07/02/2013 - Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish

viteslar to'plami, masalan, viteslarga turli vaqtlarda kirish, tishli uzatmalarni o'rnatish yoki turli vaqtlardan tushish tishli nisbatlar . Viteslar soni qancha ko'p, jamoa yaxshiroq mashina Ruxning ongiga "pristosovuêtsya".

Afzalliklari:

• Namensha in por_vnyanny z ínshimi turlari nazorat punktlari varíst ta masa;
• Yuqori KKD, past narx va tarqalish dinamikasi;
• Dizaynning soddaligi va amaliyligi, shuningdek - yuqori takabburlik;
• Chi qimmat oyna materiallarini talab qilmaydi, xizmat ko'rsatish oson;
• provydnimi g'ildiraklar bilan Zavdyaki zhorstkom zv'azku dviguna, suv ko'proq samarali vikoristovuvavat avtomobilívív mumkin zhoreditsyu yilda kiyim o'zgartirish qachon, Ford deb yo'lsiz;
• Qo'lda uzatish dvigatel va transmissiyani o'zgartirishga imkon beradi, shuning uchun bunday mashina shtovhachadan osongina ishga tushirilishi va har qanday tezlikda tortilishi mumkin.

Noodle:

• Jumladan, suv o'tkazgichlari, ayniqsa rus tsiklida va Rossiyada tirbandlikda, o'tish zarurati to'g'ri tanlov uzatmalar va uzatmalarning rivkivlarsiz silliq o'tishi;
• Transmissiya siljishining bosqich o'zgarishi;
• Kichik manba zcheplennya.

Mexanik vites qutisi qadamlari ikkita sxema bo'yicha: uch va ikki marta. Trival vites qutisi, qoida tariqasida, orqa g'ildirakli avtomobillarga o'rnatiladi. Dvoxvalna mexanik quti tishli g'ildiraklar old g'ildirak va orqa dvigatelda zastosovuetsya avtomobillar. Vídminností chizish uchun robot qutilarining printsipi ilova qilingan, shuning uchun hid derazadan tashqariga qaraydi.

Nomi qichqirganidek, bunday quti uchta shaftaga ega bo'lishi mumkin: etakchi, oraliq va etakchi.

Supero'tkazuvchilar milya zanjirlarga ulangan. Milda zcheplennyaning boshqariladigan diski uchun uyalar mavjud. Ular oraliq milga qattiq zanjirdagi mil ustida joylashgan tishli uzatma orqali o'tish uchun vaqt berdilar.

Oraliq mil simli milga parallel ravishda yoyiladi. Mil ustida, tishli blok roztashovuetsya, scho qattiq ilgak da uni bilish.

Harakatlanuvchi mil bir o'qda harakatlanuvchi mil bilan chiriydi. Bunday roztashuvannya zdijsnyuetsya tel mil ustida podshipnikning rahunok uchun, undan oldin mil kirib. Bir hidning hidi mustaqil ravishda hidlanib, bir-biriga o'raladi. Boshqariladigan milning tishli bloki milga mahkamlanmagan va uning atrofida erkin o'ralgan. Boshqariladigan milning viteslari o'rtasida sinxronizator manşonlari aylantiriladi. Mufflar faqat harakatlantiruvchi mil bilan bog'langan bo'lishi mumkin yoki ular u bilan shpalli qo'zg'alishning o'ng tomoni orqasida qulashi mumkin. Muffning uchlarida pinlarning viteslari mavjud bo'lib, ular boshqariladigan milning viteslariga asosiy viteslar bilan orqa tomonga kirishi mumkin. Zamonaviy vites qutilarida sinxronizatorlar barcha viteslarda (teskari qip-qizil) o'rnatiladi.

Simli milning tishli qismi, oraliq milning tishli bloklari va boshqariladigan millar qo'zg'almas vitesda joylashgan. Neytral holat muhim bo'lsa, burilish momenti muhim, qo'zg'aysan mili haydovchi miliga o'tkazilmaydi va viteslar erkin o'raladi. Muhim nazorat nuqtasini ko'chirishda vilkalar sinxronizator debriyajini siljitadi, bu xavfsiz hizalanishni (sinxronizatsiya) ta'minlaydi. kutovyh shvidkosti ishqalanish kuchlarining rahunok uchun milning o'zi tepasi bilan boshqariladigan milning tishli. Muffning birinchi tishli halqasi vitesning tishli halqasiga kirgandan so'ng, boshqariladigan valda vitesni to'sib qo'yish xavfsizdir. Boshqariladigan mil momentni dvigateldan simli g'ildiraklarga ma'lum tishli nisbatdan uzatadi. Birlamchi va ikkilamchi vallarning sinxronizatori (tishli uzatmalar orqali) bilan ulanganda to'g'ridan-to'g'ri uzatish o'rnatiladi. To'g'ridan-to'g'ri uzatishning uzatish soni birdan ortiq. To'g'ridan-to'g'ri uzatishda viteslar ishlamaydi va eskirmaydi, quti maksimal KKD bilan ishlaydi. Orqaga teskari yo'nalishdagi Rux oraliq vitesning orqa qismi tomonidan g'amxo'rlik qiladi, chunki u okremyy o'qiga o'rnatiladi. Qabila vites qutisining viteslari (birinchi vites va teskari vites) spiral viteslar bilan aylanish uchun jiringlay boshlaydi. Bunday viteslar robotlarda quvvatni, uzoq umr va shovqinsizlikni oshirishi mumkin, pastki tekis tishlar.

Supero'tkazuvchi mil, xuddi trival qutidagi kabi, z'ednannya zí zcheplennyamni mustahkamlaydi. Milda arzimas qutiga o'xshab bitta vites emas, balki vites bloki mavjud. Promyzhny mil vydsutnyy. Tel milga parallel ravishda, tishli blokli mil bor. Boshqariladigan milning tishli g'ildiraklari boshqariladigan milning tishlari bilan doimiy ravishda bog'langan va milga erkin o'ralgan. Boshqariladigan milda simli tishli mahkamlangan bosh jihoz. Boshqariladigan milning viteslari orasiga sinxronizator muffi o'rnatilgan.

Ish printsipi arzimas qutiga o'xshaydi. Biroq, er-xotin qutidan to'g'ridan-to'g'ri uzatish yo'q. Charm tishli, orqa g'ildirak, arzimas quti kabi ikkita emas, balki bir juft vites tomonidan yaratilgan. Tse ikki valli qutining KKD-ni itarib yuboradi, lekin uning katta tishli nisbatga erishishiga yo'l qo'ymaydi. Shuning uchun ham bu yengil avtomobillarda kamroq uchraydi.

Sinxronizator qanday ishlaydi

Sinxronizator yoqilishi kerak bo'lgan elementlarning yuqori qismlarini tebranish yo'li bilan viteslarni shovqinsiz almashtirish uchun ishlatiladi. Sharob matochina 1, muffs 2, ikkita blokirovka halqasi 3, uchta suhariv 4, ikkita o'lik halqa 5. Uya ikkilamchi milning tirqishlariga o'rnatiladi va uni tuzatish qiyin. Uyada o'yilgan tishlar va krakerlar uchun oluklar mavjud. Muff gilamchaning tishlari ustiga o'ralgan va o'rta holatda u non bo'laklari bilan qirqilgan, zinapoyalar muffning ichki bo'yinbog'iga kirishi mumkin. Non pishiriqlari bahorgi buzoqlar bilan muftiyga siqiladi (variant sifatida, zamíst kelets bahor sumkalari bilan aylantirilishi mumkin). Bronza blokirovka kiltsya mayut zvníshny tishlari krakerlar ostida qiyshiq va depressiyalar bilan; trochning depressiyalarining kengligi krakerlarning kengligidan kattaroqdir. Halqaning yivining kengligi va non bo'laklarining kengligidagi farqning qiymati bo'yicha halqani bachadon kabi aylantirish mumkin. kiltsya yakuniy yuzasida ishqalab zbylshennya kuchlari uchun, kesilgan va vikonan posdovzhny oluklar bor.

Pratsyuê sinxronizatori shunday tarzda. Transmissiya yoqilganda, vilkalar debriyajni uzatmaning to'g'ri viteslariga o'tkazadi, bu esa ulanadi. Muff harakatlantirilganda, susilla blokirovka halqalaridan biridagi krakerlardan o'tkaziladi, go'yo muff bilan birga matochina bik tishli qismida oxirgi sirtning oxirigacha harakat qiladi. Pinionning uchi, ochiladigan tishli uzatma va boshqariladigan milning so'nggi yuzalardagi farqi tufayli kuch ishqalanadi, chunki u blokirovka halqasini non bo'laklarida to'xtaguncha aylantiradi. To'suvchi halqaning tishlari bilan muftiyning tishlari qarama-qarshi va uzoqroq bo'lib qolishi mumkin emas, muftiyning harakati imkonsiz bo'ladi. virívnyuvannya kutovyh shvidkosti tishli va sinxronizator kuch, scho zmístila blokirovka halqa, znikaê keyin; píd díêyu zusillya vodíya vodo o'sha kiltsyaning muftiyning tishlariga egilib turadigan kob holatida burilish uchun. Keyingi debriyaj blokirovkalash halqasining tishlari orasidan erkin o'tadi va yoqilgan kichik tishli g'ildirakning tishlari bilan bog'lanadi. Ushbu taroq bilan pechene muffning halqali yividan chiqadi va pechene cho'kib, halqa kamonlarining kuchini oshiradi. Pinion chiqish milining orqasida qattiq harakat qiladi, vites ulangan. Butun jarayon millisekundlar darajasida bir soat davom etadi. Bitta sinxronizatorning yordami uchun siz qutidagi ikkita vitesdan foydalanishingiz mumkin.

Takrorlash mexanizmi

Kommutatsiya mexanizmining dizayni avtomobil dizaynida yotishi kerak. Orqa tomonda, quti tanasida o'rta bo'lmasdan yoyish muhimdir. Shu tarzda, qutining korpusining o'rtasida qayta aylanishning butun mexanizmi va eng muhimi, yangisiga oqib o'tadi. Bunday sxemaning afzalliklari - soddaligi, vitesni aniqroq o'zgartirish, operatsiya jarayonida kamroq eskirish va eskirish. Nedolik - oldingi g'ildiraklarning ko'pchiligi va barcha orqa dvigatelli avtomobillar uchun shunday qabul qilib bo'lmaydigan haydovchi. Shu tarzda, kommutatsiya mexanizmining boshqa sxemasi mavjud: masofadan turib roztashovuetsya (jurnal ostida, rul ustunida yoki aksessuarlar panelida) va qo'shimcha chirigan holat va korpus uchun vites qutisi bilan bog'lash muhimdir. kabellar yoki "tortishadi" ("tortishish" deb ataladi). Bunday qarorning afzalliklari - bu nazorat punktining qulay roztashuvannyasi, yoga tebranishlarining mavjudligi va avtomobilni joylashtirishda amaliy erkinlik. Biroq, masofaviy haydovchi kamroq uzoq muddatli va bir soat bilan qayta tartibga solishga imkon beradi, bu esa biroz sozlash yoki o'zgartirishni talab qiladi. Bundan tashqari, bunday o'zgartirish mexanizmi bilan vites almashinuvining ravshanligi yuqoriroq, pastroq, uzluksiz o'tish bilan vites qutisi korpusida muhimdir.

Vites o'zgartirish qo'zg'aysanining dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, ko'pchilik vites qutilarida vites o'zgartirish mexanizmi biriktirilishi mumkin. Pinlar rukhomi rodlardan 1 buklanadi, videlki krishtsí da yirtilib, videlki 2 ning teri tayoqchasiga mahkamlanadi. Videlki ularning uchlari bilan sinxronizator muftalarining yivlariga va teskari tishli vilkalar - halqali yivga kiradi. teskari vites. Bundan tashqari, u tasodifiy qo'shilishdan, o'z-o'zidan uzatishdan va ikkita vitesni bir soatlik kiritishdan himoya qiluvchi uzatmalar qutisi bo'lsin.

Chirib ketganda, 3 ni to'g'ridan-to'g'ri qutining tanasiga va ruhomi rodlari boshlarining yivlariga kirish uchun qutining pastki uchiga almashtirish muhimdir. Neytral holatda bo'lgan ko'ndalang harakat muhim ahamiyatga ega, kerakli zaxirani (uzatish) tanlashga olib keladi, keyinroq - yangi vilkaga o'rnatiladigan zaxirani qabul qilishga va kerakli vitesni kiritishga chaqirish.

Yangi vikonan uyasida tayoqni neytral yoki o'zgartirilgan holatda ushlab turish uchun mandal sumkasi bahor tomonidan ma'lum darajada yuqoriga suriladi. Rodlarda ushlagich sumkasi ostida uchta rozetka mavjud: o'rtasi neytral holatda ertalab tayog'i uchun xizmat qiladi, ekstremal - viteslardan birini mahkamlash uchun. Orqaga aylantiruvchi vilkalar poyasi ikkita rozetkaga ega: bitta stend neytral holatda, aks holda - teskari vites ulangan holatda.

Bir vaqtning o'zida ikkita vitesni yoqishning iloji bo'lmasligi uchun haydovchida qulflash moslamasi mavjud. Ushbu dizayn uchun variantlardan biri uchta blokirovka qiluvchi krakerdir 4. Ikkita ekstremal kraker karterning orqa devorining ochilishiga, o'rtasi esa o'rta rodning ochilishiga o'rnatiladi. Zaxiralarda krakerlar uchun uyalar mavjud. Tomirlarning ekstremal zahiralaridan birini harakatlantirganda, siz o'zingizning uyingizdan krakerlarni ko'rasiz, ular harakatlanayotganda o'rta stokning uyasiga kirib, bir vaqtning o'zida yana ikkita krakerni yo'q qilib, boshqa uchini to'sib qo'yadi. O'rta novda harakatlantirilganda, ikkita ekstremal kraker ekstremal novdalarning uyalariga bosiladi. Tim, aylanmaydigan tayoqlarning o'zlari yopiq holatda.

vites qutisi ahamiyati masofadan roztashovuetsya bo'lsa, keyin, u taxmin qilinganidek, u qo'shimcha kabellar yoki majmuasi 1 uchun qutisi bilan ulangan bo'ladi, tishli 2 tanlash uchun novda orqali yaky, tanlash mexanizmiga quyinglar. tishli g'ildiraklar 3. tishli tanlash uchun novda oxirida, ikki qo'l ulang harakatlanuvchi rod tishli tanlash uchun uch qurolli muhim 5 mexanizmi aylanadi. Uch qurolli valans tanlangan transmissiyaning tayoqchasini mahkamlangan vilkadan yangisiga siljitadi. Uch yelkaning bir yelkasi oldinga viteslarni, aks holda teskari viteslarni, uchinchi yelkada esa viteslarni tanlashda muhim ahamiyatga ega. Bloklash shtapellari 6 ikkita vitesning bir soatlik qo'shilishiga yo'l qo'ymaslik uchun tan olingan. Tishli vitesni ulash mexanizmi novdalar, arra pichoqlari va quyqa qulflaridan iborat.

Nazorat va ekspluatatsiya

Qutini ishlatganda, karterdagi yog 'darajasini tekshirish va kerak bo'lganda uni qo'shish kerak. Yangi moyni almashtirish avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan muddatda amalga oshiriladi. Viteslarni almashtirish va qutining karteridagi moyni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish uchun vakolatli sabab bilan siz avtomobilga xizmat ko'rsatish muddati tugagunga qadar o'zingiz haqingizda deyarli bilmaysiz. Ovozning noaniqligi va qutidagi buzilishlar yaxshi shovqin bilan qo'pol ishlarning natijasidir. Go'yo suv doimo "smikaê" muhim ahamiyatga ega, keyin obov'yazkovo perekníkannya yoki sinxronizatorlar mexanizmini ohangdan tashqari viydut bo'lsa, bu va o'zlari vites bilan tushib ketdi. Sinxronizatorlar ishlashi uchun transmissiyalarni neytral holatda kichik pauza bilan tinch, silliq qo'lda almashtirish kerak.

Qutining asosiy kamchiliklari:

• Yog 'qayta tiklash qistirmalari, qistirmalari, moy muhrlari va zaiflashtirilgan karter karterlarining shikastlanishi tufayli yuzaga kelishi mumkin;
• Robot qutisidagi shovqin noto'g'ri sinxronizator, podshipniklar, viteslar va shpallarning aşınması tufayli yuzaga kelishi mumkin;
• Viteslarni yoqish qiyinligi mexanizm qismlarining buzilishi, sinxronizatorlar yoki viteslarning eskirishi tufayli yuzaga kelishi mumkin;
• O'z-o'zidan almashtiriladigan viteslar blokirovkalash moslamasining ishdan chiqishi, shuningdek, viteslar yoki sinxronizatorlarning kuchli aşınması bilan tuzoqqa tushadi.

Asosiy mil 2 ni ikkita podshipnikga o'rab oladi. Yangi vikonada haydovchi diskini kiritish uchun uyalar mavjud. Orqa tomonda doimiy ulanish moslamasi mavjud. Mil ikkita rulmanga o'raladi, ulardan oldingi qismi yivli uchida joylashgan. krank mili dvigatel, orqa esa - vites qutisi korpusining old devorida.
Asosiy milya vitesdan bir maqsad uchun tayyorlanadi.
Qutining birinchi shaftasi 18 (bo'linma 107-rasm) rulmanlarga o'ralgan, korpusga o'rnatilgan.
Asosiy milya 13 ta o'rnatish ikkita rulmanli rulmanda. Krank milining rozetkasida to'ldirish qutisi qo'shimchalari bilan asosiy milning oldingi podshipniklari, orqa podshipnik- vites qutisi korpusining o'tkir oldingi uchida.
Vitesdan birdaniga g'alabalarning birinchi shaftasi. Milning old qismi oldingi rulman ostidagi silindrsimon bo'yinbog'dan o'tish uchun nayzalangan. Milning tirqishlarida zanjirning etakchi disklarining paspaslari o'rnatiladi. Pinionning orqa qismi konus shaklida bo'lib, viteslarni almashtirishda sinxronizatorning yuqori vites va yuqori ishqalanish halqasi o'rtasida kerakli momentni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Pinion ichki tishli halqaga ega bo'lishi mumkin, sinxronizator aravachasining tishli halqasidan ulanishni ta'minlash uchun ilovalar, bu ichki silindrsimon ochilish, yuqori aniqlik bilan ishlov berish va ikkilamchi milning oldingi rolikli podshipnikini o'rnatish uchun ilovalar.
O'n pog'onali vites qutisi. Asosiy milya 19 ikkita rulmanli o'rnatish. Krank milining rozetkasida to'ldirish qutisi qo'shimchalari bilan kirish milining oldingi podshipniklari st. Eksenel siljish bo'lsa, orqa rulman qulflash halqasi bilan o'rnatiladi.
Asosiy milya yig'ilishda oldingi rulmanli rulmanli qutiga kirish milini o'rnatish uchun bo'sh ichki silindrsimon milga ega bo'lishi mumkin.
Asosiy milya ikkita podshipnikda 5 ta o'rnatishga ega: oldingi podshipnik dvigatelning volanida joylashgan (bir oz ko'rsatkichlar yo'q), orqada esa reduktor korpusida 4 ta.
Asosiy mil ikkita podshipnikga o'ralgan: bitta g'altakning podshipniklari, zanjirning yonidan perchinlangan, ikkinchisi zarb qilingan, maxsus qotishmadan yasalgan va ikkilamchi milning ochilishiga bosilgan.
D-598 haydovchi greyderining kinematik sxemasi. Birinchi mil 15 quti tanasiga o'rnatilgan ikkita rulmanga o'ralgan.
Ikki podshipnikdagi o'rnatish qutisining asosiy mili 39 (61-rasm): oldingi podshipnik dvigatelning krank mili uyasiga o'rnatiladi, orqa 36 - vites qutisi korpusining old devori. Qolgan qismi 37-gachasi gayka bilan o'rnatiladi, tishli milga vidalanadi. Ko'rinadigan shplaynlardagi birinchi mil debriyajning harakatlantiruvchi diskiga ulanadi.
Birinchi mil 17 (61-rasm) simli uzatmalar blokida tebranadi, go'yo ular barcha oldinga uzatmalar tomonidan boshqariladigan viteslar bilan doimiy aloqada bo'ladi. Shu bilan birga, asosiy vites ikkilamchi mildan tayyorlangan. Differensial qutining gardishiga ulang boshqariladigan mexanizm bosh jihoz.

Birinchi mil 10 zanjir orqali dvigatelning krank milining o'ramini oladi. Asosiy milning uzatmasi ikkilamchi milning uzatmalaridan o'zgarmas ekan, o'rash ikkilamchi milga o'tkazilmaydi. Tse vídpovídaê vites qutisidagi vitesning neytral holati.
Asosiy mil / ikkita rulmanli o'rnatish. Kirish milining tirqishlarida ruhom vagonlari 2 ta qo'sh vitesli IV va V viteslar va simli tishli 6 III viteslar, shuningdek redüktörlarning 19-gachasi uzatmalar mavjud.
Vites qutisining birinchi shaftasi sumkaga 13 va 5 rolikli podshipniklarga o'rnatilgan 14 ta vitesga ega. 6-birinchi vitesning viteslari, 9-boshqa va 10-uchinchi viteslar birlamchi mil bilan birga va spiral tishli to'rtinchi vitesning 12-viteslari spontsí ustidagi birlamchi milga o'rnatiladi.
Asosiy milya 5 dvigunning krank milining ochilishiga o'rnatilgan rulmanga oldingi uch spirallari bilan yangi ikkilamchi rulman / muftaga o'rnatiladi. Yogoda tirqishli uchi o'rnatiladi: debriyaj, yak orqali krank mili dviguna vites qutisining oldingi milini o'radi Karterning o'rtasida joylashgan milning uchida tishli tishlari kesiladi, ular doimiy ravishda 19 katta diametrli vitesga ulanadi.
Traktor qutilarining kinematik sxemalari. Asosiy mil /, uning oxirida simli tishli mahkamlangan 12, doimiy to'rning ikkita bir xil juft so'nggi uzatmalari yordamida oraliq milga 4 ulangan.
Ishqalanish qutisi debriyaji. Birinchi milya 3 (208-rasm) sumka va rulmanlarga o'raladi.
Asosiy mil / orqa o'q yordamchi kardan milining orqasida chap gardish bo'lib, dvigatelning volaniga o'rnatilgan birlashtirilgan oraliq qo'zg'alishning gardishidir. Ushbu tartibda birinchi milya dvigatelning asosiy mili bilan bir xil chastota bilan o'raladi. Birlamchi milning gardishli o'ng uchi kardan milining gardish orqasida, o'z chizig'ida, ishqalanish debriyajining gardish bilan kuchlanishni tanlash miliga ulanadi.
Asosiy milya 12 rolikli va rulmanli podshipniklarga o'rnatiladi. Splined shaftning Zovnishnya yuzasi. Milning old tomonida tishli mufta 11 mavjud bo'lib, u UKM ning harakatlantiruvchi miliga yaxshi mufta orqali ulanadi. Milning o'rta qismida milning shpallarida bitta doimiy ulanish tishli va ikkita tishli vagon o'rnatilgan.
Asosiy mil /, oxirida simli yakuniy tishli 12 sobit bo'lib, doimiy to'rning ikkita bir xil juft yakuniy tishli 2 qo'shimcha tizimi orqasida oraliq milga 4 ulanadi. Diagrammada traktorning oldinga siljishi uchun oxirgi viteslarning harakatlanishi ko'rsatilgan.
UKM ning qo'zg'aluvchan milini o'rab turuvchi birinchi val 12 rolikli va podshipniklarga o'rnatiladi. Rolikli podshipnikning tashqi halqasi bir vaqtning o'zida 28-vites qutisining old qopqog'i bo'lib xizmat qiladigan UKM karterining markazlashtiruvchisi bo'lgan kavanozga o'rnatilgan. Orqa rulman milning 12 holatini o'rnatadi, shuning uchun u korpusning yivli devorlariga pin bilan o'rnatiladigan o'rta plastinka 13 ga o'rnatiladi.
Tırtıllar chiziqlaridagi kuchlanish bog'lash. Vites qutisining birinchi mili 73 gidravlik vosita bilan haydovchi mexanizmga ulangan.
Harakatlanuvchi kortsli namuna oluvchi.
Asosiy mil, o'rashda, pauza mexanizmi-lichilnik ichiga oqadi. Birlamchi mil ma'lum miqdordagi aylanishlarni o'rnatgandan so'ng, haydovchi ikkinchi darajali milni birlamchi bilan ishga tushiradi, u atrofga o'raladi va shundan so'ng krank bilan ikkilamchi mil bir aylanish aylanayotganda, vallar orasidagi bog'ich ochiladi. O'ralgan holda, krank barmog'i bilan politsiya yaqinidagi rolikga tayanadi va shundan so'ng, xuddi politsiya roligi kabi, bahor yordami uchun namuna oluvchining butun tizimi tashqi holatga aylanadi. Krank yuqori vertikal holatga qayta tiklanadi, ikkilamchi val bosiladi va birlamchi mil atrofida o'rashda davom etadi va pauza mexanizmi o'lik pauzani keltirib chiqara boshlaydi.
Asosiy mil tishli g'ildirak tomondan haydalishi mumkin, rulman 2306 qo'nish chiqish mil-tishli konsol uchi ustida yak ichida.
MT-MR bo'lgan gidravlik muftaning sxemasi [sic. Shlangi muftaning birinchi shaftasi motor M tomonidan o'rash soni bilan o'ralgan. N kuchlanishini olish kerak, chunki dizaynning ishi uchun vaqt topish mumkin.
Vites qutisining asosiy mili ikkita rulmanda o'zgaradi, quti korpusining old devorida bir nechta orqa qo'shimchalar mavjud va u o'qlarni va radiusli tortishni oladi. Boshqa rulman dvigatelning volaniga joylashtirilgan.
Birinchi mil 17 o'ng tishli 34 bilan bog'langanligi sababli, vintlar to'g'ri chiziqqa o'ralgan bo'lib, bu traktorning oldinga siljishini tasdiqlaydi. 36-gachasi vitesli kirish milya uzatmasi traktorni bir xil va bir xil vitesda teskari yo'nalishda boshqaradi.
Gidromexanik quti viteslar. Kirish mili/vikonlarning viteslari shpalli vintlar bilan bir vitesda, ularda debriyaj disklari boshqariladi.
Ruxsat etilgan ishlov berish rejimlari maydoni. Parallel zanjirning orqasida birlamchi milning Likhachov va ketma-ket zanjirning orqasida ikkilamchi mil.
Kirish milining pinoni tishli viteslarni yalang'och ulash uchun zarurdir, chunki u tishli tishlarni buzilishdan himoya qiladi.
Uzatish qutisi. Asosiy milya uzatmasi oraliq mildagi tishli blokga doimiy ravishda ulanadi.
Vites qutisining birlamchi milining tishli uzatmasi doimiy to'rli vitesda oraliq mil, ularda 1 va 2 viteslarning viteslari tirqishlarga mahkamlangan. Ikkilamchi shaftada boshqariladigan viteslar bloki mavjud; bu blokni milga o'tkazib, siz o'sha chi ínsha shvidkíst o'rashni echib olishingiz mumkin.
Vites qutisining asosiy milidan o'rash birinchi va boshqa viteslarning tishli g'ildiraklariga qo'shimcha kiritish uchun ikkilamchi milga o'tkaziladi. Vitesni almashtirish qutisining ikkilamchi shaftasida yulduzcha o'rnatiladi, shunda rulmanli nayza yordamida bort uzatmasining rul g'ildiragining o'rami haydovchi rolikiga o'tkaziladi. Tel rolikdan lanset va xanjar shaklidagi tishli g'ildiraklarning yordami uchun o'rash tebranish rolikiga o'tkaziladi. Vibratsiyali rolikning vibrator milini o'rash yordamchi xanjar uzatmasining orqasida dvigatelga o'rnatiladi.

Asosiy valning tirqishlariga / ikkita ruhom vagonlari o'rnatiladi: vagon 2 chapga siljiganida, pinlar yoki sakkizinchi vites yoqiladi (redüktördagi vites holatida noto'g'ri); o'ng qo'l vagon harakatlantirilganda, to'rtinchi vites yoqiladi. O'rta holatda vagon 4 ta o'ramni milga 17 pastga siljitadi.
Kirish milining oldingi podshipniklari moyni talab qilmaydigan bronza-grafitli vtulka ustidagi volan yaqinida o'rnatiladi.
Oraliq tishli 4 orqali asosiy milning 33-tishli reduktori NSh-16U va NSh-10E moy nasoslarining vallari bilan bog'langan 5-gachasi uzatmalar bilan bog'langan.
Moment vites qutisining asosiy miliga o'tkaziladi.
Kardan milining yordami uchun 1-vites qutisining birinchi mili gidrotransformatorning turbinali g'ildiragining miliga o'ralgan.

Vites qutisining asosiy vazifasi aylanish momentining maksimal optimal qiymatiga erishishdir va asosiy elementlarni asosiy (haydash), ikkilamchi (haydovchi), shuningdek, vites qutisining oraliq mili deb atash mumkin. U tiqilib qoldimi? Keyin robotning tugunini ko'rib chiqamiz.

Vites qutisi va to'g'ri ishlashi

Isnuê kilka turlari:

• mexanik ravishda, bu holda qo'lda siljish mavjud bo'lib, u holda strukturaviy jihatdan boy bosqichli silindrsimon reduktor;
• avtomatlashtirilgan, suvning bevosita ishtirokisiz to'g'ri tishli nisbati tanlashni ta'minlash uchun (past omillar bilan depozit) qurish;
• robotli, standart qo'lda uzatmalar qutisi kabi, shuningdek, viteslar o'rtasida almashinadigan avtomatlashtirilgan funktsiyalarga ega;
• variator, bu sizga dvigatelning susillasini pog'onasiz simli g'ildiraklarga o'tkazish imkonini beradi.

Buzilishlar uchun aybdorlikning asosiy sabablari, qoida tariqasida, foydalanish qoidalarining buzilishi: noto'g'ri moylarning ishdan chiqishi va, shubhasiz, mashinaning noto'g'ri ishlashi. Bundan tashqari, tarkibiy qismlarning past sifatini tugatish, shuningdek, malakasiz ta'mirlash ishlarini bajarish salbiy ko'rsatiladi. texnik xizmat ko'rsatish. Shuning uchun yaxshisi o'sha chi ynshiy servís, fikringizni o'zgartiring, yangi pracciyuyut deysno fahivtsi yilda scho. Va endi KPning kuchini ko'rib chiqaylik.

Sanoat mili va vites qutisining boshqa qismlari

Mutlaqo teri almashtiriladigan vites qutisi - boshqa hech narsa emas, xuddi millar va viteslar to'plami kabi, korpusga joylashtirilgan va bittasini almashtirish kabi. Birlashtiruvchi milning volan bilan zcheplennya. Vedeniya, o'zining qorasi bilan, kardan bilan zhorstke z'ednannya bo'lishi mumkin. O'ramni qo'zg'aysan miliga o'tkazish funktsiyasi oraliq milda olinadi. Dastlabki ikkita rulonning chirishi kuzatilishi mumkin, ikkinchisi rulmanga spirallanadi, birlamchi shpalga o'rnatiladi, lekin qattiq aloqa yo'q va hid mustaqil emas.

Xo'sh, agar oraliq mil bo'lsa, unda sharoblar ularning ostida vositachisiz roztashovuetsya. Bundan tashqari, men vites va muftiyni o'ynash uchun viteslarni xavfsiz almashtirish rolini qoldirmayman. O'zgartirish soatida nazorat punktini viteslarni almashtirish uchun mas'ul bo'lgan maxsus vilkalar qo'liga o'tkazish kerak. Xushbo'y hid sizning yoningizda mufflarni siljitishdir, buning yordamida maxsus qulf bir soat davomida bir nechta viteslarni yoqish mumkin emas.

Rulman buzilgan yoki oraliq milning moy muhri buzilganligini qanday aniqlash mumkin?

Noma'lum sabablarga ko'ra, ular orqali asosan nazorat punkti bilan bog'liq muammolarni ayblashlari mumkin ular haqida xarakterli taqillating, bundan tashqari, ayb qanchalik katta bo'lsa, adolatsizlik shunchalik kuchli bo'ladi.. Shuningdek, siz tishli tishlarni kiyishingiz va o'chirishingiz mumkin. Bu barcha viteslarni kompleks almashtirishni talab qiladi, tishlarning tishlari bosqichma-bosqich deformatsiyalanadi. Bu muammo haqida ko'proq gapirish va hokazo eski belgilar, chunki viteslarni yoqish va ímikanni taqlid qilib navigatsiya qilish qiyin.

Bunga qo'shimcha ravishda, oraliq milning podshipniklari sozlanmagan bo'lishi mumkin, bu holda nazorat punktining ishlashining xarakterli shovqini paydo bo'ladi va yana viteslarni taqlid qilish mimik nazoratsiz ko'rinadi. Shu nuqtada, noto'g'ri qismni tugatish kerak.

Oraliq milning noto'g'ri ishlashi haqida, eslatma va belgining boshlanishi, birinchi soat yoqilganda, barcha viteslar yoki faqat 2, 3 va 5-chi, zarur moment kardan miliga uzatilmaydi. Bunday holda, oraliq milning viteslarining zaiflashtirilgan moslamasi mavjud. Ushbu buzilishni ikki yo'l bilan tuzatishingiz mumkin: qo'shimcha ta'mirlash uchun, kerakli vitesni mahkamlang yoki butun oraliq milni butun bilan almashtiring. Va qochqinning paydo bo'lishining o'qi, atamani almashtirish oraliq mil uchun moy muhrini talab qiladiganlar haqida gapiradi.