchalar, klapanlar va qismlarni almashtirish ...
Yenglarni silindrlar blokiga almashtirish eskirishga ruxsat berilgan hollarda, eskirish belgilari mavjud bo'lganda, shuningdek, yuqori va pastki qo'nish joylarining aşınması o'tganda amalga oshiriladi.
Vityagti gilzi silindrlar blokidan tugatish uchun muhim ahamiyatga ega. Buning uchun yengning pastki uchidan ushlab olinadigan maxsus imzolovchining yordami uchun tanbeh. Ushbu usullarning g'alabasi qabul qilinishi mumkin emas, chunki dvigatel silindrlari blokidagi yenglar uchun qo'nish teshiklarini oxirigacha ishlab chiqarish va yenglarning o'zlari mumkin emas.
Yangi yengni bosishdan oldin, silindrlar bloki bo'ylab shunday tartibda borish kerak, shunda uchi blokning boshidan atirgul bilan kvadrat bo'ylab chiqib ketadi. Butun holat uchun silindrni bo'shliqlarsiz silindrlar blokiga joylashtiring, uni sirt plitasi bilan yoping va plastinka va silindrlar bloki orasidagi bo'shliqni sozlash uchun probdan foydalaning.
Jiltsiz blokda o'rnatilgan Gilzi, burish uchun aybdor. Chig'anoqlarning qoldiq o'rnatilishidan oldin, silindrlar blokidagi ular oldidagi ekish teshiklarini qayta ko'rib chiqish kerak edi - chunki hid korroziyadan yomon shikastlangan yoki qobiqlar shikastlangan bo'lishi mumkin, ularni olib tashlash orqali tuzatish kerak. Yaltiroqlar bosilganda daralarning gum halqalariga birinchi bo'lib yopishib turadigan blokning yuqori qismining chekkalari bo'shliqlarning tishlashi uchun gorsetli terining tekislanishida aybdor, jarayonlar.
Ularga saqich uzuklarini o'rnatishdan oldin, bo'shliqlar qo'shimcha matbuot orqasidagi silindrlar blokiga bosilishi kerak. Siz maxsus biriktirma, pristíy yordami uchun zrobiti í tse mumkin. Agar juda ko'p don bo'lsa, uni juda ko'p cho'zish mumkin emas, shuningdek, silindrlarning yivlarida burilishga ruxsat berish.
Pistonlarni almashtirish pistonlar yuzasida yomon tutilishlar mavjud bo'lganda, yuqori siqish halqasi zonasida pistonning pastki va yuzasi yonib ketganda, piston halqasidagi yuqori yivning aşınması katta bo'lganda amalga oshiriladi. ruxsat etilgan qiymatdan ko'ra.
Dvigatelni avtomashinadan boshqarmasdan pistonni almashtirish: karterdan yog 'to'kib tashlang, blok va karterning boshini belgilang, biriktiruvchi novda murvat somunlarini kengaytiring va oching, pastki ulash novdasi boshining pistonini va birlashtiruvchi novda pistonini biling. Keyin piston pimi murvatlardagi teshiklardan tashqariga bosiladi, piston pimi yordamchi pressning orqasida bosiladi va piston birlashtiruvchi novdadan chiqariladi. Yuqori bog'lovchi novda boshining bronza vtulkasini xuddi shu press bilan bosish kerak bo'lsa.
Pistonni almashtirishdan oldin silindr bo'ylab silindrni o'qish kerak spídnitsí zbígavsya gilzaning so'nggi yuzidan, chiziqli prob esa yeng va piston orasiga o'rnatiladi. barmoqning o'qiga perpendikulyar bo'lgan hududda toshib ketish. So'ngra dinamometr yordamida chiziq-zondni bosing va cho'zishni rostlang, chunki u ruxsat etilgan chegaralarda ekanligi aybdor. Dvigatellarning eski modellari uchun chiziqli zondning o'lchami va tortib olishi foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarda yoki ta'mirlash guvohnomasida keltirilgan. Shunday qilib, ZIL-130 dvigatellari uchun qalinligi 0,08 mm, kengligi 13 mm va uzunligi 200 mm bo'lgan chiziq va zusilla 35-45 N. Sus_dn_y rozmírnoí̈ guruhi va men uni ko'tarib olishni bilaman. silindr.
ZIL-130 dvigatelining yenglari va pistonlarining nominal va terini tuzatish o'lchamlari o'rtasida bir qator o'lcham guruhlari mavjud. Teri va teri chegaralaridagi silindrlarning diametrlari 0,01 mm ga oshadi. O'lchamlar guruhi indeksi (A. AA, B, BB, V, BB nominal o'lchamdagi yenglar va pistonlar uchun í G, GG, D. D.D, E, ЇЇ 1-ta'mirlash o'lchami va t, d.) bo'yicha qiymatlar yengning yuqori uchi í pistonning pastki qismida,
Terini tuzatish o'lchami orasidagi o'xshash o'lcham guruhlari barcha boshqa avtotransport vositalariga ta'sir qilishi mumkin.
Buklangan dvigunlar bilan, zodagonlar; Avtomobildan xiyobon tsilindrlaridagi pistonlar bir xil darajada bo'ladi, shuning uchun dvigatellar zavodlarda - virobniklarda katlanayotganda pistonlarning o'zlari tanlanadi.
Pistonlarni ATP ga almashtirishda silindr bo'ylab piston yotqizish qirrasi, so'ngra piston boshining yuqori qismi katlanadigan dvigateldan chiqariladi: piston boncuklaridagi ochilish diametri, piston pinining diametri va diametri. ochilishdagi bronza teshikdan Buning uchun "piston - pin - birlashtiruvchi novda" katlama to'plamidan oldin, uning o'rnini o'zgartirish kerak, lekin belgi fara bilan, piston boblaridan birida, pinning uchlari va yuqori boshiga qo'llaniladi. bitta fara bilan Viconan ulash tayog'i.
Agar siz butun silindr-piston guruhini o'zgartirsangiz, unda siz ko'pincha amalda o'zingizni topasiz, yig'ishda hech qanday muammo bo'lmaydi: piston, barmoq, piston halqalari va yeng, ular to'plam sifatida ehtiyot qismlarga kiritilishi kerak. Shuning uchun, katlanayotganda, qismlarni belgilash to'g'ri tanlashda o'zgarishi va piston va yeng o'rtasidagi bo'shliqni stilus bilan qayta ko'rib chiqish kerak. Siz chiziqli probsiz qilishingiz mumkin. To'g'ri, piston kuch haydovchi tomonidan yengga tushib ketganligi uchun aybdor. Shuningdek, yangi piston pinining yuqori bog'lovchi novda boshiga o'tishi kerakmi yoki yo'qligini qayta ko'rib chiqish kerak: piston pinining bosh barmog'i bosimi ostida yuqori bog'lovchi novda boshining tuynuk teshigiga silliq kirib borishi aybdor.
Pistonni birlashtiruvchi novda bilan tortib olishdan oldin, qolgan qismini bosh o'qlarining parallelizmiga aylantirish kerak.
Deformatsiya bo'lsa, ruxsat etilgan chegaralarni o'zgartirganimda, ulash novdasini boshqarish kerak. Keyin piston vannada suyuq moy bilan chiqariladi, 60 ° C haroratgacha isitiladi va agar kerak bo'lsa, piston pimini piston bobining teshigiga va ulash novdasining yuqori boshiga bosing. Qulflash halqalarini boblarning yivlariga joylashtiring.
Shunga o'xshash daraja, agar kerak bo'lsa, silindr blokini krank karteriga mahkamlash uchun, agar kerak bo'lsa, birlashtiruvchi rodning yuqori boshi, piston pinini va piston halqalarini almashtiring. Ruxsat etilmagan vtulkalarga tanbeh berish kerak va shu bilan birga ularga kerakli bo'shliqlarsiz yangisi bilan bosim o'tkazish kerak. Keyin vtulkalar gorizontal rozetli verstatda qirqiladi yoki qo'shimcha rotor orqasida qirqiladi, uyaning ichki yuzasi toza bo'lganligi uchun aybdor, Ro = 0,63 mikron tartibidagi qisqalik parametri bilan hech qanday izsiz va oval. va ochilish konusning 0,004 mm aybdor emas.
Pistonni ulash novdasi bilan silindrlar blokiga o'rnatishdan oldin, piston yivlariga piston halqalari to'plamini o'rnating. Bundan tashqari, doira ta'limga aylantiriladi, ular uchun silindrning yengini turmushga chiqmaganlarning yuqori qismiga kiritadilar va lagunaning malakasini vizual ravishda baholaydilar.
Qulfdagi bo'shliq prob bilan o'rnatilishi kerak va agar u ruxsat etilgan qiymatdan kam bo'lsa, uni kesib tashlash kerak. Butun halqa uchun uni qayta ta'limga aylantiring va faqat maxsus biriktirma qo'shilgandan so'ng, dumba orqasidagi halqani qulfga bosing, pistonlarning yivlariga joylashtiring.
Nominal o'lchamdagi halqalar to'plami TR motorida vikoristovuyut bo'lib, kesilmaydigan silindrlar, lekin rostochení yilda yangi diametrga ko'ra ta'mirlash hajmidagi halqa, .yaki mos keladi.
Stiklar (qulflar) tayoq sifatida ishlatilishi kerak. Kompressor halqasini qiya qirrali pistonga o'rnating. Agar aybdorlik hidi bo'lsa, o'zingizni pistonning yivlariga o'rash yaxshidir. Dvigatel tsilindrlaridagi halqalar bilan to'plamdagi pistonlarni * o'rnatish qo'shimcha maxsus biriktirma uchun taqdim etiladi.
Krank mili qo'shimchalarini almashtirish podshipniklar taqillaganda va moy tarmog'idagi o'rindiq 0,5 kgf / sm2 dan past bo'lganda amalga oshiriladi, krank milini o'rash chastotasi 500-600 aylanish tezligida va moy nasosida ishlash to'g'ri va kamaytirish klapanlari. Qo'shimchalarni almashtirish zarurati ildiz va birlashtiruvchi novda rulmanlaridagi diametrli bo'shliqdan kelib chiqadi: agar u ruxsat etilgan qiymatdan ortiq bo'lsa, qo'shimchani yangilari bilan almashtirish kerak. Qo'shimchalar va ildiz shykoy o'rtasidagi nominal bo'shliq dvigun modeli depozitida qo'shimchalar va ulash rod shykoy 0,026-0,11 mm o'rtasida, 0,026-0,12 mm to'ni tufayli.
Krank milining podshipniklaridagi bo'shliq nazorat guruch plitalarining yordami ortida amalga oshiriladi. ZIL va GAZ avtomobillarining dvigatellari uchun plitalar 0,025 qalinlikdagi asal plyonkasidan tayyorlanadi; 0,05; 0,075 mm, kengligi 6-7 mm va kiritish kengligidan 5 mm qisqaroq. Yog 'bilan qoplangan plastinka mil va qo'shimchalar orasiga joylashtirilishi kerak (9.9-rasm), podshipnik murvatlari esa teri dvigateli uchun moment bilan torkli kalit bilan tortilishi kerak (ZIL-130 dvigatelining asosiy podshipniklari uchun) , narxi 110-130 N m m). Qalinligi 0,025 mm bo'lgan plastinkani o'rnatayotganda ham, milning qismlari soni osongina o'raladi, ya'ni bo'shliq 0,025 mm dan kattaroq bo'ladi va keyin milya bo'lsa, plitani kelgusi o'lchamga almashtiring. Ko'rinadigan tovushga o'ramang Agar bitta rulman teskari bo'lsa, aybdorlarning murvatlari zaiflashadi, lekin zaiflashadi. Shunday qilib, barcha podshipniklar qayta ko'rib chiqiladi.
Krank mili yuzasida burmalar bo'lmasligi kerak. Agar qo'rqitish va eskirish haqida dalillar mavjud bo'lsa, hissa bunga loyiq emas. Birinchi navbatda, milni almashtirish kerak.
Krank milining milini o'zgartirish uchun kerakli o'lchamdagi qo'shimchalar yuviladi, artib tashlanadi va old tomondan dvigatel moyi bilan qo'shimchalar yuzasini qoplagan holda krank mili podshipniklariga o'rnatiladi.
ZIL-130 dvigatellari uchun nominalga qo'shimcha ravishda krank milining ildizi va ulash novlarining beshta ta'mirlash o'lchamlari o'tkazildi. Bir qator qo'shimchalar to'plami chiqarilishi mumkin: nominal, 1, 2, 3, 4, 5 ta'mirlash o'lchamlari.
ZIL-130 va ZMZ-53 dvigatellari uchun krank milining eksenel o'yinini sozlash yostiqli yuvish vositalarini tanlash orqali amalga oshiriladi. ZMZ-53 dvigatellari uchun krank milining old uchi va orqa yuvish mashinasi orasidagi eksenel bo'shliq 0,075-0,175 mm, ZIL-130 dvigatellari uchun esa 0,075-0,245 mm.
Ekspluatatsiya jarayonida eksa bo'shlig'i ortadi. TR bo'lsa, rostlash, yuvgichlarni asosda o'rnatish yoki ta'mirlash o'lchamlarini qilish kerak, ular ba'zi hollarda nominal o'lchamlari bilan qalinligi (0,1; 0,2; 0,3 mm) oshishi mumkin.
Blokdagi kallaklarning asosiy kamchiliklari ê: silindrlar bloki bo'lgan sirtdagi oluklar, silindrlar blokidagi oluklar, silindrlar blokining yuzasida ro'molchalar, klapan yo'riqnomasi vtulkalaridagi teshiklarning aşınması, kuchsizlanishi. valf o'rindig'i
Trischini 150 mm dan ortiq bo'lmagan, roztasovani silindr boshi yuzasida blokli, demlemek. Alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan bosh bo'shliqlarida teshik ochishdan oldin, 0 4 mm teshikni burg'ulash va 90 ° kesish bilan 3 mm chuqurlikka qadar barcha yo'llarni kesib tashlash. Keyin boshni elektr pechda 200 ° C ga qadar qizdiring va tikuvni metall cho'tka bilan tozalashda, qo'ng'iroq polaritesining doimiy jeti, vikoristovuchi maxsus elektrodlari ustidagi chok bilan uch nuqtali tikuvni payvandlang.
Gaz usulini qo'llashda diametri 6 mm bo'lgan 4 í quruq sinf AL4 uchi bo'lgan nipeldan foydalaning va gumboil kuchida AF-4A dan foydalaning. Payvandlashda siz tikuvdan ortiqcha oqimni ko'rasiz va uni 10% nitrat kislota eritmasi bilan, keyin esa issiq suv bilan yuvib tashlang. Asosiy metalldan tikuvni silliqlash doirasi bilan tozalash uchun.
Trischini 150 mm gacha, ko'ylak yuzasida roztasovani silindrlarning boshlarini sovutadi, epoksi pastasi bilan yotadi. Molga oldida, ular zvaryuvannya, zazhiryuyut aseton uchun, epoksi tarkibi, zmyshanoi z alumívyvyy tirsoyu ikki to'p qo'llash uchun, bir xil tarzda yonga etiladi. Boshni 48 yil davomida 18-20 ° S haroratda isitib oling.
Silindr bloklari bilan bosh ishlab chiqarishdan g'alaba maydoni "yak pok" silliqlash yoki frezalash uchun o'zlashtiriladi. Boshni qoqib qo'ygandan so'ng, uni boshqaruv plitasiga aylantiring. Qalinligi 0,15 mm bo'lgan zond bosh va plastinka maydonidan o'tishda aybdor emas.
Yo'naltiruvchi gilzalardagi teshiklar eskirgan bo'lsa, klapanlarni yangilari bilan almashtirish kerak. Yangi burmalarni nominal yoki ta'mirlash hajmiga oching. vypressovki va zapresovannya kuchlanish vykorystovuyt vypravleniya va gidravlik matbuot uchun.
Valf o'rindig'ining pahlaridagi qobiqning aşınması va yirtilishiga o'zlashtiriladi. Pnevmatik matkapning yon tomoniga ishqalab, shpindellarga so'rg'ich o'rnatilgan.
Valflarni yopishtirish uchun pastadan foydalaning (15 g oq elektrokorund M20 yoki M12 mikrochangi, 15 g bor karbid M40 va motor moyi M10G2 yoki M10V2) yoki GOI pastasi. Valfni va onaning o'rindig'ini 1,5 mm mat o'lchamiga teng pahning butun atrofi bo'ylab maydalang.
Ishqalanish sifati o'rnatiladigan tarzda o'rnatiladi, shuning uchun vintning ortiqcha vitse vana ustiga o'rnatiladi. Bu begunoh 1 daqiqaga qisqaradi.
Ba'zida, agar ishqalanishga chandiqlar qo'shilgan bo'lsa, hammom keyingi silliqlash va ishqalanish bilan o'tiradi. Vana o'rindiqlarining ishchi chandiqlarini teskari qilish uchun kesishdan oldin abraziv qoziqlar bilan maydalang, so'ngra klapanlarni maydalang. Agar chig'anoqlarning chamferida aniq bo'lsa va boshning o'rindig'ida o'rindiq zaiflashgan bo'lsa, qo'shimcha belgi uchun blokni bosish kerak va ta'mirlash o'lchamidagi o'rindiqni oching. Vygotovleni yuqori toifali chavunlardan. blokning boshini isitish uchun old tomondan qo'shimcha maxsus o'rnatish uchun ta'mirlash o'lchamining o'rindig'i o'rnatilishi kerak, so'ngra o'rindiqning burchagini hosil qilish uchun dastgohlar.
Odatda klapan nosozliklari - bu vana pahidagi qobiqning aşınması, kesish vanalarining aşınması va deformatsiyasi, valf uchining aşınması. Vanalarda nuqsonlar bo'lsa, kesishning to'g'riligini va qirqish boshining ishchi chanog'ining bitini teskari o'zgartiring. Bitty ruxsat etilganidan ortiq bo'lsa, vana nazorat qilinishi kerak. Qachon eskirgan bo'lsa, valfning qirqishi shlifuvalny verstatning o'rtasiga ta'mirlash o'lchamlarini ikkita o'tkazish xususiyatlaridan birini qisqartiradi. vana qirqqan oxirgi yuz munosabatlari charxlash verstati haqida "Yoq toza" shlyfuyut hisoblanadi.
Vikoristovuyat verstat modeli P108 eskirgan pahlarni silliqlash uchun. Yangi poyezdda ikkita o'tkazilgan TU ta'mirlash ro'yxatidan biri uchun eski shtowerlarning silindrsimon yuzasini haydash, shtorlar va rokerlarning sharsimon yuzalarini kiyish.
Katta ATP va avtotransport uskunalarida qismlarni yangilash uchun maxsus dizayn mavjud bo'lib, ko'plab qismlar va rozetlarni ta'mirlash mavjud. Dumaloq shakldagi verstatda vallar sonining yadrolari va bog'lovchi rodlarini ishlab chiqish, shuningdek, rotor vallarining rozetlarini qo'llab-quvvatlashni ta'mirlash rejalashtirilmoqda. Tez-tez va rospoid o'qlarning shyki silliqlash uchun abraziv chiziq yoki pasta GOI bilan jilo qilish uchun. Nusxa ko'chirish moslamasini maydalash uchun rozet milining kameralarini taqing.
Sovutish tizimi. Sovutish tizimidagi tengsizlik belgilari ê qattiqlik hisobiga dvigatelning haddan tashqari qizishi yoki haddan tashqari sovishi. Sovutish bo'lmaganda haddan tashqari qizib ketish
