PROVIDNI SVITOVI VIROBNIKI AUTOMOBILIV
Hazırda avtomobil bazarında yüzlərlə marka avtomobil var. Okremimy markaları üçün buraxılış paket başına 1 2 ədəd decilkokh milyonivdən hazırlana bilər. Əgər firavanlıq medalın ən vacib tərəfindən məhrumdursa, o zaman özünüz üçün lazım olan avtomobili vibrasiya etmək üçün güclü təsirli bir üsul imkanı var. Yüngül iqtisadiyyatın avtomobil sektorunda gərgin rəqabət və ehtiyac, ilk növbədə, avtomobillərin dizaynı və istehsalı üçün vitratların azalmasına səbəb oldu. Bir saat qalın genişlənmədən əvvəl avtomobil şirkətləri(Digər rəqiblərin alınması üçün) və ya avtomobillərin alyanslarının yaradılması
Umovy, görürsən, siçanlarda. Bütün nömrəyə nəzər salmaq bizim üçün vacibdir, ona görə də bu, Tesla-nın bu cür əvəzetmələri qəbul etməsinin ilk bir neçə ayında əvəzetmə bişmiş tempə girdiyindən əvvəl adlandırılan axından içmək üçün mükəmməl vaxtdır.
Bununla belə, indiki vaxtda bütün ayların sayı dəyişdirilməyə dəyər, çünki indiki temp çoxlu pulla əvəz olunacaq. Ölkəyə gəlişi üçün qidalanma hələ də aktualdır. Ölkə tarixinin digər mühüm cəhəti də gəlişin sübutudur. Qiymət pərakəndə avtomobillərin iştirak sayının modelin satış qiyməti üçün mövcud olacağı mənasını verir. Əslində qiymətin iki dəfə baha olduğu görünür. Doğrudur, Model 3 daha kiçik olacaq, batareyaların daha geniş qısa diapazonu ilə və indiyə qədər performans dərəcəsi avtomatik olaraq azalacaq.
Mobil şirkətlər. Nəticədə, günün doqquzuncu saatında avtomobillərin illik buraxılışının 80%-i bütün on bir avtomobil konserninin bir hissəsinin payına düşür (Bölmə Diaqram 1.1).
Zəif şirkətlərin bazarında hər hansı bir problem yarandıqda, zəng haqqında nəzarət edilən bilikləri gözləməyin. Məhz buna görə də müasir konsernlər avtomobilləri ölkə ölkələrinə müxtəlif markalar altında buraxır (şək. 1.33).
Harada olduğunuzu görə bilməzsiniz. Bununla belə, Teslanın uğur hekayəsinin gələcəkdə qırılması üçün yeniyetmənin qarşısındakı bir sıra belə əlamətlərin izah edilməsi və görünən dünyanın mənası ilə izah edilməsi daha vacibdir. Gələcəkdə kifayət qədər artım var ki, heç olmasa bazarda avtomobil satışı gedir, hələ görüləsi işlər çoxdur.
Navi bitiren kimi menim gunahim yaddadir ona gore indi stoklarimiz var satilan masinlarin temizlenmesinde geri geleceyde cox pulla bazara cixmaq ucun bilmeye deyerdi bilməyə dəyər...
Yüngül lisenziyanın əsas hissəsi (təxminən 85%) avtomobil olmaqdır. Vantage avtomobilləri sektorunda bütün vasitələrlə Masoyu 6 tona qədər və mikroavtobuslar (10%-ə yaxın)
Diaqram 1.1 Avtomobillərin sərbəst buraxılmasını ən əhəmiyyətli işıq narahat edir
svitovoy market) lediruj Yapon kinoteatrı CERN Toyota (523 min maşına yaxın)
Həmçinin, Tesla-nın yenidən qiymətləndirildiyinə və bazar kapitallaşmasından qurtulma ehtiyacına əmin olmağa çalışan analitiklər xoru var. Bunu söylədikdən sonra, açıq bir mərhəmətlə, müəyyən bir an üçün Tesley-ə qarşı mərc edəcəm, bütün hissələrin nöqtədə olduğunu, məlumatın yeni səviyyəsində olacağını.
Bunun xatirinə, on ilin sonuna yaxın olmasa da, yoxlamaq ağıllı olardı və faktlara baxın, əvvəlcə satışlara və ya səhmlərə baxın. Mənim səhmləri nizamnamədə qeyd olunan şirkət üçün bir neçə böyük ad var. Redaktorun qeydi. Rizikiyə vəhşicəsinə hörmət, çoxlu ləvazimatla bağlandı. Detroitin sürətləndirilmiş lideri 77 ildir qabaqdadır.
Kiçik. 1.33. VW Qrupu üçün ticarət nişanları (2005)
2001-ci ildə). Ümumi çəkisi 6 ton olan avtomobillərin əksəriyyəti anaya DymlerChrysler konserninin bir hissəsində verilir (204 tona yaxın. 2001-ci ildə). Çin şirkəti FAW (150 minə yaxın. 2001-ci ildə) kredit dünyasında tamamilə başqa bir yerə sahibdir. DymlerChrysler avtobusların sayına görə liderdir (təxminən 40 min. 2001-ci ildə). Avtobusların müxtəlifliyi əyalət firmaları zəncirinin aqreqatlarında avtobusları idarə edən çox sayda bodibilderin görünüşü ilə xarakterizə olunur.
Böhranın qlobal iqtisadiyyatı yarışa kömək etdi. Bütün galusların çoxlu satışları 5 milyon avtomobil azalıb. Daha çox satış əldə etməyinizə kömək etmək üçün bütün dünyada hər növbədən stimul paketləri üçün pul toplamaq üçün avtomatik brokerlə mübarizə aparın. Əslində, firma möhkəm bir şəkildə yerləşənə qədər, dünyada hər zaman 1 milyon avtomobilə daha çox satmaq üçün paketlər yığıla bilər.
Etiraz edən avto-broker ilk rübdə satışlarında qaşqabağını çəkdi. Yeri gəlmişkən, biz ABŞ-da 5 milyona qədər avtomobil satışı ilə bağlı ağıllı proqnozumuzu 5 milyondan 12 milyona qədər sürətləndiririk. 21-ci slayd Asiya, Latın Amerikası, Afrika və Blizkiy Skhid kimi bazarlarda rekord satışlarla ziddiyyət təşkil edir.
Rusiyada ən populyar avtomobillər və avtobuslar cədvəldə təqdim olunur. 1.9.
Cədvəl 1.9. Ən çox rus virobnikləri (2005)
Avtomobillər
ağciyərlər üstün avtomobillər mikroavtobuslar
Ümumi çəkisi 6 ton olan Vantage avtomobilləri
avtobuslar
AvtoVAZ - ponad 700 yew. pikdə,
Ümumi buraxılış işığında 17-ci ay
Toyota aqressiv şəkildə idman və kommunal bazarı tərk etdi, bu da haqlı sayıq oldu. "Biz reytinqə deyil, müştəriləri istehlak etməyə yönəlmişik" dedi. “Biz satışların sayına görə yox, keyfiyyətə görə 1-ci olmaq istəyirik”.
Düşünmürəm ki, avtomobil satışında bir nömrə olmaq adi sakin üçün çox şey deməkdir "dedi, amma bizim galusa daxili təşkilatı, lakin qiymət müştəri üçün heç bir məna kəsb etmir. Birincisi, açar dərhal, eyni zamanda, galuze getdiyiniz zaman, dərinin həyatın nəşri və gəlişi üçün məsuliyyət daşımaqda günahkar olmasıdır. Bizim saatımızda bir avtomobilin ömrü olmasa, bu, məsələ deyil: yalnız mobil olan siz taleyinizə kömək edə bilərsiniz. Qiymət təkcə özəl deyil, peşəkarcasına hər şeyə aiddir, bunun üçün avtomobilin qarşısında uzanmaq üçün çoxlu iş tapşırıqları var.
GAZ - 100 yew-ə yaxın. Pikdə,
Ümumi buraxılış işığında 15-ci ay
KamAZ - ponad 20 yew. Pikdə,
Ümumi buraxılış işığında 18-ci ay
PAZ - 10 yew-ə yaxın. Pikdə,
Ümumi buraxılış işığında 5-ci ay
FƏSİL
Dvigun bir avtomobilin ruku üçün lazım olan enerjinin dzherel nik kimi xidmət edir. Çox sayda müasir avtomobildə daxili yanma mühərriki (ICE) yanır. Ale cox gozel
Maşınsız turizmi heç cür təsəvvür etmək mümkün deyil: elə maşınlar da ola bilər ki, insanlar üçün fikrini dəyişən, sanki təyinat yerinə gedə bilməyiblər. Belə bir rütbəyə görə avtomobil ABŞ-da çox xüsusi bir yerdir - bu təəccüblü deyil, çünki avtomobil sürücüləri beynəlxalq biznesdə lider ola bilər.
100 ildən çox korporativ ənənəyə malik şirkət Afrika və Asiya ölkələrində xüsusilə məşhurdur. Yaponiyanın milli mənsubiyyətinin ixracat çempionu olması qeyri-müəyyən deyil - bagatech avtomobillərindən məlum olur ki, Yaponiya bütün dünyada müştərilərinə şəxsi və biznes məhsulları verir.
gözləməyin, і, mümkündür, bir saat ərzində іnshі, daha ətraflı nі konstruksiyaları əvəz etmək elektrik stansiyaları, Naprylad z iskoristuvannyam atəş elementləri.
İlk avtomobillərin istehsalı təxminən 120 il əvvəl 19-cu əsrin 80-90-cı illərində Fransa və Nimechchina ilə başladı. 20-ci əsrin 19-cu illərinin sonlarında İngiltərə, Avstriya-Uqorşina, İtaliya, ABŞ, Belçika, Kanada, İsveçrə və İsveçi əvəz edərək “qızıl atlar”ı yola salan bir sıra ölkələr var. . O saatlarda möcüzə texnologiyasının qalibləri Çin işinin və keçmişin istismarının itirilməsi yolu ilə çökdü: mexanikləşdirmə və deməli, torpaqsız, dırmıqsız nəqliyyatın həddindən artıq təchizatının yaxşılaşdırılması, hər şey. Avtomobillərin ortasında qalusiyanın inkişafı ilə, yerin nöqtələrindən gənclərə, məqsədlərə, işçilərə və fəlsəfəyə qədər açıq liderlər var - Avropa, ABŞ və Yaponiyanın qiyməti.
Müştərilərin 4,8 milyona yaxın avtomobil satması adi haldır. Nəhəng, Rikdə satışda olan 8 milyon avtomobil üçün qeydiyyatdan keçə bilər, ona əvvəlcədən üç əlavə edənlərin siyahısına 10 əlavə etməyi göstərir. Daha geniş nəzər salmaq üçün qrafiki çəkin. Mercedes, ağıllı və üstünlükləri olmayan avtomobillər.
10 illik satış performans testi
Tse, Bergisch Gladbachdakı Avtomexanika Mərkəzi üçün axın qiymətləndirilməsi hazırlayacaq. Satış üçün eyni müddət minik avtomobilləri Qərbi Avropada onlar təxminən 0,9 milyon azalıb, keçən il yeniləmə üçün əhəmiyyət kəsb etmir. Regional inkişaf sənayesinə nəzər salsaq, bazardakı strateji mövqe mühüm fikir dəyişikliyinə çevrildi. Bununla belə, aktuallıq səviyyəsini aşağı salmaq üçün, məsələn, regional bazarın səviyyəsini aşağı salmaq, qlobal miqyasda yeni tikili perspektivlərində avtomobillərin yüksək uyuşma səviyyəsi ilə bazardakı mövqeyini tarazlaşdırmaq ən yaxşı şəkildə yaradılmalıdır, direktor dedi.
"Avropa - nəslin tənəzzülü"
Avropanı ağıllı şəkildə Batkivshchinoyu avto adlandırmaq olar. Ən məşhur avtomobil - Motorwagen - 1885-ci ildə Karl Benz tərəfindən istehsal edilmişdir.
Bu o deməkdir ki, Karl Benzin şərabları və genlərində kifayət qədər şərab yox idi, çünki avtomobil təkcə pula dəyər deyil, həm də parlaq idi. Bu çətin sağda, onun heyətinin Bertha Benz olması gözəl deyildi. Jurnalı oxuyanların xoloviç hissəsinin qonaqlarını pozmamaq üçün əvvəlcə maşının işığında madam Bertinin cehizində göründüyünü təxmin etmək olar. Bununla belə, Mannheimdən Pforzheima qədər əfsanəvi avtorallidə genіy polyagє heyətinin əsl ləyaqəti 106 km 5 serpnya 1888 qayasında edilir. Təsərrüfat və qadının gücü liderləri texniki düşüncə möcüzəsinin güclü populyarlaşmasına çevrildi. Üstəlik, hər şeydən əvvəl Bertha Benz kermin arxasında duran ilk qadın oldu. Və hər şey mümkün deyil. Bertha Benz, bir saatlıq tarixi avtomobil qaçışı üçün lazımi avtomobil xidmətinə başladı: yanacaqdoldurma məntəqələri, təkər xidməti, təmir, təmir və indiyə qədər yollarda avtomobillərlə çirklənə biləcək hər şey. Maşını sürət qutusu ilə təchiz etmək ideyası məhz Berti Benz idi - maşını sürücülərə qoymaq daha uyğun deyildi və o, insanlara yaxşı praktik təcrübə qazandırdı.
Münhen. Avtomobil sənayesi 130 illik tarixində ən böyük problemlə üzləşib: həyatın bütün sahələrində rəqəmsallaşmaya nəzər salsaq, avtomobil istehsalçıları öz biznes modellərinin mahiyyətini yenidən düşünməkdə günahkardırlar. Nimetsky virobnikləri üçün problemlər xüsusilə böyükdür.
Ssenarilər, yakim vurulmuş avtovobniki ilə, çətin ki, onlar daha qatlana bilər. Fərqli şəkildə, innovativ rəqəmsal ideyaları olan darıxdırıcı, sönük və yaradıcı startaplar fərdi mobillik haqqında əlavə mobillik lanssında iştirak edəcək və bir çox perspektivli biznes sahələrini ələ keçirəcəklər. Üçüncüsü, getdikcə artan sayda insanların şəxsi nəqliyyata göndərilməsi bütün dünyada dəyişmək üçün az və ya çox zərərlidir: artıq güclü maşından istifadə etmək lazım deyil, lakin avtomobil kimi kiçik komponentlərə sahib olmaq üçün hərəkətlilik kifayət deyil.
Hazırda Avropada avtomobillərin aktiv inkişafı üçün Motorwagen peyda olur. Brendlər və arxa sular köhnə işığın bütün ərazisində idi və bu salonda liderlər Nimechchina, İngiltərə, Fransa və İtaliya idi. Ölkənin dərisi nadilala və donin onun maşınına nadilayu milli xüsusiyyətlər... Gözəl avtomobillər є keyfiyyət və ümid simvolu, italyanca - cəldlik və xarizma, ingiliscə - rahatlıq və canlılıq, fransızca - orijinallıq və praktiklik. Bütün Avropa avtomobillərinin bütün vіdminnoyu düyüləri nəsillərin sayının azalmasıdır. Avropalılar daha da cəsarətlə öz tarixinin, mədəniyyətinin, memarlığının, sirrinin qarşısında qoyulur və ilanları sevməməyə çalışırlar. Maşında qiyməti məlum olub. Düzəliş 5-7 ildə bir dəfədən az tez-tez dəyişmir və lazım gəldikdə texniki anbar bundan məhrum olur. Məsələn, Mercedes dos vipuskє sl 60s rock üçün ehtiyat hissələri. Eyni zamanda, і tanınma dəri markasının dizaynı, і kökündən dəyişmir, düyü və xətlər kimi tanınan şərəfli bir şəkildə saxlanılır. BMW radiator barmaqlıqlarının bütün xatirələri. Ale, belə bir mühafizəkar siyasətdən təsirlənməyən, avtomobil salonları bir-birinə qarşı mübarizə aparmır: shkira, əziz ağac növləri ... Saw detallarına hörmət Avropada ilk dəfə ortaya çıxdı. Və bu bağlıdır, hər şey üçün birincisi, avropalılar üçün avtomobillərini bir-iki qiymətə deyil, minimum on dəfə gəzdirirlər, mən dəri detallarının keyfiyyətinə hörmət edirəm. Montaj kimi detallarda naviqasiya etmək üçün bahalı və bahalı materialların hazırlanması üçün qatlama texnologiyalarının saxlanması qiyməti. Avropa avtomobillərində mötərizələrin anodlaşdırılması qalib gəlir, bu da çürüməyən və paslanmayandır.
Avtomobil mühəndisliyi üzrə tərəfdaş və ekspert Jurgen Rainer deyir ki, rəqəmsallaşma, şirkətlərin daxili təşkilatı və idmançıların keyfiyyəti qədər avtomobil sənayesində iştirakın ənənəvi yolunu dəyişir. Yeni bir zavod qazanın, köhnə insanlar hər şeyi bilirlər, ale kintsev rakhunka-da uğurun böyük amili є müştəri üçün döyüş, virobniklərin yaradılması kimi vimag kimi, yeni gələnləri viroshuvatiyə aparın.
Son vaxtlara qədər avtomobil sənayesinin inkişafında yalnız iki qravtsi - vyrobniklər və post-menecerlər iştirak edirdi, biznes modelləri olan beş növ şirkət var. Lakin, orada bude viboistih yemək üçün bir yol var. Bunun üçün ilişib qalan iki şey var: rəqəmsal şirkətlər əladır, lakin onları kiçikdən təmir etmək olar. Prototipləri tez və tez sınaqdan keçirmək və həllinizi mümkün qədər tez uyğunlaşdırmaq, maksimum gənclik səviyyəsinə mümkün qədər tez çatmaq üçün iy verir.
Yüksək texnologiyalı bələdçi Mühəndislik düşüncəsinin mühüm xüsusiyyəti avtomobilin təmiridir. Dəri avropa avtomobili təmirdən sonra texniki hesabatla təmin olunacaq. Hər şey o yerə çatdı ki, Avropa sakinləri bəyənmədi və indiyə qədər öz avtomobillərini kiçikləşdirməyi sevmirlər və onlara gözəl baxmaq üçün tez-tez vvazhayut edirlər. Böyük dünyada Avropa avtomobillərinin aparıcı texniki satış məntəqələrinin Vidmіnnі əncirləri Avropada məşhur olan eyni yanğın və ekologiya iqtisadiyyatlarına bağlıdır. Yol atəşi Avropanı hazır mühərriklərdə kompozit materialların durğunluğuna, avtomobilin ciddi şəkildə yatmasına gətirib çıxardı. Alüminium çoxlu yoldan əvvəl incə tuning aparılır. Robot sürət qutusu, dizaynına görə mexanikiyə bənzəyir, raxunok üçün dişli dəyişikliyi elektron sistemlərəlillik. Robot aşağı gərginlikli təchizatı rejimində hərəkət edərkən fırlanan qazların qarışdırılması sistemi. Bütün bunlar sizə daha qənaətcil və ekoloji bir avtomobil yaratmağa imkan verir.
İndiyə qədər avtomobillərin virobnikləri tamamilə fonda oynayırdılar. Modelin həyat dövrü təxminən yeddi ilin ortasında olacaq. Ənənəvi avtomatik surət çıxaran şirkətlər dramatik dəyişikliklərə məruz qalacaqlar, buna görə də onlar yeni dünyada uğur qazanacaqlar, hətta Rainer də. “Sadəcə maşın satmaq əvəzinə, üfunət qoxusu real problemlərdə günahkardır”. İnsanlar içəri girirlər, məsələn, insanlar təyin olunmuş yerə tez çata bilirlər, dayanacaq yeri rahatlıqla bilirlər və qiymət daha ekoloji cəhətdən təmiz olacaq.
"İndiyə qədər ənənəvi avtorobniklər rəqəmsal videoya baxmırlar, lakin yeni dinamik rəqiblərlə rəqabət aparırlar" - hətta Bentenreider. Baqato bunu hələ ki, rəqəmsal dünyada öz biznesinin mövqeyi kimi görməyib, aydın bir mövqe, yeni cazibələr, bəzi böyük ambisiyalar, qlobal mənalılıq üçün bir növ rəqəmsal qabiliyyət üçün bir kurs təyin etmək üçün bir saat olsa da. avtomobil sənayesi,
Təkcə, heç kimə sirr deyil ki, Avropa avtomobilinin düyü xüsusiyyəti tam komplektin əla viberidir. Tələbkar Avropa yoldaşını qane etmək və daha ucuz və sadə xarici həmkarları ilə rəqabət göstərmək üçün Avropa virobnikləri əvvəlcədən hazırlanmış texniki nəzarət kimi bir sıra variantları təqdim edəcəklər. Həmçinin, rahatlıq birbaşa xəttində Avropanın ilk polad zastosovuvati elektron texnologiyaları. Yüksək texnoloji və qatlanan avtomobillərin Avropa möhkəmliyi. Çox sayda Avropa markası yarış komandalarını keçir, çünki onlar da bir çox ənənələri daşıyırlar. Çox vaxt yarış texnologiyası şirkət tərəfindən istifadə olunur boz avtomobillər, Şho, hiyləgərcəsinə, maşını yavaşlatır, ale o, daha çevikdir, qulaq asır, çinlilərin gücü ilə kiloqramların yaxşı balanslaşdırılmış nisbətlərinə çatmağa imkan verir. Düzdür, hər zaman avtomobil tərəfindən tanınır, lakin getdikcə daha çox olur. Məsələn, karbon lifi və aerodinamikaya hörmət, sənayedə yeni texnologiyalar - hər şey müasir avtomobillərdə yarışlardan gəlib.
Avtomobil sənayesi: Gələcəkdə 5 növ şirkət. Həyatın liderləri bir-birinə bağlıdır: şirkətlər mobillik hüdudlarından kənara çıxan proqramlar və xidmətlər hazırlayır və təklif edir. vikoristovuyut xmarni proqram platformaları və inkişaf etmiş alqoritmlər inkişaf üfunət. Əksər hallarda mobillik provayderləri müştərilər haqqında məlumatlar əsasında dəyərin müəyyən edilməsi üçün partnyor kimi avtomatik surətdə köçürməyə ehtiyac duyurlar. Qoxu Kintsev koristuvach-a ən yaxın ola bilər.
Fakhіvtsі platformaları: stink Kintsev koristuvachіv üçün avtomobil və ya mobil xidmətlərin satışı üçün rəqəmsal platformadır. Aktivlər və aktivlərlə inteqrasiya: şirkət işçilərə və fabriklərə böyük sərmayələr qoyan hər şeyi və muxtar su təchizatı üçün əsas komponentlərin və əlavələrin inkişafı üçün resursları autsorsing edəcək. Їх meta - müştəri üçün unikal mobillik qəbulunu qurmaq, özü tərəfindən vlasniy marka.
Bir çox Avropa avtomobil şirkətlərinin yoluxması avtomobillərin kütləvi istehsalına başlamazdan əvvəl kerovanları mükəmməlliyə çatdırmaq üçün avtomobillərini yarış yollarında sınaqdan keçirməlidir. Mən, Avropa yollarına heyranam, fikirləşirəm. Mərkəzi universitetlər və zivist məktəbləri, serpantin və köçürməyən pagorbiləri necə dəyişdirmək olar. Bagatech avtomobil həvəskarlarının və bu sahədə peşəkarların əsas xüsusiyyəti odur ki, Avropada avtomobil həmişə daha böyükdür, bu, sadəcə shmatok deyil. Mühəndislər və dizaynerlər ona ruh və xarakter verməyə çalışdılar. Avropa avtomobilləri, şedevr yaradanlar kimi, onların qarşısında hırıldayırdılar. Scarlet Ferrari çoxlu Riv'eri və Monakonu itirməyəcək və Rolls-Royce arasında bütün həyat kralın adamlarını daşıyacaq. Tsi maşınları köhnəlmir, klassik iyi gəlir və aşmır.
İnteqrasiya edilmiş avtomobil virobnikləri: verilmiş paritetdən əvvəl lansetin bir hissəsini idarə edən avtomobil virobnikləri dəsti. Güclü üfunət qoxusu getdikcə təmiz rəqəmsal şirkətlərlə ortaqlığa girəcək. Nəzarətçilər: Qoxular həm inteqrasiya olunmuş virobnikləri, həm də Kintsevo müştərisinə giriş əldə etmək üçün heç bir yol olmasa belə, yeni qravitianları çatdıracaq. İqtisadi cəhətdən səmərəli kütləvi saxlama üçün və ya etiketli, yüksək keyfiyyətli avtomobil əsas komponentləri üzrə ixtisaslaşmaq üçün istifadə edilən qoxu üçün.
Nybіlshі avtovirobniki:
1. Toyota. Dövriyyə: 167,05 milyard avro. Gəlir: 14,43 milyard avro. Satılan avtomobillər: 9,32 milyon idmançı 316 121.
2. General Motors. dövriyyəsi: 123,04 milyard avro. Gəlir: 4,25 milyard avro. Satılan avtomobillər: 9,37 milyon × idmançıların sayı 284,000.
3. Ford. dövriyyəsi: 117,15 milyard avro. Gəlir: 2,07 milyard avro. Satılan avtomobillər: 6,55 milyon. İdmançıların sayı 246 min nəfərdir.
İlk dəfə, beş rockies üçün, galuzi Yapon lideri buv lidiruvati yak ən avtomatik surəti günahkardır. Meta - texniki rozet və ən yaxşıların canlılığı ilə bir nömrəli müştəri shvidshe məqaləsi kiçik avtomobillər... Bununla belə, Çin Xalq Respublikasında Qrup müştərilərə 4 milyondan az, təxminən 12, 2 dəfə çox olan üç avtomobil gətirdi.
Ric dörddəbir üfunət qoxusundan sonra 6 10 milyon markanı üstələyib. 6, 2 milyon avtomobillə rekord səviyyə qazandı. Maşının əhəmiyyəti önəmli deyil, qənaətcil görünmür. Ən yaxşılardan 15-i ilə tanış olun avtomobil şirkətləri işıqda. Mən avtomobilin ətrafında gəzinti ilə bağlı bir neçə nəzəriyyəni bilirəm, buna icazə veririk, buna görə də hər şey Ferdy və buxara qayıtdı. Bu il, 250 illik səyahətdən sonra, bir ildə 4 km-ə yaxın yer tutdu, tədricən inkişaf edir, gələcəkdə daha səmərəli, daha təsirli və futuristik olacaq; Avtomobil sənayesi praktikdir və ondalıq hissələrdə görünür.
4. Volkswagen / Porsche. dövriyyəsi: 116,27 milyard avro. Gəlir: 10,89 milyard avro. Satılan avtomobillər: 6,24 milyon. İdmançıların sayı 340 876.
5. Renault-Nissan. dövriyyəsi: 109,46 milyard avro. Gəlir: 6,26 milyard avro. Satılan avtomobillər: 6,15 milyon. İdmançıların sayı 310 714.
6. Daimler. dövriyyəsi: 99,4 milyard avro. Gəlir: 8,71 milyard avro. Satılan avtomobillər: 1,29 milyon. İdmançıların sayı 272 382.
7. Honda. dövriyyəsi: 76,27 milyard avro. Gəlir: 6,06 milyard avro. Satılan avtomobillər: 3,93 milyon İdmançıların sayı: 180 min.
8. Peugeot-Citroen. dövriyyəsi: 60,61 milyard avro. Gəlir: 1,75 milyard avro. Satılan avtomobillər: 3,43 milyon İdmançıların sayı: 207 800.
9. Fiat. dövriyyəsi: 58,53 milyard avro. Gəlir: 3,15 milyard avro. Satılan avtomobillər: 2,23 milyon idmançı: 179 601.
10. BMW. Dövriyyə: 56,02 milyard avro. Gəlir: 4,21 milyard avro. Satılan avtomobillər: 1,5 milyon. İdmançıların sayı 107 539.
"ABŞ - mövcud i ucuz maşın dəri üçün Amerika"
Avropa ilk avtomobilin vətəni olduğu halda, Amerika avtomobil sənayesinin vətənidir. Henry Ford özü ABŞ-da 1908-ci ildə ilk kütləvi Ford T avtomobilini açdı. Amerikalılar avtomobili biznesə çevirməyi bacardılar. Ford avtomobil konveyerini konveyer kəmərinə taxaraq, qatlanma prosesini sözün əsl mənasında sadələşdirdi, ucuzlaşdırdı və sürətləndirdi. Tsya poіya bully bir pozulması, wedging bütün dünyada Amerika və Amerika. ABŞ-da avtomobil dəriyə qulluq üçün ucuz və sərfəli olmaqda günahkardır. Ford-sehrbaz Henri Fordun ilk şərab gəzən zorbası uzaqda deyil. 1893-cü ildə açılan "Fordmobil", atı olmayana bənzəyirdi və döşəmədə pis idi, qəbul edildi, yaradıldı. Və ilk dvigununuzu götürmək üçün Fordun özü ilə müxtəlif xəmirləri daşımaq şansı var idi.
1893-cü ildə rotsi ATV hazırlayan Genri Ford yeni bir alıcı haqqında məlumat ala bilmədi - nəticə sorğu olmadan ortaya çıxdı, sadəcə bu barədə heç nə bilmirdilər! O, seçimlərinin heç birini itirmədi, çünki övladlarında başqa potensial müştəriləri yox idi. Lakin, gluuvannya məhrum onun pratsyu vin otrimav üçün. Ale, tim mensh deyil, uğur qazanma.
20-ci əsrin əvvəllərində yeni bir asılılıq - avtomobil yarışları getdikcə daha çox idmançıların və yəqin ki, mitinqlərin iştirakçılarının sayında baş verməyə başladı. Tom, 1902-ci ildə "duel"də Genri Viklikavı razı saldı və Amerika çempionu Oleksandr Uintonu avtomobildə məğlub etdi və 1903-cü ildə Fordun 999 yarış modelini reklam edərək Oldfield-in artıq tapılmış disklərini təkrarlayaraq təcrübəni təkrarladı. Üstünlük Forda deyak populyarlığını gətirdi və iyrənclik gələcək tərəfdaşların qəlblərini və zehnini fəth etməyə kömək etdi. Pidsumkom tsikh zusil 1903-cü ilin 16-cı qurdu oldu, çünki Dodge qardaşları da daxil olmaqla on iki investor Henry Ford - Ford Motor Company üçün məsul olan şirkətə cəmi 28.000 dollar töhfə verdilər. Materialların böyük genişliyi və ucuzluğu təbii olaraq mühəndisləri yaradıcılığa və hipertrofiyaya sövq etdi: kiçik KKD (6 litr üçün 150k), hidravlik avtomatik transmissiyanın miqyası ilə böyük mühərriklər Bundan əvvəl, səhvlərə dözümlülükdə kiçik olan naxışların qeyri-dəqiqliyi prinsiplə əsaslandırıldı: böyük bir avtomobildə böyük boşluqlar yoxdur. Bununla belə, donin bagato da əfsanəvi Amerika avtomobilləridir є daha da təmir edilə bilər. Qiymət dizaynın sadəliyi və güclü hücum texnologiyası ilə bağlıdır. Amerika virobniztvasının müasir bir avtomobilində siz hələ 35 il əvvəl mühərrikləri yeni bir paltoda soxmaq olar: yeni avadanlıq, istehlak materialları və elektronika.
ABŞ-da istehsal olunan avtomobillər musiqi bazarı üçün təsadüfi olaraq həyata keçirilirdi. Beləliklə, ABŞ-ın daxili bazarı, hətta avtomobillərin yaranması ilə belə, böyük olacağı üçün, amerikalıların ixrac üçün hər hansı bir istehlak avtomobili yox idi. Amerikada bir avtomobil fırlanan kimi, işıq nöqtəsini istehlak etdikdən sonra titrəyir, sonra ona qulluq problemi yarandı. Bir qayda olaraq, Amerika avtomobilləri üçün ehtiyat hissələri yalnız ABŞ-da tapıla bilər, lakin üfunət qoxusu xüsusilə yaxşı deyil. Mən ... gözəl! Chi gözəl deyil, əksinə sərin, lakin çox sərindir. Çox sayda xromlanmış hissələri, müxtəlif dizaynı və kapotun altındakı möhtəşəm mühərriki ilə. Bütün müsbət və mənfi cəhətləri ilə Amerika avtomobilləri ABŞ-dan başqa heç bir yerdə kifayət qədər populyarlaşmayıb.
"Yaponiya çox təchiz olunmuş avtomobildir" Yaponiyada başqa bir bayramdan əvvəl, demək olar ki, heç bir böyük avtomobil sənayesi yox idi, mən 20-ci əsrin 10-20-ci qayasında güclü avtomobilləri fırlatmağa çalışmaq istərdim. Ale navіt yakscho primіrnikіv damcısını tərpətdi, hamısı sağda dalğalanan kütləyə çatmadı.
Yapon, elə Yapon...
Kütləvi virobnitstva üsulları üzərində spiral olan Yaponiyada mövcud avtomobil sənayesinin demək olar ki, hamısı Digər Yüngül Qələbə üçün və hamısı bir sıra raketlər üçün atəşə tutulmuşdu. Minik avtomobillərinin kütləvi istehsalını təmin etmək üçün, Yapon iqtisadiyyatının sona çatdığı mesajını verən digər yüngül rüsumların ən əhəmiyyətli ağılları, sevkiyatlar tərəfindən istehlak ediləcək. Koreyada viynanın meydana çıxdığı yol belə idi. Yapon şirkətləri Amerika Ordusunu üstünlük və avtomobillərlə təmin edib. İstəyirəm ki, tədarüklər dövründə vikoristovuvalisin əhəmiyyətsiz bir hissəsinə çevrilsin motorlu nəqliyyat vasitələri Vəziyyət bu şirkətlər tərəfindən sarsıldı və çox dəyişdi. Yapon mühəndisləri Amerika avtomobillərinin istehsalı və onlara xidmət göstərilməsi zamanı avtomobilin xüsusi dizaynını hazırlamaq imkanını nəzərə aldılar.
Bütün hadisələrin gedişində Yapon maşınının gecə-gündüzü aşağı düşdü. A nöqtəsindən B nöqtəsinə üstünlüklərin, insanların daşınması üçün xidmətlər. Əsl yapon avtomobili - dizaynın sadəliyi və etibarlılığı, asket salonu, dizaynın görünməsi, qənaətcil mühərrik, avtomobilin özünün kiçik ölçüsü, aşağı hissələri. Yüksək keyfiyyət Hesablar və ümidlər robotların inkişafı və sınaqdan keçirilməsi, texnologiyanın təkmilləşdirilməsi üçün götürüldü. Minik avtomobillərinin texnologiyasından danışırsınızsa, o zaman yaponlar üçün lazım olan hər şey ucuzdur, əla maşın dəri günündə - roboçka konyaçka... Coğrafi genişlənmə və milli xarakterin xüsusi xüsusiyyətləri öz rolunu oynamış ola bilər. 60-cı illərdə Yapon avtomobili təkərlər üzərində bir qutuya bənzəyirdi: kuzovun və interyerin dizaynında yeni bir asketizm, onların heç biri, çəhrayı olanların heç biri, yalnız ən yaxşıları.
Dizayn, güllə dəstinin seçiminin çox yönlü olması qiymətlərin dəyişməsi və istehsalın səmərəliliyinin yüksəldilməsi üçün yönəldilmişdir. Resursların ümumi qənaəti mühərriklərin xüsusiyyətlərinə əsaslanırdı. Yaponiya kiçik avtomobillərin əsas axınıdır, avtomobillərin kiçik ölçüsü və həcmi minimal vitratik atəş ilə kiçik miqdarda pulun vicoristovuvati hərəkətinə imkan verdi. Yapon avtomobil butikləri daxili bazar üçün açıldı və yerli əhalinin istehlakından getdikcə daha çox razı qaldı. Yapon virobnikləri yerli biznesin inkişafına fəal kömək edən cərgədə olanlar da daxil olmaqla, demək olar ki, bütün daxili bazarı ələ keçirdilər. Ancaq sivilizasiyaların işıq süzgəci olan Yapon avtomobili 1973-cü ilin nafta böhranı zamanı ağıllı deyil. Yapon maşınlarıçıxışına yakraz düşdü. Avropa və ABŞ-ın aparıcı rəqibləri adına yapon avtomobilləri daha qənaətcil olub. Yaponiya ilk dəfə olaraq özünü əyalət yüngül avtomobil ixracatçısına çevirdi. Bununla belə, yeni bazarlar onların fikirlərini diktə etdi. Yaponiyanın rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün onun avtomobillərini dəyişmək lazımdır. Amerika və Avropa xalqları daha çox istəyirdilər. Beləliklə, Yaponiya dizaynı, rahatlığı və rahatlığını mənimsəməyə başladı.
Bir çox boules üçün kordonun xaricindən faks tələb etmisiniz. İndiyə qədər tapılan modellər dövrü qərbli dizaynerlər tərəfindən parçalanıb və indiki baxışda xarici rəqabəti tanımaq asandır. Mitsubishi Galant və BMW-nin üçüncü seriyasını (E-36 kuzovu), Lexus LS400 və Mereedes S-sinifini W126 kuzovu ilə nəzərdən keçirək və Lexus LS430-un Mereedes W140 ilə oxşarlığı bütün yeni avtomobil mətbuatını süpürdü. Dəli, avtomobil sənayesində Yaponiyaya ən böyük əlavə iqtisadiyyatın qiymətidir. Hər şeydə qənaət: istehsalın təşkilindən tutmuş (anbar ehtiyatları cihazın ölçüsünə qədər düşünülmüşdür), istehsalın minimum canlılığı, bütün materiallar yenidən işlənir, robotların əksəriyyəti robotlara göstərilir, dizayna qədər. motorun özü Yaponiya bütün dünyaya avtomobilə öz xüsusi baxışını göstərdi - avtomobilə çox abunə oldu, bir dəri günü üçün avtomobil. Sadə, boz, ruhsuz, uzaq, qənaətcil, əlçatan və praktik. Yaponiya ilk masovy avtomobili qəza etmədi, o, dəhşətli masov avtomobilini vurmadı.
