Vibirul unei mașini de marcă care cântă, mai ales pe piață secundară, - Tse, cel mai adesea, vibir aceleași transmisii. „Roboți”? Prin smerenia caracterului automobilelor noastre, devenim unicitate. La modă "preselektіv" DSG? În spatele lui ... De asemenea, primele opțiuni nu meritau o favoare. Și axa clasicului „automat” este bogat în hto vvazha un standard al speranței. Darma! Reputația „clasicilor” a fost excelent acoperită de cutii de viteze cu 4 trepte, care au fost instalate pe modelele populare Renault-Nissan și Peugeot-Citroen, urmând cu siguranță indicii DP0 / DP2 și AL4 / AT8.
Gândiți-vă la elementele de bază. Yak i y vipadku s cutie mecanică angrenaje, în principal cutii de viteze automate, pentru a permite unității să funcționeze în gama de performanțe vuzkom, care va oferi o gamă largă de caracteristici. Fără transmisie, mașina va fi înconjurată de un număr de transmisie și, în același timp, va fi necesar să vibrați, astfel încât mașina să se schimbe cu viteza maximă necesară.
Yaksho vi vrea viteza maxima 80 de mile pe an, transmisia va fi similară cu cea de-a patra treaptă dintr-o mașină mare de transmisie manuală. Imovіrno, vіkoli nu a încercat keruvati cu o mașină cu cutie de viteze mecanică, vicoristovuchi doar a patra treaptă. Yakby vy tse zrobili, vi b shvidko zrozumіli, dar nu ați putut fi accelerat la lansare. O astfel de mașină este uzată cât mai repede posibil și nu este construită pentru a rezista. ... Vlad este clar vizibil. Dacă doriți să corectați presiunea maximă de la motorul dvs., pentru orice, vibrația dvs. mai scurtă va proveni dintr-o cutie de viteze manuală împotriva unei automate.
Deci, viglyadaє este foarte ostilă cutie automată transmisie DP0, de asemenea v_dom, yak AL4. Pentru modernizare, indicele a fost schimbat în DP2 și AT8, iar unitatea pentru Renault Duster 4 × 4 a fost schimbată în DP8
Cu aspectul său, cutiile de viteze automate franceze sunt strâmbe ... la Volkswagen. În 1994, au lansat un "automat" 01p, care a fost pus pe o mulțime de mașini în preocupare. Transmisia Tsia a devenit o dezvoltare a rozrobokurilor vechi, înainte de aceasta nu a fost departe - cutia absolut nu a tolerat supraîncălzirea și obstrucția olії. Cu toate acestea, din greșeală, fiabilitatea nu a început familia 01p până în 2010, dacă transportorul a părăsit Skoda Octavia din prima generație. Infecția sistemului de transmisie automată Volkswagen al prizei este echipată doar cu mașini pentru piața chineză.
Dacă doriți niște cutii de viteze automate moderne, așa că în acest rang, motorul dvs. poate fi gestionat de 200 de forțe chineze, dar dacă echipamentele mașinii dvs. sunt schimbate automat mai devreme, puteți cheltui până la 20% din efortul disponibil. Din lateral, din mare angrenaje manuale poți suna frații tăi înfășurați dvigun pe o linie de ruble sau să o pozezi. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a maximiza presiunea din față, din spate sau a tuturor opțiunilor atunci când utilizați o clapetă de accelerație. În mod clar napivavtomatichnu transmisie.
Ale yak nіmetska transmіsіya a apărut pe "frenchіv"? Este și mai simplu: un pas cu patru pași imediat după debutul pe mașinile concernului VAG a fost cumpărat de compania Renault, astfel încât a fost cumpărată lansarea unor astfel de cutii la fabrica din Lion. În 1999, unitatea rotsi a fost teribil de speriată (zokrema, devenind adaptivă - „mașina automată” a început să crească în stilul apei într-o anumită apă), înainte de aceasta, s-au aruncat în modernizare, și-au susținut compatrioții din PSA. Deci, pe mașinile Renault a existat o transmisie automată numită DP0, iar pe mașinile marca Peugeot și Citroen - AL4.
Dacă vrei o mașină pentru Vladia, ai hto și vikoristovuyogo pentru viata bantuita, Gândiți-vă la o transmisie automată. Toate transmisiile sunt apelate nume noi de la un virobnik la ultimul. Miroase duhoarea la modelele sport. În principal, transmisia este automată cu posibilitatea controlului manual. De îndată ce intrați în modul manual, nu vor exista transmisii copleșitoare cu cinci opțiuni, ci doar una din partea de sus și - din partea de jos. Împingeți epava direct la semn, împingeți epava în sus pe deal și trageți până la semn pe treapta inferioară.
Au reînviat „mașina automată”, mai frumos și mai bine. Ale viishlo numit navpaki! În același timp, DP0 și AL4 au fost rareori cauzate de probleme pe mașini complet noi și adesea rapite - fără simptome îngrijorătoare. Cutia de rapt a inclus un mod de urgență, i s-a permis să se suprasatureze doar în treilea treapta de viteză, iar pe panou era o rozetă spalahuvala de trei simboluri, ceea ce însemna doar un singur lucru: „toată lumea a sosit”. Și buvalo, „mașina” a mers într-un sens și în următorul: fără moduri de urgență - mașina se ridică și merge să vadă distanța.
Cutii de viteze automate
Începeți, chi є problema economiei unui incendiu. Dacă nu am spus „așa”, mergeți la cutia de viteze manuală, dar dacă vă folosim vibrațiile, vrem să fie departe de o singură vibrație. Chiar și așa, majoritatea oamenilor nu merg la rezervă, mă refer la o pungă de bani pe vitrate pentru un incendiu în spatele adăugării unui serviciu cu 5 trepte. Găsiți vinietele acestei reguli. ... Nu vă faceți griji, dar la mijloc, cutia de viteze mecanică va fi mai puțin costisitoare pentru dvs., nu este nevoie de reparații în același tip de transport.
Există un factor non-lingvistic simplu, care poate fi folosit, deoarece va fi banal, de exemplu, stilul materialului, materialul, pregătirea discului și dimensiunea locului sau a modului. Înlocuirea echipamentului este adesea pentru angajați muncitori și poate valora sute de dolari, dacă trebuie să vizitați atelierele de reparații. Discul conexiunii în cutii de viteze manuale este necesar în primul rând. ... Începeți-vă consumatorul. Mișcarea, ca și posesia mașinii dvs., are o mare importanță pentru tipul de transmisie.
Primul a supracumpărat o cutie Volkswagen, după ce a pregătit Renault 19 pentru 1992 rock. La mașinile CIKH "mașina automată" ridko ajunge fără reparații până la 70-80 mii km
Motivul unor astfel de avarii este supraîncălzirea. Pentru răcirea uleiului, inginerii francezi au transferat schimbătorul de căldură la schimbătorul de căldură pentru răcirea uleiului. Deci, când vremea este fierbinte, nu supraîncălziți cutia, pentru care este temperatura optimă a uleiului la 75-90 ° C, este prea incomod! Mai ales pe mașinile Renault și Nissan, dacă vă supraîncălziți, dacă aveți bani, nu înțelegeți corect ... modul de urgență Apoi noul Renault Ajustările serioase ale temperaturii nu sunt finalizate imediat cu o revizie majoră.
Dacă doriți mai multă apă și mai devreme veți scăpa de accelerarea și economia de tragere, dar nu atât de rău, deoarece ar fi mai bine să folosiți o mașină, de parcă ați fi forțat să o faceți. Transmisia automată este mai frumoasă pentru a începe pe platformă cu o cutie de viteze mecanică. mare mașină nouă cu o transmisie automată există mai multe comenzi electronice, mai puțin o mașină cu o transmisie mecanică. Virish, vrei să vezi o mașină cu cutie de viteze mecanică.
Oamenii lui Deyak nu pot fi dispuși cu transportul Din cauza cutiei de viteze mecanice, există multe motive: duhoarea poate să nu fie rea dacă citești vikoristovuvati. Pot avea instabilitate fizică. Puteți, voi avea șansa să distribui mașina de la Kimos, nu știu, desigur.
Cumpărătorii Deyak, mașină veche vibrantă din categoria Rizik, au solicitat acordarea DP0 și AL4. Perche, schimbătoare de căldură cu un volum mai mare. Alternativ, un adaptor adaptor poate fi utilizat pentru a înlocui radiatorul intern și un circuit extern poate fi utilizat pentru a-l înlocui. Este greu să nu se rupă, dacă supraîncălziți prima deteriorare, blocul supapei hidraulice va deforma aragazul, iar prețul este de 25 de mii de ruble. Dacă stăpânul nu-și amintește stusanii când erau amestecați, prin căsătorie, va fi amintită uzura tuturor părților mecanice.
Dacă este așa, atunci glumiți pe cea automată, ca și cum ar exista modele bune de amestecare, astfel încât economia este bună. Dacă doriți o cutie de viteze mecanică, doriți un pic de glumă. Există multe pentru economia mântuirii, pentru organizarea de activități sportive și, mai mult, pentru motivul că pot fi folosite mai frumos de la ambele lumini. Toate transmisiile manuale au propriile lor caracteristici unice de amestecare. ... Respect fiar, ca multitasker. Vi multitasking, cum puteți jefui un set de discursuri într-o oră, întinzând o perioadă banală de o oră?
Pe o mașină de garanție, este clar că este bogat, dar o astfel de reglare nu va fi angajată. Deci, pentru a salva nevoia de transmisie automată, luați în considerare toate pornirile rapide și cele agresive - doar schimbări ușoare în spațiul deschis, unele accelerate până la capăt. Și totuși, ghiciți înțelegerea prognozată: am pornit mașina, am stat câteva perechi de hilin și l-am spart pentru o vreme! Navitku. Și pentru a încărca primul kilometru de kilometri, este necesar să efectuați o mică apăsare și să împingeți pedala de accelerație în direcția corectă. Mă uit la el, dar este un pas în patru pași, dar nu te grăbești, nu este doar o problemă.
De îndată ce am făcut-o „așa”, atunci avem dreptul să respingem certificatul. De îndată ce vezi „ni”, înseamnă că nu ucizi nimic. În instrucțiuni, trebuie să aveți grijă de faptul că trebuie să tăiați mașina din mers, să schimbați vitezele din când în când, iar drumul nu este sigur.
Punct de control mecanic Perevagi
Cu toate acestea, dacă vedeți repornirea, mâna dreaptă este disponibilă pentru sarcini de erori, veți putea transmite automat. Mayte pe uvaz, totuși, din mai multe motive, practica de a găsi o problemă nu este la fel de rea pe cât pare despre ilegalitate în mai multe misiuni. Dacă în dreapta ajungi la transmisiile manuale și automate, dacă nu ți-ar păsa de echipă, care ar fi cea mai bună alegere pentru tine?
Rușii au fost cruțați: pe „Logan” și „Sandero” noștri, „automatul” francez a apărut destul de bine, în 2011, și că piața noastră a primit o cutie DP2 mai mare, și nu DP0
Credeți că există toate problemele „mașinii” franceze? Jumătate din asta! O altă parte a wiklikanului este condusă de capriciile supapelor electromagnetice care modulează menghina. Cel mai adesea regulatorul sistemului hidraulic este șchiop. Supapa de suprasarcină nu este utilizată pentru blocarea convertorului de cuplu. În zona pidvishenny riziku - mașini până în 2003 roku vipusku, dacă au fost instalate produsele companiei Acutex. Cu toate acestea, francezii ar putea trece la Borg Warner, pe măsură ce numărul persoanelor a scăzut. Aș dori să repet: să adaug noi supape pentru a păstra motivul principal pentru supraîncălzirea cutiilor.
Ale nu este necesar pentru toată lumea cutie manuală transmisii, deci, dacă vina Vicladati este mai mult decât bănuți pe modelul automat? În primul rând, ceea ce aveți nevoie este să creșteți și ce tip de serviciu doriți, cum doriți, cum aveți nevoie de el, cum se potrivește cutia nevoilor dvs. Mergi la trafic cu Zupinka? Pur și simplu te duci să te pregătești, nu zbori ce vrei să ajungi în acel loc, unde te duci? Ați spune că nu vă place nimic scurt, dacă nu vă place ca transmisia manuală să fie coborâtă?
Ghidul nostru vă va ajuta să vedeți ce tip de cutie de viteze este - o atmosferă mai scurtă pentru dvs. În plus: Zaluchennya în exploatare, mașină mai eficientă, mai mică, mai ieftină de cumpărat. Minusi: sunt necesare mai multe resurse fizice, flexibilitate in trafic de la un zupinka, cantitatea de simpatie mecanica poate fi adusa la afaceri.
Pentru a continua transmiterea termenilor de serviciu, pentru a accelera viteza termenului pentru a schimba uleiul. Pentru Renault și Nissan-Elf, pentru Peugeot și Citroen, puteți folosi vibrațiile Esso sau Mobil pentru șofer. Ale! În primul rând, nu namagayte analogii zastosovuvati ale altor mărci. Cu alte cuvinte, nu este posibil să umpleți cutia Renault cu ulei pentru Peugeot și Citroen și Navpaks. În ambele cazuri, gidravlika este aproape simultană. Înainte de discurs, mai multe intervale intermediare scurte - aproximativ 20 de mii de kilometri - vă permit să bateți doi iepuri simultan: densitatea produselor în uzura duratei de viață a supapelor este mai mare, în plus, apa este curată pentru a vopsi căldura mai frumos.
Pentru cei care intră în mediu, doar o cutie de viteze manuală. Mecanic „z'udnannya”, așa cum vedeți când schimbați vitezele, de la sine, pe cât posibil, și chiar dacă pur și simplu nu respingeți o mașină. Înecul fizic al importanței amestecării programelor, reducerea zilei și includerea repetată a transmisiei în ora necesară, înlocuire supape de accelerațieîn funcție de viteza angrenajului inferior din piele, mecanica cutiei de viteze, dar cutia de viteze fără mâna apei
Faimoasele mașini franceze pot fi contrazise, dar deodată (și, aparent, îmbrăcate în mașini) vine generația „automată” - DP2 și AL8. Mai mult, vânzătorii spritny îi numesc „în principal noi generații de cutii de viteze”. Dar pentru ce? În 2009, ambele vechi, dar nu bune DP0 și AT4 tocmai au supraviețuit actualizării, după ce au eliminat transformatoarele hidraulice originale ZF, înlocuind vechile franceze, cele mai mari schimbătoare de căldură și blocuri hidraulice. Pe parcurs, indexul și firmware-ul s-au schimbat. Așadar, nu este o problemă a managerilor de concesionari auto: DP0, DP2, AL4 și AT8 - de fapt una și aceeași cutie.
Dacă vedeți o mare parte din viața voastră în lume, atunci Zusilla poate fi grozav în Rusia cu Zupinka. Dacă nu vă concentrați asupra celor care jefuiesc, vă puteți transmite mașina într-o picătură scurtă, poate într-o picătură mare sau într-o cutie de viteze. Șoferii noi ar putea ști o mulțime de bani, un pic de mașină de mână, mulți bani. De îndată ce ați trecut testul, de fapt, nu veți putea controla treptele de viteză și nu veți putea să vă bateți calea.
Voi elimina „noua” cutie DP2 tăind Renault Fluence. Pe mașină, unitatea, după ce a corectat cea mai plăcută vânătoare, a jenat-o cu valuri și ajustări atunci când a fost suprascrisă
Din păcate, actualizarea nu a ajutat la problema deznădejdii, aș dori ca ingineria sub garanție să garanteze că mai multe mașini fără avarii vor ajunge până la 100 de mii de km - termenul de garanție se va încheia. Bagato, de fapt, cutiile au devenit prea mari. hocha cuvânt cheie aici - "trochs", așa că vă rugăm să fiți împreună cu unitatea programului de legare și pedalarea precisă, precum și legarea pentru DP2 și AT8. Înlocuiesc adesea uleiul transmiscii modernizate poate fi iubit.
Acolo, există riscul de zvalyuvannya și nu există o mulțime de lucruri bune, iar acum sunt incluse în conexiunea Kiltsevo în spatele unei comenzi superioare numai pentru a se apropia de primele cunoștințe de bună calitate fără a treia ... ajutor de petrecere. Dacă vedeți mașinile cele mai frumoase din dependințele lor, duhoarea poate controla alimentarea cu energie electrică în funcție de cerere și înseamnă că mașinile, odată cu put, sunt mai frumoase pentru a merge la o croazieră relaxată și nu pentru sunet.
Schimbați mașina și criticitatea, instalate pe același motor, și veți ști că este critic mai eficient, deoarece cutia de viteze automată va forța motorul să schimbe vitezele. Cel puțin o mașină este mai ușor de condus. Nu există pedale acolo, despre modul în care este necesar să turbulenți, astfel încât traficul din strada zupinka este mai ușor de încorporat, în acel moment, deoarece noii șoferi nu sunt de vină, nu se tem de un zupinka, pentru că dacă sunt într-o ordine greșită, atunci mașina va fi oprită, căutați-o.
Minunat, francezii economici nu încearcă să conducă o „mașină automată” pe fondul câștigurilor! Trei modele, care sunt prezentate astăzi pe piața noastră, sunt echipate cu o cutie pentru Nissan Almera, Renault Logan și Sandero din prima generație (pe mașinile de altă generație, este mai bine pentru toate, va exista un „robot”), precum și twin crossover Renault Duster și Nissan Terrano. Alianța PSA vinde vechea cutie Citroeni a modelelor C4 și C-Elysee, precum și a modelelor Peugeot 208, 301 și 408. Zagalom, toate mașinile disponibile și populare ...
În plus: distrugerea lină, poate fi mai eficientă, mai puțin critică, adaugă soarta. Minusi: totul nu este inca atat de adorabil, intrucat un design functional, pliant inseamna potentialul de reparatii scumpe. Dacă intrați în transmisii automate, dacă intrați în cutii de viteze automate, înseamnă reincluderea participării șoferului la mix. Protejați pedala de pornire control electronic fie pentru siguranța programată a mașinii, fie pentru a conduce printr-o simplă cutie de viteze spate și spate sau un volan.
Ce robiti?
Robiti, de ce a intrat cutia în modul de urgență? Zupinitisya, pochekati kіlka khilin, deci iac, shvidshe pentru tot, "mașină" într-un astfel de rang se grăbesc în supraîncălzire. Sunați-mă pentru a reporni toate simptomele deranjante: transmisiile se schimbă corect, simbolurile de pe panou se sting. Ale tse nu înseamnă că totul este bun! Asigurați-vă că mergeți la centrul de service, mecanicul din spatele ajutorului scanerului - și nu „la ochi” - pentru a afla motivul activării modului de urgență. Poate că eu spun imediat „likuvannya”.
Sistemul cu două verigi pentru a jefui pe cei care vorbesc tablă, pentru asta există două mufe pentru angrenajul vibrator, unul pentru angrenajul de curgere din spate, la acea oră în care vibrați pentru prima dată, angrenajul va veni, deoarece veți fi victorios.
Aveți propria dvs. cireșă, mașina clasică fură robotul Tim, scho vin
La cele mai comune mașini, cutia de viteze este echipată cu trepte de viteză secundare, stilul și treptele de viteză, bitul și nucleul, iar unele și cu cât este mai mare, cu atât mai bine, cu atât mai puțin critic. Electronica Oskilki controlează cutia de viteze, veți alege și transmisia optimă pentru orice situație, care va optimiza economia focului. Mă minunează de indicatorii declarați ai condițiilor de viață ale motorului, care sunt furnizați fie din sistem manual, fie din sisteme subordonate, și vei începe să strălucească, dar restul va fi același, ca și cum nu ar fi mai frumos, este nu este critic.
Păcat, indicatoarele de pe panou sunt atașate (sau scrie „inadecvarea cutiei de viteze: reparați mașina!”
Ei bine, cutia a fost deteriorată pentru scriere, iar mașina este în garanție, dacă aveți nevoie de ea, înlocuiți unitatea cu una completă. Dealerii știu că DP2 și AT8 au un întreg complex de wad-uri diferite și, de regulă, schimbă caseta pentru una nouă fără modificări. Ale, pe măsură ce garanția a fost extrasă, nu m-am tras mai bine în fața celor oficiale: dealerii ne-au perceput 260.000 de ruble (!) Pentru o cutie nouă. Mai mult, pe unitatea „live” asamblată, puteți cumpăra de cel puțin trei ori mai ieftin, iar Maystri-neofitsialiv sunt gata să facă o nouă revizie a transmisiei cel mult pentru un sfert din prețul unui nou ACP.
Aș putea să fiu - mai suficient de frumos. Roztsіnki pentru repararea treptelor Pentru înlocuirea supapelor, există maximum 15 mii de ruble; De fapt, piesele de schimb sunt ieftine, orele de funcționare prin „automatele” franceze ale designului primitiv nu sunt mari. Zagalom, în parte pentru a repara cutia familiei DP0, este un lider absolut. Skoda, nu parțial ...
Mov direct
Anastasia Sukhareva, ofițer de presă al biroului rus al Renault:
„Datele noastre despre defecțiunile tehnice de masă ale transmisiei automate la mașinile Renault nu sunt suficiente. pe Stai o oră zm_n pentru modificări de firmware. Pe cutia de viteze automată DP8, va fi instalată pe o versiune suplimentară a Duster, va fi îmbunătățită pentru o funcție mai scurtă a cutiei de viteze minti de drum, din care:
- adăugarea unei cutii de viteze kutovy suplimentare pentru alimentarea cuplului în spate;
- Modificări diferențiale pentru transmiterea opțiunilor mari;
- schimbați sistemul de curgere a uleiului: schimbați filtrul de ulei, adăugați un circuit suplimentar de ulei de răcire, schimbați deflectorul de ulei.
Voi merge pentru toate mașinile Renault cu o garanție de 3 stânci sau 100.000 km - fii uimit, dar nu înainte. Entuziastul mașinii, dacă este bazhanna, poate promova și termenii de bază ai serviciului de garanție al mașinii în reprezentanțele oficiale Renault de la 3 la 5 rachete. "
Lilia Mokrousova, PR-manager al biroului rus din Citroen:
„Infectați cutia de viteze pentru a atinge obiectivul. Nu există probleme în Danemarca. O recomandare este o întreținere rapidă. În 2011, rotsi AL4, Bula a fost înlocuit cu AT8 și a recunoscut schimbări semnificative:
- Nou firmware cutie de control. Un algoritm de control adaptiv a devenit mai eficient la ajustarea pentru o unitate specifică (în plus, este instalat firmware-ul transmisiei automate AT8 pentru un sedan local și un hatchback francez). Algoritmul Troja hatchback este mai amortizat și conversiile sunt mai rapide pentru o călătorie economică, în acel moment caseta este ajustată la sedan pentru un stil mai dinamic;
- Transmisia automată AT8 va fi echipată cu un transformator hidraulic nou, mai eficient, ZF virobnitstva, zavdyaky, până la nituri de unicitate la temperaturi ridicate de funcționare, schimbând reglarea cutiei de viteze până la formate noi. Personalul noilor reglaje a făcut posibilă setarea caracteristicilor mașinii atunci când cobul a fost lovit de slăbirea transformatorului hidraulic, schimbarea a fost făcută la fazele mai rapide ale convertorului hidraulic;
- Hidroblocurile au noi supape electromagnetice, ceea ce va face robotul universității mai fiabil.
Economisirea în gama de versiuni cu un „automat” în 4 trepte este lovită cu alegerea kintsevoy koristuvachev, astfel încât pentru clienți există o gamă mai largă în ceea ce privește dimensiunea mașinii. Pentru sedanul C4, pentru orice potrivire 50% din vânzările companiei, există o cutie de viteze cu 6 trepte. În timpul generației în schimbare, pe mașină sunt instalate transmisii din ce în ce mai moderne. Deci, pe noua generație C4 Picasso, este disponibilă o versiune cu transmisie automată cu 6 trepte. Există o tendință de a fi protejat pentru alte modele ale preocupării. Proporția mai mică de vânzări pentru diferite tipuri de cutii pe fundul sedanului C4 pentru 11 luni din 2014:
- MCP - 47%;
- Transmisie automată-4 - 32%;
- Transmisie automată-6 - 21%.
Garanția Citroen pentru culturi funcționează în cadrul politicii standard de garanție. Garanție pentru ca mașinile să devină 3 stâncoase sau să ruleze 100.000 km. "
Kostyantin Obukhiv, PR-director al biroului rus Peugeot:
„Nu există probleme speciale cu cutia de viteze. Modificările supapei la corpul supapei au fost reduse de mai multe ori, pentru prima dată pentru a înlocui numărul de defecte. Partea recentă a firmware-ului nu s-a schimbat, îmi amintesc pentru o clipă. AT8 este condus de la AL4 printr-un convertor de cuplu și firmware - acest lucru a permis multiplicarea caracteristicilor dinamice. Garanțiile sale pentru culturi sunt legate de transmisiile Peugeot în cadrul politicii standard de garanție. "
Volodymyr Verigin, Oleksiy Kovanov
Știți ce cutii automate se găsesc? Cutii spoky au mers fără reparații 500-700 mii și mai mult de un milion de kilometri.
Vom vorbi despre ele anul acesta și există cinci modele de top. În această zi, este păcat, nu există nicio modalitate de a ieși din drum de departe.
Cutiile TSI și-au recomandat singuri iacul să nu conducă, nicio unitate. Mirosurile au fost ușoare în service și reparații, li s-a spus celor care le-au găsit în funcțiune și au fost găsite în motoare, cu unele puturi care au fost exploatate.
Pielea din cutiile celui mai bun prieten, toată duhoarea de merit pentru caca și pielea are dreptul să se respecte cu o primă. La planul speranței, puturile s-au recomandat ca un stil unic și dovogo. Bagato hto la tsikh pir exploatează și îi va servi tuturor stăpânilor lui viddanim.
Deci, ce zici de mâncarea iacului găsit indein?
ZF5HP
n'yat misce față de mașină – ZF5HP. cinci pași des o cutie automată de acest tip a fost lansată din 1992 de către rock. Cutiile au fost emise în modificări de autocolante pentru mașinile cu motor roztashuvannyam ulterior. Întreaga mașină a fost jefuită pentru mașinile BMW din clasa premium cu motoare cu 8 sau 12 cilindri.
Așa s-au ridicat la viteză pe mașinile englezești - Aston Martin, Bentley.
În 1996, modificarea a devenit scoală-te pe Land Rover și Jaguar. Vona a prezentat în liniște un moment de 600 Nm.
În 1998, a fost făcută o modificare pentru vehiculele cu tracțiune integrală. Au început să fie instalate pe mașinile Audi A6 și A8.
Apoi au existat modificări ZF5HP30 pentru vehiculele cu tracțiune spate.
Caseta ZF a dezvoltat un mit despre cei care sunt obligați să mute casetele automate.
exploatare și ZF5HP30 a adus vitalitatea mașinilor automate cu motoarele de tensionare, testele lor au ajuns la 600 de mii de kilometri.
5L40E
cinci pași des, Zdatna vitrimati 400 - 500 mii km. încerca. A fost lansat din 1998 și a fost instalat pe mașinile BMW seria 3, BMW E46, Cadillac CTS, pentru mașinile cu tracțiune spate.
În 2000, designerii au lansat o modificare pentru mașinile noi. Primele mașini BMW X5 yakraz i mali ciu transmisie automată.
2004 oțel de piatră scoală-te la mașinile General Motors (GM) de versiuni slabe, cu tracțiune spate.
Mitralieră Virobnitstvo tsya 5L40E s-a încheiat în 2007 și pentru schimbare a venit în șase pași cutie 6L50. Ale au spus, căsuța în sine, antitrofiile nu fac compromisuri perednikovîn speranță și noroc. a câștigat ușor exploata până la 400 - 500 de mii de kilometri și te simți ca un robot moale și neted.
A treia lună de drept de viddaєmo cutii în TOP-ul nostru 5 A750F, Toyotovskaya legendară cinci pași des transmisie automată, pentru yakoi 500 - 600 mii km. încearcă, doar jocuri.
O astfel de cutie a fost pusă pe polii importanți ai Landcruiser și Lexus LX.
Această mașină automată a fost realizată până în prezent, fiind reparată din 2003. Vin Nikoli nu este ca niște puteri exclusive, amestecând timid și până acum supranaturalși indestructibilitate. Cutia, pentru proprii parametri, este pierdută pentru una dintre cele mai frumoase din lumină.
Sami rozumієte, zashlyakhoviki din această clasă iac Landcruiser poate exploataîn două minți de drum suvorikh. Au o mișcare serioasă, dar pur și simplu nu mă îmbolnăvesc de cutie.
În acest sens, atunci când cumperi o mașină cu o astfel de mașină, pur și simplu nu trebuie să fii scump, nu te minuna de încercări și încercări. Este important să cunoașteți mașina cu o defecțiune gravă a cutiei.
Mercedes 722 .4
Alți șoareci viddaєmo 722.4 ... qiu cutia de viteze automată poate fi numită cu îndrăzneală Milyonnik, deci motorul în sine și motorul a fost completat... Ale seogodnі nu vibrează automat.
O astfel de cutie a fost realizată din anii 80 ai secolului trecut, m-am ridicat pe seriile 124 și 190 de mașini Mercedes, precum și pe clasa C în sine.
Punem cutii pe orice motor, nu învechit din cauza setei, 4, 5, 6 cilindri. Vona era îngrijorată de banalitatea vieții tuturor autovehiculelor.
Proiectarea unui astfel de automat este de așa natură încât pur și simplu nu suferă uzură. Navit, melodios, este doar o oră ekspluatuvati să navighezi fără petrol și în minți importante.
A340
Pershe Misce în ratingul „găsiți casete automate” A340... Tsey mașină automată de la Toyota concern. Este ușor să treci de 700 - 800 de mii de km. și se deplasează mai mult de 1 milion de km. Proiectat și lansat pe toate tipurile de unități, Eu să anterior, І tracțiunea pe spate, і tractiune integrala... Cutie cu 4 trepte. Astfel de cutii Toyota au fost promovate din 1986 la rock.
boole modificarea cutiei A350, Vaughn avea deja 5 trepte.
Povestește-mi despre un astfel de co-rezident. Este unul scump, nu trebuie să spargeți mașina, ceea ce nu necesită practic niciun respect pentru dvs. sau pentru o nouă cerere, veți uita de ea și de toate.
Khiba scho, de exemplu, după 500 de mii de km. înlocuiți frictionsioni și sigiliile de ulei. În primul rând, treceți peste 500 de mii de kilometri!
remontuvati taku cutia este nemaє senseu, Yakshcho nu se va înșela, dar este mai bine pentru întreaga călătorie. Trebuie doar să îl cumpărați, nu este scump, voi avea un contract cu o cursă mai mică și voi merge chiar mai departe!
Am pus aceste cutii pe Toyota Runner, Supra, Lexus GS, LS etc. Este păcat că aceste cutii nu se mai mișcă. Singur, producătorii de autovehicule au circulat pentru ei înșiși, dar nu este evident că unitățile vipuskati nu sunt evidente și cât de des merg să cumpere mașini noi sau piese de schimb, este și mai puturos să vină. Ale tse suto este gândul meu special, este posibil să vorbim despre asta o vreme sau să nu fim de acord.
Atât, prieteni. Aruncați o privire la informațiile din notă, există un motiv bun pentru dvs. atunci când cumpărați o mașină vie. Așa că chiar Rajah vă va provoca duzhe tsikavu de la Volkswagen și va fi minunat să mergeți la nobilimea yak pratsyu.
