Смуги для руху
Рух у межах проїжджої частини незалежно від її ширини впорядкований, і цей порядок називається рядністю. Тобто. транспортні засоби рухаються рядами відповідно до смуг для руху. Смуга руху – будь-яка з поздовжніх смуг проїжджої частини, позначена або не позначена розміткою та має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.Зверніть увагу, точна ширина смуги в правилах не обумовлена, але вона повинна бути достатньою для руху середньостатистичного автомобіля (мабуть легкового), тобто. якщо прийняти ширину автомобіля за два метри, то ширина смуги має бути приблизно три метри. Постає питання, звідки з'явився зайвий метр. Все дуже просто - автомобілі не можуть рухатися впритул, між ними повинна залишатися відстань, яка називається інтервалом. При цьому інтервал має бути безпечним, залежить безпека інтервалу від швидкості руху.
Настав час навчитися визначати кількість смуг для руху на проїжджій частині. Робиться це дуже просто, навіть трьома можливими способами: найпростіший – за розміткою, достатньо перерахувати зазначені смуги. Однак розмітка не завжди присутня, наприклад, взимку вона повністю стирається, це не повинно поставити вас у глухий кут, існують кілька знаків, за якими також можна визначити кількість смуг, це знаки 5.15.1 «Напрямки руху по смугах», 5.15.2 «Напрями руху по смузі», 5.15.7 «Напрямок руху смугами» і 5.15.8 «Кількість смуг» (рис. 4). Якщо немає і розмітка і знаки кількість смуг визначають візуально, тобто. підраховують, скільки легкових автомобілів поміститься на проїжджій частині з урахуванням інтервалу між ними (рис. 5).
На заняттях у кожній групі доводиться чути, що кількість смуг залежить від розмітки. Ні та ще раз ні, розмітку наносять відповідно до кількості смуг, а не навпаки. Подумайте, якщо я розмалюю всю проїжджу частинушириною в 3 метри смужками з відстанню між ними десять сантиметрів, невже вийде 30 смуг для руху?
Варто зауважити, що не все так просто з визначенням кількості смуг, якщо виявляється, що їхня загальна кількість непарна, а розмітка відсутня... ". Там же ми поговоримо про такі особливі смуги як "Смуга для маршрутних транспортних засобів" і про смуги з реверсивним рухом.
У розрізі цієї теми залишилося з'ясувати, чи є трамвайні шляхи смугою для руху. Для початку вирішимо питання про ширину трамвайних колій: не плутайте рейки та трамвайні колії не одне й те саме, також як і колія автомобіля та його габарити. Якщо ширина смуги руху визначається шириною автомобіля, то ширина трамвайних шляхів відповідно шириною трамвая. Таким чином виходить, що автомобіль легко поміщається на трамвайних коліях, але незважаючи на це трамвайні колії не є смугою для руху, навіть вони не є і проїжджою частиною, згадайте, за визначенням проїжджа частина використовується для руху безрейковихтранспортних засобів. Незважаючи на це, в деяких випадках трамвайні колії можуть використовуватися і вами водіями автомобілів. Про використання трамвайних колій ви можете дізнатися у розділі "Розташування транспортних засобів на проїжджій частині".
Знаки пріоритету
Призначення знаків цієї групи встановлюватиме черговість проїзду в місцях, де траєкторії транспортних засобів можуть перетнутися, в більшості випадків це перехрестя, але також знаки застосовуються перед вузькими ділянками доріг. Знак 2.5 "Рух без зупинки заборонено" може застосовуватись перед залізничними переїздами.
Зверніть увагу, за наявності працюючих засобів регулювання знаки пріоритету не діють.При вирішенні екзаменаційних завдань часто доводиться стикатися з неуважністю учнів: вони дуже добре бачать яскраво-жовтий знак. Головна дорогаі абсолютно не помічають, що при цьому на світлофорі включений червоний сигнал, в результаті - помилка.
Заборонні знаки
Знаки цієї групи вводять певні обмеження (заборони), при цьому дія знаків єдина: якщо щось заборонив знак, все інше дозволено. Наприклад, знак 3.18.2 "Поворот ліворуч заборонено" забороняє лише поворот ліворуч, всі інші траєкторії руху дозволені, у тому числі розворот.
Існують три категорії транспортних засобів, водії яких можуть не підкорятися вимогам деяких забороняючих знаків: автомобілі спеціальних служб із включеним маячком синього кольору, маршрутні транспортні засоби та автомобілі федеральної поштової служби (на синьому борту нанесено білу діагональну смугу). Про автомобілі, обладнані проблисковими маячками та сиренами ми докладно розглянемо у розділі "Застосування спеціальних сигналівДалі ми не стосуватимемося цих винятків, а підходитимемо до знаків як водії звичайних транспортних засобів.
 | 3.1 - "В'їзд заборонено" 3.2 - "Рух заборонено" 3.3 - "Рух механічних транспортних засобів заборонено" Загальновідомий знак 3.1 "В'їзд заборонено", а в народі просто "Цегла" забороняє в'їзд з боку знака, але потрапити на позначену террі сторони. Найчастіше застосування знака – одностороння дорога з боку зустрічного руху. Знак 3.2 "Рух заборонено" забороняє будь-яке переміщення по зазначеній території всім транспортним засобам, однак має виняток: в'їхати за нього можуть особи, які проживають або працюють на цій території. Найяскравіший приклад застосування цього знаку у нашому місті: центральна частина вул. Радянській. Знак 3.3 "Рух механічних транспортних засобів заборонено" повністю подібний до попереднього знака, але не торкається водіїв немеханічних транспортних засобів (велосипеди, мопеди). |
 | 3.27 - "Зупинка заборонена" 3.28 - "Стоянка заборонена" 3.29- "Стоянка за непарними числами заборонена" 3.30 - "Стоянка за парними числами заборонена" У всіх чотирьох знаків є дуже важлива особливість - вони поширюють свою дію тільки на ту якої встановлені. Знак 3.27 " Зупинка заборонена " забороняє будь-яке припинення руху з ініціативи водія, тобто. заборонена і зупинка, і стоянка (легко запам'ятати символ з двома характеристиками). Знак 3.28 "Стоянка заборонена" забороняє стоянку, але можлива зупинка (знак з 1-ою межею). Цей знак має два винятки, на стоянку автомобіль можуть поставити: 1) таксі з включеним таксометром і 2) інваліди I та II груп. Знаки 3.29 та 3.30 ми докладно розглянемо у темі "Зупинка та стоянка" |
Предписуючі знаки
Знаки, що наказують, у своїй більшості вимагають від водія вибрати певний напрямок руху або об'їзду перешкоди. Занк 4.6 "Обмеження мінімальної швидкостізобов'язує водія рухатися зі швидкістю не меншоюніж вказана на знаку. З усіх наказів знаків особливу увагу варто приділити знаку 4.1 "Рух прямо".
Знаки особливих розпоряджень
Знаки цієї групи вводять (скасовують) спеціальні режими руху, починають діяти ці символи з установки.
 | 5.5 - "Дорога з одностороннім рухом 5.6 - "Кінець дороги з одностороннім рухом" 5.7.1 та 5.7.2 - "Виїзд на дорогу з одностороннім рухом" У більшості міст центр - частина міста з дуже високою інтенсивністю руху, а ось забудова історична, з вузькими дорогами і відповідно, Для зменшення ймовірності виникнення пробок більшість таких доріг роблять односторонніми, тобто рух транспортних засобів можливий тільки в одному напрямку. на проїжджій частині" та "Початок руху та маневрування" ми ще раз поговоримо про застосування цих знаків. |
Інформаційні знаки
Судячи з назви, знаки цієї групи надають водію супутню інформацію, наприклад, місце розташування об'єктів, схеми руху або об'їзду. Однак вони не примушують водія до певних дій.
Знаки сервісу
Знаки цієї нечисленної групи інформують про розташування об'єктів сервісу, які можуть знадобитися водієві.
Суцільна лінія 1.2.1
Ця розмітка дещо ширша за попередню, застосовується для позначення краю проїзної частини. Це єдиний варіант поздовжньої білої суцільної лінії, яку можна перетинати, але тільки в тому випадку, коли вона позначає правий край проїжджої частини (для заїзду на узбіччя або виїзду з неї).
Подвійна суцільна лінія 1.3
Застосовують таку розмітку для поділу потоків протилежних напрямків (осьова лінія) на ділянках доріг, що мають чотири та більше смуг руху в обох напрямках, включаючи перехідно-швидкісні та додаткові смуги для руху.
Переривчаста лінія 1.2.2
Таку лінію використовують як і розмітку 1.2.1 для позначення краю проїзної частини, але на відміну від неї наноситься вона на дорогах з кількістю смуг в обох напрямках не більше двох.
Переривчаста лінія 1.5
Уривчасту лінію у якої довжина штриха втричі менша, ніж відстань між штрихами застосовують:
· Для поділу транспортних потоків протилежних напрямків (осьова лінія) на дорогах, що мають дві смуги руху в обох напрямках;
· Для позначення меж попутних смуг руху за їх числі дві або більше для одного напрямку.
Переривчаста лінія 1.6
Таку розмітку, у якої довжина штриха втричі більша, ніж відстань між штрихами називають ще "лінією наближення", застосовують для попередження про наближення до суцільної лінії розмітки.
Переривчаста лінія 1.7
У цій розмітки довжина штриха дорівнює відстані між штрихами. Застосовується для позначення меж смуги руху в межах перехрестя у випадках, коли необхідно показати траєкторію руху транспортних засобів або позначити межі смуги руху.
Переривчаста лінія 1.8
Застосовується для позначення межі між смугою розгону або гальмування та основною смугою руху.
Подвійна уривчаста лінія 1.9
Подвійну переривчасту лінію ("реверсивна лінія") застосовують для:
· Позначення меж смуг, напрям руху по яких змінюється на протилежне;
· Поділ потоків транспортних засобів протилежних напрямків (при вимкнених реверсивних світлофорах) на ділянках доріг, де використовується реверсивне регулювання.
Правила використання реверсивних смуг розглянуто нижче у темі "Розташування транспортних засобів на проїжджій частині".
Стоп лінія 1.13
Розмітка у вигляді трикутників звернених вершинами проти руху є різновидом стоп-лінії, застосовується вона виключно перед перехрестями з боку другорядної дороги.
Кінець смуги 1.19
Застосовується для попередження водія про наближення до кінця смуги, дублює знаки 5.15.5 та 5.15.6 "Кінець смуги".
Розмітка жовтого кольору
Існує всього три варіанти жовтих лінійрозмітки: жовта суцільна лінія, жовта перервана лінія та жовта зигзагоподібна (ламана) лінія.
Жовта суцільна лінія 1.4
Застосовують на ділянках доріг, де заборонено зупинення транспортних засобів, як окремо, так і спільно зі знаком 3.27 "Зупинення заборонено". Розмітку наносять з відривом 0,1-0,2 м від кромки проїжджої частини чи з верху бордюру.
Жести регулювальника
З групи в групу мені доводиться чути, що жести регулювальника просто не піддаються пояснення, їх неможливо запам'ятати, регулювальник показує жести не описані в правилах і т.п... Запевняю вас все не так погано і якщо трохи постаратися все дуже легко запам'ятовується. Просто до світлофорів ви звикли з дитинства, а ось регулювальник не найчастіше явище в нашому місті, хоча є перехрестя, де він з'являється досить часто.
Існує один забороняючий жест регулювальника - вертикально піднята вгору рука, цей жест насправді дуже нагадує жовтий сигнал світлофора: він забороняє в'їзд на перехрестя, але дозволяє тим, хто на перехресті знаходиться покинути його.
Інші жести ми для простоти подальшої розмови пронумеруємо, їх лише три:
1. Регулювальник звернений до водія обличчям, права рука витягнута вперед, ліва опущена або відведена убік.
2. Регулювання звернено до водія боком (лівим або правим) руки опущені або відведені в сторони.
3. Регулювальник звернений до водія лівим боком, права рука витягнута вперед, ліва опущена або відведена убік.
Настав час розібратися яким чином складається поведінка тих чи інших учасників руху залежно від регулювальника.
Жест №1
Жест №2
Жест №3
Перебудова
Перебудова – зміна смуги для руху. Перебудова це маневр, який доводиться виконувати найчастіше, він входить до складу обгону та об'їзду, перед поворотами та розворотами необхідно перебудуватись у відповідний ряд. Перебудова буває двох видів: простий - один транспортний засіб змінює смугу для руху, інший продовжує рух по сусідній смузі; взаємне - обидва транспортні засоби взаємно змінюють смугу для руху.
Існує негласне правило - завжди той, хто щось змінює, пропускає того, хто нічого не змінює. Таким чином, просте перебудова виконується з перевагою водія, що рухається в попутному напрямку.
Є ще одне правило, відоме практично всім, навіть людям далеким від дорожнього руху- Правило перешкоди справа. Чинить це правило у всіх випадках, коли іншими способами неможливо встановити черговість, тобто коли водії абсолютно рівні у своєму праві рухатися. Як приклад розберемо таку ситуацію: виїжджаючи зі стоянки, два автомобілі одночасно під'їжджають до воріт, відразу обидва вони не поміщаються, потрібно визначитися, хто ж проїде першим. В цьому випадку якраз без правила перешкоди справа не обійтися - проїде першим той, хто правіше. Як бачите, ми застосували правило перешкоди праворуч не на дорозі, але в прилеглої території, тобто. воно універсальне. Точно така ж ситуація складається при взаємному перебудові, і відповідно, воно виконується з перевагою водія праворуч.
При виконанні перебудови існує певна складність у визначенні транспортних засобів, що знаходяться позаду та трохи збоку від вашого автомобіля. Є така територія позаду автомобіля, коли транспортні засоби, що знаходяться там, не видно ні в дзеркалах заднього виду, ні при повороті голови, цю територію ще називають «мертвою зоною». Переконається в тому, що там нікого немає досить просто, перед початком перебудови увімкніть покажчик повороту і зробіть невелику паузу (покажчик повороту повинен спрацювати 3-5 разів), сусідній водій встигне зреагувати, він або сповільнить свій рух і побачите його в дзеркалах, або прискорить його і ви побачите його збоку від себе, або подасть звуковий сигнал, звертаючи на себе увагу.
Повороти
Повороти виконуються або праворуч, або ліворуч, але незалежно від напрямку повороту існують загальні моменти:
· необхідно попередньо перебудуватися у відповідну смугу для руху (при повороті направо це крайня права смуга, при повороті ліворуч це залежно від кількості смуг на проїжджій частині та наявності трамвайних колій: або крайня ліва попутна смуга, або середня смуга, або трамвайні шляхи попутного напрямку );
· Необхідно заздалегідь включити покажчик повороту відповідний напрямку повороту;
· необхідно поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину на якій буде завершено поворот.
Існують і відмінності:
· При повороті направо водій зобов'язаний по можливості завершити поворот у крайній правій смузі, а при повороті наліво він може вибрати для завершення повороту будь-яку попутну смугу (за наявності реверсивного руху, так само як і при повороті праворуч, завершувати поворот необхідно в крайній правій смузі);
· при повороті ліворуч необхідно поступитися дорогою зустрічним, що рухаються прямо або праворуч, виїхавши при цьому на перехрестя.
Є два винятки, коли можна виконати поворот не з відповідного ряду, наприклад, повернути праворуч не з крайнього правого, а, наприклад, з другого чи третього:
· Якщо габарити транспортного засобу не дозволяють виконати поворот з потрібного ряду (при дотриманні запобіжних заходів);
· при в'їзді на перехрестя з круговим рухом (докладніше цей варіант ми розглянемо трохи нижче).
Розворот
По техніці виконання і за вимогами до водіїв, розворот дуже схожий з поворотом наліво. І при повороті ліворуч і при розвороті водій зобов'язаний дати дорогу зустрічним, зобов'язаний завершити розворот у попутній смузі. Щоправда, існують відмінності в залежності від того, де розворот виконується, на перехресті або поза перехрестям.
На перехресті розворот виконується виключно з крайнього лівого попутного ряду, або, якщо на проїжджій частині всього три смуги – із середнього ряду, або за наявності зліва трамвайних шляхів попутного спрямування та відсутності знаків 5.8.1, 5.8.2 – з трамвайних колій.
Поза перехрестям, якщо габарити транспортного засобу не дозволяють виконати розворот, як зазначено вище, можна розвернутися з крайнього правого ряду або з узбіччя. Не думайте, що розворот з узбіччя - доля великогабаритних транспортних засобів, на дорозі, де всього дві смуги в одному напрямку навіть на легковий автомобільне завжди можна розвернутися зі своєї смуги і при цьому потрапити в потрібну смугу. У цьому випадку доводиться попередньо заїхати на узбіччя і поступившись дорогою як зустрічним, так і попутним транспортним засобам виконати розворот.
З огляду на свої особливості, розворот досить небезпечний маневр, у зв'язку з цим існують обмеження виконання розвороту.
Розворот заборонено:
· На залізничних переїздах;
· У місцях з видимістю дороги хоча б в одному напрямку менше 100 м. ( обмежена видимість);
· на пішохідних переходах;
· У тунелях;
· На мостах, естакадах, шляхопроводах та під ними;
· Навпаки зупинок маршрутних транспортних засобів.
Рух заднім ходом
Правила дозволяють рух заднім ходом лише в тому випадку, якщо маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. За потреби водій повинен вдатися до допомоги інших осіб. Тобто якщо раптом станеться ДТП і з'ясується, що один з водіїв при цьому рухався заднім ходом, напевно, саме він і виявиться винуватцем аварії.
Таке суворе ставлення до руху заднім ходом пов'язане з тією незручністю, яку відчуває водій, виконуючи його – незручне положення за кермом, необхідність виконувати рулювання однією рукою, не найкраща оглядовість. Ці незручності згладжуються лише одним – рух заднім ходом використовується не так часто, але часом без виконання цього маневру просто не обійтись. Заїхати в гараж, розвернутися у дворі чи на стоянці, акуратно припаркуватися між автомобілям, що стоять- Ось неповний список ситуацій, де доводиться рухатися заднім ходом.
Рух заднім ходом заборонено там же, де й розворот, а також на перехрестях та автомагістралях.
Перетин проїжджих частин на перехрестіДоброго дня, шановний читачу.
У цій статті будуть розглянуті поняття перехрестя та перетин проїзних частин, що використовуються в правилах дорожнього руху .
Кордони перехрестя зазвичай не збігаються з межами перетину проїзних частин. Крім того, перехрестя може включати кілька перетинів.
На стандартних "квадратних" перехрестях знайти кордони не важко. Однак на складному перетині доріг орієнтування стає дуже не простим завданням. Нижче буде розглянуто різні варіанти перетину доріг. Приступимо.
Поняття перехрестя та проїжджа частина
Поняття перехрестя та проїжджа частина наведені у пункті 1.2 ПДР:"Перехрестя" - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій.
"Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.
Межі перехрестя. Щоб визначити межі перехрестя потрібно знайти його центр. Зверніть увагу, поняття центр перехрестя не розшифровується, тому з його пошуком можуть виникнути труднощі. Якщо перехрестя стандартне (квадртане), то центр його знаходиться в центрі квадрата. Із цим проблем не виникає. Якщо перехрестя має складну конфігурацію (наприклад, велика площа, де з'єднуються кілька доріг під різними кутами), то визначити його центр не вийде. Що робити у цьому випадку, правила не пояснюють.
Виберіть одну з проїжджих частин, що примикають до перехрестя. Знайдіть закруглення проїжджих частин, які стосуються цієї дороги (їх буде 2). У кожного із заокруглень є 2 початки (це точки, де заокруглення переходить у бордюр). Потрібно взяти по одній точці від кожного заокруглення. І це мають бути точки, що знаходяться на межах обраної проїзної частини.
Загалом подивіться на картинку. Межі стандартного перехрестя позначені жовтим.
Перетин проїзних частин. Це поняття у правилах дорожнього руху не розшифровано. При навчанні правил дорожнього руху перетин проїжджих частин розуміється так. Візьміть кожну з проїжджих частин, що примикають до перехрестя. Продовжіть їх на перехрестя. Знайдіть місця, де перетинаються дві або більше проїзних частин. Це і буде перетином.
На малюнку вище перетин проїжджих частин позначено синім кольором. В екзаменаційних квитках ДІБДР під перетином проїжджих частин розуміється саме ця фігура.
Вище були розглянуті прості варіанти перехресть, на яких водії можуть зорієнтуватися без проблем. Перейдемо до складніших.
Розділова смуга на одній із доріг
Отже, на цьому перехресті тільки одна з доріг має розділову смугу:
Визначити межі перехрестя у разі не складно. А ось із перетином проїжджих частин виникають труднощі.
Варіант 1:
Варіант 2:
Будь-який з цих варіантів може мати місце. Що робити на практиці?
Виходьте з того варіанту, який є найгіршим для Вас у цій ситуації. Наприклад, під час повороту на перехресті використовуйте варіант 2, тобто. з кожного перетину проїжджих частин виїжджайте на попутну смугу руху.
Якщо ж Ви паркуєте автомобіль поруч із перехрестям, то використовуйте варіант 1. І відлічуйте 5 метрів від "великого" перетину проїжджих частин.
Подібний підхід дозволить Вам у будь - якому випадку уникнути штрафів ДІБДР .
Перехрестя кількох доріг
Ще одне цікаве перехрестя - перетин п'яти доріг:
Це перехрестя цікаве тим, що межі перетину проїжджих частин виходять за межі перехрестя:
Зверніть увагу, на малюнку здається, що тут тільки один перетин проїжджих частин. Однак з іншого боку можна подумати, що тут 3 перетину проїзних частин, межі яких зливаються.
Ще раз нагадую, що на практиці потрібно виходити із найгіршого варіанту. Тобто. з кожного перетину проїжджих частин потрібно виїжджати на попутний бік руху.
Зверніть увагу, вище було розглянуто кілька перехресть. Для кращого розуміючи всі дороги перетинаються під прямими кутами, а самі малюнки симетричні. Тобто. визначення меж перехресть і перетинів проїзних частин за бажання можна знайти.
Насправді багато перехрестя мають складнішу структуру. Наприклад, дороги можуть перетинатися під різними кутами. Утворюються перетину одночасно трьох і більше проїжджих частин. Заокруглення проїжджих частин можуть мати різний радіус. Усе це створює складнощі при орієнтуванні.
Водій повинен вміти знаходити межі перехрестя та перетину проїжджих частин, оскільки багато пунктів правил пов'язані з цими поняттями.
Для перетину проїзних частин:
Для перехрестя:
Одночаснодля перехрестя та перетину проїжджих частин:
Альтернативне розуміння перетину проїжджих частин
- Забороняється виїжджати, якщо утворився затор.
- При заборонному сигналі світлофора потрібно зупинитися на перехресті перед проїжджою частиною, що перетинається.
На завершення цієї статті пропоную розглянути альтернативний варіантрозуміння поняття "перетин проїжджих частин":
Зверніть увагу на рожеві куточки. Вони призначені руху автомобілів, тобто. є проїзними частинами чи частинами однієї проїжджої частини (поняття "проїжджа частина" наведено вище).
За такого підходу виходить, що межі перехрестя збігаються з межами перетину проїзних частин. А це веде до того, що водії інакше виконують вимоги наведених вище пунктів правил.
Ще раз підкреслю, що ця точка зору є альтернативною. Не потрібно на неї спиратися під час складання іспитів на права або суперечках із співробітниками ДІБДР.
Тим, хто тільки збирається отримувати водійське посвідчення, і особливо тим, хто навчається в автошколі, прочитання цього посту вкрай рекомендується, т.к. може спричинити неправильні відповіді на теоретичному іспиті.
Сьогодні мова піде про перехрестя, проїзні частини та їх перетинання. Нагадаю, що згідно з п. 1.2 ПДР «Перекресток» — місце перетину, примикання чи розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій. "Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.
Визначення терміна «Перетин проїжджих частин» у ПДР немає, як немає і методу визначення цього перетину, тому доводиться керуватися загальним змістом слова «перетин». Так, у Великій радянської енциклопедіїдано визначення «Перетин множин»: Перетин множин - безліч, що складається з усіх тих елементів, які належать одночасно всім даним множинам.
Отже, перетин проїжджих частин - це безліч точок, які є проїзними частинами одночасно кількох доріг. В автошколах, як правило, малюють просте перехрестя, на кшталт цього:
Потім заштриховують проїжджу частину вертикальної дороги (червона) та дві проїжджі частини горизонтальної дороги (жовті). В результаті виходить два перетину (помаранчеві). Це і є перетин проїжджих частин:
Здавалося б, усе зрозуміло, зрозуміли, що відповідати в екзаменаційних квитках. Однак у цьому поясненні є одна принципова логічна помилка. Викладачі, малюючи проїжджі частини горизонтальної дороги, подумки продовжують розділову смугу (у нашому випадку газон) на все перехрестя. А на якій підставі вони це роблять? Щоб виявити логічну помилку, достатньо поглянути на наступне перехрестя:
Скільки тут перетинів проїжджих частин? Зліва від перехрестя дві проїзні частини, праворуч — одна. Якщо подумки продовжити розділювальну смугу на перехрестя, вийде два перетину проїжджих частин, якщо не продовжити — одне. Відповідь на загадку проста: на цьому перехресті один перетин проїжджих частин. І, що найцікавіше, на першому перехресті теж один перетин проїжджих частин. Більше того, на будь-якому перехресті двох доріг один перетин проїжджих частин. Звучить безглуздо? Нині я це доведу.
Уявімо звичайну дорогу з розділювальною смугою у вигляді газону. Скільки проїжджих частин на ділянці, виділеній прямокутником? Очевидно, і ні в кого не викликає сумніву, що дві:
Тепер уявімо, що на цій дорозі є розрив розділової смуги(Поки не перехрестя, а просто розрив). Наприклад, для розвороту. Причому не важливо, яка довжина цього розриву. Може, 5 метрів, а, може, 5 кілометрів:
Скільки проїжджих частин на ділянці, виділеній прямокутником? Одна. Адже проїжджі частини одна від одної може розділяти тільки розділова смуга (згадаймо п. 1.2 ПДР: «Роздільна смуга» — елемент дороги, виділений конструктивно та (або) за допомогою розмітки 1.2.1, що розділяє суміжні проїзні частини і не призначений для руху та зупинки транспортних засобів). На зазначеній ділянці дороги розділової смуги немає, отже, проїжджа частина одна. Якщо розглядати дорогу цілком, то спочатку у неї дві проїзні частини, потім (у розриві) — одна, а потім — знову дві.
Залишився останній крок: припустимо, що в місці розриву наша дорога перетинається з вертикальною дорогою, що складається з однієї проїзної частини:
На перехресті, очевидно, немає розділової смуги (інакше машини, що рухаються вертикальною дорогою, врізалися б у газон). Тобто на перехресті біля горизонтальної дороги, як ми вже з'ясували, одна проїжджа частина. І біля вертикальної дороги одна проїжджа частина. Отже, і перетин проїжджих частин одно.
Справді, згадаємо ще раз малюнок із автошколи:
Що за ділянка на ньому прямо в середині перехрестя червоного кольору? Очевидно, що він є частиною перехрестя. Але перехрестя — це перетин доріг. Отже, ділянка має бути частиною обох доріг. Якою частиною горизонтальної дороги може бути ця ділянка? Та ніякої, крім проїжджої частини, адже це елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів. Ну а якщо цей прямокутник — проїжджа частина горизонтальної дороги, вище і нижче за нього помаранчеві прямокутники — теж проїжджі частини горизонтальної дороги, то всі три прямокутники разом — одна проїжджа частина горизонтальної дороги, і, отже, перетин проїжджих частин на перехресті одне.
Отже, висновок: оскільки на перехресті немає роздільних смуг, кожна дорога в місці перехрестя має одну проїжджу частину. Отже, і перетин проїжджих частин один.
До чого наводять такі висновки?
1. Порушення правил дорожнього руху. Під час руху по перехрестю водій принципово не може порушити перший абзац п. 8.6 ПДР: «Поворот має здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїжджих частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху». Дуже часто інспектори ДПС складають адміністративний матеріал на водіїв, які розгорнулися на перехресті навколо розділової смуги за малим радіусом, звинувачуючи їх у виїзді на зустрічну смугу порушуючи п. 8.6 ПДР. Такі дії інспекторів є незаконними: по-перше, у п. 8.6 ПДР йдеться про поворот ліворуч, а не розворот. Докази інспектора про те, що розворот — це два повороти, є нічим іншим, як фантазією. По-друге, як було доведено вище, на перехресті лише одна проїжджа частина, у зв'язку з чим на середині перехрестя виїхати з перетину проїжджих частин просто неможливо.
2. Неправильні відповіді на квитки. В екзаменаційних квитках є безліч питань про кількість перетинів проїжджих частин на перехрестях, а також про зону дії знаків 3.18.1 «Поворот праворуч заборонено», 3.18.2 «Поворот ліворуч заборонено», 4.1.1 «Рух прямо», 4.1.2 « Рух праворуч», 4.1.3 «Рух ліворуч», 4.1.4 «Рух прямо чи праворуч», 4.1.5 «Рух прямо чи ліворуч», 4.1.6 «Рух праворуч чи ліворуч», дія яких згідно з ПДР поширюється на найближче перетинання проїжджих частин. Якщо вважати, що на перехресті лише один перетин проїжджих частин, то відповіді на всі ці питання не співпадуть із відповідями, запропонованими упорядниками квитків. Це, звичайно, неподобство, і щось мені підказує, що Генеральна прокуратура РФ незабаром нарешті займеться питаннями екзаменаційних квитків.
3. Неправильне розміщення дорожніх знаків. Дуже часто на дорозі можна побачити таке розміщення дорожніх знаків:
Враховуючи те, що знаки «Рух прямо чи ліворуч» та «Рух прямо чи праворуч» діють на перше перетинання проїжджих частин, яке на перехресті одна, то при даному розміщенні знаків поворот ліворуч у другий проїзд заборонено знаком «Рух прямо чи праворуч». Звісно, це зовсім не те, що хотіли зробити дорожні служби, і розстановка знаків для правильної реалізації руху має бути трохи іншою. Але про це у наступному посту.
Будьте уважні на дорогах.
