Професія водія пов'язана із керуванням автомобілем та іншими транспортними засобами, тобто безпосередньо джерелами підвищеної небезпеки. Крім того, часто водій несе відповідальність не тільки за своє збереження та збереження транспортного засобу, але й за життя своїх пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Тому ця професія має свої особливості: права та обов'язки працівників цієї складної професіїта їх роботодавців встановлені трудовим законодавством та окремими положеннями.

Положення про робочий час водіїв

При встановленні режиму праці водіїв роботодавцю необхідно керуватися положенням, затвердженим наказом Мінтрансу Росії від 20 серпня 2004 № 15 Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів зареєстровано в Мін'юсті 1 листопада 2004 року. Положенням встановлені певні особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв автомобілів (виключення: водії, зайняті на міжнародних перевезеннях, і навіть які працюють у вахтовій бригаді), які працюють за трудовим договором на машинах, які належать компаніям зареєстрованим біля Росії. Положення складається з розділів: загальні положення, робочий час та час відпочинку.

Ненормований робочий день для водіїв

Водіям варто встановити один із наступних режимів роботи:

змінний режим роботи;
розподіл робочого дня на частини;
ненормований робочий день.

Перед початком робочої зміни, водієві необхідно заповнити та видати дорожній лист, який роботодавець складає за самостійно розробленою чи встановленою формою. По колії можна встановити, чи дотримується режим робочого часу і часу відпочинку водія, а також визначити тривалість фактично відпрацьованого часу.

Графік роботи водія допомагає відстежувати тахограф – пристрій, який забезпечує безперервну реєстрацію маршруту руху машини, інформацію про швидкість, режим роботи водія авто. Організації, які ведуть діяльність, пов'язану з експлуатацією транспортних засобів, повинні оснащувати їх такими технічними засобами контролю. З 1 квітня 2015 року тахограф, призначений для реєстрації дотримання режиму роботи водія, став обов'язковим для комерційного транспорту, а з 1 липня 2016 року заборонено експлуатацію транспорту, оснащеного технічними засобами, які не забезпечують реєстрацію інформації на картах тахографа.

Графік роботи для особистого водія

Для особистого водія графік роботи найдоцільніше встановити в режимі ненормованого робочого дня.

Ненормований робочий день встановлюється у випадках, коли:

потрібна періодична робота водія, що перевищує нормальну тривалість робочого часу;
праця водія не піддається точному обліку за часом;
працівники розподіляють робочий час на власний розсуд;
робочий час працівника ділиться частини різної невизначеної тривалості.

Однак варто враховувати, що робота в режимі ненормованого робочого дня для особистого водія не означає, що його не стосуються правила, які визначають час початку та закінчення роботи, порядок обліку робочого часу тощо. Роботодавець повинен вести точний облік відпрацьованого робочого часу, який відпрацьовано фактично та відобразити його в табелі обліку робочого часу.

Наказ про затвердження робочого часу водіїв

Наводимо зразок наказу про затвердження робочого часу водія у режимі ненормованого робочого дня

Регламент Угоди ЄСТР та Постанови 561/2006 (ЄС) щодо дотримання режимів праці та відпочинку водіїв Час водіння та відпочинку водія ТЗ UA

Практичне відео посібник про дотримання режиму праці та відпочинку від гродненського далекобійника Максима (його канал на YouTube) можна переглянути за посиланням:

Єдина помилка у відео-це період настання щотижневого відпочинку- Щотижневий період відпочинку має починатися не пізніше, ніж післязакінчення шести 24-годинних проміжків часу, наступних за попереднім щотижневим періодом відпочинку.

ZlojDalnoboy випустив додаток для обліку режиму праці та відпочинку AntiBAG Tahograf.

Завантажити та встановити додаток AntiBAG Tahografдля Android 4.0 або пізнішої версіїможна за посиланням https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Бланк підтвердження діяльності водія

Усі позиції цього бланка мають бути заповнені перед рейсомтранспортним підприємством та відповідним водієм.
Зміни тексту бланка не допускаються.
Бланк вважається дійсним у тому випадку, якщо його підписано як уповноваженим представником транспортного підприємства, так і самим водієм. У разі індивідуальних підприємств водій підписує бланк один раз від імені підприємства та один раз як водій. Справжнім вважається лише підписаний оригінал цього документа.
Зразковий зразок заповнення Бланка підтвердження діяльності (додається) , як довідка про період часу, протягом якого водій перебував у відпустці через хворобу або в щорічній відпустці або якщо він керував транспортним засобом, що не підпадає під дію положень ЕСТР. у тому числі й у країнах Європейського союзу.

Бланк обов'язково оформляється машиночитаним способом латинськими літерами.

Типові бланки , не мають обов'язкової сили, однак у разі їх використання вони повинні відповідати встановленому змісту

Штрафи за порушення режиму праці та відпочинку у Європі

Час водіння та відпочинку водіїв транспортних засобів.

(згідно з розпорядженням Європарламенту 561/2006).

1. Щоденна тривалість керування автотранспортним засобом не повинна перевищувати 9 годин. Двічі на тиждень вона може бути збільшена до 10 години.

2. Відповідно, щотижнева тривалість керування автотранспортним засобом не може перевищити 56 годин (4 дні х 9 годин + 2 дні х 10 годин).

3. Загальна тривалість керування автотранспортним засобом протягом будь-яких двох послідовних тижнів не може перевищувати 90 годин.

4. Максимальний період керування без відпочинку чотири з половиною години, після чого водій робить перерву не менш як на 45 хвилин.

5. Ця перерва може бути поділена на дві частини. Перерва тривалістю щонайменше 15 хвилин + перерва тривалістю щонайменше 30 хвилин.

6. Тривалість спільної роботи протягом доби не може перевищувати 13 годин. Тричі на тиждень вона може бути продовжена до 15 години на добу.

7. Загальна тривалість безперервної роботи (молотки) та керування транспортним засобом не може перевищувати шість годин без перерви.

8. Протягом доби водій повинен мати безперервний відпочинок не менше 11 годин. Щоденний період відпочинку може бути скорочений тричі на тиждень до 9-ї години.

9. Щоденний період відпочинку може бути приєднаний до щотижневого періоду відпочинку.

10. Протягом кожного робочого тижня водій повинен мати щотижневий відпочинок, який повинен становити не менше 45 годин. Цей період відпочинку може бути скорочений до 24 години.

11. На розсуд водія щоденні періоди відпочинку та скорочені щотижневі періоди відпочинку за межами місця приписки можуть використовуватися на транспортному засобі, якщо на ньому є спеціально встановлені пристрої для сну кожного водія, передбачені конструкцією транспортного засобу, і якщо цей транспортний засіб знаходиться на стоянці.

12. Водії екіпажу, що складається з кількох осіб, мають нормальний щотижневий період відпочинку щонайменше 45 годин щотижня. Цей період може бути скорочений щонайменше ніж до 24 годин (скорочений щотижневий період відпочинку). Однак кожне скорочення компенсується еквівалентним періодом відпочинку, якщо він використовується цілком до кінця третього тижня, наступного за цим тижнем.

13. Щотижневий період відпочинку, що потрапляє на два тижні, може бути віднесений до будь-якого з цих тижнів, але не до обох одразу.

14. У випадках, коли водій на ділянці маршруту супроводжує автотранспортний засіб, що перевозиться на поромі або по залізниці, має в своєму розпорядженні спальне місце і можливість відпочинку, його нормальний щоденний відпочинок може перериватися не більше двох разів. Ця перерва не повинна перевищувати години до навантаження або після вивантаження. При цьому операції з митного оформлення включаються до операцій з навантаження чи розвантаження.

15. Згідно з пунктом 12/561/2006, водій може відходити від положень цих Правил у тій мірі, в якій це необхідно для забезпечення безпеки осіб, що перебувають на автотранспортному засобі, автотранспортного засобу або вантажу, що знаходиться на ньому. Водій вказує характер та причину відходу від правил на роздруківці тахографа відразу в момент прибуття у відповідне місце стоянки.

16. Перевізник організовує автомобільні перевезення таким чином, щоб водії могли дотримуватися положень цих Правил 561/2006.

17. Перевізник постійно контролює виконання Дериктиви 561/2006 водіями.

18. Водії автотранспортних засобівзабезпечують правильну експлуатацію тахографа, своєчасне включення та перемикання тахографа на відповідні режими роботи.

19. У тому випадку, коли водій перебував у відпустці або якщо він керував транспортним засобом, який не підпадає під дію положень цих Правил, він повинен мати підтвердження від роботодавця.

До осіб, які надходять на роботу, пов'язану з рухом транспортних засобів, пред'являються особливі вимоги щодо професійної підготовки, так і стану здоров'я, ці вимоги випливають із спеціальних законів та інших нормативних правових актів.

Одним із основних чинників забезпечення безпеки дорожнього руху є стан здоров'я водія. Висока інтенсивність дорожнього руху за рахунок значного зростання кількості автотранспортних засобів пред'являє до водіїв підвищені вимоги щодо стану здоров'я. Своєчасно визначити порушення та відхилення у стані здоров'я водіїв можливе лише при регулярному проходженні ними медичних оглядів. Крім того, необхідно суворо дотримуватися режиму праці та відпочинку водіїв ТЗ. Правильна організація роботи працівників, що експлуатують ТЗ, є однією з ключових ланок профілактики дорожньо-транспортних пригод.

Роботодавець повинен вести облік робочого дня, практично відпрацьованого кожним працівником (ст. 91 ТК РФ). Такий облік може бути щоденним, щотижневим та підсумованим.

Щоденний облік робочого часу здійснюється за рівної тривалості щоденної роботи. Якщо тривалість щоденної роботи визначається графіком у межах нормальної тривалості робочого тижня, що становить 40 годин на тиждень (ст. 91 ТК РФ), застосовується щотижневий облік робочого часу.

У тих організаціях, де за умовами роботи не може бути дотримана встановлена в ТК РФ для цієї категорії працівників щоденна та щотижнева тривалість робочого часу, допускається введення підсумованого обліку робочого часу з метою контролю за дотриманням встановленої трудовим законодавством норми робочого часу. При цьому такий облік ведеться не протягом тижня, а протягом більш тривалого періоду - місяця, кварталу та ін Такий період називається обліковим і не може перевищувати одного року (ст. 104 ТК РФ).

Підсумовований облік робочого дня може використовуватися у тих організаціях, де застосовується вахтовий метод організації робіт, організаціях з безперервним виробничим циклом, і навіть на транспорті. Особливості режиму робочого дня і часу відпочинку працівників, мають особливий характер роботи, визначаються порядку, встановлюваному відповідними федеральними органами виконавчої. Такі правила встановлені для окремих категорій працівників водного транспорту, зв'язку, авіації, залізничного транспорту, водії автомобілів.

Наказом Міністерства транспорту РФ від 20.08.2004 N 15 затверджено Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі – Положення). Становище набуло чинності 20 листопада 2004 року. Цей документ адресований водіям та роботодавцям, які здійснюють перевізну діяльність на території РФ. Положенням встановлено особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв, які працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, індивідуальним підприємцям та іншим особам. Дані особливості режиму робочого дня та часу відпочинку є обов'язковими при складанні графіків роботи (змінності) водіїв.

Положення не поширюється на працю водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт.

Положення встановлено, що робочий час водія (за який він має право на отримання заробітку) складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного оглядуводія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовахза відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при прямуванні в рейс двох водіїв;

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Норма робочого дня.Норма робочого часу для водіїв, як і для інших категорій працівників, не може перевищувати 40 годин на тиждень. При цьому для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем – 7 годин.

Підсумований облік робочого часу встановлюється водіям у тих випадках, коли за умовами роботи не може бути дотримано 40-годинного робочого тижня або нормальної тривалості робочого дня при п'ятиденному робочому тижні. Положення передбачає, що за наявності в організації представницького органу працівників (первинної профспілкової організації тощо) підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки такого органу.

При цьому тривалість облікового періоду становить один місяць, тобто тривалість робочого часу протягом місяця не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин при 40-годинному п'ятиденному робочому тижні. Статтею 152 ТК РФ передбачено, що понаднормова робота оплачується за перші дві години роботи не менше ніж у півторному розмірі, за наступні години - не менш ніж у подвійному розмірі. Конкретні розміри оплати за понаднормову роботу можуть визначатися колективним договором, локальним нормативним актомчи трудовим договором. За бажанням працівника понаднормова робота замість підвищеної оплати може компенсуватися наданням додаткового часу відпочинку, але не менше часу, відпрацьованого понаднормово.

Положення передбачає (п. 8), що на перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Положення містить імперативну норму (п. 4) про те, що роботодавець зобов'язаний (!) щомісяця складати для всіх водіїв графіки роботи (змінності) на лінії на кожен день (зміну) з щоденним або підсумованим обліком робочого часу та доводити їх до водія не не пізніше ніж за 1 місяць до введення в дію.

Графіки роботи (змінності) регламентують час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи (зміни), час перерв для відпочинку та харчування, час щоденного (міжзмінного) та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) затверджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників, якщо його створено організації.

Як правило, при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин. Положенням передбачено низку винятків із цього правила. Так, на міжміських перевезеннях, коли водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин. Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два водії. У Положенні передбачено (п. 10), що автомобіль повинен бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

Понаднормові роботи (при сумованому обліку робочого часу) протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинні перевищувати 12 годин (п. 23). Виняток передбачено для робіт, виконання яких необхідне для оборони країни, запобігання виробничій аварії або усунення наслідків виробничої аварії або стихійного лиха, а також якщо необхідно закінчити розпочату роботу, незавершення якої може спричинити псування або загибель майна роботодавця, державного або муніципального майна або створити загрозу життю та здоров'ю людей. Відповідно до ст. 99 ТК РФ тривалість понаднормових робітне повинна перевищувати для кожного працівника чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік. Таким чином, ТК РФ допускає залучення водіїв до понаднормових робіт більш ніж на 2 години на день. Наприклад, в один день тривалість понаднормових робіт може становити 3 години 30 хвилин, а наступного дня – не більше 30 хвилин.

При цьому залучення до понаднормових робіт проводиться роботодавцем за письмовою згодою працівника. Роботодавець зобов'язаний забезпечити точний облік понаднормових робіт, виконаних кожним працівником.

Перерви, вихідні.При сумованому обліку робочого часу та при тривалості робочої зміни понад 8 годин водію на розсуд роботодавця можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хвилин.

Конкретний час надання таких перерв та їхня конкретна тривалість встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за угодою між працівником та роботодавцем (п. 24).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (тобто міжзмінного) відпочинку має бути не менше ніж 12 годин (п. 25). Тож якщо зміна у водія закінчилася о 20.00, то наступного дня його зміна може розпочатися не раніше 8 години ранку.

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість попередньої зміни (п. 25).

Наприклад, якщо тривалість зміни у водія становить 10 годин, то й міжзмінний відпочинок не може бути меншим за 10 годин. Якщо зміна у нього закінчилася о 20.00, то наступного дня зміна не може розпочатися раніше 6 години ранку.

Якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, то міжзмінний відпочинок повинен становити не менш як половину часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи. Так, якщо у водія, якому встановлена тривалість робочої зміни 10 годин, зміна завершилася о 17.00, то наступна його зміна може розпочатися не раніше ніж о 22.00. У цьому випадку після повернення з рейсу до часу щотижневого відпочинку (вихідним дням) має бути обов'язково додано ще 5 годин.

Вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця (п. 27).

У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше ніж 42 години. Якщо зміна напередодні вихідних днів завершилася о 20:00 суботи, то наступна зміна може розпочатися не раніше 14:00 понеділка. При цьому на міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менш як до 29 годин (п. 28).

При сумованому обліку робочого часу робота в святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робітники, включається до норми робочого часу облікового періоду. Відповідно до ст. 153 ТК РФ працівникам, працю яких оплачується за денним і годинним ставкам, робота у святковий день оплачується у вигляді щонайменше подвійний денний чи годинникової ставки.

Таким чином, у разі якщо при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) у водіїв перевищує 8 годин для того, щоб протягом місяця (облікового періоду) не перевищити норму робочого часу, при складанні графіків змінності слід збільшувати тривалість міжзмінного та щотижневого відпочинку (Вихідних днів).

Організація обліку робочого дня водіїв.Облік робочого часу водіїв складає основі табеля, дорожніх листівта інших первинних облікових документів.

Робочий час водіїв, які працюють щодня у визначені години, встановлені правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, враховується щодня у дорожніх листах та табелях обліку використання робочого часу (форми N Т-12, Т-13), форми яких затверджені Постановою Держкомстату РФ від 05. .2004 N 1.

Форми дорожніх листів затверджено Постановою Держкомстату Росії від 28.11.1997 N 78, і до них належать:

Шляховий лист легкового автомобіля(Форма N 3);

Дорожній лист спеціального автомобіля (форма N 3 спец.);

Шляховий лист легкового таксі(Форма N 4);

Дорожні листи вантажного автомобіля(Форми N 4-с, 4-п);

Дорожній лист автобуса (форма N 6);

Дорожній лист автобуса незагального користування (форма N 6 спец.).

Для обліку дорожніх листів призначено журнал обліку руху дорожніх листів.