Kollektordakı mütləq təzyiq sensorunda nasazlığın ən bariz əlamətləri palivanın transsendental vitratı, sıxlığın azalması və avtomobilin zəng və fitlərinin aşması nəticəsində dalğalanmaların sayının hündürlüyüdür.
Kollektor mütləq təzyiq sensoru (DAD) mühərrik sürücüsünü təyin etmək üçün ötürücü idarəetmə modulu (MUT) tərəfindən idarə olunur. Silindrdə vporskuvannya üçün MUT rozrakhovu nebhіdnu kіlkіst paliva.
Prosesin kəsilməsi detektoru Probun başlıqlarını prosesin əks tərəflərində yatdığını yoxlayın. Əgər müayinə zamanı material yanmışsa, zond ucluğu yalnız bir dəfə aşkar edir. Jumper siqnal lampasını işə salır və prosesi göstərir.
Xəstənin monitorinqi üçün nəfəs sensoru Sensor. Peremikach, digər tənəffüs müalicələrinin tənzimlənməsi ilə birlikdə turşu tədarükünün tənzimlənməsini aktivləşdirir. Açar dəyirman haqqında siqnal verir və ya defrost dövrünə başlayır. Təkər təzyiqinə nəzarət Mengene sərhəddən aşağı düşdükcə, siqnal lampası onun yenidən artırıla biləcəyini göstərir.
Sensor mühərrikin suqəbuledici manifoldunda mütləq təzyiqi ölçür. Atmosfer təzyiqi dəniz səviyyəsində daha azdır və 1 atm-ə yaxınlaşır. Mühərrik söndürülürsə, suqəbuledicinin ortasındakı mütləq təzyiq atmosfer təzyiqinə bərabərdir, onda DAT 1 atm-ə yaxın bir dəyər göstərəcəkdir. Mütləq vakuumda sensor 0 atm olan dəyəri göstərəcək. Mühərrik işləyirsə, pistonlar suqəbuledici manifoldun ortasında vakuum yaradaraq aşağıya doğru hərəkət edir (mühərrikin idarəetmə sistemində bu düzgündür, əgər texniki mütəxəssislər vakuumdan danışırsa, şərab vitse tərəfində ola bilər, bu da atmosferdən aşağı). 45 ilə 50 sm Hg arasında işləyən vakuum fanı. 50 sm Hg-də sensor 0,3 atm-ə yaxın oxuyur. Buna görə DAT vimiryuє "mütləq" vitse, atmosfer təzyiqində deyil, mütləq vakuumda təməllər.
Elektriksiz vanna. Təkrar düyməsi dəyişdirməni boru vasitəsilə sensora ötürür, bu da kommutatoru işə salır və su nasosunun motorunu idarə edir. Qeyri-elektrik sistemlər təsir riskini qoruyur. Kəmər gücləndirici sistemi Vitse vakuumda dəyişirsə, xətt səhlənkar bir şəkildə uğuldayır və xidmət xətlərini döyür.
Egzoz qazının idarə edilməsi Havalandırma şkaflarında ventilyasiya ventilyatorları vasitəsilə axını izləmək üçün sensor. Düşərgəyə kömək etmək və ya dima yaratmaq prosesini dayandırmaq üçün fan hərəkət edirsə və ya keçid lampası səmərəsiz işə salınırsa. Süd sistemləri Süd sistemlərinin vakuum dəyərinin monitorinqi üçün sensorlar, doilnі maşınları südün daşınmasını və saxlanmasını tənzimləyə bilər, səmərəliliyi, avtomatlaşdırmanı və sterilliyi artırır.
Yanlış DAT yanğına nəzarət sistemində ciddi nasazlıqlara, işlənmiş qazlarda dalğalanan nitqin artmasına və yanğın zərərinin artmasına səbəb ola bilər. Arızalı sensorun işarəsindən əvvəl baxın:
Nadmirna vitrata paliva
DAT yüksək tutuşu necə göstərir suqəbuledici manifold, onda dvigunun yüksək prioriteti və dviguna artan atəş tədarükü haqqında danışmaq kifayət deyil. Tse, mənim xəttimdə, yanğının ümumi qənaətini azaldın, həmçinin daha xoş bir atmosferdə avtomobilinizdə karbohidratlar və karbon oksidi suyun miqdarını artırın. Karbohidratlar və karbon oksidi I can kimyəvi komponentlərindən biridir.
Müalicə üçün nebulizer otağı Mayenin dəyərini izləmək, tərs axını idarə etmək üçün sensor. Birini qara, birini isə rəngli güllərin üzərinə qoyun. Qara timsahı batareyanın mənfi terminalında və ya yaxşı bir torpaqla bağlayın. Yoqonu test dartındakı rəngli yuvaya yapışdırın.
Şəkil 1-də göstərildiyi kimi akupunktur zondunu temperatur sensorunun çıxışına taxın. Şəkil 2 alternativ dövrəni göstərir. Ekranda vibratorun əyrisi görünsə, canlı ifalara baxmaq üçün boşluğa basa bilərsiniz. Mühərriki tam tənzimləmə rejiminə gətirmək və osiloskopda göstərilən gərginliyə baxmaq üçün Shvidka-nı sürətləndirin.
Azaldılmış tərləmə
Sensor suqəbuledici manifoldda aşağı təzyiq göstərirsə, o zaman, digər tərəfdən, mühərrikin aşağı itkisi haqqında danışmağa dəyər. MUT reaksiya verir, mühərrikə daxil olan yanğın miqdarını dəyişir. Mühərrikinizi əvvəlki kimi sıx olmayan böyük qənaətləri xatırlayın. Yanma kamerasının temperaturu artır. Mühərrikdə NOx (azot oksidi) nə qədər çox olarsa. NOx həm də kimyəvi komponentdir.
Sürətli siqnal displeyi hər iki sensorun gərginliyindəki dəyişikliyi göstərir, onun köməyi ilə kollektordakı mavi tutacaq və temperatur sensoru qırmızı rəngdə göstərilir. Dost olmayan bir kursda şərablar 1,5 volta yaxın olmalıdır. Dünyada turbomühərrik artdıqca gərginlik 2,6 volta qədər yüksəlir. Qeyri-dost yolda gərginlik əsasən vibrasiya ilə, maksimum gərginlik isə mühərrikin güclü sürətlənməsi və turbomühərrikin gücləndirici təzyiqi titrəməsi ilə bağlıdır.
Temperatur sensorunun gərginliyi temperaturun təkrarlanması səbəbindən payızda dəyişir, buna görə də həddindən artıq yüklənmiş havanın soyuducudan keçmək daha asandır. Manifoldda olan temperatur sensorları və vitse turbomühərrikdən sonra sistemdə yenidən temperatur və təzyiqə nəzarət edir. Bu, suqəbuledici manifoldda və ya turbo şlanqlarda sızma sensorudur. Vіn vikoristovuєtsya yenidən ən böyük vitratomir ilə eyni zamanda.
Bir avtomobilin ön şüşəsini yenidən yoxlamaq saatında çox sayda ağır çıxışlar
Yanlış DAT avtomobilin ön şüşəsinin yenidən yoxlanılması saatında ağır çıxışların sayının artmasına səbəb olur. Wikidi işlənmiş qazlar nümayiş etdirilə bilər yüksək rіven karbohidratlar əvəzinə, yüksək NOx, aşağı rіven CO2 və ya yüksək rhubarb karbon monoksit.
Sensorun gərginliyi bir vitse ilə yüksəlir və düşür. Qeyri-dost bir kursda və aşağı bir vitse ilə kollektorda təxminən 1,5 volt göstərilir. Təzyiq, mengene ilə mütənasib olaraq artır. Turbolar maksimum təzyiq təzyiqinə çatarsa, boşaldın. Siqnalın yuxarı və aşağı əyriləri işləyən mühərriklə giriş impulslarında serpantin tutuşu ilə izah olunur.
Temperatur sensoru nəmlənmiş sensorun temperaturunda dəyişikliklərə əsaslanan bir termistor tərəfindən yoxlanılır. Belə bir termistorun mənfi temperatur əmsalı var. Hava axınının temperaturu havanın sıxlığı ilə mütənasibdir və buna görə də avtomobili yanğınla təmin etmək üçün vacib məlumatlar verir. Parlaq qrafikimizdən göründüyü kimi, yenə də mümkündür, o, intercoolerdən primus keçidi ilə sıxıldıqda soyuyur.
Mütləq təzyiq sensorunun səhvini yalnız peşəkar bir tikinti mütəxəssisi diaqnoz edə və düzəldə bilər.
Layiq məqalə? Özünü qoru!Bagatioh vodіїv vinikaє belə bir problem var, böyük vitrata paliva kimi. Bir səbəbə görə, siz bütün avtomobili götürə və götürə bilərsiniz, lakin bu, çox vaxt hər şeyin günahıdır - ölçülərdən daha kiçik olan elektron sistemin sensoru robot benzin mühərriki - mütləq təzyiq sensoru tərəfindən idarə olunur. Bəzən şərablar daha tez-tez pozulur, bu o qədər də tez-tez baş vermir, avtomobil başlamaya və başlamaya bilər. Bununla belə, tez-tez qeyri-dəqiqliklər halında, yazılar ən manipulyasiya ola bilər, buna görə də vitrati paliva təşviqi onlardan yalnız biridir.
80% -dən çoxu sərin olan temperatur sensoru istiqamətində olmalıdır. Müxtəlif vibratorların sensorları eyni gərginliyə malik ola bilər. Gərginlik aşağı olarsa, məhsuldarlıq dəyişəcək ki, mühərrik gücləndirməyə kifayət etməyəcək, həmin saatda həddindən artıq gərginlik həddindən artıq gərginlik nöqtəsinə gətirilsə, katalizatorun yanacağı dəyişdiriləcək. Іsnuє zəngin müxtəlif səbəblər yüksək gərginlik Alternativ olaraq, siz sadəcə onu suqəbuledici manifoldun sarımından keçirə bilərsiniz və ya piston yanlış bağlanıb.
Temperatur yüksəldikcə, nəmləndikcə artır, turbomühərrikdə gərginlik də artır. Başqa bir halda, sensor yenidən yoxlanılmalıdır. Bunun üçün gərginliyi izləyin, əlavə bir saç qurutma maşını və ya soyutma üçün bir silah üçün sensoru qızdırın.
Bənzər bir vəziyyət halında, uzun müddət avtomobillə aldatmaq şansınız olmadığı üçün sizi mütləq təzyiq sensorunun xüsusiyyətləri haqqında ətraflı bilmək və əsas əlamətləri tanımağı öyrənmək istərdik. nasazlıq. Həmçinin, sensorun düzgün şəkildə yenidən kalibrlənməsi və onu niyə təmir edə biləcəyiniz barədə ətraflı məlumat verəcəyik.
Əlaqələrin bu tanınmasına bir nümunə
Vіdmova vіd vіdpovіdalnosti Bu interaktiv yeniləmə əvvəlcədən olmadan dəyişdirilə bilər. Yenidəki məlumat əhəmiyyətli dərəcədə təhrif edilmiş və düzgün hesab edilmişdir. Məlumat qalıq izahatlara deyil, tapıntılarımıza əsaslanan bir boşluqdur. Dəri nəqliyyat zasіb fərqli ola bilər və fərdi sınaq tələb edir. Suqəbuledici manifold mühərrikin mühüm hissəsidir və nəslin qalan hissəsinin mühərriki üçün daha çox səbəb ola bilər. Vіn vіdpovіdaє olanlar üçün, schwidko dopomogat povіtrі z dvigunіv silindrlərində düzgün swidkіstyu, schob maximizuvat їkh polіndra і, belə bir rütbədə, dvigunun işini yaxşılaşdırmaq üçün, silindrlərə daxil olma ehtimalı daha çox olur, o lapotens. Vіn konstruksiyaları elə bir səviyyədə qurur ki, qabarcıqları vakuuma üfürdükdən sonra piston titrəyir, bıçaq kimi aşağı enir. Bu səbəbdən, suqəbuledici manifoldun hazırlanmasının vahid və mühərrikin kompressor kamerasına ən qısa yol olması və ən kiçik təzyiq olması vacibdir. krank mili, və biz daha yaxşı yandıracağıq, ona görə də onu daha dəqiq yandıracağıq, ləkə etməyəcəyik. Deyəsən, əmanət etmək yenidir, bizdə rivkiv, yüksək qənaət xərcləri və enerji xərcləri yoxdur. Mükəmməl uyğunluğu təmin etmək üçün silindr başının vintlərlə kəsilmiş arxa hissəsində və manifoldlar arasında yerləşdirmə. Suqəbuledici manifoldundakı anomaliyanı düzəldə bilərik, əgər mühərriki işə saldıqdan sonra turbonu dövrələrlə vuraraq işləməyi dayandıracağına hörmətlə yanaşsaq. Əfv kollektoru olanlara işarə edən belə bir səs-küyü xatırlamaq ecazkardır, silindrlər üçün oskіlki vin є vіtrozabrik, lakin yogo təxmin edilə bilər, əgər є vitіk: biz səs-küyü sürətlənmiş, kafel kimi hiss edəcəyik, sürətləndirilmiş Vіn-də səs-küyün dəyişdiyi və tənbəl olduğu CV-də belədir. Anomaliyaların incə və ya bahalı olub-olmadığını təkrar yoxlayaraq, bütün seçilmiş universitetə, vakuum borularına, contalara, suqəbuledici borulara və suqəbuledici borulara baxmaq sizin günahınızdır. Bundan əlavə, biz cavabdehik ki, son nəsil avtomobillərdə suqəbuledici manifoldlarda artıq "çovğun" ilə keratinləşdirilmiş iki müstəqil lans var, sanki idarəetmə blokunu gücləndirmək üçün pozucu sxemləri söndürürlər. Mühərrikin iki fərqləndirici xüsusiyyətə malik olmasını təmin etmək üçün mübarizə aparmaq lazımdır, biri qənaət, digəri isə gərginliyin tədarükü üçün. Bundan əlavə, silindrlərə daha çox hava tökmək və bu şəkildə mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçün şərabları üfürəcək turbo doldurmanı əvəz etmək üçün həcmli bir kompressor daxil etmək lazımdır. Daha geniş əfv, üzük əsasında kollektorun artıqlıqdan maneə törətməsidir. Əgər bu baş verərsə, yüzlərlə deaera silindrlərə sığmağı dayandırdığı üçün biz sıxlıq və transsendental rahatlıq nigahına sahib olacağıq. Bu şəkildə yağ əleyhinə maddələri təmizləyə bilərsiniz və yaxşı bir yerdə olacaqsınız. Qiymət 100 avro olmağa başlayır və istəsəniz, bir qayda olaraq, bəzi marka və modelləri qoymaq üçün 1 il işləyir. Qəbul manifoldunu köklü şəkildə yaxşı yerdə saxlayın. Üçün ən yaxşısı yanğınsöndürmə xidmətiє hər şeyə vaxtaşırı yoxlamalar aparmaq və mümkün qədər az bir qüsurumuz olması, onu təmir etmək, nasazlığın ciddi problemlərə çevrilməməsi üçün. Suqəbuledici manifold: həmin robotun nasazlıqları. . Ən yaxşı avtomobillər həmişə mühərriklərin yüksək hündürlükdə məhsuldar olacağını təxmin edin, o zaman turbomühərriklər kimi daha az zərbə alacaqlar.
Necə təkmilləşdirilmişdir və niyə mütləq tutma sensorunun prinsipi işləyir?
Otzhe, mütləq vitse sensor, Bu gün söhbət etdiyimiz şey haqqında, bir avtomobilin suqəbuledici manifoldunda quraşdırmalar. Məlumatlar, avtomobil mexanizminin iş saatı üçün vin çıxmaları olaraq ötürülür elektron sistem keruvannya dvigun. Bu məlumat kolleksiyadakı boşluğu yenidən doldurmaq və kütləvi vitratı təyin etmək üçün xidmət etməlidir. Məbləğin yanması və yanğının təkrarlanması, eləcə də avtomobilin yola çıxarılması proseslərini optimallaşdırmaq üçün hər şey lazımdır. Bu sensor bütün vitrametrlər üçün vitrametrə yaxşı alternativdir və bəzi avtomobillərdə mütləq təzyiq sensoru eyni zamanda vikorasiya olunur.
Mütəxəssis aspirasiya mühərriki haqqında məlumatları bəyan edərsə, standart hündürlük nədir? Chi də temperaturdur dovkillə standart atmosfer pisliyi nədir? Yakim є zagalny vpliv tsikh zmin məhsuldarlıq, sərin an və spozhivannya xüsusiyyətləri haqqında? Shiro vіtaєmo z yakіstyu məqalələri.
Əslində, mühərriklər məsaməli turboşarjlı döşəmədə yüksək olmaya bilər, lakin turbo sükan aparatının kütləvi şəkildə həyata keçirilməsi havada pistonlara qədər başladı. Bu aləmdəki gərginliyi boşa çıxarmaq üçün, sanki hündürlük qazanırmış kimi, aerodinamik dəstəyin dəyişdirilməsinin ağrısını azaltmaq üçün yay binasını əhatə etdilər.
Nə üçün suqəbuledici manifoldda quraşdırılmış vitse-sensor hələ də mütləq vitse-sensor adlanır? Düz bunda vіn vakuum ilə kollektor spіvvіdnosyachi yoga yenidən vitse göstərir, bu mütləqdir.
Varto avtomobillərin üzərində nə olduğunu göstərir benzin mühərrikləri Turbo doldurma ilə, gücləndirici təzyiqə nəzarət etmək üçün mütləq təzyiq sensorları ilə birlikdə sensorlar quraşdırmaq çox vaxt adi haldır. Qalanları turbomühərrik və suqəbuledici manifold arasında quraşdırılıb, kompressorlu mühərrikin ehtiyacları üçün lazım olan təzyiqə tənzimləyici rolunu oynayır. Üstəlik, gücləndirilə bilən TSI mühərrikləri haqqında danışarkən, təzyiqi idarə etmək üçün standart olaraq üç sensor quraşdırılmışdır: biri suqəbuledici boru kəmərində, digəri gücləndirici təzyiqə nəzarət etmək üçün, üçüncüsü isə təzyiqə nəzarət etmək üçün. haqqında danışdığımız suqəbuledici manifold. Turbo doldurma ilə mühərriklərin oxu, dizel mühərriklərində işləyərkən, gücləndirici sensorla əvəz olunur. Adı çəkilən üç sensorun fərqli funksiyalara malik olmasından asılı olmayaraq, bütün qoxular eyni dizayna malik ola bilər.
Supercharged mühərriklərin qiyməti Ekvador, Meksika, Çili və Çin kimi ölkələrdə xatırlanır, burada yüksəkliklərə yaxın böyük vіdmіnnosti olan yerlərdə suyun qiyməti artacaq. Turbo mühərriklər, elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunan suqəbuledici manifoldda küləyin kütləsi eyni olması üçün bir vitse kimi dönməli olan maksimum fırlanma anı və təzyiq əyrilərində dəyişmir. Ale є interzha at tsomu: atmosfer yaxınlığındakı böyük yüksəkliklərin qövsü daha az küləklidir və turbonu daha çox "məşq etmək" lazımdır. daha çox dönün, mengeneyi götürmək üçün suqəbuledici manifold üçün əlavələr.
Mütləq təzyiq sensorunun dizaynı ilə tanış olun
Bu gün təsvir olunan tip sensorların inkişafı üçün iki texnologiya mövcuddur. Ce mikromexaniki və tovstoplivkova. Onlardan birincisi daha mütərəqqi hesab olunur, osilatorlar kollektordakı vəziyyətə uyğun olaraq daha dəqiq məlumat almağa imkan verir, müasir avtomobillərdə isə daha çox sensorlar və mikromexaniki texnologiya üçün vasitəçi olmadan vibrasiya. Mütləq vitse-nin mikromexaniki sensorunun dizaynı. vimiruval element, öz s xəttinə malikdir:
Məsələn, deyək ki, tək nəqliyyat vasitəsinin turbo doldurulması suqəbuledici manifoldda 2 bar mütləq təzyiqdə işləyir və avtomobil atmosfer təzyiqinin 0,6 bara yaxın olduğu 100 metr yüksəkliyə qalxır. Bu halda, idarəetmə bloku suqəbuledici manifoldda eyni 2 mütləq çubuğu və ya seçim üçün 0,4 barı yoxlayacaq. Navіt tse zənginə bənzəmir, bu kifayət qədər ola bilər, belə ki, turbomühərrikin belə çata bilməsi üçün yüksək rpm shkidlivo nə ola bilər.
Yüksək hündürlüklərin qövslərində maksimum turbo təzyiqi aradan qaldırmaq üçün nəqliyyat strategiyalarından istifadə etməyin nə üçün lazım olduğu oxu. Turbomühərrikin lazım olanı necə təmin edə biləcəyini öyrənin iş mengenesi, yaddaşın yanında, belə bir pisliyə çatmaq üçün nə qədər gecikmə daha böyük olacaq - tez üçün problem nədir. Daha yaxşı başa düşmək üçün gəlin düşünək nəqliyyat müavinəti h avtomatik transmissiya turbomühərriki güclü işıqda olduğu kimi tam sürətlə sürətlənərkən dəniz səviyyəsində maksimum təzyiqə 0,8 saniyəyə "sıfırlanan" dişlilər.
- krem çipi;
Diafraqmalar, sanki şübhəsiz ki, mikromexaniki texnologiya üçün hazırlanır;
Chotiriox gərginlikölçənlər diafraqmalara quraşdırıldığı üçün.
Sensorun manifold və vakuumdakı təzyiq haqqında dərhal dəqiq məlumat verməsi üçün yeni bir vakuumlu kiçik bir kamera diafraqmanın bir tərəfindən genişləndirilir, həmçinin diafraqmanın digər tərəfindən tökülür. suqəbuledici manifoldda yerləşən yenidən. Eyni dizaynı istifadə edin, de povіtrya vplyvaє birbaşa diafraqmada deyil, xüsusi bir zahisny gel topunda, onsuz da olduğu kimi eyni dəqiq məlumatı əldə edə bilərsiniz. Üstəlik, gel topunun seçimi diafraqmanın özünün və təzyiq sensorunun xidmət müddətini davam etdirmək qabiliyyətidir.
Həssas elementin özü sensor korpusunun yaxınlığında yerləşir. Beləliklə, əlbəttə ki, burada temperaturu təyin etmək üçün daha bir tamamilə müstəqil sensor quraşdırıla bilər. Bunun üçün onlar bunu “mütləq təzyiq sensoru” adlandırırlar və “və temperaturun təkrarlanması” ifadəsini işlətməyə davam edirlər.
Sensor sarımın təzyiqi haqqında məlumatları necə qəbul edir?
Mütləq təzyiq sensorunun işləməsinin bütün mahiyyətini başa düşə biləcəyiniz sxem, uzaq fizika növləri və insanların mexanikası üçün asanlıqla əldə edilə bilər:
1. Diafraqmadakı qırıqlar, bir tərəfdən sensorun baş həssas elementi kimi, kollektorun ətrafındakı axınları üfürür, onun əyilmələri altındadır.
2. Diafraqmaları mexaniki şəkildə uzatmaq lazımdır, tənzimləyicilər opiri dəyişməzdən əvvəl nə etməli. Peşəkar sözlərə necə alışmaq olar, p'ezorezistiv təsir var.
3. Gərginlikölçənlərin dəstəyi ilə, daha doğrusu, ona mütənasib olaraq, gərginlik dəyişir.
4. Brukivkanın arxasında gərginlikölçənlərin qəlpələri öz aralarında fırlanır, üfunət iyi daha da həssasdır. Həmçinin, o, körpü gərginliyini və sensorda dayanan çipin elektrik dövrəsini dəstəkləyir. Sensor çıxışında gərginlik 1 ilə 5V arasında dəyişə bilər.
5. Çıxış gərginliyinin hansı növ göstəricinin elektron idarəetmə qurğusuna ötürülməsinə əsaslanaraq, bütövlükdə suqəbuledici klapandakı təzyiqin bərabərliyinin qiymətləndirilməsi aparılır. Çim yüksək göstəricidir təzyiq, Tim yüksək göstəricidir mengene.
Avtomobili işə salmasanız, suqəbuledici manifoldun tutuşu atmosfer tutuşunun tutuşu ilə eyni olacaq. Bəli, mühərrik hərəkət edərkən qırıntılar bağlanır qaz tənzimləyicisi Pistonlar çökməyə başlayırsa, suqəbuledici manifoldda bir boşalma və ya vakuum yaranır. Çekimi qaldırsanız, iş pistonları ilə vitse-ni basın, eyni zamanda atmosferlə eyni zvіvnyaєtsya. Varto həmçinin suqəbuledici manifold təzyiq sensorunun iki növ ola biləcəyini göstərir: analojiі rəqəmsal Birincisi, dəqiq daxil edilə bilən analoq gərginlik siqnalını titrədir. Və ox artıq əlavə bir dövrə ilə rəqəmsal birinə quraşdırılmışdır ki, bu da analoq siqnalı rəqəmsal hala çevirməyə imkan verir.
Mütləq təzyiq sensorunun tipik nasazlıqları və onun ilk əlamətləri
Sensordakı nasazlıqlar tamamilə və ya elektron idarəetmə bloku işə düşməzdən əvvəl baş verə bilər təcili rejim işləyəcək, əks halda mühərrik dayanmağa başlayacaq. Xoşbəxtlikdən, bu sensorların müasir dizaynı daha da artıqdır, buna görə də səhv işləmə halında günah çox vaxt əlavənin özündə deyil, onun əlaqəsinin düzgün olmamasıdır.
Suqəbuledici manifoldda təzyiq sensorunun nasazlığının ən geniş yayılmış səbəbi sensorun giriş fitinqində və suqəbuledici manifoldun daxili fitinqində nasazlıq adlanır. Çox vaxt çevik bir boru kəməri boşaldılır, bu da belədir. Əgər suqəbuledici manifoldu və ya boru kəməri "koks" ilə təchiz olunarsa, vypadki hissələrində bitirmək. Yuxarıda göstərilənlərdən, visnovok qurmaq mümkündür, buna görə mütləq təzyiq sensorunu yenidən yoxlayarkən, boru kəmərinə hörmətlə baxmaq, yeni gələndə heç bir nasazlıq olmadığını öyrənmək lazımdır.
Dəyişmələr var, mütləq təzyiq sensoru yenidən dəyişdirilərsə, temperatur sensoru düzgün olmayanlar vasitəsilə söndürülməlidir. Düz bunda zəngin modellərdə iki sensorun dizaynı birləşdirilir və bir-biri ilə yan-yana işləmək üçün qurulur. Bununla belə, qeyri-praktik sensorun səbəbi sensorun özündə olduğunu başa düşmək lazımdır. Schob vyznachiti, chi tse belə, yoga povnotsіnnu perevіrku həyata keçiriləcək. Həyata keçirmək lazım olduğu üçün yaxşı bir bölgüdə sizə daha ətraflı məlumat verəcəyik.
Sanki səbəb mütləq təzyiq sensorunun nasaz işləməsində günahlandırılmamalıdır, avtomobilin robotunda iz olmadan görünən müəyyən əlamətləri başa düşmək olar. Onlardan ən “yadda qalan” və vacib olanı aşağıdakılardır:
- Vitrati paliva təşviqi. Beləliklə, sensor kollektorda bir vitse ilə hər şeyin yaxşı olduğunu göstərə bilər, amma əslində çox aşağı düşə bilər, bunun nəticəsində yanğın qırmızı-isti olmayacaq, amma praktiki olaraq yalnız isti olacaq;
Dağılma dinamikası nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı düşəcək, isti bir avtomobilin arxasında sürərkən bu həqiqəti nə dərəcədə biləcəksiniz;
Fırlanan borudan hətta benzinin kəskin qoxusu var;
Havanın istisini gətirin və isti maşını işə salın, parlaq tüstü görə bilərsiniz;
Mühərrikin istiləşməsi saatı altında, sarğılar uzun müddət düşməyəcək;
Transmissiyalar arasında keçid edərkən, avtomobil rivks ilə reaksiya verir;
Qeyri-sabit robot dviguna, gamirnist yogo robotu (daha tez-tez gurultu edə bilərsiniz).
Belə bir rütbədə, ədalətli atınızın belə bir "görünməz davranışını" xatırladığınız kimi, əvvəlcə onu çevirməliyik ki, bu zaman kollektordakı mütləq təzyiq sensoru məlum oldu. Düzgün şərabın nə olduğunu və ya olmadığını başa düşmək üçün ən sadə şəkildə, aşağıda sizə deyə biləcəyimiz təlimatlarla ilk addım-addım dönüşə başlaya bilərsiniz.
Mütləq təzyiq sensorunun addım-addım yoxlanılması üçün təlimatlar
Bunlar, aşağıdakı ardıcıllıqla, konstruksiya tipində yatacaqları ilə zəngin olan mütləq təzyiq sensorunun yenidən yoxlanılmasını həyata keçirdilər. Avtomobillərin müxtəlif modellərində Oskіlki üfunət qoxusu fərqli ola bilər, onda sizin üçün bütün növ sensorları necə tətbiq etmək barədə ən ətraflı təlimat hazırlamışıq. Həmçinin, təkrar yoxlama üçün sizə aşağıdakı əlavələrə ehtiyacınız olacaq:
- Xüsusi vakuum manometri;
Vakuum nasosu;
Voltmetr (tobto test cihazı);
Takometr.
Usim tsimi bərpa etdikdən sonra, qarşıdakı yazıların mərhələli vykonannyasına davam edə bilərsiniz:
1. Analoq tipə yüksəldilə bilən sensoru yenidən yoxlamaq üçün bir adapter götürün və onu suqəbuledici manifold ilə vitse-sensor arasındakı vakuum şlanqına qoşun. Adapterə manometr qoşulub.
2.
Mühərriki işə salırıq və boş işləməsinə bir az bir saat vaxt veririk. Bu vəziyyətdə, axıdma kollektorunda 529 mm Hg göstəricisinin olmadığına hörmət etməlisiniz. İncəsənət. Fikrinizi dəyişdirin, onu dəyişdirməyin heç bir yolu yoxdur, ya da siz onu dəyişmisiniz, yaki vasitəsilə onun əhəmiyyətli bir hissəsini görə bilərsiniz. Kəmərin rozpodilny şaftının sürücüsünə düzgün şəkildə quraşdırılması vacibdir. Boşaltma səviyyəsinin göstəricisinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığı başqa bir səbəb var - sensorun diafraqmasında qüsurlar səbəbindən (qoxular zavoddakı kimi ola bilər, həm də düzgün işləməyin nəticəsi).
3. Manometrin bütün lazımi göstəricilərini Otrimavshi, biz onu vakuum nasosu ilə əvəz edə bilərik. Bu əlavə kömək üçün rіven rіvіdzhennya-nı 55-560 mm Hg göstəricisinə qaldırmaq lazımdır. İncəsənət. və dərhal etiraf edirəm. Bir istinad sensoru olaraq, belə bir damar paylama dərəcəsi ən azı 25-30 saniyə ərzində göstəriləcəkdir. Başqa bir vəziyyətdə, sensorun dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.
4. Rəqəmsal tipə yüksəldilə bilən mütləq təzyiq sensorunu yenidən kalibrləmək lazımdırsa, test cihazını sürətləndirməlisiniz, onu öndəki gərginlik dəyişikliyinə keçirməlisiniz.
5. Maşında, turşu etmək mümkündür. Shukaєmo kontaktları və həyat və torpaqlama. Yoxlanılan sensorun siqnal kontaktına qoşulan voltmetrimizə bir tel bağlamaq lazımdır. Günah normaldırsa, onda gərginlik 2,5 V aralığında orta perebuvatimdə olmalıdır. Əgər belədirsə, qeyri-dəqiqliklər varsa - bu şou üçün daha yüksək və aşağı ola bilər.
6. Takometr rejimində işləmək üçün test cihazını dəyişdirin. Vakuum hortumu sensorunu görməliyik. Takometrin müsbət tərəfini siqnal portuna, mənfi oxu isə yer portuna gətirin. Normal işləmə ilə, takometr 4400-4850 rpm nəticəsini göstərəcəkdir.
7. Dali sizə yenidən bir vakuum nasosuna ehtiyacınız var, onu vitse-sensor hortumu ilə birləşdirməlisiniz. Prostezhiti sınayın, sanki takometrin göstəricisi kimi, nasos daim sensorda boşalmanı dəyişdirir. Sensorun normal işləməsi ilə paylama sabit olacaq, buna görə də qalibiyyət əlamətləri ilə eynidir.
8. Vakuum pompası işə salınarsa, takometr göstəricisi 4400 ilə 4900 rpm arasında hərəkət etməkdə günahkardır. Təzyiq sensorunun göstəricisi rəqəmlərin dəyəri ilə göstərilibsə - nasazdır.
Avtomobilin pis işinin səbəbini anladıqdan sonra її övladlığa götürməyə davam etmək lazımdır. Səhv detallardadırsa, bir sensor əlavə etsəniz, əlavənin özü çıxarıla bilər. Bununla belə, təkrar yoxlama onun səhv işlədiyini göstərdiyi üçün mütləq təzyiq sensorunu dəyişdirməyə başladıq.
Mütləq təzyiq sensorunu təmir edə bilərsiniz və onu necə təmir etmək olar?
Yaxşı, yaxşı, sensor qırıldı və bu necədir? Aydındır ki, onu təmir etməyə cəhd edə bilərsiniz, strukturun oxşar manipulyasiyalar üçün əhatə olunmadığına bir daha hörmət edin. İstər bu cür şeylər olsun, siz onu öz qorxunuza və riskinizə sərf edirsiniz, o qədər zəngindir ki, açıqca yudumlamayın. Sağda, bu gün üçün yeni sensorun dəyişkənliyinə çatmaq lazımdır böyük məbləğ 1 min qrivna bölgəsində yığılan qəpiklər, buna görə də avtomobilin ən kiçik binası üçün belə qəpiklər dəri deyil. Sağdakı mütləq təzyiq sensorunun özündə olmasa da, daha cəsarətlə edə bilərsiniz, digər günlərin dəyişdirilməsinin qırıqlarını mübarizə aparmadan həyata keçirə bilərsiniz.
Evə yeni bir əlavə etmək üçün həqiqətən hazır olmayan və buna baxmayaraq mütləq təzyiq sensorunu təmir etməyə hazır olanlar üçün həvəskar motoristlərdən birinin biliklərini bölüşəcəyik. Həmçinin, tez-tez mütləq qüsuru göstərən sensorun avtomobildən götürülməsi lazımdır. Dali onunla aşağıdakı manipulyasiyaları yerinə yetirmək lazımdır:
1. Bıçaq və ya başqa bir iti obyektin köməyi ilə qapağı sensordan diqqətlə çıxarın və sensorun səhv olduğundan əmin olun.
2. Kontaktlarda irzhi və ya digər çirklərin olması üçün lazım olduqda onları ayaqqabılara yapışdıracağam və diqqətlə təmizləyəcəyəm. Odur ki, bir daha nəzərdən keçirməyi unutmayın, nə qədər ki, yaxşılıq gedir, bütün dartlar, bəlkə də qeyri-dəqiqliyin səbəbi onlardadır. Təmizlədikdən sonra qurutmağı unutmayın.
4. İstəsək, sensorumuzu akkumulyatordan çıxarıb yenidən yeni qapağa qoya bilərik. Її çubuqları da eyni mastikin köməyi ilə arxasına qoyula bilər.
5. Siz avtomobilinizin qarajına gedirsiniz və mütləq təzyiq sensorunu lazımi yerə quraşdırırsınız. Avtomobili işə salmağa çalışırıq və robotlarımızın effektivliyini yoxlayırıq. Maşın bərabər və sürətlə işə düşən kimi - deyə bilərik ki, bizdə hər şey yaxşı idi. Yoxdursa, əlavə tövsiyələr yaxşı olacaq, yeni bir əlavə üçün mağazaya getməli olacaqsınız.
Ale, yak bi orda yoxdu, hörmətsiz belə problemdən məhrum etmək mümkün deyil. Unutmayın ki, avtomobiliniz nasaz bir sensorla işləməyə davam edir, gec-tez mühərrik hələ də tıxac ola bilər, əks halda avtomobil mexanizminin hər hansı digər hissəsinə daha az ölümcül zərər olmayacaqdır. Buna görə də, gecikmənin xoşagəlməz nəticələrindən qaçınmağa çalışın və manifoldda mütləq təzyiq sensorunu düzgün vəziyyətə gətirin. Qəbul sizə їzdi olmadan zayvogo klopota ki, roztrat paliva!
Səhifələrimizə abunə olun
