Motoare moderne de automobile pe benzină foc interior, indiferent de marca și modelul mașinii, necesită un bun material mastic pentru a reduce puterea sau frecarea între părțile de lucru ale motorului.

Vibir uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină, ar trebui efectuată conform recomandărilor autografelor din mașini specifice. Gradul corect de ulei pentru motor este vibrat conform gradului de vâscozitate recomandat conform tabelului internațional de clasificare SAE.

Vibrația corectă a uleiului motor

Pentru mașinile moderne, cum ar fi non-brands, precum și pentru mașinile noi ale brandy-ului, se recomandă utilizarea unui brandy din uleiuri de motor sintetice. Sinteticele sunt kostu nabagato scumpe pentru soiurile minerale și napіvsintetice. Cu toate acestea, vikorystannya mastila sintetică spriy polіpshennyu caracteristici tehnice unitatea de putere și îmbunătățirea resursei sale de exploatare.

Mіsce pribannya bunuri takozh maє chimalo rol important la cumpărarea unui autovehicul. Doar un vânzător de încredere garantează livrarea mărfurilor de calitatea cerută, dacă numele și puterea produsului corespund caracteristicilor declarate.

Uleiul de motor sintetic este ideal pentru mașinile cu motor fără vibrații. În prezența unui sutta, este posibil să existe un sutta care economisește vitrati pentru pregătirea materialului martir. Materialele sintetice sunt recomandate pentru funcționarea mașinilor, pentru curățarea în regiunile cu climă caldă.

Mineralnye a fost cel mai bine să-l găsești pe cel mai ieftin, să fie victorios în mașini vechi de import, cu o rulare grozavă.

În ce sunt depozitate uleiurile de motor?

Când virobnistvі mastil pentru mașini vykoristovuyut produse nafto. Yak korisn_ aditivi vistupayut polimeri, sintetice, aditivi. Aditivii joacă un rol important în reducerea caracteristicilor tehnice unități de putere.

O varietate de suplimente cu scorțișoară:

1. Aditivii, care infuzează vâscozitatea uleiului, vă permit să păstrați consistența produsului mastic atunci când temperatura se schimbă de orice fel. Puterea mastilinului nu se micsoreaza cu nimeni.
2. Vorbirea antioxidantă ajută în plus la reducerea cantității de reacții antioxidante în timpul schimbărilor de temperatură ridicată. Acești aditivi intră în interacțiunea Spațiului cu oxizii și îi neutralizează.
3. Aditivii anticorozivi asimilează acizii, vologa, apa, care se formează ca urmare a dezvoltării măslinelor și palivei. Viteza de coroziune a plajelor este foarte mică.
4. Aditivii Miyuch_ pot fi utilizați pentru a determina cantitatea de deșeuri, pentru a schimba rețetele de naloți pe detaliile unității și filtrului.

Schimbarea uleiurilor de motor de la cele mai recente virobniks

Pentru mai multe informații despre mașină, nu este recomandată schimbarea materialelor masticatorii ale noilor mărci. Cu toate acestea, dacă nu există nicio intrare, atunci este posibil să se schimbe vorbirea aceleiași vâscozități. Apartenența la o singură clasă (sintetice, napivsintetice, minerale) este, de asemenea, o minte necesară la schimbare. În plus, poate exista un conflict între aditivi, poate fi crescut un număr de scăderi severe și poate apărea o reducere.

Cele mai recente materiale de mastic, care au fost emise, în ceea ce privește API și ACEA, sunt marcate cu simbolurile „de exemplu, modificările cu alte mărci comerciale au trecut de certificare”. Și aici nu vedem multe urme de reacții chimice. Declarațiile „cocktail” vă vor permite să ajungeți la cea mai apropiată stație de service. În centru, este necesar să schimbați din nou uleiul de motor.

Neimplicată în prezența unui conflict de aditivi, puterea maro a preparatului pielii poate fi reciproc distructivă. Eficiența oliei este foarte scăzută.

Yak vibrează corect uleiul de motor?

Nu este o idee bună despre \ u200b \ u200bcare este bun pentru dvigun, deoarece este vorba despre produsele care au fost lansate de virobniks. Vibir va fi acceptat conform recomandărilor, datorită documentelor de supraveghere pentru o anumită mașină.

Caracteristici ale puterii și responsabilității de a răspunde la această copiere automată. Te rog, nu-i învinovăți că o iau ca bază atunci când alegi o oliyya pentru mașina ta. Injectați următorii factori în corectitudinea vibrației:

• Marca mașinii;
• pik vipusku;
• numărul de kilometri parcurși;
• stilul apei.

Aditivii, care se adaugă materialelor mastice, joacă un rol important pentru elementele de lucru și caracteristicile tehnice ale motorului. Dacă vibrația uleiului nu va fi corectă, depozitul chimic de aditivi poate duce la o scădere a presiunii motorului, la creșterea vitriolației benzinei și la alte manifestări negative nepotrivite în unitatea de putere a robotului.

Marca de mastic de mașină, care a câștigat mai devreme, joacă, de asemenea, un rol important. Când cumpărați o mașină uzată, este necesar să vă uitați la colic vlasnik, deoarece uleiul a fost turnat în carterul unei anumite mașini. Nu este păcat, se recomandă creșterea nivelului de energie internă.

Cu privire la corectitudinea alegerii mărcii, puteți adăuga, de asemenea, informații despre vitratul de ulei la fum. Nici mai devreme, discursul nu a fost inundat cu ajutorul vitrati, conform recomandărilor virobnikului, înseamnă că marca nu este minată. Chiar și detaliile motorului au sunat grozav cu aditivi;

Podil mastic pe clasa de vascozitate

Clasificarea din spatele gradului de viscozitate SAE a fost furnizată de inginerii auto americani. Qia caracteristică є nayvazhlivіshoyu. Conform tabelului SAE, toate masele sunt potrivite pentru iarnă, vară și în toate anotimpurile. Produsele Litn_ sunt codificate prin valori numerice de tip SAE 50 sau SAE 40. Aici, pentru valoarea digitală a literei W, de exemplu, SAE 10W, SAE 30W.

În mod corect, vâscozitatea injecției este ajustată la stabilitatea motorului robotului, acea pornire rapidă la timpul rece al stâncii.

Oliy este disponibil și în aceeași versiune - API. Se oferă o clasificare pentru calitatea materialelor mastice pentru benzină și motorină.

Evaluări de testare a uleiului de motor

Dani intră să fie ținut cu ocazia discursurilor masticatorii, care vor fi emise cel mai mult cu companiile noastre... Pe baza rezultatelor testelor, a pozițiilor de lider, sunt împrumutate următoarele mărci: ZIC, Shell, Motul, British Petroleum.

Când unitatea de alimentare este blocată, nu se atinge, este arsă în timpul zilei din cauza exploatării banale. Marca și-a stăpânit calitățile pozitive pentru a găsi sfârșitul termenului de service, ceea ce va ajuta la schimbarea din nou a uleiului.

Liniile masticatorii Shell pot fi aplicate și la produsele scurte. Despre procesul de întâlnire a mesajelor de la supraviețuitori și a rezultatelor testelor de laborator. Până la scurt timp, este posibil să aduci o îmbunătățire în vitrati unui copil atunci când folosește dvigun în minți extreme.

Este posibil să nu fiți onorat de ape, deoarece acestea vor putea trece de apele active, așa că va trebui să adăugați în mod regulat un port al noii nașteri la dvigun. Mașinile mai vechi trebuie alimentate cu o marcă de minerale.

Uleiul Motul curăță minunat piesele motorului de căptușeală și salvează performanța motorului la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, nu își va atrage rapid maroniu atunci când este posibil să-l exploateze.

Capul de catarg este locul de naștere al concernului internațional British Petroleum, se ia în considerare selecția elementelor unităților de putere din uzura crescută; Cu toate acestea, cu o exploatare banala cu o temperatura reglabila, tot uleiul de motor din mijloc se zagusa rapid si isi consuma puterea ciudata.

Dacă aveți o mașină cu o deficiență. Pridbati їkh nu a fost ușor, duhoarea lumii cântărețului a servit ca indicator al statutului. Orele s-au schimbat. Există o mulțime de încărcătoare zhodnykh, care au acumulat bănuți - cumpărând o mașină. Eu, dacă mai devreme, vibirul era interconectat cu privarea virobilor industriei auto, atunci acum. Acele yakiy martsi viddaste perevagu - tse pe dreptul savura. Yaky, yak vidomo, individ. Ale la gand, care dvigun este mai frumos, tot „gustul” se cere de la puterea ubikului si de la keruvatis lipsiti de rozariu rece.

Nu degeaba dvigun este numit „inima mașinii”

Aje dvigun face parte din mașină. Foarte câștigătoare zdіysnyu reamenajarea energiei focului (care poate fi un electrician, benzină, motor diesel abo gaz) la mecanic. Să o luăm. De la dvigun la culcare: mașina ta se prăbușește ca o viteză, ca un nou „apetit”, caracteristici dinamice. Dacă există o defecțiune a motorului, nu voi putea opera mașina. Nu fără motiv dvigun numesc „inima” mașinii.

Yaki se va mișca

Și chi є vibir? În principiu,. Їхнім „inima”, așa cum se numește în mod clar, є motor electric. Dintr-un aspect ecologic, mașinile sunt și ele construite pentru a fi imperceptibile, precum și wikidov în atmosfera celor non-urbane. Ale є nd nepoliznі pe întreaga etapă de dezvoltare a civilizației de neajunsuri. Electricianul nu are rezervor, dar baterii reîncărcabile(În unele cazuri de elemente de foc) pentru a asigura rezerva cursului tuturor în câteva zeci de kilometri. Apoi trebuie să-l încărcați, astfel încât să nu existe procese mittviy. ... Prin toate minusurile, electromobilele nu au avut o expansiune mare. Ori axa motorului electric poate fi cel mai bun motor pentru o mașină.

Vedeți opțiunile pentru hibrizi centrale electrice... Miroase generatorul condus de motorul cu ardere internă viroblyaє strum, care este furnizat motoarelor electrice. Dar aici este pliabilitatea designului dintr-o dată, din cauza unui grad ridicat de artă nu este dat mașini hibride lărgi larg.

pe mașini de serie covârşitoarea majoritate a populaţiilor va fi motoare cu piston zgoryannya internă. Mirosul duhoarei crește pe benzină, benzină și motorină.

Gaz ICE

Automobilele îmbătrânesc cu o zi de piele. Doar la noi se apropie deja de 1,5 milioane. Motivul pentru aceasta este destul de utilitarist - ieftinitatea. Schob nu este văzut în pământ, dar voi continua să cresc cu drag. Dacă treci la benzină, poți obține un minim de bani în plus pentru același ban. Mai ales pentru a liniști inima maeștrilor mașini de pământ, cum ar fi litiu în drumul rezervorului de mare octanism palne

Când conduceți cu gaz, detonația este afișată (cifra octanică 105), care este cea mai mare rang pozitiv a invata pe dvigun. Serviciul de yogo pe termen lung zbіlshu mittєve arde sume legate de gaz în cilindri. Nu există o astfel de funingine pe pistoane și pe capul blocului. Economie (poți să o faci mai bine) că. Despre bucuria ecologiștilor, Wikidi, în atmosfera nabagato menshi. În plus, este necesar să se lucreze, dar revizia mare a sistemului de tragere nu este necesară, dar, de asemenea, mașina se poate face pe gaz, iar pe benzină la vibrația apei. De îndată ce va avea loc o competiție „Mașini cu mișcare nebună”, atunci motorul pe benzină cu siguranță nu va fi distrus de cele mai mici supernick-uri.

Aici, vorbesc despre cei care nu au trecut la benzină pentru o astfel de trecere? Și bogat la nedolіkakh, kudi deja fără ele. În primul rând, este necesar să se îndrepte spre partea posesiei de gaz a instalației respective. Tse, zychayno, plătește, dar nu toate odată. Un set de posesie pentru a îmbunătăți vagu-ul mașinii. Trunchi deteriorat și obsyag, chiar și va fi un balon. a înghiți în efort. Ei bine, apelul nu este mare.

Când realimentați o astfel de mașină, aceasta va fi deosebit de respectabilă și va pune în cilindru aproximativ 20% din rezerva pentru extinderea gazului la o temperatură crescută. În plus, realimentarea va dura mai mult de o oră. Dacă se întâmplă să treci la benzină, nu vei începe.

Videoclip despre cei cărora le place să facă HBO:

Pidsumovuєmo. Plus DVZ pe gaz:

• ieftinitatea incendiului;
• detonare în timpul zilei;
• pentru a îmbunătăți durata de viață a dvigunului;
• mai puține depuneri de carbon pe pistoane și pete;
• economie pe olii și lumânări;
• Schimbați semnificativ wikidi-ul școlii;
• Mutarea se poate face pe gaz sau pe benzina.

I minusi:

• drumul de stăpânire a acelui stabiliment de yogo;
• pentru a îmbunătăți transportul mașinii;
• schimba portbagaj;
• să se implice în împingere;
• realimentarea vimagak bilshoi uvagi care este mai banală;
• Dificultate la pornirea încărcării dvigun.

Benzină ICE

Prima zi a săptămânii pentru arderea internă pe benzină a fost construită aproape de secolul al XIX-lea. Yakshcho buti zvsim exact - 1883 rock. Julius Daimler și Wilhelm Maybach au devenit „părinții” lui Yogo. Dvigun buv dozhe neînțelegeri, pratsyuvav netiyko. Am privat de vin de către inginerul Donat Banks de carburator (tsya podіya Bula în 1893 rotsі) a permis să aducă yogo „la obiect”. Carburatorul a luat un pic de foc și a fost aprins în cilindrii din spatele unei bujii suplimentare. Carburatorul este victorios la mașini de aproape o sută de ani, în același timp înlocuind practic injectorul.

Pământul nostru are cel mai bun răsucirea dviguns pentru autoturisme de pasageri Zazvychay vvazhalsya benzină în sine. Oficialii din Seryoznі i-au fiert. DVZ de acest tip este ușor de încărcat. Este și mai important pentru țara noastră de vinuri. Datorită motorului diesel, motorul pe benzină nu este atât de vimoglivy, uleiul din cel nou poate fi redus mai mult. O astfel de reparație de yogo în vremuri de ceea ce va fi mai ieftin. Autostopiștii motoare pe benzină atunci când cumpărați o vibrație mai largă, motorină scăzută.

Cel mai mare minus al unui motor pe benzină є, evident, yogo „ineficacitate”. În plus, vinul este benzină scumpă. Pliere mai mare pritіy (sistem de aprindere) zoom în mai puțină fiabilitate. Duritate Nimensha pentru motoarele diesel.

Videoclip despre cei care sunt pratsyuє dvigun focului intern:

Otzhe, plus benzina DVZ:

• ușor de încărcat;
• nu atât de vimoglivy la strălucirea cărnii;
• rіdkіsna substitut olії;
• reparații ieftine;
• vibrație largă.

• in unele cazuri cu un motor diesel traiesc mai mult decat un incendiu;
• benzină scumpă vikory;
• mai mult pliabil, mai puțin, mai puțin deasupra capului;
• nu am nevoie de el.

Diesel DVZ

Arderea internă a motorului diesel are de fapt aceeași vârstă cu motorul pe benzină. Rudolph Diesel a depus un brevet pentru tipul său de rock dvigun 1893. Din acea oră motorina va servi cu siguranță oamenilor. În special cele, care sunt mai puțin obișnuite, nu sunt benzină. Tracțiune bună „pe partea de jos” vă permite să vikoristovuvati cu succes motor diesel pe tractoare, vantazhivkah, mașini cu trafic avansat. Motorina este economică, în timp ce motorina este mai ieftină decât motorina. Oskilki palyvna sumish are grijă de procesul de auto-detonare timp de o oră, motor diesel Nu există sisteme de încălzire, nu există distribuitoare. Și de ce este mai simplu de curat, este mai simplu de plâns.

Motoarele pe benzină, acceptate, teoretic sunt mai șchioape, e mai frumos să transferi exploatarea pe alocuri, mai ieftin și mai ușor de reparat. Cu toate acestea, amintiți-vă că există o cioară. Navigați pe motoarele tuturor computerelor de acasă pentru a evita problemele cu speranța și calitatea vizitatorului.

Vedere de jos 6 unități pe benzină, pe yak varto zvernuti uvagu pid ora la alegerea masinii.

1.4 Turbo -Opel.

Unul dintre cele mai de succes motoare din era reducerii dimensiunilor. Motorul este prezent pe piață pentru 5 rachete și de mai multe ori mesaje pozitive... Існує doi yogo izvoddi - 120 și 140 k.s.

Virati paliva? In trei, dar nu la competitorii cu incapatanati direct, chiar daca au ars in camera cand au ars, nu sunt probleme cu depunerile pe supapele de admisie. În plus, este bine să transferați dvigun-ul în sistemele vprovadzhennya, concepute pentru roboți pe un gaz sănătos.

Electronice, curea de distribuție și cel mai probabil să nu provoace probleme. Shchepravda, vіdomі vіdomі inadecvare іf fast. Problema Qia a venit la Croaziere pentru continentul american. Bulo este lipsit de stocul de service și înlocuiește pompele defecte. În ceea ce privește toate tipurile de vipadok-uri, voi avea mult respect pentru pompa de la periferie (pentru urmele de antigel) și ascultă - nu face niciun zgomot.

Zasosuvannya.

Motorul turbo de 1,4 litri este practic pentru toți paleții Opel, precum și pentru cele mai populare modele Chevrolet.

Opel: Adam, Corsa D, Astra J, Insignia, Meriva, Zafira Tourer, Cascada și Mokka.

Chevrolet: Aveo (Sonic), Cruze, Orlando și Trax (Tracker).

1.6 MPI 8 V -Volkswagen.

Un arbore de rozetă, două supape pe cilindru, design tradițional al blocului și al capului. S-a văzut încă din anii 90 ai secolului XX, dacă a fost folosit pentru Audi, Seat, Skoda și Volkswagen.

Cel mai mare neajuns al acestui dvigun este de a ajunge la marea vitrata paliva. Protejați copleșitor mai mult: piese de schimb ieftine, o mulțime de alternative bune și necesitatea și reacția rapidă la instalarea alimentării cu gaz. Ale є tipuri de defecte: ieșirea din fretul pisicii a aprins că supape de accelerație.

Pe piață există o versiune de 75 și 101 de motor (modele vechi) și o versiune populară de 102, care a debutat la 2000 de putregai. În vipadku cu un dvigun tânăr, este necesar să se respecte supapa de accelerație robotizată. Robotul este inactiv la turația de ralanti, iar învelișul plutitor indică o inegalitate. Inodi ajutor suplimentar la curățarea universității. Instalarea unei noi accelerații este de aproximativ 100 USD.

Zasosuvannya.

Audi: A3 I și II, A4 I și II.

Scaune: Ibiza, Cordoba, Leon, Toledo, Altea și Exeo.

Skoda: Felicia, Fabia și Roomster II, Octavia I și II.

Volkswagen: Polo, Golf, Bora, Jetta, Touran, Passat și New Beetle.

2.0 (MR20)і2.0T (F4RT) - Renault-Nissan.

Nissan și Renault spіvpratsyuyut deja întinzând mult rockіv. Rezultat? Nu e frumos, ale in Stai o oră perspective promițătoare. fundul? Motor pe benzină de 2 litri din seria MR20 cu capacitate de la 133 la 147 litri. Tsey dvigun Nissan apărând pe piaţă la 2006 roci. Renault a tăiat M4R desemnat. Mișcarea este condusă de un sprijin intern scăzut. Shyiki arbore coliniarі came rozpodilchogo arbore poate fi "oglindă pokrittya", scho inferior opіr. Încă o altă reluare este o superbă unitate de tip lance de la Muzeul Rus. Mută ​​adăugarea deficiențelor succesorului său din cauza valorilor QR. Mecanicii sunt responsabili de menținerea pielii pe o lungime de 10.000 km și de folosirea mașinii pentru minți normale, pentru că nu sunt probleme.

Renault se poate lăuda și cu un motor 2.0T (nu doar Nissan). Câștigă stand pe versiunea sport, de exemplu Renault Megane RS. Așadar, câștigă mult somn, puțin pentru a obține tuning stabil și flexibil.

Tot ceea ce este necesar pentru motoarele MR20 / MR4 și „turbo” de 2 litri - așa cum a fost planificat Serviciu tehnic... Din punctul de vedere al acestora, QR-ul a fost constant zmushuv, luptându-se cu defecțiunile catalizatorului, ceea ce a dus la o defecțiune gravă a dvigunului.

Versiunea Dvolitrovaya a dvigun-ului MR a fost adesea folosită în mașinile japoneze și franceze.

Zasosuvannya.

Nissan din 2007: Qashqai, Qashqai + 2, X-Trail II.

Renault: Clio III, Megane III, Laguna III.

Motorul F4RT poate fi găsit în „renos puternic”.

2.0 (K20) și 2.4 (K24) -Honda.

Dvigun 2.0 (K20) - unul dintre cele mai de succes motoare pe benzină. restul stâncii... Wyrobnik să termine rapid, încălcând problema cu arborele rozetei, deoarece conducea în 2003-2004. Până la 100-150 de tisă. km rozpodіlniki shvidko a vorbit. Cea mai frecventă problemă a fost arborele rozetei, care controlează supapele de admisie. Inadecvarile in prezenta modificarilor au un apetit excesiv de dvigun. Păcat că nu toți vlarsnikii i-au răsturnat în mod regulat. Nestacha olії a fost pozată critic asupra detaliilor dvigun, scho rubbing. Ale varto viznati, atât de multe alte unități în unele minți pentru o alergare grozavă "prins o pană." Tse daє vvіd vvazati Khondіvskiy dvigun nadіynim pe care l-am prezentat.

Virati paliva? Nu cel mai jos. De exemplu, Honda Accord cu un motor de 2 litri și 155 de cai putere supraviețuiește la mijloc 10-11 l / 100 km.

Viziuni minunate ale unei unități de 2,4 litri.

Otzhe, protejează vimagaє lishe 2.0 (K20) 2003-2004 rock. Vin maє pratsyuvati rivno, fără sunete externe. Pentru a rezolva problema cu arborele rozetei, va fi nevoie de aproximativ 500 de dolari. I smarter - quest for rivne oliii!

Zasosuvannya.

K20 - mai frecvent în toate mașinile Honda din 2001-2010 până la lansare: Civic VII (inclusiv Type R), Accord VII, FR-V și CR-V.

K24 poate fi găsit doar în unele modele de virobnik japonez: de exemplu, Accord VII.

2,5TR5 Volvo.

Motorul cu cinci cilindri pe benzină Volvo este deja un mare succes. Vidminnі vіdgukov ridică ambele versiuni ale volumului de lucru de 2,3 și 2,4 litri, precum și 2,5 Turbo. Rămâneți în ziua din acest an pentru a fi cea mai frumoasă la motoarele de linie ale virobnikului suedez. Tsey dvigun a petrecut, de asemenea, timp pe capota modificărilor sportive Ford Focus acel Mondeo. 2.5T R5 și-a câștigat reputația de a nu priva mijlocul de unități, ci mijlocul de mecanică. Vreau є nu suficient. Până în 2005, au existat probleme cu acționarea supapei de accelerație. Inodi să dea posesia. Uzura mecanică nu are loc mai devreme, mai puțin de 400.000 km. Ale vedeți exemplarele, deoarece au turnat deja rubla dintr-o singură bucată și treceți la miracol moara tehnica... Cu toate acestea, este o idee bună să stabiliți mințile de exploatare, tipul de ulei și regularitatea și schimbarea. Este important ca personalul de service al marilor vitrat. Cu toate acestea, turbina este înăuntru galeria de admisie... Iar dviguni lui Ford a scos capul la bloc.

Fii respectuos. Probleme de la răutatea oarbă până la acționarea motorului electric, până la prevederile keruє її. Universitatea Magneti Marelli este incomparabilă. Noua decontare este aproape de 700 USD, iar actualizarea este aproape de 200 USD.

Zasosuvannya.

Motorul turbo de 2,5 litri poate fi cunoscut practic la orice model Volvo din ultimii ani: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 si XC90.

Ford vikoristovuvav dvigun numai în modificări mai stricte: Focus ST și RS II, Mondeo (MkIV 2007-10).

3.0 (2 JZ) și 4.3 (3UZ) Lexus.

Motoarele pe benzină Lexus din seria JZ și UZ nu îi vor priva pe shanuvalniks de marcă, ci de mecanica. Stink îl numește un dvigun pentru un tanc. Tot personalul are așteptări mari. Stocul de putere și elemente mecanice ale pardoselii este mare, dar dvigun-ul gri 3.0 2JZ-GE poate fi bobinat până la 500 CP fără probleme speciale. Din motive de comoditate, Lexus IS300 are o capacitate nominală de stocare de 214 unități. Evident, este posibil și creșterea efortului doar pentru instalarea unui turbocompresor, care a fost instalat special pentru JZ. Un astfel de kit turbo pentru licitațiile online este aproape de 1.500 USD. 3UZ-FE є benzină V8. Vinul se caracterizează, de asemenea, prin speranță și vitalitate.

Zagalny smochine ale ambelor motoare - fitinguri mecanice și electronice stabile. Incomplet? Їх este practic prost. Prețul vitratus este adesea pârjolit și există o lipsă de înlocuitori. Detaliile originale sunt mult mai scumpe.

Zasosuvannya.

Dviguni vikoristovuvalas yak la Lexus și Toyota.

2JZ-GE este cel mai adesea blocat în Lexus IS300 și GS, Toyota Supra GTE.

3 UZ-FE: Lexus GS 430 și LS 430.