Transmisia juda bir xil qo'shimcha bo'lib, hech qanday teng nazoratsiz va kerakli momentga javob bermasdan, qanday qilib buralib qo'yish kerakligi, mashinani yomon tavsiya qiladi. Bundan tashqari, tegishli vites qutisi bo'lmasa, mashinani o'rtada yo'q qilib bo'lmaydi, lekin to'g'ri uzatmasiz ulangan dvigun mexanika mexanizmi tomonidan "yashovchan" emas va zerikarli. Statti avtomobilning vites qutisining asosiy milya kabi beqiyos elementiga ega. Bundan tashqari, biz qutini loyihalashda ushbu elementning zarurati va rolini qadrlaymiz va buning uchun ushbu ta'mirlash mexanizmida ishtirok etayotganda detallarning parametrlarining olijanobligi juda muhimdir.

Robot printsipi

Umuman olganda, baholash va razvedka dunyosi tomonidan, oldingi milning amaliyligi printsipi tufayli, avtomobilning nazorat punktida o'rnatish, varto zyasuvati, qutining zamonaviy mexanik elementlarining o'zaro ta'sirini qanday qilib o'zaro bog'lash, biri uchun. bir, o'ziga xos turdagi birlikda.

Nutqdan oldin, qolganlari haqida. Transmissiyaning rasmiy vazifasi, aslida, transport turiga ko'ra, har qanday sababga ko'ra, dvigatel va avtomobil transmissiyasi o'rtasida transmissiya lanka rolini o'ynashini ko'rsatishdir.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, nazorat nuqtasi mos yozuvlar funktsiyasi uchun ma'lum bir uzatish tezligida g'ildiraklarga elektr uzatishni uzatish ko'rib chiqiladi. Qiymat oldindan belgilangan qadam bilan tartibga solinadi, uni suvsiz o'zgartirish mumkin, qo'lda rejimdan tashqari.

Mexanik quti bir necha bosqichga ega. Qadamlar qanchalik past bo'lsa, qo'zg'alishning intensivligi qanchalik baland bo'lsa, g'ildiraklar AOK qilinadi va aylanish momenti qanchalik baland bo'lsa, uzatish. Zrozumilo, kichik viteslar bilan vosita mustahkam aylanmaga keltiriladi va bu resurs asta-sekin to'xtatiladi. Suvni kattaroq boshga o'tkazish muammolarini qayta ko'rib chiqish. Bunday martabada ustun ishlash o'zgaradi va harakat g'ildirakning aylanishidan kuchliroqdir.

Bunday "mo''jizalar" uzoq vaqt davomida to'xtab qoladigan va ko'plab avtomobillar va mexanika dizaynerlarining rivojlanishi tufayli avtomobilning vites qutisining dizayn xususiyatlariga bog'liq.

Avtotransport vositalarini uzatishning asosiy funktsional universiteti - bu o'zaro birma-bir modulyatsiya qilinadigan va sinxron ravishda yiqilib tushadigan yoki dvigatelning o'rashlari va berilgan vites bilan o'rnatiladigan turli viteslar bilan ishlaydigan vallar butun tizimi. Tizim birlamchi va ikkilamchi shaftalardan, teri mexanik shakl va o'lchamlardan saqlanadi.

Asosiy milni dvigatelning volaniga bosish qiyin, va suv gaz pedalini intensiv ravishda bosib turganligi sababli birinchi burilish yotadi. Ikkilamchi mil, navpaki, qo'rg'oshin g'ildiraklari va í̈kh differensial ortida z'ênuitsya. Birinchisi, har xil o'lchamlarga aylantirilmasdan, ikkilamchidan doimiy ravishda almashtirilishi mumkin.

Shunday qilib, birinchisi ham, ikkinchisi ham tanasiga boshqa diametrli viteslar to'plamini qo'yishadi, viteslarni almashtirish uchun uzatish raqamining o'zgarishi beriladi.

Mashinaning nazorat punktida birlamchi va ikkilamchi vallar o'zgarishi bo'yicha menejerlar, albatta, bitta, dvigatelning aylanishi har doim ham mumkin, yoki zbilshuvati yoki o'zgarishi. Cim va robototexnika tamoyiliga yaqinlashtirish mexanik nazorat punkti Bu umid va omadning asosiy siri.

Konstruktiv xususiyatlar

Mexanik quti qimmat, aqldan ozgan, yig'ma qo'shimcha bo'lib, u robototexnikaning murakkab printsipini boshqarishga qodir. Nizomni himoya qilish asosiy shaft kabi bunday omborni o'tkazishda jamlangan bo'ladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, xuddi shu omborni tez-tez o'zgartirish va uning avtomobili uchun o'zgarishlarni bilish, muvaffaqiyatli ta'mirlashni ta'minlash va vites qutisi resurslarini bir nechta ishlanmalarga kengaytirish uchun zarurdir.

Otzhe, avtomobilning nazorat punktida tiqilib qolgan asosiy milning bir xil o'rashiga o'xshaydi va nima uchun bu alohida? Zgadaimo, stattyning birinchi hisobotidan nimalar yo'qolganligi haqida.

Asosiy mil - bu butun qism bo'lib, u dvigatelga ega bo'lgan qutining yorilib ketgan birligining bir qismini qattiq dizayni va dvigatelning o'zi bilan sinxron ta'sir qilish uchun mo'ljallangan.

Birinchisi, eng yuqori texnologiyali po'latdan qattiq o'lcham va monolit monolitga erishishi mumkin. Bir uchida dvigateldan ulangan volan, ikkinchisida esa qutining tanasiga kiradigan viteslar to'plami mavjud.

Teri tishli qirqish miliga shunday darajada payvandlanganki, qizdirilganda va chili uchun juda ko'p o'ramlar bilan o'ralganida, mil bo'laklarga bo'linmaydi va egasi qimmat ta'mirlashga mablag 'sarflash imkoniyatiga ega emas edi. .

Birinchi tur - nagaduê silindrli, u soyali shaklga ega. Robot milining tishli uzatish printsipi bo'yicha kattalashtiruvchi qovurg'alar to'plami teri ustida. U uzatuvchi mastikada doimiy ravishda topiladi, bu yuqori resursdir va qutini kapital va profilaktik ta'mirlashda almashtirish shart emas.

Pidbiraêmo parametrlari

Mashinangizning vites qutisini ta'mirlash uchun kirish milini to'g'ri va to'g'ri tanlaganlar haqida ovqatni ko'ring, ammo avtoulovchilarga maslahat berish juda muhim va bu faqat avtomobilning mashinasini yoki avtomexanikni tuzatishi kerak. .

Bittasi qaysi parametrlar qo'shimcha uskunalar bilan varto vrahovuvati bo'lgan milga, - butun hajmi. Bunday tebranish bilan aqldan ozgan, unchalik muhim bo'lmagan parametrlar ê shakli, vites soni va mil uchun tayyorlanadigan material.

Biroq, transmissiyani ta'mirlashga borish va kerakli darajadagi to'g'ri joyda turmaslik odatiy holdir. Viznachennya parametrlari uchun, milning tanasiga qo'llaniladigan belgini tahlil qilish uchun qo'ng'iroq qiling. Eng muhimi, metall ustida o'ynashda, aksessuarlar tanlash va qo'shishda kechirilmaydi, chunki men virobnik zavodi tomonidan belgilangan parametrlarni oshiraman.

07/02/2013 - Vlashtuvannya avtomobili

yangi kunlarda vitesga kiradigan viteslar to'plami, viteslar to'plami yoki bolalar bilan konvertatsiya qilish. oldingi raqamlar ... Chim ko'p sonli tishli, jamoa yanada chiroyli mashina rukuning yomon aqllariga "odatlanish".

Perevagi:

• Naymensha, ba'zi hollarda, boshqa turdagi nazorat punktlari bilan;
• Visoki KKD, bumning samaradorligi va dinamizmi;
• Dizaynning soddaligi va samaradorligi, shuningdek, ustunligi;
• Siz qimmatbaho vitratik materiallardan foydalanishni xohlamaysiz, unga xizmat ko'rsatish oson;
• providny g'ildiraklar bilan Zavdyaki zhorystku zv'yazyu dvigun, haydash bir qo'pol va xabar qilinmagan kuni, kinoya ichida haddan tashqari ko'proq samarali vikoristovuvat avtomobil bo'lishi mumkin;
• Qo'lda uzatish haydovchi va transmissiyadan tashqarida ruxsat etiladi, shuning uchun bunday mashinani haydovchidan boshlash oson va transport vositasining har ikki tomonida tortilishi mumkin.

Tugallanmagan:

• Viteslarni avtomatik ravishda o'zgartirish, ayniqsa Moskva tsiklida va tirbandlikda, vitesga bo'lgan ehtiyoj to'g'ri tanlov uzatishlar va viteslarni aylanishsiz silliq o'zgartirish;
• Etkazishni uzatish bosqichi;
• Ishga qobiliyatsizlikning kichik manbai.

Mexanik vites qutilarining bosqichlari ikkita sxemada ko'rsatilgan: trivial va ikkita mil. Vites qutisini olish, qoida tariqasida, orqadan boshqariladigan transport vositalarida ahamiyatsiz. Ikki maqtovli mexanik quti tishli g'ildiraklar old va orqa tomonga yopishtirilgan yengil avtomobillar... Robot qutilari tamoyilini aqlga jalb qiling, hidi yaxshi.

Yoq viplyaê nomi, bunday quti uchta vali qildi: etakchi, oraliq va etakchi.

Supero'tkazuvchilar milya erga yopiq. Milda boshqariladigan disk uchun truba mavjud. Buralib qolishi mumkin bo'lgan moment, qattiq aloqada milda joylashgan tishli g'ildirak orqali oraliq milga uzatiladi.

Sanoat shaftasi simli milga parallel ravishda tikuv. Qattiq aloqada uning yonida joylashgan milga tishli blok o'rnatilgan.

Rozetka valini bir o'qda etakchi bilan haydash. Supero'tkazuvchilar milya ustidagi rulman rakhunok uchun bir xil roztashuvannya zd_ysnyuêsat oling, undan oldin o'tkazgich mili kiradi. Hidning qattiq ovozi bir-biriga o'ralishi mumkin. Milga tortilgan tishli g'ildiraklar bloki milga mahkamlanmagan va milga osongina o'ralishi mumkin. Sinxronizator muftalari boshqariladigan milning viteslari tomonidan chiqariladi. Muftiy qo'zg'aysan mil bilan qattiq simli bo'lishi mumkin, yoki ular keyingi bosqichda yivli raxunok uchun qulashi mumkin. Muftaning uchlarida tishli g'ildiraklar mavjud bo'lib, ular boshqariladigan milning tishli g'ildiraklarining oxirigacha kiritilishi mumkin. Zamonaviy vites qutilarida sinxronizatorlar barcha viteslarda (teskari vitesdan tashqari) o'rnatiladi.

Harakatlanuvchi mil uchun tishli g'ildirak, oraliq va boshqariladigan mil uchun tishli g'ildirak bloki doimiy ulanishda joylashgan. Neytral holatida, o'zgaruvchan momentning qiymati haydovchi miliga uzatilmaydi, lekin tishli g'ildirak atrofga o'ralishi mumkin. Vites qutisi qiymatini o'zgartirganda, vilka sinxronizator muftasini o'zgartiradi, bu sinxronizatsiyani (sinxronizatsiya) oldini oladi. kutovykh vidkosti olti bo'lak kuchlar ishqalanish rakhunok uchun kutovoy shvidk_styu mil o'zidan mil olib keldi. Tishli g'ildirak tishli g'ildirak bilan boshqarilsa, tishli g'ildirakdan tishli g'ildirakka kiring, shunda tishli g'ildirak boshqariladigan milga qulflanadi. Boshqariladigan mil momentni dvigateldan boshqariladigan g'ildiraklarga berilgan uzatish raqamidan o'tkazadi. Birlamchi va ikkilamchi vallar sinxronizator (minayuchi olti) tomonidan o'rnatilganda, to'g'ridan-to'g'ri uzatish o'rnatiladi. Yo'l blokining to'g'ridan-to'g'ri uzatmalarining oldingi soni. To'g'ridan-to'g'ri viteslarda viteslar bo'sh vaqtni o'rab oladi va tegmaydi, vites qutisi maksimal KKD bilan ishlaydi. Rux teskari oraliq tishli rakhunok g'amxo'rlik qilish uchun, u o'q chetida turadi, deb. Arzimas vites qutisining viteslari (birinchi viteslar va teskari viteslar bundan mustasno) spiral viteslarni aylantirish uchun burishmoqda. Bunday viteslar robotlarda unumdorlikni o'zgartirishi mumkin, tishlarni qo'zg'atmaydi.

Providny shaft, arzimas qutidagi yak, unda hech qanday yomon narsa yo'qligiga ishonch hosil qiladi. Qattiq mahkamlash shaftida vites bloki mavjud va bitta vites qutisi ahamiyatsiz kabi emas. Sanoat shaftasi o'rtada joylashgan. Qo'rg'oshinlarning rozetkasining o'tkazuvchan miliga parallel ravishda, tishli blokdan milya. Qo'zg'aluvchan milning viteslari boshqariladigan milning tishli uzatmalari bilan doimiy ravishda o'ralgan holda joylashgan va milga o'ralishi mumkin. Qo'zg'aluvchan milyada simli tishli mahkam o'rnatiladi bosh jihoz... Sinxronizator rullari boshqariladigan milning viteslari orasiga o'rnatiladi.

Robotlar printsipi arzimas qutiga o'xshaydi. Biroq, er-xotin shaftli vites qutisidagi to'g'ridan-to'g'ri uzatish emas. Orqa vitesdan tashqari teri viteslari, vites qutisi ahamiyatsiz bo'lgani kabi, ikkita emas, bir juft vites bilan miltillaydi. Men ikki qavatli qutining KKD-ni harakatlantiraman, hattoki katta uzatish raqamiga ham yetib borishga imkon bermayman. Bu í mashinalarda turg'un bo'ladi.

Yak pratsyu sinxronizatori

Sinxronizator o'z ichiga kutovnyh shvidkosti elementlarni o'tkazish yo'li bilan uzatish shovqinsiz aralashtirish uchun ishlatiladi. Sharoblar onadan 1, muft 2, ikkita blokirovka xamiri 3, uchta rusks 4, ikkita drotyannyh xamir 5 dan saqlanadi. Hub ikkilamchi milning uyalariga o'rnatiladi va tuzatish qiyin. Hubda krakerlar uchun tishlar va oluklar mavjud. Debriyaj ona tilining tishlariga perchinlangan va o'rta holatda u debriyajning ichki halqa yiviga kiradigan non bo'laklari bilan kesilgan. Krakerlar kamon halqalari bilan mufga bosiladi (variant sifatida halqalarni bahor sumkalari bilan almashtiring). Bronza blokirovka qiluvchi halqalar krakerlar uchun burmalar va chuqurchalar bilan yangi tishlarga olib kelishi mumkin; trocha depressiyalarining kengligi krakerlarning kengligidan kattaroqdir. Takozni xanjar yivining kengligi va ruskning kengligidagi farqning qiymati bo'yicha, albatta, aylantirish mumkin. O'zingizning kuchingizni oshirish uchun, trubaning noto'g'ri tomonidagi halqaning so'nggi yuzasiga va kech yivga ishqalanish.

Sinxronizatorda shunday usul mavjud. Vites yoqilganda, vilkalar debriyajni vitesning to'g'ridan-to'g'ri uzatilishiga o'tkazish orqali o'zgartiriladi. Zusillning muflari krakerlar bo'ylab harakatlantirilganda, ular to'sib qo'yuvchi shtutserlardan biriga o'tkaziladi, chunki bir vaqtning o'zida muf ona tomonidan viteslarning yon tomoniga o'tkaziladi, u qulfdan qulflanmaguncha yoqiladi. oxirgi yuzasi. Tishli g'ildiraklarning o'sishiga qo'shimcha ravishda, yoqilgan tishli g'ildiraklar tokning oxirgi yuzalarida milga suriladi, blokni non bo'laklarida to'xtash joyiga aylantirganda, kuch ishqalanadi. Bloklash halqasining butun tishlari bilan mufning tishlarini uzoqroqqa siljitish oqilona bo'lmaydi. Pislya virivnyuvannya kutovnykh shvidkosti olti barobar va sinxronizator kuch, qaysi blokirovka halqa o'zgartirildi, znikaê; keyingi zusilldan oldin suv kob holatiga aylanadi, shuning uchun muft va aylana tishlaridagi qiyshiqlar olinadi. Debriyajning blokirovkalash halqasining tishlari orasiga o'tishi va kichik tishli g'ildirakning tishlarini yopish uchun yopish mumkin. Krakerlarning keng taroqlari bilan ular muftning halqa yividan chiqib ketishadi va krakerlar cho'kib, halqa kamonlarining bahor kuchini qo'shadilar. Tishli g'ildirakni ikkilamchi milning orqasida bosish qiyin, vites yoqilgan. Butun jarayon millisekundlar tartibida bir soat davom etadi. Bitta sinxronizator yordamida qutiga ikkita vitesni haydash mumkin.

Haddan tashqari aralashtirish mexanizmi

Avtomobil dizaynidan yotqizish uchun aralashtirish mexanizmining dizayni. Orqa-old bo'lganlar bo'lsa, qutining tanasiga old qismisiz o'rnatilishi muhimdir. Quti tanasining o'rtasida qayta aralashtirishning butun mexanizmi va yangisiga quyishning ahamiyati bunga juda bog'liq. Bunday sxemaning ortiqcha - soddaligi, viteslarni aniqroq almashtirish, operatsiya jarayonida kamroq eskirish va eskirish. To'liq bo'lmagan - bunday haydovchi oldingi g'ildirakning katta qismida va barcha orqa dvigatelli avtoulovlarda g'alaba qozonish uchun mos emas. Shu bilan birga, aralashtirish mexanizmining sxemasi turg'undir: masofadan turib harakat qilish muhim (masalan, rul ustunida yoki qo'shimchalar panelida); Bunday yechimning ortiqcha tomoni shundaki, nazorat punkti qo'lda tanlanadi, nazorat punktining ko'rinishi amalda oshiriladi, avtomobilni yig'ishda ko'proq erkinlik mavjud. Biroq, masofadan boshqarish pulti mensh hukumatdan oldingi operator bo'lib, bir soat ichida ishlashga ruxsat beriladi, bu har qanday tartibga solish yoki o'zgartirishni talab qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, vites qutisi korpuslarining oldingi rozetlari bilan emas, balki vitesni almashtirish mexanizmi bilan viteslarni almashtirishning o'qilishi.

Kiritilgan viteslar haydovchisi uchun dizayn jihatidan ahamiyatsiz, ko'p sonli vites qutilariga qo'shilish mexanizmi bir xil biriktirma bilan jihozlanishi mumkin. U vites qutisidan olib tashlangan bo'sh novdalardan 1 saqlanadi va arralarning teri miliga mahkamlanadi 2. Jodugarlar tugunlari bilan sinxronizator muftalarining yivlariga kiradi va vilkalar teskari yo'nalishda yoqiladi - teskari vitesning viteslarining halqali yivi. Xuddi shunday, agar vites qutisi qo'shimchaga ulangan bo'lsa, u barcha bog'liq bo'lmagan yoqish, o'z-o'zidan boshqariladigan viteslar va ikkita vitesni bir soatlik yoqishdan himoya qiladi.

Rosetting bo'lsa, qutisiga holda o'rta holda 3 aralashtirish ahamiyati, pastki uchi bo'sh aktsiyalari rahbarlarining truba ichiga kirishi kerak. Neytral holatda bo'lgan muhim ko'ndalang siljishi, zarur novda (tishli) tebranishini ishlab chiqarish va keyinchalik - novda bo'yra, yangi vilkalar va zarur tishli o'z ichiga mahkamlangan.

Poyani neytral yoki qo'shilgan holatda rozetkaning yangi vikonanida mahkamlash uchun, u fiksator sumkasining prujinasi bilan bosilmaydi. Tayoqchalar fiksator sumkasi ostida uchta teshikka ega: o'rtasi neytral holatda tirgakni mahkamlash uchun, ekstremal - viteslardan birini mahkamlash uchun ishlatiladi. Vilkaning tayog'i teskari vites bilan shug'ullanadi va ikkita rozetkaga ega: novdalardan biri neytral holatda, ikkinchisi esa teskari vitesning ulangan holatida.

Bir soat ichida siz ikkita vitesni yoqolmaysiz, haydovchida qulflar mavjud. Ushbu dizayn uchun variantlardan biri uchta blokirovka qiluvchi krakerdir 4. Ikkita ekstremal kraker karterning orqa uchining ochilishiga, o'rta esa - o'rta stokning ochilishiga o'rnatiladi. Qimmatbaho qog'ozlarda rusks uchun uyalar mavjud. Ekstremal zaxiralardan biri ko'chirilganda, kraker o'z uyasidan paydo bo'ladi, u o'zgarganda, o'rta stokning uyasiga kiradi va bir soat ichida ikkita krakerni sindirib, boshqa ekstremal zaxirani to'sib qo'yadi. O'rta zahira ko'chirilganda, ekstremal zahiralarning uyalariga ikkita ekstremal rusk bosiladi. Juda unruffy aktsiyalari tomonidan Tim yopiq pozitsiya tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.

Vites qutisi masofadan orqaga tortilishi muhim bo'lganligi sababli, u yo'qolganligi sababli, vites qutisini qo'shimcha kabel yoki novda 1 orqasida yopish kerak, chunki mil orqali vibratsiya mexanizmiga 2 vibratsiyasining tebranishi AOK qilinadi. tishli g'ildiraklarning 3. Milning oxirida vibratsiyali vibratsiya 3 muhim ahamiyatga ega.. shtanganing siljishi uch qo'lni 5 tishli vibratsiya mexanizmiga aylantirmoqda. Tebranish uzatuvchi pog'onani yangi vilkaga mahkamlangandan o'zgartirishning uch tomonlama ahamiyati. Uch elkaning bir yelkasi teskari vites uchun emas, balki oldinga viteslarni kiritish uchun xizmat qiladi, uchinchi elkada esa transmissiya vibratori uchun. Blok qavslari ikkita vitesni bir soatlik yoqish uchun 6 ta belgi. Tishli mexanizmlar zaxiralar, arra va qoplarni mahkamlagichlardan saqlanadi.

Bu ekspluatatsiyani tomosha qilish

Qutini ishlatganda, karterdagi yog 'miqdoridan voz kechish va kerak bo'lganda uni to'ldirish kerak. Mastikani almashtirish avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan muddatda amalga oshiriladi. Viteslarni malakali o'zgartirish va vites qutisi karteridagi moyni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish bilan, avtomobilga xizmat ko'rsatish muddati tugagunga qadar bu haqiqatan ham amaliy emas. Aralashning ahamiyati bilan qo'pol robotlar natijasida qutidagi adolatsizliklar va buzilishlarni nomlang. Suv doimiy ravishda "smikak" muhim ahamiyatga ega bo'lishi bilanoq, agar siz yo'ldan chiqib ketishingiz kerak bo'lsa, aralashtirish mexanizmi yoki sinxronizatsiya viteslar bilan bir xil bo'ladi. Sinxronizatsiya shpal bo'lishi uchun neytralda kichik pauza bilan tinch, silliq oqim bilan qayta ulanish zarurligini uzatish.

Qutining asosiy kamchiliklari:

• Yog 'ishlab chiqarish ko'plab qadoqlash qistirmalari, moy muhrlari va karter yoriqlarini yumshatish bo'lishi mumkin;
• Robot qutisi paytida shovqin noto'g'ri sinxronizator, podshipniklar, viteslar va lamellarning aşınması orqali aniqlanishi mumkin;
• Viteslarni almashtirishda qiyinchiliklar aralashtirish mexanizmiga qismlarning buzilishi, sinxronizatorlar yoki viteslarning eskirishi natijasida yuzaga kelishi mumkin;
• O'z-o'zidan qulflangan viteslar blokirovkalash moslamasining tengsizligi, shuningdek, viteslar yoki sinxronizatorlarning og'ir aşınması bilan tuzoqqa tushadi.

Birlamchi milya ikkita podshipnikga 2 o'ralgan. Yongichning led diskini o'rnatish uchun yangi vikonaní shlytsy haqida. Orqa tomonda doimiy simlarning tishli g'ildiragi qo'shilgan. Mil ikkita yukxalta podshipnikiga o'ralgan, oldingilari motor milining rozet uchida, orqa qismi esa vites qutisi korpusining old uchida joylashgan.
Birlamchi mil bir uchi uchun tishli yordamida tayyorlanadi.
Qutining asosiy shaftasi 18 (bo'linma 107-rasm) rulmanlarga o'ralgan, korpusga o'rnatilgan.
Kirish shaftasi 13 ikkita yukxalta podshipnikida turadi. Asosiy milning uyasidagi tiqinlar qutisi qo'shimchalari bilan birlamchi mil uchun oldingi podshipnik, orqa podshipnik- vites qutisi korpusining rozet old uchida.
Vikonannyning asosiy shaftasi bir vaqtning o'zida vitesdan. Milning old qismi shl_tsovana, shuning uchun oldingi rulmandan oldin silindrsimon yoqaga o'ting. Milda, ta'minlangan disklarning onasi o'rnatilgan. Viconan uzatmasining orqa qismi konusda joylashgan bo'lib, viteslarni haddan tashqari aralashtirishda sinxronizator g'ildiragi yuzasi va sinxronizator ishqalanish halqasi yuzasi o'rtasida kerakli ishqalanish momentini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Tishli g'ildirakda ichki tishli vint, vites qutisini sinxronizator aravachasidan mahkamlash uchun belgilar, ichki silindrsimon teshik, o'rnatish uchun rulmanning yuqori aniqligi bilan chiplar mavjud.
O'n bosqichli vites qutisini almashtirish. Asosiy milya 19 ikkita yukxalta podshipnikida turadi. Rotor milidagi ulanishlar uchun bez qo'shimchalari bilan birlamchi mil uchun oldingi rulman. Eksenel siljishdan orqa rulman ushlab turuvchi halqa bilan o'rnatiladi.
To'siqda oldingi rulmanli qutining asosiy milini o'rnatish uchun asosiy mil ichki silindrsimon bo'sh bo'lishi mumkin.
Birlamchi milya ikkita rulmanda 5 ta pozitsiyaga ega: oldingi rulman dvigatelning volanida (ko'rsatkichlarda emas) va orqa 4 - vites qutisi korpusida joylashgan.
Asosiy mil ikkita podshipnikga o'ralgan: bitta sumka rulmanı, qafasning yonidan bo'shatish, birinchisi - kassa, maxsus qotishmadan tayyorlash va ikkilamchi milning teshiklariga bosish.
Sxema D-598 motor greyderining haydovchisiga kinetikdir. Birlamchi milya 15 quti tanasiga o'rnatilgan ikkita rulmanga o'ralgan.
Vites qutisining asosiy shaftasi 39 (61-rasm) ikkita podshipnikda joylashgan: o'rnatmalarning oldingi podshipniklari dvigatel milining uyasida, orqa 36 - vites qutisi korpusining old qismi. Kesish miliga vidalangan gayka 37 bilan yopiq holda qoling. takoz etakchi disk orqasida viglyadi shlítsív z'ênua da birlamchi mil.
Asosiy mil 17 (Fig. 61) barcha oldinga tishli tomonidan boshqariladigan tishli bilan doimiy to'r joylashgan qo'rg'oshin tishli, viglyady blok da vikonniy. Shu bilan birga, ikkilamchi mildan bosh tishli g'ildirakning tishli g'ildiragi tayyorlanadi. Differensial qutining gardish qismiga pinion boshqariladi bosh jihoz.

Birlamchi mil 10 ulanish orqali dvigun milining o'rashini olib tashlaydi. Kirish milining viteslaridan haydovchi ikkinchi darajali milning viteslari bilan almashtirilmaydi, o'rash ikkilamchi milga uzatilmaydi. Vites qutilaridagi viteslarni neytral holatga keltirish jarayoni.
Drayv mili / ikkita yukxalta podshipniklarida turadi. Kirish milining shpallarida IV va V viteslarning 2 qo'sh punktli tishli vagonning jag'lari va III viteslarning 6-gachasi simli uzatmalari mavjud, shuningdek, redüktörning 19-gachasi uzatiladi.
Vites qutisi 14 ning asosiy shaftasi sumka 13 va rulman 5 rulmanlariga o'rnatiladi. Birinchi vitesning 6-vitesi, 9 - boshqa va 10-uchinchi qo'zg'alish birlamchi mil bilan bir vaqtning o'zida va orqa miya tishli to'rtinchi vitesning 12-gachasi tishli g'ildiragi shpallarda kirish miliga o'rnatiladi.
Kirish shaftasi 5 yangi rulmanga / muftalarga o'rnatilgan bo'lib, oldingi uchi rulmanga spirallanadi, dvigatel milining teshiklariga o'rnatiladi. Yogo slitsevuyu kintsí o'rnatilgan: ulanish uchun debriyaj, yak orqali g'ildirak mili Dvigatel vites qutisining birlamchi miliga o'ralgan. Oxirgi milda, karterning o'rtasi bo'lgan joyda, 19 katta diametrli tishli g'ildirakdan doimiy ravishda o'rnatilgan tishli tishli pinion mavjud.
Traktor qutilarining kinematik sxemalari. Asosiy mil /, tishli oxirida oxirgi tishli 12, doimiy ulanish oxirida tishli qo'shimcha ikki bir xil juft orqasida oraliq mil 4 bilan ulanish sobit bo'ladi.
Bir qutining ishqalanish birikmasi. Birlamchi mil 3 (208-rasm) sumka va rulmanlarga o'raladi.
Asosiy mil / z'ednuitsya lívim gardish yordamchi parvona mil orqasida birlashgan sanoat aloqasi gardish bilan, dvigunning volaniga mahkamlangan. Bunday martabada birlamchi mil bir xil chastota bilan o'raladi, bu dvigun milining qismlari soni. Flanjli birlamchi milning o'ng uchi qo'zg'aluvchan milning gardishi bilan, o'z shaftasida joylashgan bo'lib, u kuchning milga ishqalanish aloqasi gardish bilan bog'langan.
Kirish shaftasi 12 rolikli va sumka rulmanlarida turadi. Shlitsev shaftiga sirtning nomi. Old uchida tishli debriyaj 11 mavjud bo'lib, u oldingi debriyaj orqali UKM tomonidan boshqariladigan mil bilan bog'langan. Milning o'rtasiga milning shpallarida doimiy mahkamlashning bitta tishli g'ildiragi va tishli g'ildiraklarni tashishning ikkita tishli g'ildiragi o'rnatilgan.
Asosiy mil /, oxirida oxirgi pinion 12 bilan mustahkamlangan, oraliq mil 4 bilan ikkita bir xil juft so'nggi tishli 2 qo'shimcha tizim orqasida doimiy ravishda o'rnatiladi. Diagrammada tishli viteslarning traktorning old qismiga ulanishi ko'rsatilgan.
UKM ning qo'zg'aluvchan miliga o'ralgan asosiy mil 12, rolikli va sumka podshipniklarida turadi. Rulmanli rulmanning halqasi bir vaqtning o'zida 28 vites qutisining old qirrasi bo'lib xizmat qiladigan UKM karterining markazi bo'lgan skylants / ga o'rnatiladi. Orqa kolkovy podshipnik milga 12 o'rnatiladi, shuning uchun u korpusning rotor ramkasida pin bilan o'rnatiladigan sanoat kolba 13 ga o'rnatiladi.
Tırtıl chiziqlaridagi kuchlanish vlashtuvannya. Vites qutisining birlamchi shaftasi 73 gidravlik dvigateldan qo'zg'alish mexanizmiga ulangan.
Kordonlardan namunalar, ko'chirish uchun scho.
Asosiy milya, in'ektsiyaga o'ralgan holda, pauza mexanizmi-klapandir. Ma'lum miqdordagi aylanishlarning birlamchi vali asosiy mil tomonidan boshqarilsa, birlamchi mildan ikkilamchi milni burish kerak va krankli ikkilamchi milni bir inqilobga aylantirish kerak bo'lsa, vallar orasidagi qisqichbaqalar yirtilib ketadi. . Krank o'ralgan bo'lsa, barmog'ingizni militsionerning rolikiga qo'ying, qotilni ichkariga olib boring va rolik politsiya kuchidan tashqarida bo'lganda, yordamchi kamon uchun namuna oluvchining butun tizimi noto'g'ri holatda aylantiriladi. Krank mili yuqori vertikal holatda turadi, ikkinchi mil egiladi va birinchi prodovzhu atrofida aylanadi va pauza mexanizmi cherkov pauzasini ko'rishni boshlaydi.
Asosiy milya tishli g'ildirakning yon tomoniga o'rnatiladi, yakda 2306 armatura rulmanli podshipnikda, konsol mili tishli g'ildirakka o'rnatiladi.
Shlangi ulash diagrammasi, MT-MR [z pivnyannya. Shlangi muftaning asosiy shaftasi o'ramga M dvigateli tomonidan o'ramlar soni bilan suriladi. Robotik qurilish soatining o'rtasida bo'lishi mumkin bo'lgan N ko'p kuch sarflash kerak.
Vites qutisining asosiy shaftasi ikkita rulmanga o'rnatiladi, orqa o'rnatishlar vites qutisi korpusining oldingi stanzalarida va o'qlarda va radial navantazhennyada joylashgan. Yana bir rulman dvigatel volanida joylashgan.
Yakshho asosiy mil 17 o'ng tishli 34 bilan bog'langan, u to'g'ridan-to'g'ri uning yonida o'ralgan, bu traktorning oldinga harakatlanishi uchun mos keladi. Kirish milining tishli g'ildirakdan 36 ulanishi traktorning orqa qismi tomonidan bitta va bir xil viteslar bilan boshqariladi.
Gidromexanik quti tishli. Asosiy mil / vikonanning viteslari bir maqsad uchun tirqishli vintlardek, muftalarning ba'zi tanlangan boshqariladigan disklarida.
Qabul qilinadigan ishlov berish rejimlari maydoni. Likhachov parallel zanjirning orqasidagi birlamchi milga va oxirgi sxemadan keyin ikkilamchi milga.
Kirish milining zupinkasi viteslarda muvozanatlashmaslik uchun kerak, shuning uchun viteslarning tishlari buzilishlar tufayli shikastlanadi.
Uzatish qutisi. Birlamchi milning tishli g'ildiragi oraliq mildagi tishli blokdan doimiy ravishda bog'langan.
Vites qutisining birlamchi milining tishli g'ildiragi tishli bilan doimiy ravishda o'ralgan holda joylashgan sanoat shaftasi, unda tishli g'ildiraklar 1 va 2-gachasi viteslarga o'rnatiladi. Ikkilamchi shaftada boshqariladigan viteslar bloki mavjud; Agar blok milga qayta qo'llanilsa, bir xil tezlikni olib tashlash mumkin.
Vites qutisining asosiy milidan o'rash boshqa viteslarni vites qutisiga qo'shimcha kiritish uchun ikkinchi darajali milga o'tkaziladi. Vites qutisining ikkilamchi shaftasida yulduzcha o'rnatilgan, chunki yordamchi vtulkali rolikli gardish orqasida tishli g'ildirakni uzatish uchun uzatma mavjud. Qo'shimcha lanset va xanjar shaklidagi viteslar uchun simli rulonning turi rulonga o'tkaziladi. Vibratorning milini o'rash, tebranish dvigateldan yordamchi xanjar bilan boshqariladigan vites orqasida.

Kirish milining shpallarida / vagon eshiklarini o'rnatishda: vagon 2 harakatlantirilganda, sakkizinchi viteslar yoqiladi (viteslar vites qutisida qoladi); vagon markazini harakatlantirganda, o'ng qo'l to'rtinchi vitesga aylanadi. O'rta holatda vagon 4 ta o'rashni 17 ta pastki vites miliga o'tkazadi.
Birlamchi milning oldingi yotqizig'i bronza-grafitli vtulkalarda volanga o'rnatiladi, lekin ustunda emas.
Oraliq tishli 4 orqali birlamchi milning 33-gachasi uzatmasi NSH-16U va NSH-10E moy nasoslarining vallari bilan bog'langan tishli g'ildiraklarga 5 ulanadi.
Moment Rbox ning kirish miliga o'tkaziladi.
Qo'shimcha pervanel milining orqasida, vites qutisining birlamchi mili 1 moment konvertori turbinasi g'ildiragining mili atrofidagi o'rashga o'tkaziladi.

Vites qutisining asosiy vazifasi eng maqbul moment qiymatiga erishish, burish va asosiy elementlarni birinchi (etakchi), ikkilamchi (vidomy), shuningdek, vites qutisining oraliq mili deb atash mumkin. Zats_kavilo? Todi, robototexnika universitetini yo'qotaylik.

Vites qutisini aralashtirish to'g'ri ishlaydi

Ishnuê klika turlari:

• mexanik, barcha turdagi vydetsya qo'lda overmixing haqida, konstruktiv tashqariga silindrsimon reduktorning katta kirish imkoniyati mavjud;
• u avtomatlashtirilgan, xavfsiz (past omillar mavjud) to'g'ri uzatish nisbati haydovchining old qismiga ehtiyoj sezmasdan tebranishini ta'minlash uchun;
• robotlashtirilgan, standart mexanik uzatmalar qutisi kabi, shuningdek viteslarni o'zgartirish uchun avtomatlashtirilgan funktsiyalarga ega;
• o'zgaruvchan, bu sizga Zusilla dvigunini kamdan-kam hollarda etakchi g'ildiraklarga o'tkazishga imkon beradi.

Buzilishlarni tashxislashning asosiy sabablari, qoida tariqasida, ishlash qoidalarini buzishdir: yomon moylarning narxi va, shubhasiz, mashinaning ishlashi adolatsizdir. Bundan tashqari, komponentlarning past sifatiga erishish, shuningdek, malakasiz ta'mirlash robotlarini amalga oshirish salbiy. texnik xizmat ko'rsatish... Buning uchun birinchi qadam bir xil xizmatga aylanib qolmaslik, to‘lib-toshib, yangicha, yangicha yo‘l tutishdir. Va endi biz KP nazoratini o'z zimmamizga oldik.

Sanoat mili va vites qutisi komponentlari

Viteslarni almashtirish uchun mutlaqo charm vites qutisi - ularning hech biri, korpusga va birgalikda joylashtirilgan vallar va viteslar to'plami kabi. Va volan bilan aloqa o'tkazuvchi mildan qilingan. Vedomosti, ammo, o'z chergoy bilan, maê zhorstke z'êdnannya bir kardan bilan. O'rashni boshqariladigan mildan boshqariladigan milga o'tkazish funktsiyasi oraliq milni olib yuradi.... Birinchi ikkitasi oxirgi marta tushdi, ikkinchisi podshipnikga aylanadi, lekin birinchisi yo'q, lekin shpalda ma'lum bir qo'pol ovoz eshitiladi va hid ham to'g'ri.

Xo'sh, bilanoq sanoat mil, keyin ular holda roztashovuêtsya bo'ladi. Qolaversa, men viteslarni vites va muftiydan himoyalanmagan o'zgartirish rolini o'ynashni to'xtatmayman. Vites qutisini almashtirish soatidan oldin u viteslarni almashtirish uchun mas'ul bo'lgan maxsus vilkalar burmalarida boshqariladi. Muftiy o'zgartirish uchun o'z uyimga badbo'y, maxsus qulf bilan men bir soat davomida bir qator translyatsiyalarni yoqolmayman.

Yak d_znatisya, agar rulman yomon bo'lsa va sanoat shaftining moy muhri?

Asosan, nazorat punkti bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi uchun hech qanday sabab yo'q ular haqida xarakterli taqillatish, bundan tashqari, kuchli tengsizlik mavjud... U tishli tishlarni silliqlash uchun ishlatilishi mumkin. Barcha viteslarni, ularning tishlarining bo'laklarini bosqichma-bosqich deformatsiya qilish uchun har tomonlama almashtirish kerak. Men ham muammo haqida gapiryapman. belgilar, chunki dasturlarni yoqish va eng yaxshi natijalarni topish qiyin emas.

Bundan tashqari, siz oraliq milning podshipnikidan chiqib ketishingiz mumkin, vites qutisi robotlarining soati uchun xarakterli shovqin oxirida paydo bo'ladi va yana transmissiyalar nazoratsiz ravishda nazoratsiz paydo bo'ladi. Har qanday muammo noto'g'ri qismni tuzatishi kerak.

Oraliq milning noto'g'ri roboti haqida, har soatda barcha viteslar yoqilganda, masalan, 2, 3 va 5, kerakli moment kardan miliga o'tkazilmasligi belgisi mavjud. Shu bilan birga, oraliq milning viteslarining zaiflashgan qo'nishi mavjud. Buzilishni tuzatishning ikkita usuli bor: yoki zvaryuvannya yordami uchun vitesni mahkamlang yoki butun oraliq milni bitta bo'lak bilan almashtiring. Va qochqinning o'qi sodir bo'ladi, sanoat shaftining moy muhriga bo'lgan talabni almashtiradiganlar haqida gapirish.