Case la tara
3.1.1 Clasificarea vehiculelor de transport
În baza clasificării sistemului de desemnare a autovehiculelor specifice, sunt așezate următoarele semne: tipul sistemului de transport rutier (depozit ruhomiy), principalul parametru tehnic (greutatea, tensiunea și dimensiunile totale) , tipul de caroserie, caracteristica, tipul de formula motorului.
Depozitul de automobile ruhomiy este împărțit în pasager, vantazhny și special. La depozitul de pasageri, transportați mașini, autobuze, coafuri pentru pasageri și napivribes,
înainte de avantaj - mașini de avantaj, autovehicule, coafuri avantajoaseși napіv prichepi cu universal abo special nadbudov pentru distribuție avantajoasă. Un depozit special pentru închirierea unei mașini, le adaugă niște coafuri speciale datorită instalării unor posesiuni speciale pe ele, care pot fi deosebit de avansate din punct de vedere tehnologic sau, în scopul expunerii unor roboți de transport noi, importanți.
Autoturismele pot fi găzduite până la opt vehicule, inclusiv apă, pentru a se întinde lângă mașini; monad visim osib -
la autobuze.
Mașinile de pasageri circulă de-a lungul volumului de lucru al cilindrilor motorului din cinci clase: în special malium (până la 1.099 l); maliu (1,1-1,799 l); mijloc (1,8-3,499 l); grozav (3,5 litri sau mai mult); clasa vishy(Nereglementat).
Clasa de piele ușoară a mașinii este caracterizată printr-un complex de indicatori tehnici: dimensiunile per total, mіstkіstyu, egal cu confortul, dinamic
că yakstyu de înaltă calitate, economie de ardere, superioritate și eficiență.
Până la mașini dintr-o clasă deosebit de mică din primul grup pot fi transportate de mașini cu o dimensiune de 3,2-3,5 m, o lățime de 1,4-1,5 m. ...
Mașinile dintr-o clasă deosebit de mică dintr-un alt grup pot fi de până la 3,5-3,8 m, lățimea 1,5-1,6 m și spațiu de până la cinci osii. Pe ele vstanovlyuyut tri- sau chotiricilіndrovі dviguni.
Mașini mici din cea mai modernă clasă. Duhoarea de viață de înaltă calitate volodiyut și versatilitate
in operatie. Mașinile mici din primul grup pot fi de până la 3,9-4,2 m și o lățime de 1,62-1,66 m; alte grupuri - aproximativ 4,0–4,3 m și 1,64–1,69 m; al treilea grup - aproximativ 4,2-4,5 m
і 1,69-1,71 m
Automobilele clasei de mijloc sunt îmbunătățite prin nivelul de confort, prin cele mai dinamice și inovatoare calități și prin marea speranță. Mașini Dovzhina cikh 4,6-4,9 m, lățime 1,74-1,81 m. motoare pe benzină acea motorina. Automobile din clasa mare și de toate clasele - un automobil reprezentativ pentru varietatea unică, care va fi de înaltă calitate, confortabil, sigur și sigur.
pe indicatorii Skoda de economie.
Pe baza autoturisme de pasageri vypuskayut vantazhny și mașină vantazhirskih, pentru cei pentru interiorul majdan, desemnat pentru avantaj în corpul de avantaj, scaunele din spate sunt afișate astfel încât să poată fi depozitate și constructiv vykonannya a corpului din spate
Tipul de caroserie al autoturismelor se bazează pe o serie de indicații funcționale și indicații constructive. Corpurile pot fi din trei, două și dintr-o singură piesă (tabelul 3). Caroseria Triob'amny este motorizată, interior și portbagaj. La caroserie dubla sunt montate interiorul si portbagajul.
Există cinci clase de autobuz pentru greutatea totală: în special maliy (până la 5 m); malium (6-7,5 m); mijloc (8,5-10 m); mare (11-12 m); clasa deosebit de mare (16,5-24 m).
Pentru recunoașterea desemnării autobuzelor și a trei grupuri: Miski, Mizhmiski și distanta directa... Diverse autobuze pot avea cel mai bun loc pentru un număr mare de monștri în picioare. Este unificat maxim cu autobuzele mici ale orașului, deoarece există legături din oraș din cel mai apropiat front. Autobuzele Mіzhmіskі servesc pentru transportul la scară regională și regională.
Autobuzele unei rute directe îndepărtate sunt destinate transportului de pasageri, dar doar să stea în mintea celui mai înalt confort în locuri îndepărtate în scop turistic sau de excursie. Astfel de autobuze pot fi dublu-top, cu un interior prăjit pentru o vizionare redusă.
Tabelul 3 - Caracteristicile autoturismelor cu caroserie
tipuri diferite
Zovnishny viglyad | Nume | Caracteristică |
Corpul apropiat |
||
Baza este ridicată, uși simple chotiri, două (trei) rânduri de scaune, compartimentul despărțitor din spatele primului rând este închis |
||
| Sedan (hatchback, berlina, berlina) | Baza normala, chotiri sau doua usi simple, doua (trei) randuri de scaune |
| Coupe (berlinetta) | Baza este scurtată, două uși simple, un (două) rând de scaune |
Corp |
||
| Faeton (vechi - | Baza este normală, numărul de uși și numărul de uși și rândul din lateral sunt setate să se afle în bază |
| Roadster (păianjen) | Baza este scurtată, două uși simple |
Corpurile Vantazhpazhirski |
||
| Universal (steishenwegon, porecla, esteist, pauză) | Închideți caroseria din spate lângă scaun, care poate fi depozitat, pentru care unul poate fi folosit pentru avantaj |
| Cabină Zakryta cu unul (două) lângă scaun, platformă de observație |
|
| Hatchback (combi, | Între universal și sedan, două (chotiri) uși simple și uși în ușa din spate furată |
Mașini Vantage, coafuri și coafuri în pârghia de masi nou să împartă astfel de clase de bază: mai puțin de 1,2; 1,2-2; 2-8; 8-14; 14–20; 20-40; ponad 40 t.
Acceptarea generală a clasificării echipamentului poate fi efectuată pentru mașini cu un singur tip de caroserie cu același set. Deci, mașinile avantajoase de pe o platformă de bord pe vantazhop_djomnost_ pot fi schimbate în astfel de clase: în special maliy (mai puțin de 1); maliu (1-3); mijloc (3-8); grozav (8-15); deosebit de mare (15-26); ponad deosebit de mare clasa (ponad 26 t).
În mod regulat de la denumirea de vehicule vantage, denumire specială și specializare. Mașina Vantazhny a zagalny priznachennya poate fi posesia unei platforme la bord, fără clapă cu copertă.
Înainte de specializare, ar trebui să existe mașini de vanaj pentru transportul aceluiași tip de vanatoare, până la cele atașate platformelor, suprafețelor și caroseriei pentru parametri fizici și mecanici, chimici, valet, geometrici și alți parametri de puteri.
Vehicule speciale (comunale, de urgență, medicale, automacarale) servesc pentru distribuția, transportul și exploatarea afacerii, inclusiv cea tehnologică, deținerea și vizibilitatea funcțiilor generale, neaferente persoanelor implicate în reeducare.
Un vehicul de tractare pentru remorcarea mijloacelor de transport comune (coafuri si napivribes), pentru cei cu care sunt autotrenuri.
Este întotdeauna o chestiune de fapt că cazi pe spatele mașinii tale și poți scoate mașinile avantajoase din două grupuri: drum și înapoi. Automobilele din primul grup sunt destinate prăbușirii drumurilor zahalny koristuvannya, celălalt - pentru distrugerea drumurilor speciale, sau pe drum.
Rusia are două grupuri de vehicule: cu o capacitate de 60 și 100 kN. Există două tipuri de bază de mașini care oferă clădiri nesemnificative. Automobilele cu osii trebuie puse până la 100 kN până la un grup de buzunare.
Mașini pentru numărul înapoi de mașini și numărul de provincial înseamnă formula 4 × 2, 6 × 6, 8 × 8 etc., prima cifră este legată de numărul de numere de mașini, iar cealaltă - de numărul de numerele disponibile. Pielea este sănătoasă și roata este angajată într-un singur scop. De exemplu, o mașină cu tracțiune 4 × 2 cu o axă cu fir (GAZ-53-12), 6 × 6 - o mașină cu trei roți cu o axă motrice (ZIL-131), 6 × 4 - o mașină cu trei roți mașină cu două osii cu fir).
După tipul de tip de motor ars, acestea pot fi utilizate pentru carburator, motorină, arzător alternativ (generator de gaz, butelie cu gaz), electric (electric), abur, turbină cu gaz și așa mai departe. foc interior- dvigun electric.
Modele de piele ale unei mașini, coafuri și indice nap_vapychepa nadayut, care este stocat în numărul de numere (tabelul 4). Deci, prima cifră este dată clasei mașinii (pentru volumul de lucru al motorului pentru mașinile de pasageri, suma pentru autobuze și mai mult pentru mașinile avantajoase); un alt număr - starea de funcționare a mașinii (1 - mașini; 2 - autobuze; 3 - mașini avantajoase la bord; 4 - tractoare cu semiremorcă; 5 - autoderapante; 6 - tancuri; 7 - camionete; 8 - rezervă; 9 - speciale mașini).
Tabelul 4 - Denumirea numerică a clasei de mașini
un depozit ruinat
Ușoară mașină | Autobuz | Mașini Vantage |
||||||||
volumul de lucru al dvigun, l | dimensiuni totale, m | povna masa, t | ||||||||
e la bord | tractoare cu semiremorci | samoskidi | cisterne | special |
||||||
A treia și a patra cifră sunt atribuite modelului. Pentru modificarea desemnată a modelului, introduceți numărul n'yatu. Înainte de indexul digital, introduceți abrevierea întreprinderii virobnik. De exemplu, o mașină de pasageri cu un volum de lucru al unui motor de 1,3 l și corectăm organele de conducere roztashuvannya, care Volzky uzină de automobile, poznachayut VAZ-21036
Pentru un depozit de depozitare în zona de pânză a terenului
au stabilit, de asemenea, grupuri de indici (al treilea și al patrulea semn al indicelui valorizat de chotiry al modelului de coafuri, de exemplu, coafuri și lansări),
indicați la tabelul 5. Pentru a modifica modelul, indicați spre prima cifră. De exemplu, o dubă a Uzinei de depozitare auto Odessa, cu un corp metalic de aspirare cu o masă de 29,2 tone, înseamnă OdAZ-99871.
Tabelul 5 - Desemnarea digitală a coafurilor, cum ar fi coafuri, distribuții în vrac
Povna masa, t | |||
coafura care napivprichepi | eliberare |
||
3.1.2 Locuința mașinii
Coloana vertebrală a transmisiei este mai eficientă în distribuția motorului, agregatelor și universităților mașinii, ceea ce va asigura implementarea cât mai eficientă a acestei caracteristici.
Diagrama compozită a unui autoturism (Figura 11) unitate de putere(dvigun, zcheplennya, cutie de viteze) și podul. Cele mai răspândite sunt trei scheme:
Unitate de alimentare în față, ceață de sârmă din spate (Figura 11, a);
Unitatea de putere este în față, ceața frontală principală (fig-
nok 11, b);
Unitatea de alimentare este în spate, firul este în spate (Figura 11, c).
Prima schemă, numită adesea cea clasică, va oferi un acces bun la motor la întreținere și reparare și o mare cantitate de livrare a bagajelor. Deficiențe ale schemei centrale: câștigul mașinii este surprinzător de mare, prezența unui tunel în apropierea interiorului cabinei pentru schimbarea arborelui cardanic. Aceleași compozite sunt folosite și în mașinile de pasageri din clasa medie, mare și mare. O altă schemă este blocată în mașini, în special în clasa mică, mică și mijlocie. Aici dvigun, zcheplennya acea cutie de viteze Viconan într-un singur carter.
Scheme Perevagi: asigurarea stikosti
і kerovanosti, creșterea minimă a mașinii, modificarea greutății, vizibilitate la tunel din interior. Cu toate acestea, pentru o astfel de schemă de complicații, acces la dvigun pentru întreținerea și repararea serviciului yogo.
Zona de depozitare a celei de-a treia scheme este o mașină cu un motor de clasă IZ deosebit de mic, cu un volum mic de lucru.
Circuite compozite de mașini de vantage de denumire acasă viznachayutsya în roztashuvannya dvigun și cabine interschimbabile. Cele mai răspândite sunt trei scheme (Figura 12): cabina din spatele motorului, deasupra motorului și în fața motorului.
Figura 11 - Diagrame compozite ale autoturismelor la
unitate de putere roztashuvannya: a - în față, în spate providny m_st;
b - în față, providny front ceață; în - la spate, providny spate mіst
Cu primele scheme (Figura 12 a), se asigură accesul bun la motor, simplitatea designului cutiei de viteze, ridicarea apei și a pasagerilor în zona de vibronavantazhnosti redus. Totuși, în același timp, baza mașinii va crește, vederea din față va coborî.
O altă schemă (Figura 12 b) vă permite să măriți avantajul platformei, pentru a preveni avansarea podurilor vehiculelor la valorile maxime admise, pentru a lustrui vederea frontală. O lipsă a schemei: necesitatea unei cabine înclinate pentru asigurarea accesului la dvigun.
Malunok 12 - Scheme compozite ale mașinilor avantajoase:
a - o cabină în spatele motorului; b - o cabină deasupra dvigunului;
c - cabina din fata motorului
A treia schemă (Figura 12, c) este stagnantă în cazul compoziției vehiculelor drive-by-drive. Vaughn vă permite să vă echipați cu osii pe șosea care vă vor oferi o vedere bună. Cu toate acestea, cu o astfel de schemă, mașina lui mensha nu are acces la motor și cutie de viteze.
Diagramele de autobuz compozite se află în roztashuvannya dvigun și transmisie reciprocă. Diagramele principale sunt: deplasarea osiei față în fața osiei față (Figura 13, a), peste axa față (Malunok 13, b), coborând în mijlocul bazei (Malunok 13, c), înapoi ( Malunok 13, d і d), late chi transversal roztashuvannya dvigun.
Introdus după specialitate (7)
Explică notaO. M. Osipov, conferențiar al Departamentului de Inginerie și Tehnologie Electronică.
Inainte de categorie:
Mașini de transport și vantage-de-vantage
De specialitate transport
Astfel de unități de transport sunt atașate pentru transportul unuia sau mai multor locații de o zi. Creșterea vitezei transportului special în scopul îmbunătățirii eficienței și calității transportului, permițând reducerea costurilor de transport, reducerea la minimum a deșeurilor și În ora daneză, fără asigurarea unui transport special, este practic imposibil să livrați saci de avantaje la sediul comercial. O mulțime de coafuri de transport de specialitate є coafuri și coafuri de iarnă. mașini de avantaj, tractoare pneumatice și tractoare care permit utilizarea mai eficientă a mașinii de bază.
În diferite momente ale afacerii orașului, există o utilizare pe scară largă a transportului cu vehicule speciale. Suchasnі spetsіalіzovanі transportnі zasobi pentru budіvnitstva vipuskayutsya vіdpovіdno la zatverdzhenogo Derzhbudom "Descrierea zasobіv cu motor spetsіalіzovanih pentru budіvnitstva" ea priznachenі transportat la ґruntu, Sipko că glibokopodіbnih vantazhіv (samoskidi) rіdkih că napіvrіdkih (bіtumovozi, vapnovozi, beton care rozchinovozi) poroshkopodіbnih (camion de ciment) , alte avantaje unitare și tare (portacontainere), avantaje pre-domestice (suporturi pentru țevi, suporturi metalice, camioane ușoare), structuri din beton (camioane cu panouri, camioane agricole, camioane cu plăci, grinzi, camioane blocuri, cabine sanitare), (întreținere tehnologică). )
Mașini autonome pentru a transporta avantaje de trezire în caroserii metalice, cu o formă de suprafață transversală asemănătoare coritei, trapezoidală și cu laturi drepte, care poate fi trasă în sus atunci când este desfășurată în spatele unui mecanism suplimentar cu două fețe (spate unilateral) pe Pentru recunoașterea dezvoltării kar'єrni speciale și a samoskidi universal out-of-the-box. În mintea vieții de zi cu zi a orașului, există autoderapante universale (Fig. 2.7) de 4 ... 12 tone pentru transportul solului, pietrișului, piatră zdrobită, nisip, asfalt, sumă de beton, veghe. Autoderapante universale moderne sunt disponibile pe șasiul vehiculelor de bord avantajoase cu o denumire zagalny (una cu o bază scurtă) și au același tip de sisteme hidraulice, astfel încât să nu poată oferi o eliberare rapidă și mai scăzută.
Unitățile principale ale unor astfel de sisteme sunt un rezervor de ulei, o pompă hidraulică de la o unitate de la o supapă la o cutie pentru a selecta capacitatea unei mașini, unul sau mai mulți cilindri hidraulici telescopici pe o parte. Hidrocilindrii mecanismelor secundare pot fi pe orizontală, furate și rotite vertical și montate pe cadrul mașinii înainte de partea din față a caroseriei sau pe partea din față (Fig. 2.7, a). Când corpul este răsturnat, când corpul este răsturnat, când corpul este răsturnat, când corpul este rabatat, când cilindrul hidraulic este descărcat când corpul este coborât
Naybіlsh іnіvnіvnіstvі samoskіlі autoroute la depozitul unei mașini auto-derapante și a unei coafuri-auto-derapante sau a unui tractor cu semiremorcă și a unui capac auto-derapant (Fig. 2.7, b).
Mic. 2.7. Mașini cu auto-conducere
O mașină cu autoderapare este rozvanazhutsya pe părțile laterale, iar o mașină cu autoderapare - pe părțile laterale și pe spate. Coafurile de auto-dresat pot fi folosite de mamele de trandafiri (zdvoєni), cele din față din care sunt instalate pe cele două (bichni), iar cele din spate - pe trei (bichnі acel spate). Mașinile autoderapante de zi cu zi și coafurile autoderapante pot personaliza caroserii, piesele de rulare, mecanismele de acționare și au un sistem de deschidere și ondulare automată a lateralelor din cabinele din cabinele de apă.
Pentru transportul de argilă expandată și alte materiale lipicioase cu un spațiu mic, se folosesc coafuri speciale și, de exemplu - keramzitovy vantazhopidyomstyu până la 12 tone, astfel încât auto-deraparea împotriva caroseriei crescute.
Când transportați pe budіvelnі ob'єkti drіbnoshtuchnih că vantazhіv Tarn (sanіtarno-tehnіchnoї că ventilyatsіynoї Aparatura, ozdoblyuvalnih, іzolyatsіynih că pokrіvelnih materіalіv, tsegli, blokіv vіkonnih că ușa nu este mare pentru masoyu care rozmіrami zbіrnih zalіzobetonnih konstruktsіy toscho) toate Shirshov vikoristovuyut konteynerizatsіyu că paketuvannya. Pentru livrarea containerelor și pachetelor, trebuie să punem la bord vehicule, să luăm în considerare și, în cazul unui semn străin și al transportului special, să folosim auto-self-service și transport containere.
Vehiculele cu autoservire pot fi instalate pe baza funcțiilor de transport. Mașinile cu autoservire au la bord manipulatoare, portaluri, autostopitori, bufere aeriene și anexe exterioare.
Automobilele cu încărcare automată cu portal, care pot fi instalate (deschidere dublă sau spate, Fig. 2.8, a) sunt destinate transportului, încărcării și descărcarii containerelor cu o greutate de până la 5 tone. Este posibil să se rotească pe verticală zonă pe kut până la 120 ° două case sincron cu cilindri hidraulici cu două sensuri. Porti, care poate fi folosit, poate fi folosit și pentru montarea și demontarea corpurilor de containere. Pentru transportul, reambalarea și desfacerea containerelor de mare capacitate (20 de tone sau mai mult), stagnează pentru prima dată, deținută de liceenii hidraulici (Fig. 2.8, b).
Vehiculele cu autoservire și port containere au suporturi hidraulice suspendate și deschise 3, astfel încât să poată funcționa atunci când echipamentul este instalat și scos de pe șasiu.
Auto-reparare cu controlere hidraulice la bord
Manipulatorul mecanismului vantage de 2,5 t este stocat (Fig. 2.9) de pe platoul turnanți, brațul articulat, două suporturi hidraulice vin, mecanismul de rotire a brațului în plan, două telecomenzi ale brațului robotizat și setul complet. .
Mic. 2.8. Vehicule cu autoservire și transport containere
Mic. 2.9. Mașină cu autoservire cu manipulator la bord
Structura este montată pe coloana de rotire, instalată pe cadrul de susținere a arborelui și este stocată din mâner, mâner, săgeata telescopică cu secțiunile principale și visuvnoy, cilindrii hidraulici ai arborelui rotativ, același conducător. Rotatorul asigură manipularea vantajului în zona orizontală prin transmisia cu greble și cilindrul hidraulic cu două fețe, a cărui tijă este cremaliera rotatorului, care poate fi introdus la pinion cu angrenajul.
Setul de control de lucru schimbător al manipulatorului include o săgeată podovzhuvach, care poate fi atârnată manual, un mâner cu furcă, un mâner cu cheie pentru pachete de avantaje și depozitare pentru containere. Rotirea controlului săgeții în plan până la virajul de 400 ° este prevăzut cu un mecanism de rotire a cremalierelor, care include doi cilindri hidraulici alternativi, un cremalier și un angrenaj, fixați rigid pe arborele coloanei de direcție. Acționarea pompei cu piston axial a sistemului hidraulic al manipulatorului trece de la motorul mașinii prin cutie până la selectarea forței. Controlul manipulatorului poate fi operat de la oricare două panouri de control, roztasvannyh pe ofensând părțile laterale ale mașinii.
Designul manevrelor aeriene se bazează pe un singur principiu al schemei și se bazează pe un moment de observație, un punct de observație, un punct de observație și o cădere în cârlig, cu o mulțime de dimensiuni de gabarit. Circuite compozite pentru distribuția manipulatoarelor de bord transport rutier prezentată în fig. 2.10.
Mic. 2.10. Distributie de manipulatoare de bord pe autovehicule
Pentru transportul copiilor materiale grele(bitum, gudron, emulsii) la stația rozigritom de la întreprinderile-virobniks la masele de drum virobnitva, roboții de acoperire și izolație stagnează bitumovy și autodronatorii. Putitoarele sunt rezervoare de o formă eficientă, montate pe șasiul mașinilor, sau pe umerașe la tractoare cu semiremorcă, și echipate cu sisteme de conducere (pentru reglarea temperaturii materialului, dar trebuie transportat nu mai jos de 200 ° C). Un amestec de rezervoare asfaltate 3500 ... 7000 litri, camioane bituminoase - 4000 ... 15000 litri.
Pentru transportul țevilor de până la 6 ... 12 m în diametru până la 1420 mm și secțiuni mici din țevi (gene) de până la 24 ... 36 m de vehicule speciale - purtători de țevi și pletevozi. Înainte de depozit, suportul de țeavă ar trebui să includă un autotractor, o singură livrare-eliberare de pe un hard disk sau napivprichip. Tracțiunea pervazului pentru instalarea pre-eliberarii este transmisă de la locomotivele de conductă prin tracțiune. zch_pny prist_y dishlo, în suporturi de răchită - fără țevi (batogs), prinse de tractoare și coafuri duble. Numărul de țevi care pot fi transportate deodată, se ridică, ies din calea călătoriei. Dacă țeava este așezată cu bagatera, legați-o cu o frânghie. Pentru transportul țevilor izolate la mințile locale, cereți o stagnare de rozete speciale pentru transport țevi, pentru transport țevi izolate, pentru transport țevi izolate, astfel încât să nu păstrați o bilă izolatoare pentru pregătire.
Mic. 2.11. Camion pentru transport tevi
În fig. 2.11 și indicațiile unui tractor cu semiremorcă cu avantaj de încărcare a conductelor și suport cu două carcase (față și spate) mecanisme hidraulice de ridicare De exemplu, deținerea scuturilor metalice din față și din spate din spate 5, care vor preveni deplasarea axială a conductelor atunci când sunt transportate. Mecanismul rozvantazhvalny este stocat din brațul telescopic (Fig. 2.11 c), astfel încât să poată fi încorporat în hidrocilindromul indus și doi cilindri hidraulici telescopici pentru rotirea brațului din depozitul de avantaj pentru țevi în zona verticală. În fig. 2.11 b, poziția săgeții este afișată ca înainte și la sfârșitul deschiderii. Stabilitatea deplasarii este asigurata de suporturile culisante 6. Panoul de comanda este realizat cu ajutorul mecanismelor de ridicare din partea din fata a capului. Purtătorul de țevi și purtătorul de bici trebuie să aibă semnale dimensionale. Vantazhop_dyomn_st de purtători de țevi de automobile 9 ... 12 tone, purtători de răchită - 6 ... 19 tone.
Pentru transportul structurilor și pieselor mari din beton înghețat de la fabrici-virobniks la treziri în Maydan, trebuie folosite coafuri speciale, de exemplu: un camion cu panouri, un camion fermă, un camion cu grindă, un camion cu plăci, un bloc camion și o cabină sanitară. Tipul de transport Vibir înseamnă mărimea, greutatea și greutatea virobilor transportați.
Panourile (Fig. 2.12 a) sunt afișate în lateralul cadrului înaintea tractoarelor de sine stătătoare și pentru transportul panourilor de perete, traverse, despărțitori, plăci, rampe verticale sau în poziție abruptă. Cadrul metalic nelipicios al suporturilor de panouri de ferme este vizibil la vederea fermei spațioase (creastă) a trapezoidului (Fig. 2.12 b), fie a ruperii cu mâna dreaptă, fie la vederea celor două ferme laterale plate. , în spatele spatelui orizontului . 2.12). v). Ferma coloană vertebrală este roztashivayutsya de-a lungul axei târzii a simetriei capului, iar panourile, care sunt transportate - în casete pe părțile laterale din partea de la tăietura 8 ... 12 ° la verticală. Fermele maidan din față și din spate pot fi folosite pentru balustrade pentru montatori. Panouri cu ferme plate fără încadrare, panourile sunt extinse în rânduri vertical într-o casetă cu ferme. Construcțiile Deyakіy de locomotive cu panouri pot fura, în plus, casete pentru transportul panourilor scurtate pe un rând (Fig. 2.12, d), ceea ce vă permite să pictați mai mult avantajul vanității trenului rutier. Pentru fixarea panourilor, mânerele din răchită, lamelele strânse și frânghiile, trebuie strânse cu ajutorul troliului de mână.
Rama panoului de coafură (Fig. 2.12, e) este cadrul, care poartă caseta și este în principal bătută în cuie. Panourile sunt instalate în mijlocul casetei pe podeaua din lemn, care este aplatizată din deplasarea laterală cu șuruburile strânse. Partea frontală a suporturilor de panou montate lateral se învârte în spirală pe partea montată lateral a tractorului, iar partea din spate - pe roata laterală cu o singură față sau cu două fețe cu roți ondulate sau necondulate.
Mic. 2.12. Panelevozi
În mințile înghesuite ale răutăcioșilor, uitați să faceți semn la zasosovyut panelevozov cu poteci din spate kerovannye, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea călătoriei rutiere. Napіvprichepi-prefabricate Suchasnі obladnuyutsya gіdravlіchnimi suporti scho rozdіlno keruyutsya, de gіdrotsilіndrami dvostoronnoї dії scho pratsyuyut od gіdrosistemi avtomobіlya, i truda zcheplennya automatismul tractorului, scho dozvolyaє plumb asamblarea bezposeredno de panelevozіv (instalarea "roți"), bіlsh efektivnosti vikoristovuvati FUNDAMENTE avtomobіl, care poate fi deservit pentru câteva scurtături (metoda robotică) și pentru instalarea unei locomotive panou pe non-maidanchik. Vantazhopіdnіstnіst nіvіvdіvі-panelevozіv 9 ... 22 t.
Fermele și panourile de cadru pot fi reechipate pe baza tipului de platformă și pentru transportul plăcilor, grinzilor, blocurilor de fundație și alte avantaje. Prețul crește versatilitatea eficienței și eficiența călătoriei pentru deschiderea posibilității de securizare a mașinii timp de o oră în ritm rapid.
Dovgobazovi napіv prychepi-fermovoznі sunt desemnate pentru transportul fermelor managerului de 12 ... 30 m, instalate și fixate la poziție, aproape de robot. De exemplu, o locomotivă fermă poate crea o construcție de ferme sau de grinzi cu o platformă de casetă și dublă cu roți duble cu kerovan și denivelări nerotunjite. În mintea majdanchik-urilor înghesuiti care se trezesc, nu are nimic de-a face cu coafurile locomotivei fermei cu keruvane hidraulice, unde roata de piele se rotește pe curba exterioară, a adormit din cauza „pliării” trenului rutier.
În fig. 2.13 indicații ale unui camion-vehicul fermă pentru transportul fermelor, fie că este vorba despre o structură de susținere de până la 24 m și o înălțime de până la 2,5 m. 4. Roți vizka keruyutsya automat în spatele unui sistem suplimentar și banda de rulare cu acționare hidraulică. Suportul frontal de supraalimentare pentru nap_vrychepa este instalat cu ramii de căpăstru în zonele de pânză ale fermei, care pot fi transportate și supraîncărcate cu ajutorul unui troliu manual. Ferma se învârte în spirală pe vantazhny maidan ramies și se fixează la centura superioară cu gwents strâns. Vantazhopіdnіstnіst nіvіvkіpіv-farmsovіv 10 ... 22 t.
Mic. 2.13. Auto tren-locomotivă fermă
De exemplu, cabinele sanitare și blocurile de transport sunt destinate transportului de obiecte mari de locuințe și clădiri industriale (cabine sanitar-tehnice unificate, blocuri, zboruri), echipamente tehnologice (secții) Datorită designului duhoarei, există o mulțime de spilny cu suporturi de panouri de tip cadru și liste joase ale unui maidan și vidsutnist avantajos sarcini speciale krіplennya.
Mic. 2.14. Santechkab_novoz
De exemplu, un camion de instalații sanitare (Fig. 2.14) є sudăm cu profile îndoite și laminate cu un cadru de tip casetă, a cărui parte din față se învârte pe un vehicul tractor montat lateral, iar partea din spate - pe unul sau două duble. -roti laterale. Miros posedat de anexe mecanice de sprijin hidraulic abo kerovany. Disponibilitate 4 ... 30 t.
Pentru transportul plăcilor de plăci și plăci în poziție orizontală, precum și grinzilor, stâlpilor, traverselor, fabricilor de cherestea etc. Nu uitați să aveți un visok spate simplu sau dublu. Deyaki al designului suporturilor de plăci sunt afișate cu un cadru telescopic. Disponibilitatea suporturilor de plăci de până la 22 de tone.
Pentru transportul echipamentelor de dimensiuni mari și mașinilor de trezire, se folosesc mașini cu trei, șase roți de chotirită pentru transportul unui echipament de dimensiuni mari, de dimensiuni mari și a unei platforme cu greutate redusă. Îmbrăcați-vă pentru transport cu tractoare cu balast și, de exemplu, cu tractoare de sine stătătoare. Se obisnuieste si, in cazul avantajului mare, sa aiba mecanisme hidraulice avansate pentru coborarea platformelor atunci cand avantajele sunt incuiate si in timpul transportului. Pentru navantazhennya și vivantazhennya vantazhiv pe tractoare, instalați troliul de la acționarea din cutie în conformitate cu puterea mașinii.
Principala napryamkami rozvitku spetsіalіzovanih agricultura zasobіv Je: rozshirennya їh serіynogo virobnitstva este nomenclatura odnochasnim znizhennyam kіlkostі tiporozmіrіv, stvorennya agricultura zasobіv bagatotsіlovogo priznachennya, udoskonalennya mehanіzmіv krіplennya vantazhіv, suport, zatisknih că pristroїv vantazhno-rozvantazhuvalnih, pіdvischennya odinichnoї vantazhopіdyomnostі care la nivel unіfіkatsіya.
Nevoia de mijloace speciale de transport este legată de versatilitatea avantajelor de transportat. Prețul ar trebui să fie efectuat înainte de transportul avantajelor de alarmă: construcții de alarmă de dimensiuni mari de configurații mici, materiale lipicioase nedificile și alte tipuri de avantaje care sunt necesare pentru alarma industrială și civilă. Pentru transportul avantajelor industriale, comerciale și agricole, este necesară o specializare flexibilă a unui depozit: suporturi de containere, suporturi de containere, suporturi plate, suporturi de țevi, suporturi metalice, automobile, care posedă atașamente autoetanșe. Deschid noi modele de mijloace speciale de transport, folosesc mecanizarea roboților vantage-rozvantazhivalny și măresc energic productivitatea în prima oră de livrare a mașinii.
Modelul autoderapant T-325A pentru roboți la depozitul autovehiculelor cu vehicule autoderapante „Tatra” -148SZ, „Tatra” -815SZ și este utilizat pentru transportul materialelor lipicioase. Motiv pentru aprovizionarea din cadrele zarynaya, vikonanoy zі barele de canal nr. 14 și 12. În partea din față a cadrului cu roze, există suporturi montate, în partea din mijloc, suporturi montate de pe suportul de montare al unității hidraulice, în spate puntea spate.
Platforma coafurii are un design strălucit, cu profile rulate și îndoite și dimensiuni interioare - 3224X2350X618 mm. Platforma este răspândită pe celelalte părți. Bichni părți ale balamalelor de pe balamalele superioare, blocarea părților laterale - un tip important. Ajustarea axelor coafurii lui Viconan la versiunile ulterioare. Roti fara disc, cu laterale si inele de blocare.
Acționarea pneumatică este utilizată pentru circuite cu un singur fir ("Tatra" -148СЗ) și cu două fire ("Tatra" -815СЗ). Galmo-ul parcării are o acționare mecanică manuală doar pe plăcuțele punții spate, pentru fixarea unui antrenament cu clichet la transmisie.
Motivul echipării cu ghidaj telescopic dintr-o mașină de autoajutorare MA3-503.
De exemplu, modelul A-978 (Fig. 1) pentru transportul cabinelor sanitare și tehnice cu dimensiuni de gabarit care nu depășesc 2700x1600x2600 mm, precum și lucrări, blocuri și containere. Întregul napіvprichіp cu paturi joase are trei navantazhuvalny maidanchiks (o cabină în față și în spate, trei cabine în mijloc).
Platforma este napivprychepa є o construcție arsă a etapei formațiunii cu grinzi târzii neportante. Cadrul de susținere este încadrat de un gard cu trei laturi. Agățat de roți și arcuri la gard este bănuit că se bazează pe garderoba MA3-93801. Acționarea pneumatică a galoanelor este instalată pentru un circuit cu un singur fir.
Yak, tractorul principal cu semiremorcă va fi blocat pe tractorul MAZ-5429 (MAZ-504) sau K.amAZ-5410.
De exemplu, modelul de tip casetă A-490-P2 (Fig. 2) este utilizat pentru transportul panourilor de perete plat din beton treaz și virobilor la scară largă. Cadrul napivprychepa este realizat dintr-un design sigur, este pregătit din canalul nr. 20, în partea superioară este închis de centura superioară, iar în partea din mijloc - de centura inferioară. Fermele Bichni se potrivesc cu o casetă în partea de mijloc a capului.
Mic. 1. Napivprichip-transport naval sanitar model A-978
Mic. 2. De exemplu, tip casetă model A-490-P2
Mic. 3. De exemplu, modelul auto-derapant 84A2-PS-2
Mic. 4. De exemplu, modelul auto-derapant 84A2-PS-3
Susține prist_y, p_dv_ska și suspiciuni de la nap_v prichepa MAZ-5245. Atașamentul de sprijin este format din două cricuri Gwent, fixate cu balamale de cadrul atașamentului. Pidviska viconan pe două stațiuni ulterioare la fața locului. Scările și puii de maidan superior napivprychepa pot fi împrejmuite pentru instalații de roboți siguri. Principalul tractor pentru napivprichepa este tractorul cu semiremorcă MAZ-504A.
De exemplu, tipul de casetă a fost pregătit la uzina de autoreparații Lenavtoremont în spatele scaunelor biroului de proiectare și tehnologie Golovlenavtotrans.
De exemplu, un model cu autopropulsare 84A2 este folosit pentru trei modificări: 84A2-PS-1 - pentru transportul materialelor treaz cu un animal de companie grozav; 84A2-PS-2 (Fig. 1.3) - pentru transportul materialelor de trezire extravagante, nisipoase; 84A2-PS-3 (Fig. 1.4) - pentru transportul weekendurilor și materialelor pre-lumi.
Atașamentul de sprijin pentru atașarea unităților cu atașamentul de sprijin pentru atașamentul pentru atașamentele A-483 și A-490 este două cricuri Gwent, fixate cu balamale pe cadru. Atârnată cu roți și pavată de gard, este bănuită că ar fi asemănătoare cu coafura MA3-93801.
De exemplu, deținerea a doi cilindri hidraulici dintr-o mașină autoderapante ZIL-MMZ-555. Este posibilă instalarea cilindrilor hidraulici de la vehiculele ZIL-MMZ-4502 și MAZ-5549.
Tractorul principal pentru un autoderapant este un tractor separat al modelului MAZ-5429 de la unitățile hidraulice sau un tractor KamAZ-5410 de la unitățile hidraulice.
Transportorul de la atașamentul detașabil pe baza ZIL-130 model A-824 nu poate fi transportat pe teritoriile bazelor de transbordare, stațiilor de mărfuri și în ultimele zile. Tractoarele de manevră din atașamentele detașabile pe baza unei mașini standard ZIL-130 sunt utilizate pentru efectuarea acestor operațiuni în întreprinderile de autovehicule. Proiectarea tractorului, bazată pe propunerea raționalizatorilor din biroul de proiectare și tehnologie al Golovlenavtotrans, a determinat necesitatea unui kit de suport mecanic din motive precum cele din linia vehiculelor neindustriale în absența roboților.
Transformarea unei mașini standard ZIL-130 într-un tractor de manevră nu este deosebit de pliabilă și poate fi folosită în mintea industriei auto. Pentru întregul cadru al mașinii ZIL-130, pe cadru este montat un suport, capătul din față este articulat cu un suport, iar capătul din spate este prevăzut cu tije hidraulice. Șoferi (2 buc.) Din mașină ZIL-MMZ-555. Pe cadrul din față, există un drive-by, indicațiile tractor-vehicul ZIL-130V1. Inaltimea scaunului este de 300 mm. Labelele ramiilor sunt prevazute cu o placă de bază, în partea din față a căreia se află o sanie directă pentru fixarea tractorului cu pană.
Sedelno-zchіpny pristіy legat cu un cadru mic cu o cameră galvanizată, care servește la deschiderea broaștei sedelny anexa... Cadrul in pozitie ridicata (pentru dezlegarea hidrocilindrilor) se taie cu frigarui de sustinere; rândul lui cherevik_v trece printr-o altă cameră galvanizată, montată pe traversa pidyomnoy rami. Controlul camerelor galvanizate prin antrenări pneumatice din cabina mașinii.
Întreaga instalare a anexei auxiliare și auxiliare se realizează fără montarea sau asamblarea șasiului mașinii ZIL-130. Cablarea electrică a corpurilor de semnalizare și iluminare va urma circuitul electric al tractorului ZIL-130V1.
Mic. 5. Car-cartopelevoz
Car-cartooper, imagini din fig. 5, vikoniy pe baza mașinii GAZ-53.
Există diferite moduri de a transporta desenele animate (la la bordul vehiculelor, camionete, containere, piddon, containere de afaceri) nu neglijează mecanica corespunzătoare a operațiunilor de vantage-de-vantage și siguranța cartoplaselor în sezonul rece al stâncii. Noul design al căruciorului de cartofi este utilizat pentru transportul de cartofie din depozitele de legume de la punctul comercial al orașului.
Principalele posesiuni ale cărucioarelor sunt un buncăr special de la un transportor suspendat. Corp buncăr tip cadru
Bază asemănătoare P. Numele corpului buncărului este învelit cu zalizom cu frunze. În mijlocul învelișului unui copac, care oberiga cartoplin de la lovituri și servește imediat ca un termoizolant. Pereții verticali ai buncărului sunt acoperiți cu material termoizolant, înveliți cu placaj.
În partea de jos a buncărului se află o trapă cu balamale, care poate fi deschisă și închisă în spatele mânerului auxiliar printr-un sistem de încuietori pe peretele din spate al buncărului. Trapa rozvantazhvalny este răsucită cu un obturator de poartă, deasupra jugului din rozetă există un agitator. Este important să vă prăbușiți cu un mâner pe partea stângă a buncărului. Pentru vіlnogo skochuvannya kartoplі o trapă rozvantazhvalny peste placarea acoperirilor cu o foaie de aluminiu. Pentru a fi atenți la navantazhennya și vivantazhennyam cartoplі la timpul vieții buncărului a fost transferat oglyadov vіkno.
Transportorul de linie este antrenat și tensionat cu tamburi. Acționarea este un motor electric cu o forță de 1,3 kW. Vioitatea motorului electric este vizibilă din cadrul mic 220 Art.
Un motor electric cu un tambur de antrenare pentru retragerea în partea din față a transportorului sub buncăr. Secțiunea din spate a transportorului cu tambur de tensionare reglementarile de transport parțial vistupaє între buncăr. Când nelegați, puteți fi dus la înălțimea necesară (până la 2300 mm) de la suprafața parcării mașinii. La poziția de muncitor și de transport, transportorul este atașat la un atașament fix. Panoul de control al keruvannya cu transportorul cusăturii la shafi pe partea din spate a buncărului.
Atunci când buncărul este îndepărtat, suportul pentru instrumente este instalat cu capătul din spate al transportorului lipit de depozit la cel puțin 2 m distanță de perete. Când transportorul este terminat, poziția de transport este setată, apoi motorul electric este pornit. Când au închis trapa oblonului, acea închidere a oblonului, mașina este gata să se prăbușească.
La cărucioare, transferul de căldură în buncăr era transferat în buncăr. Circulatia aerului este actionata de ventilatorul sistemului si de arsarea cabinei de apa.
Documentația tehnică pentru mașina-harta-viz se află în biroul de proiectare și tehnologie Golovlenavtotrans.
De exemplu, o locomotivă cu panouri model A-483 de tip coloană vertebrală pentru transportul panourilor de uz casnic până la 7,5 m. Locomotiva Napivprichip-panou pratsyuє la zchepi cu tractorul MAZ-5429.
De exemplu, a fost distribuit la biroul de proiectare și tehnologie Golovlenavtotrans.
De exemplu, pentru transportul virușilor de trezire în poziție verticală (Fig. 1.6), pentru transportul de viruși de trezire de alt tip, inclusiv structuri care trebuie transportate la cadrul cadrului, sub De exemplu, se depozitează din berbeci maturați, pregătiți din două ferme ulterioare. Fermi sunt legate cu secțiuni transversale, astfel încât se potrivesc o casetă închisă în partea de mijloc, care servește la transportul panourilor de perete. Pentru transportul cadrelor de tip T de la moara înălțată pe curelele superioare ale fermelor ulterioare, sunt instalate grinzi transversale pliabile, inclusiv role și atașamente de blocare. Pentru asigurarea deplasării laterale a structurilor trează, grinzile sunt asigurate cu role verticale.
m 
Mic. 6. De exemplu pentru transportul virobilor de trezire in pozitie verticala
De exemplu, poate fi remorcat de un tractor cu semiremorcă, visonanim pe baza unui vehicul KrAZ.
Van model 84A15 denumiri pentru transportul vanazhiv industrial și alimentar. Acesta va fi instalat pe șasiul vehiculelor cu cilindru de gaz GAZ-52-28 și GAZ-53-27. Un vagon din metal, un cadru vikonaniy dintr-un profil tăiat drept, o înveliș pentru cadru - dintr-o tablă de oțel de 0,8 mm. Pe pereții frontali și laterali ai dubei, grinzile de lemn au fost ridicate la tipul de zăbrele. În partea din spate sunt uși cu două etaje, așa că sperăm că veți fi încuiat cu o încuietoare specială cu tijă cu ataș, astfel încât sigiliul să fie protejat de stâlp. Pentru ușurința intrării și ieșirii din furgonetă pentru ușile din spate, deschideți ușa, opriți, astfel încât să o puteți vedea în poziția de transport din fața camionetei.
Caroseria modelului 79A2, în scopul transportului virobilor de panificație în apropierea containerelor, este instalată cu un vehicul GAZ-52-01. Corpul este un mic cadru format din tevi dreptunghiulare. Denumirea cadrului este acoperită cu tablă cu grosimea de 0,8 mm, mijlocul stelei și pereții sunt tapițați cu placaj, podlogul este tras dintr-o scândură cu grosimea de 25 mm, deasupra cadrului se află acoperit cu tabla zincata.
Pentru fixarea și fixarea rapidă a containerelor în fața a două linii drepte dintr-o cușcă neuniformă cu opritoare, pentru fixarea în spatele unor știfturi suplimentare la baza camionetei;
Camionul are cinci uși - uși chotiri din partea dreaptă și una în spate. Usi Zvareni, cu doua cabine, securizate cu incuietori interioare superioare si inferioare, captusite cu tabla de otel, placaj la mijloc.
Furgonetele de transfer au ventilație naturală, grinzile și scurgerea. Trapele de ventilație sunt montate ulterior pe pereții din față și din spate ai camionetei.
Mic. 7. Visok pentru remorcarea vehiculelor nepotrivite cu tonaj mic
Caroseria-duba a fost dezmembrată de biroul de proiectare și tehnologie al Golovlenavtotrans și livrat la uzina de reparații auto a virobnichesky ob'dnannya "Lenavtoremont".
O modalitate de remorcare a vehiculelor nepotrivite cu tonaj mic (mic. 7) pentru vehiculele de remorcare NISA, ZhUK, URAZ, UAZ și ін. Există o varietate de modele de la dimensiunea unei țevi cu un diametru de 130 mm. Pe axă, mamele au fost introduse din mașina NISA-522. Roțile din vicoristan de la mașina UAZ. Lățimea numărului de roți este de 1400 mm.
Pe măsură ce treceți prin placa unei refaceri de tip cutie realizată dintr-o tablă de oțel de 10 mm. Pe partea din față a fost sudată o buclă de remorcare, a fost sudată o buclă de remorcare, partea din spate a mers є cu maidan de sprijin, pentru orice impunere a unui cric hidraulic de 5 tone. Detalii despre vikonan de pe canalul nr. 10.
Tampoanele Vantage sunt articulate pe suporturile verticale, care spiralează în partea de mijloc pe suporturile articulate. La capătul labei de fixare se află un maydan pivotant pentru instalarea unei mașini, care poate fi tractată. Bіlya vіzka a transferat un atașament de asigurare la viglyadі unei tije de oțel pentru fixarea unei mașini la un vivіsheny stanі. Vizok posesia unei lămpi de frână și a semnalizatoarelor.
Călătoria de remorcare cu succes are succes în vehiculul de avans nr. 71 al Golovlenavtotrans, care dă un efect economic semnificativ și împiedică transportul vehiculelor necorespunzătoare. Autorul propunerii lui L. I. Fomin și A.A. Zinin.
Inainte de Categorie: - Mașini de transport și vantage-rozvantazhvalny
Alături de însuși designul - transportul special, care se bazează pe respectul pentru unicitatea acestui tip de mijloc de transport. Practic, fie că este o mașină care este învingătoare în scopuri speciale, este văzută ca un analog „civil” la unul intern (un motor special, o cabină interioară, o posesie specială), iar unii oameni care nu o văd
Capul clasic al unui transport special este o mașină, care este învingătoare la puterea structurilor de „putere” ale statului: agenții de aplicare a legii, servicii de informații și servicii de contrainformații, servicii de comandă și alte formațiuni militare.
Transport de politie
Prima vedere a glonțului special de transport este un cărucior de poliție, proiectat în 1899 de inginerul Frank Lumis. Înlocuitorul acestui transport non-privat a fost departamentul de poliție al orașului Akron (SUA, Arizona). Iac este baza căruciorului bulo vikoristano „homoyansku”, echipat cu o unitate electrică. Rezerva pentru cursul anexei este de 30 de kilometri, iar viteza maxima a condus 25 km/an. Echipament special iac pentru sarcinile indirecte, destinat transportului pasagerilor răniți (sau mai ales violenți) de la misiune la calea ferată de poliție.
Pentru o perioadă liniștită, practic toți polițiștii de transport (alias copii) au urmat principiile de bază ale proiectării primului vehicul special - baza „civilă” a unei mașini speciale, apariția unui inventar special și deținerea „la bord” vehicule zasib. zasіb, yak polіtsiy car (vantazhіvka, snіgohіd, motocicletă, autobuz de asemenea).
Mașina de poliție omniprezentă va apărea pe platforma fezabilă a unei mașini civile. O versiune specială de „poliție” este emisă doar pentru Ford și GM, sau chiar pentru ei giganții industriei auto. Zrozumilo, mașină civilă în alee, conducere îmbunătățită și instalare de atașamente suplimentare - prin intermediul telecomunicațiilor, posesie medicală, fixare la sol. O parte a cabinei este introdusă dintr-un carpentru privat pe roți. Un plus nerușinat pentru o mașină de poliție є un portbagaj mare, o posesie încorporată - pentru blocarea poroshnik-urilor, echipament special pentru repararea daunelor.
Ca mașină donatoare, există o gamă largă de diferite tipuri de vehicule de transport - de la o mașină sport la un șofer important sau un microbuz. Ultima variantă este să treci mașina la secția specială de poliție, mașinile mici sunt echipate cu un vehicul în mijlocul microbuzului local, dar este ușor de înțeles punctul de precauție, pentru că doar că se folosește habitaclu pentru transportul unui vehicul special către un grup de persoane.
Transportul structurilor, care este responsabil de contrainformații (sau dezvoltare), este condus din mașinile de poliție, din cauza naturii incomode a traficului de transport civil. Astfel de mașini nu sunt văzute prin marcaje speciale, ci prin semnale speciale, o parte din duhoarea este folosită pentru efectuarea operațiunilor, care sunt luate din fundal. Transportul poate fi însă efectuat la categoria autospeciale, întrucât are o caroserie „extraordinară”, dar nu provine dintr-un analog civil, există o umplutură specială.
Serviciile speciale vor aduce în mod voluntar mașina în interior. De cele mai multe ori pe mașina serіynu, instalați forțarea dvigun, aduceți sunetul acelei rigidizări. Inodi realizează armura depozitului și a corpului. Cu ajutorul vehiculelor speciale, vehiculele serviciilor speciale în sine pot fi zvychaynisinky zovnishniy viglyad... Este și mai obișnuit ca apele de spionaj să nu se întrebe despre acestea, ca și cum mașina se prăbușește la pământ, dând drumul, dar mașinile contra-investigatorilor și pistoalele arată așa:
Transport la service. Shvidka ajutor... Automobile Pozhezhnykh.
O mulțime de oameni caută ajutorul serviciilor de transport pentru a afla despre accidente. Pe drumul mașinilor de contra-escorte și shpiguns, mașini ale Ministerului Impozitelor și Colectării Taxelor, serviciile de urgență, „Shvydkoy Dopomogi” și alte structuri similare sunt situate în apropierea fluxului de transport exterior, ca un nou skiff. Strigăt, mare cantitate semnale speciale Atât vizual cât și sonor, pentru a demonstra relevanța acestor mașini pentru vecinătatea transportului, dar pentru a fi victorios la tipuri speciale, pentru a nu tolera deranjarea și atenția. La toate transporturile speciale de servicii, comanda nu va fi lipsită de afișajul stringent al LCP - alături de culorile strălucitoare ale clădirii motoarelor, sunt atașate chiar și mecanice de pliere și atașamente, astfel încât să permită virusului să fie o problemă.
Însăși modelele de transport special pot fi numite, într-un mod corect, unice. De exemplu, „Shvidka dopogoga” este un apel al unei mașini simple, care poate fi văzut în fluxul de trafic numai în spatele unei carcase speciale și „candelabre” pentru un semnal special. Ale tsya simplitatea este iubitoare. În spatele carcasei standard a unui microbuz se află un set special de posesiuni, care permite un complex de vizite de reanimare deja în drum.
Nu cunosc țăranii comunității, dar există mai mult de o duzină de seturi diferite de vehicule „Shvidkoy Dopomogi”, care încearcă să găsească noi tipuri de ajutor. Isnu psihiatric, moașă, neurologic, pediatric, cardiologic „Shvidka dopomoga”.
Mașinile Ministerului Impozitelor și Taxelor și Protecției Pozhezhnoy sunt echipate cu un număr nu mai mic de vehicule speciale. Cu toate acestea, la ieșirea din „Shvidkoy Dopomogi”, la transportul Ministerului Impozitelor și Colectării Taxelor, în apropiere sunt construcții „fishki”. De exemplu, este imposibil să confundați un camion cu un vehicul special. În plus, în stadiul tehnicii, mașină de poliție civilă, nu există nici un principiu de conducere al designului mare.
Primele descoperiri ale unei tehnologii similare au apărut în 1951 la stâncă. Suchasnі autosarabini zdatnі „ating” până la o înălțime de 60 de metri. Baza pentru auto-joggeri, de regulă, servește ca șasiu și ramii de mașini avantajoase.
Nu mai puțin viglyad-ul original este o mașină de pompieri clasică, echipată cu un rezervor, o stație de pompare, un țevi hidraulic pe un cărucior și anexe, concepute pentru a lupta cu focul.
Tsey „monstru”, pe șasiul unui important tractor cu opt roți MAZ-543, o clădire de transport de 10 tone de conducere care închide tone de suspensie specială sub formă de pulbere.
Avantaje deosebite. Vehicule cu motor.
Categoria transportului special este rezervată și pentru avantaje, autobuze și mașini, destinate transportului de chat-uri foarte solicitante și nesigure. Se poate aduce transport in centrul categoriei.
Avantajele nesigure sunt transportate într-un corp special pregătit, care include contactul unei vorbiri grozave (de exemplu, cu o vorbire grozavă) dovkilla... Pentru a găsi un detaliu de fitinguri speciale și tractoare, un astfel de corp (sau un motiv). Rulați videoclipuri avantajoase critice, cisterne, containere termice și altele.
Șeful secției este managementul containerelor din câmpul din apropierea centrului orașului de la început.
Automobilele sunt destinate vehiculelor diametral opuse - pentru originea mijlocului. Pentru o mulțime de vikoristovuyu pentru a pregăti șasiul de la microbuze și speciale - corp „blindat”.
În spatele marelui rakhunk, mașina transportului, hibridul seifului de peste mări și transportul poliției. În mijlocul corpului blindat, admis într-o porțiune de apă, se află un grup de oameni nesăbuiți. Pentru aceasta, cea mai mică miză „la sigur” la mașinile transportoarelor poate fi transferată la șoareci „pentru pasageri”, ceea ce va crește dimensiunea corpului. Pentru siguranța tehnică, mașina transportoarelor nu merge la mașina mică de poliție. Pentru un astfel de sistem de transport special, există o conexiune la prezența unui apel, o baliză satelit care este deosebit de posesă, care este activată în situații extraordinare. Însăși specialitatea „budovilor” vehiculului de transport, vorbim despre cel nou, ca despre sistemul de transport special ideal.
