Чим регламентується режим праці та відпочинку водіїв. Понаднормова робота водія. Графіки роботи водіїв

Особливості режиму робочого дня та часу відпочинку, умов праці окремих категорій працівників, працю яких безпосередньо пов'язані з рухом транспортних засобів, регулюються наказами:

– Мінтрансу Росії від 18.10.2005№127для водіїв трамвая та тролейбуса;

– Мінтрансу Росії від 08.06.2005№63для працівників метрополітену;

– МПС Росії від 05.03.2004№7для окремих категорій працівників залізничного транспорту, безпосередньо пов'язаних з рухом поїздів, та ін;

– Мінтрансу Росії від 20.08.2004№15для водіїв автомобілів (Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів).

У статті розглянемо особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів.

З 05.07.2014 набули чинності поправки, ухвалені Наказом Мінтрансу Росії від 24.12.2013 №484 «Про внесення змін до Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів».

Зміни торкнулися переважно перерозподілу часу відпочинку протягом робочого дня та часу щоденного відпочинку водіїв. Цей перерозподіл треба враховувати під час розрахунку зарплати водіям.

Положення, затверджене Мінтрансом Росії від 20.08.2004 №15, встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), що працюють за трудовим договором на автомобілях, належать зареєстрованим біля РФ організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої власності, індивідуальним підприємцям та іншим особам, здійснюють перевізну діяльність.

Усі питання робочого дня та часу відпочинку, не передбачені Положенням, регулюються законодавством РФ про працю.

1. Робочий час водія

Відповідно до ст. 91 ТК РФ до робочого часу належить як час, протягом якого працівник виконує трудові обов'язки, а й інші періоди.

П. 15 Положення встановлено, що робочий часводіїв включає:

– час керування автомобілем;

– час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

– підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях – для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

- час проведення медичного оглядуводія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

– час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

– час простоїв не з вини водія;

– час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовахза відсутності технічної допомоги;

– час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

– час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, під час направлення в рейс двох водіїв;

- Час інших випадках, передбачених законодавством РФ.

Відповідно до ч. 2 ст. 91 ТК РФ нормальна тривалість робочого дня має перевищувати 40 годин на тиждень.

1.1. Режим робочого часу водія

Відповідно до ст. 100 ТК РФ режим робочого дня має відповідати:

- Умовам трудового договору;

- Правила внутрішнього трудового розпорядку організації;

- Графіку роботи (змінності).

Відповідно до п. 7 Положення нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень. При цьому нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати:

– 8 год. – для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями;

– 7 год. – для водіїв, які працюють за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем.

Якщо нормальна тривалість робочого часу не може бути дотримана, водіям встановлюється підсумований облік робочого дня із тривалістю облікового періоду 1 міс.(П. 8 Положення) або до 6 міс. – на перевезеннях пасажирів у курортній місцевості у літньо-осінній період та на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт.

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 год. (п. 9 Положення), але не більше двох разів на тиждень (п. 17 Положення). Проте за два тижні поспіль час керування автомобілем не повинен перевищувати 90 год.

При міжміських перевезеннях воно може бути збільшено до 12 год. А якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалість понад 12 год., згідно з новою редакцією п. 10 Положення в рейс прямують двоє та більше водіїв. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку.

Також до 12 год. можна збільшити зміну і для водіїв, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, а також перевезення на інкасаторських, пожежних та аварійно-рятувальних автомобілях. Таке збільшення можливе лише, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи не перевищує 9 год. (п.12 Положення).

Відповідно до п. 13 Положення водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Розподіл проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акта, прийнятого з огляду на думку представницького органу працівників.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 год. після початку роботи. А тривалість перерви між двома частинами робочого дня має бути не більше 2 год. без урахування часу для відпочинку та харчування. У цьому загальна тривалість щоденної роботи (зміни) має перевищувати тривалість щоденної роботи (зміни).

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

Перерва між двома частинами зміни надається у місцях, передбачених розкладом руху та що забезпечують можливість використання водієм часу відпочинку на власний розсуд. До внесення змін перерва надавалася у місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв (п. 13 Положення).

1.1.1. Встановлення режиму змінної роботи для водія

Для водіїв автомобіля може бути встановлений змінний режим роботи.

Відповідно до ст.103 ТК РФ, роботодавець має становити графіки змінності і пізніше, як по 1 міс. до введення в дію графіків змінності вони мають бути доведені роботодавцем до працівників

Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень у міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць із щоденним чи підсумованим обліком робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні із зазначенням часу початку та закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку та харчування у кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку. Графіки роботи (змінності) затверджуються роботодавцем, з урахуванням думки представницького органу працівників та доводяться до відома водіїв.

1.1.2. Ненормований робочий день водія

Відповідно до ст. 101 ТК РФ та п. 14 Положення допускається встановлення режиму ненормованого робочого дня для водіїв легкових автомобілів(крім автомобілів-таксі), а також для водіїв автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятих на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та розвідувальних роботах у польових умовах.

У трудовий договір з водієм може бути включено умову про режим ненормованого робочого дня, якщо ця професія передбачена переліком посад з ненормованим робочим днем. Такий список встановлюється локальним нормативним актом (наприклад, ПВТР) чи колективним договором (ст. 101 ТК РФ).

1.2. Понаднормова робота водія

Відповідно до п. 23 Положення застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених ст. 99 ТК РФ.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком не повинна перевищувати 12 год., за винятком випадків, передбачених пп. 1,3 ч.2 ст. 99 ТК РФ.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія 4 год протягом двох днів поспіль і 120 год на рік.

2. Час відпочинку водія

Відповідно до ст. 106 та 107 ТК РФ, роботодавець зобов'язаний надавати їм перерви протягом робочого дня, щоденний відпочинок, вихідні дні, неробочі святкові дні, відпустки.

2.1. Перерва для відпочинку та харчування

Тривалість перерви для відпочинку та харчування, що надається водієві, має становити щонайменше 30 хв., але не більше 2 годин протягом зміничи робочого дня (ч. 1 ст. 108 ТК РФ, абз. 1 п. 24 Положення). Якщо водій працює за графіком змінності, і щоденна робота перевищує 8 год., йому надається дві перерви (абз. 2 п. 24 Положення). При цьому їхня загальна тривалість повинна становити від 30 хв. до 2 год.

Час надання перерви для відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників або за згодою між працівником та роботодавцем.

2.2. Міжзмінний відпочинок

Відповідно до п. 25 Положення, тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування має бути не менше подвійної тривалості часу роботи у попередній відпочинок робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 год.

На регулярних перевезеннях у міському та приміському сполученні тривалість часу щоденного відпочинку водіїв становить 12 год. З урахуванням віддаленості місця відпочинку працівника вона може бути скорочена не більше ніж на 3 год., тобто до 9 год. 48 год. одразу після закінчення подовженої робочої зміни. Оскільки переробка передбачена графіком роботи (змінності) та компенсується наданням часу відпочинку, то вона не є понаднормовою роботою і тому оплачується в одинарному розмірі. Такий перерозподіл часу відпочинку можливий за письмовою заявою працівника (за погодженням з профспілкою за його наявності).

На міжміських перевезеннях тривалість щоденного часу відпочинкуу пунктах проміжних зупинок чи стоянок не може бути менше 11 год.

Цей відпочинок можна:

– скоротити до 9 год, але не більше трьох разів протягом одного тижня. Переробка в цьому випадку також не є понаднормовою роботою з тих же причин, що й у попередньому випадку. Отже, вона оплачується у одинарному розмірі. Переробка компенсується шляхом надання водієві до кінця наступного тижня додаткового часу відпочинку, який сумарно має дорівнювати часу скорочення щоденного відпочинку. Наприклад, якщо протягом тижня час відпочинку скорочували тричі на 2 год., тобто сумарно його скоротили на 6 годин, то до кінця наступного тижня ці 6 години треба додати до часу щоденного відпочинку водія. Їх можна розподілити як рівномірно, і нерівномірно;

- У ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розбитий на два або три окремі періоди протягом 24 год., за умови, що один з них буде не менше 8 год. поспіль. Тоді загальну тривалість часу щоденного відпочинку треба збільшити щонайменше як до 12 год. Таке збільшення не веде до зменшення норми робочого дня. А отже, і до зменшення зарплати працівника. Причому якщо протягом кожних 30 годин автомобілем керували як мінімум два водії, кожному з них треба надати перерву не менше 8 годин поспіль.

2.3. Щотижневий відпочинок

Відповідно до п. 26 Положення, щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінним) відпочинком, та його тривалість повинна становити не менше 42 год.

При сумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

2.4. Надання водієві відпустки

Відповідно до ст.115,122 ТК РФ, працівникові має надаватися щорічна оплачувана відпустка тривалістю щонайменше 28 календарних днів. Відповідно до ст. 116 ТК РФ працівники транспортних організацій мають право і на додаткову оплачувану відпустку за роботу зі шкідливими та (або) небезпечними умовами праці, тривалість якого не може бути менше 7 календарних днів, а також за особливий характер роботи.

Якщо водій працює в режимі ненормованого робочого дня, йому належить це додаткова відпусткатривалістю щонайменше 3 календарних днів (ст. 119 ТК РФ).

3. Наслідки порушення режиму праці та відпочинку, встановленого водієві

За порушення режиму праці та відпочинку, встановленого водію, винних осіб може бути притягнуто до адміністративної відповідальності за ст. 5.27 Кодексу РФ про адміністративні правопорушення.

Ст. 5.27 КпАП РФ тягне за собою накладення адміністративного штрафуна посадових осіб у розмірі від 1 до 5 тис. руб.; на осіб, які здійснюють підприємницьку діяльність без освіти юридичного лиця, - Від 1 до 5 тис. руб. або адміністративне зупинення діяльності на строк до дев'яноста діб; на юридичних – від 30 до 50 тис. руб. або адміністративне зупинення діяльності терміном до 90 діб.

Про затвердження Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів

Наказ Мінтрансу Росії від 20.08.04 № 15

Відповідно до Федерального закону від 30 грудня 2001 р. № 197-ФЗ "Трудовий кодекс" Російської Федерації(Збори законодавства Російської Федерації, 2002, № 1 (ч. I), ст. 3) наказую: Затвердити Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів згідно з додатком.

Міністр

І.ЛЕВІТІН

додаток
до наказу Мінтрансу Росії
від 20.08.04 №15

Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів

I . ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення) розроблено відповідно до статті 329 Федерального закону від 30 грудня 2001 р. № 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації" * (далі - Трудовий кодекс Російської Федерації).

2. Дане Положення встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), що працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно- правових форм і форм власності, відомчої належності, індивідуальним підприємцям та іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність на території Російської Федерації (далі - водії).

*Збори законодавства Російської Федерації, 2002, № 1 (ч. I), ст. 3.

Усі питання робочого дня та часу відпочинку, не передбачені Положенням, регулюються законодавством Російської Федерації про працю.

У випадках, передбачених Положенням, роботодавець встановлює особливості режиму робочого дня і часу відпочинку водіїв з урахуванням думкипредставницького органу працівників, а випадках, передбачених колективним договором, угодами, - за погодженням з представницьким органом працівників.

3. Особливості режиму робочого дня і часу відпочинку, передбачені Положенням, є обов'язковими під час складання графіків роботи (змінності) водіїв. Розклади та графіки руху автомобілів у всіх видах повідомлень повинні розроблятися з урахуванням норм Положення.

4. Графіки роботи (змінності) на лінії складаються роботодавцем для всіх водіїв щомісяця на кожен день (зміну) з щоденним або підсумованим урахуванням робочого часу і доводяться до відома водіїв не пізніше ніж за один місяць до введення їх у дію. Графіками роботи (змінності) встановлюється час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи (зміни), час перерв для відпочинку та харчування, час щоденного (міжзмінного) та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) стверджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників.

5 . Наміжміських перевезеннях при направленні водіїв у дальні рейси, при яких водій за встановлену графіком роботи (змінності) тривалість щоденної роботи не може повернутися до постійного місця роботи, роботодавець встановлює водієві завдання за часом на рух та стоянку автомобіля з урахуванням норм Положення.

II. РОБОЧИЙ ЧАС

6. Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору, правил внутрішнього трудового розпорядку організації та графіком роботи (змінності).

7 .Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, що працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем – 7 годин.

8. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої нормальної щоденної або щотижневої тривалості робочого тягаря, водіям встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць.

На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, що з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого дня за обліковий період має перевищувати нормального числа робочих годин.

Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників.

9 .При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

10 . У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водію необхідно надати можливість доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому автомобіль повинен бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

11 .При сумованому обліку робочого дня водіям, які працюють на регулярних міських і приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 годин за погодженням з представницьким органом працівників.

12. Водіям, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади органів місцевого самоврядування, керівників організацій, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин.

13. Водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути розділений на дві частини. Розподіл проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акта * прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється не пізніше ніж через 4 години після початку роботи.

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня повинна бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни), встановленої пунктами, і цього Положення.

Перерва між двома частинами зміни надається в місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв.

Час перерви між двома частинами зміни в робочий час не вмикається.

14. Водіям легкових автомобілів (крім автомобілів-таксі), а також водіям автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та розвідувальних роботах у польових умовах, може встановлюватися ненормований робочий день.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Кількість і тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) при ненормованому робочому дні встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

15. Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем в дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт передвиїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або в дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним звідником;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох водіїв;

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерации.

16. Час керування автомобілем (пункт 15 Положення) протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин (за винятком випадків, передбачених у пунктах 17, 18 Положення), а в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 при перевезенні великовагових, довгомірних і великогабаритних вантажів не може перевищувати 8 годин.

17. При сумованому обліку робочого часу час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 годин, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

18. При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, що працюють на регулярних міських і приміських пасажирських маршрутах, може вводитися сумований облік часу керування автомобілем. роботи) не може перевищувати 90 годин.

19. На міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автомобілем водію надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі (пункт 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У тому випадку, коли час надання спеціальної перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку та харчування (Положення), спеціальна перерва не надається.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказуються в завданні за часом насунення та стоянку автомобіля (Положення).

20. Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються в підготовчо-заключний час (пункт 15 Положення), та тривалість часу проведення медичного огляду водія (пункт 15 Положення) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

21. Час охорони вантажу та автомобіля (пункт 15 Положення) зараховується водієві у робочий час у розмірі не менше 30 відсотків.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише одному водієві.

22. Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох водіїв (пункт 15 Положення) зараховується йому в робочий час у розмірі не менше 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем , При направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думкипредставницького органу працівників організації.

23. Застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин, за винятком випадків, передбачених підпунктами 1, 3 частини другої статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік.

III. ЧАС ВІДПОЧИНКУ

24. Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин, як правило, у середині робочої зміни.

При встановленій графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водієві можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин і не менше 30 хвилин.

25 . Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перериву для відпочинку

і харчування має бути не менше подвійної тривалості часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 годин.

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обертання або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку постійної роботи.

26. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним (міжзмінним) відпочинком, і його тривалість повинна становити не менше 42 годин.

27. При сумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня відповідно до графіків роботи (змінності), причому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не менше числа повних тижнів цього місяця.

28. На міжміських перевезеннях під час сумованого обліку робочого часу тривалість щотижневого відпочинку може бути скорочена, але не менше ніж до 29 годин. У середньому за обліковий період тривалість щотижневого безперервного відпочинку має бути не менше 42 годин.

29. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), проводиться у випадках, передбачених статтею113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою по письмовому розпорядженню роботодавця, в інших випадках - з його письмової згоди за письмовим розпорядженням враховуючи думкупредставницького органу працівників.

30. Робота водіїв у неробочі святкові дні допускається у випадках, передбачених статтею 112 Трудового кодексу Російської Федерації.

I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

II. РОБОЧИЙ ЧАС

III. ЧАС ВІДПОЧИНКУ

"Трудовий кодекс Російської Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3) наказую:

Затвердити Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів згідно з додатком.

Міністр
І. ЛЕВІТІН

додаток
до Наказу Мінтрансу Росії
від 20 серпня 2004 р. N 15

ПОЛОЖЕННЯ
ПРО ОСОБЛИВОСТІ РЕЖИМУ РОБОЧОГО ЧАСУ І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ

(У ред. Наказів Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484, від 13.10.2015 N 299, від 05.06.2017 N 212)

I. Загальні положення

1. Положення про особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення) розроблено відповідно до статті 329 Федерального закону від 30 грудня 2001 р. N 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації"<*>(Далі - Трудовий кодекс Російської Федерації).

<*>Відомості Верховної Ради України, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3.

У випадках, передбачених Положенням, роботодавець встановлює особливості режиму робочого дня та часу відпочинку водіїв з урахуванням думки представницького органу працівників, а у випадках, передбачених колективним договором, угодами - за погодженням з представницьким органом працівників.

3. Особливості режиму робочого дня та часу відпочинку, передбачені Положенням, є обов'язковими при складанні графіків роботи (змінності) водіїв. Розклади та графіки руху автомобілів у всіх видах повідомлень повинні розроблятися з урахуванням норм Положення.

4. Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень у міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць із щоденним або підсумованим обліком робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні із зазначенням часу початку та закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку та харчування у кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку. Графіки роботи (змінності) затверджуються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників та доводяться до відома водіїв. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

5. На міжміських перевезеннях при направленні водіїв у дальні рейси, за яких водій за встановлену графіком роботи (змінності) тривалість щоденної роботи не може повернутися до постійного місця роботи, роботодавець встановлює водію завдання за часом на рух та стоянку автомобіля з урахуванням норм Положення.

ІІ. Робочий час

7. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем – 7 годин.

8. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої нормальної щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць. Тривалість облікового періоду може бути збільшена до трьох місяців за погодженням із виборним органом первинної профспілкової організації, а за її відсутності - з іншим представницьким органом працівників. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 05.06.2017 N 212)

На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин.

9. При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

10. У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водію необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два та більше водіїв. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

11. При сумованому обліку робочого часу водіям, які працюють на регулярних міських та приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 години за погодженням з представницьким органом працівників.

12. Водіям, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, а також перевезення на інкасаторських, пожежних та аварійно-рятувальних автомобілях, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем у Протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

13. Водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Розподіл проводиться роботодавцем виходячи з локального нормативного акта, прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за п'ять годин від початку роботи. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

У разі встановлення перерви між двома частинами робочого дня пізніше за чотири години після початку робочого дня водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, надаються спеціальні перерви для відпочинку від керування автомобілем у дорозі тривалістю не менше 15 хвилин у період до надання перерви між двома частинами робочого дня. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня має бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни), встановленої пунктами 7, 9, 10 та 11 цього Положення . (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Час перерви між двома частинами робочого дня водіїв, які працюють на регулярних міських, приміських автобусних маршрутах, може бути збільшено до трьох годин на підставі галузевої угоди, укладеної на регіональному рівні соціального партнерства, локальним нормативним актом роботодавця та за згодою водія. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Перерва між двома частинами зміни надається у місцях, передбачених розкладом руху та що забезпечують можливість використання водієм часу відпочинку на власний розсуд. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 13.10.2015 N 299)

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) при ненормованому робочому дні встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

15. Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію (передрейсового) та після повернення з лінії (післярейсового), а також час проходження від робочого місця до місця проведення медичного огляду та назад; (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

е) час простоїв не з вини водія;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох та більше водіїв; (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

16. Час керування автомобілем (підпункт "а" пункту 15 Положення) протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин (за винятком випадків, передбачених у пунктах 17, 18 Положення), а в умовах гірської місцевості під час перевезення пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 метра та при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажів не може перевищувати 8 годин.

17. При сумованому обліку робочого дня час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 годин, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

18. При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, які здійснюють перевезення у міському та приміському сполученні, допускається запровадження сумованого обліку часу керування автомобілем (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

19. На міжміських перевезеннях після перших чотирьох годин безперервного керування автомобілем водію надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі (підпункт "б" пункту 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У разі, коли час надання спеціальної перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку та харчування (пункт 25 Положення), спеціальна перерва не надається. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість зазначаються у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля (пункт 5 Положення).

20. Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються у підготовчо-заключний час (підпункт "в" пункту 15 Положення), та тривалість часу проведення медичного огляду водія (підпункт "г" пункту 15 Положення) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

21. Час охорони вантажу та автомобіля (підпункт "з" пункту 15 Положення) зараховується водієві у робочий час у розмірі не менше 30 відсотків. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, який зараховує водій у робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома та більше водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише для одного водія. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

22. Час присутності на робочому місці водія, що здійснює міжміське перевезення, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох і більше водіїв (підпункт "і" пункту 15 Положення), зараховується йому у робочий час у розмірі не менше ніж 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох та більше водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

24. Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин та не менше 30 хвилин, як правило, у середині робочої зміни. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

25. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку та харчування має бути не меншою за подвійну тривалість часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 годин.

При сумованому обліку робочого часу на регулярних перевезеннях у міському та приміському сполученні тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку може бути скорочена з 12 години не більше ніж на три години, з урахуванням віддаленості місця відпочинку працівника, з наданням щоденного (міжзмінного) відпочинку не менше 48 годин безпосередньо після закінчення робочої зміни, наступної за зменшеним щоденним (міжзмінним) відпочинком, за письмовою заявою працівника, за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації, а за його відсутності - іншим представницьким органом працівників. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах проміжних зупинок або стоянок не може бути меншою за 11 годин. Цей відпочинок може бути скорочений до дев'яти годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається додатковий відпочинок, який має сумарно дорівнювати часу скороченого щоденного (міжзмінного) відпочинку. У ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розбитий на два або три окремі періоди протягом 24 годин, один з яких повинен становити не менше восьми годин поспіль. У цьому випадку тривалість відпочинку зростає не менше ніж до 12 годин. Якщо протягом кожних 30 годин автомобілем керували принаймні два водії, кожен водій повинен був мати період відпочинку тривалістю не менше восьми годин поспіль. від 24.12.2013 N 484)

<1>Відомості Верховної Ради України, 1993, N 47, ст. 4531; 1996, N 3, ст. 184; 1998, N 45, ст. 5521; 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; N 27, ст. 2693; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52 (ч. ІІІ), ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179; 2008, N 8, ст. 741; N 17, ст. 1882; 2009, N 2, ст. 233; N 5 ст. 610; 2010, N 9, ст. 976; N 20, ст. 2471; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 1, ст. 154; N 15 ст. 1780; N 30, ст. 4289; N 47, ст. 6505; 2013, N 5, ст. 371 ст. 404; N 24, ст. 2999; N 29, ст. 3966; N 31, ст. 4218; N 4 ст. 5194; N 52 (ч. ІІ), ст. 7173. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

26. Щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо йти за щоденним (міжзмінним) відпочинком, і його тривалість повинна становити не менше 42 годин.

27. При сумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

28. Пункт виключено. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

28. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), провадиться у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою за письмовим розпорядженням роботодавця, в інших випадках - за його письмовою згодою за письмовим розпорядження роботодавця та з урахуванням думки представницького органу працівників.

29. Робота водіїв у неробочі святкові дні допускається у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації. При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робітники, включається до норми робочого часу облікового періоду. (У ред. Наказу Мінтрансу РФ від 24.12.2013 N 484)

Зареєстрований у Мін'юсті РФ 1 листопада 2004 р.

Реєстраційний N 6094

Відповідно до Федерального закону від 30 грудня 2001 р. N 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації" (Збори законодавства Російської Федерації, 2002; N 1 (ч. 1), ст. 3) наказую:

Міністр І. Левітін

додаток

Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів

I. Загальні положення

1. Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення) розроблено відповідно до статті 329 Федерального закону від 30 грудня 2001 р. N 197-ФЗ "Трудовий кодекс Російської Федерації"1 (далі - Трудовий кодекс Російської Федерації) ).

2. Дане Положення встановлює особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюючих у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), що працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від організаційно-правових форм і форм власності, відомчої власності, індивідуальним підприємцям та іншим особам, які здійснюють перевізну діяльність біля Російської Федерації (далі - водії).

4. Графіки роботи (змінності) на лінії складаються роботодавцем для всіх водіїв щомісяця на кожен день (зміну) з щоденним або підсумованим обліком робочого часу та доводяться до відома водіїв не пізніше ніж за один місяць до набуття ним чинності. Графіками роботи (змінності) встановлюється час початку, закінчення та тривалість щоденної роботи (зміни), час перерв для відпочинку та харчування, час щоденного (міжзмінного) та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) затверджується роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників.

ІІ. Робочий час

7. Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин.

9. При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

10. У разі коли під час здійснення міжміського перевезення водію необхідно дати можливість доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю понад 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

12. Водіям, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин.

13. Водіям автобусів, які працюють на регулярних, міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Розподіл проводиться роботодавцем виходячи з локального нормативного акта, прийнятого з урахуванням думки представницького органу працівників.

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 години після початку роботи.

Перерва між двома частинами зміни надається у місці дислокації чи місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв.

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

15. Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

е) час простоїв не з вини водія;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при прямуванні в рейс двох водіїв;

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

18. При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, які працюють на регулярних міських та приміських пасажирських маршрутах, може вводитись сумований облік часу керування автомобілем. При цьому сумарна тривалість часу керування автомобілем за два тижні поспіль з урахуванням часу керування автомобілем у період роботи понад нормальну тривалість робочого часу (надурочної роботи) не може перевищувати 90 годин.

19. На міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автомобілем водію надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі (підпункт "б" пункту 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У разі, коли час надання спеціальної перерви збігається з часом надання перерви для відпочинку та харчування (пункт 25 Положення), спеціальна перерва не надається.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише для одного водія.

22. Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв (підпункт "і" пункту 15 Положення), зараховується йому у робочий час у розмірі не менше 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

ІІІ. Час відпочинку

25. Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом із часом перерви для відпочинку та харчування повинна бути не меншою за подвійну тривалість часу роботи у попередній відпочинку робочий день (зміну).

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку має бути не менше 12 годин.

На міжміських перевезеннях при сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах обороту або в проміжних пунктах не може бути меншою за тривалість часу попередньої зміни, а якщо екіпаж автомобіля складається з двох водіїв, - не менше половини часу цієї зміни з відповідним збільшенням часу відпочинку безпосередньо після повернення до місця постійної роботи.

27. При підсумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

29. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), провадиться у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою за письмовим розпорядженням роботодавця, в інших випадках - за його письмовою згодою за письмовим розпорядження роботодавця та з урахуванням думки представницького органу працівників.

30. Робота водіїв у неробочі святкові дні допускається у випадках, передбачених статтею 112 Трудового кодексу Російської Федерації. При сумованому обліку робочого дня робота у святкові дні, встановлені для водія графіком роботи (змінності) як робітники, включається до норми робочого часу облікового періоду.

_________________

1 Відомості Верховної Ради України, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Вимога законодавства щодо обов'язкового використання тахографа при роботі водія – це не тільки контроль режиму роботи, а й контроль за дотриманням режиму відпочинку водія, що безпосередньо пов'язане з безпекою на дорогах.

Порядок та розрахунок часу праці водіїв мають відповідати вимогам законодавства. Відповідно до правових норм розподіл часу роботи та тривалості відпочинку водія, він повинен складатися з часу:

- коли водій керує автомобілем у русі;
- Витраченого на підготовчі роботи до рейсу, на роботи з навантаження та розвантаження і т.д.;
- простою, що сталося з чужої вини;
— на роботу, витрачену на технічні огляди, обслуговування та усунення несправностей вантажівки;
- На відпочинок, перерви, прийом їжі і т.д.

Режим роботи та відпочинку водіїв по тахографу сприяє оптимізації трудового режиму водіїв та дозволяє виконати вимоги трудового законодавства.

Тахограф, режим праці та відпочинку - особливості застосування приладу.

Порядок обліку часу роботи та відпочинку з використанням тахографа:

- водій спочатку робочої зміни поміщає в комірку тахографа особисту карту та вводить потрібні дані на аналоговому приладі, а на цифровому – дані вводяться автоматично;
- тахограф фіксує дані про швидкісний режим автомобіля, його маршрут, про час руху і простою, контролюючи роботу водія під час робочої зміни;
- після закінчення зміни, особиста карта водія вилучається з пристрою. При цьому інформація зберігається і може у будь-який час розшифровуватись та віддруковуватись.

Тут можна замовити карту водія для тахографа - http://www.tahocard.ru/ є офіси в Москві, Санкт-Петербурзі, Пермі, Волгограді, Уфі та інших містах Росії.

Аналіз робочої зміни водія проводиться з урахуванням інформації тахографа. Ця інформація може виявити порушення та відхилення у дотриманні графіків руху автомобіля та відпочинку водія. Так само може проводитися аналіз і для режимів роботи водія з напарником.

Моніторинг роботи водія, на вимогу керівництва транспортної кампанії, може проводитись щомісяця, щотижня та навіть щозмінно.

На вимогу законодавства, тахограф має бути обов'язково встановлений на вантажні автомобіліта автобуси, які зайняті у вантажопасажирських перевезеннях. Він дозволяє:

- фіксувати інформацію про технічні показники траспортного засобу;
- враховувати режими роботи, періоди руху, простої у зв'язку з вимушеним ремонтом, під навантаженням та розвантаженням;
- фіксувати помилки тахометра, а також періоди відсутності електроживлення приладу, рух автомобіля без картки водія та навіть спроби несанкціонованого втручання у його роботу

Режим роботи з тахографу розшифровується за допомогою спеціального програмного забезпечення. Тим самим дозволяє керівництву транспортної компаніївести ефективний аналіз та контроль роботи автомобілів та водіїв та на основі об'єктивних даних режиму роботи з тахографу приймати рішення щодо оптимізації та корекції цього режиму.

Робота з тахографом у Росії, режим праці.

Основне призначення тахографа – це збирання та зберігання даних про роботу автомобіля, які сприяють оптимізувати роботу транспорту, логістику та ефективність маршрутів, що дозволяє приймати успішні рішення щодо розвитку бізнесу. Однак інформація про роботу водіїв також є одним із важливих показників, на основі яких складаються графіки чергування роботи та відпочинку працівників, встановлюються оптимальні їх режими роботи відповідно до російського законодавства.

Вимоги російського законодавства:

- загальний час керування водієм автомобіля або автобуса - не більше 9 годин на день;
- загальний час керування для водія на внутрішньоросійських напрямках не повинен перевищувати 90 годин за 14 днів;
- Час короткочасного відпочинку - не менше 45 хвилин за зміну (може мати три інтервали тривалістю по 15 хвилин);
- загальний час відпочинку між суміжними змінами роботи водія вантажівки або автобуса не менше ніж 12 годин;
- Сумарний час для відпочинку водія на тиждень - 42 години (іноді може становити 29 годин).

Режим роботи водія далекобійника з тахографу

Нормативи праці та відпочинку водіїв далекобійників, на перевезеннях на далекі відстані:

- загальний час управління для далекобійника - не понад 9 годин на зміну;
- загальний час керування для водія далекобійника не більше 90 годин за 14 днів;
- Час короткочасного відпочинку не менше 45 хвилин (може використовуватися як одноразово, так і може розділятися на два відрізки по 30 і 15 хвилин);
— загальний щотижневий час відпочинку водія далекобійника – 45 годин (може скорочено до 25 годин).

Стандартний режим роботи з тахографу по Росії не повинен бути більшим за 40 годин. При цьому ті водії, які працюють п'ятиденний тиждень, мають 8-годинну щоденну зміну, а ті, хто шість днів на тиждень працює – зміна триває 7 годин.

Іноді особливі умовироботи водіїв не дозволяють дотримуватись вимог норм праці та відпочинку, тому законодавство допускає використання принципу сумарного часу роботи водія. При цьому робочий час підсумовується зазвичай за місячний період.

Рішення щодо застосування сумарного часу роботи приймає роботодавець, проте за умови, що воно пройшло узгодження з профспілковою організацією. У разі відсутності профспілок – тоді погоджується такий режим роботи з тахографом безпосередньо з водіями.

При використанні підсумованого часу роботи, тривалість зміни водія не більше 10 годин на день. Однак коли у міжміських вантажоперевезеннях водієві потрібно доїхати до місця відпочинку, тоді робоча зміна, як виняток, може бути продовжена до 12 годин.

Найчастіше, через вантаж, що швидко псується, потрібна необхідність роботи водія більше 12 годин, тоді йому призначається напарник або змінник за умови, що кабіна автомобіля оснащена місцем для сну. У разі відсутності спального місця – одночасна роботадвох водіїв на такому автомобілі заборонено.