Keyfiyyət və etibarlılıq üçün sürücü 1.000.000 km-lik mümkün qaçışla hərəkətə davam etmək üçün çoxlu avtomobil robotlarına malikdir. Beləliklə, güc blokları çox populyarlaşır, milyonlarla kilometrlik fraqmentləri külək etmək o qədər də asan deyil.
Шо dvigun mіlyonnik deməkdir
Dvigun milyonnik - tse dvigun daxili yanğın, məsələn, sığorta 1.000.000 km əsaslı təmirsiz qaçış. Şübhəsiz ki, qiymət mücərrəddir, parçalanmalar varto vrahovuvati kimi aşağı "ale"dir.
Məsələn, bu zamansızdır texniki servis resursun və motorun işləməsinin rolu vacibdir. Digər mühüm fakt suyun daşınması və hərəkətin necə aparıldığıdır.
Dviquni milyonçuları iki növə bölünür: üçün üstün avtomobillər o işıq nəqliyyat vasitələri... Üstünlüklər varsa, bütün kateqoriyada yarı traktorlardan istifadə etmək vacibdir. Minik avtomobillərinin ortasında 1.000.000 km-lik Viktoriya resursu olan motorlu nəqliyyat vasitələri tapmaq asandır.
Model radium nayvidomish
Daha əvvəl dediyim kimi, bir milyon resursu olan mühərrikləri bir-birini ölçmək mümkün olmadığı üçün iki kateqoriyaya bölmək olar. Beləliklə, üçün minik avtomobili- yüksək siğil ilə ideal dvigun və vantazhivka üçün - sağda zvichana. Varto ayırd etmək cinayət kateqoriyaları okremo.
minik avtomobili üçün 1.000.000
1 milyon kilometr resursu olan mühərriklərin ilk nümayəndələri əfsanəvi mühərriklərini qarət edən amerikalılar idi. Beləliklə, işıq Shelby Mustang və Chrysler-i hərəkətə gətirdi. Bu güc blokları belə əfsanəvi avtomobillərdə - Shelby Mustang GT500 və Dodge Challenger-də quraşdırılmışdır.
Bir milyon qaçışdan mühərriklərin inkişafı üçün başqa bir tarixi addım BMW və Mercedes-in nimetska duelinin evindəndir. Döyüş zamanı güllələr qırıldı, belə əfsanəvi dviguni, yak OM602, M50 və M57. Enerji bloklarının düzgün işləməsi ilə bina əsas məqsədə xidmət edəcəkdir.
Yapon neytrallığı. Bağışlanmış nіmtsі öz aralarında gəzdi, Yapon avtomobillərinin surət çıxarma maşınları bir neçə mühərriki qəzaya uğratdı, çünki onlar Avropalı rəqiblərinin üstünlüyü və keyfiyyəti üçün qurban vermirlər. Beləliklə, il üçün əfsanəyə çevrilən güc blokları işıqlandırıldı - Mitsubis 4G63, Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE. Mən virobnitstvo danih getmək istəyirəm güc blokları və bərkidilir, lakin hər halda, üçünün istismarı əhəmiyyətsizdir və bu günə qədər.
Güc qurğusu haqqında unutmayın Bugatti Veyron W16. 1001 qiymeti gucludur, mashin elle qatlanir ve virobnik zemanetle ola biler ki, victorianin resursu minimum 1.000.000 km qaçmaq olar. Dvigunun qalan versiyalarında termokeramika texnologiyası qalib gəlir. Tse o deməkdir ki, silindrlər bloku kimi əsas komponentlər, böyük bir fərdiləşdirmə nümayiş etdirən keramika quruluşu.
Hal-hazırda avtovyrobnik_v zdatnі çox öyünmür, lakin indiki arsenalda 1.000.000 km resursla hərəkət edən hərəkət edəcək. Belə ki, Avropada BMW, AUDI və Mercedes, Yaponiyada Toyota, Amerikada isə General Motors var.
Ale, in Bir saat qalın Bu cür üstünlüyü və resursu ilə öyünə biləcək avtomobillərin sayı getdikcə sürətlənəcək və bəzi variantlar onların populyarlığını azaldıb.
Qiymət bir-birinə bağlıdır, ancaq 300.000 km resursu olan bir motorlu nəqliyyat vasitəsinin inkişafını görə bilərsiniz, bir milyonçu alıb xidmət edə bilərsiniz.
Gücün gücü qüdrətlə səmadadır
Vacib texnologiya üçün resurs kimi 1.000.000 dəyərində dviguni-yə xüsusi baxış var. Beləliklə, virobnik zavodunun çoxlu sayda yarımqoşqulu traktorları güc və resurslarını itirir. Vidomy Amerika motor virobnik Cammins artıq belə bərabər resursda viroblya güc bloklarının 20 ilə yaxındır.
Peterbilt kimi navіdіshі traktorlarda Yogo vstanovlyuyutsya. Güc bloklarını buraxmadılar vitchiznyany rinok, de Kamazda Cummins motorlarını uzun müddətə quraşdırmaq mümkündür
Ale, xaricdəki dvigun, güzəştə getmədiyi keyfiyyət və üstünlüklərə gəldikdə, vіtchiznyanі analoqlarını düşünür. Beləliklə, Yaroslavl Motor Zavodunun və Kamskiyin güc blokları avtomobil zavodu viznanі in svіtі ən gözəl və üstün güc qurğularından bəziləri. Gücün güclü tərəfləri yüksəklərin mühərriklərinə verilir və düzgün işləmə və texniki qulluq ilə qalibiyyətin mənbəyi 1 milyon km qaçışa çevriləcəkdir.
Vişnovok
Motorlar saatlarla geniş şəkildə mövcuddur. Bagato avtovyrobnik_v, mühərrikin resursunu artırmaq üçün alıcıları daha çox qane edə bilsin. Bununla belə, nəqliyyat vasitələrinin bu cür xüsusiyyətlərə malik hissəsi əhəmiyyətlidir, lakin güc bloku olan avtomobillər üçün deyil, istismar müddəti 250-300 yew olur. km.
Əgər siz köçmək istəsəniz-midshipmen və yaşlı, lakin bütün eyni, siz bizim saat bir şey bilər, və prodovuvati yak godinnik, iy qoxusu, smut, ona baxın, hər zaman və hər şey ok olacaq.
Dizel mühərrikli nəqliyyat vasitələri
Dizel mühərrikləri-multi-milyonerlər daha yüksək vvazhayutsya, çünki onlar sadə dizayn var. Siyahının başında Mercedes-dən olan dizel mühərriki gəlir.
Mercedes-Benz OM602
Tse 5 silindrli dvigun OM602, daha möhkəm, yalnız və heç bir problem olmadan xidmət etmək üçün. Bütün ailənin mühərrikləri 1985-ci ildən 2000 rok-a qədər buraxılmışdır. 90-130 Çin qüvvələri, ale iqtisadi və nadіynі qoxusu xüsusi gərginlik ilə üfunət üçün deyil.
OM602 Mercedes-də W124, W201-in arxa hissəsində, köhnə G-class jiletlərdə, Sprinter və T1 furqonlarında quraşdırılıb. Ehtiyatı tükənmiş çoxlu avtomobillər var, onlar 500.000 km getdilər və bu mühərrik üçün rekord qaçış 2 milyon km oldu.
BMW M57
BMW-dən olan mühərriklər də Mercedes mühərrikləri üçün dəyərsiz deyil. 6 silindrli dizel mühərrikləri xüsusilə qiymətlidir, M57 vidminny dvigundur, həqiqi və doğru kimi xidmət edə bilər. M57-nin möhkəmliyi artır: 201 litrdən 286 litrə qədər. ilə. Bu motorlar 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər buraxılıb, bir çox BMW modellərinə quraşdırılıb, bir saat quraşdırılıb.
M57 є M51-in ortasında, xüsusilə gərginliyə görə deyil, gücü də yüksəklikdədir. 1991-ci ildən rok üçün Vypuskavsya vin. Spokiyno qulluqçusu 500 min kilometr ponad.
Bir sıra benzinli 4 silindrli mühərriklər
Toyota 3S-FE
Toyota 3S-FE benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Dizayn sadədir, həcmi 2 litr, 16 klapan və 4 silindr, 128 ilə 140 litr arasında dəyişmək üçün təzyiq. ilə. Mühərrik qısa tərəfdən özünü effektiv göstərdi və bir çox Toyota modellərində quraşdırılıb.
3S-FE-də çoxlu yağ nümayiş etdirmək asandır, sadəcə yağı çıxarmaq lazımdırsa, onda siz asanlıqla 500.000 km məsafəyə xidmət edə bilərsiniz.
Mitsubishi 4G63
4G63 іd Mitsubishi benzinlə işləyir, təxminən 2 litrdir, 1982-ci ildə Wiishov mühərrikinin ilk görünüşü və onun analoqları navіt üçün istifadə olunur. 2006-cı ilə qədər, rock ci mühərrikləri Mitsubishi Lancer Evolution-ın 9-cu nəsil Lancer Evolution-da səhnələşdirildi.
Mühərrikin buraxılması üçün zəncir modernləşdirilmiş şəkildə inkişaf etdirildi, vaxtın və qatlama sisteminin vaxtını tənzimləyən bir sistem var idi.
Göründüyü kimi, innovasiyanın bütün xərcləri məhsuldarlığı aşağı saldı, lakin motorun təmiri daha səmərəli oldu. Tse-də Ale nezvazhayuchi, çalışqan baxışı ilə dvigun sakitcə 500.000 km-dən az olmayan məsafəni nümayiş etdirir. cəhd edin.
Honda d seriyası
Həmişəkindən daha çox xidmət edə bilən başqa bir Yapon mühərriki Honda-dan D seriyalı motordur, bütün seriyaya qədər həcmi 1,2 ilə 1,7 litr arasında olan 10 yeni modifikasiya var. Hərəkat 20 il ərzində sərbəst buraxıldı. Ən yaxşı uyğunluqlardan biri 131 litr möhkəmliyə malik D15 dvigundur. ilə.
Mühərrik hər tüfəngdə 7000 sarğıya qədər dönə bilir. Tsi dviguni HR-V, Acura, Accord, Civic və Stream-də quraşdırılıb. Qih avtomobilləri olan mühərriklər, əgər onlardan əvvəl quraşdırılsa, ən azı 500.000 km-ə qədər davam edə bilər.
V-podіbni "visimki"
8 silindrli V-submotorlar ciddi resurs ola bilər, onlar asanlıqla 500.000 km-dən çox məsafəyə daşına bilirlər.
BMW M60
BMW-lərdən Nimetsky motor-milestones V8 silindrli, michnoy nəcib lancer üçün nykorystanny nikasilovogo pokrittya yeganə sürücü kimi xidmət edir. 500.000 km qaçış. avtomobil çalışqan baxışla idarə etmək asandır, naviqasiya etmək mümkün deyil piston halqaları.
Benzin sıraları 6 silindrli mühərriklər-mühərriklər
Ancaq 6 silindr var və bəzən bir neçə milyon bar var.
Motori Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE
Tsі dviguni-mіljonniki daha çətin bitirmək və daha çox xidmət etmək üçün həcmi 1JZ-GE - 2,5 litr və 2JZ-GE - 3 litr. Dovgі roki cі dviguni buli u virobnitstvі: 1990-2007. 1990-2007. 1990-2007-ci illərdə seçim turbomühərriklə edilib. Bu mühərriklər IS və GS-də və Toyota-nın bəzi köhnə modellərində quraşdırılmışdır.
Atmosfer mühərrikləri-dəyirmanlarının tikintisinə çatmaq asandır, ona görə də 1.000.000 km-ə yaxın məsafədə əsaslı təmir olmadan xidmət edə bilər.
BMW M30
BMW-dən M30 mühərriki çox canlı ola bilər, onlar 1994-cü ilə qədər uzaq 1968-ci il rok və prodovuvali vipuskati, yeni başlayan deyaki polіpshennya buraxmağa başladılar.
Buvayın həcmi: 2,5-3,4 litr, təzyiq isə 150-220 litr hüdudlarda dəyişilməlidir. ilə. Dviqunun dizaynı da sadədir, buna görə də xüsusilə populyardır. Є ci idman versiyası - М88 із 24 klapan.
M30 turbomühərrikinin Є versiyası - 252 litr yerdəyişmə ilə M102B34. ilə. Dviguni M30 7-ci seriyaya qalxdı. Mühərriklərin resursu çox yüksəkdir, 500 min kilometrdir. 1994-cü ilə qədər olan avtomobilləri keçmək asandır. Maşınların özləri axsaq idi, təmir olundu, dvigun isə əvvəlcədən ödənişli oldu.
Bmw m50
M50 - BMW-dən yeni mühərrik-midshipmenlər, onların sayı da hündürlükdə daha çoxdur. Buvayın həcmi 2 - 2,5 litr, təzyiq 150-192 Çin gücüdür. Chavunna baş silindrlər blokuna, silindr başına 4 klapan. Motor quraşdırılıb, maşın BMW-nin köməyi ilə istifadə olunub, icazə verilmir.
Maşında usta olduğu üçün matorun servis muddetinin əlaməti onu yatırmaqdır, matorda yağ daima dəyişdikdə, maşın matora ilişmir, mator davamlı artan sürətdə işləmir, o zaman xidmət müddəti mühərrikin mühərrikində olacaq.
Avtomobilin ön yamacını öz qüvvələrinizlə əvəz etmək
Kreditlə avtomobili necə almaq olar: avtomobili necə almaq olar
Yolda bir radio operatorunun sızması var idi, nə qədər problem var?
BMW 5 E34 - əfsanəvi və üstün avtomobil
Yaki hərəkət nykrashchі - nіmetski, yapon chi, mozhlivo, amerikan? Biz mühərriklər məsafəsində ən yaxşıların reytinqini dərc etdik və ümidlərin və canlılığın sirlərini açdıq.
Avtomobil şagirdləri əfsanəni gizlədirlər. Qırılmayan dvigun haqqında. Və bir deyil, çarəsiz. Tsi əfsanələri divovizhnih zhittєpisami ilə bir saat ərzində böyüyəcək, "Amerikaya qarşı nimetske yaponlara qarşı" mövzusunda super eskizlər ortaya çıxacaq.
Şahidlərin olmaması yel dəyirmanında işləyən bir mühərrikin ümidini dərk etməyə hazırdır. Ale əfsanəsi yalan demir: ona görə də onu köçürün. Siyahını paylaşdıq və bir araya toplananlara robotun möhkəm təcrübəsi sayəsində mümkün olduğu qədər avtomexaniklərin köməyi göstərildi.
Siyahı kifayət qədər böyükdür - qalan onlarla qayalı cizgi filmi üçün çoxlu motorbuds şah əsərləri var idi. Bizi yuyuruq, amma ətrafa baxmadan əvvəl bütün mühərrikləri görməyəcəyik, ancaq on, əksəriyyətini. Sakitcə, onlar modelin saatlarının işarələri qarşısında dayanarkən, relslərə qayıtdılar. Öz növlərindən olan məşhurların çoxlu avtomobilləri var.
Dizel
Dizel elektrik stansiyaları Zazvychay vvazhayutsya tapmaq. Hələ on il əvvəl idman xarakterli və dizel aqreqatı olan bir avtomobili görmək asan idi ki, dizel mühərriki eyni vaxtda götürülməlidir, kimə çox ehtiyac var. sürücülük və həmçinin, mühərrik yaxşıdır gözəl ağıllar... O vaxta qədər köhnə nəsil mühərriklər böyük enerji təchizatı sayəsində bir qədər sadə dizayna malik ola bilər.
Mercedes-Benz OM602
OM602 dizel, beş silindrli, silindrdə iki klapanlı və Bosch-dan mexaniki enjeksiyon pompası olan dizellər ailəsi qaçış sürəti, çətin həyat tərzi və qaçışda olan bir neçə avtomobil baxımından bəzək ovucuna layiq idi. Dizel mühərrikləri 1985-ci ildən 2002-ci ilə qədər buraxıldı - iyirmi raket.
Həqiqətən yox, 90-dan 130 k.s.-ə qədər üfunət qoxusu ən yaxşı və qənaətcilliyi ilə məşhur idi. Bütün boules ailəsinin bir çox əcdadı var, OM617 nəsli və bütün tənəzzül ailəsi - OM612 və OM647.
Belə mühərriklər Mercedes-də W124, W201 (MB190) kuzovunda, G-class-ın arxa hissəsində, T1 və Sprinter furqonlarında və yeni W210-da quraşdırıla bilər. Baqatox nüsxələrinin cəhdləri bir kilometrə, rekordu isə iki kilometrə qalib gələcək. Həmişə avadanlıq, necə səhv etmək və çox güman ki, sahiblik haqqında bir az mübahisəlidirsə, dizayna ehtiyac olmayacaq.
BMW M57
Bavariya anti-trochi mühərrikləri daha az layiq deyil, Ştutqart deyil. Bir sıra altı silindrli dizel mühərrikləri, düşmən ümidlərinə əlavə olaraq, ən azı görüntüdəki dəyişiklikləri qəbul edərək daha da gücləndi. dizel mühərrik... BMW 330D-ni E46 kuzovundan çıxarmaq mümkün deyil, təqaüdçülər və taksi sürücüləri üçün avtomobil kimi artıq mümkün deyil, sürücü-avtomobil, ancaq ağır dizel mühərriki.
Köhnə versiyalarda cich mühərriklərinə ehtiyac 201 at gücündə mövcuddur. 286 k.s.-ə qədər və 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər on il ərzində Bavariya modellərinin əksəriyyətində dayanan qayadan üfunət qoxusu çıxdı. Bütün qoxular üçüncü seriyadan M57-nin bu mali versiyasına qədərdir. Eyni seriyadan olan əfsanəvi "Mumusik"in mühərriki - Range Rover-də üfunət qoxusu var.
Çıxışdan əvvəl qəhrəmanımız Mav əfsanəvi əcdad deyil, amma belə uzantılar deyil. M51 mühərrikləri ailəsi 1991-ci ildən 2000-ci ilə qədər buraxılmışdır. Mühərriklərlə bağlı digər problemlər başladı, ale mexanika bir mərhələli: ciddi nasazlıqlar az baş verir və yaxşı deyil, "böyük" 350-500 min sınaqdan keçirdi.
Benzin sıraları "dörd"
Rusiyada benzin mühərrikləri hələ də dizel mühərrikləri deyil, daha çox sevilməlidir. Bununla belə, benzin ödənişli olaraq donmur, üfunət daha sadədir. Final siyahısındakı dizellər bir qədər böyük olsa, benzin "əfsanələri" nin ortasında ən kiçik mühərriklər, əlavə sıralı "dördlər" olacaq.
Toyota 3S-FE
Ən populyar və titrəməyən qurğuların heç birində rəqabət apara bilməyən layiqli S seriyasının nümayəndəsi olan Toyta 3S-FE motorunun siyahısını görmək şərəfdir. Volitrovy həcmi, chotiri silindrləri və on altı klapan 90-cı illərin kütləvi mühərrikləri üçün tipik göstəricilərdir. Bir kəmər, sadə rozpodіleniy upskuvannya ilə sürücü rozpodilnogo mil. Viroblyavsya dvigun 1986-cı ildən 2000-ci ilə qədər.
Təzyiq 128 litrdən 140 litrə qədər oldu. Mühərrikin daha böyük versiyası olan 3S-GE və turbomühərrikli 3S-GTE dizayn və xidmət müddətini mümkün qədər uzun müddət saxladı. Dvigun 3S-FE bütün modellərin aşağı mərkəzinə yüksəldi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 və Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbomühərrikli 3S-GTE.
Mexanika ilahi bir mühərrik yaratmağa, yüksək səviyyədə texniki xidmət və xidmət göstərməyə, təmirin səmərəliliyini və dizaynın düşünülmüş olmasını mümkün edir. At yaxşı xidmət belə mühərriklər əsaslı təmir edilmədən və qaçış üçün ehtiyat ehtiyatı olan 500 min kilometr məsafəni qət etdi. Başqa problemlərlə sahiblərini narahat etmirəm.
Mitsubishi 4G63
Daha bir ikidilli Yapon benzin mühərrikləri ailəsi. İlk variantlar 1982-ci ildə ortaya çıxdı və lisenziyalı nüsxələr və modellər buraxıldı. Bir rozet mili (SOHC) və silindr başına üç klapan olan bir ovuc dvigun vipuskavsya, lakin 1987-ci ildə iki rotor şaftlı bir DOHC versiyası ortaya çıxdı. Bölmənin qalan hissəsi 2006-cı ilə qədər Mitsubishi Lancer Evolution IX-də quraşdırılmışdır. Ailənin dvigunları təkcə Mitsubishi avtomobillərini deyil, Huyndai, Kia avtomobillərini də tanıyırdılar, həm də Çin markası Brilliance.
Qayalı üçün mühərrik dəfələrlə modernləşdirilmişdir, lakin son versiya vaxtın və qatlama sisteminin vaxtını tənzimləmək və təzyiqi artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Hamısı eyni ən yaxşı dərəcə iləümid tapmaq üçün, lakin təmir və komponentin səmərəliliyi çox oldu. Turbomühərrik rəqiblərin aləmlərindən kənarda böyük bir resurs ola bilərsə, "Milyonlarla" dvigunun təbii aspirasiya versiyasından məhrumiyyət vvazhayutsya.
Honda d seriyası
1,2-dən 1,7 litrə qədər ondan çox müxtəlif ölçülü, o cümlədən başqa bir Yapon motor ailəsi haqlı olaraq praktiki olaraq "deşilməmiş" statusunu qazandı. 1984-cü ildən 2005-ci ilə qədər olan üfunət qoxusu rok üçün buraxıldı. D15 və D16 üçün variantları vvazhayut aşkar, lakin digər tərəfdən, o yüksək taxometr göstərici ömrü qədər iradə.
Ehtiyac 131 kp, iş dövriyyəsi isə 7 minə qədərdir. Bu mühərriklər Honda Civic, HR-V, Stream, Accord və Acura Integra-da quraşdırılıb. Bu kiçik işin döyüş xarakteri üçün əsaslı təmirdən əvvəl 350-500 min resurs çox təsir edici ola bilər və dizaynın düşünülmüş olması başqa bir həyat və daha 350 min qaçmaq şansı verir.
Opel 20ne
Nümunəvi və sadə "dördlük" siyahısını Avropa Motor İnşaat Məktəbinin nümayəndəsi - Opel 20ne mühərrikləri ailəsindən olan x20se bağlayır. GM Family II motorlar ailəsinin bütöv bir üzvü bulo quraşdırılmış avtomobillərdən tez-tez ömür sürərək bununla razılaşdı.
Sadə bir dizayn - 8 klapan, rozet şaftının qalıq sürücüsü - və gücün sirlərini izah edən sadə bir dayaq sistemi. Yak və Yapon məktəbinin şəkillərini tapdı, iki litrlik bir həcm qazandı və 3S-FE-də 86 x 86 mm olan silindrin diametri və pistonun vuruşu ilə eyni nisbətdə qazandı.
114 litrdən 130 litrə qədər artırmaq üçün yeni variantlara ehtiyac. Mühərriklər 1987-1999-cu illərdə buraxılıb və Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kimi modellərdə, eləcə də Avstraliya Holden və Amerika Buick və Oldsmobile-də quraşdırılıb. Braziliyada mühərrikin turbomühərrikli versiyası - 165 at gücünə malik Lt3 buraxıldı.
On altı klapanlı versiya, C20XE məşhurları, son qayaya qədər WTCC yarış çempionatında Lada və Chevrolet avtomobillərində qalib gəldi və turbomühərrikli versiya C20LET isə məsafədə tapılan yeganə variant olmalı idi.
Dvigunun sadə bir versiyası təkcə avtomobili əsaslı təmir etmədən deyil, həm də dəyişdirə bilər əla məlumat bir milyon üçün içməyə çalışın. On altı klapanlı dizayn, X20XEV və C20XE, ola biləcəkləri qədər sağlam görünmürlər, lakin olduqca xoşbəxt ola bilərlər, dizaynları da sadə və məntiqlidir.
V-podіbni "vіsіmki"
Üçün mühərrik V8 minik avtomobilləri həddindən artıq güclü resursla sıçrayış dəyişmir - belə böyük bir motorun dizaynı və qatlanması bölmənin etibarlılığına əlavə edilmir. Amerika V8-ə qədər bu, tamamilə məlum deyil, lakin onlar haqqında - okrem rozmova.
V tipli motorun üstündə sürmək, sahiblərini böyük və digər nasazlıqlarla narahat etmədiyi üçün bir neçə kilometrlik həddini keçmək asandır, barmaqlarınızla aşmaq olar.
BMW M60
Bilirəm ki, ən yaxşı motorların siyahısında Bavariya məhsulları var. Zəngin rock_v yüngül V8 üçün ilk şirkət şöhrət qazanırdı: nəcib lancer, nikasilov pokrittya cylindrіv və mіtsnostі garniy ehtiyatı. Dizaynı artırmaq və optimallaşdırmaq üçün təxminən kiçik addımlar resurs motorunu ədalətli şəkildə təyin etməyə imkan verdi.
Vikoristannya nikel-silikon örtüyü (Nikasil) Belə bir dvigunun silindrlərini soymaq üçün praktiki olaraq toxunulmur. Testdə ilk bir neçə kilometrə qədər, çox vaxt mühərrikdə piston halqalarından istifadə etmək lazım deyil. Aleksei nikasilove də yanğındakı yanğınlardan qorxmaqdan qorxur və ABŞ-dan ABŞ-dan gələn insanların sayına görə, əsasən "Alusil" (Alusil) texnologiyasının qarğıdalı haqqında düşünürdülər. Eyni sərtlikdə əhəmiyyətsizdir, şok dalğaları və digər amillərlə ardıcıl bir saat döymək çətindir. Bu mühərriklər 1992-1998-ci illərdə BMW 5 və 7 seriyalı modellərində quraşdırılıb.
Dizaynın sadəliyi, gücü, əzələlərin yaxşı təchizatı onlara pivmilyon kilometrləri keçməyə imkan verir. Yakshho, açıq-aydın, siz yüksək keyfiyyətli Kanada benzini ilə doldurmursunuz ... M62 mühərrikləri daha qatlanan oldu və miras qalanlar kimi daha az əhəmiyyət kəsb edir. Pis qoxu əsaslı təmirdən əvvəl bir resurs üçün rəqib ola bilər və ya bir sıra qəzalar üçün deyil. M62-nin ilk versiyalarında o, qalınlığı baxımından da şiddətlə artırılmış, əksinə alusil ilə əvəz edilmişdir.
Benzin sıraları "şistki"
Bu heyrətamiz bir faktdır: sıralı altı silindrli mühərriklər orta ölçülü canavarların ortasındadır. Dizayn olduqca sadədir, tarazlıq (və bu, vibrasiyaların görünüşü deməkdir) və bu resursun ümidi qarşısında meyvə vermək istəyi.
Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE
2,5 və 3 illik həcmli Tsi dviquni əfsanəvi adlandırılmaq hüququ qazanıb. Çox canlı xarakter üçün vidminny resurs - bu uğurun düsturudur. 1990-2007-ci illərdə uşaq seçimlərində üfunət iyi gəlirdi. Bully і їх turbomühərrikli variantlar - 1JZ-GTE і 2JZ-GTE.
Rusiyada ən çox pul var Uzaqdan eniş sağ sükanı "Yapon qadınları" eni vasitəsilə. Digər 1JZ və 2JZ-lərin bəziləri Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, eləcə də Amerika Lexus Is 300, GS300-də quraşdırılıb, çünki biz onu istəmədən daha az genişləndirmişik.
Çox sayda motoristin ideyasına görə, motor sürməyə dəyər avtomobillərin siyahısı, є super siyahıda ən yaxşı sübut, ən çox istifadə edilə bilən bir avtomobildir. Əfsanəvi modellər Avropa və Yapon avtomobillərinin əlaltıları arasında gedən döyüşlərdə mübahisəsiz arqumentlər kimi göstərilir. Amerikalıların super siyahısına düşmək asan deyil. Belə bir maşın sürməyən möhtəkirlərin nichtosuna getməyin - zadəganların küsməsi, wien є. Abo mənə iynə vurulmaq istəyirəm.
Mrii ki, avtomobil haqqında əfsanədir, çünki ağlamırsan və daha çox cəhd etmək yaxşıdır, bunu edə bilərsən, ölmə. Bununla belə, dünyanı sərbəst təkərli hərəkət adlandırmaq mümkün deyil: motoru 1 milyon km uzun məsafə qət edən miniatür avtomobil əslində buraxılıb. Onların bəzilərinin 600-700 yew olsa da, sadəcə təhvil verilməsinin planlaşdırıldığına dair heç bir yaxşı etibarlı sübut bilmirdik. km tamamilə mükəmməl ola bilər.
Avtomobillərin siyahısı, de worth dvigun-milionnik, əksər hallarda belə bir maliy deyil. Buv timchasoviy dövr, pragnennya qeyri-məşğul motor ilə avtomobil təmin əgər, chi bütün işıq deyil genişdir. Bu deyakіkі şirkətləri əvvəldən yeni minilliyə qədər trimalis.
BMW ailəsi
Bir sıra modellər üçün cırılan kimi, əsaslı təmir etmədən maksimum xidmət əldə edə bilərsiniz, ancaq onu Bavariyalıların özləri ilə dəyişə bilərsiniz. var erkən saatüfunət qoxusu çoxlu sayda modellər, rozrahovanih milyon kilometrlər verdi.
Dvigun BMW M30 Avtomobil konserni 1968-1994-cü illərdə avtomobillərini 5-7 modellə təchiz etmişdir. Ob'ymi dviguna boules rіznі, 2,5-dən 3,4 litrə qədər, 150-220 konyachok gördük. Sadə bir dizayn ehtiyacı və BMW sakitcə asanlıqla keçdi. Həmin üfunət qoxusu çox vaxt nəticəni mühərriklər vasitəsilə deyil, arxa təkərin çətinliyi ilə tutmur.
Qarşıdan gələn versiya - Bmw m50- gərginliyə görə mən qabaqda zəif çıxış etdim (maksimum 192 at gücü, 2,5 litr həcmində) və daha üç yaşadım qısa ömür: 1992-ci ildən 1997-ci ilə qədər, ümid üçün ale, yak və əvvəllər, qürurla trimala prapor və 500-600 yew-də qaçır. km üçün tsikh dvigun_vvvsya chimos sıraları.
BMW M57: 6 silindr üçün sıra, 201-268 c.s çəkmə ilə, 1998-2008-ci il milliyyətinin bütün modellərində, 3 seriyadan 7 seriyaya qədər yerləşdirilmişdir. Їm trafikin olmaması əfsanəsi - Range Rover başladı.
BMW M60(həmçinin V8) 1992-1998-ci illərdə 5 və 7-yə qoyulmuşdur. Bununla belə, xüsusiyyətlər palivodakı quru daxilolmaların xırtıldayanlığına və dözümsüzlüyünə əlavə edildi, versiya virobnitiondan götürüldü və nikasil alusil ilə əvəz edildi.
Nimtsiv buv, mabut, M57 üçün ən son seçim. Ale və ondan maşınlar artıq çoxdan məsafəni tərk ediblər.
Yapon təklifləri
Milyonerləri kiçik şirkətlər bir saatlıq azadlığa buraxdılar. Deyak Concerns Bavariyalılardan daha tez səfər etməyə başladı - onlar belə mühərrikləri olan avtomobilləri əvvəllər belə buraxırdılar.
Toyota çoxlu səhvlərlə ortaya çıxdı. Dvigun seriyası Toyota 3S-FE 1986-2000-ci illərdə qayalıqda quraşdırılmışdır. Camry-də (sonuncu 1991-ci ildə daxil olub), Celica T200, Carina (siyah 1998-ci ilə qədər yaşayıb), Corona T170 / T190, Avensis (ortaq sahib: 2000-ci ildə buraxılan bu mühərriklə), RAV4 (2000 rv-ni tanıya bilərsiniz) ), Piknik (vischevkazanim dvigun є Navit 2002 ilə model).
Xüsusilə yaxşı dvigun buv yüksək navantazhennym və garnoy təzminatları ilə murdar qulluqçuların yüksək daşınması. Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE mühərrikləri əfsanədir. Rocky Life - 1990-2007; onlara Zokrema, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra və American Lexus Is 300, GS300 sahib idi. Onların üzərində bir milyon kilometr bir həqiqətdir.
Mitsubishi 4G63 dviguns 1982-ci ildə ortaya çıxdı və onlar doqquz kimi görünür və yalnız köhnə modellərdə deyil, Kia və Hyundai məhsullarında, əgər onlara milyonniklər - yemək deyə bilərsiniz. Zdibnymi podolati 1 milyon km vvazhayutsya məhrum təbii aspirasiya versiyası. Model buraxıldı - Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 r.v.
Mükəmməl resursu olan hücumçu "Yapon" - Honda D seriyası. Dvigun mav dovgu lіnіyku rіzvodyvіv: obsjagi varіyuvalisya mіzh 1.2 і 1.7 litr. 1984-2005-ci illərdə titrəyən dviguni rok. Onlar HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord tərəfindən istifadə edilmişdir. › "Mіlyonniki": əyləncə hərəkətini tapın.
Yaki hərəkət nykrashchі - nіmetski, yapon chi, mozhlivo, amerikan? Budur mühərriklər məsafəsində ən yaxşıların reytinqi və ümidlərin və qeyri-invazivliyin sirləri.
Avtoşagirdlər əfsanələr danışırlar. Haqqında dviguni, yak not to lame. Və bir deyil, çarəsiz. Tsi əfsanələri bir saat ərzində ilahi həyat hekayələri ilə böyüyəcək və "nimetske versus Japanese chi American" mövzusunda möhtəşəm super çıxışlar yaradacaq.
Şahidlərin olmaması yel dəyirmanında işləyən bir mühərrikin ümidini dərk etməyə hazırdır. Ale əfsanəsi yalan demir: ona görə də onu köçürün. Siyahıdan bir siyahı aldıq, qatlananlar robotlaşdırılmış xidmət stansiyalarında uzun müddət təcrübəyə malik olduğundan mexanik-nəzarətçilərin köməyini aldılar.
Siyahı kifayət qədər böyükdür - qalan onlarla qayalı cizgi filmi üçün çoxlu motorbuds şah əsərləri var idi. Bizi yuyuruq, amma ətrafa baxmadan əvvəl bütün mühərrikləri görməyəcəyik, ancaq on, əksəriyyətini. Sakitcə, onlar modelin saatlarının işarələri qarşısında dayanarkən, relslərə qayıtdılar. Öz növlərindən olan məşhurların çoxlu avtomobilləri var.
Dizel.
Dizel elektrik stansiyaları daha etibarlı olacaq. Hələ on il əvvəl idman xarakterli və dizel aqreqatı olan avtomobili göstərmək asan idi ki, dizel mühərrikinin eyni vaxtda alınmalı olduğunu, kimin çox səyahətə ehtiyacı olduğunu göstərən səbəblər çoxdur. , və bu o deməkdir ki, mühərrik ən yaxşı düşüncələrdə əladır. O vaxta qədər köhnə nəsil mühərriklər böyük enerji təchizatı sayəsində bir qədər sadə dizayna malik ola bilər.
Mercedes-benz OM602.
OM602 dizel, beş silindrli, silindrdə iki klapanlı və Bosch-dan mexaniki enjeksiyon pompası olan dizellər ailəsi qaçış sürəti, çətin həyat tərzi və qaçışda olan bir neçə avtomobil baxımından bəzək ovucuna layiq idi. Dizel mühərrikləri 1985-ci ildən 2002-ci ilə qədər buraxıldı - iyirmi raket.
Həqiqətən yox, 90-dan 130 k.s.-ə qədər üfunət qoxusu ən yaxşı və qənaətcilliyi ilə məşhur idi. Bütün boules ailəsinin bir çox əcdadı var, OM617 nəsli və bütün tənəzzül ailəsi - OM612 və OM647.
Belə mühərriklər Mercedes-də W201, W123, W124 kuzovunda və daha yeni W210-da quraşdırıla bilər. Pozashlyahovikh G-class, kommersiya T-1, MV-100, Sprinter. Baqatox nüsxələrinin cəhdləri bir kilometrə, rekordu isə iki kilometrə qalib gələcək. Həmişə avadanlıq, necə səhv etmək və çox güman ki, sahiblik haqqında bir az mübahisəlidirsə, dizayna ehtiyac olmayacaq.
DAIMLER-BENZ W124
BMW M57.
Bavariya anti-trochi mühərrikləri daha az layiq deyil, Ştutqart deyil. Bir sıra altı silindrli dizel mühərrikləri, düşmən ümidlərinə əlavə olaraq, dizel mühərrikinin imicindəki dəyişiklikləri qəbul etdikcə daha da gücləndi. BMW 330D-ni E46 kuzovundan çıxarmaq mümkün deyil, təqaüdçülər və taksi sürücüləri üçün avtomobil kimi artıq mümkün deyil, sürücü-avtomobil, ancaq ağır dizel mühərriki.
Köhnə versiyalarda cich mühərriklərinə ehtiyac 201 at gücündə mövcuddur. 286 k.s.-ə qədər və 1998-ci ildən 2008-ci ilə qədər on il ərzində Bavariya modellərinin əksəriyyətində dayanan qayadan üfunət qoxusu çıxdı. Bütün qoxular üçüncü seriyadan M57-nin bu mali versiyasına qədərdir. Eyni seriyadan olan əfsanəvi "Mumusik"in mühərriki - Range Rover-də üfunət qoxusu var.
Çıxışdan əvvəl qəhrəmanımız Mav əfsanəvi əcdad deyil, amma belə uzantılar deyil. M51 mühərrikləri ailəsi 1991-ci ildən 2000-ci ilə qədər buraxılmışdır. Mühərriklərlə bağlı digər problemlər başladı, ale mexanika bir mərhələli: ciddi nasazlıqlar az baş verir və yaxşı deyil, "böyük" 350-500 min sınaqdan keçirdi.
Benzin.
Möhtəşəm SRCP-nin genişliyindəki benzin mühərrikləri artıq dizeli daha çox, daha az sevmir. Bununla belə, benzin ödənişli olaraq donmur, üfunət daha sadədir. Final siyahısındakı dizellər bir qədər böyük olsa, benzin "əfsanələri" nin ortasında ən kiçik mühərriklər, əlavə sıralı "dördlər" olacaq.
Toyota 3S-FE
Ən populyar və titrəməyən qurğuların heç birində rəqabət apara bilməyən layiqli S seriyasının nümayəndəsi olan Toyta 3S-FE motorunun siyahısını görmək şərəfdir. Volitrovy həcmi, chotiri silindrləri və on altı klapan 90-cı illərin kütləvi mühərrikləri üçün tipik göstəricilərdir. Bir kəmər, sadə rozpodіleniy upskuvannya ilə sürücü rozpodilnogo mil. Viroblyavsya dvigun 1986-cı ildən 2000-ci ilə qədər.
Təzyiq 128 litrdən 140 litrə qədər oldu. Mühərrikin daha böyük versiyası olan 3S-GE və turbomühərrikli 3S-GTE dizayn və xidmət müddətini mümkün qədər uzun müddət saxladı. Dvigun 3S-FE bütün modellərin aşağı mərkəzinə yüksəldi: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1997) 2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 və Toyota Caldina, Toyota Altezza-da turbomühərrikli 3S-GTE.
Mexanika ilahi bir mühərrik yaratmağa, yüksək səviyyədə texniki xidmət və xidmət göstərməyə, təmirin səmərəliliyini və dizaynın düşünülmüş olmasını mümkün edir. Yaxşı bir xidmətlə, belə bir mühərrik əsaslı təmir olmadan və gələcək üçün yaxşı təchizatla 500 min kilometr məsafəni azaldacaqdır. Başqa problemlərlə sahiblərini narahat etmirəm.
TOYOTA CELICA T-200
Mitsubishi 4G63.
Daha bir ikidilli Yapon benzin mühərrikləri ailəsi. İlk variantlar 1982-ci ildə ortaya çıxdı və lisenziyalı nüsxələr və modellər buraxıldı. Bir rozet mili (SOHC) və silindr başına üç klapan olan bir ovuc dvigun vipuskavsya, lakin 1987-ci ildə iki rotor şaftlı bir DOHC versiyası ortaya çıxdı. Bölmənin qalan hissəsi 2006-cı ilə qədər Mitsubishi Lancer Evolution IX-də quraşdırılmışdır. Ailənin motorları təkcə Mitsubishi avtomobillərini deyil, Huyndai, Kia, həm də Çin markası Chery, Dadi, Great-wall, BYD, Brilliance avtomobillərini tanıyırdı.
Qayalı üçün mühərrik dəfələrlə modernləşdirilmişdir, lakin son versiya vaxtın və qatlama sisteminin vaxtını tənzimləmək və təzyiqi artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Bütün qiymətlər etibarlılığa görə ən gözəl dərəcə deyil, lakin təmir qabiliyyəti və kompozisiya səmərəliliyi lazımsız hala gəldi. Turbomühərrik rəqiblərin aləmlərindən kənarda böyük bir resurs ola bilərsə, "Milyonlarla" dvigunun təbii aspirasiya versiyasından məhrumiyyət vvazhayutsya.
MITSUBISHI LANCER-9
Honda D seriyası.
1,2-dən 1,7 litrə qədər ondan çox müxtəlif ölçülü, o cümlədən başqa bir Yapon motor ailəsi haqlı olaraq praktiki olaraq "deşilməmiş" statusunu qazandı. 1984-cü ildən 2005-ci ilə qədər olan üfunət qoxusu rok üçün buraxıldı. D15 və D16 üçün variantları vvazhayut aşkar, lakin digər tərəfdən, o yüksək taxometr göstərici ömrü qədər iradə.
Ehtiyac 131 kp, iş dövriyyəsi isə 7 minə qədərdir. Bu mühərriklər Honda Civic, HR-V, Stream, Accord və Acura Integra-da quraşdırılıb. Bu kiçik işin döyüş xarakteri üçün əsaslı təmirdən əvvəl 350-500 min resurs çox təsir edici ola bilər və dizaynın düşünülmüş olması başqa bir həyat və daha 350 min qaçmaq şansı verir.
Opel 20ne.
Nümunəvi və sadə "dördlük" siyahısını Avropa Motor İnşaat Məktəbinin nümayəndəsi - Opel 20ne mühərrikləri ailəsindən olan x20se bağlayır. GM Family II motorlar ailəsinin bütöv bir üzvü bulo quraşdırılmış avtomobillərdən tez-tez ömür sürərək bununla razılaşdı.
Sadə bir dizayn - 8 klapan, rozet şaftının qalıq sürücüsü - və gücün sirlərini izah edən sadə bir dayaq sistemi. Yak və Yapon məktəbinin şəkillərini tapdı, iki litrlik bir həcm qazandı və 3S-FE-də 86 x 86 mm olan silindrin diametri və pistonun vuruşu ilə eyni nisbətdə qazandı.
114 litrdən 130 litrə qədər artırmaq üçün yeni variantlara ehtiyac. Mühərriklər 1987-1999-cu illərdə buraxılıb və Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra kimi modellərdə, eləcə də Avstraliya Holden və Amerika Buick və Oldsmobile-də quraşdırılıb. Braziliyada mühərrikin turbomühərrikli versiyası - 165 at gücünə malik Lt3 buraxıldı.
On altı klapanlı versiya, C20XE məşhurları, sonuncu dəfə WTCC yarış çempionatında Lada və Chevrolet avtomobillərində qalib gəldi (biz bu yaxınlarda AvtoVA zavod komandasının uğurları haqqında yazmışdıq), lakin sonuncu turbomühərrikli versiya C20LET, idi
Dvigunun sadə bir versiyası, sürücünü əsaslı təmirsiz bir avtomobildən məhrum etmədən dəyişə bilər, hətta uzun müddət bir milyonda içməyə çalışın. On altı klapanlı dizayn, X20XEV və C20XE, ola biləcəkləri qədər sağlam görünmürlər, lakin olduqca xoşbəxt ola bilərlər, dizaynları da sadə və məntiqlidir.
V tipli benzin "vіsіmki".
Minik avtomobilləri üçün V8 mühərrikləri yerüstü resursdan təsirlənməyəcək - belə böyük mühərrikin dizaynı və qatlanması aqreqatın etibarlılığını artırmayacaq. Amerika V8-ə qədər bu, tamamilə məlum deyil, lakin onlar haqqında - okrem rozmova.
V tipli motorun üstündə sürmək, sahiblərini böyük və digər nasazlıqlarla narahat etmədiyi üçün bir neçə kilometrlik həddini keçmək asandır, barmaqlarınızla aşmaq olar.
BMW M60.
Bilirəm ki, ən yaxşı motorların siyahısında Bavariya məhsulları var. Zəngin rock_v yüngül V8 üçün ilk şirkət şöhrət qazanırdı: nəcib lancer, nikasilov pokrittya cylindrіv və mіtsnostі garniy ehtiyatı. Dizaynı artırmaq və optimallaşdırmaq üçün təxminən kiçik addımlar resurs motorunu ədalətli şəkildə təyin etməyə imkan verdi.
Vikoristannya nikel-silikon örtüyü (Nikasil) Belə bir dvigunun silindrlərini soymaq üçün praktiki olaraq toxunulmur. Testdə ilk bir neçə kilometrə qədər, çox vaxt mühərrikdə piston halqalarından istifadə etmək lazım deyil. Aleksei nikasilove də yanğındakı yanğınlardan qorxmaqdan qorxur və ABŞ-dan ABŞ-dan gələn insanların sayına görə, əsasən "Alusil" (Alusil) texnologiyasının qarğıdalı haqqında düşünürdülər. Eyni sərtlikdə əhəmiyyətsizdir, şok dalğaları və digər amillərlə ardıcıl bir saat döymək çətindir. Bu mühərriklər 1992-1998-ci illərdə BMW 5 və 7 seriyalı modellərində quraşdırılıb.
Dizaynın sadəliyi, gücü, əzələlərin yaxşı təchizatı onlara pivmilyon kilometrləri keçməyə imkan verir. Yakshcho, açıq-aydın, yüksək təmizlikli Kanada benzini ilə doldurmursunuz ... Yeni mühərriklər, M62, daha qatlanan oldu və miras qalanlar kimi, daha az əhəmiyyət kəsb edir. Pis qoxu əsaslı təmirdən əvvəl bir resurs üçün rəqib ola bilər və ya bir sıra qəzalar üçün deyil. M62-nin ilk versiyalarında o, həm də qəddarcasına nikasilovy idi, əksinə əvəz olundu (Alusil).
Sıra benzin "şistki".
Bu heyrətamiz bir faktdır: sıralı altı silindrli mühərriklər orta ölçülü canavarların ortasındadır. Dizayn olduqca sadədir, tarazlıq (və bu, vibrasiyaların görünüşü deməkdir) və bu resursun ümidi qarşısında meyvə vermək istəyi.
Toyota 1JZ-GE və 2JZ-GE
2,5 və 3 illik həcmli Tsi dviquni əfsanəvi adlandırılmaq hüququ qazanıb. Çox canlı xarakter üçün vidminny resurs - bu uğurun düsturudur. 1990-2007-ci illərdə uşaq seçimlərində üfunət iyi gəlirdi. Bully і їх turbomühərrikli variantlar - 1JZ-GTE і 2JZ-GTE.
Rusiyada üfunət ən çox Uzaq Descend-də "Yapon qadınları" sağ sükanının eni ilə görünür. Digər 1JZ və 2JZ-lərin bəziləri Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, eləcə də Amerika Lexus Is 300, GS300-də quraşdırılıb, çünki biz onu istəmədən daha az genişləndirmişik. Çıxışdan əvvəl 90-cı illərin sağ sükanı haqqında əfsanələri hesabat turumuzda yazdı.
Bu mühərriklər üçün atmosfer variantları qurulur və ciddi təmirdən əvvəl bir milyon kilometrə qədər, daha sadədir və dizayn və görmə keyfiyyətindən də istifadə olunur.
BMW M30.
BMW-nin "kadrları" olmadan "tapın" hit-paradını etmək mümkün deyil. M30-un layiqli mühərrikinin tarixi 1968-ci ilə qədər uzanır. Ən son modifikasiyalarda, şərablar 1994-cü ilə qədər rok üçün buraxıldı!
İş həcmi 2,5-dən 3,4 litrə qədər, qüvvəsi isə 150-dən 220 c.s-ə qədərdir. Dizayn mümkün qədər sadədir: bir lans ilə vaxt kəməri ilə idarə olunan bir chavunny blok, bloka 12 klapanlı alüminium başlıq. Yaxşı, idman variantları M88 mali və 24 klapanlı "baş".
Yaxşı bir mühərrikim var, M30-un turbo versiyaları var. Turbo doldurma mühərrikin işini sürətləndirəcək (buraxmağa ehtiyac olmayanlar və nə qədər təzyiq tələb olunmursa, biz adekvat material hazırlamışıq) və dizayn güc ehtiyatına malik olduğundan, konstruktor tez-tez dözümlülüyü itələyir. uçurumun kənarına. M102B34 mühərriki əslində 252 at gücündə turbo gücü olan M30-dur.
M30 seriyasının mühərrikləri eyni nəsil seriyası olan beşinci avtomobillərə quraşdırılmışdır. Kimsə belə bir motordan keçə bilər, əksər hallarda görünmür, amma mən onlar üçün adi bir nəticə verməyə çalışacağam. Və arxadan idarə olunan arxa təkərli avtomobillərin qatlana bilən qatlanması saatlarla səssizcə, güc bloklarının əksəriyyəti driftdən keçmədi.
BMW M50.
M50 seriyalı mühərriklər ildən-ilə prodzhuvach ənənəsinə çevrilmişdir. Dviqunun iş həcmi 2 litrdən 2,5 litrə qədər, gücü 150 ilə 192 c.s arasındadır. Silindrlərin bloku - yak və əvvəllər, chavunny və başın oxu bloka - yalnız silindrdəki klapanlarla. Digər tərəfdən, VANOS qazla işləyən sistem çətin göründü (її varto vіddatіyu okremu publіkatsіyu).
Bu cür hərəkətlər ataların şücaətini təkrarlaya və ciddi nişan almadan pivmilyonu keçə biləcək. Yeni nəsil M52, güc çatışmazlığı və qatlama dizaynı ilə qalmaqala səbəb oldu və mən daha yüksək mühərriklərin reputasiyasının itirilməsini istəyirəm, bir neçə qəza var və resurs azdır.
Robot rejimi haqqında bir az söz.
Aydındır ki, dvigun istismar olunacağına görə çox yalan danışmağa çalışır. Məsələn, taksidə robotlaşdıqda, hətta qısa müddətə böyük qaçışlar qazana bilərsiniz və "3 qayada problemsiz 200 min yaralamaq" arqumenti mühərrikin real resursu ilə əlaqəli olmaq üçün kifayət deyil. belə bir rejimdə bir çox nasazlıq və aşınma var.
Və suvor iqlimi olan ölkələrdə istismar oxu, eləcə də soyuq başlayır, tıxaclarda dayanan, tez-tez "pidlogda terlik" dən gedən, navpaki, resurs çox aşağıdır. bir neçə yeni mühərrikləri final ortasında bir çox səbəblərə görə, onlar bir neçə raket üçün səfərdə qol bilərdi - onların ümidləri haqqında bir az, hətta əməliyyat rejimi onlar mərhəmətli olacaq.
2 qayalı
