Disponibil, proporțional cu analogii, parțialitate, design elegant și caracteristici tehnice fără compromisuri - este încă necesar pentru o mașină de oraș ideală? Eu însumi voi recunoaște astfel de lucruri, Hyundai solaris devenind una dintre cele mai populare mașini din Rusia pentru iarnă, asta în întreaga lume. De îndată ce Solaris este legat de alte modele ale clasei, atunci mensh vibaglivy este în serviciu și mă voi uita la întreaga popularitate a piesei de schimb, apropo, este incomod și nu va fi scump . Ale, neafectat de toate drumurile, am o mașină și propriile mele probleme. Nasamper, deranjand proprietarii pidvisk-ului, spart în stilul lui Mac Pherson. Companiile Fakhivtsi Hyundai au considerat că este și o soluție pentru a diminua confortul țării, dar nu ne-a chemat așa cum a făcut-o. Cântând și mâncare wiklika dvigun, cutie automata transmite acea spațialitate către cabină. Aflați mai multe despre caracteristicile mașinii, pe lângă principalele deficiențe.

Mașina Hyundai Solaris este atât de ușoară, în care este ușor să cunoști cel mai bun loc, practic întregul design este o problemă de transport. Primele modele rock au o gamă largă de look-uri din piele din reviste despre rândul de scaune din spate.

Vona a fost copleșitor de moale, nu a ratat nevoia de stil, iar la marea performanță a lui Solaris, pur și simplu „și-a dat din spate”. Dacă hrăniți boules zavantazheni, amortizoarele practic au încetat să funcționeze și au devenit lipsite de grinzi.

Virobnikul a simțit că se întâlnesc astfel de probleme și, deja în 2011, un nou șofer a ieșit din linia de asamblare și s-a întrebat dacă a adăugat putere și stabilitate. Prin riscul companiei, rigiditatea a fost și mai mare și a luat ultima variantă ca fiind cea mai mică. Pidviska a devenit o grămadă de bani, nici măcar în primele exemplare, dar din ce în ce mai frumos numit.

Uitând de virobnik

Modelele timpurii de Hyundai Solaris au devenit celebre doar pentru o singură situație curioasă. Angajații unuia dintre centrele de dealeri s-au dezvoltat, dar la uzina cu un lot de mașini pur și simplu au ratat șaibele de plastic, care erau blocate pentru transport.

Când conduceau cu un vehicul de transport, astfel de spălători au văzut sunete și apoi au adus rulmenții roților să joace.

De fapt, există o serie de situații, dacă în ochii clienților nou sudați, un detaliu terță parte a fost eliminat din partea problematică, acesta a crescut. Compania a trimis un buletin special la punctele de vânzare de peste tot. caracteristici tehnice, Ale și nagaduvannya despre cei care nu sunt vinovați de astfel de situații repetă.

Izolare fonică și însemne în salon

Izolarea zgomotului la salonul Hyundai Solaris din apropierea zonei rukhovoy pentru a completa zgomotul. De îndată ce câștigați fără probleme viteză și nu vă mirați la vitezometru, puteți chiar să o schimbați rapid, astfel încât modul de viteză se va defecta. Despre duzhe shvidka їzda guess, hіba scho wіlyannya back pіdvіski. Iar axa este un om slab al Solaris izolator de zgomot є o dilenka de pasaje de roată. Cu o viteză de 80 km/an, mai ales în ora de iarna pe zumzetul generat, zgomotul va copleși sunetele dvigunului.

Un moment spiritual є bichna pіdtrimka sitіn. Unii fahivtsi îl numesc unul slab, care pare să fie destul de suficient pentru o mașină.

Plasticul, care este lipit cu un virobnik pentru a acoperi interiorul Hyundai Solaris, este rigid și mă voi uita la categoria de preț a mașinii în ordinea discursurilor.

Nu este suficient spațiu și e frig.

O privire asupra portbagajului deodată va fi favorizată de locuitorii de vară, va începe duhoarea la ochi și tot ce aveți nevoie poate fi transportat la un moment dat.

Și axa unei călătorii la dacha în ora de iarnă nu va fi atât de ridiche, dacă pe stradă temperatura scade sub minus 10 grade, atunci este practic incomod să călătorești fără încălzire.

La fel de eficient ca și aerodinamica șoferilor din mijlocul mașinii, încălzește-te din nou pentru a ajunge la geamuri.

În kiturile disponibile pentru întreaga zi, există un astfel de bogat elementar, precum Magnitol. Pentru iubitorii de muzică înalte, fiți pregătiți înainte de a fi prinși. Yak svіdchit priviți în jurul cabinei, numiți-o confortabil Hyundai Solaris chiar și pliabil. Este deosebit de important să simți partea din spate, ca trei persoane să se simtă ca o șa la mal și să-și găsească propriul cap pe groapa pielii, pentru a schimba părerea dahu-ului.

Detonație dvigun

I s-a întâmplat virobnikului să o repare, nu doar privind timid la insuficiența poliției, ci și la începutul detonării dvigunului. Bagato koristuvachіv Hyundai Solaris skarzhilis, astfel încât numai dvigun crește până la 2800-3000 rpm. Unii dintre ei au fost învinuiți pe picături unice, proprietarii s-au bucurat că au niște benzină, că au cumpărat lumânări noi, iar dealerii nu s-au deranjat și au dat vina pe totul pe designul special al motorului.

În cea mai mare parte, virobnicii înșiși au recunoscut că Solaris avea astfel de probleme, iar roboții l-au înrădăcinat. În 2012, compania a lansat o nouă versiune a software-ului pentru blocul Keruvannya dvigun.

Vyyshov este un nou buletin de service, pentru care a fost pedepsită necesitatea unei versiuni actualizate pe anumite mașini. O privire în jurul motoarelor noilor copii va arăta că problema a mers adânc în depărtare, dacă cumpărați Solaris, atunci voi fi brutal pentru o clipă.

Caracteristicile transmisiei

Transmisie mecanică є una laturi puternice Hyundai Solaris, iar axa automată nu este atât de simplă. În versiunea 1.4 AT, este nadto. Asalt de apă asupra gazului și serviciu de transport nu contează, ai nevoie de robi. Prevăd rapid că kickdownul se va termina fără probleme, apoi după o oră vom depăși cererea, dar o vom proteja.

Inspecția cutiei automate se termină adesea din cauza unei defecțiuni la unitatea hidraulică. Există o problemă când treapta de marșarier este pornită, deoarece mașina zoosulya durează 4 secunde, dar nu este normal.

Electronică

În ansamblu, modelul electronic este capabil să completeze yakisna, deși uneori și există unele deficiențe. În slujba servitorilor garanți, stăpânii mașinii sunt întoarse pentru a înlocui capetele de întoarcere sau pentru a schimba lumina. Remix-ul poate fi făcut cu minunatul tău diyami. Deci, dacă aprind manual lumina apropiată și semnalizatorul din dreapta, electronica va aprinde lumina și lumina îndepărtată.

Mai multe controverse ale Hyundai Solaris și Kia Rio Nu a mers bine, nu a trecut - sunt multe probleme și doi coreeni merg pentru doi. De exemplu, Solaris necesită, de asemenea, o clipire a unității keruvanny cu un motor și o transmisie automată pentru a elibera, aparent, de revoluții, cum să înoți și când amestecați excesiv; așa că, la fel ca pe Rio, pe Solaris, ea a reparat deseori ciocănirea cremalierei de direcție pe porțiuni obscen de mici, iar timp de o oră a fost reparat volanul. Opțiunile pentru rezolvarea acestor probleme s-ar putea să fi apărut la fel, pentru Kia și Hyundai.

Cu toate acestea, Solaris are și propriile sale răni. Iar axa iacului - mi, conform tradiției, era cunoscută de o serie de dealeri, oficiali și nici mai rău, precum și de unii pasionați de mașini, precum cei care au primit noi versiuni ale modelului.

Problemă pidviska

La pidvitsi "Solaris" este ușor de văzut cât de bine este problematic, întregul design a devenit de fapt un singur, sincer, serios de scurtă durată, cum ar fi mașina a devenit faimoasă. În primul rând al vieții Solaris, după ce am eliminat cel mai mic număr de vizualizări neimportante din reviste și de la proprietari prin panoul din spate din apropiere, nu am uitat de sporturile de iarnă adecvate, de vederile „de înaltă calitate”. Înainte de asta, când mâncarea era prea strânsă, a provocat amortizoare pentru robot, care nu a oferit niciun confort.

„Este perceptibil de suportat locul din spate pe viteză mare (100+ km/an) pe drumuri denivelate. Este bine mai ales la viraje. Nu recomand cu tărie să mergi la Hyundai Solaris pentru noii veniți încântați - mergeți la asta. De îndată ce faci lucrul grozav, nu trebuie să respecți bestial pentru o perioadă scurtă de timp "- scriind, de exemplu, SerGEAnt pe forumul solaris-club.net.

Drept urmare, virobnikul a ascultat skarg-ul maeștrilor, iar din 2011, caracteristicile schimbării s-au schimbat: câștigul a devenit dur și a dat stabilitate. Mai mult, două etape au fost adăugate rugozității: în 2012, pidvisk a devenit și mai puternic, iar pe întreaga versiune, virobnik virishiv zupinitisya.

Cu toate acestea, „Solaris” timpurii mai avea de terminat o problemă curioasă: cum s-a împărțit mecanicii unuia dintre centrele de dealer, petrecerea de mașini din arborii de transmisie banal a luat șaibe de plastic în cursul pregătirii înainte de vânzare. Ca o chestiune de principiu, nu au simțit miros când conduceau o mașină; Un număr neobișnuit de vipad-uri, deoarece un element terță parte a fost redat pe serviciu în fața unui editor publicat din partea din față a mașinii, a devenit statistic, iar virobnik despre fiecare tip de anunț avea un buletin tehnic - un „nagaduvachy centru" pentru dealer.

Detonație dvigun

Mașina nu a „condus mașina” doar prin rotații plutitoare, ci prin detonare - cel mai mic zgomot și vibrație, când robotul se mișca la 2800 - 3000 rpm. Lista istoriei a fost stivuită până la durerea de a ști: proprietarii au fost sfătuiți să minimizeze realimentarea, magalizati să minimizeze bujiile, iar dealerii au dat vina pe preț pentru specialitatea constructivă a motorului.

După ce a clarificat situația, virobnikul însuși, ca și cum ar fi fost conștient de faptul detonării și când a intrat înainte de ziua usuneniei. „În 2012, a fost lansat un nou program pentru unitatea de control a motorului și a fost anunțat un nou buletin de service...

Selectorul automat al cutiei de viteze nu eșuează

"Așadar, fierbe în mine, mai ales când simt frig în vremea des. Nu tăiați selectorul într-o singură poziție, lovind la dreapta și la stânga. Mai ales automobilism, ca un kerm ruhati ascuțit - loviind în ritmul razgoyuvannya. Dealer robust, până când vorbești, vorbește. nu vreau - nu probleme cu probleme ", - Volodymyr rozpovіdaє, ca kolis volodіv Hyundai Solaris cu o cutie automată.

„Problema a fost abordată înaintea noastră, dar era cam prea mică. Motivul pentru aceasta este un mic prorachunok tehnologic - diametrul găurii din fața arborelui-fixator al selectorului cutiei de viteze este inexact, prin selectorul recomandat. Am putut să-l schimb.-Fixer al selectorului automat al cutiei de viteze, iar schimbarea modificărilor constructive a fost blocată pe virobnistvі.

Zumzetul marșarierului pe mecanică

Cutia de viteze mecanică „Solaris” nu era departe de sora sa cu două pedale și făcea periodic surprize. „Vilele de Crăciun sunt o problemă. După ce s-a odihnit și a apărut un bubuit imaterial! "Nu poți șterge tampoanele pentru 9 tisă!" Treapta de marșarier a mecanicii în cinci trepte de pe Solaris părea să fie lărgită, iar zumzetul nu este în mod clar un zumzet clasic, care este ștears când Rusia este în marșarier și este cunoscut de toți șoferii.

Se știe că unul dintre simptomele dealerilor este similar cu problema apărută la mașini înainte de 2012. „Sunetul și vibrațiile au fost înțelese de către proprietari timp de o oră în sens invers”. Semnificativ, s-a constatat o „urnă” nu la modelul Solaris, ci la ceilalți reprezentanți alinia Hyundai pentru toate svut, de exemplu, Elantra, i30 și i20.

Joc ventilator de răcire

Destul de des, proprietarii "Solaris" au fost blocați cu o mică problemă, deoarece ar fi putut ajunge la o inadecvare gravă: ventilatorul de răcire timp de o oră, după ce a remediat jocul și, când a apărut brusc, ar fi putut cauza motorul supraîncălzi. „Solaristul” nostru vipadkovo amintindu-și problema, dacă, după cuvintele sale, fanul este deja „pe zbyravsya furios”. Particularitatea acestei răni este accesibilă prin faptul că este posibil să aveți grijă de fapt - este puțin probabil ca toți stăpânii să fie în modul planificat în fiecare zi în care deschid capota și fură ventilatorul. Oricum, este și mai dornic și mai dependent de pasionații de mașini, aceștia ar putea respecta aspectul unei vibrații ușoare atunci când ventilatorul era pornit.

"Există o problemă similară, motivul a fost în lipsa unei întârzieri în dezvoltarea mașinii de șlefuire cu ventilator. Este necesar ca lansarea ventilatorului să revină în 2011, dar deocamdată nu există nicio problemă de rezolvat."

A izbucnit în fereastră

"Este ca o minciună. Khvilini a trecut de trei, când motorul a pornit - din el și focul de dedesubt, literalmente asupra șoarecilor din râpă. Acoperiți-l", - Zgadu Boris, ex-vlasnik "Solaris".

În cuvintele dealerilor, puterea pantei „Solaris” până la jgheaburi a fost explicată de zona de presiune crescută în partea inferioară a parbrizului - amortizarea nu a început deloc, dar a fost făcută. Mai aproape de sfârșitul anului 2012, virobnik a finalizat instalarea patinului de parbriz, adăugând două garnituri suplimentare de amortizare într-o zonă deosebit de sensibilă (acum există zece astfel de garnituri). În plus, buletinul tehnic al virobnikului le-a permis proprietarilor Solaris cu ferestrele să spargă, astfel încât acestea să spargă, astfel încât detaliile au fost înlocuite fără giulgiu.

Zrozumіlo, proprietarii colegilor de clasă-concurenți pot іtіshatisya і buti în vnіvnіostі, dar duhoarea doar a învins vibіr alfabetizat și a cumpărat o mașină găsită și fără probleme. Ale mașinilor ideale nu este - și faptul că modelul tău preferat nu a apărut în întreaga rubrică înseamnă mai puțin de un lucru: pur și simplu nu l-am ajuns încă.

Hyundai Solaris și Kia Rio își împărtășesc controversa cu linia, iar ambele modele au probleme cu somnul. Deci, Universal Solaris așteaptă și nevoia de a rescrie unitatea Keruvannya cu motor și transmisie automată. Neajunsuri analoge є і Ріо. De asemenea, o mașină coreeană Hyundai are adesea o lovitură pe kerma după o mică alergare. Este o problemă reală dacă începi să urci.

Cum să arătați ghidurile dealerilor, precum și proprietarilor Hyundai Solaris, є întreaga mașină are propriile sale probleme individuale. Duhoarea nu este critică, dar totuși, este mai frumoasă decât noblețea despre inadecvarea mașinii la truc.

Majoritatea mesajelor negative au fost preluate de mașina Hyundai Solaris. Mai mult, ei le numesc aproape de elemente și de întregul sistem ca întreg. Partea din spate a scaunului șoferului se înțepa din nou și din nou, iar mașina a început să meargă pe lateralul mașinii.

Pe suprafața drumului cu viteză mare și neuniformă, locul din spate este ușor de purtat. Este și mai bine la viraj, iar apa nu poate fi simțită pentru totdeauna în mijlocul mașinii.

Daca esti nou venit la galuza, atunci repara mai bine decat Solaris, modelul nu se transfera. Cu mare admirație, împachetarea unei gogoși este un lucru inconfundabil.

Din fericire, pe scurt, ochii virobnicilor nu s-au aplatizat, deoarece deseori explodează. Deja în 2011, cifra de afaceri pentru universul și versiunea іnshі au devenit oribile, mașina s-a simțit mai bine pe drum. Cu toate acestea, adevărul este că a fost uitat, din cauza riscului companiei Hyundai a fost copleșită. Pe ultima variantă, a existat zupinil rezidual.

Nuanțe de kerovanosti

Aici Hyundai Solaris se poate lăuda cu un sistem galvanizat cu garnitură. Colegii de clasă ai mașinii din ghiduri știu că pot naviga cu un test semnificativ, sunt universali pentru săpat și că li se permite să fie unici, dându-le accidente inevitabile. Ale varto înseamnă că robotul ABS este ghidat de un gurcott puternic, unul dintre maeștri este bătut în cuie în fundul găurii, care s-a scufundat, cu nucile.

Cutia automata poate fi "tupiti" in probts_. Iar amestecarea primei transporturi pe cealaltă este supravegheată pentru a se termina cu un transport puternic.

Evident, nu m-am putut abține să nu fiu recunoscut pentru kerovanosti și mai devreme s-a făcut presupunerea. Cu shvidkіsnom Rusі, mașina se mișcă înapoi, așa că nibi doresc să schimbe legile de bază ale fizicii. Până la sfârșitul unui sunet neted, care este mai frumos decât un cupuvati universal prin masa părții din spate, problema nu este atât de evidentă.

Nu prea mult pentru a compensa problemele cu cutia pidvisky a cristalului. Duhoarea este la fel de ușor de navigat pe măsură ce călătoriți în jur de câteva sute de kilometri. Întregul plan are o corectitudine și un confort universal.

Probleme corporale

Caroseria Hyundai Solaris are câteva deficiențe:

Pe de altă parte, respect meritele și geamurile mașinii Hyundai Solaris. În dreapta, poți deveni pur și simplu delicios. Este deosebit de riscant є perioada de iernare, în număr cu o temperatură minus.

Yak pare a fi un dealer, o astfel de problemă câștigă prin zonă izvoare înalteîn partea inferioară a pantei. Youmu pur și simplu nu a primit acțiunea de amortizare. Dacă aveți un transfer universal de la transportor în 2013, atunci nu este bine pentru dvs. De exemplu, în 2012, Hyundai Solaris a eliminat garniturile suplimentare de amortizare și problema a fost încălcată. De asemenea, compania coreeană a ajuns să vadă că firele de păr s-au risipit, pot fi irosite pentru o înlocuire fără ramă.

Інші minusi mașini

Hyundai Solaris are câteva minusuri, atât nachebto, cât și nesemnificative, dar toate la fel їkh varto zgadaty:

• Aparatul este dotat cu sistem de reglare a scaunului, ale von nici macar nu este la indemana, sunt necesare doar 5-10 pane pentru a regla pozitia dorita;
• Vіdsutnya vіdіt kerma, iar o astfel de funcție a mingii ar fi și mai multă scorțișoară pentru ședere. De asemenea, este o chestiune de fapt că prin înălțimea kermo-ului nu este mare lucru;

torpedoul și bricheta nu sunt echipate cu drivere, așa că puteți uita cu ușurință vorbirea și telefonul mobil acolo.

• Lumina aproape nu este mai rea decât xenonul;
• Sklochisnik-ul standard are un miros ușor, neplăcut, care este mai frumos de reținut imediat;
• Ușile innode trec puiet, care este dar nevinovat.

- Mașină subcompactă a companiei pivdennokorean Motoare Hyundai, care este adaptată, pentru exploatarea în mintea Rusiei, versiunea mașinii. După ce a apărut pe piața rusă, Hyundai Solaris, după ce a făcut furori, după debutul mașinii, a trecut peste șase rachete și va bea una nouă, nu doar nu zagasak, ci navpaki, indicele popularității sale rapid. . Și axa drumului va apărea a fi achiziționarea unui Hyundai Solaris confortabil, iar unele probleme vor apărea în timpul funcționării acestei mașini, imediat vom vorbi despre asta.

Istoria Trishki:

Hyundai Solaris buv performanțe în primăvara anului 2010 rock, și, de asemenea, în viitor, vânzările de mașini rock. O selecție de mașini a fost lansată doar în caroserie sedan, dar chiar și în 2011 a fost anunțat debutul Hyundai Solaris în caroseria unui hatchback. Solarul este continuarea familiei „Accent”, și mai exact, a patra generație. Mașina se circulă pe aceeași platformă din, і, din punct de vedere tehnic și este practic imposibil ca o mașină să fie văzută una dintr-unul. Derapaje Hyundai Solaris lucrează la uzina din ciclul principal din Sankt Petersburg. Bagato pasionații de mașini vvazhayut, scho Hyundai Solaris buv razrobleniya special pentru piata ruseasca... Nu e ca asta. Pentru Rusia, în spatele marelui rakhunk, buloul este rupt de im'ya Hyundai solaris»Că s-au făcut modificări tehnice nesemnificative în mintea exploatării, în celelalte regiuni ale aceleiași mașini vidomy yak Accent Hyundai, Verna ta i25.

Perevagi și deficiențele Hyundai Solaris cu un proces

Lakofarbove pokrittya pentru a termina subțire, rezultat iac, curățați și răzuiți rapid caroseria mașinii, ale metalului galvanizat garnie ( krim dahu) Probleme serioase cu coroziune. Fără importanță pentru preț, pe unele exemplare, în timpul iernii, există medii de coroziune - pe dahu, krill și hote. De asemenea, pe timpul iernii, nu se poate repara acoperirea elementelor cromate si farb de pe manerele usii. Bagato vlasnikiv a atras pe cantitatea mică de metal a elementelor mari ale caroseriei, prin prețul pe ele există o adâncitură în contactul nesemnificativ cu piatra, care s-a văzut din partea din față a mașinii, precum și comanda. Nu te lasa glorificat pentru superioritatea ta si fixarea barei de protectie, nu este usor sa te lasi sub infuzia vagi-ului tau. Bagato vlasnikiv rezolva problema prin fixarea barei de protecție pe șuruburi. La fel, printr-un atașament inexact într-o oră pentru a trece. impotriva cetii... La strângerea șuruburilor, este necesar să fie și mai precis, astfel încât dezvoltarea pe știfturile roții este chiar slabă și nu foarte dificilă.

Dviguni

Hyundai Solaris este echipat cu benzina unități de putere – 1.4 (107 CP) și 1.6 (123 CP)... Planul pentru revendicări speciale la necesitatea unui drive este nem, duhoarea este minunată și, dacă este operată corespunzător, va servi 250-300 de tisă fără reparații costisitoare. km. Cu deficiențe nesemnificative, o mulțime de vasnik înseamnă o pornire de torsiune a unui motor rece. În unele cazuri, Solaris este condus la ciripitul motorului la viteze care nu răspund, dar nu va fi suficient de lung pentru a reconcilia unele dintre caracteristicile speciale ale robotului. duze arzătoare... Chiar dacă unitatea de control dvigun este mutată până la 3000, detonația este detectată, există un semnal mai mare al necesității de a rescrie unitatea de control dvigun.

Când se operează o mașină într-o megalopol, în timpul verii, există o supraîncălzire mare a motorului atunci când Rusia este în probă. Motivele acestui fenomen sunt: ​​principala cauză a bolii este radiatorul de răcire, curatenie necesara). Nu este adesea supraîncălzit pentru a zbura prin aterizările din trenul de aterizare, ventilatorul se mototolește ( piulița șurubului polizorului). Problema tsia este accesibilă celor care nu se arată, dar pot diagnostica o boală doar furând krilchat ( pentru evidenta problemei si va exista reactii negative). Durata de timp din spatele sistemului de racire este necesar sa fie mai respectuoasa, astfel incat supraincalzirea motorului in 70% din cazuri poate duce la o reparatie costisitoare a unitatii de putere.

Sistemul de cronometrare este echipat cu lance metalica, precum asigurare pentru intregul rand de service, dvigun, prote, pe unele exemplare dureaza 100.000 km pentru a rula (motivele principale sunt deservirea nefericita, uleiul foamei, maestrii vicari). Semnale despre necesitatea înlocuirii lancierului є: defecțiune de tracțiune în timpul accelerației, rachetă diesel și zgomot la pornirea unui motor rece. Resursa centurii deținea 80-100 de tisă. km, iar strângerea yogo poate fi înlocuită cu 40.000 km. Prin vizibilitatea compensatoarelor hidraulice în jocul supapelor, este necesar să se stabilească jocurile dintre came și distribuitor la fiecare 100.000 km. În cele mai multe cazuri, viermii ignoră procedura și pot chiar umfla negativ resursa. Cum se realimentează mașina cu o tragere inexactă, la fiecare 30-40 de tisă. km, supapa de acceleratie va fi afectata, iar la motoarele de 1,4 litri neutralizatorul poate fi folosit inainte de ora.

Transmisia

Pe Hyundai Solaris, poate fi instalată una dintre cele două cutii - un mecanic în cinci trepte sau o mașină de chotiristupinchasty. Nu este sigur să termini cutiile. Deci, de exemplu, vlasniki implică din neatenție includerea altor și a treia programe și, de îndată ce acestea devin mai mari, problema va fi lipsită de ea. Este necesar să înlocuiți ambreiajul sincronizator și inelul de blocare al treptei a treia. Imediat ce trece o oră, zgomotul exterior vine din cutie ( skregit, shurkhit), shvidshe pentru orice, motivul este în rulmentul arborelui primar ( rotiți cușca rulmentului în carcasă). Pentru problema usunennya să știți cum să înlocuiți zdrobirea la carcasa cutiei și a rulmentului, astfel încât să-l putem obține, puteți pune rulmentul pe etanșant.

Când treapta a treia este pornită, sincronizatorul din plastic se defectează ușor când treapta a treia este pornită. Chiar și atunci când Rusia este în marșarier, se aude un zgomot, înseamnă că carcasa și discul ambreiajului sunt înlocuite cu o oră. Mecanismul de încălzire, cu exploatarea dbailivy, vikhozhuzh este aproape de 130.000 km. Transmisia automată are o resursă de până la 250.000 km și este, de asemenea, renumită pentru transportul său la schimbarea vitezelor. Tsey nu a făcut șmecheria de a șterge supapele cutiei. Printr-un fixator selector slab Transmisie automată, este posibil să se mimeze amestecarea transmisiei cu modul " D"v" 3 », Neridko, dacă apare o problemă, dealer-ul recomandă înlocuirea selectorului de la selector, deși, puteți rezolva problema scuturând știftul fixatorului.

Caracteristici și deficiențe ale Hyundai Solaris care rulează

Echipamente Hyundai Solaris la parter: în față - Macpherson, in spate - napivalezna fascicul... Pidviska să termine cartea și nu viskim rіvnem confort, însă, într-o serie de momente pozitive. Personalul primăverii avansate mașină care rulează echipament bun pentru drum ( cu viteza de pana la 130 km/an) Nu am nicio problemă. Nu există speranțe de a alerga, apoi nu există pretenții speciale, ci câteva deficiențe în ea є. Unul dintre cei slabi sunt rulmentii rotii, caderile lente, daca rulmentii din fata si-au reparat drumul dupa 15.000 km, iar cei din spate - dupa 30.000 km ( oamenii au probleme pentru uz și trage destul de nuci). Aproximativ stilul de viață este stilul și mâneca stabilizatorului. Elementele Інші ale pіdvіski trăiesc până la 100-150 de tisă la avantajele mijlocii. km.

Unul dintre dezavantajele controlului volanului este resursa mică a suportului ( poți prinde 20.000 km alergat), Bagatom a mers să schimbe șina pentru garanție, dar problema s-a repetat din nou. La 2012 rotsi virobnik vipusti trusa speciala de reparatii. Motivul loviturilor- un decalaj mare în oprirea și oprirea cremalierei de direcție și în fața uzurii bucșelor de plastic ( în 2013, virobnikul a finalizat funcționarea universității și problema a început să se dezvolte mai mult). De asemenea, este posibil să aduceți o resursă mică de pompă în lipsa de kerm. Servodirecție... Unul dintre motivele zgomotului din șofer este jocul suportului de ghidare, problema poate fi încălcată prin umplerea acestuia cu mastic. Zagalom, înainte ca sistemele galvanizate și pretențiile să fie proaste. Tampoanele Galmin servesc 40-60 de tisa. km, discuri - mai bine.

Salon

La fel ca și într-un număr mare de mașini de buget, salonul Hyundai Solaris de materiale ieftine, prin tot salonul, va aminti de un număr mare de culori și alte sunete de la terți. Cel mai adesea, se aud scârțâituri de la elementele din plastic și golurile din uși, precum și sunete externe pot fi văzute în supapa de evacuare a sistemului de ventilație, care este instalată pe filtrul de cabină. Dacă există o vibrație în kerm, încercați să strângeți șuruburile de prindere a pernei fără coacere, într-un mod mai mare vă va ajuta să rezolvați problema.

La ora unu, pentru a repara rupturile scaunului din față, dacă aveți o boală, trebuie să fixați sania și bucla de blocare. De îndată ce este nevoie de control electric, atunci proprietarii sună cel mai adesea zgomotul motorului robotului, atunci când dealer-ul propune service-ului, înlocuiți motorul, deși, în mai multe cazuri, pentru a termina ștecherul. De îndată ce marcatorii au considerat că este incorect, este mai bine pentru toate, problema este în butoane, este în regulă. semnale de urgență (este necesară înlocuirea butonului). Є Adăugați la magnetolul standard - veți omite periodic reglarea și veți salva posturile de radio.

Pidsumok:

Neimportant pentru cei care sunt Hyundai Solaris nu sunt foarte scunzi, mașina s-a dovedit a fi superioară și nu vibrează din cauza suprasaturației.

Perevagi:

• Rată scăzută de servicii.
• Vitra paliva mică.
• Kerovanitate bună.

Incomplet:

• Corp metalic subțire.
• Slab lakofarbove pokrittya.
• Calitate scăzută a materialelor pentru salon.

Hyundai Solaris este o mașină coreeană cu „înmatriculare rusă”, care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul șoferilor. Prima inspecție a funcționării Hyundai Solaris a văzut câteva probleme: un interior gros, transmisie automată „tupuvata”, kerovanitate urâtă, obscenitate pentru mințile clasice. Vreau o mașină din piele a mea slab miscy acea boală. Mașina ideală este mută. Doar că suttavii nu sunt suttavi. Solaris este transportat la automobile, deoarece poate nu este o boală, dar din 2012 stânca a devenit și mai puțin, atât de părtinitoare, depășind „afecțiunile copiilor”.

Chodova

• Chiar și ciocul unui pidvisk (coborând pe drum) în corpul se balansează puternic pe tufișul mic și slab. Mașina zbivayetsya la un curs pe tufiș - la o viteză de peste 100 km. Este, de asemenea, inteligent.
• Taiati si 3-4 tisa. km voi alerga startul voi lovi puternic de grebla. Rupe manșonul de metal, prefă-te. Problema a ajuns la apogeu după finalizarea ediției din aprilie 2012.
• Rulmenți slabi pentru roți. Fața poate merge cel puțin 15 tisă. rupe, iar trocha din față este mai mare de 30 de mii de km.

Corp

• Slab lakofarbove pokrittya: pe schelete puteți vedea, iac prea subțire, este chiar ușor de zdrănnit.
• Metalul corpului este și mai subțire, este ușor să ridici loviturile pietrei.
• Panta frunții sparte în timpul înghețului sever.
• Brizkalki skloomivach în procesul de reparare exploatare slab briskaty.
• Pogane kriplennya (deseori lamayutsya ca o mică zusilla).

Dvigun

• Arzând la -17 °, problema a fost detectată de clipirea EBU. Mult acumulator iar zgomotul de pornire nu este suficient pentru a începe înghețul de 30 ° C.
• Zlіta krilchatka la ventilatorul de răcire al radiatorului (zlіtaє șurub, scho pentru a fixa).

Fură, toate rănile de Solyaris buli până în 2012, ca virobnik usuvav pas cu pas, iar până în 2016 este deja anunțat!