Keyfiyyət və etibarlılıq üçün sürücü 1.000.000 km-lik mümkün qaçışla hərəkətə davam etmək üçün çoxlu avtomobil robotlarına malikdir. Beləliklə, güc blokları çox populyarlaşır, milyonlarla kilometrlik fraqmentləri külək etmək o qədər də asan deyil.

Шо dvigun mіlyonnik deməkdir

Dvigun milyonnik - tse dvigun daxili yanğın, məsələn, sığorta 1.000.000 km əsaslı təmirsiz qaçış. Şübhəsiz ki, qiymət mücərrəddir, parçalanmalar varto vrahovuvati kimi aşağı "ale"dir.

Məsələn, motorun tez-tez və texniki xidməti mühərrikin resursunda və işində mühüm rol oynayır. Digər mühüm fakt suyun daşınması və hərəkətin necə aparıldığıdır.

Dviquni milyonçuları iki növə bölünür: üçün üstün avtomobillər sərnişin daşıyan nəqliyyat vasitələrinə aiddir. Üstünlüklər varsa, bütün kateqoriyada yarı traktorlardan istifadə etmək vacibdir. Minik avtomobillərinin ortasında 1.000.000 km-lik Viktoriya resursu olan motorlu nəqliyyat vasitələri tapmaq asandır.

Model radium nayvidomish

Daha əvvəl dediyim kimi, bir milyon resursu olan mühərrikləri bir-birini ölçmək mümkün olmadığı üçün iki kateqoriyaya bölmək olar. Beləliklə, üçün minik avtomobili- yüksək siğil ilə ideal dvigun və vantazhivka üçün - sağda zvichana. Varto ayırd etmək cinayət kateqoriyaları okremo.

minik avtomobili üçün 1.000.000

1 milyon kilometr resursu olan mühərriklərin ilk nümayəndələri əfsanəvi mühərriklərini qarət edən amerikalılar idi. Beləliklə, işıq Shelby Mustang və Chrysler-i hərəkətə gətirdi. Bu güc blokları belə əfsanəvi avtomobillərdə - Shelby Mustang GT500 və Dodge Challenger-də quraşdırılmışdır.

Bir milyon qaçışdan mühərriklərin inkişafı üçün başqa bir tarixi addım BMW və Mercedes-in nimetska duelinin evindəndir. Döyüş zamanı güllələr qırıldı, belə əfsanəvi dviguni, yak OM602, M50 və M57. Enerji bloklarının düzgün işləməsi ilə bina əsas məqsədə xidmət edəcəkdir.

Yapon neytrallığı. Bağışlanmış nіmtsі öz aralarında gəzdi, Yapon avtomobillərinin surət çıxarma maşınları bir neçə mühərriki qəzaya uğratdı, çünki onlar Avropalı rəqiblərinin üstünlüyü və keyfiyyəti üçün qurban vermirlər. Beləliklə, il üçün əfsanəyə çevrilən güc blokları işıqlandırıldı - Mitsubis 4G63, Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE. Mən virobnitstvo danih getmək istəyirəm güc blokları və bərkidilir, lakin hər halda, üçünün istismarı əhəmiyyətsizdir və bu günə qədər.

Güc qurğusu haqqında unutmayın Bugatti Veyron W16. 1001 qiymeti gucludur, mashin elle qatlanir ve virobnik zemanetle ola biler ki, viktorina resursunda minimum 1.000.000 km qaçmaq olar. Dvigunun qalan versiyalarında termokeramika texnologiyası qalib gəlir. Tse o deməkdir ki, silindrlər bloku kimi əsas komponentlər, böyük bir fərdiləşdirmə nümayiş etdirən keramika quruluşu.

Hal-hazırda avtovyrobnik_v zdatnі çox deyil, lakin indiki arsenalda 1.000.000 km resursla hərəkət edən hərəkət edəcək. Belə ki, Avropada BMW, AUDI və Mercedes, Yaponiyada Toyota, Amerikada isə General Motors var.

Ale, in Bir saat qalın Bu cür üstünlüyü və resursu ilə öyünə biləcək avtomobillərin sayı getdikcə sürətlənəcək və bəzi variantlar onların populyarlığını azaldıb.

Qiymət onunla bağlıdır, buna görə 300.000 km resurslu bir motorlu nəqliyyat vasitəsinin inkişafını görə bilərsiniz, bir milyonçu alıb xidmət edə bilərsiniz.

Gücün gücü qüdrətlə səmadadır

Vacib texnologiya üçün resurs kimi 1.000.000 dəyərində dviguni-yə xüsusi baxış var. Beləliklə, virobnik zavodunun çoxlu sayda yarımqoşqulu traktorları güc və resurslarını itirir. Vidomy Amerika motor virobnik Cammins artıq belə bərabər resursda viroblya güc bloklarının 20 ilə yaxındır.

Peterbilt kimi navіdіshі traktorlarda Yogo vstanovlyuyutsya. Güc bloklarını buraxmadılar vitchiznyany rinok, de Kamazda Cummins motorlarını uzun müddətə quraşdırmaq mümkündür

Ale, xaricdəki dvigun, güzəştə getmədiyi keyfiyyət və üstünlüklərə gəldikdə, vіtchiznyanі analoqlarını düşünür. Beləliklə, Yaroslavl Motor Zavodunun və Kamskiyin güc blokları avtomobil zavodu viznanі in svіtі ən gözəl və üstün güc qurğularından bəziləri. Gücün güclü tərəfləri yüksəklərin mühərriklərinə verilir və düzgün işləmə və texniki qulluq ilə qalibiyyətin mənbəyi 1 milyon km qaçışa çevriləcəkdir.

Vişnovok

Motorlar saatlarla geniş şəkildə mövcuddur. Bagato avtovyrobnik_v, mühərrikin resursunu artırmaq üçün alıcıları daha çox qane edə bilsin. Bununla belə, nəqliyyat vasitələrinin bu cür xüsusiyyətlərə malik hissəsi əhəmiyyətlidir, lakin güc bloku olan avtomobillər üçün deyil, istismar müddəti 250-300 yew olur. km.

Avtomobillərin ortasında super krossover var: niyə dvigundur, niyə içəri girə bilmirsən, niyə belədir? Və niyə belə mühərriklərdən istifadə etməliyik? Motorlu nəqliyyat vasitələrindən olan avtomobillərin siyahısı siyahının yuxarı hissəsində təqdim olunacaq.

Elə isə dvigun m_lyonnik?

Nasamper yolda z'yasuvati, "dvigun milionnik" sözü üçün yaxşı fəryad edin. Məsafəni 1 milyon km-dən çox qaldıran enerji blokunu deşifrə etmək mümkündür.

Bir anda itirmək çox şeydir, lakin bütün miflər və bu kimi şeylər edilə bilməz, lakin əksər hallarda belə mühərriklər məlumdur və onlardan çox azdır.

DVZ robotuna ümidin olmaması aşağıdakı əsas göstəricilərə əsaslanır:

1. Təmir qabiliyyəti.
2. Dovg_chnost.
3. Məsuliyyətin olmaması.

Ale varto deyir ki, "milyonerləri köçürmək" anlayışı avtomobilin əsaslı təmir olmadan belə bir qaçışdan keçəcəyi anlamına gəlmir. Bu o deməkdir ki, virobnik zavodu hissələrin resursunu bir milyon qaçışa köçürüb. Bu cür mühərriklərin müxtəlifliyindən siyahısız liderlər є:

• Yapon avtomobilləri;
• Amerika Wi-Fi avtomobilləri;
• nimetsky avtomobilləri.

Varto həmçinin deyir ki, bütün hərəkətlər belə bir sınaqdan keçə bilməz, daha çox hansı düşərgədə sərbəst keçiddə yatacaq. texniki servis(BU) getmə tərzi.

Yaky dvigun benzin ve ya dizelden gozeldir?

Eynilə, avtomobillərin ortası super keçidləri görmür, hansı mühərrik növü ən səmərəlidir və yeni resurs, benzin və ya dizel qoymağa ehtiyac yoxdur? Ərzaq qiymətinə baxmaq üçün statistik rəqəmlərə müraciət etməli, dizel mühərrikli avtomobili necə idarə edə bilməyəcəyinizi göstərməlisiniz. Belə bir mənbəni uğurla sınaqdan keçirmiş mühərrikləri bir neçə növə bölmək olar:

• dizel. Bu cür dviguns yaxşılıq edənlərin və böyüklərin reputasiyasını inkar edirdi;
• benzin sıraları "dörd"... Belə mühərrikləri olan avtomobillər dizel mühərriklərinin populyarlığı və etibarlılığı ilə qeyd olunur;
• benzin sıraları "şistki"... Tsi dviguni bir çox gərginlik ilə qarşılaşır və onların üzərində saatdan əvvəl vibrasiya etmək praktiki olaraq mümkün deyil;
• V-podіbni "visimki"... Böyük inqilablara getmək üçün belə bir hərəkət və üç birincinin fikrincə, böyük istismar müddəti ilə öyünə bilməz. nəqliyyat xidməti, Mən ABŞ-da hərəkət, virobleny haqqında heç nə demək istəyirəm.

Ridkisnі vipadki də tapdalandı, əgər vіtchiznyany avtomobil 406 dvigun ilə QAZelle 1 milyon km məsafəni qət etdi. Milyoner rozibralisya kimi, indi belə avtomobillərin kiçik siyahısına keçin, baxmayaraq ki, mən çox avtomobil tanımıram, bəzi maşınlarda belə qurğular quraşdırmaq mümkündür.

Mühərrikli avtomobillərin siyahısı

İndi mühərriklərin kiçik bir siyahısını görmək mümkündür, çünki onlar hansısa resurs, tobto üçün sifarişləri keçiblər. є milyonçular. Benzin mühərriklərinin sayı aşağıdakı kimi ola bilər:

• Toyota 3S-FE;
• Honda D-Series;
• Toyota 1JZ-GE və 1JZ-GE;
• BMW M30 və M50.

Dizel sakinlərinə aşağıdakı dvigun markaları əlavə edilə bilər:

• Mercedes-Benz OM602.

Yaxşı, indi dəri modelini daha ətraflı şəkildə göstərmək lazımdır.

Yapon 2 litrlik dvigun rok üçün 1982-ci ildə anadan olub. İlk modellər bir rozet mili ilə buraxıldı, 5-6 raketdən bir az sonra avtomobillər iki rozet mil ilə yuvarlanmağa başladı. Belə mühərriklər Mitsubishi, Huyndai və Kia-da quraşdırılmışdır. Bu illər ərzində virobit qoxusu bir neçə dəfə modernləşdirilmişdir.

Varto, lisenziyanın bir nüsxəsinin Çindəki fabriklərdə buraxılması və bu anda avtomobilə minməsi üçün lisenziyalı olduğunu bildirir. çin virobniztva Parlaqlıq.

Toyota 3S-FE

Həmçinin, 2 litrlik Toyota 3S-FE mühərrikləri milyonerlər tərəfindən istifadə olunur. Orta sıra "dörd", ən yaxşılardan birini qazanın və içəri girməyin. 1986-cı ildən 2000-ci ilə qədər olan dövr rok. Silindrli doğrayıcıdan 16 klapan mühərriki yüksək səviyyədə təmir, tikinti pəncərələri və yüksək mövcudluğu təmin edir. Planlı təmir işləri görülən kimi belə hərəkət edən binalar 500 min kilometr əsaslı təmirsiz keçir.

Honda d seriyası

Avtomobil modelinin model diapazonu Hondadır, onun çeşidində həcmi 1,2 litrdən 1,7 litrə qədər olan mühərrikin ondan çox yeni modifikasiyası var və onlar haqlı olaraq idarə oluna bilməyəcək şəkildə istifadə olunur. Belə mühərriklərdə daxili yanma mühərriki 130 Çin qüvvəsinə çatmağa məcbur olur ki, bu da kiçik öhdəlikləri olan avtomobillər üçün daha pisdir. Yak ədədi testlər göstərdi, ən uyğun olmayan modellər D15 və D16.

Toyota 1JZ-GE və 1JZ-GE

Bu cür mühərriklər artıq "şistok" sırasına aparılır və üfunət iyi 1990-2007-ci illərdə buraxılmışdır. Pis qoxu iki cilddə təqdim olunur: 2,5 və 3,0 litr. Bully vipadki, belə ki, belə mühərrikləri olan doyaki avtomobilləri əsaslı təmir edilmədən bir milyon kilometr məsafə qət etdi. Onlara “əfsanəvi” maşınlar deyirlər. Yaq iyini Amerikanın “Lexus”una yox, onların maşınlarına qoyublar.

BMW M30 və M50

Bu cür modellərin mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobilləri də milyonlara çatdırmaq olar. M30 modeli 2,5-3,4 litr həcmdə istehsal edildi və təzyiq 150 ilə 220 "konyachok" arasında aşağı idi. Və M50 modelinin oxu 2, -2,5 litr həcmdə və mühərrikin çəkmə qüvvəsi 150 ilə 195 Çin qüvvəsi arasında fırlandı.

Mühərrikin mühərriklərinin etibarlılığının əsas sirri güc blokunun çavun gövdəsində aydınlaşdırıldı və vaxt ötürücü lans ilə quraşdırıldı. Belə mühərriklər əsaslı təmirə ehtiyac olmadan hər qaçışda 500 min kilometr gedə bilər və virobnik zavodunun ipoteka resursu bir milyon kilometrə çevriləcəkdir.

Bu cür mühərrik modellərinin olduğu avtomobillər avtomobilləri idarə etmək üçün də istifadə edilə bilər. Qoxular 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər olan dövrdə buraxılıb və bütün dövr ərzində buraxılmış bütün BMW-lərdə quraşdırılıb. Krim böyük ümidlər, baş müsbət düyü belə mühərriklər avtomobilin düşmən dinamizminə malikdir.

Mercedes-Benz OM602

Cei dizel mühərriki 1985-ci ildən 2002-ci ilə qədər vibrasiya etdi və Çin qüvvələrinin təzyiqi 90-dan 130-a qədər idi. Yak, belə bir modelin çox dartılmadığını görmək olar, etirazla їїі mind є başdan yuxarı. Xidmət kitabının bütün sırasını yoxlamaq üçün bir saat olarsa, bu cür mühərriklərin ciddi nasazlıqlar olmadan bir milyon kilometr keçməsi mümkündür.

Pid çantalar

Bütün məlumatların nəticələrinə görə, uşaqların təhsili üçün bir saat müəyyən edilir. Dviguns-mulionniki olan avtomobillər çox sürətlidir. Ancaq üslub maşınının daxil olması üçün planlı şəkildə texniki xidmət göstərmək, həmçinin ICE dəyirmanının arxasına tikmək lazımdır. Həmçinin, müqavilə dvigun var, lakin bu barədə daha çox hücum statty aşkar.

Yaki hərəkət nykrashchі - nіmetski, yapon chi, mozhlivo, amerikan? Biz mühərriklər məsafəsində ən yaxşıların reytinqini dərc etdik və ümidlərin və canlılığın sirlərini açdıq.

Avtomobil şagirdləri əfsanəni gizlədirlər. Qırılmayan dvigun haqqında. Və bir deyil, çarəsiz. Tsi əfsanələri divovizhnih zhittєpisami ilə bir saat ərzində böyüyəcək, "Amerikaya qarşı nimetske yaponlara qarşı" mövzusunda super eskizlər ortaya çıxacaq.

Şahidlərin olmaması yel dəyirmanında işləyən bir mühərrikin ümidini dərk etməyə hazırdır. Ale əfsanəsi yalan demir: ona görə də onu köçürün. Siyahını paylaşdıq və bir araya toplananlara robotun möhkəm təcrübəsi sayəsində mümkün olduğu qədər avtomexaniklərin köməyi göstərildi.

Siyahı kifayət qədər böyükdür - qalan onlarla qayalı cizgi filmi üçün çoxlu motorbuds şah əsərləri var idi. Bizi yuyuruq, amma ətrafa baxmadan əvvəl bütün mühərrikləri görməyəcəyik, ancaq on, əksəriyyətini. Sakitcə, onlar modelin saatlarının işarələri qarşısında dayanarkən, relslərə qayıtdılar. Öz növlərindən olan məşhurların çoxlu avtomobilləri var.

Dizel

Dizel elektrik stansiyaları Zazvychay vvazhayutsya tapmaq. Hələ on il əvvəl idman xarakterli və dizel aqreqatı olan bir avtomobili görmək asan idi ki, dizel mühərriki eyni vaxtda götürülməlidir, kimə çox ehtiyac var. sürücülük və həmçinin, mühərrik yaxşıdır gözəl ağıllar... O vaxta qədər köhnə nəsil mühərriklər böyük enerji təchizatı sayəsində bir qədər sadə dizayna malik ola bilər.

Mercedes-Benz OM602

OM602 dizel, beş silindrli, silindrdə iki klapanlı və Bosch-dan mexaniki enjeksiyon pompası olan dizellər ailəsi qaçış sürəti, çətin həyat tərzi və qaçışda olan bir neçə avtomobil baxımından bəzək ovucuna layiq idi. Dizel mühərrikləri 1985-ci ildən 2002-ci ilə qədər buraxıldı - iyirmi raket.

Həqiqətən yox, 90-dan 130 k.s.-ə qədər üfunət qoxusu ən yaxşı və qənaətcilliyi ilə məşhur idi. Bütün boules ailəsinin bir çox əcdadı var, OM617 nəsli və bütün tənəzzül ailəsi - OM612 və OM647.

Belə mühərriklər Mercedes-də W124, W201 (MB190) kuzovunda, G-class-ın arxa hissəsində, T1 və Sprinter furqonlarında və yeni W210-da quraşdırıla bilər. Baqatox nüsxələrinin cəhdləri bir kilometrə, rekordu isə iki kilometrə qalib gələcək. Həmişə avadanlıq, necə səhv etmək və çox güman ki, sahiblik haqqında bir az mübahisəlidirsə, dizayna ehtiyac olmayacaq.

BMW M57

Bavariya anti-trochi mühərrikləri daha az layiq deyil, Ştutqart deyil. Bir sıra altı silindrli dizel mühərrikləri, düşmən ümidlərinə əlavə olaraq, ən azı görüntüdəki dəyişiklikləri qəbul edərək daha da gücləndi. dizel mühərrik... BMW 330D-ni E46 kuzovundan çıxarmaq mümkün deyil, təqaüdçülər və taksi sürücüləri üçün avtomobil kimi artıq mümkün deyil, sürücü-avtomobil, ancaq ağır dizel mühərriki.

Köhnə versiyalarda cich mühərriklərinə ehtiyac 201 at gücündə mövcuddur. 286 k.s.-ə qədər və 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər on il ərzində Bavariya modellərinin əksəriyyətində dayanan qayadan üfunət qoxusu çıxdı. Bütün qoxular üçüncü seriyadan M57-nin bu mali versiyasına qədərdir. Eyni seriyadan olan əfsanəvi "Mumusik"in mühərriki - Range Rover-də üfunət qoxusu var.

Çıxışdan əvvəl qəhrəmanımız Mav əfsanəvi əcdad deyil, amma belə uzantılar deyil. M51 mühərrikləri ailəsi 1991-ci ildən 2000-ci ilə qədər buraxılmışdır. Mühərriklərlə bağlı digər problemlər başladı, ale mexanika bir mərhələli: ciddi nasazlıqlar az baş verir və yaxşı deyil, "böyük" 350-500 min sınaqdan keçirdi.

Benzin sıraları "dörd"

Rusiyada benzin mühərrikləri hələ də dizel mühərrikləri deyil, daha çox sevilməlidir. Bununla belə, benzin ödənişli olaraq donmur, üfunət daha sadədir. Final siyahısındakı dizellər bir qədər böyük olsa, benzin "əfsanələri" nin ortasında ən kiçik mühərriklər, əlavə sıralı "dördlər" olacaq.

Toyota 3S-FE

Ən populyar və titrəməyən qurğuların heç birində rəqabət apara bilməyən layiqli S seriyasının nümayəndəsi olan Toyta 3S-FE motorunun siyahısını görmək şərəfdir. Volitrovy həcmi, chotiri silindrləri və on altı klapan 90-cı illərin kütləvi mühərrikləri üçün tipik göstəricilərdir. Bir kəmər, sadə rozpodіleniy upskuvannya ilə sürücü rozpodilnogo mil. Viroblyavsya dvigun 1986-cı ildən 2000-ci ilə qədər.

Təzyiq 128 litrdən 140 litrə qədər oldu. Mühərrikin daha böyük versiyası olan 3S-GE və turbomühərrikli 3S-GTE dizayn və xidmət müddətini mümkün qədər uzun müddət saxladı. Dvigun 3S-FE bütün modellərin aşağı mərkəzinə yüksəldi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 və Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbomühərrikli 3S-GTE.

Mexanika göz qamaşdıran mühərrik yaratmağa, yüksək səviyyədə texniki xidmət və xidmət göstərməyə, onun təmirinin səmərəliliyini və dizaynın düşünülmüş olmasını mümkün edir. At yaxşı xidmət belə mühərriklər əsaslı təmir edilmədən və qaçış üçün ehtiyat ehtiyatı olan 500 min kilometr məsafəni qət etdi. Başqa problemlərlə sahiblərini narahat etmirəm.

Mitsubishi 4G63

Başqa bir bilinna, dvolitrovyh benzin mühərriklərinin vətənidir. İlk variantlar 1982-ci ildə ortaya çıxdı və lisenziyalı nüsxələr və modellər buraxıldı. Bir rotor mil (SOHC) və silindr başına üç klapan ilə bir ovuc dvigun vipuskavsya, lakin 1987-ci ildə iki rotor valları ilə DOHC versiyası təqdim edildi. Bölmənin qalan hissəsi 2006-cı ilə qədər Mitsubishi Lancer Evolution IX-də quraşdırılmışdır. Ailənin mühərrikləri Mitsubishi avtomobillərindən daha yaxşı bilirdi, lakin Huyndai, Kia, eləcə də Çin markası Brilliance.

Daşlı üçün mühərrik dəfələrlə modernləşdirilib, lakin son versiya vaxtın və qatlama sisteminin vaxtını tənzimləmək və sürəti artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Hamısı eyni ən yaxşı dərəcə iləümid tapmaq üçün, lakin təmir və komponentin səmərəliliyi çox oldu. Turbomühərrik rəqiblərin aləmlərindən kənarda böyük bir resurs ola bilərsə, "Milyonlarla" dvigunun təbii aspirasiya versiyasından məhrumiyyət vvazhayutsya.

Honda d seriyası

1,2-dən 1,7 litrə qədər ondan çox müxtəlif ölçülü motorlar da daxil olmaqla başqa bir Yapon motor ailəsi haqlı olaraq praktiki olaraq "titrəməyən" statusunu qazandı. 1984-cü ildən 2005-ci ilə qədər olan üfunət qoxusu rok üçün buraxıldı. D15 və D16 variantları tapılacaq, lakin bir gün sonra - bu yüksək takometr göstəricisinin ömrünə qədər iradə.

Ehtiyac 131 kp, iş dövriyyəsi isə 7 minə qədərdir. Bu mühərriklər Honda Civic, HR-V, Stream, Accord və Acura Integra-da quraşdırılıb. Bu kiçik iş yükünün döyüş xarakteri üçün əsaslı təmirdən əvvəl 350-500 min resurs çox təsir edici ola bilər və dizaynın düşünülmüş olması başqa bir həyat və daha 350 min qaçmaq şansı verir.

Opel 20ne

Nümunəvi və sadə "dördlük" siyahısını Avropa Motor İnşaat Məktəbinin nümayəndəsi - Opel 20ne mühərrikləri ailəsindən olan x20se bağlayır. GM Family II motorlar ailəsinin bütöv bir üzvü bulo quraşdırılmış avtomobillərdən tez-tez ömür sürərək bununla razılaşdı.

Sadə bir dizayn - 8 klapan, rozet şaftının qalıq sürücüsü - və gücün sirlərini izah edən sadə bir dayaq sistemi. Yak və Yapon məktəbinin şəkillərini tapdı, iki litrlik bir həcm qazandı və 3S-FE-də 86 x 86 mm olan silindrin diametri və pistonun vuruşu ilə eyni nisbətdə qazandı.

114 litrdən 130 litrə qədər artırmaq üçün yeni variantlara ehtiyac. Mühərriklər 1987-1999-cu illərdə buraxılıb və Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kimi modellərdə, eləcə də Avstraliya Holden və Amerika Buick və Oldsmobile-də quraşdırılıb. Braziliyada mühərrikin turbomühərrikli versiyası - 165 at gücünə malik Lt3 buraxıldı.

On altı klapanlı versiya, C20XE məşhurları, son qayaya qədər WTCC yarış çempionatında Lada və Chevrolet avtomobillərində qalib gəldi və turbomühərrikli versiya C20LET isə məsafədə tapılan yeganə variant olmalı idi.

Dvigunun sadə bir versiyası təkcə avtomobili əsaslı təmir etmədən deyil, həm də dəyişdirə bilər əla məlumat bir milyonda içməyə çalışın. On altı klapanlı dizayn, X20XEV və C20XE, ola biləcəkləri qədər sağlam görünmürlər, lakin olduqca xoşbəxt ola bilərlər, dizaynları da sadə və məntiqlidir.

V-podіbni "vіsіmki"

Üçün mühərrik V8 minik avtomobilləri həddindən artıq güclü resursla sıçrayış dəyişmir - belə böyük bir motorun dizaynı və qatlanması bölmənin etibarlılığına əlavə edilmir. Amerika V8-ə qədər bu, tamamilə məlum deyil, lakin onlar haqqında - okrem rozmova.

Yaxşı sürücü V tipli motor, lakin sahiblərini böyük və digər nasazlıqlarla narahat etməmək üçün bir neçə kilometr astanasını keçmək asandır, barmaqlarınızla aşmaq olar.

BMW M60

Bilirəm ki, ən yaxşı motorların siyahısında Bavariya məhsulları var. Zəngin rock_v yüngül V8 üçün ilk şirkət şöhrət qazanırdı: nəcib lancer, nikasilov pokrittya cylindrіv və mіtsnostі garniy ehtiyatı. Dizaynı artırmaq və optimallaşdırmaq üçün təxminən kiçik addımlar resurs motorunu ədalətli şəkildə açmağa imkan verdi.

Vikoristannya nikel-silikon örtüyü (Nikasil) Belə bir dvigunun silindrlərini soymaq üçün praktiki olaraq toxunulmur. İlk bir neçə kilometrə qədər mən çox vaxt motorun yanında çalışıram, naviqasiya etmək lazım deyil piston halqaları... Aleksei nikasilove də yanğında yanğından qorxmaqdan qorxur və ABŞ-da ABŞ-dan gələn insanların çoxluğuna görə, ən çox "Alusil" (Alusil) texnologiyasının qarğıdalı haqqında düşünürdülər. Eyni sərtlikdə iştirak etmədən, eyni amillər əsasında tamburu bir saat tam döymək çətindir. Bu mühərriklər 1992-1998-ci illərdə BMW 5 və 7 seriyalı modellərində quraşdırılıb.

Dizaynın sadəliyi, gücü, əzələlərin yaxşı təchizatı onlara pivmilyon kilometrlərdən keçməyə imkan verir. Yakshho, açıq-aydın, siz yüksək keyfiyyətli Kanada benzini ilə doldurmursunuz ... M62 mühərrikləri daha qatlanan oldu və miras qalanlar kimi daha az əhəmiyyət kəsb edir. Qoxu, əsaslı təmirdən əvvəl bir resursla rəqib ola bilər, lakin bir sıra arızalar üçün deyil. M62-nin ilk versiyalarında o, qalınlığı baxımından da şiddətlə artırılmış, əksinə alusil ilə əvəz edilmişdir.

Benzin sıraları "şistki"

Bu heyrətamiz bir faktdır: sıralı altı silindrli mühərriklər orta ölçülü canavarların ortasındadır. Dizayn olduqca sadədir, tarazlıq (və bu, vibrasiyaların görünüşü deməkdir) və bu resursun ümidi qarşısında meyvə vermək istəyi.

Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE

2,5 və 3 illik həcmli Tsi dviquni əfsanəvi adlandırılmaq hüququ qazanıb. Çox canlı xarakter üçün vidminny resurs - bu uğurun düsturudur. 1990-2007-ci illərdə uşaq seçimlərində üfunət iyi gəlirdi. Bully і їх turbomühərrikli variantlar - 1JZ-GTE і 2JZ-GTE.

Rusiyada ən çox pul var Uzaqdan eniş sağ sükanı "Yapon qadınları" eni vasitəsilə. Digər 1JZ və 2JZ-lərin bəziləri Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, eləcə də Amerika Lexus Is 300, GS300-də quraşdırılıb, çünki biz onu istəmədən daha az genişləndirmişik.

Çox sayda motoristin, avtomobillərin siyahısı ideyasına görə, bir milyonçu sürməyə dəyər, є super siyahıda ən yaxşı sübut, ən çox istifadə edilə bilən bir avtomobil. Əfsanəvi modellər Avropa və Yapon avtomobillərinin əlaltıları arasında gedən döyüşlərdə mübahisəsiz arqumentlər kimi göstərilir. Amerikalıların super siyahısına düşmək asan deyil. Belə bir maşın sürməyən möhtəkirlərin nichtosuna getməyin - zadəganların küsməsi, wien є. Abo mənə iynə vurulmaq istəyirəm.

Mrii ki, avtomobil haqqında əfsanədir, çünki ağlamırsan və daha çox cəhd etmək yaxşıdır, bunu edə bilərsən, ölmə. Lakin bunu dünyanın müstəqil hərəkatı adlandırmaq mümkün deyil; Onların bəzilərinin 600-700 yew olsa da, sadəcə təhvil verilməsinin planlaşdırıldığına dair heç bir etibarlı sübut bilmirdik. km tamamilə mükəmməl ola bilər.

Avtomobillərin siyahısı, de worth dvigun-milionnik, əksər hallarda belə bir maliy deyil. Buv timchasoviy dövr, pragnennya qeyri-məşğul motor ilə avtomobil təmin əgər, chi bütün işıq deyil genişdir. Bu deyakіkі şirkətləri əvvəldən yeni minilliyə qədər trimalis.

BMW ailəsi

Bir sıra modellər üçün cırılan kimi, onları əsaslı təmir etmədən mümkün qədər sınaya bilərsiniz, ancaq onu Bavariyalıların özləri ilə dəyişə bilərsiniz. var erkən saatüfunət qoxusu çoxlu sayda modellər, rozrahovanih milyon kilometrlər verdi.

Dvigun BMW M30 Avtomobil konserni 1968-1994-cü illərdə avtomobillərini 5-7 modellə təchiz etmişdir. Ob'ymi dviguna boules rіznі, 2,5-dən 3,4 litrə qədər, 150-220 konyachok gördük. Sadə bir dizayn ehtiyacı və BMW sakitcə asanlıqla keçdi. Həmin üfunət qoxusu çox vaxt nəticəni mühərriklər vasitəsilə deyil, arxa təkərin çətinliyi ilə tutmur.

Qarşıdan gələn versiya - Bmw m50- gərginliyə görə mən qabaqda zəif çıxış etdim (maksimum 192 at gücü, 2,5 litr həcmində) və daha üç yaşadım qısa ömür: 1992-ci ildən 1997-ci ilə qədər, ümid üçün ale, yak və əvvəllər, fəxrlə trimala prapor və 500-600 yew-də qaçır. km üçün tsikh dvigun_vvvsya chimos sıraları.

BMW M57: 6 silindr üçün sıra, 201-268 c.s çəkmə ilə, 1998-2008-ci il milliyyətinin bütün modellərində, 3 seriyadan 7 seriyaya qədər yerləşdirilmişdir. Їm trafikin olmaması əfsanəsi - Range Rover başladı.

BMW M60(həmçinin V8) 1992-1998-ci illərdə 5 və 7-yə qoyulmuşdur. Bununla belə, xüsusiyyətlər palivodakı quru daxilolmaların xırtıldayanlığına və dözümsüzlüyünə, versiyanın virobnitiondan götürüldüyünə və alusil ilə əvəz edilməməsinə verilmişdir.
Nimtsiv buv, mabut, M57 üçün ən son seçim. Ale və ondan maşınlar artıq çoxdan məsafəni tərk ediblər.

Yapon təklifləri

Milyonçular kiçik şirkətlər tərəfindən bir saatlıq azadlığa buraxılıb. Deyak Concerns Bavariyalılardan daha tez səfər etməyə başladı - onlar belə mühərrikləri olan avtomobilləri əvvəllər belə buraxırdılar.

Toyota çoxlu səhvlərlə ortaya çıxdı. Dvigun seriyası Toyota 3S-FE 1986-2000-ci illərdə qayalıqda quraşdırılmışdır. Camry-də (sonuncu 1991-ci ildə daxil olub), Celica T200, Carina (siyah 1998-ci ilə qədər yaşayıb), Corona T170 / T190, Avensis (ortaq sahib: 2000-ci ildə buraxılan bu mühərriklə), RAV4 (2000 rv-ni tanıya bilərsiniz) ), Piknik (vischevkazanim dvigun є navit 2002-dən model).

Xüsusilə yaxşı dvigun buv yüksək navantazhennyy və garnoy təzminatları ilə murdar qulluqçuların yüksək dözümlülük. Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE mühərrikləri əfsanədir. Rocky Life - 1990-2007; onlara Zokrema, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra və American Lexus Is 300, GS300 sahib idi. Onların üzərində bir milyon kilometr bir həqiqətdir.

Mitsubishi 4G63 dviguns 1982-ci ildə ortaya çıxdı və onlar doqquz kimi görünür və yalnız köhnə modellərdə deyil, Kia və Hyundai məhsullarında, əgər onlara milyonniklər - yemək deyə bilərsiniz. Zdibnymi podolati 1 milyon km vvazhayutsya məhrum təbii aspirasiya versiyası. Model buraxıldı - Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 r.v.

Mükəmməl resursu olan hücumçu "Yapon" - Honda D seriyası. Dvigun mav dovgu lіnіyku rіzvodyvіv: obsjagi varіyuvalisya mіzh 1.2 і 1.7 litr. 1984-2005-ci illərdə titrəyən dviguni rok. Onlar HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord tərəfindən istifadə edilmişdir. › "Mіlyonniki": əyləncə hərəkətini tapın.

Yaki hərəkət nykrashchі - nіmetski, yapon chi, mozhlivo, amerikan? Budur mühərriklər məsafəsində ən yaxşıların reytinqi və ümidlərin və qeyri-invazivliyin sirləri.
Avtoşagirdlər əfsanələr danışırlar. Dviguni haqqında, yak lama deyil. Və bir deyil, çarəsiz. Tsi əfsanələri bir saat ərzində ilahi həyat hekayələri ilə böyüyəcək və "nimetske versus Japanese chi American" mövzusunda möhtəşəm super çıxışlar yaradacaq.
Şahidlərin olmaması yel dəyirmanında işləyən bir mühərrikin ümidini dərk etməyə hazırdır. Ale əfsanəsi yalan demir: ona görə də onu köçürün. Siyahıdan bir siyahı aldıq, qatlananlar robotlaşdırılmış xidmət stansiyalarında uzun müddət təcrübəyə malik olduğundan mexanik-nəzarətçilərin köməyini aldılar.
Siyahı kifayət qədər böyükdür - qalan onlarla qayalı cizgi filmi üçün çoxlu motorbuds şah əsərləri var idi. Bizi yuyuruq, amma ətrafa baxmadan əvvəl bütün mühərrikləri görməyəcəyik, ancaq on, əksəriyyətini. Sakitcə, onlar modelin saatlarının işarələri qarşısında dayanarkən, relslərə qayıtdılar. Öz növlərindən olan məşhurların çoxlu avtomobilləri var.
Dizel.
Dizel elektrik stansiyaları daha etibarlı olacaq. Hələ on il əvvəl idman xarakterli və dizel aqreqatı olan avtomobili göstərmək asan idi ki, dizel mühərrikinin eyni vaxtda alınmalı olduğunu, kimin çox səyahətə ehtiyacı olduğunu göstərən səbəblər çoxdur. , və bu o deməkdir ki, mühərrik ən yaxşı düşüncələrdə əladır. O vaxta qədər köhnə nəsil mühərriklər böyük enerji təchizatı sayəsində bir qədər sadə dizayna malik ola bilər.

Mercedes-benz OM602.
OM602 dizel, beş silindrli, silindrdə iki klapanlı və Bosch-dan mexaniki enjeksiyon pompası olan dizellər ailəsi qaçış sürəti, çətin həyat tərzi və qaçışda olan bir neçə avtomobil baxımından bəzək ovucuna layiq idi. Dizel mühərrikləri 1985-ci ildən 2002-ci ilə qədər buraxıldı - iyirmi raket.
Həqiqətən yox, 90-dan 130 k.s.-ə qədər üfunət qoxusu ən yaxşı və qənaətcilliyi ilə məşhur idi. Bütün boules ailəsinin bir çox əcdadı var, OM617 nəsli və bütün tənəzzül ailəsi - OM612 və OM647.
Belə mühərriklər Mercedes-də W201, W123, W124 kuzovunda və daha yeni W210-da quraşdırıla bilər. Pozashlyahovikh G-class, kommersiya T-1, MV-100, Sprinter. Baqatox nüsxələrinin cəhdləri bir kilometrə, rekordu isə iki kilometrə qalib gələcək. Həmişə avadanlıq, necə səhv etmək və çox güman ki, sahiblik haqqında bir az mübahisəlidirsə, dizayna ehtiyac olmayacaq.

DAIMLER-BENZ W124

BMW M57.
Bavariya anti-trochi mühərrikləri daha az layiq deyil, Ştutqart deyil. Bir sıra altı silindrli dizel mühərrikləri, düşmən ümidlərinə əlavə olaraq, dizel mühərrikinin imicindəki dəyişiklikləri qəbul etdikcə daha da gücləndi. BMW 330D-ni E46 kuzovundan çıxarmaq mümkün deyil, təqaüdçülər və taksi sürücüləri üçün avtomobil kimi artıq mümkün deyil, sürücü-avtomobil, ancaq ağır dizel mühərriki.
Köhnə versiyalarda cich mühərriklərinə ehtiyac 201 at gücündə mövcuddur. 286 k.s.-ə qədər və 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər on il ərzində Bavariya modellərinin əksəriyyətində dayanan qayadan üfunət qoxusu çıxdı. Bütün qoxular üçüncü seriyadan M57-nin bu mali versiyasına qədərdir. Eyni seriyadan olan əfsanəvi "Mumusik"in mühərriki - Range Rover-də üfunət qoxusu var.
Çıxışdan əvvəl qəhrəmanımız Mav əfsanəvi əcdad deyil, amma belə uzantılar deyil. M51 mühərrikləri ailəsi 1991-ci ildən 2000-ci ilə qədər buraxılmışdır. Mühərriklərlə bağlı digər problemlər başladı, ale mexanika bir mərhələli: ciddi nasazlıqlar az baş verir və yaxşı deyil, "böyük" 350-500 min sınaqdan keçirdi.

Benzin.
Möhtəşəm SRCP-nin genişliyindəki benzin mühərrikləri artıq dizeli daha çox, daha az sevmir. Bununla belə, benzin ödənişli olaraq donmur, üfunət daha sadədir. Final siyahısındakı dizellər bir qədər böyük olsa, benzin "əfsanələri" nin ortasında ən kiçik mühərriklər, əlavə sıralı "dördlər" olacaq.
Toyota 3S-FE
Ən populyar və titrəməyən qurğuların heç birində rəqabət apara bilməyən layiqli S seriyasının nümayəndəsi olan Toyta 3S-FE motorunun siyahısını görmək şərəfdir. Volitrovy həcmi, chotiri silindrləri və on altı klapan 90-cı illərin kütləvi mühərrikləri üçün tipik göstəricilərdir. Bir kəmər, sadə rozpodіleniy upskuvannya ilə sürücü rozpodilnogo mil. Viroblyavsya dvigun 1986-cı ildən 2000-ci ilə qədər.
Təzyiq 128 litrdən 140 litrə qədər oldu. Mühərrikin daha böyük versiyası olan 3S-GE və turbomühərrikli 3S-GTE dizayn və xidmət müddətini mümkün qədər uzun müddət saxladı. Dvigun 3S-FE bütün modellərin aşağı mərkəzinə yüksəldi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1997) 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 və Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbomühərrikli 3S-GTE.
Mexanika göz qamaşdıran mühərrik yaratmağa, yüksək səviyyədə texniki xidmət və xidmət göstərməyə, onun təmirinin səmərəliliyini və dizaynın düşünülmüş olmasını mümkün edir. Yaxşı bir xidmətlə, belə bir mühərrik əsaslı təmir olmadan və gələcək üçün yaxşı təchizatla 500 min kilometr məsafəni azaldacaqdır. Başqa problemlərlə sahiblərini narahat etmirəm.

TOYOTA CELICA T-200

Mitsubishi 4G63.
Başqa bir bilinna, dvolitrovyh benzin mühərriklərinin vətənidir. İlk variantlar 1982-ci ildə ortaya çıxdı və lisenziyalı nüsxələr və modellər buraxıldı. Bir rotor mil (SOHC) və silindr başına üç klapan ilə bir ovuc dvigun vipuskavsya, lakin 1987-ci ildə iki rotor valları ilə DOHC versiyası təqdim edildi. Bölmənin qalan hissəsi 2006-cı ilə qədər Mitsubishi Lancer Evolution IX-də quraşdırılmışdır. Ailənin motorları təkcə Mitsubishi avtomobillərini deyil, Huyndai, Kia, həm də Çin markası Chery, Dadi, Great-wall, BYD, Brilliance avtomobillərini tanıyırdı.
Daşlı üçün mühərrik dəfələrlə modernləşdirilib, lakin son versiya vaxtın və qatlama sisteminin vaxtını tənzimləmək və sürəti artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Bütün qiymətlər etibarlılıq baxımından ən gözəl dərəcə deyil, lakin təmir qabiliyyəti və kompozisiya səmərəliliyi lazımsız hala gəldi. Turbomühərrik rəqiblərin aləmlərindən kənarda böyük bir resurs ola bilərsə, "Milyonlarla" dvigunun təbii aspirasiya versiyasından məhrumiyyət vvazhayutsya.

MITSUBISHI LANCER-9

Honda D seriyası.
1,2-dən 1,7 litrə qədər ondan çox müxtəlif ölçülü motorlar da daxil olmaqla başqa bir Yapon motor ailəsi haqlı olaraq praktiki olaraq "titrəməyən" statusunu qazandı. 1984-cü ildən 2005-ci ilə qədər olan üfunət qoxusu rok üçün buraxıldı. D15 və D16 variantları tapılacaq, lakin bir gün sonra - bu yüksək takometr göstəricisinin ömrünə qədər iradə.
Ehtiyac 131 kp, iş dövriyyəsi isə 7 minə qədərdir. Bu mühərriklər Honda Civic, HR-V, Stream, Accord və Acura Integra-da quraşdırılıb. Bu kiçik iş yükünün döyüş xarakteri üçün əsaslı təmirdən əvvəl 350-500 min resurs çox təsir edici ola bilər və dizaynın düşünülmüş olması başqa bir həyat və daha 350 min qaçmaq şansı verir.

Opel 20ne.
Nümunəvi və sadə "dördlük" siyahısını Avropa Motor İnşaat Məktəbinin nümayəndəsi - Opel 20ne mühərrikləri ailəsindən olan x20se bağlayır. GM Family II motorlar ailəsinin bütöv bir üzvü bulo quraşdırılmış avtomobillərdən tez-tez ömür sürərək bununla razılaşdı.
Sadə bir dizayn - 8 klapan, rozet şaftının qalıq sürücüsü - və gücün sirlərini izah edən sadə bir dayaq sistemi. Yak və Yapon məktəbinin şəkillərini tapdı, iki litrlik bir həcm qazandı və 3S-FE-də 86 x 86 mm olan silindrin diametri və pistonun vuruşu ilə eyni nisbətdə qazandı.
114 litrdən 130 litrə qədər artırmaq üçün yeni variantlara ehtiyac. Mühərriklər 1987-1999-cu illərdə buraxılıb və Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kimi modellərdə, eləcə də Avstraliya Holden və Amerika Buick və Oldsmobile-də quraşdırılıb. Braziliyada mühərrikin turbomühərrikli versiyası - 165 at gücünə malik Lt3 buraxıldı.
On altı klapanlı versiya, C20XE məşhurları, sonuncu dəfə WTCC yarış çempionatında Lada və Chevrolet avtomobillərində qalib gəldi (biz bu yaxınlarda AvtoVA zavod komandasının uğurları haqqında yazmışdıq), lakin sonuncu turbomühərrikli versiya C20LET, idi
Dvigun'un sadə bir versiyası, sürücünü əsaslı təmirsiz bir avtomobildən məhrum etmədən dəyişə bilər, hətta uzun müddət bir milyonda içməyə çalışın. On altı klapanlı dizayn, X20XEV və C20XE, ola biləcəkləri qədər sağlam görünmürlər, lakin olduqca xoşbəxt ola bilərlər, dizaynları da sadə və məntiqlidir.

V tipli benzin "vіsіmki".
Minik avtomobilləri üçün V8 mühərrikləri yerüstü resursdan təsirlənməyəcək - belə böyük mühərrikin dizaynı və qatlanması aqreqatın etibarlılığını artırmayacaq. Amerika V8-ə qədər bu, tamamilə məlum deyil, lakin onlar haqqında - okrem rozmova.
Yaxşı sürücü V tipli motor, lakin sahiblərini böyük və digər nasazlıqlarla narahat etməmək üçün bir neçə kilometr astanasını keçmək asandır, barmaqlarınızla aşmaq olar.
BMW M60.
Bilirəm ki, ən yaxşı motorların siyahısında Bavariya məhsulları var. Zəngin rock_v yüngül V8 üçün ilk şirkət şöhrət qazanırdı: nəcib lancer, nikasilov pokrittya cylindrіv və mіtsnostі garniy ehtiyatı. Dizaynı artırmaq və optimallaşdırmaq üçün təxminən kiçik addımlar resurs motorunu ədalətli şəkildə açmağa imkan verdi.
Vikoristannya nikel-silikon örtüyü (Nikasil) Belə bir dvigunun silindrlərini soymaq üçün praktiki olaraq toxunulmur. Testdə ilk bir neçə kilometrə qədər, çox vaxt mühərrikdə piston halqalarından istifadə etmək lazım deyil. Aleksei nikasilove də yanğında yanğından qorxmaqdan qorxur və ABŞ-da ABŞ-dan gələn insanların çoxluğuna görə, ən çox "Alusil" (Alusil) texnologiyasının qarğıdalı haqqında düşünürdülər. Eyni sərtlikdə iştirak etmədən, eyni amillər əsasında tamburu bir saat tam döymək çətindir. Bu mühərriklər 1992-1998-ci illərdə BMW 5 və 7 seriyalı modellərində quraşdırılıb.
Dizaynın sadəliyi, gücü, əzələlərin yaxşı təchizatı onlara pivmilyon kilometrlərdən keçməyə imkan verir. Yakshcho, açıq-aydın, yüksək təmizlikli Kanada benzini ilə doldurmursunuz ... Yeni mühərriklər, M62, daha qatlanan oldu və miras qalanlar kimi, daha az əhəmiyyət kəsb edir. Qoxu, əsaslı təmirdən əvvəl bir resursla rəqib ola bilər, lakin bir sıra arızalar üçün deyil. M62-nin ilk versiyalarında o, həm də qəddar idi, nikasilove idi, lakin dəyişdirildi (Alusil).

Sıra benzin "şistki".
Bu heyrətamiz bir faktdır: sıralı altı silindrli mühərriklər orta ölçülü canavarların ortasındadır. Dizayn olduqca sadədir, tarazlıq (və bu, vibrasiyaların görünüşü deməkdir) və bu resursun ümidi qarşısında meyvə vermək istəyi.
Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE
2,5 və 3 illik həcmli Tsi dviquni əfsanəvi adlandırılmaq hüququ qazanıb. Çox canlı xarakter üçün vidminny resurs - bu uğurun düsturudur. 1990-2007-ci illərdə uşaq seçimlərində üfunət iyi gəlirdi. Bully і їх turbomühərrikli variantlar - 1JZ-GTE і 2JZ-GTE.
Rusiya "Yapon qadınları" sağ sükanının genişliyindən Far Goya ən yaxşı mənzərəyə malikdir. Digər 1JZ və 2JZ-lərin bəziləri Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, eləcə də Amerika Lexus Is 300, GS300-də quraşdırılıb, çünki biz onu istəmədən daha az genişləndirmişik. Çıxışdan əvvəl 90-cı illərin sağ sükanı haqqında əfsanələri hesabat turumuzda yazdı.
Bina xidmətləri üçün verilən mühərriklərin atmosfer variantları və ciddi təmirə qədər milyon kilometrlər, bu sadədir və dizayn daha da proqnozlaşdırılır və görmə keyfiyyəti.

BMW M30.
BMW-nin "kadrları" olmadan "tapın" hit-paradını etmək mümkün deyil. M30-un layiqli mühərrikinin tarixi 1968-ci ilə qədər uzanır. Ən son modifikasiyalarda, şərablar 1994-cü ilə qədər rok üçün buraxıldı!
İş həcmi 2,5-dən 3,4 litrə qədər, qüvvəsi isə 150-dən 220 c.s-ə qədərdir. Dizayn mümkün qədər sadədir: bir lans ilə vaxt kəməri ilə idarə olunan bir chavunny blok, bloka 12 klapanlı alüminium başlıq. Yaxşı, idman variantları M88 mali və 24 klapanlı "baş".
Yaxşı bir mühərrikim var, M30-un turbo versiyaları var. Turbo doldurma mühərrikin işini sürətləndirəcək (buraxmağa ehtiyac olmayanlar və nə qədər təzyiq tələb olunmursa, biz adekvat material hazırlamışıq) və dizayn güc ehtiyatına malik olduğundan, konstruktor tez-tez dözümlülüyü itələyir. uçurumun kənarına. M102B34 mühərriki əslində 252 at gücündə turbo gücü olan M30-dur.
M30 seriyasının mühərrikləri eyni nəsil seriyası olan beşinci avtomobillərə quraşdırılmışdır. Kimsə həqiqətən görünməyən belə bir motordan keçə bilər, amma mən onlar üçün adi bir nəticə verməyə çalışacağam. Və arxadan idarə olunan arxa təkərli avtomobillərin qatlana bilən qatlanması saatlarla səssizcə, güc bloklarının əksəriyyəti driftdən keçmədi.

BMW M50.
M50 seriyalı mühərriklər ildən-ilə prodzhuvach ənənəsinə çevrilmişdir. Dviqunun iş həcmi 2 litrdən 2,5 litrə qədər, gücü 150 ilə 192 c.s arasındadır. Silindrlərin bloku - yak və əvvəllər, chavunny və başın oxu bloka - yalnız silindrdə klapanlarla. Digər tərəfdən, VANOS qazla işləyən sistem çətin göründü (її varto vіddatіyu okremu publіkatsіyu).
Bu cür hərəkətlər ataların şücaətini təkrarlaya və ciddi nişan almadan pivmilyonu keçə biləcək. Yeni nəsil M52, güc çatışmazlığı və qatlama dizaynı ilə qalmaqala səbəb oldu və mən daha yüksək mühərriklərin reputasiyasının itirilməsini istəyirəm, bir neçə qəza var və resurs azdır.

Robot rejimi haqqında bir az söz.
Aydındır ki, dvigun istismar olunacağına görə çox yalan danışmağa çalışır. Məsələn, taksidə robotlaşdıqda, hətta qısa müddətə böyük qaçışlar qazana bilərsiniz və "3 qayada problemsiz 200 min yaralamaq" arqumenti mühərrikin real resursu ilə əlaqəli olmaq üçün kifayət deyil. belə bir rejimdə bir çox nasazlıq və aşınma var.
Və suvor iqlimi olan ölkələrdə istismar oxu, eləcə də soyuq başlayır, tıxaclarda dayanan, tez-tez "pidlogda terlik" dən gedən, navpaki, resurs çox aşağıdır. bir neçə yeni mühərrikləri final ortasında bir çox səbəblərə görə, onlar bir neçə raket üçün səfərdə qol bilərdi - onların ümidləri haqqında bir az, hətta əməliyyat rejimi onlar mərhəmətli olacaq.

2 qayalı