Vidomo singari, mashinaning harakatlanuvchi qismiga g'ildiraklar, ramka, oldingi aks, orqa va old aks kiradi. Quvvatni uzatish mexanizmlari o'rashni dvigateldan g'ildirakka o'tkazadi va mashina ramkasiga o'rnatadi, yoki kunduzi (yuklanmaydigan tanasi bilan) - tanaga. Ramka bilan jihozlangan mikroavtobusning dizayni ancha sodda va engilroq, shuning uchun o'ziyurar mashinalar korpusga unchalik sezilmaydi.

SZA aravachasining ramkasi ko'rinadi. Vona - bu quvurli konstruktsiya bo'lib, uni asosiy qismlardan saqlash mumkin (30 -rasm): ikkita pastki va bitta yuqori lateral quvurlar, qo'llab -quvvatlovchi trubkaning ikkita ko'taruvchi trubkasi, dvigatel ko'ndalang trubkasi, orqa ikkita tayanch trubkasi. , qo'llab -quvvatlovchi quvurlar, sanchata mos keladi, uning ustiga qavslar payvandlanadi.

Old osma qavslarga o'rnatiladi 2. Qavslar dvigatelni o'rnatish uchun saqich yostiqlari bilan jihozlangan. Quvur 5 ajratuvchi trubkaga 16 ulanadi va quvurlar 8 ga gruppalar bilan payvandlanadi 9. Ramka tayyor bo'lgach, u korpus, vernik, ramka bilan bog'lanadi. Korpus ramkasi bilan old o'rindiqqa ulangan oldingi qism burilish tipidagi mustaqil. Quvurning uch uchi va antifriksion vintlardek joylashtirilgan va muhim rulmanlar mavjud.

Teri naychasining markazida to'rtburchagi ochilgan po'latdan yasalgan qafas bor. Krakerlarda, burilish qavsining uchini burab qo'ying. Burilish panjaralari plastinka elementlari bo'lib, ular qalinligi 2,1 mm bo'lgan sakkizta kurortli po'latdan yig'ilgan. Quvurlarning podshipniklarida osonlikcha boshqarilishi mumkin bo'lgan muhim pidviski mahkamlashining yorilish qirralarida. O'rtada, tanasi qulflash murvat bilan bezatilgan, bu o'ng va chap tomonlarning ahamiyatini bir tomonga siljitish imkonini beradi. Yuqori va pastki muhim nuqtalar qo'shimcha satrlar va barmoqlar uchun birma -bir.

St_ytsi mahkamlanganda burilish burchagi rulda. Qolganlarida, g'ildirakning onasi so'nggi rulmanlarga o'ralgan burilish konuslarida. Burilish tezligi va tartibsizliklari bor edi, u 2,2-3,5 ° chegarasida va 2,5 ° yo'nalishda mixlandi.

Orqa süspansiyonun kamonlari, 10 ta ramkada, qavslarga mahkamlanishi mumkin. Motorli aravaning g'ildiraklari ikkita diskda saqlanadi: biri va ikkinchisi murvat bilan mahkamlanadi. Disklarga muhr bosilgan.

Mototsikl dvigatelida vites qutisi tez -tez dvigatel karteridan bitta bo'lakka quyilgan karterda ta'mirlanadi. Zudlik bilan, u ajratilgan va qilingan. Xuddi shu narsa, yonma -yon avtomobillar uchun kuch maktabining qurilishi. Vites qutisining ikkinchi milidan lantsyugova tishli qutisidan bosh tishli qutisigacha.

G'ildiraklardagi o'rash butun karter ichidagi ajratgichlar orqali uzatiladi. Old va orqa tomon har bir simli tishli qutiga mil tizmalari bo'ylab o'rnatilgan qo'shimcha kamar debriyajining orqasida yoqiladi. Ortiqcha debriyaj yordamchi vilka va simlar orqasida harakatlanadi.

Oldinga va teskari viteslarni almashtirishning bunday mexanizmi teskari viteslarga to'sqinlik qilmaslik uchun mototsiklli dvigatelli, vites qutisi bo'lgan bitta bo'lakka birlashtirilgan mikroavtobusga o'rnatilishi mumkin.

Ramka va yugurish moslamasi tayyorgarlik uchun katlamadan tor emas. Agar uni o'zingiz qurish juda muhim bo'lsa, siz do'konlarga borishingiz mumkin. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan mikroavtobuslarning ko'pchiligida shassi va quvvat uzatilishi original bo'lishi uchun mo'ljallangan. Tugmalarda ko'rsatilgan.

"Popelyushka" avtomashinasida ramka 3 millimetrli po'latdan yasalgan U shaklidagi profil nurlaridan mahkamlangan. Tananing balandligini pasaytirish uchun kechki shpallar old va orqa o'qlar ustidagi kamarlarga bukilgan holda shakllanadi. Qavslar ramkalarning yon tomonlarida payvandlanadi, ularning ustiga texnik bo'lmagan korpus konstruksiyasi mahkamlanadi (31-rasm).

Kichik. 31. "Popelyushka" avtomobil ramkasi

Dvigatel K-750 mototsiklidan, vites qutisi "Moskvich-402" dan olinganligi allaqachon aytilgan edi.

Kardan vilkalar va podovjuvach, shuningdek differentsial "Moskvich-401" avtomashinasida qolib ketgan. Kardan milining o'zi bir yarim dyuymli assimilyatsiya qilingan quvur bilan qilingan. Barcha chotiroh kolislarning Pidviska, shuningdek mototsikl shinalari mustaqil, mayatnik tipidagi burilishli. Dizaynerning o'zi tayyorlagan "Java" mototsiklining gidravlik amortizatorlari,

Xarkov avtomobil va yo'l institutida ishlab chiqarilgan mikrokarchaning ramkasi-qalinligi 1 mm bo'lgan po'latdan yasalgan, oqlangan portlovchi quvur. Quvurlar ignalari 65 × 20 mm eliptik mandrelga o'rnatildi, keyin ular gazga aylandi. Hodisa joyida o'pka, ale qattiq quvurlarini tayyorlash va tikuvlarni tozalash ishlari olib borildi. Elementlar quvurlardan olingan.

Mototsikl dvigun M-75 zeplennyam avtomobillarda. Vites qutisi, old va orqa o'qlar "Moskvich" mashinasidan, g'ildiraklar esa "Zaporojets" avtomashinasidan olingan.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan tayyorlangan mini-moto-avtomobil dizayni oson tushuniladi (32-rasm). Chaqaloqni yaqindan ko'rish mumkin, yuklamaydigan korpus ikki qismli razrizanu, orqa miya ramkali 7 va 11 shaklidagi ikkita T-ramkaga mahkamlangan. Quvurlarni tayyorlash uchun ramka markaziy lateral quvur va ikkita kesmani o'z ichiga oladi. Viconanning orqa pastki ramkasining ustunlaridan biri qo'shimcha trikotajlar orqasidagi lateral quvurga payvandlanadi. To'siq qisqa, u quvurdan pastroq. Saqich burmalaridagi ramkaning markaziy trubkasidan oldin, orqa va old g'ildiraklar o'xshash 8 va 12 orqa g'ildiraklar mavjud.

Orqa A shaklidagi omborlardan birida dvigun o'rnatilgan bo'lib, u o'ralgan g'ildirakka olib kelishi mumkin. Bunday o'rnatish bilan dvigatel o'rnatiladi bosh tishli Doimiy saqlash uchun, g'ildirak haydovchisining amplitudasidan darhol, T-200 motorli skuteridan to'xtatilganda, shinalar va disklar. Ilgari yo'qolgan "Chumoli" mikroavtobusida yugurish qismi ancha puxta edi. Vikoristovuchi, ishlamaydigan avtomobil korpusining asosi, avtoulovning orqa qismida joylashish uchun avtomobil yaratuvchisi quyidagi universitetlardan qurilgan: boshqaruv elementlari bilan oldingi o'q, oldingi o'q ( SMZ motorli vagon), ramies, old orqa aks... Quvvat blokining ramkasi orqa aksga biriktirilgan.

SZM motorli vagonining oldingi o'qi tagidagi orqa o'rindiq, ozgina o'zgarishlar. Shunday qilib, burilish nuqtalarini almashtirishdan oldin, motorli vagonning orqa tarafidagi onalarni, burilish joylarini almashtirish kerak.

Dvigatelga, differentsial va orqa o'rindiqlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mikroavtobus yaratuvchisi muhimroqdir, shuning uchun iste'mol paytida bu qismlarni tiklash osonroq bo'ladi.

"Yuniy Sibiryak" va "Yuniy Sibiryak-62" avtomobil konstruktsiyalari. Rami Ix barcha universitetlar va bo'linmalarni mahkamlash uchun qo'llanma bo'lib xizmat qiladi.

Yuniy Sybiryak avtomashinasining ramkasi payvandlangan (33 -rasm), u diametri 32 mm bo'lgan ikkita lateral nurdan 6 va ikkita diametri bir xil bo'lgan 4 va 11 ikkita tirgaklardan saqlanadi, unga qadar tampon qavslari payvandlanadi 12 Bundan tashqari, mashinada, mashina ishga tushgunga qadar diametri 25 mm bo'lgan quvurlardan tayyorlangan uchta ko'ndalang nur bor. Bir xil diametrli quvurli korpus va kaput.

Kichik. 33. "Yuniy Sibiryak" mikro -avtomashinasining ramka va taglik qismi: 1 - aylanma pin; 2 - Rulda trapetsiyasi; 3 - oldingi vushko biriktiruvchi rezor; 4 - qo'chqorlarning oldingi ko'ndalang nurlari; 5 - vuzol o'rnatish rezorlari; 6 - keyingi quvurlar; 7 - ko'ndalang nur; 8 - rozet nurlari; 9 - ko'ndalang nur; 10 - galvanizli tambur; 11 - qo'chqorlarning orqa ko'ndalang nurlari; 12 - bufer qavslar; 13 - rezorning orqa uchlarini mahkamlash uchun sirg'a; 14 - orqa rezor; 15 - orqa rezorini o'rnatish uchun oliy o'quv yurti; 16 - bosh tishli; 17 - dvigun; 18 - dvigun o'rnatish qistirmasi; 19 - oldingi rezorni mahkamlash uchun sirg'a; 20 - oldingi rezor; 21 - oldingi aks o'qi

Old o'q 21 -gachasi o'qdan saqlanadi, diametri 32 mm bo'lgan tayanch po'latdan yasalgan, oldingi o'qning nurlari bilan. Bunday dartdan, har biri 60 mm bo'lgan ikkita kesma oling, bu erda pimlar uchun diametri 16 mm bo'lgan teshiklar burg'ulash qilinadi, bu erda burilish pimlari aylantiriladi. Keyin 2 ° da kesishdan oldin nurga payvandlang. O'lchamlari 50 × 10 mm bo'lgan quyuq po'latdan yasalgan va shtapel shaklida egilgan, burilishlar bilan biriktirilgan ikkita aylantiruvchi pin 1 burilish verstatini shunday burdi. Zımbalar o'rtasida, teshiklarni oching, bu holda ishlov berilganlarni kattalik va payvandlash uchun bosish mumkin.

302 va 204 -sonli rulmanlar tagida va oxirida silindrsimon pichoqlar asosida ularga duralumin bilan burilgan, disk teshiklari uchun burg'ulash teshiklari o'rnatilgan. Onani yuvgich va pinli yong'oq bilan burilish joylariga mahkamlash kerak.

Orqa osma ham diametri 32 mm bo'lgan tayoqdan yasalgan. Ish qismining oxirida ikkita konusning o'tkir burchagini burang. Onaning duraluminidan tayyorlangan, orqa aksning uchlariga qo'shimcha yukxalta rulmanlari orqasida o'rnatiladi.

Galvanizli barabanlar 10 va bola orqa g'ildiraklarning onasiga mahkamlanadi. G'ildirak g'ildiraklarini mahkamlash uchun ular murvat uchun ochiq. Dvigun 17 -dan, vites qutisi va qisqichlar bilan bir blokda birlashtirilgan, 16 -gachasi tishli qutiga, bosh tishli funktsiyasini, bitta orqa g'ildirakda. Insha g'ildirakni aylantirish mumkin.

Old va orqa o'qlar "Moskvich", "Peremoga" yoki "Volga" avtomashinalarining eski bahorgi barglaridan tayyor holda qo'shimcha 20 va 14 ta rezor ortidagi ramkalarga biriktirilishi kerak. Old resorient bitta kamardan, orqa qismi esa ostidan. Tayyor bo'lgach, barg qizdiriladi, so'ngra issiq tegirmonda kerakli o'lchamgacha kesiladi, vigin halqalari uchun zaxirasi (diametri 25 mm) - rezorie. Usunennya uchun pastadirni taqillatish uchun saqich yengini bosing. Z'ê Orqa qismdagi armatura quloqchalarga mos keladi va siz 13 va 19 -sonli sirg'alarni burishingiz mumkin.

Vantajnyy "Yuniy sibiryak-62" avtomashinasida ishqalanish tipidagi mexanik amortizatorlar va kamon rezorli mustaqil orqa qism bo'lishi mumkin. Torkning dvigateldan orqa g'ildirak g'ildiraklariga o'tkazilishi tsilindrli gardish orqali farqli mexanizmi va teskari tishli aralashtirish moslamasi bilan uzatiladi. Orqa aks o'qlari yon paneldan olinadi.

Vites qutisidan differentsialga yoki differentsialdan o'q millariga uzatishni o'tkazish uchun kardan uzatilishiga kelsak, agar ikki pog'onali haydovchi g'ildiraklari ishlatilsa, ular birodarlardir. zavod. Dvigatel hajmi 400 sm 3 dan oshmaydigan engil mikroavtobuslar uchun motorli aravachadan yoki M-62 mototsiklidan kardan tanlash mumkin. Eng muhimi, "Moskvich" yoki "Zaporojets" avtomashinalaridan kardanni o'rnatish. O'ziyurar kardan miller uchun qalinligi 2-3 mm va ichki diametri 55 mm dan oshmaydigan po'lat quvurlardan foydalanish tavsiya etiladi. elementlar kardan uskunasi yanada zastosovuvati zavodi vigotovlennya.

Aka-ukalar orasida Zaporojets va Moskvich-401 rusumli avtomashinalardan farqlanadi, yoki haydovchining uzatmasi SZA va SZB motorli skuterlari va motorli skuterdan farq qiladi. Differentsialli mikroavtobuslarda va Kvadrat pidvisk etakchi g'ildiraklar, kardan qo'shilishni o'rnatmaslik, balki yarim o'qlarga differentsialdan chiqish mumkin. Shu bilan birga, g'ildiraklar ayyor qabrlarga o'rnatiladi (sarkaç turi) va differentsialdan o'ralgan rasmda ko'rsatilganidek, qo'shimcha nayzali tishli qutiga o'tkaziladi. 34.

Bunday dizaynga ega tishli g'ildiraklar g'ildirak tishli rolini o'ynaydi. Ko'p pidviska bilan burish yoki bahor bo'lishi mumkin.

Lantsyugi va mototsikl yulduzlari va kichik avtomashinani uzatuvchi motorli skuterlar qo'shimcha 5 bilan tebranishi mumkin; Zusilla kattaroq bo'lgandan so'ng, uni tortish nayzasi yoki ikkita lantsyug qo'yish kerak.

Yak allaqachon boshlangan, ramka past karbonli po'latdan yoki dumaloq va oval quvurlardan yasalgan. U kech va ko'ndalang nurlardan saqlanadi, kun oxirida qo'llaniladigan joylarga o'rnatiladi. Rami - tayoqchalari buralgan eng chiroyli robot. Shu bilan birga, yon elementlarda noyob kesma tikuvlar mavjud.

Fig. 35 va 36 -chi dvigatellarning orqa rozetlari va mustaqil old g'ildiraklaridan chotirim mikrosxemali avtomashinalar tagining dizayni ko'rsatilgan.

"Orlyatko" va "Malyuk" avtomashinalarining harakatlanuvchi qismi dizayni aniq. Birinchi avtomashinaning ramkasi (37 -rasm) po'lat ariqdan tayyorlanadi, old va orqa g'ildiraklar o'qlariga egilib, ularning ustidagi yoylarni o'rnatadi. 1 -gachasi ramkalarga qadar kamarlarning yuqori qismiga 6 va 10 -sonli daraxtlar qattiq yog'ochdan yoki qalinligi 10 mm bo'lgan katta kontrplakdan biriktirilgan. 4, 11 va 12 -gachasi o'murtqa buloqlar bo'lib xizmat qiladi, chunki uning yuqori qismi yog'och majdanlar bilan, pastki qismi esa oldingi o'qning 5 va orqa ko'rinish 14. Amortizatorlar kichik hajmdagi avtomobil uchun avtomobil sug'urtasi sifatida mos kelmaydi.

Kichik. 37. "Orlyatko" avtomashinasining harakatlanuvchi qismi: 1 - avtomobil ramkasi; 2 - aylanma pin; 3 - burilish pinining boshi; 4 - oldingi pidviski bulog'i; 5 - oldingi o'qning nurlari; 6 - old ko'ndalang maydan; 7 - oldingi g'ildirakning reaktiv ahamiyati; 8 - tanadagi pidlog; 9 - reaktiv muhim orqa g'ildiraklar; 10 - orqa ko'ndalang maydan; 11 - orqa süspansiyonun asosiy bulog'i; 12 - orqa süspansiyonun qo'shimcha buloqlari; 13 - bosh tishli moslamasi sozlangan; 14 - orqaga osilgan; 15 - tanani o'rnatish uchun ko'ndalang nurlar; 16 - Rulda trapetsiyasi

Korpus ramkasi ikkita ko'ndalang alyuminiyli 15 ta ko'ylakka o'rnatilgan bo'lib, old va orqa o'qlar orasidagi ramkalarga mahkamlanadi. orqaga osib qo'ying 14 va oldingi aks o'qi 5 korpusga quyuq kulrang po'latdan yasalgan, har terisiga ikkitadan, 7 va 9 -sonli reaktiv tonozlar bilan mos keladi. Tish yo'llarida bir soat davomida har soatda o'zgarib turadigan tish go'shti butalariga ko'tarilish juda muhimdir. Old o'q o'qi 25 × 25 mm o'lchamdagi burchakli po'latdan yasalgan (kanaldan tik) va 3 -gachasi burilish pinlarining burilish burchagini o'rnatish uchun.

Dvigun Tsíêї velosipedlari, D-4 markali. Vites qutisi uchun bu yomon emas; gaz klapanlari... Velosipedda dvigun harakatda boshlanadi. Mashinani ishga tushirishidan oldin, mashinani harakatlantirish oson emas. Buning uchun maxsus ishga tushirish moslamalari yoki boshlang'ichlari bo'lmagan ushbu dvigatellarni ishga tushirish mumkin degan printsipga ko'ra, dastlabki ishga tushiruvchi qo'shimchalar proponatsiya qilinadi (38 -rasm). Toza joyni ko'rish oson.

Kichik. 38. Ajablanarlisi i galm_vny prist_y mashina "Orlyatko": 1 - qo'zg'aysan milli rulman; 2 - simli yulduz; 3 - kuchlanish roligi; 4 - aralashtirgich vilkasi; 5 - aylanadigan buloq; 6 - boshqaruv vilkasi; 7 - dvigun; 8 - fan; 9 - gaz tanki; 10 - boshlang'ich milli rulman; 11 - boshlang'ich nayzasi; 12 - boshlang'ich pedal; 13 - boshlang'ich mexanizmi hropinnya; 14 - fan ushlagichi; 15 - simli disk; 16 - haydovchi disk; 17 - galvanizli blok; 18 - galvanizli prokladkalarni mahkamlash uchun qavs; 19 - debriyajli rulman; 20 - isitish uchun almashtiriladigan vint; 21 - boshlang'ich yulduz; 22 - aylanadigan buloq

Dvigun -da ular zavod simlarini ulash mexanizmini bilishadi va uning har ikki tomonida 10 va 1 rulmanlarda, qo'shimcha mahkamlagichlar orqasidagi ramkaga mahkamlangan, ikkita val o'rnatilgan. Mashina yo'nalishidagi yovuzlik - milni haydang va o'ng qo'li - boshlang'ich mexanizmining 21 -gachasi tirnoqlari va bosh panjalaridan, chiroqlari 11 va pedalidan 12 saqlanishi mumkin. boshlang'ich yulduzdan lanset. Pedalni bosganda, panjara gijgijlash g'ildiragiga kirishi va dvigun milining qismlari sonini burishi kerak. Pislya zyattya pedaldan oyoqlari, aylanadigan buloq 22 mexanizmni burilish holatida aylantiradi.

Rolni, dvigun razdasovaniya zliv, bosh mexanizmining zerchka 2 -ni ochish va boshqarish mexanizmi. Ko'p sonli tishlari bo'lgan Insha yulduzi g'ildirak g'ildiragining markazida mustahkamlangan. Dvigunning milida 15 -disk bor, u perchinlanmasdan oldin, o'z -o'zidan saqich. Dublonlarga yoki uyalarga sim mahkamlangan milda, haydovchining joylashuvi 16 ga teng.

Peresuvayuchi po'lat diskini o'ng tomonga, uni dvigun miliga mustahkamlangan saqich diskiga kiritish mumkin. Shu bilan birga, dvigateldagi moment haydovchi g'ildiragiga uzatiladi. Vazhlyaning haddan tashqari ko'pligi uchun po'lat disk saqichga biriktirilgan va harakatlanuvchi etakchi g'ildirakdan chiqadi.

Agar siz diskni ortiqcha etkazib qo'ysangiz, uni galvanizli blok 17 bilan qulfga olib kirishingiz mumkin. Bunday standart haydash g'ildiragini galvanizatsiyalash uchun, shuningdek, avtomobil uchun ishlatiladi.

Boshqarishda, tartibga solishda juda oddiy pristíy qo'lda ishlaydi va bu uy ongida unchalik ahamiyatga ega emas.

Shasi va Vikonan uslubidagi "Malyuk" avtomashinasining bosh uzatmasi (39 -rasm). Pastki aravaning asosi - ramining uchdan ikki qismida o'rtada o'tadigan kech shpal. Old tomondan yon tomonga old yon devorlarning pastki qismlari va pastki qismlari shaklidagi tayanch nuri biriktirilgan. O'rta qismida tanani qo'llab-quvvatlash uchun tayanch vazifasini bajaradigan uchta P-pastki chiziqlar mavjud. Yanal shpalning oxirida, ramka mustahkamlanadi, u ko'ndalang shpaldan va ikkita kech nurlardan saqlanadi, ular lasan ustuni bilan bog'lab qo'yilgan. Kassaga quvvat bloki, galvanizli biriktirma, vites qutisi va bosh tishli qutisi o'rnatilgan. Orqa g'ildiraklar yon g'ildiraklarda. Old va orqa g'ildiraklar kamonli, amortizatorlarsiz. Dizaynda faqat zavodning dvigateli va g'ildiraklari bor, bunda barcha detallar va universitetlar mustaqil ravishda tayyorlanadi.

Kichik. 39. "Malyuk" mikro -avtomashinasining ramka va taglik qismi: 1 - kech spar; 2 - oldingi g'ildiraklarning ahamiyati; 3 - rul; 4 - gaz pedali; 5 - viteslarni almashtirishning ahamiyati; 6 - ko'ndalang uchoq; 7 - gaz tanki; 8 - susturucu; 9 - dvigun; 10 - vites qutisi; 11 - ramkaning lateral nurlari; 12 - bosh tishli nayzalar; 13 - orqa trafikning ahamiyati; 14 - galma pedali; 15 - isitish pedali; 16 - pidviski bulog'i; 17 - aylanma pin; 18 - Rulda trapetsiyasi; 19 - sektor tipidagi boshqaruv mexanizmi; 20 - qo'chqorlarning oldingi xoch a'zosi; 21 - oldingi bufer; 22 - galm_vny baraban

Asosiy shassi yig'ilishini tugatgandan so'ng, siz avtomobil tanasining deklanşörüne o'tishingiz mumkin. Bu shuni anglatadiki, barcha universitetlar va avtomobil yig'ilishlari yaxshi emas, balki bir -biriga bog'langan bo'lishi kerak.

Ba'zi hollarda korpus tuzilishi shassis, pidviski va navpaki konstruktsiyalariga o'rnatilishi mumkin. Xavotir olmang, agar tasodifan o'sha o'rta maktabni qayta ishlash imkoniga ega bo'lsangiz. Bu erda keskinlik, yangilik va sharobning namoyon bo'lishi.

Mashinaning bosh uzatgichi - uzatish elementi, eng kengaytirilgan versiyada uni ikkita vites (uy va sim) bilan saqlash mumkin, torkni qayta hisoblash, vites qutisidan o'tish va simga o'tkazish. Bosh tishli konstruktsiyasi tufayli avtomobilning tortishish va yuqori ishlash ko'rsatkichlari va palivasining vitrini xavfsiz tarzda yotqizish mumkin. Transmisis mexanizmini tushunish, harakat tamoyili, ko'rish va vimogini tushunish oson.

Gipoidli bosh mexanizmining orqa ko'rinishi

Bosh mexanizmining printsipi bo'sh vaqtga erishishdir: mashina qulab tushishidan oldin, dvigateldagi moment o'zgaruvchan vites qutisiga (vites qutisi), so'ngra qo'shimcha bosh tishli qutisi va differentsial orqasida haydovchi vallariga o'tkaziladi. mashinaning. Bunday darajada, oldingi darajaga ega bo'lmagan bosh uzatmasi, mashinaning g'ildiraklariga uzatiladigan momentni o'zgartiradi. Ko'rinishidan, uning yordami uchun o'zgarish va kolisni o'rash tezligi bor.

Ushbu vites qutisining asosiy xususiyati - vites nisbati. Daniya parametri tishli g'ildirak tishlari sonining (g'ildiraklarga bog'langan) simli (vites qutisining ikkinchi valiga bog'langan) nisbatini ko'rsatadi. Chim - bu uzatilgan raqam, tim mashina razganyaatsya (moment ortadi), lekin ayni paytda maksimal tezlik qiymati o'zgaradi. Vites nisbati o'zgarishi maksimal tezlikka ko'tariladi, agar mashina ta'mirlansa, u yaxshi bo'ladi. Avtomobilning teri modeli uchun uzatish raqami dvigatel, vites qutisi, kolis hajmi, galma va hk parametrlaridan tanlanadi.

Boshni uzatmasdan oldin sozlash va asosiy tayyorgarlik

Mashinaning harakatlantiruvchi o'qining bosh tishli sxemasi: 1 - haydovchi g'ildiraklar; 2 - pivi; 3 - vites boshqariladi; 4 simli mil; 5-pinion tishli

Mexanizmga biriktirish oddiyroq: bosh tishli quti ikkita vitesda saqlanadi (tishli reduktor). Tel tishli g'ildirak kichikroq o'lchamga ega, vites qutisining ikkilamchi o'qi bilan ko'p sonli bog'lanishlar mavjud. vidoma uskunalari ko'proq bilim, lekin differentsial bilan bog'liq, aftidan, mashinaning g'ildiraklari bilan.

Bosh uzatilishidan oldin taqdim etilgan asosiy vimoglarni ko'rish oson:

• robotlar paytida shovqin va tebranishning minimal darajasi
• minimal vitrata paliva
• yuqori KKD
• yuqori tortishish va dinamik xususiyatlarga ega
• texnologiya
• eng kichik umumiy o'lchamlar(Ta'lim darajasini oshirish va haydovchilik guvohnomasini mashinada haydamaslik uchun)
• minimal vazn
• vaqtlilik
• xizmatga minimal ehtiyoj

Ikkala vitesdagi tishli tishlarning sifatini oshirish, shuningdek, dizaynda qolib ketgan qismlar va rulmanlarning pürüzlülüğünü oshirish mumkin. Ko'rinib turibdiki, robotlar paytida tebranish va shovqinning maksimal tezligi ko'pincha reduktor uchun talab qilinadi yengil avtomobillar... Vibratsiyani va shovqinni minimallashtirish mumkin, bu tishlarning shikastlanishining oldini oladi, tishning aniqligini yaxshilaydi va vallar diametrini oshiradi, shuningdek mexanik kirish orqali.

Bosh uzatmalar tasnifi

Bir necha juft juftlik uchun

Yagona va pastki chiziqli bosh tishli

• Yagona - omborda faqat bitta juft vites: o'tkazuvchi va o'tkazuvchi.
• Podvíyna - tishli g'ildiraklar parisi eshiklari omborida. Sub-markazga yoki pastki markazga kengaytiring. Markaziy metro faqat simli ko'prikda joylashgan va metro etakchi g'ildiraklar uyasida joylashgan. Vantage transportida turg'unlik, chunki yangi raqam uchun uzatish raqami talab qilinadi.

Tishli z'êdnannya paydo bo'lishi bilan

Silindrsimon boshli tishli quti

tuzish uchun

• Razmishennya vites qutisida quvvat bloki... Old g'ildirakli avtomashinalarda, bosh uzatmalar qutisi korpusida old g'ildiraksiz rötuşlanadi.
• Okremoni nazorat -o'tkazish punktidan tarqatish. Orqa haydovchiga ega avtoulovlarda, bosh tishli g'ildiraklar bir vaqtning o'zida haydovchi o'qi korpusiga qayta yig'iladi.

Ko'rinishidan, to'liq g'ildirakli mashinalarda, bosh tikish tishli g'ildiraklar haydovchi shaklida yotishi kerak.

Qo'shnilar va kamchiliklar

Chuvalchang boshi

Kozhenning tish tishlari o'ziga xos plyus va minusiga ega. Aniq:

• Silindrsimon boshli tishli quti. Maksimal uzatish soni 4,2 gacha. Bundan tashqari, tishlar sonining ko'payishi mexanizmning kattalashishiga, shuningdek, shovqin darajasining oshishiga olib keladi.
• Gipoid boshli tishli quti. Bu tur past tishli o'rnatish va shovqinni kamaytirish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, tishli viteslardagi zsuv orqali tishli g'ildirakning ishqalanishi siljiydi va KKD kamayadi, lekin shu vaqtda kardan milini iloji boricha pastga tushirish mumkin. Yengil avtomobillar uchun transfer raqami - 3,5-4,5; vantajnyx uchun - 5-7;.
• Oxirgi bosh moslamasi. Katta o'lcham va shovqin orqali Vikoristovuêtsya ridko.
• Chuvalchang boshi. Tayyorgarlikning tirishqoqligi va tish ishlab chiqarishning yuqori o'zgaruvchanligi tufayli g'olib bo'lmaslik juda amaliy.

Bosh tishli qutining vitratusini yotqizadigan transmiskiylarning bir qismi emas. maksimal tezlik va mashinani tezlashtirish uchun bir soat. Bundan tashqari, uzatishni sozlashda, bir nechta tishli g'ildiraklar tez -tez o'zgaruvchanlikni pasayishiga o'zgaradi. Bu nazorat punktida sotish narxini pasaytirish va modernizatsiya qilish, shuningdek, dinamizmni rivojlantirish uchun qo'shimcha yordam.