Lichid de transmisie automată (ATF) »Piese de alimentare

Cum se poate reconverti nivelul uleiului în cutia automată?

Pentru mai multe mașini cu lungimea liniei (ATF) în transmisia automată (transmisie automată), aceasta trebuie inversată atunci când motorul funcționează și gama de vibrații (RVD) este setată în poziția "P". Pe jetoanele pentru distribuirea uleiului în transmisia automată, de regulă, există un număr mic de acarieni. Cele două superioare și una singură corespund nivelului normal de ulei, încălzit la temperatura de funcționare (90 ° C). De multe ori, sonda este făcută pentru a indica valorile cu / sau scrie „Fierbinte”. Pentru ca uleiul din cutia automată să se încălzească la temperatura de lucru, este necesar să se utilizeze 15-20 de kilometri. După ce ați încălzit uleiul din cutia automată, parcați mașina pe o zonă orizontală și plană. Strângeți joja de la transmisia automată și ștergeți-o uscat. Apoi introduceți joja înapoi în joja până se oprește și din nou. Piciorul inferior, uscat pe jojă și nivelul uleiului din cutia automată. În unele cazuri, pe sondele celuilalt mikki inferior, care va arăta nivelul de frig. Cantitatea este desemnată pentru valoarea aproximativă a cantității de ulei turnat într-o singură schimbare. Rămân totuși, totuși, după ce v-ați întors pentru a programa uleiul.

Adesea pe jojă este scris, în poziția RVD, este necesar să se convertească rivinul și tipul de ulei vicios.

Primul vypeadok special - mașinile Honda și Acura. Aceștia au nivelul de ulei care trebuie să se schimbe chiar și atunci când temperatura uleiului atinge temperatura de lucru, chiar și atunci când motorul este înăbușit.

Transmission transmisie automată, în care nivelurile de ulei sunt inversate când RVD este instalat în poziția „N”. Astfel de cutii de viteze pot fi utilizate la mașinile cu tracțiune față Mitsubishi, Proton și Hyundai. Respect, nu este vorba despre modele de mașini, ci despre modele de transmisie. Deci, de exemplu, cutii de acționare frontală în Mitsubishi pot fi instalate pe mașinile Chrysler și navpaki. Dacă aveți o mașină Proton sau Hyundai, atunci nivelul de ulei din cutia automată ar trebui convertit în poziția RVD „N”.

Dacă aveți o mașină Mitsubishi sau un Chrysler cu razdashuvannyam transversal dvigun, vă minunați de transmisia automată din partea laterală a roții. Dacă Chrysler este ștampilat, fixat cu zece șuruburi, atunci aveți o transmisie automată Chrysler și ar trebui luată în considerare o modificare a nivelului de ulei atunci când RVD-ul este instalat în poziția "P". Există așa ceva de spus despre acestea, că pe mașina dvs. este instalată cutia de viteze automată de la Mitsubishi, iar nivelul de ulei ar trebui schimbat în timpul instalării RVD în poziția „N”.

Este, de asemenea, în poziția de "N" RVD pentru a schimba nivelul la mașinile Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee cu transmisie automată compania virobnitstva Chrysler. Vedeți câteva modele ale numărului de mașini instalate transmisie automată de la compania Aisin Warner, în care nivelul de ulei ar trebui transformat în poziția RVD „P”.

Pentru tipul de cutie instalată pe mașină, puteți să o faceți rapid. Transmisia automată Aisin Warner are o formă dreptunghiulară, conducta sondei este sudată chiar în lateral, iar în partea din spate a conductei există un dop fierbinte.

Transmisiile automate de la Chrysler au un metru pătrat, sonda este instalată în carterul cutiei și nu există niciun dop. În plus, reglarea nivelului de ulei în transmisia automată a autovehiculelor VW, Audi trebuie efectuată cu cele trei cutii la instalarea RVD în poziția „N”.

Pentru transmisii automate, înlocuiți joja din carter plug mufa de comandă. Lipsa de manevrabilitate a acestui stâlp constă în faptul că, pentru a schimba uleiul, este necesar să puneți mașina pe „groapă” sau pe partea șoferului. Ale є і perevaga: nu turnați uleiul în cutia automată, dar este important să o terminați. Astfel de prize pot fi transmiterea automată a formi ZF, care, de regulă, sunt posedate Mașini BMW... Mai mult, pe un BMW cu cutii p'yatishvidksna, se folosește un dop pentru umplerea uleiului. În plus, controlul nivelului se efectuează cu ulei cald atunci când temperatura este caldă. Tse - moda europeană. La „americani”, o astfel de procedură pentru conversia ryvnya a fost utilizată pentru noi numai în transmisia automată 4T40E.

Slide înseamnă că transmission transmisie automată, la care, în zagal, nu există atașamente pentru valoarea uleiului. Transmite Mercedes 722.6, așa cum se află la un moment dat, practic, pe toate mașinile companiei. În dreapta, umn_st, unde este turnat uleiul pentru transmisie automată, uleiul este turnat prin supapa de by-pass, ceea ce indică nivelul necesar de ulei din pompă. Pentru aceasta, rambursarea uleiului turnat nu este atât de importantă ca pentru primele transmisii.

Yak schimbă uleiul din cutia automată?

Rezultatul schimbării uleiului este același ca la schimbarea uleiului la motor.

Ulei vechi Zlivaєmo, filtru minyaєmo, completați ulei nou. Pentru un număr mare de filtre care să înlocuiască filtrul, trebuie să luați un stand-by. Un filtru este situat în mijlocul transmisiei automate și este inaccesibil fără demontarea și instalarea transmisiei automate. În același timp, schimbătorul de ulei poate fi îndepărtat fără a schimba filtrul. În același timp cu filtrul există și o căptușeală.

Denumiți filtrul și garnitura este vândută într-un singur set (set de filtre). La modelele deyaky, piddonul trebuie așezat pe etanșant fără garnitură. Deoarece filtrul viconiilor de la viglyadi a celuilalt ochi de metal și nu mulți bani, atunci este posibil să depășim vechiul, după ce l-am făcut și l-am suflat, îl vom reține. Înainte de a instala filtrul pe microscop, modificați grosimea găurii. Strângeți șuruburile atașamentului filtrului și urmați momentele strict cântătoare, rezumate în instrucțiunile de funcționare a mașinii. În plus, deoarece V a fost umplut cu ulei proaspăt, este necesar să porniți motorul. Strângeți mașina cu un galm, schimbați RVD în poziție, zapryuyutsya în piele pentru câteva secunde. Apoi puneți-l în poziția „P” sau „N”, inversați nivelul de ulei și aduceți-l la semn, care seamănă cu moara rece de unt. Reajustați proba până când proba rulează 15-20 de kilometri, dacă temperatura uleiului este sub valoarea de lucru.

În procesul de schimbare a uleiului, este necesar să se evalueze aspectul produselor în uzură, care se găsește în poddon, pe magneții de pe fund și la filtru. O cantitate mică de suspensie în ulei, un ferăstrău de metale colorate și o cantitate mică de apă depusă pe magneți pot fi ajustate la normă. Shmatochki din plastic, metal, apariția pieselor negre sau mai mult ca o afirmație în caz pentru a indica necesitatea unei reparații majore a transmisiei automate, pentru a pune scargurile pe robotul transmisiei din exteriorul cale.

De ce nu ar trebui să existe o subestimare a uleiului în cutia automată?

ocupat scăzut chiar și ATF nu este o echipă sigură, așa că pompa va începe să funcționeze cu ulei împreună cu ulei. Drept urmare, se stabilește o „emulsie” amară-uleioasă, deoarece este bine să stoarcă și am o căldură scăzută și o conductivitate la căldură. Petrolul este consumat de puterile noastre și suntem din ce în ce mai rigizi. Ultimul vestigiu al acestui lucru va fi o scădere a aderenței în sistemul de control, risipa de căldură din transmisia automată, distrugerea instalării de elemente terțe. Funcționarea mașinii cu ulei în cutia automată shvidko a scos o cutie din fret.

Deși nu este o chestiune de fapt, nu este ușor să înșeli cu privire la becurile mari din uleiul de pe bețe („innoy buvak”) cu uleiul, deoarece este destul de puțin ca învârtirea părții liniei chiar și cu alte becuri dimineața. Spumarea uleiului va crește suma de bani, astfel încât atunci când îl schimbați, se va dovedi a fi invidios. La sfârșitul zilei, înecați motorul și lăsați uleiul să stea aproximativ o oră, apoi nu porniți motorul, schimbați nivelul uleiului. Dacă sonda apare uscată, atunci puteți adăuga cu ușurință litri, sau apoi doi. Uleiul poate fi spumat cu părți înfășurate ale transmisiei automate, dacă valoarea este permisă. În același timp, în picătura de ulei, repară piesele ruginite, transmisia automată este înfășurată și transmisia automată este înfășurată. Spumarea nu apare imediat când motorul este pornit, pe măsură ce îl coborâm, ci în acest proces, mai ales când cifre de afaceri mari dviguna.

La fel ca în cazul unui nivel de ulei subestimat, la fel și în cazul unui nivel crescut de spumare a uleiului pentru a produce o creștere a sumei de bani și, ca moștenire, pentru a trece prin respiratorul cutiei de viteze. Uitându-vă la mașină, o puteți lovi adesea acolo, întreaga cutie este acoperită cu ulei.

Axa de practică Vipadok. Ford Explorer a sosit pentru diagnosticare din cauza scargării celor care nu fac zgomot din cauza progresului lor. Rivn - tobto, apoi prost, iar transmisia automată este totul în ulei. La întâlnirea cu clientul, vom schimba sonda ruinelor și înlocuirile de către VIN de la dealer. Când sonda este ruptă și tubul sondei este slăbit, sonda este mai scurtă decât țeava. Rivn ATF după ce a mutat yakraz pe axele răsfățate ale cutiei. (Denumiți nivelul pentru a fi aproximativ nivelul cu tamponul de umplere). Într-un astfel de rang, skarga clinta bully wiklikana zanadto viskim rіvnem ATF în transmisie automată.

Riven este normal, dar ATF apare, care este motivul?

Este la fel de posibil în cazul filtrării filtrului sau a filtrului în sine.

Nivelul scade treptat și pe măsură ce fluxul zilei scade

O schimbare în mintea unor astfel de inechități є apariția unor tipuri de transmisie automată a unui modulator de vid - un atașament special sub forma unui menghină, o etapă proporțională de încărcare la galeria de admisie a motorului. Numiți modulul de vid nagaduє analist pristri pe distribuitorul Zhiguli. Modulator de cunoștințe colector de admisie Cu un tub, printr-un iac, în cazul unei defecțiuni a membranei modulatoare, linia de la transmisia automată este consumată în colector și arsă. Reprezentanți tipici ai automobilelor, pe care este instalată o transmisie automată cu un modulator: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, mașinile cu tracțiune din fața General Motors se referă la transmisiile automate chotiristupenevy.

Înseamnă că urechea anilor 90 va fi văzută ca un afișaj de modulatori și înlocuită de senzori electrici. Un alt motiv pentru scăderea nivelului de ATF în transmisia automată atunci când există o scurgere poate fi o deteriorare a etanșeității sistemului de răcire. La bagatokh avtomob_l_v radiator pentru transmisie automată răcirea uleiului este instalată în radiatorul de răcire a motorului. Dacă etanșeitatea radiatorului încorporat este deteriorată, uleiul pătrunde în sistemul de răcire al motorului, ca urmare a acestuia, antigelul se transformă într-o emulsie roz.

Doriți să adăugați picături de ulei la transmisia automată?

În mod regulat, transmisia automată poate fi de la 4,2 litri (Daihatsu Terios) la 15,5 litri ATF (Ford Expedition). Mama cere respect, atunci când nu te enervezi nu este tot uleiul. O parte a uleiului se pierde în canalele sistemului de control și, în plus, nu toate transformatoarele pot provoca dopuri să verse ulei din ele. Pentru aceasta, atunci când uleiul este turnat, o parte din acesta este lăsată în cutia automată, dar este permis să se implice.

Dacă doriți să adăugați niște ulei, atunci aveți nevoie Două abo de trei ori schimbarea uleiului.

Care este valoarea, ce este completată în transmisia automată și care este locul inundației când îl schimbați?

ATF este cunoscut sub numele de culoare sau miros. Є svitlo-zhovtі și є chervonykh іdtіnkіv (de la CASTROL ușor la ELV bătut de chervony). Glisați dintr-o dată, spuneți că culoarea veacului este doar un barvnik, care poate fi adăugat la noua, astfel încât să puteți vedea vârsta pentru transmisiile automate din uleiurile care sunt victorioase în mașină. Mai mult decât orice culoare ATF nu este un semn.

În plus, după o scurtă oră robotul va umfla o culoare maro clar cu ATF. Mă voi uita la cei care, atunci când își schimbă vârsta, sunt departe de întreaga dezbatere, precum și la cei care, în procesul de exploatare a culorilor și a mirosului celor născuți, se schimbă - importanța acestui brand, este practic , incomod, să găsești ceva care a fost înlocuit recent. Este necesar să doriți să fiți o singură dată, dar mai frumos decât înlocuirea în două sensuri (în cazul unor probleme grave zilnice la roboții de transmisie automată). Vikoristovuvati a alunecat acel ATF, așa cum este rezumat în instrucțiunile de funcționare a mașinii.

Buvay, tipul de ATF recomandat pentru a se potrivi pe jetoane. În plus, lista afișelor de materiale pentru mastic (acestea pot fi găsite în magazine specializate) de la o varietate de mărci de mașini și uleiuri recomandate, cum ar fi uleiuri de motor și transmisii.

Vă recomandăm să utilizați un tip ATF complet. Singur, nu este doar tehnic, ci pregătit comercial. De exemplu, Chrysler și Mitsubishi (Hyundai) cu unitate frontală Mopar ATF 7176În instrucțiuni, trebuie luat în considerare faptul că ATF poate crește puterea de frecare în contextul Dexron sau Mercon. Dodge RAM și Jeep Grand Chrokee pot vedea recomandările site-ului. Mopar ATF 7176 abo Dexron II... Deci, este încă posibil.

Buttnshy butt: Mobil nu este recomandat pentru a schimba diferite tipuri de uleiuri, pentru a utiliza un instrument puternic. Un citat axat dintr-o sticlă Mobil Synthetic ATF: „Compatibil cu fluidele ATF convenționale”.

În dreapta, este necesar să schimbați uleiul din motor - un algoritm simplu. Demo la un magazin solid, vibraєmo un virobnik de unt (unul câte unul vedem un criteriu). Sortimentul de uleiuri vibrante pentru benzină abo motoare diesel Clasa de ulei Vibraєmo conform API (nu mai mică, mai mică la instrucțiunile de utilizare) și vâscozitatea conform SAE. Toate. De ce cineva din dreapta ar trebui să fie jenat de transmisia - nu este o oră bună pentru a începe și uleiul este mai verde decât un shukati penny? Chi nu prin acei chi, shcho transmisia automată este o unitate mai exotică, nu este dvigun? Înainte de reparații, vorbiți despre cele care provoacă mai multe defecțiuni decât cele obișnuite, mai puține schimbări ale diferitelor tipuri de uleiuri atunci când sunt înlocuite. Cel mai important lucru este să ne gândim la exploatarea transmisiei și nu este posibil să găsim un tracker sintetic, dacă duhoarea este distrusă.

Yak a alunecat adesea uleiul minyati în cutia automată?

Termenul schimbă linia pentru a se stabili în funcție de tipul transmisiei automate și, evident, cu o funcționare normală, se recomandă să o luați în 70 de mii de kilometri după ce ați condus mașina (sau după 2 rachete) și după 25 de mii de kilometri (sau chiar și după 1) (climat cald, climat rece, exploatare în mintea metropolei, postexploatarea mașinii cu reparații suplimentare etc.). La unele modele scumpe (de exemplu, BMW 750), conform instrucțiunilor, schimbarea uleiului nu este transferată. Ale nezalezhnosti recalibrează periodic (o dată pe zi) calitatea liniei în transmisia automată a mașinii.

dotrimuvatisya termenii stabilițiînlocuiți glisorul, dacă în timpul operației nu există nicio modificare semnificativă a calității ATF pentru minte pliabila prăbușire (blocat, remorcat o altă mașină etc.). În cazul întunecării lichidului și adăugării unui miros amar, este necesar să îl înlocuiți, nu să înlocuiți termenul planificat. Dacă nu doriți să schimbați uleiul amar, îl puteți obține. De cele mai multe ori, revizuirea transmisiilor automate este necesară în toate aceste cazuri. La schimbarea uleiului din cutia automată, este de asemenea necesar să scoateți garnitura și filtrul. Pentru unele tipuri de transmisii automate, înlocuirea filtrului nu este posibilă pentru o oră pentru a schimba uleiul, astfel încât filtrul nu este disponibil fără cunoștințe și transmisia automată (de exemplu, Daewoo Espero, Nissan Maxima (cu caseta RE4F02A) , SAAB 900 și 95, Volvo 850, inclusiv modelele frontale ale transmisiei Opel Automatic).

Cum se evaluează calitatea uleiului în cutia automată? Diferite tipuri de uleiuri sunt produse atât de culoare, cât și de miros. Dacă cutia dvs. a fost reparată recent, scoateți joja și țineți minte culoarea și mirosul ATF. Dacă în procesul de exploatare există o schimbare puternică a culorii sau a mirosului, atunci înseamnă că є se va transforma în serviciul de conversie a transmisiei automate. Când cumpărăm o mașină cu un „automat”, uleiul este vinovat, dar vom vedea prin el și nu un miros maroniu închis sau un miros amar. Aruncați uleiul din joja pe un servet de hârtie albă și schimbați-l, astfel încât uleiul să fie ușor de intrat și într-o nouă neincludere. Dacă transmisia automată nu se compară înainte de vânzarea unui lanț de ulei, atunci la fel, atunci când se analizează picături de ulei într-unul nou, este posibil să se dizolve alte particule negre, dar acestea nu se armonizează cu ulei clar și luminos . De cele mai multe ori, puteți lovi pata neagră de pe sonde. În general, este necesar să ștergeți joja și să reanalizați uleiul. Dacă s-a revărsat din nou fără să apară, atunci înseamnă, de altfel, de altfel, că sonda nu a fost victorioasă de mult timp. Nu aruncați o privire asupra sistemului de răcire al motorului și întoarceți-l, precum și asupra proiectilelor antigel și nu vă răzbunați pe emulsia apă-ulei. Mayte pe uvaz, unde puteți crea un antigel de culoare roșie, la prima vedere, ulei pentru transmisii automate automate.

Ce uleiuri sunt vicoristovuyutsya în transmisie automată krim rіdini pentru transmisii automate automate?

În proiectele de transmisie automată cu tracțiune frontală, precum și în unele configurații de transmisii cu tracțiune simplă (de exemplu, Audi, Subaru), treapta de viteză și diferențialul sunt situate într-un carter cu cutia de viteze. Acest aranjament se numește cutie de viteze, pe vidminu vid transmisie Dacă transmisia capului este înăuntru puntea spate... yaksho cuplu cap Dacă se află în același caz cu transmisie automată și este o cutie de viteze, atunci uleiul pentru cutii de viteze este turnat în carterul diferențial. În іnshih vypadnya pot fi atât separate, cât și spіlnoї. În cazul unei danturi elicoidale cilindrice unelte de cap pentru її mastila vikoristovutsya, de regulă, ulei pentru transmisie automată. Reconstrucția nivelului de ulei din diferențial nu este necesară pentru masticarea alcoolului. În cazul unei masticări simple, de regulă, există un dop de control sau o sondă.

Chi vypravdane vikorystannya aditivi la ATF?

Toți aditivii necesari pot fi depozitați în depozitele uleiurilor actuale. Prețul alimentelor este adesea întrebat atunci când există probleme în transmisia automată a robotului.

Cele mai multe dintre problemele robotului cu transmisie automată sunt supravegheate de uzura elementelor de control al fricțiunii. Întregul proces nu este modificabil, uleiul este schimbat și aditivii nu sunt reînnoiți. Pentru aceasta, în spatele marelui rakhunk, revizuirea este singura modalitate de a actualiza calitatea transmisiei.

Cum se evaluează calitatea uleiului în cutia automată?

Diferite tipuri de uleiuri sunt produse atât de culoare, cât și de miros. Dacă cutia dvs. a fost reparată recent, scoateți joja și țineți minte culoarea și mirosul ATF. Dacă în procesul de exploatare există o schimbare puternică a culorii sau a mirosului, atunci înseamnă că є se va transforma în serviciul de conversie a transmisiei automate.

Când cumpăr o mașină cu un „automat”, respect imediat țara de origine - cu siguranță vom putea vedea prin ea, nu din cauza mirosului maro închis sau a mirosului amar. Aruncați uleiul din joja pe un servet de hârtie albă și schimbați-l, astfel încât uleiul să fie ușor de intrat și într-o nouă neincludere. Dacă transmisia automată nu se compară înainte de vânzarea unui lanț de ulei, atunci la fel, atunci când se analizează picături de ulei într-unul nou, este posibil să se dizolve alte particule negre, dar acestea nu se armonizează cu ulei clar și luminos .

De cele mai multe ori, puteți lovi pata neagră de pe sonde. În general, este necesar să ștergeți joja și să reanalizați uleiul. Dacă s-a revărsat din nou fără să apară, atunci înseamnă, de altfel, de altfel, că sonda nu a fost victorioasă de mult timp.

Nu vom arunca o privire asupra sistemului de răcire al motorului și nu îl vom schimba, astfel încât antigelul să fie clar și să nu ne răzbunăm pe emulsia apă-ulei. Mayte pe uvaz, unde puteți crea un antigel de culoare roșie, la prima vedere, ulei pentru transmisii automate automate.

Ce este litiul din transmisia automată? (Despre interoperabilitatea Dexron, Type T, SP și alte ATF-uri)

În ultima oră, mâncarea, titlul, sunând mai regulat, strigă suplimentele „toți tocurile nu știu fără echivoc, ce este?” Fără îndoială, nu va fi faptul că oamenii sunt stilul de gândire, mai ales în proiectarea autocolantului cu soluțiile corecte. Nu avem nevoie să ne impunem propriul gând, dar în aceeași oră este imposibil să suportăm unele pretenții peremptorii, întrucât la sfârșitul zilei există mult interes pentru autoclasici.

Otzhe, є ia două indicații identice pentru mâncare, vină în titlu.

Opțiunea 1

YAKSCHO all ci solidity virni:

• є disponibilitatea de a plăti în mod regulat pentru pace morală de la victorios recomandat de virobnik ridin
• într-un anume localitateє un sortiment decent de ATF de bună calitate, inclusiv special
• Este sigur că cutia a fost preluată de ATF recomandată și fără probleme.
• Este exact ca și cum ar fi inteligent, dar este scris pe sondă sau în instrucțiuni (nu abstract "Dexron" sau "TT", ci DIID concret sau T-IV)

ATUNCI:
dacă este scris în instrucțiuni, fie Dexron II sau Type T, SP II sau Mopar 7176.

Opțiunea 2

YAKSCHO one cu tsikh tverdzhen vіrno:

• muthan bazhanya și puterea de a-l scoate din cale
• vibrațiile carcaselor ATF (se recomandă ca data să fie shukati, є rezumate în її fiabilitate etc.)
• Se cântă mult, dar este foarte necesar să completați conform instrucțiunilor
• inevitabil, ce a fost ridicat cutia mai devreme
• până acum, cutia s-a descurcat foarte bine fără ATF-uri speciale

ATUNCI:
completează doar un bun Dexron IID / Dexron III

Yak bulo este menit să fie, nu vreau să reconectez sau să reconectez cititorul, ci susținătorii „informațiilor pentru gânduri” deyak. Nu lăsați stăpânul să gândească singur, mai mult în sacul final soluția acestui aliment, cu excepția oricui, cu excepția lui, nu poate fi blocată ...

O scurtă excursie în istorie

Prima specificație pentru ATF (Automatic Transmission Fluid - un standard pentru transmisiile automate) de tipul „Dexron” a fost emisă de corporația GM la începutul zilei, în 1967 (Dexron B). Următoarele particularități au fost revizuite în mod regulat:

1973 - Dexron II (DIIC), care a devenit de facto standardul ATF.
1981 - Dexron IID - acela, la un moment dat și deodată, cu marca „Dexron-2”.
1991 - Dexron IIE - specificitatea ATF pe bază sintetică (pe baza unui DIID mineral), cu o putere de viscozitate-temperatură redusă, este bine înțeleasă.
1993 - Dexron III (DIIIF) cu noi vimogs la frecare și puteri vâscoase, devine un standard până acum.
1999 - Dexron IV (pe bază sintetică), care nu ne-a luat încă o extindere largă.

Deoarece GM nu a văzut Ford cu specificul său „Mercon”, deși, fără importanță pentru o mare parte a actualizării (și poate prin preț) a unei astfel de extensii fără a elimina ATF Mercon (cel puțin până în ultima oră) va fi oficial introdus. (de exemplu - DIII / MerconV).

După ce a devenit membru al „marelui triyka”, Chrysler, în drum spre ATF Mopar (până la mijlocul anilor 90 - 7176 sau ATF +, în Stai o oră- 9xxx). Cel mai bun lucru pe care îl puteți obține este să vă luptați cu ATF-uri speciale pentru a începe. Aș vrea ca inocenta Chrysler să ierte viața unei recomandări simple: „Dexron II sau Mopar 7176” (chiar și la cuvântul despre actul sexual).

Tim pishov și în conglomeratul Mitsubishi (MMS) - Hyundai - Proton, asociații de Ninja de la Chrysler. Pe piața asiatică, duhoarea este vicioasă în ceea ce privește specificul MMC ATF SP (ca diamant) și Hyundai - și propria sa marcă (autentică) ATF, esența aceluiași SP. Pe modelele pentru piața americană SP, va fi înlocuit Mopar 7176. Vorbind de calități, ATF Diamond SP este un mineral, SPII este napivsintetic, SPIII judecă după usyogo, sintetic. Euroanalogul are un succes deosebit în lansarea BP (Autran SP), astfel încât vă puteți mira de rapoartele din cataloagele companiei їх. Înainte de discurs, scriind categoric în mod repetat, „în MMC automat este posibil să se completeze numai ATF SP special”. Nu e ca asta. Până la vechile casete automate MMS-shni vor fi umplute cu Dexron "a. Aproximativ prețul poate fi după cum urmează: transmisiile automate ale tuturor (sau chiar mai multor) familii, care au fost lansate aproximativ până în perioada 1992-1995, au fost alimentate cu DII, transmisii automate de lansare din 1992 - deja ATF SP, din 1995-1997 - SP II, noi transmisii automate - SPIII. Deci, tipul de umplere a liniei este o chestiune firească pentru instrucțiuni. (Toyota).

Honda recomandă și ATF-ul său, dar în cadrul statutului mașinii să nu fie luat în considerare.

Ei bine, urât, nu Toyota. І Rіdina - Tastați Т (ТТ) luați știulețul în anii 80 și răchită în cutii separate A241H și A540H. Un alt tip de șampon, tipul T-II, denumiri pentru cutii de control electronicși FLU, care apar pe urechea anilor 90. U 95-98-le rr. câștigă schimbarea TT-III, și uneori - TT-IV.

Nu alunecați escrocii „doar tip T” (08886-00405) din TT-II..IV - Mi se pare iubitorilor mei de origine originală, „tse ATF, care poate nega puterea”.

Euro-analogul primului tip T este oficial recunoscut ca un Castrol Transmax Z sintetic (care, înainte de discurs, este superb de DIII), în calitatea unui analog de tip T-IV se poate vedea Mobil ATF 3309 la o dată. generație de modele) tipul nominal de ATF trebuie specificat în procedurile de operare anterioare - nu trebuie doar să fie stocat tipul cutiei, ci și tipul vehiculului.

Cine are nevoie de un virobnik?

Pe de o parte - este un pic mai simplu, dar pentru acei giganți auto care nu fac o plimbare cu bicicleta, ci mai degrabă aleg să angajeze un ATF (înainte de discurs, modul european în principal și du-te), dar pe de altă parte , cine nu ar vrea să facă o plimbare cu bicicleta? Deoarece Dexron poate accepta imediat pe toți cei care nu persistă, dar „ledkat” este vinovat de certificarea GM pentru certificare, atunci japonezii, deoarece nu sunt mai răi decât ceilalți, și-au dorit partea de sosire. Binecuvântarea introducerii de noi detalii їm nіkhto nu se adaugă, dar achitarea prețului pentru un singur lucru se va întâmpla proprietarilor. Această poziție alfabetizată permite oamenilor să treacă, dar TT și ATF speciale sunt mai frumoase decât Dexron - este în regulă să fii vikoristovuvati în transmisia automată, pentru orice recomandare de la Dexron ” Axa este așa, un masticator special, cu o mulțime de probleme mecanice, cu mașini automate „ticăloase”, nu se sfiește - smut-ul se vinde foarte mult. Și de ce poți navpaki?

Acum ai nevoie de o cutie?

Și adevărul, pentru cine a închis toate problemele? Chiar și conform autorităților de temperatură vâscoasă, pentru orice ATF special, este ușor să alegeți un analog al Dexrons.

Acum? Deci, în sensul cutiilor de viteze automate, modul robot al transformatorului hidraulic este „cu blocare parțială” (FLU - Flex Lock Up). Dacă este iertat, atunci se va realiza cu un rang ofensator. Mașina automată serpentină funcționează în două moduri - fie ca un transformator hidraulic (HMD), care transmite momentul prin șină, fie în modul de blocare a clapetei de accelerație, dacă propulsorul motorului, carcasa HMD și arborele de intrare al cutiei sunt acționate mecanic într-un moment pur fără frecare fără frecare vrat (yak în mod tradițional). Într-o cutie cu blocarea blocului є și un mod intermediar, dacă frecventa inalta Supapa spratsovu care blochează transformatorul, adăugând scurt și trăgând ambreiajul la carcasa VMD, în momentul cuplării transferului Zusill prin el. Axa este practică și totul. Chiar dacă, din motive de a nu peria sau freca pentru transmisia momentului prin ambreiaj, cutia de viteze va fi la fel - în modul normal de transmisie hidraulică. Unele dintre cele mai inacceptabile moșteniri, care pot fi curățate, sunt unele dintre vitrata palivei și unele dintre cele mai puțin eficiente galvanizate de motor (adică nu neapărat). Ce puteți face cu privire la producerea de mecanisme? Ce ar fi - cutia astfel încât să schimbe modul danez, indiferent de eficiența transferului, dar într-un mod diferit, є і Zvorotn_y zv'yazyk(Senzor de frecvență al ambalajului arborelui de intrare al cutiei de viteze), pentru a permite viteza semnalului de control FLU. Acest tip de blocare poate fi realizat cu navantazhennya mică pe dvigun (de exemplu, la o rată de ralanti primus) și pentru a atinge gama de viteză mare.

Deosebit de semnificativă este „transmisia automată”, inclusiv departe de a fi nouă - cine sunt TT? Doar că au un ambreiaj hidromecanic pentru blocarea automată a diferențialului diferențial, conform principiului de a fi aproape de FLU (doar bagatodiskova).

În ceea ce privește o nouă cutie în mintea japoneză ideală, caracteristicile ATF și faptul că este injectat pe robot, apoi în mașinile liniștite, care lucrează cu noi, vor fi chemați primii oficiali. Gândiți-vă singur, cum să păreați puternic - câte modificări sunt depozitul de origine (nu numai modificări, cuvinte precum „autorități fixe volodya”, dar atunci este mai puțin decât cuvintele virobnikului. ATF în sine nu este doar pentru blocare ambreiaj, dar pentru cele reale:

• uzura blocării mufti-urilor sau schimbarea puterii și a ambreiajului
• viciul unei zile lucrătoare (suma pentru 10-15% din valoarea medie este norma pentru o nouă casetă)
• reglementarea dvigun
• uzura covârșitoare a elementelor de transmisie automată (atât în ​​partea hidraulică, cât și în partea mecanică)
• reglarea transmisiei automate (cunosc valoarea nominală)
• maniera de yazdi
• vechi și vechi umplut cu ATF
• minte climatică (în special îngheț) ...

Și totuși nu uitați - cutiile cu FLU nu sunt vina pentru know-how-ul japonez, dar există puține dovezi ale faptului că Dexron III și, mai mult, Dexron IV a fost divizat de la urahuvannyam vimog la automatov cu blocaje parțiale.

Dar despre a merge pe piață?

Infectat din cauza problemelor comune, nu mai există nicio problemă și nu este posibil să ne gândim la toate punctele care sunt speciale pentru piesele de schimb pentru japonezi. Ale ... Smut alimente nu la paritate (pentru a face diferența de prețuri, pentru probe, pentru benzina cu vitrate) și, în acest sens, este vândut și la noi sub marca „Tip T”. Yaksho conform catalogului japonez, prețul de lansare al unui virobnik pe TT este aproape de 8 dolari pe litru, iar aici băieții de la radio trimit pentru un litru sub formă de linie sub marca „TT” pentru doar 200 de ruble. - sugerează să ceri pentru tine.

Nu este un secret faptul că poporul coreean (naskilki, tsikavo, "х „produsul” vede originalul și se obișnuiește cu Toyota) a fost mai activ în dezvoltarea TT? Și avem mai mulți cumpărători despre prodigioasa ATF - câștig japonez, coreean sau vzagal de la „frații tineri” de la banca Pivdenny din Amur? Prima dată când mergi la drum - cu atât mai multe șanse poți ajunge la ușa cutiei ...

Vibrat Dexron, este posibil să cunoașteți bunurile acceptate de la orice "provincie svitovy virobnik", dar cine va oferi o garanție pentru TT? Există un paradox - la fel, în ceea ce privește bazinele, este formal mai frumos să fii certificat de planta „schos” de tip 6VMGZ sau „LUKOIL-standard”, nu ca „ieșirea din comun” Mobil. Poate credeți că vă uitați la ATF-uri non-formale și vedeți originalul cu litiu "DII"?

Chi poate zmіshuvati?

Cu suficiente dovezi, se poate spune:

• Este permisă alegerea Dexronului specificului ofensator pentru a le înlocui pe cele anterioare fără nicio moștenire. În zonele cu temperaturi scăzute, se recomandă înlocuirea DIID cu DIIE sau DIII sintetic, în smoothie-urile medii o astfel de necesitate nu este necesară.
• Este posibil să se schimbe tipul de ATF, dar în ansamblu este încă un adevărat deyak, ridicat și chiar nu grozav, din cauza schimbării uleiurilor pe bază minerală și sintetică.

Ce yak zminyuvati?

Utilizați Dexron pentru a completa, luați prima dată când utilizați mașina, mașina trebuie să fie construită corect, cu promisiuni, cu mai mult ATF și înlocuirea filtrului ...

Pentru o continuare

1) Există mai multe modalități de înlocuire:
- „de la vidsmoktuvannyam” - prin deschiderea disponibilă a mașinii (de exemplu, pentru sondă) la maxim, totul este posibil, apoi este turnat un nou ATF. Chee nu este ocupat cu o mulțime de roboți, un pic rău sunt cei care au luat în corpul VMD partea ne-anormală a bătrâneții este lăsată în urmă, că pidonul cu filtru este lăsat necurățat.
- "înlocuire curentă" - când ATF este supărat, suportul este conectat la mașină (de exemplu, prin furtunurile lichidului de răcire ATF) și cutia este spălată cu ulei primus. Neîntrerupt, nu este posibil să-l implementați constructiv, același VMD și anterior nu pot fi curățați.
- „vitisnennya” - prin același suport, când motorul funcționează, este suficient de vechi pentru a fi sătul și este vechi, un astfel de rang poate fi folosit pentru a promova corpul VMD.
- „ultima schimbare” - să te enervezi cât mai vechi posibil, să completezi una nouă, să te schimbi din mers, să te enervezi din nou și atât de departe (2-3 -... Ale, zrozumilo, o parte din vechiul ridini va fi lăsată în afara drumului. Calea nu este ieftină și muncitoare, deși copleșitoare. Orintovno, pentru o nouă realimentare și realimentare la jumătatea săptămânii, trebuie să utilizați un număr de ATF;

2) Nu uitați să înlocuiți filtrul. În ansamblu, economia nu va merge, dacă nu faci un serviciu bun, ei cântă în sonerie. Navi este necesar cel mai simplu filtru de tipul „receptorului de ulei” și nu în schimb, ci în curățarea obișnuită - promiteți și convertiți la aspectul articolului. Și, de asemenea, filtrul de tip "cutie" închisă, vimag (!) Înlocuiți uleiul la fiecare două ori (în funcție de intensitatea produselor acumulate în uzura din cutia specifică).

visnovok

Prin propria lor combinație logică despre interoperabilitatea Dexrons și ATF-uri speciale, aceștia și-au pierdut valoarea, deoarece nu sunt susținuți de informațiile pozitive pozitive despre profesioniști serioși și independenți în puterea și întreținerea reparațiilor automate.

Repetarea trecerii - nutriție și îmbunătățire

Tipul T și T-IV interschimbabile?

Zrozumilo, în spatele marelui rakhunk toate ATF, dacă nu la fel, atunci împreună. Aleksandr vzhe vzhe vozheli orієntuvatisya la recomandarea virobnik - cerința pentru principii până la sfârșit. Denumiri de tip T (TT, „doar tip T”, 08886-00405) pentru transmisii automate de tip A241H și A540H. Literal, noul tip T-IV este „yak bi este permis”, dar în practică nu este varto. Și în mașinile mici - nu categoric!

Se pare că, dacă dexronul este inundat pentru a înlocui TT, atunci care este transportul?

O contra-teză poate fi dată fără blocare, dacă, la umplerea cu ATF TT-IV nou și original, același transport a fost afișat la schimbarea vitezelor sau mașina a fost reparată înapoi la ureche. Zrozumіlo, tse nu vorbesc despre viteza TT - cuvânt cheie aici svizha. Știind, locul de naștere este inundat de ideea de a deveni vechi, nu de același fel, a propriilor sale puteri chimice / fizice, astfel încât procesul de introducere a cutiilor într-un mod nou se va face într-un mod nou. Reduc o parte? Pentru o mașină nouă cu o istorie necunoscută, este o loterie pură.

Se pare că Dexron III nu poate înlocui Dexron II?

Div. Alimentare frontală. Tse, pare încet, nevirno. Din anumite motive, din acest motiv, Toyota nu avea tipul ATF „Dexron III” recomandat pe piața internă, precum și „Dexron”. Nu este important să menționăm, dar instrucțiunile spun „D-II” - dar același lucru este valabil și pentru „linia originală pentru cutii de viteze”, cum ar fi TT-IV „nu este posibil să vikoristovuvati dexron). Ei bine, pe firele de testare, băieții Toyota scriau „D-II sau echivalent”, trebuia să înlocuiască echivalentul acelei versiuni a lui Dexron, care a fost adoptată inițial la acea vreme.

Și ce zici de iac? Cineva a inundat o ridina neoriginală?

Cea mai mare parte a ATF „T T” a fost adusă de mult timp. Încă trei pietre pentru a cumpăra acest lucru її a fost problematică. Deci, cum s-au dus toți anii '90 la zeci de mii de toyota (z A241H, A540H, A245E, A340E ...) aici pe un Dexron simplu, fără defecțiuni sau probleme? Shmatok of butter tovsti ...

Dacă vrei să vorbești despre asta? Tipul T-IV є skryz și ieftin!

Așa cum s-a spus deja, sensul nu este în bani, dar în multe cazuri specialele „originale” sunt la vânzare aici.

Analogicul TT-IV este mut!

Ignorant? Prețurile sunt doar pentru noi, iar axa „pe care o au” este un astfel de monopol, care a devenit inacceptabil - ca urmare, piața a apărut o serie de universuri, apoi Mobil ATF 3309. Este, de asemenea, un brand serios, și nu un coreean inteligent virulent.

Care este codul pentru tipul T-IV corect? 08886-82025 încă vechi?

Nu este necesar un singur lucru pentru schimbarea specificității Toyota. Banca Zalizna - o bancă de plastic, ani chotiri - cinci litri ... În spatele marelui rakhunk nu este important - tot „ATF-ul original, care va da specificul TT-IV”. Ale cusături naiv în spatele numărului, deoarece nu este o chestiune de garant pentru a vizita țara călătoriei familiei „originale”.

Sună totul, cum pot să-l inund singur?

Încă o dată? Ei bine, bine ... Desigur, au înlocuit ATF completând linia greșită, care a fost indicată pe sondă sau în carte, dar doar un bun Dexron IID sau III. Doriți să vedeți distanța?

• De îndată ce știți despre asta, a fost aruncat în mod inconfundabil pe stalt: „Genul ăsta de lucruri, ca un Toyota, aveți nevoie doar de tipul 4, altfel cutia se va îndoi imediat. Nu vă supărați”.
• În forumuri, să clipim de acest fel de pâlpâire, veți asculta cu atenție toate modificările aparatului robot și veți vedea în curând „zhakhlivy rivki, lovind și curling” (vezi cum este prost).
• Veți fi gata dacă există vreo problemă cu transmisia automată, de la arderea indicatorului de pe combinație până la cele arse atunci când alunecați cele de frecare, grăbiți-vă la service ("Ei bine, m-ați umplut!") Abo, consultanții („Ți s-a spus pentru ghid) pentru mine!
• Văzând mâncare - de dragul a ceea ce trebuie să fim împotriva „gândului uriaș”, pentru a reloca toate alternativele prezentate, pentru a apela la sine? Tilki schob zrobiti mai frumos la păr? Împreună cu practica, nu merită.
• La aceasta, dacă doriți să „completați”, adăugați iacul în sine la „linia originală pentru transmisie automată” originală, dacă doriți una originală, dacă doriți o „paletă” chino-coreeană și turnați-o în mașinărie.
• Și dacă se crede că cutia este la fel de rea ca viața, poți să-ți spui ție și oamenilor: „Am distrus totul odată pentru totdeauna.
• Pentru a rămâne fără putere, de ce este același lucru pentru automat_viklik? Adzhe krim „ATF original” pe mașinile Toyota Instrucțiunile sunt pedepsite de Vikoristovuvati:
  - numai ulei de motor original "Toyota Genuine Motor Oil Clean SL"
  - numai ulei original transmis "Toyota Castle Gear Oil Super"
  - numai lichidul de răcire original „Răcitorul autentic Toyota Long Life”
  - numai denumirea originală pentru „fluidul de servodirecție autentic Toyota”
  - numai galmivnu original ridin "Toyota Genuine Brake Fluid 2500H"
  - numai ulei de compresor original "ND-Oil8"
  - În vizual, numai piese de schimb originale Toyota.

Іnkshe adzhe mașină se destramă dintr-o dată, de ce este greșit?

Interoperabilitate Dexron II, IID, III

Pentru interoperabilitate, Dexron ar trebui să fie combinat într-un grup, în stare neuniformă, după cum se spune în următoarele:

Dexron III (al treilea) îl înlocuiește pe Dexron II (altul) în vremuri, dacă are posibilitatea de a admite mai mulți modificatori pentru răzătoarele inferioare. Există casete automate GM care intră.

Voi arunca o privire asupra caracteristicilor proaste ale temperaturii scăzute ale Dexron IID, recomandarea de a grupa Dexron IIE / III. (Celălalt Dexron nu îl va înlocui pe al treilea!)

Dexron III (al treilea) nu înlocuiește Dexron II (altul), deoarece nu permite o scădere a eficienței frecării pentru îmbunătățirea eficienței modificatorilor. Recomandări pentru deținerea unui iac Dexron IID / IIE. (Dexron un alt D nu va înlocui un alt E)

Dexron IIE va înlocui Dexron IID cu orice posesie (dar nu navpaki), care nu pare a fi modificatori eficienți și, de fapt, Dexron IID, ci puteri mai degrabă la temperatură scăzută.

UVAGA!
Nu este permis zm_shuvati ATF TIP T І TIP T-IV (JWS 3309).
(Când treceți la ATF T-IV, jefuiți doar și schimbați uleiul din cutia automată)
Toyota recomandă ca uleiul pentru transmisii automate Toyota ATF tip T-IV să fie recomandat pentru transmisii automate acolo, dar se recomandă ca cele mai timpurii tipuri de ulei - Toyota tip T-II și T-III să fie recomandate.

Din tabelele planate se vede că este permis să fii victorios în generația următoare de ATF, adică totul este în clasă. Dexron III înlocuiește Dexron II / tipul T-IV înlocuiește T-II

nouă generație uleiuri de transmisie - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Există o rdidină sintetică cu vâscozitate redusă, obov'yazkova până la staza în mașini, pentru cei indicată în "Kerіvnistvі koristuvach", nu este vinovată de stagnare la prezența unei astfel de recomandări. Chi nu este interschimbabil cu alte tipuri de Ridin TOYOTA ATF tip T-IV, Dexron. Deci, deoarece tipul de ulei este preluat de medic, acesta poate duce la o defecțiune a transmisiei. Pentru aceasta, în opinia cititorului, se recomandă să fie victorios o singură dată.

Principiul semnalului la schimbarea uleiului din cutia automată.
Nu utilizați uleiuri de acest gen. Toate setările transmisiilor automate moderne (din 2003 în rock) oferă specificitatea roboților de petrol OEM. Și nu numai acele caracteristici sunt descrise în TU, ci acelea, precum caracteristicile, se schimbă în procesul de încălzire și „vechi”. De asemenea, odată cu absorbția uleiului, masticarea, căldura și puterea de frecare ale uleiului se schimbă. Dacă nu vă încadrați în tipul de ulei ATF vechi din cutia automată, va trebui să schimbați uleiul din nou.

Universalny transmisyne oil AISIN AFW +
Universalna Ridina pentru transmisii automate (ATF) de la compania japoneză AISIN SEIKI CO., LTD, ca parte a preocupării TOYOTA. AISIN este cel mai mare distribuitor și virobnik de transmisii automate și cutii de viteze de tip variator.

Wyrobnik recomandă schimbarea uleiului Aisin în cutia de viteze automată nu mai devreme o dată la 20.000 km sau o dată la 2 ori, în absența acestui lucru, care a fost mai devreme. În același timp, prioritatea este schimbarea uleiului din cutia automată pentru o instalație specială suplimentară.

încăpăţânare
Toyota Tip T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai / Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT / 4AT / 5AT

Uleiurile pentru transmisii automate (ATF) sunt comandate cu kerm galvanic și dinamic, є cele mai specifice produse auto chimice. Dacă uleiul de motor este supărat de motor, atunci acesta va porni și timp de o oră va fi posibil să se conducă și dacă este cutii automate angrenajele (AKP) funcționează, apoi veți deveni instantaneu un set neaderent de mecanisme de pliere. Oscilațiile cutiilor de viteze automate includ un fus de universități absolut noi - un convertor de cuplu, o cutie de viteze, un sistem de control pliabil - gama de funcții ale uleiului este chiar excelentă: există o mulțime de funcții ale uleiului: este minunat, este rece , din cauza coroziunii și a presiunii uleiului. în carterul cutiei de viteze automate să devină 80-90 ° C, iar în vreme caldă cu un ciclu mic, poate crește până la 150 ° C. Proiectarea cutiei automate este de așa natură încât, dacă motorul este conștient de rezistența mai multor, nu este necesar pentru susținerea drumului, atunci surplusul este pătat pe frecarea internă a uleiului, deoarece se va încălzi mai mult . Lichiditatea ridicată a uleiului din convertorul hidraulic și temperatura fluctuează intens, ceea ce duce la spumare, dar vă permite, de asemenea, să spălați uleiul pentru oxidarea și coroziunea metalelor. Rіznomanіtnіst materіalіv în perechi Tertea (oțel, bronz, metalokeramіka, friktsіynі șervet elastomeri) uskladnyuє pіdbіr antifriktsіynih aditivi și takozh stvoryuє elektrohіmіchnі bet la yakih nayavnostі CHIN că Vod aktivіzuєtsya korozіyny іznos.V aceste minți ulei nu ascultă zberіgati tіlki svoї ekspluatatsіynі vlastivostі, ale I Considerații iacul transmite cuplul la mijlocul unei transmisii KKD ridicate.

Specificații de bază

Din punct de vedere istoric, a fost „trendetter” în domeniul standardelor pentru transmisiile automate ale corporației „General Motors” (GM) și „Ford” (Tabelul 1). Virobnik-urile europene, cum ar fi tehnologia auto, precum și uleiurile de transmisie, nu ascund propriile specificații specifice și sunt păstrate cu liste de uleiuri pe care le-au prins până au fost blocate. Preocupările auto japoneze sunt similare ca rang. uleiuri de motor, Am fost adesea adus la minuscule. În același timp, calitatea schimbării vitezelor a fost scăzută la margine. În 1949, compania General Motors a rupt o linie specială pentru transmisii automate - ATF-A, care a fost utilizată pentru toate transmisiile automate, care sunt incluse în lumină. În 1957, specificitatea taurului a fost modificată și a primit numele de tip A Sufix A (ATF TASA). Una dintre componentele virobnitstvі tsikh rіdin buv este un produs al prăzii alimentare, care poate fi respins ca urmare a procesării balenelor. La sfârșitul zilei, defalcările ATF vor crește pe bază minerală și mai mult pe bază sintetică. În 1967, General Motors a introdus o nouă specificație pentru Dexron B, de exemplu Dexron II, Dexron III și Dexron IV. Corporația General Motors a descompus și a introdus specificul Allison C-4 (Allison este versiunea transmisiei General Motors), ca nume al liderului pentru masă, astfel încât mintea importantă a operațiunii din mașini avantajoase Timp de o oră lungă, compania Ford nu a avut specificitatea ATF adecvată, iar inginerii Ford au concurat pentru standardul ATF-A. Abia în 1959, compania s-a despărțit și a implementat standardul de format M2C33-A / V. În 1961, Ford a văzut specificitatea M2C33-D, care era nouă conform autorităților de frecare, iar în anii 80 - specificitatea Mercon. Uleiurile, care îndeplinesc specificațiile Mercon, sunt cât mai apropiate de uleiurile Dexron II, III și cele mai frecvente. Schimbarea vitezei). Caracteristicile tipice ale uleiurilor pentru transmisii automate sunt prezentate în Tab. 2.

Compania General Motors		Compania Ford
rik introducere	Denumirea specificului	rik introducere	Denumirea specificului
1949	Tastați A.	1959	M2C33 - B
1957	Tipul A Sufixul A (ATF TASA)	1961	M2C33 - D
1967	Dexron B.	1967	M2C33 - F (tip - F)
1973	Dexron II C	1972	SQM -2C9007A, M2C33 - G (Tip - G)
1981	Dexron II D	1975	SQM -2C9010A, M2C33 - G (Tip - CJ)
1991	Dexron II E	1987	EAPM - 2C166 - H (Tip - H)
1994	Dexron I II	1987	Mercon (actualizat 1993)
1999	Dexron IV	1998	Mercon V

Uleiurile cu specific vechi sunt încă utilizate în mașinile europene și chiar mai des în calitatea uleiurilor pentru cutii mecanice Angrenaj.

În transmisiile automate, mai multe uleiuri sunt recomandate în vehiculele comerciale, dar specificațiile Dexron II, III și Mercon (Ford Mercon), de regulă, sunt luate ca regulă. Uleiurile care sunt potrivite pentru alte caracteristici specifice, cum ar fi Dexron III, pot fi utilizate pentru reumplerea sau schimbarea mecanismelor, datorită specificității Dexron IIF, dar în cazul lui A.

putere	Dexron II	Dexron III	Allison C-4	Mercon
Vâscozitatea cinematică, mm2 / s, nu mai puțin de 40 С	37,7		Nu normalizat,
la 100 0С	8,1			6,8
Vâscozitatea conform Brookfield, mPa s, nu mai mult, la temperaturi: - 10 0C	800	-	Specificați temperatura, când vâscozitatea uleiului este de 3500 cn	-
- 20 0C	2000	1500		1500
- 30 0C	6000	5000		-
- 40 0C	50000	20000		20000
Temperatura de dormit, 0С, nu mai mică	190	179	160	177
Temperatura Zaymannya, 0С, nu visce	190	185	175	-
Bea pentru vin			1. Vizibilitate la 95 0С	ASTM D892 Pasul 1 - 100/0 lm
		2,5 mm la 135 ° C	2.10mm la 135 ° C	Etapa 2 - 100/0 ml
		3. Ruinuvannya care se întinde 15s la 135оС	3. Ruinuvannya care se întinde 23s la 135оС	Pasul 3 - 100/0 ml Pasul 4 - 100/0 ml
Coroziunea plăcii Bali, nu mai mult	1	1	Vizite ale nopții de la vizite	1
Zakhist din Irzhavinnia		Vizibilitatea ruginii vizibile pe suprafețele de testare	Vizibilitatea urmelor sau coroziunilor pe plăcile de control	Vizibilitatea ruginii vizibile
Test de ștergere conform metodei ASTM D 2882 (80 0C, 6,9 mPa): scădere în greutate, mg, nu mai mult	15	15	-	10

pe Piața rusă Sortimentul de uleiuri pentru transmisii automate pentru a ajunge la mare, pentru un pic de vin, reprezentări ale uleiurilor importate (Tabelul 3).

Chevron Supreme ATF (STATELE UNITE ALE AMERICII)	Bagatotsilova Ridina pentru transmisii automate. Recomandat pentru mașinile FORD emise în 1977, Automobile Seneral Motors și mărcile mari. Este recomandat și pentru sistemele hidraulice. Dexron III și Mercon.
Autran DX III (BP Anglia)	Ulei de transmisin universal, nesintetic, pentru transmisii automate. Specificații Vidpovidaє vimogam GM Dexron III, Ford-Mercon, Allison C-4, rd mM3C. Toleranțe speciale: ZF TE-ML 14.
Autran MBX (BP Anglia)	Ulei de transmisie nesintetic pentru transmisii automate și transmisii de direcție. Specificații Vidpovidaє vimogam GM Dexron III, Ford Mercon, Allison C-4. Toleranțe speciale: MB236.6, ZF TE-ML 11.14, MAN 339 Tupe C, Renk, Voith, Mediamat.
Ravenol ATF (Nimechchina)	All-season transmіsіyna olive pentru transmisii automate și universități de transmisie de autoturisme și vagoane panoramice. Toleranțe speciale: MB 236,2; Busgetriebe Doromat 973, 974; MAN 339A.
Ravenol Dexron II D (Nimechchina)	Specificații Vidpovidaє vimogam GM Dexron II, Allison C-4. Toleranțe speciale: MAN 339 Tup C, MB 236,7.
Ravenol Dexron F III (Nimechchina)	Ulei transmis_yne universal pentru toate anotimpurile pentru transmisii automate și autoturisme vuzl_transm_s_y și autoturisme panoramice. Specificații Vidpovidaє vimogam GM Dexron III, Allison C-4, Ford Mercon. Toleranțe speciale: MB 236,1, 236,5; ZF TE-ML-03.11.14.

Toate uleiurile, de regulă, au trecut testul pentru specificitatea specificațiilor și pot fi aprobări speciale de la virobnik-urile tehnologice.

Dacă doriți ca exploatarea ATF să se bazeze pe specificul virobnik-urilor din tehnologia auto, o parte din uleiurile viroblended este importantă pentru a fi folosită în zonele de depozitare, din complexul agroindustrial, de exemplu:
- În transmisiile de putere ale echipamentelor post-shlyakhovoy buduvelnoy, silskogospodarskoy și de decorare;
- În sistemele hidraulice de automobile, echipamente industriale, tehnologie mobilă și nave;
- La comanda direcției;
- La compresoarele rotative

Înainte de depozitul de uleiuri pentru transmisii automate, ar trebui să includeți antioxidanți, ingibitorii de detergenți, aditivi anti-uzură, modificatori, frecare și întărire. Cu ajutorul identificării și identificării scurgerilor de ulei pentru cutiile de viteze automate, acestea sunt transformate într-o culoare roșie.

Transmisia automată în mașină a funcționat mult timp, este necesar să conduceți în mod regulat linia de lucru în viitor. Este necesar să nu se admită această scădere, precum și această semnificație copleșitoare, mama însăși este vinovată de nevoia de condiție. Când mintea este estompată, este normal ca „mitraliera” să fie practică, este practic să țineți pasul cu ciclul de viață, conducând mașina. În plus, nu este suficient să lăsați în urmă aceeași vârstă în transmisia automată și curățenia, este necesar să utilizați tipul și marca ATF, care este stocată într-un anumit „automat”.

ATF sau fluidul de transmisie automată este un tip special de ulei, conceput pentru transmisii automate. Se prepară pe bază minerală sau sintetică cu indice ridicat Ulei Ridke... Transmisia ATF este poklikana pentru a asigura în transmisia automată sistemele de control al transmisiei robotului її, precum și controlul, care transmit cuplul la cutie de la motor prin transformatorul hidraulic. În plus, uleiul ATF din „automat” este rece și înlocuiește piesele rase.

Este păcat că berea avtovlasnikovului nu este vânată de simple minți. Cel mai adesea, înlocuirea unei nașteri într-o transmisie automată este greșită și intempestivă, nu există nici o modalitate de a alerga pentru ea, dar dacă este necesar să adăugați o naștere la o transmisie automată, atunci nu este ca și cum ar fi un ATF tipic. Ca urmare a unei neglijențe și a unui stereotip despre fiabilitatea unei cutii automate.

Pentru a preveni eventuale defecțiuni, cu excepția reasigurării recomandărilor, este important să se țină seama de condițiile de schimbare a uleiului din cutia automată.

Ale yak reduce adesea uleiul din cutia automată?

Deja zgaduvalosya, uleiul din "automat" vimagat schimbare gratuită. Ale taka „libertate” în cutii mici - a sa. De regulă, este recomandat de virobnik pentru intervale de timp să schimbați uleiul din cutia automată, să îl introduceți în certificatul de funcționare înaintea mașinii. Astfel de criterii pentru noile mărci de mașini sunt direcționate către resursa noastră. Uimindu-vă de curiozitate, este posibil să introduceți două cifre - deoarece schimbați adesea uleiul din cutia automată atunci când conduceți o mașină în unele minți foarte importante. Zvychay, exploatând mașinile în minți importante, intervalul pentru schimbarea uleiului se va accelera de două ori.

Cu toate acestea, merită să aveți un set de nutriție - întrucât de multe ori bateți uleiul în cutia automată, atunci este posibil să nu existe mai multe informații și recomandări aproximative. Deci, în mașinile care se sfărâmă până la cobul de 21 de secole, intervalele pentru schimbarea uleiului în cutia automată sunt de 30-60 mii km, iar în modelele „svizhish” prețul poate fi variat de la 80 mii km în sus la nedefinit.

Ce este vorba despre mințile importante ale operării unei mașini cu transmisie automată?

Puteți transfera mai des schimbarea uleiului în cutia automată, este important să o utilizați, aceasta poate fi reprezentată de următoarele tipuri:

Mașină Vikoristannya pentru tractarea frecventă a coafurilor și a altor mașini, pentru transportul unor avantaje importante, precum și transportul în saloanele numărului maxim de pasageri;

Adesea mașini vikoristannya pe pischanikh abo ґ drumuri de pământ, Care poate ninge, mai ales când este văzut la mijlocul sezonului;

Cu o exploatare banală a mașinii în mintea temperaturilor scăzute sau ridicate;

Atunci când roboții se află în blocaje ale sistemului „start-stop”, precum și funcționarea generală a vehiculului;

De îndată ce apa este gata să treacă de stilul dinamic și activ al apei.

Reducem binecuvântările uleiurilor transmis_, în engleză - fluide de transmisie (transmіsіynі rіdini). Dintr-o privire, numai uleiuri pentru transmisii automate - ATF ( Fluid pentru transmisie automată).

Cu top-10 pliat, există o mulțime de parametri, creștere, eficiența frecării, productivitate, vâscozitate, fiabilitate, preț și sfaturi ale cumpărătorilor.

În acest scop, vom putea folosi mijlocul uleiurilor gratuite pentru transmisii automate, dacă ne vom familiariza cu cele mai populare caracteristici. Este relevant dacă mașina este în garanție, dacă are serviciu de transport deja o mare încercare. Tsikavo, în 2013, cele mai populare uleiuri au participat la o evaluare similară. Vă puteți mira de liderii rockului din 2013.

1 misce. ... Vlassniks „Hond” ar fi mai bine să toarne în același timp ulei de transmisie. Este o nebunie să reporniți ATF-dinul Honda original, deoarece domnilor, indiferent dacă sunt „Honda”, li se garantează coerența optimă cu mașina lor. Volodina uleioasă este un indicator minim de oxidare; Vmіshchenі într-o nouă componentă înainte de a apuca inelele glandelor și sigiliile de ulei.

2 misce. vvazhaєtsya unul dintre cele mai scurte uleiuri sintetice pentru transmisii automate, fără a oferi o stabilitate termică generală. ATF-oil Red Line 30504 D4 are un nivel scăzut de vâscozitate, ceea ce indică favorabil productivitatea mecanismului cutiei de viteze în momentul schimbării vitezelor.

3 misce. Ulei transmisiv extrem de productiv. Nu veți fixa căldura pe părțile interioare ale cutiei, astfel încât consumul de căldură și intensitatea uzurii să nu fie reduse. Royal Purple va adăuga o mulțime de uleiuri pentru transmisii automate.

4 misce. sunt caracterizate prin suma Dexronelor lor - creste, care sunt stagnante în transmisiile automate. Fakhivtsi recomandă vicoristovuvati ACDelco 10-9030 pentru mașinile cu curse excelente. Având în vedere uleiul, voi avea o vâscozitate stabilă și nu voi fi mai puternică până la setare.

5 misce. - ulei, care ajută în plus la îmbunătățirea eficienței transmiterii robotice și (pentru crama virobnik) pentru economia salivei. Vikoristovyuchi Synthetic ATF de la Mobil, poate fi utilizat în performanța roboților cu transmisie automată, inclusiv în chiuvetele cu temperaturi chiar scăzute.

6 misce. Printre liderii de uleiuri ATF, care sunt emise sub marca tuturor tipurilor de autoturisme, se numără i. Prețul unui ulei pe bază sintetică, cu adăugarea de aditivi speciali, mărește eficiența schimbării vitezelor, doar în funcție de temperatura mediului. Ridina va oferi un catarg optim, care va continua condițiile de serviciu ale rulmenților și sincronizatorilor.

7 misce. є cu un vibrator reglabil pentru mașinile vasnikov, în cutii care sunt umplute cu yak Dexron 2 și Dexron 3, și, de asemenea, mulțumit de MERCON. Uleiul de la Castrol este bun pentru a freca suprafețele netede.

8 misce. rozrahovanie în pershu chergu pe vikoristannya în motoarele modelelor preocupării GM. Uleiul este rezistent la procesele de oxidare și deteriorare la temperaturi ridicate de funcționare, garantând stabilitatea autorităților în mințile extreme ale funcționării mașinii.