Що робити, якщо сів акумулятор на машині та причини цього явища

Кожен з нас через недосвідченість потрапляв у неприємну ситуацію, коли через сів акумулятор було неможливо пустити двигун на машині. До того ж це завжди не вчасно. З ранку спізнюєтеся на ділову зустріччи роботу. А, може, зупинилися далеко від дому, а завестися не виходить. У такий момент плани руйнуються, нерви межі. Що ж робити? Головне, не нервуватись. Є способи вийти із цієї ситуації. Вони описані нижче у цій статті. Як ви вже зрозуміли, сьогодні ми поговоримо про запуск автомобіля з розрядженим акумулятором.

Давайте розглянемо основні причинні того, що розряджається акумулятор на автомобілі. Це допоможе вам краще розуміти ту чи іншу проблему з АКБ. Адже проблеми з акумуляторною батареєю на машині завжди легше попередити, ніж потім усувати.

Поломка або знос акумулятора

Щоб на 100% бути впевненим у працездатності свого акумулятора, потрібно періодично перевіряти його вилкою навантаження. Це можна робити самостійно або звернутися за допомогою до спеціалістів на СТО.

Для перевірки акумулятора вилкою навантаження спочатку виміряйте цим приладом напругу без навантаження. Якщо акумулятор повністю заряджений, напруга буде в інтервалі 12,6-12,9 вольта. Якщо менше, то АКБ слід поставити на зарядку.

Другий замір проводять із підключенням навантаження. Прилад вмикається на 5 секунд, після яких напруга не повинна впасти нижче 10,2 вольта. Якщо менше, то з експлуатацією батареї можуть виникнути проблеми. Якщо напруга падає нижче 9 вольт, така АКБ підлягає заміні.

Ви також можете ознайомитися з іншими способами . Якщо у вас раптово сів акумулятор на машині без видимих ​​причин, обов'язково перевірте його вилкою навантаження.

Причини, через які акумулятор може стати непридатним, наступні:

• Коротке замикання;
• Осип активної маси;
• Причини, пов'язані з електролітом.

Розглянемо їх докладніше.

Сульфатація є природним процесом, що відбувається під час експлуатації батареї. Він полягає в осіданні сульфату свинцю на пластинах під час проходження хімічної реакції. Сульфат свинцю осідає при розряді і повинен розчинятися під час заряджання, але процес проходить не до кінця. В результаті він накопичується на пластинах, поступово зменшуючи їхню робочу поверхню. Тож якщо швидко сів акумулятор після зарядки, то це часто є наслідком сульфатації.

Через скорочення площі поверхні пластин, що у реакції, зменшується ємність батареї. Тож у процесі експлуатації можуть виникнути проблеми. На початковій стадії цього процесу допомагає, а в запущеному випадку (втратив більше половини ємності) лише заміна на новий.

Коротке замикання

КЗ є замикання пластин різної полярності. Якщо коротке замикання відбувається через виробничий шлюб, то це гарантійний випадок.АКБ у разі повинні прийняти по . Якщо коротке замикання відбувається після гарантійного терміну, то причин може бути кілька. Деякі з них наведені нижче:

• Розрив сепараторів;
• Короблення пластин;
• Нарости на пластинах;
• Сторонні елементи всередині акумулятора;
• Обмазка, що обсипалася, на дні акумулятора.

Виявити коротке замикання можна за падінням напруги на виводах батареї, а також «кипіння» електроліту в замкнутій банці. Звичайно, що при цьому падає і загальна ємність акумулятора. Якщо у вас на машині відбулася розрядка автомобільного акумулятора через коротке замикання, то проблема вирішується заміною АКБ. Окремо замінити банку можна було тільки на старих акумуляторах, що не обслуговуються.

Осип активної маси

Осипання пластин відбувається поступово під час експлуатації. Можна сказати, що поряд із сульфатацією, це природний процес. Прискорюється це явище від сильної вібрації та ударів, що характерно при їзді бездоріжжям. Обмазка, що обсипалася, поступово накопичується на корпусі акумулятора. Внаслідок цього з'являється ризик замикання пластин різної полярності.

Осип активної маси викликає зниження таких параметрів АКБ, як пусковий струм і ємність. Місткість може впасти до того, що акумулятор не зможе утримувати нормальний заряд і буде розряджатися після декількох пусків двигуна. Якщо через обсипання активної маси розрядився автомобільний акумулятор, вихід лише один – заміна батареї.

Проблеми з характеристиками електроліту

При експлуатації АКБ з електролітом можуть бути дві проблеми: невідповідність рівня та відхилення густини від норми. Рівень електроліту має бути над рівнем пластин на 10-15 міліметрів. Експлуатація акумулятора з оголеними пластинами забороняється. Це призводить до прискорення сульфатації та втрати батареєю ємності. Однією з причин оголення пластин є википання електроліту. Чому цього явища описані на засланні.

Щодо щільності електроліту, то її середнє значення по всіх банках акумулятора повинно становити 1,27-1,29 гр./см 3 . Якщо вона не відповідає цьому значенню, то потрібно додавати води чи сірчаної кислоти залежно від того, в який бік відрізняється щільність. Для контролю щільності існує або «вічко». Він змінює колір залежно від щільності електроліту та сигналізує власнику про необхідність заряджання.

Проблеми з генератором

Однією із проблем того, що швидко розряджається акумулятор на автомобілі, може бути генератор. Тому, коли , серед іншого слід перевірити справність генератора.

Перевірити роботу генератора можна, вимірявши напругу на висновках акумулятора, при двигуні, що працює. Потрібно включити обігрів стекол, магнітолу та грубку. Після цього значення напруги має бути в інтервалі 13-14,4 вольта.

Якщо спостерігається відхилення у більший чи менший бік, з цією проблемою потрібно звернутися до автоелектрика.

Якщо з генератором все гаразд, але все одно йде розрядка автомобільного акумулятора, причина може бути в ремені генератора, що ослабнув. Його можна підтягнути у сервісі або самостійно. Докладніше про те, .

Несправність у бортовій мережі автомобіля

Якщо у вас розрядився автомобільний акумулятор на стоянці, то проблема може бути у несправній проводці. бортової мережічи окремих споживачах. При простої автомобіля несправні електроприлади, зношене проведення або окислені контакти можуть значно збільшувати струм витоку АКБ. У нормальному стані струм витоку має становити 75-200 мА.

Струм витоку вимірюється мультиметром. Прилад вставляється в розрив між виведенням мінусовим АКБ і клемою. У момент вимірювання мають бути вимкнені всі електроприлади. Докладніше читайте за вказаним посиланням.

Неправильна експлуатація акумулятора

Якщо акумулятор розрядився в машині, то виною цьому може бути недосвідченість або неуважність водія. Нижче наводяться найпоширеніші помилки:

• Водії залишають увімкненими магнітолу, фари, лампочки і т. д. В результаті, коли повертаються до машини вранці, акумулятор уже сів;
• Короткочасні поїздки та часті запуски двигуна. У такому режимі батарея не встигає заповнити заряд, витрачений на запуск двигуна;
• Власник автомобіля не приділяє уваги обслуговування АКБ. І коли акумулятор сідає, це стає повною несподіванкою.

Що робити, якщо сів акумулятор на машині?

Тепер настав час поговорити про те, а що робити, якщо на машині сів акумулятор. Адже кожен власник автомобіля повинен знати.

Заряджання в режимі Boost

Цей спосіб можна використовувати, коли ви дійсно поспішайте, і потрібно за короткий час завести машину. У цьому випадку стане в нагоді такий режим, як Boost або прискорена зарядка. Він є на більшості сучасних зарядних пристроїв.

При штатному зарядженні струм становить 0,1 від номінальної ємності батареї. А в режимі Boost він зростає на 30 відсотків. Наприклад, АКБ ємністю 60 Ач штатно заряджається струмом 6 ампер. А в режимі Boost це значення зростає на 30% і становить 7,8 ампера.

Варто пам'ятати, що прискорену зарядку потрібно використовувати у крайніх випадках. Тільки коли акумулятор на машині сів, а вам потрібно терміново їхати. Цей режим використовувати не можна, оскільки він скорочує термін експлуатації АКБ.

Прикурити від іншого акумулятора

Це найпоширеніший спосіб завести двигун, якщо сів акумулятор на машині. У цьому випадку потрібно знайти автомобіль, власник якого погодиться "дати прикурити". Крім того, потрібні крокодили. Це мідні дроти з клемами на кінцях. Радимо їх придбати заздалегідь і завжди возити із собою. Мало що може статися у дорозі.

Докладніше весь процес було описано у статті «». Тут тільки треба додати, що донор донору не відрізняється. Дурною витівкою намагатиметься прикурити пікап від якоїсь малолітражки. Автомобіль донор має бути з того ж класу, що й реципієнт.

Напевно, кожен автовласник стикався із проблемою, коли автомобіль відмовлявся запускатись. І як це часто буває, відбувається це не в найкращий час. Тому, щоб бути готовим і знати як завести машину, якщо сів акумулятор, ви дізнаєтесь із семи можливих способів.

Взагалі, АКБ рекомендується змінювати кожні 3-4 роки. Але через свою дорожнечу, не багато хто може дозволити собі такі витрати і тому їздять поки він повністю не відмовить. Якщо влітку авто можна запустити з півоберта, прокрутити 1 раз двигун зможе і старе обладнання, то взимку з цим можуть виникнути певні труднощі.

Важливо!При температурі -20 °C АКБ може втратити більше половини своєї ємності за півдня. Через холод електроліт згущується, що призводить до повільного вироблення та накопичення енергії в його хімічній реакції.

Щоб зрозуміти, що за , зверніть увагу на такі ознаки:

• Двигун видає неквапливі звуки, що тягнуться, після повороту ключа запалювання.
• Тьмяно або зовсім не горять індикатори на панелі приладів.
• Тріск і клацання чути під капотом

Після того, як ви точно з'ясували причини ваших бід, можна переходити до їх вирішення.

При сів АКБ, є традиційним способом завести авто. Цей спосіб найкраще працює при карбюраторному моторі, а не з інжекторним. Коли у вашого автотранспорту впорскування палива йде через форсунки, то фахівці не рекомендують використовувати цей метод, щоправда, і не забороняють.

Якщо у вас інжекторний двигун, то в такому разі джерело живлення має бути хоч трохи зарядженим. Для того щоб бензин почав надходити в систему, він повинен запитати електромережу машини. Ось 2 варіанти запуску для МКПП та АКПП.

При механічній коробці, то в такому випадку потрібно знайти людей, які нададуть допомогу в штовханні або буксируванні. Суть методу полягає в тому, щоб набрати мінімальну швидкістьі зробити запуск автомобіля.

Для початку потрібно увімкнути нейтралку. Добровольці повинні почати штовхати авто і коли машина розігналася приблизно до 15 км/год, вичавивши зчеплення, переключити на другу чи третю передачу. Після цього починайте потихеньку відпускати зчеплення та додавати газу. Після того як машина завелася, потрібно перевести її на нейтральну передачу або автомобіль знову затихне.

Для здійснення буксирування потрібен трос та інший автомобіль. Метод аналогічний, як і за штовханні людьми. Розганяємо автомобіль до 10 км/год - 18 км/год, включаємо другу передачу і потихеньку відпускаємо педаль зчеплення. Як тільки авто завелося, дайте машині постояти деякий час, щоб акумулятор зарядився до потрібного рівня. Але цей метод не працює з варіатором або коробкою автомат.

Якщо ви власник з АКПП, то вищеописані дії корисні лише для ознайомлення. Таку машину хоч би скільки ви штовхали, вона все одно не заведеться. Тому що в такому автомобілі лише 1 насос, що подає олію. А працювати він може лише з увімкненим двигуном.

Щоб завести авто з автоматичною коробкоютреба крайній ремінець приводу зняти і намотати на його головку мотузку. Положення КПП має бути в режимі "P" або "N". Після цього повертайте ключ запалювання та смикайте за кінчик канатика. Цю процедуру можна робити лише з автомобілями малолітражного об'єму (до 1.5 л.).

Ще один досить відомий спосіб, так би мовити, класика. Цей метод підійде для автотранспорту із будь-яким типом трансмісії. Але найбільше актуальний для авто з інжекторним мотором. Послідовність дій має бути суворо дотримана, інакше можна просто «вбити» всю електроніку, якій нашпигований ваш залізний друг.

Все, що вам потрібно, це робочий автомобіль-донор. Напруга в обох має бути однаковою. Просто підживити дванадцяти вольтний агрегат двадцяти чотирьох вольтним, не вийде. Виняток становить лише, якщо запитати двадцяти чотирьох вольтний двома дванадцяти вольтними, послідовно підключеними.

Отже, необхідно поставити поруч два авто, але щоб вони не стикалися. У донора глушать двигун і вимикають запалення, у другої машини зняти мінусову клему. Потрібно або електроніка вийде з ладу. Мінус зазвичай чорного кольору, а плюс червоного.

Плюсові клеми з'єднуються між собою, а негативний кабель підключається до мінусової клеми донора. Тільки потім до «маси» ТЗ машини, що реанімується. Потім завести донор на 5 хвилин, щоб "мерець" зарядився. Після цього необхідно провести тестовий запуск холодного двигуна. При невдачі повторити процедуру.

При вдалому зарядженні зверніть увагу на те, як працює стартер. Він повинен добре прокручувати маховик. Якщо транспорт не завівся, потрібно шукати інші причини проблеми. Але коли машина завелася, потрібно, щоб вона пропрацювала ще 5 хвилин. Після цього, дроти від'єднуються, у зворотній послідовності, і дати попрацювати ще 15-20 хвилин. АКБ зарядиться швидше коли включений двигун.

Підвищений струм

За допомогою підвищеного струму можна . Така зарядка триває близько півгодини, і врешті-решт автомобіль заведеться.

Важливо!До цього методу вдаватися не рекомендується, він скорочує термін служби блоку живлення.

Акумулятор знімати не потрібно, але якщо авто має бортовий комп'ютер, то зняти мінусову клему просто необхідно або ви ризикуєте угробити всю електроніку. Підвищувати струм можна до 30% стандартних показників. Наприклад, для АКБ 60 Ач дозволено струм 8 А. Кількість електролітів має бути нормальним, а заливні пробки відкриті.

За допомогою ПЗУ

Це спеціальний пристрій, який легко запустить акумулятор. Воно підходить для запуску будь-яких типів машин з механічною та автоматичною коробкою. Найбільше ПЗУ є актуальним для автовласників, у яких машина часто залишається взимку на вулиці. У комплекті є посібник з використання, так що розібратися не складе труднощів. Але все ж таки поверхово розповімо.

Пристрій входить у мережу, а перемикач ставлять у положення «пуск». До плюсу клеми підключають позитивний провід ПЗУ, а до блоку двигуна негативний, ближче до стартера. Потім повертайте ключ запалювання. Як тільки машина стартувала, все можна вимкнути.

Кривий стартер

Назва пішла з народу, коли вручну провертали колінчастий вал. Цей метод вимагає хороших зусиль м'язів, наявність домкрата і 5-6 метрів стропа.

За допомогою домкрата підняти провідне колесо та намотати на нього строп. Включається пряма передача та запалювання. Ваше завдання добре розкрутити колесо, тому різким рухом смикніть за кінець стропи.

За допомогою літієвих батарей

Все, що знадобиться цей пристрій з літієвою батареєю. Це може бути телефон, фотоапарат, ноутбук і т. д. Батарею треба підключити до проводів, які йдуть на обмотку генератора або за допомогою прикурювача в салоні.

Заряджання може тривати до 20 хвилин. Якщо авто не заводиться, можна спробувати штовхнути або смикнути. Такий спосіб підійде для будь-яких типів авто.

П'яний старт

Ще один незвичайний спосібдля якого необхідна пляшка сухого вина. Все що вам потрібно зробити це залити 150 грам вина в отвори з електролітом. Дані дії спровокують потужну окисну реакцію всередині генератора. Вона підніме напругу та послабить опір. Акумулятор дасть струм, і стартер почне крутити колінвал.

Важливо!Даний метод є екстреним, після його застосування ваш акумулятор стане «пияком» і вам доведеться купувати новий. А це добрий удар по вашому бюджету.

Тепер ви готові до всіх незручних ситуацій, навіть до тих, коли вам ніхто не зможе допомогти. У потрібний момент обов'язково скористайтеся цими способами, щоб запустити двигун. Але, головне, не забувайте про правильну та дбайливу експлуатацію вашого джерела живлення. Успіхів на дорогах!

Ніхто з автовласників не застрахований від несподіваних проблем. Однією з таких неприємностей може стати акумулятор, що сів. Щоб його зарядити йде багато часу. Добре якщо батарея села в гаражі при закладі мотора, але що робити, коли ви знаходитесь вдалині від будинку?

Саме про цю проблему йтиметься у статті. Ви дізнаєтесь, як завести машину, якщо акумулятор раптово розрядився. Прості порадидопоможуть самостійно повернутися додому чи доїхати до станції техобслуговування.

Але перш ніж вирішувати проблему з акумулятором, що сів, переконайтеся в тому, що саме через нього у вас не виходить завестися.

Ознаки, якими визначається слабкий рівень заряду АКБ:

• бадьорий шум двигуна змінюється на повільний та тягучий звук;
• панель приладів світиться тьмяно;
• світиться індикатор заряду;
• під капотом чути, як клацає реле зарядки.

4 способи завести машину, якщо розрядився АКБ

Автомобіль-донор.Цей метод працює на машинах із будь-якою трансмісією.

Вам знадобляться:

• машина-донор із справним акумулятором;
• дроти пускові з крокодилами.

Порядок дій
Поставте машини поряд і вимкніть усі електронні прилади: фари, магнітолу, піч. З'єднайте акумулятори проводами паралельно плюс до плюсу (червоні), а мінус до мінусу (чорні). Заведіть донора на 2–3 хвилини, а потім машину з розрядженою батареєю. Потім від'єднайте дроти і дайте час двигуну попрацювати на збільшених обертах, щоб заряджання пішло швидше.

Буксир.Цей спосіб допоможе, якщо автомобіль оснащений механічною коробкоюпередач.

Вам знадобляться:

• трос завдовжки чотири метри;
• друга машина.

Порядок дій
З'єднайте тросом обидві машини. Коли вас почнуть розганяти, стисніть зчеплення та увімкніть другу передачу. Дивіться на шкалу спідометра, досягши швидкості 15 км/год, повільно відпустіть педаль зчеплення. Ви відчуєте невеликий поштовх, і машина заведеться.

Знову вичавіть зчеплення, піддайте газу. Переконайтеся, що двигун стабільно тримає оберти, переведіть важіль КПП у нейтральне положення та відпустіть педаль зчеплення.

Машину можна завести з ручного штовхача. Для цього потрібно кілька людей, які штовхнуть автомобіль. Послідовність дій аналогічна.

Кривий стартерКривим стартером автомобілісти прозвали спеціальний пристрій, який вставляли в отвір шківа колінчастого валу, А потім кілька разів крутили його. Цей метод був популярним і застосовувався на старих радянських машинах. Сучасні автомобілі не обладнані таким корисним пристроєм. Але людська винахідливість не стоїть дома і завжди допомагає вийти з безвихідного становища.

Вам знадобляться:

• мотузка на п'ять метрів;
• рукавички;
• домкрат.

Порядок дій
Поставте автомобіль на ручник, якщо він має передній привід. Щоб загальмувати машину із заднім приводом, підкладіть цеглу, каміння або противідкатні упори під колеса. Використовуючи домкрат, підніміть провідне колесо і намотайте кілька витків мотузки. Після цього увімкніть запалення та першу передачу. Кінець мотузки необхідно різко смикнути, прикладаючи всю силу, щоб розкрутити колесо.

Пристрій для запуску.Пуско-зарядний пристрій – це швидкий спосіб запустити двигун.

Бувають двох типів:

• працюючі від мережі 220V;
• автономні з великою ємністю.

Порядок дій
Підключіть дроти ПЗП до акумулятора. Зачекайте п'ять хвилин, поки АКБ зарядиться. Заведіть автомобіль і від'єднайте дроти пристрою.

Правила обслуговування АКБ

Щоб акумулятор не розряджався, регулярно перевіряйте його. Дотримуючись нескладних правил, ви збільшите термін служби АКБ і завжди зможете завести двигун автомобіля.

АКБ, що не обслуговуються
Власникам цих видів акумуляторів не потрібно проводити часті перевірки. Все, що потрібно робити, це періодично протирати та стежити за цілісністю корпусу.

АКБ, що обслуговуються
Власники таких типів акумуляторів повинні виконувати ряд простих профілактичних кроків:

• очищати від бруду;
• перевіряти рівень електроліту;
• стежити за надійністю кріплень клем;
• перевіряти цілісність корпусу;
• заряджати, якщо щільність електроліту низька.

Частота обслуговування акумуляторів залежить від регулярності використання автомобіля. Найкраще проводити огляд кожні 4 тис. км. пробігу. Якщо акумулятор старий і часто розряджається, це привід задуматися про покупку нового.

Акумуляторні батареї бувають російського та іноземного виробництва, що обслуговуються та необслуговуються. Серед цих видів АКБ легко натрапити на підробку, яка по зовнішньому виглядусхожа на популярний бренд.

Акумулятор - важлива частина автомобіля, тому на ньому нерозумно заощаджувати, особливо якщо незабаром настане зима. Щоб не помилитися, підійдіть до вибору серйозно та ретельно. І тоді вам вдасться придбати якісний АКБ, який пропрацює довго і не підведе в невідповідний момент.

Російські виробники пропонують гарантії на акумулятори до 5 років служби. Їхні іноземні аналоги працюють справно до 7 років. Це з тим, що з якісному виробництві та дотриманні умов правильного використання термін роботи збільшується на солідний період. АКБ вітчизняного виробника поступаються іноземним батареям. Але час не стоїть на місці, і вітчизняні моделі поступово покращуються. Цьому сприяє конкуренція.

Ціна неминуче залежить від якості. Імпортні АКБ коштують значно дорожче. Це обгрунтовано тим, що батареї зарубіжного виробника краще проявляють себе в роботі та служать набагато довше. Рекомендується віддавати перевагу російським та іноземним компаніям, які перевірені та мають велику популярність. АКБ невідомого імпортного виробництва можуть виявитися гіршими за вітчизняні.

І, нарешті, якщо ситуація з акумулятором, що розрядився, відбувається не вперше, відвезіть автомобіль на діагностику. Там перевірять та знайдуть причину несправності.

Відео: як завести двигун, якщо у вас сів акумулятор

Акумулятор входить до списку найпоширеніших джерел проблем експлуатації автомобіля. Генератор може підвести через поганий контакт у проводах та клемах, а в результаті тривалої стоянки елементарно розрядитися. Існують інші причини виходу батареї з ладу - наприклад, пробита банка у складі АКБ неминуче тягне розрядку. На щастя, досвідчені автомобілісти виробили чимало способів виходу з проблемних ситуацій. Особливо водіям, які ризикують «зламатися» на трасі та лютим морозом, необхідно пам'ятати про те, як завести машину, якщо сів акумулятор, а найближчий автосервіс у кілометрах їзди.

Завод «з поштовху»

Перше, про що згадає будь-який досвідчений водій - це запуск за допомогою штовхання. Перед операцією необхідно переконатися, що перед ТЗ немає перешкод, а ще краще, якщо рух здійснюватиметься з гірки. Загалом потрібно розібратися, як завести машину, якщо сів акумулятор, таким чином, щоб витрачалося менше зусиль та забезпечувався максимальний ККД – чиста траса та кілька помічників дозволять впоратися із завданням.

Починати слід з активації запалення, після чого послідовність така: паливо надходить у систему, перемикання на другу передачу, вижимання зчеплення, розгін автомобіля до 10 км/год. Коли мінімум досягнуто, необхідно спустити зчеплення та додати газ. Якщо запуск відбувся успішно, слід вичавити зчеплення та перевірити роботу ДВЗ.

Якщо машина з АКПП?

З механічною версією все досить просто, але у випадку з АКПП потрібно врахувати деякі нюанси того, як завести машину, якщо сів акумулятор. Коробка автомат передбачає наявність одного масляного насоса, тому при двигуні, що не працює, чекати від нього відповідного тиску не доводиться. У зв'язку з цим рекомендується зняти з приводу ремінь, а шків обмотати тросом або мотузкою. Потім при включеному запаленні необхідно смикнути мотузку - коробку слід переключити на нейтраль або в паркувальний режим. Як правило, такий спосіб спрацьовує лише з моторами, об'єм яких не перевищує 1500 кубиків, але це краще, ніж нічого.

Буксирування

Принцип запуску двигуна за допомогою буксирування трохи схожий на метод «поштовху». Але для його реалізації необхідно мати буксирувальний трос і, власне, другий автомобіль, який забезпечить достатню тягу. Це елементарна допомога і кожен водій повинен знати, як завести машину, якщо сів акумулятор за допомогою троса та випадкового колеги.

Тепер до діла. На першій позиції коробка має бути «нейтральною», а запалення вимкнено. Після досягнення приблизно 20 км/год можна розпочинати роботу - включається запалювання і вичавлюється зчеплення, після чого необхідно активізувати першу або другу передачу. Далі зчеплення повільно відпускається - у цей момент має відбутися запуск ДВЗ. При успішному запуску двигуна знову вичавлюється зчеплення і на цьому процедура закінчується.

На жаль, буксирувальні способи не завжди забезпечують відповідний результат узимку. Тому відповідь на питання, як завести машину, якщо сів акумулятор у мороз, слід шукати в інших засобах.

Як прикурити від іншого авто?

Зустріти на дорозі машину з набором для заряду акумулятора - справжній успіх автомобіліста, якого підвела батарея, та й погодні умови не найкращі. В даному випадку необхідне не тільки розуміння, як завести машину, якщо сів акумулятор, а й знання технічних нюансів заходу. Наприклад, переріз проводів має становити 1,6 см 2 , а довжина - близько 2 м. Крім цього, обов'язково є наявність кліщів.

Багатьох у таких операціях бентежать правила співвіднесення контактів. Насправді все спрощується завдяки кольорам дротів. Принципової різниці немає і в послідовності підключення «плюсу» і «мінусу», хоча зручніше все ж таки завершувати останнім, який приєднується до акумулятора. Головне – не допустити замикання. До речі, якщо під час підключення виникне іскра - це не страшно і навіть нормально.

Відразу після підключення проводів не слід накручувати стартер. Необхідно дати деякий час на зарядку, після чого зайнятися безпосередньо запуском - до речі, його забезпечуватимуть відразу два акумулятори. Поради професіоналів про те, як завести машину, якщо сів акумулятор від іншої машини, зазначають, що особливої ​​небезпеки ця операція для «донора» не становить – ступінь навантаження знаходиться в межах допустимого.

Коли двигун заведеться, відключати проводку не варто. Рекомендується дати деякий час ще зарядитися акумулятору, щоб не доводилося знову повторювати виконане, якщо батарея не виконає своєї функції.

Залежно від стану батареї процедура може стати не просто безглуздою, а й небезпечною. Необхідно знати, як завести машину, якщо сів акумулятор, через прикурювач і без ризику вибуху. Справа в тому, що специфічний запах і надмірне нагрівання свідчать про його внутрішніх проблем. Це може бути електроліз води, в результаті якого відбулося виділення кисню та водню. При контакті з іскрою ця суміш може вибухнути. Також прикурювання небажано, якщо витікає електроліт – зазвичай це відбувається через пошкодження зовнішньої оболонки акумулятора. Не менш небезпечна та інша несправність – ушкодження контактів між банками.

Виправдано процедуру прикурювання, якщо акумулятор розрядився з природних причин. Наприклад, було залишено вночі з працюючим підігрівом. Потенційну працездатність батареї може підтвердити стартер, увімкнення якого має клацати реле.

В умовах морозу

Найкращий засіб акумулятора в роботі при низьких температурах - це попередження можливих проблем із замерзанням. Якщо є можливість залишити батарею на ніч вдома або в гаражі, її слід використовувати. У крайньому випадку варто прогріти двигун за кілька годин до поїздки. У таких ситуаціях проблема, як завести машину, якщо сів акумулятор у мороз відпадає сама собою. Якщо ж підготуватись до морозного ранку не вдалося, то в справу повинні вступати засоби оперативної допомоги акумулятору. До таких можна віднести миготіння далеким світломі запуск електрообладнання – ці заходи мають «розбудити» джерело живлення. Якщо є в запасі 1-1,5 години, то є сенс обігріти акумулятор будинку в теплій воді.

Автохімія на допомогу

Поряд із традиційними способами активації батареї чимало і сучасних, і навіть спеціалізованих засобів. Виробники автохімії випускають лінійки присадок спеціально орієнтовані на швидкий запуск. Їх слід заливати і в паливну систему, і в карбюратор. Дані заходи полегшують процес запуску мотора та в цілому роботу супутніх вузлів та систем. Особливо подібні препарати будуть корисні для тих, хто шукає способи, як завести машину, якщо сів акумулятор, узимку та без сторонньої допомоги. Також не варто ігнорувати присадки з профілактичним ефектом: вони продовжують експлуатаційний термін батареї, знижують рівень зношування, підвищують ємність, мінімізують час на заповнення заряду, а також полегшують запуск при морозі.

Як самотужки завести машину?

Відразу слід сказати, що на порожній трасі це зробити практично неможливо. Теоретично можна спробувати «з штовхача» або за допомогою домкрата шляхом розкручування колеса, але подібні способи працюють лише в поодиноких випадках. Тому питання, як завести машину, якщо сів акумулятор, одному швидше можна віднести до гаражних умов з наявністю пускозарядного пристрою. Підключення здійснюється спочатку до батареї, а потім до мережі. Зворотна послідовність може призвести до пошкодження бортової електроніки машини. Далі слід зачекати близько 30 хв. За цей час акумулятор набере енергії для мінімального функціонування, після чого можна запускати двигун. При цьому відключати пускозарядний пристрій не варто: це трохи розвантажить батарею.

Якщо сів акумулятор, і ви не знаєте, що робити, то кілька рекомендацій. Приводом для розрядки акумулятора може стати будь-що. Це залежить від типу акумулятора, встановленого в машині, та від ступеня уважного ставлення до цієї частини вашого автомобіля.

Найчастіше ця проблема, коли сів акумулятор і постає питання, якими способами завести машину, виникає взимку. Власне кажучи, зимовий часпередбачає необхідність більш трепетного ставлення до автомобіля, більш ретельне контролю всіх його систем, а не тільки за станом акумуляторної батареї.

До того, як розпочати розбір причин, внаслідок яких сів акумулятор, почнемо з самого процесу придбання АКБ.

Вконтакте

Сів акумулятор: що робити і як не допустити цього

Є акумулятори вітчизняного виробництва, є зарубіжні, відкритого та закритого типу. На жаль, є підробки, які видають за відомі бренди.

Якщо ви не хочете мучитися питанням «що робити, якщо сів акумулятор», то до вибору АКБ слід поставитися дуже серйозно. Звичайно, важливу роль при цьому відіграють фінансові можливості. Але не варто економити на акумуляторі, особливо в зимовий період, щоб не настав час Х, коли сів акумулятор не заводиться машиною.

Якщо вибір припав на вітчизняні АКБ, то враховуйте, що їхній термін служби в середньому становить 2-5 років. Закордонні аналоги прослужать довше – 5-7 років. Причиною такої різниці в часі служби є якість та правильна експлуатація акумулятора.

Як не сумно, але вітчизняні акумулятори менш якісні, ніж закордонні. Однак у Останнім часомможна помітити покращення їх характеристик. Але імпортне виробництво не змушує на себе чекати, тому конкуренція не зменшується.

Звичайно, різниця суттєва і у вартості. Але імпортні батареї більш якісні, надійні та довговічні. Не будемо наводити конкретні дані за їх ціною, оскільки вона дуже мінлива. Варто врахувати, що необхідно купувати акумулятори відомих фірм-виробників, які бережуть свою репутацію, а не підпільні закордонні компанії, які продають деталі для автомобілів сумнівної якості, що навіть їх характеристики часом гірші, ніж у наших батарей.

Ви заплатите більше, зате будете спокійні, тому що мінімум п'ять років не згадуватимете про свою покупку.

Російські акумуляторні батареї теж непогані і при правильній експлуатації, що описується далі, прослужать без будь-яких проблем протягом довгих років. Але в цій статті йдеться про вибір, який краще зробити, щоб не виникла така ситуація, коли акумулятор сів, а машину завести треба.

Найчастіше акумуляторна батарея розряджається з приходом перших сильних морозів, що не дивно, оскільки більшість автомобілістів, як і раніше, експлуатують свій автомобіль у весняно-літньо-осінньому режимі, не здогадуючись, що при настанні морозної погоди метод експлуатації їхнього автотранспорту повинен бути іншим. Ця тема не призначена для досвідчених водіїв, бо питання про те, як завести двигун, якщо сів акумулятор у машині, вони б не поставили.

Взимку потрібно краще контролювати ступінь заряджання акумуляторної батареї. У тому випадку, якщо машина експлуатується часто, і автомобільна зарядка не викликає проблем, перевірка робиться рідше. Якщо взимку поїздки здійснюються досить рідко, то бажано зовсім зняти акумулятор і перемістити його в тепле місце, хоча б туди, де температура вища за нуль.

Як згадувалося раніше, АКБ бувають закриті та відкриті. До закритого типу відносяться в основному закордонні акумулятори, проте де-не-де з'являються і батареї вітчизняного виробництва.

Рівень заряджання в таких акумуляторах визначається за допомогою спеціального індикатора. Коли його колір зелений, отже, все гаразд, акумулятор заряджений і готовий до роботи, а якщо має червоний колір, необхідна негайна підзарядка.

Якщо взимку спробувати завести машину за червоного кольору індикатора на АКБ, то навряд чи це вдасться, хоча влітку така ймовірність є.

Акумулятори відкритого типу дозволяють вручну проводити регулювання щільності електроліту. читайте у окремій статті.

Якщо ви в цьому процесі не знаєте, то краще перед зимовими поїздками здати АКБ в руки спеціаліста, який і збільшить щільність, і проведе КТЦ (контрольно-тренувальний цикл). Як правило, після таких маніпуляцій працездатність акумулятора зростає на 10-20%.

Влітку нормальна щільність електроліту дорівнює 1,21-1,23, а зимовий час 1,24-1,26.

Розглянемо стандартну ситуацію з прикладу. Зимовий сезон. На вулиці -25 градусів, у гаражі -15. Акумулятор не було знято з автомобіля. Вранці електроліт замерз, АКБ розрядилася, свинцеві пластини почали сипатися, сталося замикання. Схоже, акумулятор сів повністю. Таке може статися не вперше, а вдруге. Все одно підсумок той самий: завести машину зранку не вдасться.

І на цьому проблеми не закінчуються. Ремонтувати такі акумулятори немає сенсу, тому що в результаті замикання пластини будуть розряджатися і незабаром навіть влітку почнуть виникати проблеми із заведенням автомобіля. Тому найкращий вихід із ситуації — це купити новий акумулятор.

Як завести машину з акумулятором, що сів.

Узагальнивши все вищевикладене, можна дійти невтішного висновку, що причинами посадженості акумулятора є: його якість, неправильна експлуатація і техобслуговування, термін служби. Тепер розберемося в тому, що робити, якщо акумулятор розрядився.

Метод запуску двигуна цілком залежить від типу автомобіля, чи є на ньому інжекторний двигун, чи ні.

Якщо перший варіант, тобто. раптово сів акумулятор, то машину не бажано заводити з буксира чи з «штовхача», але й заборони як такої немає. Акумулятор повинен бути не повністю розрядженим і слід хоча б трохи запитати електромережу та закачати паливо в систему автомобіля.

Ключ вставляється в замок запалювання, повертається, закачується паливо в систему, включається друга передача, вичавлюється зчеплення, машина розганяється за допомогою буксира або штовханням до 10 км/год, плавно віджимається педаль зчеплення, в цей момент додається трохи газу. Як тільки автомобіль заведеться, тут же вичавлюється зчеплення та перевіряється робота двигуна. Цей варіант допоможе у всіх випадках, навіть якщо сів акумулятор взимку.

Наступний спосіб, основний, коли автомобіль з інжекторним двигуном заводиться від прикурювача. Цей метод застосовується рідше, ніж перший, тому що знайти прикурювач нелегко. Далеко не кожен водій возить його із собою, тому при неполадках із акумулятором слід його придбати.

Підігнати до своєї машини з акумулятором, що сів, інший автомобіль. Накинути прикурювач на акумулятор і приєднати до свого. Провід від свого АКБ не потрібно від'єднувати, але запалення має бути вимкнено.

Завести автомобіль з працюючим акумулятором і на середніх оборотах двигуна протягом 5-10 хвилин виконувати підзарядку акумуляторної батареї, що сів. Далі необхідно заглушити двигун, вимкнути запалення, дроти-прикурювачі не знімати і спробувати завести автомобіль із зарядженим АКБ. Машина повинна завестися, якщо немає інших неполадок.

Якщо двигун карбюраторний, то заводка з буксира або «штовхача» така сама, як і в описаному вище випадку. Але тут не обов'язково, щоб акумулятор був хоч трохи заряджений, можлива і повна розрядка. І тут все простіше.

Після підзарядки батареї від іншого автомобіля глушити двигун не треба. Паралельно заводиться автомобіль з акумулятором, що раніше сів. Провід прикурювача не знімається, а двигун автомобіля-помічника повинен працювати на оборотах вище середнього, щоб відбувалася хороша запитка електромережі розрядженого акумулятора. Тільки так можна гарантувати, що машина заведеться.

Найголовніше - це не переплутати полярність дротів.

Ще можна застосувати пускові пристрої, але такі є аж ніяк не у всіх через свою високу вартість. А у кого вони є, ті, швидше за все, мають відомості щодо їх експлуатації. Тому розбирання цього питання у цій статті опуститься.

Таким чином, були проаналізовані найбільш відомі способи заведення автомобіля у випадках часткової або повної розрядки АКБ. Ми розглянули кілька варіантів як завести акумулятор, що сів. Слід розуміти, що найкращий спосіб - це не допущення розрядки акумулятора, постійний контроль за його станом, правильне обслуговування та своєчасна заміна, якщо він не підлягає ремонту.