1952-ci ildən Ulyanovsk Motor Zavodu (UD abbreviaturası “Ulyanovsk Dvigun” deməkdir) tərəfindən istehsal edilən zəngin funksional UD orta güclü mühərrikləri müxtəlif kiçik ölçülü mexanikləşdirmə alətlərinin idarə edilməsində, eləcə də benzinlə təltif edilmişdir. AB tipli elektrik qurğuları. Zagalom dvigun UD - sərin soyutma ilə klassik chotyritaktny benzin mühərriki. Spopchatka (1952) zavodunda, aşağı klapan açılışları olan üç modifikasiyanın seriyalı istehsalı mənimsənildi:
- UD-1 - tək silindrli güc qurğusu silindrin həcmi 305 kub. 4 l təzyiqi inkişaf etdirən sm. ilə;
- UD-2 - təzyiqi 8 litr olan 2 silindrli mühərrik. ilə. (Obsyag silindrləri 610 sm3);
- UD-4 - həcmi 1220 cc olan xotirisil silindrli mühərrik. div. 15 l-ə yaxın gərginlik inkişaf etdirərək. ilə.
Daha sonra (1967), yuxarı klapan genişləndirilməsi ilə daha müasir güc qurğuları seriyaya buraxıldı:
- tək silindrli UD 15 (gərginlik 6 c.s.);
- ikiqat silindrli UD 25 (təzyiq 12 c.s.).
Müxtəlif yerüstü armaturlarla təchiz edilmiş UD seriyalı mühərriklərin tanınmasının aşağı növü, bunlar arasında öyrənmək mümkün idi:
- Elektrik starter.
- Geri dişli.
- Ötürücü qutunun ötürülməsi üçün flanş və içəri.
Texniki xüsusiyyətlər
SRSR UD 2-də bir neçə saat ərzində müstəqil mini traktor, motorlu qayıq və s. inşa edən miltsivlər arasında ən populyar enerji bloku idi. Yogo əməliyyat və texniki parametrləri cədvəldə verilmişdir.
| PARAMETRELER | DƏYƏR |
|---|---|
| Gərginlik, l. ilə. | 8 |
| Silindrlərin həcmi, div. kub | 610 |
| Silindrlərin sayı | 2 |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston başlığı, mm | 75 |
| Sıxma addımı | 5.5 |
| Yağlama sistemi | Qarışıq (səpmək + bir mengenenin altına) |
| Oliya | Mineral |
| Doldurulmağa məcburdur Mühərrik yağı l | 4 |
| Soyutma sistemi | Povіtryana, Primusova |
| Qidalanma sistemi | karbüratör |
| Karbüratör növü | K-16V |
| Palivo | Təmizlənməmiş benzin A-72, A-76 |
| Pitoma vitrata paliva, q/l. ilə. il | 370 |
| Sızdırmazlıq sistemi | Primusov (maqnito yüksək gərginlik) |
| Magneto növü | M-68B1 sağ sarğı |
| Şam | 10 N |
| Rozmіri dozhina/en/hündürlük, mm | 550/485/555 |
| vaqa, kq | 72 |
| Motor resursu, il | 3000 |
Həmçinin oxuyun: VAZ 2110-da mühərrik: xüsusiyyətlər, nasazlıqlar və tənzimləmə
Mühərrik quraşdırılmışdır:
- benzin-elektrik aqreqatları AB-4-O/230, AB-4-T/230, AB-4-T/400, AB-4-P/115 və başqaları;
- kiçik mexanizasiyanın (kompressorlar, bucurqadlar və s.) köməyinə gətirmək;
- şamandıra işçilərinin, balıqçıların və qospodarsk kiçik motorlu gəmilərin daxmaları.
Təsvir
Motor UD 2 aşağı klapan açılışları olan 4 vuruşlu güc qurğusudur. Mühərrikin əsas elementi birləşmiş iki gövdə hissəsindən ibarət olan karterdir. Krank birləşdirən çubuq mexanizminin orta hissələri quraşdırılmışdır ki, bu da bərk döyülmüş krank şaftının xarici fırlanmasında pistonların qarşılıqlı fırlanmasını dəyişdirir.
Pistonlar və krank mili arasında səs verən elementlər perimetrdə ikiqat şüa kimi görünən bərk döymə birləşdirici çubuqlardır. Onların dərisi xüsusi bir porşen pinli xüsusi bir pistonla təchiz edilmişdir. Pistonların divarlarında bir yağ pompası və iki sıxma halqası quraşdırılmış yivlər var.
Mexanizmin ətraflı təfərrüatları aşağıdakılardan hazırlanmışdır:
- yüksək keyfiyyətli chavun - silindrlər, volan;
- alüminium ərintisi - pistonlar, silindr başları.
Ön çəngəl şaftına quraşdırılmış ağır volan birləşdirici çubuq və porşen qrupunu "ölü ləkələrdən" çıxarmağı asanlaşdırır və üstəlik, yemin silindr başlığına qədər soyudulmasını və silindrlərin ortası olmadan təmin edir. Tsgogo vіn avadanlıqları üçün fiqurlu kürəklər. Xarici sürücünün debriyajı şaftın sağ tərəfində quraşdırılmışdır.
Karbüratör, yanacaq çəni və təkrar filtr karterin xarici səthlərində sabitlənmişdir. Benzin karbüratörə çəndən öz-özünə yanacaqla gəlir və mişardan silindrə gələn filtr yenidən təmizlənir.
Sarmaların tezliyi krank mili karbüratörün tənzimləyicisi tərəfindən həyata keçirilən mərkəzi tənzimləyicinin köməyi ilə tənzimlənir.
Texniki servis
Dviguni UD, kimi və be-yak_ іnshi ICE, müntəzəm texniki qulluq tələb edəcək (TO). Ayrılanda:
- Schozminne TO.
- İlk TO.
- Başqa bir TO.
Əsas təmir enerji blokunun dəri işə başlamazdan əvvəl təkrar yoxlamadan əvvəl aparılmalıdır:
- mühərrikdə bərabər yağ;
- zeytunun keçidinin olması;
- detalların və düyünlərin səthi bərkidilməsi.
Dvigun UD 2
Bir çox özünü soyğunçular, ilk növbədə, özləri tərəfindən qurulmuş bir mini traktorun dizaynına başlamaq üçün, bir qayda olaraq, hansı mühərriki yenisini taxmaq barədə düşünürlər. Əvvəllər Sovet Sosialist Respublikası dövründə ən məşhur dvigun samorobniki buv dvigun UD 2 idi.
Bizim dövrümüzdə vinlər artıq köhnədir, lakin bununla belə, onlar öz şanuvalniklərinə sərf etmədən, UD 2 mühərrikini öz traktorlarında daha yaxşı quraşdıracaqlarına söz verirlər. UD böyük ölçülü stasionar kiçik tutumlu mühərriklərin marka adıdır. daxili yanğın Ulyanovsk Motor Zavodu tərəfindən buraxılan. UD seriyasının bütün mühərrikləri soyutma üçün xotiritactic ilə istehsal edilmişdir. 1952-ci ildən bəri Ulyanovsk zavodu UD seriyasında 3 mühərrik modeli istehsal etdi:
UD1-bir silindrli mühərrik, həcmi 305 cc, təzyiq 4 litr. aşağı klapan açılışları ilə;
UD2-iki silindrli mühərrik, həcmi 610 cc, tükənmə 8 at gücü aşağı klapan açılışları ilə;
UD4-chotirisil silindrli mühərrik, həcmi 1220 cc, tükənmə 15 at gücü aşağı klapan açılışları ilə;
Qi mühərrikləri PD (m. Petropavlovsk), SK (Qazaxıstan), SM (zavod "Hammer and Sickle", m. Xarkov) markaları altında digər zavodlar tərəfindən istehsal edilmişdir. Dvigun UD2 orta qüvvəyə gətirilir karbüratörlü mühərriklər pet masası ilə 9 kq / at gücünə yaxındır, bu, öz vaxtında normal bir şou idi, baxmayaraq ki, bugünkü dünya üçün stasionar bir dvigun üçün artıq çox zəngindir. UD2 mühərrikinin dizaynı, göründüyü kimi, vacib iş ağıllarında (temperaturun getdikcə azalması və ya artması) nominal təzyiqdə sınaq işləməsi üçün zəmanət verilir. Əsaslı təmirdən əvvəl mühərrikin resursu 3000 moto-ilə yaxındır.
Təbii ki, UD 2 mühərrikləri çatışmazlıqlarını xilas etmədi, bəzi zəngin ağıllarla digər karbüratörləri quraşdıraraq uğurla mübarizə aparmağı öyrəndilər. Kontaktsız və s.
Yenidən işlənmiş UD 2 mühərrikləri olan k_lka rulonlarının oxu:
Video Dvigun UD 2 kontaktsız astarlama sistemi ilə
Video Yupiterdən karbüratörlü Dvigun UD 2
UD 2 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri:
| Mühərrik növü | karbüratörlü, benzin primus kreditlərindən tutmuş sumişə qədər. |
| Gənələrin sayı | 4 |
| İş təzyiqi, kVt (k.s.) | 5,89(8) 5,69(7,6) 4,42(6) |
| Qablaşdırma tezliyi, hv.-1 | 3000 2830 2200 |
| Silindrlərin sayı | 2 |
| Raztashuvannya silindrləri | şaquli |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston başlığı, mm | 75 |
| Silindrlərin iş həcmi, sm3 | 610 |
| Sıxma addımı | 5,5 |
| Soyuducu | Povitryane, primus |
| Yağlama sistemi | Zmishana |
| Birləşdirici çubuq rulmanlarına yağ tətbiqi | mengene altında |
| Palivo | Benzin A-72, A-76 GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva g/kW. (R/l.s.h.) | 503(370)-dən çox deyil |
| Oliya | Avtomobil olis |
| Yağ sisteminin tutumu, l | 4 |
| zapaluvannya | Yüksək gərginlikli maqnito növü |
| Maqnit | M-68V1 sağ sarğı SN 302A TU 37. 003.121-75 |
| Şam | A 10 N OST 37.003.081-87 |
| Karbüratör | K-16V |
| Vaga qurudur, kq | 72 |
| ölçüləri, mm: | |
| Dovjina | 550 |
| Genişlik | 485 |
| Visota | 555 |
Bu təlimatda mühərrikin əsas dizayn xüsusiyyətləri və onun işləməsini təmin etmək imkanı daxildir.
Təlimatlar nəzəri ola bilməz baş köməkçisi stasionar kiçik tutumlu mühərrik üçün, yəni "Ulyanovets" mühərrikinin istismarına qəbul edilmiş şəxslər daxili yanma mühərriklərinin nəzəri və praktiki biliklərinə və onların istismarına cavabdehdirlər.
Eyni zamanda, robotun işləməməsini təmin etmək üçün mühərrikin yoxlanılması və istismarı üçün bu təlimatlara tamamilə eyni təlimat verilmişdir.
QEYD: Oskolki dvigunіv konstruktsіya fasiləsiz voskonaluєє, mozhli vіdіkі vіdstupi vіd malyunkіv i mətn tsієї іnstruktsії.
Təlimatlara və robot mühərrikə hörmət edirsinizsə, lütfən, Ulyanovsk m., 6, UMZ OGK ünvanına diqqət yetirin.
UD-2M1 MÜHrikinin TEXNİKİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ
| Mühərrik növü | Karbüratör, benzin, primus krediti sumish |
| Gənələrin sayı | 4 |
| Əməliyyatın intensivliyi, kVt (k.s.) | 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6) |
| Qablaşdırma tezliyi, xv -1 | 3000 2830 2200 |
| Silindrlərin sayı | iki |
| Raztashuvannya silindrləri | şaquli |
| Silindr diametri, mm | 72 |
| Piston başlığı, mm | 75 |
| Silindrlərin iş həcmi, sm 3 | 610 |
| Sıxma addımı | 5,5 |
| Soyuducu | Povitryane, primus |
| Yağlama sistemi | Zmishana |
| Birləşdirici çubuq rulmanlarına yağ tətbiqi | mengene altında |
| Palivo | Benzin A-72, A-76, GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva q/kv. il (g/l. w. il.) | 503-dən çox deyil (370) |
| Oliya | Avtomobil olis |
| Yağ sisteminin tutumu, l | 4 |
| zapaluvannya | Yüksək gərginlikli maqnito növü |
| Maqnit | M-68B1 sağ sarğı |
| Karbüratör | K-16V |
| Vaga qurudur, kq | 72 |
| Ölçülər, mm Visota |
UD2-M1 MÜHrikinin DƏYİŞMƏSİ VƏ TƏTBİQİ
Digər maşınlarda elektrik generatoru olan stasionar (və ya həddindən artıq təzyiqli) qurğularda istifadə üçün "Ulyanivets" modeli UD2-M1 stasionar kiçik tutumlu mühərrik, həmçinin əlavə dvigun müxtəlif elektrik stansiyalarında.
UD2-M1 mühərriki aşağıdakı dəyişikliklərə malik ola bilər:
1. UD2S-M1 mühərriki birbaşa RO-1 sürət qutusunun mühərrikinə quraşdırıla bilən əsas model üçün nəzərdə tutulub. Mühərrikə 30 litr tutumlu bir qaz çəni tətbiq olunan Dodatkovo.
2. UD2T-M1 mühərriki 8 litr tutumu olan yanğınsöndürmə çəni, birbaşa mühərrikdə quraşdırılan əsas model üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yağ çəninin yanacaqla doldurulması mühərrikin 1,5 il çəkmə ilə işləməsini təmin edir.
3. UD2ST-M1 mühərriki mühərrikdə reduktor və yanğın çəni quraşdırılmış əsas model üçün nəzərdə tutulmuşdur.
TƏHLÜKƏSİZLİK QAYDALARI VƏ YANĞINDAN TƏHLÜKƏSİZLİK
Mühərriki işləyərkən belə əsas qaydalara riayət etmək lazımdır:
1. Xüsusi təlimatlardan keçmisinizsə, mühərrik osib ilə işləməyə icazə verməyin.
2. İşləyən mühərriki ləkələməyin və silməyin.
3. Mühərrikin iş vaxtı ərzində təmizləyici materialları ventilyator korpusunun giriş ağzına yaxınlaşdırmayın.
4. Mühərriki həddindən artıq qızdırıb işlətməyin.
5. Sağ mühərrikin yanında siqaret çəkməyi dayandırın və yanğını yaxınlaşdırın.
6. Yanğın xətlərindən və karbüratörün üzmə kamerasından yanğın sızmamaq üçün diqqətli olun. Sızıntılar aşkar edildikdə, udmaq üçün əhəmiyyətsizdir.
7. Mühərrikin bütün hissələrini paliva və yağın rəngindən təmizləyin və hərtərəfli təmizləyin. Mühərriki benzinlə qəti zaboronyaetsya ilə silin.
8. Qəza zamanı mühərriki pis bir şəkildə işə salın, vimknuvshi zalyuvannya.
9. Mühərrikin ventilyasiya sisteminə malik olmayan qapalı otaqda işləməsi qəti şəkildə qorunur.
TİKİNTİ
Mühərrikə daxildir: krank mexanizmi, ayrıca mexanizm, güc sistemi, soyutma sistemi, tənzimləyicisi olan canlı sistem, alovlanma sistemi və başlanğıc mexanizmi.
Krank mexanizmi
 |
Mal. 3. Krank mexanizmi:
Krank mexanizmi (şəkil 3) krank şaftının yuxarı fırlanmasında pistonun qarşılıqlı fırlanmasını dəyişdirir. Vin krank mili, birləşdirən çubuq, piston, piston pin, silindr, volan və karterdən əmələ gəlir.
Kolіncastiy mil 13 - Döymə, iki bilyalı rulmanda 11 quraşdırılmış krank karterində.
Krank şaftının ön ucunda aşağıdakılar quraşdırılmışdır: volan 1, krank şaftının dişlisi 16, bilyalı podşipnik 11 və yağ yatağı 15. Krank şaftının arxa ucunda, top podşipnik 11 və yağ ötürücü 12 quraşdırılmışdır.
Krank şaftının karterin yuvalarında mövqeyi tənzimləyici halqalar 10 ilə müəyyən edilir. Krank mili sərbəst konik ucunda sürücüyə debriyaj yerləşdirilir.
birləşdirici çubuq 9 - döymə, iki tee overcut, porşen sancağı ilə pistonun içərisinə sürüşdürülmüşdür 6. Pistonun sonrakı hissəsində sancaq iki bağlama halqası ilə işlənmişdir 8. Nazik divarlı bürünc kolun yuxarı başlığına sıxılmışdır. birləşdirici çubuq 7. Aşağı baş çəhrayı və mae babitovu
Aşağı birləşdirici çubuq başının gülü boyunca qabırğaların yan tərəfində, birləşdirici çubuq yatağındakı boşluğu tənzimləmək üçün 14 0,05 mm dəri qalınlığında polad contalar dəsti.
piston 3 alüminium ərintisi və iki sıxılma 4 və bir polad yağ pompası 5 halqası ola bilər. köhnəlmiş olіyne kіlce iki halqalı xromlanmış diskdən ibarətdir, eksenel və radial genişlənmə. Piston pin üzən növü.
silindr 2 xüsusi bir çavundan göründü. Silindr başı alüminium ərintisi ilə gücləndirilmiş və silindrə dirəklərlə bərkidilmişdir. Silindr başının dirsəklərinin bərkidilməsi qaydası aşağıda göstərilmişdir. Silindrdə qazın genişləndirilməsinin təfərrüatları seçildi (klapan, yay və klapan yay plitəsi).
Volan 1 boz çavundan göründü. Vin, pistonların ölü nöqtələrdən çıxarılmasını və mühərrikin silindrlərinə və silindr başlarına soyuducu havanın verilməsini təmin edir.
mühərrik karteri(Şəkil 4) mühərrikin baş hissələrinin və düyünlərinin quraşdırıldığı əsas kimi xidmət etmək.
Karter üst karterdən 8 və aşağı karterdən 13 bükülür, onlar bir-biri ilə dirəklər və qaykalarla 5, 6, 7,
Karterlərin vəziyyətinin fiksasiyası, bunlardan birinə son sancaqlar 9 ilə çatmaq olar. Sıxlığı təmin etmək üçün gül sahəsinə iki conta 11 və 4 yerləşdirilir.
Ön 12 və arxa 3 podşipniklər krank şaftının əsas rulmanları üçün yuvalar düzəldən qoz-fındıqlarla 2 yuxarı karterə bərkidilir. Ön tərəfin tərəfində, bütün 10 sektor ilə vacib başlatma qurğusu üçün gelgitin açılışına sıxılır.
Aşağı karter yağ tökmək üçün tıxac 1 və boş karter və yağ filtrinə daxil olmaq üçün lyuk ilə açıla bilər.
Aşağı karterin bazası mühərrik quraşdırıldığı saat ərzində çərçivəyə bərkidilmək üçün açılışlarla şişirilə bilər.
Qaz-boşaltma mexanizmi
Ayrı bir mexanizm (şək. 5) işçi çantanın mühərrik silindrlərinə girişini və emal edilmiş qazların işlənməsini mühərrikin səsboğucusuna bağlayır.
Aşağı klapan genişlənməsini hərəkət etdirin.
Qaz aşağı təzyiq sisteminin əsas hissələri bunlardır: altlıq dişlisi, dişli alt dişlisi, gövdə kolları olan klapan gövdələri, klapan kolları olan klapanlar və klapan yayları.
Kök rulon 13 - saxta, yuxarı karterdə iki bilyalı rulmanlar 12 və 15-də quraşdırılmışdır.
Boz çavundan rozpodіlny diyircəkli 1 dişlisi görünür. O, alt silindrinin ön silindrik ucuna quraşdırılır və krank mili dişlisinə və tənzimləyicinin dişlisinə qoşulur. Digər tərəfdən, dişlilər üzərində işarələrlə qeyd olunur. (Dişli çarxların quraşdırılması qaydası Şəkil 24-də göstərilmişdir).
Tovkaçı 2 kanalın klapan sapının kamarlarına ötürülməsini təmin edir. Tovkachi mayut tənzimləmə boltu 5 klapanlar və shtovkhachami arasındakı boşluğu təyin etmək üçün.
Vanalar 10 - möhürlənmişdir. Giriş və çıxış klapanları eyni ola bilər.
Qaz paylama sisteminin diaqramı Şəkildə verilmişdir. 25.
Yağlama sistemi
Yağ sistemi (şək. 6) sürtünən bütün hissələrə yağ verilməsini təmin edir.
Mühərrik güc sistemini birləşdirə bilər. Krank şaftının birləşdirən çubuq yatağına yağ bir vitse altına gətirildi. piston, piston halqaları o digər ruhomih hissələri püskürtülməlidir.
Yağ sisteminin əsas hissələri və qovşaqları bunlardır: yağ qəbuledicisi, yağ nasosu, yağ filtri, yağ çəni və yağ podşipnikləri.
Yağ qəbuledicisinin 1 əlaqəsi vasitəsilə krank karterindən Ol_ya yağ nasosunun yağ dişlilərinin yaxınlığında yerləşir. Robot yağ nasosu zdіysnyuєtsya, yağ pompasının 2 və 3 dişlilərində dişli 4 vasitəsilə krank şaftının dişlilərini saran rahunok ötürülməsi üçün.
Yağ nasosundan, boru 5 vasitəsilə, krank şaftının açılışları boyunca yağ yatağı 6 vasitəsilə pirinç yataklara sıxılmalıdır.
Eyni zamanda, yağ incə filtrə daxil olmalıdır, yağ filtri sancaqlarının 14 açılışı vasitəsilə təmizlənmiş yağ boş karterə tökülür.
Mühərrikdəki yağ sisteminin işinə nəzarət etmək üçün bir yağ dispenserini 7 quraşdırın, təzyiq azaldıcı klapan ilə qarışdırın. Yağlama sistemində bir mengenenin olması üçün sancaq 9 kolun 8 sahəsinə 5-6 mm çıxır. Vitseni yağ sisteminə köçürdükdə, yağ göstərici korpusundakı əlavə açılış 10 vasitəsilə krank karterinə çoxlu yağ tökülür.
karterin ventilyasiyası
Karterin ventilyasiyası (Şəkil 7) su və digər turşuların buxarlarının intiqamını almaq üçün uyğunsuzluqlar vasitəsilə karterə daxil olan qazlardan və benzin buxarlarından piston halqalarının xaric edilməsinə xidmət edir. Buxarların və qazların çıxarılması yağı pisləşmədən və qocalmaqdan qoruyacaq, həmçinin hissələrin korroziyasını yaxşılaşdıracaqdır.
Havalandırma, yoxlanılmış filtrin 5 nozzli ilə boş klapan qutusunun 6 yoxlanılması üçün qaz şlanqı ilə birləşdirilmiş bir yol ilə təmin edilir.
Boş karter və silindrin klapan qutusu açılışlarla dəstəklənir.
Yemək sistemi
Yaşayış sistemi (şək. 8) mühərrik silindrlərinə iş məbləğini və tədarükünü hazırlamaq üçün xidmət edir. Yaşayış sistemi külək filtrindən, K-16V karbüratorundan və qaz kəmərindən ibarətdir.
Qaz anbarından öz-özünə yanacaq doldurmaqla və yenidən sərt hissəciklərin (mişarlar, pisçinlər və s.) kəsildiyi təkrar filtr 8 vasitəsilə karbüratora atəş edin.
Karbüratörü tənzimləmək üçün iqtisadi iş tələb olunur:
A) mühərriki işə salın və iki və ya üç hvilin tənzimləyicilərinə təzyiq olmadan işləməsinə icazə verin;
B) mühərrik ləng işləməyə başlayarsa, boş vintini 13 vəziyyətinə qədər çevirin;
C) mühərrikin dayanıqlı, fasiləsiz işini təmin etməklə, vinti düzgün döndərmək;
D) mühərrikin robotunun sapına çatdıqda vinti vəziyyətdən çıxarın və vintin kilid qozu ilə mövqeyi sabitləyin;
D) qapağı tənzimləmək üçün gwent alın qaz tənzimləyicisi soyuq mühərriklə, minimum sarğılarda sabit şəkildə işləyin.
Sarma Tezliyinə Nəzarət
 |
Mal. 9. Sarma tezliyinə nəzarət:
Mühərrikin dirsək valının sarılmasının təyin olunmuş tezliyini təmin etmək məqsədi ilə sarma tezliyi tənzimləyicisi (şək. 9).
Mühərrik karbüratörün tənzimləyici klapanına tətbiq olunan mərkəzi tezlik tənzimləyicisi ilə təmin edilmişdir.
Tənzimləyici çarx 7, xüsusi keçid kliplərindən seçilmiş iki bilyalı rulmanda 13 yuxarı karterdə quraşdırılmışdır. Gecikmiş yerdəyişmə vəziyyətində, tənzimləyici bir kilidləmə vinti ilə azaldılır 11. Rolikanın ön ucunda tənzimləyici dişli yerləşdirilir 10. Maqnito 14-ə aparan çarxın arxa ucunda bir debriyaj quraşdırılır. Rolikanın qulaqlarında tənzimləyicinin 12 yayları 15 balanslaşdırıcıları quraşdırılmışdır.
Robot tənzimləyicinin prinsipi
Tezliyin artması ilə, mərkəzi qüvvələrin təsiri altında tənzimləyicinin balanslaşdırıcısının mühərrikinin krank şaftının sarılması shtovkhachi-ni dağıtır və hərəkət etdirir. Tovkaçı vacib 6-nın çarxını çevirir və tənzimləyicinin 1-in vacib hissəsini kob mövqeyində onluq yerə köçürür.
Tənzimləyicinin 2 itkisi ilə yerdəyişmə tənzimləyicinin 4 dönməsinə və mühərrik silindrlərinin iş həcminin tədarükünün dəyişməsinə, həmçinin tezliyin azalmasına səbəb olan mühüm tənzimləyiciyə ötürülür. sarılması.
Mühərrikin krank şaftının sarılması tezliyi dəyişdirildikdə, tənzimləyicinin hissələri 15 və 21 yayların açılışı altındakı tənzimləyicinin hissələri, tənzimləyicinin sürətini artırmaq üçün düz bir xətt üzrə dönmə nöqtəsində hərəkət edir; və daha sonra, mühərrikin krank şaftının sarılması tezliyini artırmaq üçün.
Bükülmə tezliyi tənzimləyicinin yayının ön yüklənməsinin dəyişdirilməsi ilə tənzimlənir 21. Mühərrikin bükülmə tezliyini artırmaq üçün tənzimləyicinin yayının əvvəlcədən yüklənməsini artırmaq və onu azaltmaq üçün onu dəyişdirmək lazımdır. . Qabaqlayıcı qayka 18 sərbəst buraxıldıqda yay ön yüklənməsinin dəyişdirilməsi qayka 17 ilə həyata keçirilir.
Sızdırmazlıq sistemi
Alovlanma sistemi yüksək gərginlikli maqnit 6 (M68B1), şamlar 2 və reaktiv tellərdən 4 (şək. 10) ibarətdir. Astarlama sistemi mühərrik silindrlərindən iş həcminin alınmasını təmin edir.
Maqnit
Magneto 6 flanşla quraşdırıla və karterə quraşdırıla bilər. Maqnit çarxı naqilli maqnit mufta və aralıq mufta vasitəsilə tənzimləyici çarxın ətrafına sarılır.
Struktur olaraq, M 68B1 maqnito (Şəkil 11) irəliləyən əsas qovşaqlardan ibarətdir:
1. Bədən.
2. Rotor.
3. Qapaq.
4. Transformator.
5. Perçinləmə lövhəsi.
6. Rozpodilnik.
7. Ekran.
8. Avtomatik alışma yanğını.
1. Çərçivəəsas maqnit qovşaqlarının quraşdırılmasına xidmət edir. Yeni su basmış dirəklərdə sink ərintisindən hazırlanmış korpus. Daxili tərəfdə bir yiv var, yakda bilyalı yatağın xarici halqası sıxılır. Bədəndə turşu söndürmək üçün bir düymə var.
2. Rotor transformatorun nüvəsindən keçən maqnit axınının böyüklüyünü dəyişdirmək üçün tapşırıqlar (yogo sarğı ilə). Rotor bir rulondan qatlanır və bir maqnit üzərinə basdırılmış lamellər paketi. Şaft və lamelləri olan maqnit sink ərintisi ilə möhürlənmişdir. Rotor şaftında avtomatik yanğınsöndürən və ya uğurlu debriyaj əkmək üçün bir konus var.
3. krışka vuzl_v və sink ərintisi ilə əlaqəli hissələrin quraşdırılması üçün tanınır. At krishtsi є roztochuvannya, bir yak zapressovuє zovnіshnіshnіshnє kіltse bilyalı. Qapağa qədər bir daşqın klapanının bir lövhəsi, bir kondansatör, aşağı gərginlikli bir əlaqə plitəsi, bir gərginlik qoruyucusu quraşdırılmışdır. Kriştsi є havalandırma açıqdır.
4. Transformator maqnit rotorunu sararkən EPC-nin bağlanması üçün təyinatlar. Transformator bir nüvədən, dörd elektrik polad plitəsindən, həmçinin birincil və ikincil sarımlardan ibarətdir. Transformatorun üç ucu getinaks shochki ilə qorunur, bunun üzərində yaxşı bir plaka gücləndirilir. Müvəffəqiyyətli bir boşqabdan əvvəl, birincil sarımın ucu və ikincil sarımın kobi lehimlənir. Kontakt pinindən ikincil sarımın görünüşü rozetkanın mərkəzi terminalına bağlıdır. Koşucunun köməyi üçün yüksək gərginlikli bir reaktiv və alt avtomobilin elektrik naqilləri mühərrik silindrlərinin qığılcımları boyunca paylanır.
5. Perçinləmə lövhəsi daşqın klapanının, kontakt stendinin və kamera üçün filtrin quraşdırılması üçün xidmət edir.
6. rozpodіlnik rozpodіlu struma vysokoї narugi şamları cilіndrіv dviguna üçün təyinatlar. Rozpodіlnik karbolit və iki işləyən elektrod üçün hazırlıqlar. Elektrodlar çəkilmə sırasına və sürətə görə nömrələnir.
7. Ekranє radio ötürücü cihaz
8. avtomatik alışma robot mühərrikinin qızdırılması prosesinin əlaqələndirilməsi üçün təyinatlar. Avtomatik maşın, 2000 rpm dəyişən krank mili bükmə tezliyi ilə maqnit silindrini 17 pro kəsikinə çevirərək, birləşmə sürücüsünə uyğun olaraq maqnit silindrinin mövqeyini dəyişir. Buna görə də, normal tezlikdə, dvigunun krank şaftının sarılması, alovlanma artımından, mühərrik qatlandıqda quraşdırmalardan 17 dəfə daha çox olacaq (üst ölü mərkəz haqqında 3 - 9). Əsas köməkçi üçün mühərriklərdə ekranlaşdırılmış astarlama sistemi quraşdırılmışdır.
Soyutma sistemi
Soyutma sistemi (şəkil 12) silindr və başın divarlarına istilik daxil olmasını təmin edir.
Mühərrik primus soyutma sistemini yoxlaya bilər. Soyutma sisteminə aşağıdakılar daxildir: volan 3, volan korpusu 4 və silindr korpusu 2.
Tənzimləmə, mühərrikin soyutma mərhələsi kömək üçün quraşdırılır və ya volan korpusunda pərdələrin bağlanması. Volan korpusundan silindr korpusu düz silindr və baş üzərindədir.
Başlatıcı
Mühərrik işə salmaq üçün vacib ola bilər (şək. 13), bu, başlanğıc dişli 2-də daxil edilməli olan başlanğıc mühərrikindən 3 yığılır. mil qaşıqlar üzərində.
Mühərrikin işləməsi
İstismarını yuyun
1. Mühərrik yüksək külək və mənfi 50°С-dən 50°С-dək temperaturda uzun zəmanət müddəti ilə nominal təzyiqdə etibarlı işləməyi təmin edəcək.
QEYD. Mühərrikin dəniz səviyyəsindən 1000 m yüksəklikdə nominal təzyiqdə işləməsi 35°С-ə qədər yüksək küləyin temperaturunda təmin edilir.
2. Mühərrik bir ildən çox olmayan itmə qüvvəsi ilə fasiləsiz işləmə ilə nominal gərginlikdə 10 yüz min zərbəyə imkan verir.
Mühərrikin sistematik yerdəyişməsinə icazə verilmir. Yenidən cadu yalnız 35 ° C-ə qədər olan temperaturda həddindən artıq zərurət olduqda icazə verilir
Mühərrikin ən yaxşı işləməsi ağıl və bu təlimatlarda aşağıda sadalanan bütün təlimatların yerinə yetirilməsinə zəmanət verilir.
Qapalı zavodlarda qayıqlarda, qayıqlarda quraşdırılmış mühərriklərin işləməsinə zəmanət verilmir.
UD 25 və UD 15 mühərrikləri dəfələrlə, hətta daha çox oxşar texnologiyanın pərəstişkarları tərəfindən istehsal edilmişdir. Ondan artıq yaşı olanlardan asılı olmayaraq, hökmdarlarına iman və həqiqətlə xidmət etmək. Bu cür mühərriklər elektrik stansiyalarını, müxtəlif kənd təsərrüfatı, məişət və yol maşınlarını, o cümlədən MTZ motobloklarında, əksər hallarda özüyeriyən minitraktorlarda olan elektrik qurğularını idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Stasionar kiçik tutumlu UD-15, UD-25 mühərrikləri və onların modifikasiyası "Zaporozhets" avtomobilinin MEMZ-966 (965) mühərrik modeli əsasında hazırlanmışdır. UD-15 mühərriki tək silindrli, UD-25 isə iki silindrlidir. Bir konstruktiv sxem üçün UD vikonan-ın incidilmiş modelləri və maksimum dərəcədə vahiddir.
UD 25 və UD 15 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Model UD - 15 (SK-6) | Model UD-25 (SK-12) | |
| Mühərrik növü | chotiritactny karbüratör | |
| Silindrlərin sayı | 1 | 2 |
| Tükənmə (həddən artıq ifşa edilmiş tənzimləmə ilə), c.s. 3600 rpm-də 3000 rpm-də |
6 5 |
12 10 |
| Mühərrik sarğılarının nominal sayı, rpm | 3000 | 3000 |
| Təzyiq tənzimləyicidə nominal, əməliyyat (trival), l. h | 4 | 8 |
| Pitoma vitrata paliva nominal əməliyyat təzyiqində, q/l. 3 il | 330 | 320 |
| Silindr diametri, mm | 72 | 72 |
| Piston başlığı, mm | 60 | |
| İş həcmi, sm 3 | 245 | 490 |
| Sıxma addımı | 6 | 6 |
| Valf genişləndirilməsi | yuxarı | |
| Klapanlar və rokçu qolları arasında tənzimləyici boşluq (soyuq mühərrikdə), mm | 0,15 | |
| Palivo | benzin A-72 GOST 2084-67 | |
| Palivaya xidmət edir | diafraqma tipli yanacaq nasosu | |
| Karbüratör | K-16M (K45M) | |
| Filtri yoxlayın | filtr elementi ilə ətalət-zeytun | |
| Povitrofiltranın yağ vannasının tutumu, l | 0,074 | |
| Yüksək: giriş (+5°С-dən yuxarı) | dizel DP-11 GOST 5304-54; dizel DS-11 (M10B) GOST 8581-63; avtomobil AS-10 (M10B) GOST 10541-63 | |
| Oliya vzimku (+5°C-dən aşağı) | dizel DP-8 GOST 5304-54; avtomobil AS-8 (M8B) GOST 10541-63 | |
| Quraşdırılmış mühərrik | birləşdirilmiş, mengene altında, tıxacın şaftının birləşdirici çubuq yatakları və klapan gövdələri | |
| Təmizləmə | axınsız sentrifuqa | |
| yağ nasosu | dişlilər | |
| İş yeri, kq/sm2 | 1,5-5 | |
| Vitse-nəzarət | ehtiyat ölçən | |
| Neft layının tutumu, l | 1,5 | 3 |
| Vitrata olії (doldurmaq üçün) dviguna, g/l, s.h | 10-dan çox deyil | |
| Maqnit | M-137 | M-151 |
| Kut viperedzhennya TDC-yə alovlandı | 33°±1° | |
| Şam | A-11U (SN-200) GOST 2043-54 və ya SN-302A | |
| Soyutma növü | povitryane primus | |
| Girişi tənzimləmək, nəyin soyuduğunu yoxlayın | volan korpusunda panjurlar | |
| işə salmaq | mühüm mexanizmdir | |
| Sarğıların sayının tənzimlənməsi | mərkəzi sürət tənzimləyicisi ilə avtomatik | |
| Sürücü bölməsi ilə işləyin | xoşbəxt bir muffun yay ara elementinin köməyi üçün | |
| Ölçülər, mm: dozhina eni yüksəklik |
410 455 535 |
530 455 564 |
| kütlə, kq | 41 | 52 |
Mühərrikin UD 25 və UD 15-ə nasazlıqların diaqnozu üsulu ilə qulaq asmaq
Bir saatlıq iş üçün mühərrikə qulaq asmaq, gününüzün ərazilərində (enişlərdə) əsas detalların düşərgəsini təyin etməyə imkan verir. Çox köhnəlmiş pistonlar səbəbindən pistonun döyülməsi silindrin sol hissəsindəki qızdırılmamış mühərrik tərəfindən yaxşı eşidilir. Barmaq ilə birləşdirici çubuq və ya sancaq və porşen arasında böyük boşluq səbəbindən yaranan piston sancağının döyülməsi silindr başının yuxarı hissəsində eşidilir, üstəlik, sarğıda kəskin artımla, döymə daha güclüdür.
Birləşdirici çubuqun rulmanındakı böyük boşluqdan qaynaqlanan tıqqıltı silindrin krank karterinin yuxarı hissəsində ən yaxşı şəkildə eşidilir. Rulmanların səs-küyü səs-küylüdür, bu da onların aşınmasına görə günahlandırılmalıdır, onların quraşdırılması yerində eşidilə bilər. Ötürücülərin səs-küyü şəbəkədə artan boşluqdan qaynaqlanır. Başın yuxarı hissəsində klapan və boyunduruq arasında artan boşluq səbəbindən yaranan klapanların stukannya boyunduruqları eşidilir.
Təmirə ehtiyac varsa, UD 25 və UD 15 mühərriklərinin istismarı və saxlanması üçün təlimatlara ehtiyacınız olacaq.
Həmçinin, SK6 və SK12 mühərrikləri bu motobloklarda ilişib qalmışdı. Bu mühərriklər üçün koristuvaçanın ker_vnitstvo-nu yönləndiririk.
Dviguni UD 15 MTZ gəzinti arxasında işləyən traktorda quraşdırılmışdır. MTZ 05, MTZ 06/12 motor blokları haqqında ətraflı məlumat saytın əks tərəflərində yerləşdirilib.
Karbüratör
Karbüratör K-16M (K45M) UD-15, UD-25 mühərriklərində quraşdırılmışdır. Karbüratörün qoşulması Şəkildə göstərilmişdir. 10, 11. Mərkəzi hava tənzimləyicisi ilə işləmək üçün karbüratör 3 (şəkil 10): tənzimləyici klapan 6 kürə tərəfindən idarə olunur, lakin tənzimləyici klapan 7 əlavə olunur.
Karbüratördə robot mühərrikin kiçik bir boş sürətdə tənzimlənməsi imkanı (istehlak zamanı) ötürüldü. Tənzimləmə, yuxarı hissədə mühüm tənzimləyici tənzimləmə vinti 4 ilə aparılır. Kiçik boş sürət, 1600 rpm-i aşmaq üçün günahkar deyil. Boş vəziyyətdə olan məbləğin tənzimlənməsi vint 5 ilə həyata keçirilir.
Yanacaq karbüratörə mühərrikə qoşulmayan bir qaz çəninin 10 diafraqma yanacaq pompası ilə verilir. Yanacaq nasosunun robotu bir şaftda olan bir kam ilə idarə olunur. Dizayn, yanacaq pompasının əl ilə idarə edilməsinin əhəmiyyətini köçürdü.
Bir daha ətalət-yağ filtri 1 vasitəsilə karbüratörü daxil edin. Şamandıra kamerasındakı axın sürəti sabit (19 ± 2 mm) köməkçi float 1 (Şəkil 11) və kilidləmə başlığı vіdkritiy arxasında saxlanılır. Palyvo, şamandıranın kamerasını bağlayaraq, kilidləmə başlığı ilə yanğın kanalını kəsən şamandıranı qaldırır. Üzmə kamerasının damında boğulan şamandıra var. Karbüratörün float kamerası balanslaşdırılmayıb. Boş işləmə sistemi baş jetinin yanması ilə canlıdır.
ROBOT KARBÜRATOR
Mühərrikin işə salınması. Mühərrikin işə salınması qaz qapağının bağlanması zamanı həyata keçirilir ki, yenidən qapaq və kameranın divarı arasında, zmіshuvacha yshov zі svidkіst, yanğını kəsmək üçün kifayətdir. Bu rejimdə, isti getmək və baş jetindən keçmək istəyirsinizsə, əsas boş sistem işləyir. Benzinin yalnız əhəmiyyətsiz bir hissəsi, əsas reaktivdən olduğu kimi, yüngül fraksiyalardan daha vacibdir, biz qarışığın formalaşmasında iştirak edirik.
Tək gəzinti. Mühərriki minimum boş sürətdə işlədən, tənzimləyici 1 -2 ° açıqdır. Palivopovіtryana emulsiya tənzimləmə vasitəsilə istehlak vida 4 (Şəkil. 10) açılış, drossel çekim arxasında açılması. Qaz tənzimləyicisinin uzaqdan açılması ilə, boş işləmə sisteminin başqa bir açılışı da tənzimləyicinin arxasındakı açıq yerə çəkilir və açılışdan keçmək isti olur. Mühərrik tənzimləyici (n=3000 rpm, tənzimləmə - 5-7 °), boş sürət sistemi ilə boş rejimdə işləyərkən yanğın baş reaktiv pilyuvach vasitəsilə qidalanır.
Orta boşluq. Diffuzorda bir qaz klapanının açılmasını qəbul edərkən baş jet - rozpilyuvach artır. Baş sisteminin və dozanın rolu artır. Beləliklə, orta təzyiqlərdə yanacaq tədarükü boş rejimdə işləmə sisteminin və əsas dozaj sisteminin ikili işləməsi ilə təmin edilir.
Dvigun UD 25 və UD15 - video
