Бувають випадки, коли обов'язково потрібно щось перевезти. Якщо вантажі по габаритах не влазять в багажник або салон, то потрібно вже викликати спеціальну службу або обзавестися власним автомобільним причепом. Другий варіант, звичайно, краще, але де його взяти?
Що таке причіп, якими вони бувають
Причіп - це додатковий багажник, який чіпляється позаду на машину. Вони бувають для автомобілів, квадроциклів, мотоциклів, мотоблоків і навіть велосипедів. Якщо є здібності і хоч якийсь досвід, то можна зробити легковий причіп своїми руками, тому що купувати його - це зайва трата грошей. Таке корисне для господарства додаток варто дорогувато. Нехай саморобний виглядає і не дуже естетично, зате буде зроблений на совість, саме так, як треба - Вирішено, будемо робити причіп своїми руками.
Що потрібно знати
Щоб почати робити причіп своїми руками, креслення потрібні. Потрібно точно знати і уявляти, як буде виглядати майбутня конструкція. Важливо чітко дотримуватися всіх правил, за якими потрібно створювати саморобні причепи. Для цього є навіть спеціальний єдиний ГОСТ 37.001.220-80. Якщо виріб буде зроблено не за ГОСТом, то в автоінспекції не зареєструють його. Нікому не хочеться витрачати гроші даремно на вітер, тому варто дізнатися всі нюанси, за якими повинен створюватися причіп своїми руками. 
Що знадобиться для виготовлення
Перш ніж починати робити легковий причіп своїми руками, потрібно купити все витратні матеріали та підготувати весь робочий інструмент. Все починається з рами. Для неї потрібно металопрокат квадратної форми. З нього виходить стійка і міцна основа для майбутньої конструкції. Для бортів і днища піде звичайне листове залізо.
Важливий елемент кожного саморобного причепа - його ходова частина. Тут уже кожен викручується, як може. Є багато варіантів, як роздобути ходову частину для того, щоб зробити причіп своїми руками. Як варіант - стара вісь від коляски, які раніше прикріплялися до старих мотоциклів. Якщо така є, то це буде справжньою знахідкою, адже з неї можна взяти вісь, а на додачу ще й відповідні колеса. Також підійде вісь від якогось старого "Москвича" або "Жигулів". Там вже виходити треба з того, що є в наявності або дешевше коштує. Підвіску теж можна десь роздобути. Наприклад, від старого важкого мотоцикла - такі задешево продаються в інтернет-магазинах.
Знадобиться ще й пристрій ТГУ, фаркоп - тягово-зчіпний пристрій. Обов'язкові в наявності поворотники, стоп-сигнали і все таке, а також проводка, яка потім зведеться до автомобіля. 
Зі спеціальних інструментів потрібен тільки зварювальний апарат. Усе інше, напевно, є в кожному будинку.
Причіп своїми руками: креслення рами
Найпростішу раму зазвичай виготовляють з квадратного металопрокату (сталевої труби з оптимальним перетином сорок на сорок міліметрів). Зварити її не важко будь-кому, хто вміє користуватися зварювальним апаратом. Потрібно пам'ятати, що слід дотримуватися техніки безпеки при роботі з обладнанням, яке може завдати якоїсь шкоди.
Майбутня рама буде стандартної форми, а саме - прямокутної. Спочатку потрібно нарізати металевий прокат на потрібну довжину. Сама рама повинна бути посилена, інакше на ній не можна буде перевозити якісь важкі вантажі. Крім каркаса, потрібні ще й поздовжні балки, які і роблять його міцніше.
У довжину причіп, своїми руками виготовлений, буде двісті сантиметрів. Цього достатньо, щоб перевезти будь-які будівельні матеріали або не дуже габаритні вантажі. Ширина рами буде близько ста сантиметрів. Висота - сорок сантиметрів. Це середньостатистичний причіп для автомобіля, своїми руками який можна зробити. Підтримувати дно будуть дві поздовжні і п'ять поперечних балок. Така конструкція дуже міцна, легка, а найголовніше, надійна. Щоб прямі вийшли однакові, обов'язково потрібно з лінійкою все заміряти, інакше вийде все кривим. 
Для рами знадобиться чотири балки по двісті сантиметрів, шість по сто сантиметрів і сім по сорок сантиметрів. Ретельно все відмірявши, можна приступати до нарізування металевого бруса.
Розмір конструкції може варіюватися за бажанням господаря. Після того як будуть нарізані балки, можна приступати до найцікавішої частини роботи - зварювання!
Зварювальні роботи: рама
Нарізавши всі частини майбутньої рами, яка потрібна, щоб зробити причіп для легкового автомобілясвоїми руками, можна приступати до зварювання. Все починається з заснування. Спочатку з двох довгих і двох метрових балок зварюється прямокутник. Потім на цю конструкцію вже навариваются додаткові поперечні бруски і балки для висоти. Верхня площина буде виглядати, як буква «П», тому що з одного кінця буде відкидний борт, через який і заносять вантаж. 
обшивка корпусу
Рама - це «скелет» причепа. Йому ще потрібно «м'ясо». Для цього знадобиться листова сталь в товщину не менше півсантиметра. Підрахувавши площа майбутнього пріцепіка, можна обчислити, скільки знадобиться на нього листової сталі. Кріпиться вона дуже легко: в рамі просвердлюють дірки, а потім за допомогою болтів матеріал поджимается до корпусу.
Причіп для легкового автомобіля своїми руками: робимо відкидний борт
Для відкидного борта знадобиться окрема рама. Вирізавши балки сорок на сто сантиметрів, з них можна варити основу. На неї нашивається таким же способом сталевий лист. До основної рами, там, де немає верхньої горизонтальної планки, приварюються дві петлі, які вже варто було б приварити і до відкидному борту.
Закріплюватися він буде за допомогою двох металевих пластин. З обох сторін корпусу приварюються поперечні металеві пластини. У них проробляється отвір, рівне ширині болта. У відкидному борту також проробляються дві дірки. Через них буде протягується болт, який проходить через металеві пластини і на кінці закріплюється гайками. Такий простий і дешевий спосіб вирішує проблему фіксації кришки. 
Ходова частина і підвіска
Щоб причіп, своїми руками зібраний, зміг їздити, йому потрібна ходова. Стара на ресорах і вісь від "Москвича" прекрасно підійдуть. Від нього будуть і колеса. Всю конструкцію кріплять до днища причепа.
Кріплення до автомобіля
Причіп кріпиться до автомобіля за допомогою спеціальних балок і пристрої під назвою фаркоп. Від краю днища проводяться і зварюються під кутом два металевих бруса так, щоб вийшов трикутник. На кінці цього трикутника наварюєш металева пластина, на яку потім наварюють фаркоп. Його можна знайти в будь-якому магазині з автозапчастинами. Потім потрібно підключити стоп-сигнали і поворотники. Вони приєднуються як дублююча ланцюг до машинної ілюмінації.
Автопричіп в далекій дорозі мандрівникам необхідний, він дозволяє взяти з собою всі необхідні речі, а їх може виявитися чимало. Автопричепи промислового виробництва представлені в широкому асортименті, але у них є один істотний недолік - досить висока ціна.
Щоб заощадити, можна виготовити причіп для легкового автомобіля своїми руками, для цього знадобиться скласти креслення, придбати необхідний матеріал, мати в наявності інструменти для виготовлення.
Матеріал для автопричепи
Нерідко в гаражах у автовласників лежить непотрібним вантажем різний мотлох, який викинути шкода, але застосування він не знайшов. Потрібно покопатися в цих речах і подивитися, може бути, щось згодиться і для виготовлення саморобки. Що може стати в нагоді:
- колеса і ресори від старого авто, розібраного на запчастини;
- шматки листового заліза;
- швелер або куточок;
- різний кріплення (гайки, болти);
- шматки автомобільної електропроводки.
Для себе необхідно вирішити, який повинен бути вантажопідйомності автомобільний причіп(АП) - в паспортних даних авто вказується, на яку максимальну масупричепа він розрахований. Якщо якогось матеріалу не вистачає, його доведеться докуповувати, також буде потрібно штекер для з'єднання електропроводки автомобіля з АП.
Причіп для легкового автомобіля своїми руками: складання креслення
Коли зібраний весь необхідний матеріал, можна приступати до складання креслення. Самому розкреслити на папері ескіз майбутнього виробу не дуже просто, тому для полегшення завдання можна за основу взяти готовий креслення з інтернету, по ходу створення конструкції внести в нього свої корективи. Ще автовласникові слід пам'ятати, що саморобку доведеться реєструвати в ДАІ, і важливо відзначити, що зчіпний пристрій може тут застосовуватися тільки заводського виготовлення. 
Наприклад, зразком майбутнього автопричепи може послужити креслення АП «Жигулі», якщо сам автомобіль по свої габаритам і вантажопідйомності схожий з цією моделлю авто. Будь-автомобільний причіп складається з наступних основних частин:
- кузова;
- рами;
- дишла;
- зчіпного пристрою.
У будь-якому випадку рама повинна бути жорсткою, тому вона виготовляється з міцної сталі. Як правило, кузов виготовляється теж з чорного металу, але він також буває алюмінієвим або дерев'яним.
Саморобний причіп для легкового авто зазвичай має одну вісь, але він може бути і двохосьовим. Основні переваги двухосного автопричепи, це:
- стійкість на дорозі;
- велика вантажопідйомність.
Але у двухосной конструкції є свої недоліки, такий автопричіп:
- складніше управляється, особливо при ручному маневруванні;
- досить багато важить;
- Проте мобільний.
При виготовленні саморобки слід враховувати, що одновісний АП повинен розраховуватися на вантаж, що перевозиться вагою не більше 750 кг. Ще в правилах експлуатації авто з причепами зазначено, що навантаження на одне колесо не може перевищувати 700 кг.
Автопричепи розрізняються за типом використання:
Причепи нерідко комплектуються тентом, також у автотуристів популярні будинки на колесах, які дуже зручні в далекі подорожі. Правда, для перевезення такої конструкції легковий автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомністю, для буксирування добре підходять кросовери і позашляховики.
Вартість промислового автомобільного причепа для легкового авто
Промислові автопричепи мають різну вартість, ціна залежить:
- від складності виготовлення;
- габаритів;
- якості використовуваних матеріалів;
- типу (призначення);
- комплектації.
Найпростіший АП загального призначення за вартістю буде найбільш дешевим, наприклад, купити причіп моделі ЛАВ-81011 від компанії «Вектор» можна в середньому за 40 тисяч рублів. Характеристики у цій конструкції наступні:
- власна маса - 175 кг;
- вага вантажу, що перевозиться - 525 кг;
- максимальна маса навантаженого АП - 700 кг.
Автопричіп має габарити 2,9 / 1,6 / 1,28 м (довжина / ширина / висота), має досить непоганим кліренсом в 167 мм. ЛАВ-81011 комплектується тентом, його висота становить 0,45 м. Борти кузова у цієї моделі можуть відкидатися або повністю зніматися, існують дві модифікації.
Причепи є і набагато дорожче, припустимо, автопричіп для перевезення катерів коштує в середньому від 200 до 350 тис. Рублів. 
Інструмент для виготовлення саморобного автопричепи
Для виготовлення саморобки в першу чергу конструктори застосовують зварювання, є такі автомобілісти, які тільки їй і користуються. За допомогою газозварювання можна не тільки зварити деталі конструкції, але також і відрізати різаком шматки металу потрібного розміру.
Ще при складанні саморобної конструкції часто використовується:
- углошлифовальная машина (болгарка);
- автомобільний інструмент (гайкові та накидні ключі, головки з воротком і подовжувачами).
Склавши креслення, в першу чергу самодельщики приступають до виготовлення рами. Для її складання дуже часто застосовується сталевий швелер, щоб метал добре витримував навантаження, перетин його повинно бути не менше 25х50 мм. Також каркас нерідко виготовляють з металевої труби, але зі швелером працювати зручніше. 
Металопрокат спочатку нарізають за розмірами, зазначеним в кресленні, потім відрізки швеллерного профілю між собою зварюють. Після зварювання основного корпусу остов слід посилити додатковими ребрами жорсткості, інакше конструкція буде ненадійною.
Якщо планується створити причіп на ресорах, до рами слід приварити кронштейни. Ресори будуть кріпитися до рамної основи болтами і гайками, а вісь з ресорами з'єднуватися за допомогою драбин. Кронштейни приварюють з невеликим зсувом до задньої частини конструкції, так забезпечується найбільша стійкість саморобного причепа.
Далі до каркасу слід приварити дишло, а на його кінці змонтувати причіпний пристрій. Якщо вузол з'єднання причепа з авто зробити занадто довгим, управляти автопричіпом буде не дуже зручно, особливо складно буде здійснювати маневри заднім ходом. Приварювати дишло необхідно строго по центру, інакше причіп буде відводити в бік. Ще для одноосной конструкції необхідно розподілити вагу так, щоб основне навантаження порожнього АП припадала приблизно на центр. Якщо «задок» візки буде важче, зросте зусилля на зчіпний пристрій, і воно буде знаходитися в постійній напрузі.
На кінці з'єднує вузла встановлюється частина зчіпного пристрою, фаркоп може кріпитися на дишлі жорстко за допомогою зварювання, або болтами і гайками. 
Далі слід зайнятися кузовом, найпростіше його зробити з фанери або дерева. Фанерний підлогу до основи прикручують болтами і гайками, борта краще зробити з міцнішого матеріалу - дерева або листового заліза. Також не буде зайвим оббити підлогу листами заліза, фанера може швидко подряпати і прийти в непридатність.
Але на цьому збірка причепа не закінчується, ще необхідно встановити задні ліхтарі, під'єднати проводку. Двовісні автопричепи нерідко оснащуються гальмами, гальмівна система робить управління транспортним засобомпростіше. Особливо актуальна установка гальм на причіп для перевезення важких вантажів, вагою понад 1400 кг.
Нерідко АП необхідний для перевезення сипучих вантажів - річкового піску, гравію або щебеню. Розвантажувати будівельні матеріали зі звичайного кузова незручно - час на розвантаження йде багато. Полегшити завдання можна, встановивши на причіп кузов самосвального типу, з механізмом перекидання назад.
Рама з віссю в такій конструкції мають рухоме з'єднання, а спереду встановлюється ручний механізм підйому кузова. 
Можна механізм і не встановлювати, але тоді необхідно спереду приварити підпірку. У цьому варіанті кузов назад буде перекидатися під власною вагою при знятті стопорного пристрою. 
Для саморобного причепа самоскида важливо, щоб борта у нього перекидалися.
Щоб з'єднати автопричіп з кузовом автомобіля, на автомашину потрібно встановити фаркоп. Тягово-зчіпний пристрій (ТСУ) для авто складається з частин:
- шарніра з гаком;
- силовий балки;
- розетки для приєднання проводів.
Промисловістю випускаються фаркопи різної конструкції, є ТСУ, в яких гак приварюється до балки зварюванням, і разом з шарніром він являє собою єдину, монолітну конструкцію. Але частіше виробляються шарніри зі знімним крюком, і цей варіант пристрою має перевагу - у разі пошкодження зчіпного з'єднання або зносу кулі сполучну муфту завжди можна замінити. 
Також існують ТСУ, де куля з гака може зніматися, і його можна міняти окремо. Багато фаркопи оснащені запобіжним пристроєм, що перешкоджає повної втрати з'єднання авто з причепом, воно необхідне для підстраховки. 
Оформлення саморобного автопричепи в ГИБДД
Будь саморобний автомобільний причіп обов'язково повинен пройти реєстрацію в ГИБДД, для цього потрібно надати:
- товарні та касові чеки на вузли і деталі, куплені для збірки саморобної конструкції;
- чотири фото 10 на 15, знімки повинні бути з усіх боків причепа;
- особистий паспорт;
- заяву про взяття на облік;
- квитанції про оплату держмита.
Після оформлення на автопричіп видаються держномери, техогляд на АП з вантажопідйомністю до 3,5 т не потрібен, якщо причіп належить приватній особі.
Причепи для легкових автомобілів своїми руками: відео
Автомобільний причіп призначений для перевезення вантажів. Якщо вам доводиться займатися доставкою великогабаритних або важких виробів, наприклад: побутової техніки, будівельних матеріалів та іншого, без такого пристрою в господарстві не обійтися. На нову причіпну техніку ціни в магазинах «кусаються». Звідси виникає питання: а чи не можна зробити таку автовізок своїми руками? Можна, можливо, дорогі читачі, звичайно можна. Ось цим ми і займемося в сьогоднішньому нашому матеріалі.
Несучий кузов причепа можна виготовити, поєднавши металеву раму з його каркасом. П'ять поперечок, які потрібно розташувати між траверсами, створять грати платформи. Щодо лонжеронів потрібно випустити невеличкі випуски консолей. Потім за допомогою зварювання на сторонах торців привариваются поздовжні елементи. На них через все поперечки встановлюються чотири стійки, які також приварюються. Для лонжеронів можна використовувати труби 60х30 мм, вони прямокутного перетину. Інші елементи причепа - поперечки, стійки і траверси - виконуються з труби 25х25 мм.
Це все. Ми сподіваємося, що загальні поняття по самостійному виготовленню автопричепи ви засвоїли. Легкої вам роботи!
Почну з самого початку. Довгими зимовими ночами робити було нічого, задумав я зробити причіп. Як зробити, з чого, з чого починати, які розміри прийняти, прорахувати щоб рівно стояв на зчепленні з автомобілем, при навантаженні сильно не присідав, які механізми використовувати, на скільки змістити вісь щодо центру - скажу чесно продумував все в голові десь місяць , трохи менше малював в autoCAD "е. Завжди ганив заводські причепи через завищену ціну, але коли торкнувся цього сам витрати на матеріал
+ Робота дуже близько наблизилися до цієї ціни заводського причепа.
На жаль фото самого виготовлення немає. Розмір Причепа 195х125мм
І так: були використані задні маточини передньопривідного автомобіля. Ось з товстостінної труби два дюйма. Токарні роботи - муфта з одного боку під діаметр труби, з іншого під виступ маточини. Ресори Москвич-412. Амортизатори задні класика. Відбою передні ГАЗель. Рама - проф. труба 2,5х5х2мм. Борта- проф труба 2,5х2,5х1,5мм., Обшитий (приклепаний) 1мм. металом. Водило - проф. труба 6х3х2мм. З метою економії матеріалу на дно покладена отфуговать дошка 25 мм (сушилася на прокладках все літо потім 3 рази оброблена відпрацюванням), зверху поклав оцинкований метал. Крила від Башкирського причепа "Батир". Пофарбований чорною ґрунтовкою за тим автомобільною фарбою.
Автомобільна проводка (м'яка ізоляція) прокладена по всій довжині автомобільної гофре. Так само як і на заводському причепі були встановлені катафоткі.
Водила V образне, довелося мало помучитися поки приварив по центру, але зате причіп вийшов причепом.
Підводячи підсумок хотілося сказати-не жаль витраченого часу і сил, причіп вийшов копія заводського. Чого власне і хотів. Особливого інтересу у співробітників ГИБДД не викликав. За витратами на матеріал вийшло 11-12 тисяч (в цій ціні все, навіть те що у мене було).
Сьогодні, практично у кожної сім'ї є особистий легковий автомобіль, але не рідко для перевезення побутових вантажів обсягу багажника просто недостатньо. Саме для цих цілей відмінно підійде легковий причіп.
У зв'язку з тим, що в побутових потребах він потрібен не так часто, багато автовласників вважають за краще взятися за його виготовлення самостійно. Зізнатися чесно в цьому є певний сенс, особливо в тому випадку, якщо в планах збудувати не універсальний причіп, а щось вузьконаправлене, наприклад, для човна або мотоцикла.
Чи вигідно робити причіп самостійно?
Досить спірне питання, адже в даному випадку є кілька факторів, що впливають на кінцеву вартість конструкції.
- наявність необхідного інструменту. Для того, що б зібрати своїми руками причіп, потрібно досить велика кількість ручного інструменту, який буде потрібно купити або взяти в оренду. У тому випадку, якщо цей інструмент у вас вже є, з'являється можливість викреслити досить суттєву статтю витрат.
- Навички. Суть даної статті витрат полягає в тому, що можуть знадобитися особливі навички. Наприклад, зварювання. Без зварних з'єднань зібрати конструкцію повністю буде просто неможливо.
- Матеріали. Ще одна значна стаття витрат, від якої нікуди не дітися. Однак, в тому випадку, якщо у вас є можливість дістати будь-які комплектуючі по вигідними цінами, Це буде однозначним плюсом. А точніше мінусом, до загальної вартості причепа. Варто лише враховувати, що багато комплектуючі повинні бути підкріплені сертифікатом.
- Оформлення документів. Так само витрати, без яких не вийде обійтися. Обов'язково будуть потрібні вкладення по сертифікації конструкції і по постановці на облік.
Сам по собі легковий причіп класичної компоновки має достатньо не складну конструкцію. Фактично рама і борта об'єднані разом, що в зборі являє собою своєрідний «несучий кузов».
Саме тому зібрати все своїми руками не так складно, як здається на перший погляд. Розглянемо докладніше необхідні матеріали та інструменти, необхідні для збірки конструкції:
Матеріали для саморобного причепа
Природно, що збірка починається з добірки матеріалу. Звичайно, в залежності від особливостей конструкції список може бути урізаний або доповнений, але в цілому саме такий перелік є найбільш поширеним.
- Швелер 25х50 міліметрів для створення основи, зокрема рами і бортів. Не рідко використовують квадратну трубу, оптимальний розмір якої становить 40х40 міліметрів.
- Металеві листи для обшивки бортів. Дуже добре підходить як сталь товщиною від 1 міліметра, так і алюміній з товщиною від трьох міліметрів.
- Фанера або товстий лист металу для виготовлення дна. Насправді для цих цілей використовується величезна кількість різних матеріалів, починаючи від дерев'яного настилу і закінчуючи пластиком. Варто лише враховувати, що матеріал повинен мати достатній запас міцності.
- Елементи ходової частини. Даний пункт цілком залежить від особливостей конструкції причепа. Так, наприклад, нерідко використовується задній міствід Жигулів або москвича. Нерідко застосовують елементи ресорної підвіски від Вовки. Колеса відповідно так само будуть підібрані в залежності від того, що лягло в основу конструкції.
- Електрообладнання. Зокрема задні ліхтарі, елементи проводки, спеціальна «розетка» і т.д. Сюди ж можна віднести катафоти.
- Елементи кріплення. Кронштейни, куточки, болти, гайки, саморізи та інші елементи кріплення.
- Зчіпний пристрій. Даний елемент повинен обов'язково мати сертифікат і заводське походження. Допускається використання зчіпного пристрою знятого з заводського причепа.
список інструментів
На відміну від списку матеріалів, список інструментів буде трохи менше, але поставитися до нього потрібно з не меншою відповідальністю.
Всього можна виділити три великих пункту щодо інструменту:
- Ручний інструмент.Сюди включається все, досить стандартний набір. Молоток, пасатижі, кусачки, фігурні і плоскі викрутки і т.д. Можливо, буде потрібно ручної клепальник, ножівки по дереву і металу.
- Електроінструмент.Без цього пункту обійтися не вийде. Обов'язкова болгарка з набором дисків, електродриль, бажано знайти шуруповерт і лобзик.
- Зварювальний апарат.Якщо у вас немає можливості з якихось причин використовувати зварювальний апарат, то про самостійній збірці причепа можна просто забути, тому що без зварних з'єднань провести збірку рами банально не вийде.
Багато всерйоз замислюються про складання креслень своїми руками, однак, в даному випадку це не найкраще рішення.
Набагато раціональніше буде використовувати креслення готового заводського причепа, або ж досить популярністю користується готові креслення, які публікувалися в радянських журналах. Останні, до слова, є у вільному доступі і цілком придатні для використання.
Варто відзначити, що ніхто не обмежує внесення змін до готовий креслення, для того що б готовий виріб повністю відповідало вашим вимогам. Але робити причіп без уявлення про те, як він повинен виглядати в підсумку, точно не варто, тому без креслень і розрахунків просто не обійтися.
Збірка легкового причепа - етапи
Після того, як є креслення, необхідний інструмент і повний комплект матеріалу можна приступати з основного процесу.
Виготовлення причепа можна умовно розділити на кілька етапів, кожен з яких обов'язково потрібно розглянути більш детально:
- Першим етапом є виготовлення максимально міцною рами. Для цього і швелера або квадратної труби зварюється підставу квадратної або прямокутної форми з кількома поперечками, завданням яких є максимальне посилення конструкції. На цьому ж етапі до рами приварюється зчіпний пристрій і кронштейни, призначені для кріплення елементів підвіски.
- Другим кроком є виготовлення бортів. До вже готової рамі вертикально приварюються відповідні відрізки металу. До слова, не варто приварювати їх тільки на кутах рами, борта відчувають досить сильні навантаження, тому рекомендується подбати про їх проміжному посилення. Задній борт часто роблю відкидається, а отже цю частину доведеться наварити з використанням навісів.
- Установка осі причепа повинна здійснюватися не посередині, а злегка зміщуватися до заднього борту. Виробляти установку осі рекомендують із залученням помічника, а для зручності раму можна перевернути. Залежно від того, елементи якого автомобіля будуть обрані в якості підвіски, буде залежати і те, які особливості з'являться при установці. Зокрема рекомендується використовувати пружини і амортизатори. Звичайно, ресори здатні витримувати велике навантаження, але з пружинами причіп буде більш м'яким і керованим.
- Обшивка бортів і дна здійснюється за допомогою заздалегідь заготовленого матеріалу. У випадку з використанням металу цілком допускається просто приварювати листи до бортів, але так само досить популярним способом є використання спеціальних алюмінієвих заклепок, які мають достатню міцність і відрізняються простотою монтажу.
- При установці електроустаткування варто пам'ятати, що всі з'єднання повинні бути максимально герметичними, для прокладки проводів рекомендується використовувати спеціальну захисну гофру. Закріплювати проводку потрібно ретельно, виключаючи будь-які зайві висять дроти. Як ліхтарів нерідко використовують світлові елементи від бортових Газелей і УАЗів.
Вартість причепа, виготовленого своїми руками
Якщо порівнювати із заводськими виробами, то в разі наявності необхідного інструменту, достатнього досвіду володіння ним і відповідного для збірки місця, причіп для легкового автомобіля, зроблений своїми руками, виходить на 30-50% дешевше.
Але варто пам'ятати, що можливе виникнення додаткових витрат на інструмент і залучення сторонніх фахівців, зокрема зварювальника, а значить в середньому не дуже «просунутому» в технічній частині автовласникові вийде заощадити 20-30% вартості аналогічної моделі, зібраної в заводських умовах.
Типи саморобних причепів
Можна виділити кілька типів саморобних причепів, які досить поширені в нашій країні:
- Універсальний. Зустрічається найчастіше. Являє собою кузов квадратної або прямокутної форми, призначений для перевезення різних вантажів. Найбільш простий і доступний варіант.
- Спеціального призначення. Причіп для перевезення якихось конкретних речей найчастіше це квадроцикл, мотоцикл або човен.
- Житловий причіп. Рідкісний варіант, але теж зустрічається. Призначений для подорожей і виїздів на природу. Чи не кожен береться за виготовлення такої складної конструкції, та й поставити його на облік не так просто.
Конструктивно двовісний причіп мало чим відрізняється від одновісного. Головною відмінністю є тільки габарити і відповідно наявність другої осі. При цьому такі моделі є більш стійкими на дорозі і мають вищою вантажопідйомністю.
У тому випадку, якщо у вас в планах збирати саме такий причіп, то варто знати, що далеко не всі конструкції потрапляють під категорію «В». У разі, якщо маса причепа буде перевищувати 750 кілограм, буде потрібно водійське посвідченняз відкритою категорією «Е».
Причіп з'єднується з автомобілем за допомогою зчіпного пристрою. Чи варто говорити, що автомобіль повинен бути оснащений фаркопом. При виготовленні саморобного причепа варто пам'ятати, що чим менше буде довга сполучно частини, тим більш керованою і чутливої буде зчіпка.
Тому оптимальною є, довжина від 1.5 до 2 метрів. Так само, для підключення до електропроводки автомобіля повинна бути передбачена спеціальна «розетка». Схему підключення проводки цілком можна знайти в керівництві по експлуатації конкретного автомобіля.
- Не потрібно збирати причіп масою понад 750 кілограм, якщо у вас немає відкритої категорії «Е».
- Не потрібно навантажувати саморобний причіп до межі, щоб уникнути неприємних ситуацій.
- Обов'язково використовуйте сертифікований зчіпний механізм. Саморобний пристрій може не тільки підвести вас у відповідальний момент, але і стати причиною для відмови в реєстрації транспортного засобу.
- Ретельно перевіряйте всі зварні шви і з'єднання, якщо не впевнені в якості своїх зварювальних швів, запросіть фахівця, який зможе професійно виконати цю роботу.
Реєстрація саморобного причепа
Для постановки саморобного причепа на облік потрібно виконати наступні дії:
- зібрати необхідні документи, Зокрема документ про проведення незалежної експертизи про відповідність конструкції, документ про відсутність номерного знака, сертифікат зчіпного пристрою, ксерокопія паспорта громадянина РФ.
- Звернутися в МРЕВ до уповноваженої особи, і після огляду та ознайомлення з технічним станомавтомобіля отримати державний реєстраційний номер.
Варто пам'ятати, що постановка на облік зажадає деяких матеріальних витрат, зокрема на проведення експертизи і сплату державного мита.
Як видно причіп зібрати досить просто, при цьому виконуючи всі роботи своїми руками, вийде не тільки реалізувати весь потенціал автомобіля і значно полегшити деякі побутові завдання, а й заощадити досить значну кількість грошових коштів.
