Solidificatcă introduceri la diyu
In ordine Rostekhregulyuvannya
STANDARDUL NAȚIONAL AL FEDERATIEI RUSE
DRUMURI DE AUTOMOBIL SPILNO KORISTUVANNA
ELEMENTE POSIBILE. KLASIFIKATSIYA
Drumuri auto de uz general.
Dotări rutiere. Clasificare
GOST R 52765-2007
Grupa D28
GKS 93.080.30
OKP 52 1000
Data introducerii
Peredmova
Scopul standardizării în Federația RusăÎnființată prin Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Despre reglementarea tehnică” și regulile pentru stabilirea standardelor naționale ale Federației Ruse - GOST R 1.0-2004 „Standardizarea în Federația Rusă. Dispoziții de bază”.
Vidomostie despre standard
1. Defalcat de către Întreprinderea Unității Federale de Stat „Institutul Rusesc de Științe Rutiere și Precedente” (FSUE „Rosdorni”) la Rosavtodor, în cooperare cu Departamentul pentru Siguranța Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și ZAT „DORISCONSALT”.
2. Introdus de Comitetul Tehnic pentru standardizarea TC 418 „Drumul Gospodarstvo”.
3. Aprobat și introdus prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23 octombrie 2007. N 269-st.
4. Introdus mai sus.
Informațiile despre modificările aduse întregului standard vor fi publicate în indicatorul informațional „Standarde naționale”, așa că pare rece, iar textul modificărilor și amendamentelor - de la miile de informații standard dușuri „Naționale”. În caz de o privire (modificare), sau dacă standardul este respectat, acesta va fi publicat de emisiunea națională de informații „Standarde naționale”. Informațiile, în funcție de text, sunt modificate și în sistemul informațional zahalny koristuvannya- pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie pe Internet.
1. Zona de depozitare
Standardul Tsei pentru a extinde elementele din zona de instalare a existente și proiecte drumuri auto zalny koristuvannya (dal - dorig) care va stabili clasificarea tehnică.
Clasificare pentru a extinde elementele de dezvoltare a căii de caracter permanent.
Au fost adoptate următoarele standarde pentru următoarele standarde:
GOST Р 50970-96 Informații tehnice pentru prăbușirea drumului. Semnalizarea opritoarelor de drum. Zagalny vimogs. Regulile de stash
GOST R 50971-96 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Svitlopovvertachі drum. Zagalny vimogs. Regulile de stash
GOST Р 51256-99 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Dezvoltarea drumurilor. Parametri tipici și de bază. Vimogi tehnice generale
GOST R 51266-99. Facilitati de transport auto. Inspecție din orașul apei. Vimogi tehnic. Metoda Viprobuvan
GOST Р 52282-2004 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Drumul Svitlofor. Parametri tipici și de bază. Zagalny vimogs. Metoda Viprobuvan
GOST Р 52289-2004 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Reguli de înregistrare a indicatoarelor rutiere, proiectare, iluminat, garduri rutiere și anexe directe
GOST Р 52290-2004 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Indicatoare rutiere. Zagalny vimogs.
Notă. Dacă standardul este corect, este posibil să se reconsidere standardele permisive în sistemul informațional pentru sistemul informațional pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnologică și Metrologie în măsura internetului și pentru informare " în spatele celor mai recente indicatori de informare, care se văd, publicati în flux. Dacă standardul este înlocuit (schimbat), atunci când standardul este schimbat, standardul este înlocuit cu standard. Dacă legătura standard este înclinată fără modificare, atunci poziția, în care puterea este dată celui nou, este blocată în piesă, dar nu primește putere.
3. Termeni și condiții
Într-o gamă largă de standarde, astfel de termeni sunt fixați cu valori specifice:
3.1. Element de întreținere a drumurilor: un complex de întreținere și service, echipamente tehnice și anexe, care sunt importante pentru organizarea și asigurarea siguranței bataie de drum.
Notă. Înainte de asistența tehnică și anexele la organizarea și siguranța traficului rutier, informațiile tehnice sunt emise în conformitate cu GOST R 52289, precum și suplimente care sunt enumerate în tabelele standardului 1.
3.2. Semn rutier: atașați la vizualizatorul panoului formularul cântând cu semnificație și/sau scris, cum să informați participanții la traficul rutier despre drum, să vă gândiți la drum și să distrugeți așezările și celelalte obiecte.
Notă. Designul semnelor este în conformitate cu GOST R 52290.
3.3. O tablă cu informații, cum se schimbă: atașați la vizualizatorul panoului electronic, care, din alte motive, a scris și simboluri în informațiile participanților la traficul rutier despre minte și tăiați-l pe drum.
Notă. Informațiile de pe tablă se schimbă în funcție de schimbarea minții.
3.4. Proiectarea drumurilor: linii, scrieți acele informații despre partea de dezvoltare a drumului cu o bună acoperire, granițe, sporuri de drum și elemente de construcție a drumurilor, ca informarea participanților la afacerea rutieră a drumului despre mințile și
Notă. Razmitka - pentru GOST R 51256.
3.5. Corp de iluminat rutier: un accesoriu de semnalizare luminoasă, care este utilizat pentru reglarea vitezei de trecere a mijloacelor de transport și a traficului, precum și pentru desemnarea drumurilor nesigure.
Notă. Construcție ușoară - GOST R 52282.
3.6. Anexe directe: suport tehnic, conceput pentru managementul sănătos al participanților la drum prin intermediul unei poteci în dreapta drumului, o revizie semnificativă, pentru a crea securitatea drumului.
3.7. Nereguli bucată cu bucată: suport tehnic pentru o reducere primus a vitezei serviciilor de transport și pentru operațiuni special amenajate la bucată pe zi pe marginea drumului din apropierea smogului, rotunjite perpendicular la.
3.8. Smog zgomotos: înțepăți la vederea smog-ului transversal, scuding pe suprafața drumului, vikonana pentru ajutor Grozav prelucrarea suprafeței sau în alt mod, cum să redați vibrațiile elementelor vehiculului și să conduceți zgomotul, cum să ondulați prin apă pentru a reduce viteza și respect.
3.9. Ieșire de urgență: o ieșire cu un singur braț de pe șosea lângă girskii mіstsevosti pentru vivedennya din fluxul de trafic și stingerea fluidității prăbușirii mașinii, scho aruncând keruvannia prin vidma galma la coborâre.
3.10. Împrejmuire rutieră: preinstalare, indicatoare de interzicere a transportului de pe patul drumului și pod (pod, carosabil, etichetă), transport prin îngâmfare, distribuție, racordare de la astfel de echipamente, la scară de masă, prin în smoothie-ul. drum, pentru distribuirea smoothie-ului (împrejmuirea pentru mașini), căderea drumului grădinărit pentru pishohodiv), precum și pentru necazul ordonat al pishohodiv și pentru Trec printr-o parte(Voi îngrădi).
3.11. Ecran acustic: o tranziție, cum să ajungi pe drum pentru a lărgi zgomotul de la fluxul de trafic la obiect, cum să scapi de zgomot.
3.12. Ecran Protisl_pluyuchiy: tranziția, să stea pe drum.
3.13. Dependințe cu zăpadă: anexe în apropierea parcurilor viglyadi, scuturi sau plantarea de copaci și chagarniks, care vor schimba cantitatea de zăpadă pe cealaltă parte a drumului.
3.14. Trotuar: sporul de inginerie, care este foarte puternic, este desemnat pentru zgomotul oamenilor din așezări, pentru a fi stors în smoothie-uri ca urmare a smoothie-urilor de pe marginea unui drum de mașină, precum și a unei părți a drumului pe pâraie și drumuri.
3.15. Drumul Pishokhidna: sporul de inginerie, care se răspândește dincolo de granițele patului drumului, este desemnat pentru prăbușirea pozițiilor de așezări lângă netezimea drumului sau smoothie-uri de pe marginea drumului auto.
3.16. Ultima tranziție: sens indicatoare rutiere că / abo dezvoltare de inginerie sporuda sau dilyanka din partea prozhdzhoi pentru circulația oamenilor peste drum.
3.17. Drum pentru biciclete: drum destinat unui suport pentru biciclete și mopede, care poate fi acoperit și posedat complet prin modul de organizare a unui vehicul rutier (semnale, forme, lumini).
3.18. Iluminare electrică staționară: o piesă de iluminare care va asigura că drumul este vizibil la orele întunecate și că construcția drumului pentru un transport rutier eficient este potrivită.
Notă. Include anexe de iluminat staționar și linii de transport electric.
3.19. Oglinda rutiera: prit_y, indicatoare de protectie in limitele normativului câmpuri din jurul vehiculului pe drumurile drumului, pe care vizibilitatea este mărginită de sporuri, care se prăjesc pe drumuri, sau de particularitățile reliefului locului.
Notă. Norma pentru domeniu va privi în jurul sistemului de transport - pentru GOST R 51266.
3.20. Treziți-vă și pregătiți serviciul pentru drum: Serviciu tehnic personalul de transport, personalul de service si transport de pasageri acel control asupra prăbușirii.
Note. 1. Trezire și echipamente pentru deservirea utilizatorilor drumului, ajutor medical acel apel.
2. Echipamente de service pentru deservirea tehnică a mijloacelor de transport, inclusiv stații de realimentare cu foc, minipuncte, echipamente de service pentru reparații auto.
3. Serviciile și echipamentele pentru deservirea transportului de avans și de pasageri includ terminale și stații de autobuz, echipamente pentru servicii de întâlnire, stații de autobuz, stații auto de pasageri și stații de autobuz.
4. Echipamentele pentru controlul prăbușirii includ stâlpi staționari serviciu de patrulare rutiera, puncte de transport și control dimensional.
3.21. Maidan pui: pui maidan aproape de drum pentru vehiculele de transport pentru a ridica șoferii și pasagerii de pe drum.
3.22. Maidanuri pentru parcare și parcare mașini: deținerea maidanelor și o extindere a pieței de vânzare și parcări cu oră scurtă pentru servicii rutiere, ansambluri istorice și arhitecturale și pentru îmbunătățirea circulației rutiere.
3.23. Apel de urgență-wicklikovy: un sistem de apel pentru un wiklik înainte de transportul rutier potrivit pentru sportivul DIBDR, asistență medicală și tehnică.
Notă. Include difuzoare din răchită, linie de comunicare (comunicare radio) și punct de expediere.
3.24. punctele Zupinochny ale comunității transport de pasageri: un complex de elemente de oblastuvannya, semne pentru organizarea de curățare, agățare și aterizare a pasagerilor vehiculelor de transport rute.
Notă. Să aibă loc în locurile traseelor intermediare de pe traseu.
3.25. Postul staționar al serviciului de patrulare rutieră: locul de serviciu cu detașamentele serviciului de patrulare rutieră, deținut de servicii speciale, dotat cu echipament operațional și tehnic. prin mijloace speciale, Іngineering și іnshih sporudes, precum și o zonă de diferențiere este fixată în spatele acesteia.
3.26. Punctul transportului și controlul dimensional: controlul transportului și caracteristicile generale ale vehiculelor de transport, deținerea de instalații de serviciu, dotate cu sporuri inginerești și mijloace tehnice pentru distribuția echipamentelor de transport și modificarea vehiculului și a ansamblului. caracteristici.
4. Clasificarea elementelor regiunii
4.1. Clasificarea elementelor zonei drumului include categorii taxonomice, care pot fi văzute în spatele următoarelor indicatoare:
Klas - pentru caracteristicile funcționale ale elementului oblastuvannya;
Grupului - pentru modul de realizare a sensului;
Tip - pentru vikonannyam constructiv;
Vizualizare - pentru caracteristici de design.
4.2. Elementele zonei drumurilor auto pentru caracteristicile lor funcționale sunt împărțite în două clase:
Clasa de mijloace tehnice și atașamente pentru organizarea și asigurarea siguranței traficului rutier - elemente din oblastuvannya, desemnate pentru organizarea circulației mijloacelor de transport și transport, asigurarea siguranței minții pentru drum;
Klas buduvel și sporud service ruch - elemente ale oblastuvannya, desemnate pentru asigurarea participanților la ruch ruch specii diferite serviciile necesare pentru dezvoltarea minții normale ale unui robot їkhnyoї și wіdorіku.
4.3. Clasa de abilități tehnice și atașamente de organizare și asigurare a siguranței colapsului rutier pentru modul de realizare a semnului, identificarea constructivă și caracteristicile de proiectare se adaugă la grupuri, așa cum sunt văzute ca înainte tabelul 1.
tabelul 1
Clasificarea echipamentelor tehnice si anexe la organizatie
siguranța rutei rutiere
┌──────────────┬─────────────────┬───────────────────┬────────────────────┐
│Clasă│Grup│Tip│Vizualizare│
├──────────────┼─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤
│Indicatoare rutiere tehnice si │Indicatoare rutiere│S despre rotativ│
│Sobi ta│semnale││de sus│
│ atașați ───────────────────┤
Organizații și │││З interne
│protecție
│sigur ────────────────────┤
Spre drum
│ruhu│├───────────────────┼──────────────────────────
│││Tabel din │Ecran
│││├───────────────────┤
│││informatsієyu│Ryadkovo │
│││├────────────────────┤
││││Simbol│
│││├────────────────────┤
││││Combinovane│
│││Rozhnya rozmitka│Orizontal│
│││├────────────────────┤
││││Vertical│
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Semafoare rutiere │Transportnі│
│││├────────────────────┤
││││Пішохідні
││Nadriamnі│Roadnoi signalnі│ Conform GOST R 50970│
││рист
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Piatră de drum
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Dorozhnі│ Conform GOST R 50971│
│││svitlopotachі││
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Direct
Ostrіvtsі│chastini
│││├────────────────────┤
││││Pіdnyatі
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Ostrіvtsі│In rіvni proїzhdzhoї│
│││sigur│part
│││├────────────────────┤
││││Pіdnyatі
│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤
││Privilegii
││combustibil interbalans ───────────────────┤
││transportnі││Monolіtnі│
││sobi───────────────────┼────────────────────────
│││Shumovі smugi│Zbіrnі│
│││├────────────────────┤
││││Monolіtnі
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Avarіynі z'їzdi││
│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤
││Zakhisnі│Dorozhnі grădină│
││ atașați ────────────────────┤
││││Intermediar
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Ecrane acustice│Acustica largă
││││ecranele│
│││├────────────────────┤
││││Ecrane acustice-│
││││Pereți│
│││├────────────────────┤
││││Combіnovanі
Ecrane acustice │
│││├────────────────────┤
││││Complex de ecran
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││ Protisl_puyuchi │Sitchastі│
│││ecranele├────────────────────┤
││││Stіykovі
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Снігозахисні│Снігозахисні │
│││
│││├────────────────────┤
││││Snіgozatrimuyuchі│
││││ parkani│
│││├────────────────────┤
││││Transfer de zăpadă│
││││ parkani│
│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤
││Facilități│Pavaje care││
Drumuri organizatorice ││
Ruhi├───────────────────┼─────────────────────────
││pishohodіv ta│Пішохідні tranziții│
Bicicliști────────────────────┤
││││Nadzemnі│
│││├────────────────────┤
││││Pіdzemnі│
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Bicicletă
│││piese││
│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤
││Mijloace│StationarneUnilateralє│
││ abreviere mintea electrică│un rând│
││Vizibilitate
││││Față dubluє│
││││direct│
│││├────────────────────┤
││││Față dubluє│
││││shakhove│
│││├────────────────────┤
││││Osiv un singur rând│
│││├────────────────────┤
││││Osiva nobili│
││├───────────────────┼────────────────────┤
│││Drumul Dzerkala││
└──────────────┴─────────────────┴───────────────────┴────────────────────┘
4.5. Clasa va ghida serviciul către strada pentru modul de realizare a sensului, identificarea constructivă și caracteristicile speciale ale designului, care se adaugă grupelor, așa cum sunt prezentate până în tabelul 2.
masa 2
Clasificarea serviciului
|
Klas |
grup |
Tip de |
Vedere |
|
Budinki |
Pentru personalul de service |
Budinki că |
Hoteluri |
|
Moteluri |
|||
|
Camping |
|||
|
Maidanchiki vidpochinku |
|||
|
Puncte vii |
Restaurante |
||
|
Cafe ta adalny |
|||
|
Chioșcuri |
|||
|
Puncte medicale |
Primele puncte |
||
|
Likarnі |
|||
|
Faceți un sunet |
Link de puncte |
||
|
Urgență-wiklichna |
|||
|
Pentru tehnic |
Benzinărie |
Benzinărie |
|
|
Umplere cu autogaz |
|||
|
Miini puncte |
Automat |
||
|
Manual |
|||
|
Stații (puncte) |
Staționar |
||
|
Peresuvny |
|||
|
Pentru personalul de service |
În sfârșit că |
||
|
Înființat |
|||
|
Stații de autobuz |
|||
|
Pasager |
|||
|
Zupinochnі |
|||
|
Pentru control |
Posturi staționare |
Staționar |
|
|
Peresuvny |
|||
|
Articole de vagon |
Staționar |
||
|
Peresuvny |
|
FEDERALAGENŢIE |
||
|
NAŢIONAL |
GOSTR |
|
Drumuri de automobile
ELEMENTE POSIBILE.
METODE DE PARAMETRI VALORII
|
Moscova |
Peredmova
Principiul standardizării în Federația Rusă a fost stabilit prin Legea federală din 27 februarie 2002. Nu. 184-FZ„Despre reglementările tehnice” și regulile de depozitare standardele nationale Federația Rusă - DERZHSTANDART 1.0 -2004"Standardizare la Federația Rusă. Dispoziții de bază"
VidomostieOstandardele
1. TRĂDAREA DE FEDERALĂ suveran de către întreprinderea unitară „știința rutieră rusă doslidnitsky Institutul "(FGUP" ROZDORNIN ") Rosavtodor spilno cu Departamentul pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei și ZAT" DORISKONSALT "
2. INTRODUS de Comitetul Tehnic pentru standardizarea TC 418 „Drumul Gospodarstvo”
3. APROBĂRI ȘI INTRODUCERE DE către DII Prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23 octombrie 2007. Nr. 271-st
4. INTRODUS ÎN ÎNTÂMPRE
Informațiile despre modificările aduse întregului standard vor fi publicate în indicatorul informațional „Standarde naționale”, care arată șic, iar textul modificărilor și amendamentelor - dușurile de informații ale „Standardelor naționale” pot vedea tot timpul. În caz de privire (modificare), acesta va fi publicat la indicatorul informațional național „Standarde naționale”. Informațiile despre informații, precum și textele sunt modificate în sistemele informatice ale zagalny koristuvannya - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie în domeniul internetului
STANDARDUL NAȚIONAL AL FEDERATIEI RUSE
Datavoi intra- 2008 - 07 - 01
1. Zona de depozitare
Întregul standard este extins la elementele drumurilor auto din zagalny koristuvannya, destinate reducerii vitezei și reglarii siguranței colapsului rutier în conformitate cu GOST R 52766.
Standardul pentru desemnarea metodei de desemnare a parametrilor elementelor drumurilor auto.
2. Performanța normativă
Au fost adoptate următoarele standarde pentru următoarele standarde:
GOST R 41.46-99 (Regulamentul UNECE nr. 46) Adăugarea unei atribuiri a unei oglinzi retrovizoare oficiale întărite și a unui vehicul de transport mecanic montat pe o oglindă retrovizoare
DERZHSTANDART R 50970-96 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Semnalizarea opritoarelor de drum. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 50971-96 drumul Svitlopotachі. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 51256-99 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Dezvoltarea drumurilor. Parametri tipici și de bază. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 51266-99 Facilitati de transport auto. Inspecție din orașul apei. Vimogi tehnic. Metoda Viprobuvan
DERZHSTANDART R 51943-2002 Ecrane acustice pentru prevenirea zgomotului din trafic. Metoda de evaluare experimentală a eficienței
DERZHSTANDART R 52282-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Drumul Svitlofor. Parametri tipici și de bază. Zagalny vimogs. Metoda Viprobuvan
DERZHSTANDART R 52289-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Reguli de înregistrare a indicatoarelor rutiere, proiectare, iluminat, garduri rutiere și anexe directe
DERZHSTANDART R 52290-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Indicatoare rutiere. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52577-2006 Drumuri de autovehicule. Metode de valorificare a parametrilor în elementele geometrice ale drumurilor auto
DERZHSTANDART R 52605-2006 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. O bucată de nervi. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 52607-2006 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Ogorodzhennya drum, scho tunderea bichni pentru mașini. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52765-2007 Drumuri de autovehicule. Elementi oblastuvannya. Clasificare
DERZHSTANDART R 52766-2007 Drumuri de autovehicule. Elementi oblastuvannya. Zagalny vimogi
GOST 8.332-78 Sistem suveran siguranta unui vimiriv. Svitlovi vimiri. Valoarea eficienței luminii spectrale vizuale a viprominuvannya monocromatic pentru o lumină de zi
GOST 9.401-91 Sistem unic pentru îndepărtarea coroziunii și vechilor. Lakofarbovі pokrittya. Vimogi generale și metode de accelerare a viprobuvanului pe forța la infuzia de factori climatici
GOST 427-75 Linii de metal vimiruvalny. Mintea tehnică
GOST 7502-98 Rulete din metal vim_ruvalny. Mintea tehnică
Dzherela lumină pentru vimiryuvannya koloru. Tipi. Vimogi tehnic. Markuvannya
GOST 9392-89 Rivni rame și bare. Mintea tehnică
GOST 10528-90 Niveliri. Mințile tehnice generale
GOST 15140-78 materiale Lacofarbov. Metoda de aderență
GOST 15151-69 Mașini, atașați acele virobi tehnice pentru zone și climat tropical. Mințile tehnice generale
GOST 17716-91 Dzerkala. Mințile tehnice generale
GOST 24940-96 Budinki și sporud. Metode de iluminare iluminatoare
GOST 26302-93 Sklo. Metode de determinare a performanței de transmitere directă și afișare a luminii
DERZHSTANDART 26804-86 Garduri pentru drumuri tip bara metalica. Mintea tehnică
GOST 30412-96 Drumuri de automobile și aerodrom. Metode de identificare a inconsecvențelor de bază și pokritiv
Notă - Când standardul este corect, standardele sunt revizuite până la nivelul sistemului informatic al site-ului web oficial - pe site-ul oficial Agenție federală din reglementarea tehnică și metrologia în rețeaua Internetului informație vkazivnik „Standarde naționale”, publicat de moara pentru 1 zi de rocă care curge, că pentru conform Vitrine de informații, care pot fi văzute, sunt publicate la linia de flux. Dacă standardul se bazează pe răspunsuri (modificări), atunci dacă standardul este corect, atunci keruvatisyaînlocuiți (modificați) standardul. Dacă legătura standard este înclinată fără modificare, atunci poziția, în care puterea este dată celui nou, este blocată în piesă, dar nu primește putere.
3. Termeni și condiții
La același standard, termenii sunt stabiliți conform GOST R 52765.
4. Metode de stabilire a parametrilor în echipamentele tehnice și anexe pentru organizarea și asigurarea siguranței rutiere
4.1. Semnale și semnalizare rutieră
4.1.1. Indicatoare rutiere
4.1.1.1. Parametrii fizici și electrici Viprobvannya în semnele rutiere să se efectueze conform GOST R 52290 (secțiunea 7); fotografie a parametrilor colorimetrici conform GOST R 52290 (secțiunea 8).
4.1.1.2. Desemnarea conformității instalării indicatoarelor rutiere pe drumuri la proiectele organizației Federației Ruse și GOST R 52289 merge la condițiile naturale.
4.1.2. Tabla cu informații, cum se schimbă
4.1.2.1. Modificarea dimensiunii plăcilor, care este afișată pe ele în scris și simboluri în dimensiunile elementelor analoge pentru semnele de design individual sub GOST R 52290, va începe să modifice numărul de elemente pentru standardele GOST în conformitate cu Standardele GOST.
4.1.2.3. Pentru a obține o plimbare din mașină, trebuie doar să vă uitați în jur la momentul conducerii pentru GOST R 51266 și la posesia unui supliment pentru modul în care ați trecut drumul cu o verificare flexibilă de cel mult ± 2%, sau doar o secundă.
4.1.2.4. Viprobuvannya a cheltuit pentru astfel de minți:
Dilyanka a drumului, pe care este instalat un tablou de bord, este vinovată de mama iluminării naturale, care se datorează orei luminoase sau întunecate din zi; pentru evidenta iluminarii piesei se includ banii, iar personalul se face vinovat ca se afla la statia de referinta;
Tabloul de bord este pornit și pornit în stația de lucru;
Intervalul meteorologic de vizibilitate la distanța de viprobuvan nu este mai mic de 1000 m;
Mașina de la sponsor se face vinovat că s-a prăbușit chiar lângă tabela de marcaj cu viteza permanentă permisă pentru instalarea tabelului de marcat;
Când viprobauanul este efectuat la oră întunecată, farurile din apropiere sunt aprinse la mașină;
In ziua viprobuvanului nu se face vinovat. lumină îndepărtată faruri.
Evitați viprobubannya în timpul toamnei atmosferice.
4.1.2.5. Când vezi literele și simbolurile pe tabloul de bord, mergi pe drum pentru a vedea drumul către punct, pentru a începe să dezvoltați toate semnele de pe tablă, scrieți acele simboluri înainte de instalarea tabelului de marcat.
Puteți vedea imaginile pentru un cronometru suplimentar. Deveniți la o gamă largă de vizibilitate pentru trivialitatea orei desemnate și viteza mașinii.
4.1.2.7. Corectitudinea aspectului tabloului de bord pe drum ar trebui să se bazeze pe revizuirea noului design (schemă) a organizării hack-ului rutier și pe schimbarea poziției pe drum la regulile pentru stabilirea designului standardizat. indicatoare rutiere.
4.1.3. Dezvoltarea drumurilor
Parametrii Vimіryuvannya proiectarea drumurilor Versiunea aplicației pe suprafața drumului (GOST R 52289 și GOST R 51256) trebuie efectuată cu o bandă virtuală în conformitate cu GOST 7502.
4.1.4. Iluminat rutier
Parametrii iluminatului rutier trebuie ajustați în conformitate cu GOST R 52282.
4.2.1. Semnalizarea opritoarelor de drum
4.2.1.1. Desemnarea dimensiunilor liniei patului drumului (dimensiunile, dimensiunile elementelor de proiectare verticală), precum și parametrii instalării pe drumuri (de la ruperile subnivelului, partea anterioară a celei de-a 50-a conform standardele GOST)
4.2.1.2. Poziția teșirii părții superioare a sobei, poziția opririlor, ar trebui să fie situată pe părțile opuse ale drumului, aspectul rotoarelor și a defectelor începe să se uite vizual în jurul opritoarelor.
4.2.1.3. Valoarea parametrilor fotometrici ai comutatoarelor rotative de pe țevile verticale de semnal este în conformitate cu GOST R 50971.
4.2.2. Semnalizarea soselelor rutiere
4.2.2.1. Înălțimea posturilor și parametrii geometrici ai ajustării verticale se bazează pe o linie dinamică în conformitate cu GOST 427.
4.2.2.2. Vizibilitatea piedestalelor la cea mai întunecată oră este vizibilă, adăugați vizibilitatea la -.
4.2.3. Drumul svitlopotachі
Parametrii tehnici ai comutatoarelor rotative pe drumurile cu motor sunt în conformitate cu GOST R 50971.
Bordura insulelor directe este trasă vizibil din bordurile standardului GOST 9392 și liniile oficiale ale GOST 427.
Agățarea chenarului începe vizual să schimbe decalajul dintre suprafețele drumului și marginea inferioară a marginii, care este instalată orizontal pe marginea superioară a marginii. Atârnarea bordurului la punctul be-yak yogo nu este vinovat de perevischuvati 10 cm.
4.2.5. Ostrіvtsі bezpeki
Înălțimea graniței insulelor poate fi schimbată în siguranță până la 4.2.4. Agățarea bordurului la punctul be-yak yogo este vinovat de a deveni (10 ± 1) div.
4.3. Accesorii pentru transport
4.3.1. O bucată de inconsecvențe
Parametrii neregulilor piesei se bazează pe GOST R 52605.
4.3.2. Zgomot de smog
4.3.2.1. Distribuția smog-ului zgomotos pe șosea este alcătuită din proiectul (diagrama) de organizare a hack-ului rutier.
4.3.2.2. Lățimea smog-urilor și smug-urilor este măsurată cu o bandă de ruletă conform GOST 7502.
4.3.2.3. Greutatea smogului este realizată cu o șină cu o gaură pentru pană în conformitate cu GOST 30412.
Șina ar trebui să fie așezată în fața smog-ului cu o astfel de dimensiune, astfel încât să existe una dintre її kіntsіv pe o lungime de 15-20 cm deasupra șoselei pokrittyam. Folosim un manșon pentru a regla distanța dintre marginea inferioară a șinei și suprafețele drumului. Pentru a o conduce pe toată lățimea smogului zgomotos în punctele în care există o lungime de unul la 0,5 m.
Pentru rezultat, vimir va lua valoarea medie a vimir ținută pe smoothie-uri cu zgomot.
4.3.3. Avarіynі z'їzdi
4.3.3.1. Parametrii liniari pentru z'yazdu (dozhinu, lățimea z'yzdu, dimensiunea maidanului de întoarcere) se bazează pe GOST R 52577.
Au scăpat cu unul nou conform GOST 10528.
4.3.3.2. O minge bună este acoperită cu material pufos, precum și înălțimea arborelui alimentar pentru a fi plictisită la o nouă foarfecă metalică cu un diametru de 8-10 mm cu un diametru de 150 cm.
Forfecarea este zagliblyuyut la puf de pokrittya sau arborele la poziția verticală de la zusillas 10 kg. Judecând după adâncimea tăieturii și înălțimea tăieturii.
4.3.3.3. Prezența indicatoarelor rutiere pe șosea și aspectul indicatoarelor rutiere apar vizual.
4.4. atașamentele Zakhisnі
4.4.1. Garduri rutiere
4.4.1.1. Caracteristicile de locuit ale construcției gardurilor rutiere (nivelul clădirii, proiecția dinamică și lățimea de lucru) se bazează pe GOST R 52607.
4.4.1.2. Modificarea caracteristicilor de locuit ale construcției gardurilor rutiere este stabilită pentru a privi în jurul drumului în instalarea gardului, pentru a evalua gradul de pliere. minți de drum pentru GOST R 52289 și documentația tehnică vivchennyam pentru grădinărit.
4.4.1.3. Modificarea parametrilor de instalare a gardurilor (chiar și gardurile, instalarea, aspectul marginii celeilalte părți, aspectul răscrucelor, când începe orașul, aspectul patului drumului
4.4.1.4. Disponibilitatea tuturor elementelor GOST 26804 transferate în gard, aspectul gardului, aspectul introducerii pierderii gardului din cob, instalarea corectă a elementelor și vizibilitatea gardului asupra acestora.
4.4.1.5. Desemnarea parametrilor gardurilor închise pentru plimbători și a gardurilor înconjurătoare pentru plimbători și creaturi merge la documentația tehnică de pe gard.
4.4.1.6. Numărul de garduri rutiere farbuvannya din apropierea tampoanelor, vizibilitatea aspectului vertical și vizibilitatea pe care o au pentru balast vor începe fără o privire prealabilă.
4.4.2. Ecrane acustice
4.4.2.1. Parametrii geometrici ai ecranului și spațiul de pe drum sunt modificați de o linie lumească și de o roată de ruletă.
4.4.2.2. Eficiența ecranelor acustice robotizate la instalații stabilită prin metoda de evaluare experimentală conform GOST R 51943.
4.4.3. Ecrane Protisl_puchі
4.4.3.1. Rozetul de cob și dalyanoks pe ecran este adesea între stropi și amestec într-un singur levier, ultimele tranziții De aceea, rulajul mijloacelor de transport se începe prin deținerea laboratorului rutier de peste mări, telecomanda laser, taheometrul sau celălalt atașament geodezic, certificat prin ordinul stabilit.
4.4.3.2. Poziția ecranului la data din partea anterioară, ecranul de la marginea superioară și inferioară a elementului de ecran la smogul separat este distribuită de o ruletă în conformitate cu GOST 7502.
4.4.3.3. Coeficientul de transmisie direcțională a rețelei către ecran trebuie să fie în conformitate cu GOST 26302 (metoda A). Sensibilitatea metodei de polaritate în valoarea fotoproducției sau strum fotopipei atunci când lovește un nou flux de lumină, dar trece prin marginea ecranului, forța strum atunci când fluxul de lumină lovește fotopercepția. Când se efectuează o lumină vymeryuvannya vikoristovuyut dzherelo (tip A) cu o temperatură de culoare T c = (2850 ± 20) K și fotoset cu o funcție de corelare V (T) pentru cap fotometric GOST 8.332.
Viprobauvannya ar trebui să fie efectuată la primitiv, dar și în prezența referințelor terțe (pe lângă primitivul întunecat). Persoana se face vinovată că a fost curată, uscată și s-a întins prea mult timp de 24 de ani la marginea casei, iar apoi își petrece timpul testului.
Vimiryuvannya ar trebui să fie realizat la spectacolul anterior, care este una dintre secțiunile ecranului.
Zrazok razmіschuyut vertical între liniuța de lumină și setul de fotografii. Vіs zrazka ekranu roztashovuyut pіd kutom α pe axa schimbării în cădere a luminii (Figura 1).
1 - bip la ecran; 2 - lumina dzherelo; 3 - fotometric cap de fotografiere; N - normal la suprafața ochiului; ρ - Iluminare coot, rivny 72 °; A- iluminare Dodatkovy kut, rivniy 18 °; OS = OF
Malunok 1 - Fotometric schema de modificare a coeficientului de transmisie directă pt dintre cele mai comune ecrane(vedere de sus)
Să cheltuiți nu mai puțin de trei puncte cel puțin la trei puncte în același timp, la nivelul de 85% - 100%, 45% - 60%, 0% - 15% din ecran.
În procesul de vizualizare, forța fotoseturii începe atunci când ecranul este iluminat la o anumită valoare a tăieturii α .
Coeficient de transmisie directă a luminii t calculează prin formulă
Vvazhayut, care este un vizitator la problema trecerii prin test, precum și eficiența trecerii cu valoarea unui kuta α de la 0 ° la 18 ° pentru a deveni mai mult de 0,10.
4.4.3.4. Coeficacitatea trecerii ecranelor statornice în caz de pierderi semnificative, viprobuvan este vinovat de dor_vnyuvati 0.
4.4.4. Snigozakhisny anexe
4.4.4.1. La jardinierele juniori, în spatele liniilor lumești suplimentare, sau sub forma unei rulete conform GOST 7502, acestea sunt văzute între rânduri de copaci și chagarniks, precum și între rânduri de copaci și chagarniks.
Vimirieni în conformitate cu valorile normative.
4.4.4.2. Parametrii geometrici ai parcanilor naturale și de transmisie sunt văzuți în rânduri și se deplasează cu drag în spatele liniei suplimentare a lumii.
4.5. Ajută la organizarea oamenilor și a bicicliștilor
4.5.1. Trotuare și drumuri mici
4.5.1.1. Când parametrii trotuarelor și drumurilor mici sunt alocați, ei stabilesc vizual manifestarea lor pentru o perioadă de timp, uitați localitate ca la intrarea in statiile de autobuz se circula mult, precum si aparitia unui gard la intrarea in marginea fostei portiuni mai putin de 2,5m.
4.5.1.2. Lățimea trotuarelor și a drumurilor pietonale, urcă până la partea anterioară, înălțimea chagarnikului este măsurată cu o bandă rulanta conform GOST 7502.
4.5.1.3. Să se determine lățimea relativă (numărul de roiuri) a trotuarelor și drumurilor cu pământul, să efectueze intensitatea mișcării în jos timp de un an printr-o metodă vizuală.
4.5.1.4. Trotuarele au fost îndepărtate de unul nou conform GOST 10528.
4.5.2. Pishokhidnі du-te
4.5.2.1. Recunoașterea tranzițiilor și a indicatoarelor rutiere, a indicatoarelor rutiere, a gardurilor și a iluminarii proiectului de management al traficului rutier.
4.5.2.2. Lățimea ultimelor tranziții este ajustată cu o bandă de măsurare în conformitate cu GOST 7502.
4.5.2.3. Vizibilitatea vehiculelor pe partea ofensivă de la tranziție trebuie să respecte GOST R 52577.
4.5.3. Drumuri pentru biciclete
4.5.3.1. Necesitatea controlului pistelor de biciclete pentru a crește intensitatea transportului și a bicicliștilor timp de un an, și pentru a modifica diferențele dintre valorile normative.
4.5.3.2. Parametrii geometrici ai pistelor de biciclete (lățimea pistei de biciclete, uzbec, smuga roșiatic, vizibilitate până la recodificare) trebuie să fie în conformitate cu GOST R 52577.
Visotu curb visnachayuyu line pentru GOST 427, ecartament pentru agățat bandă de măsurare pentru GOST 7502.
4.5.3.4. Valoarea de bază a razei curbelor circulare orizontale este permisă prin această metodă.
Pentru a efectua un vimiryuvan vikoristovuyut o linie mirnu sau ruletă vimiruvalnuyu conform GOST 7502.
Pe marginea interioară a pistei de biciclete, există două puncte care sunt instalate pe bicicletă S... Apoi, la mijlocul direcției verticale, perpendicular pe noua direcțieh(Malunok 2). Rază R, m, numărați pentru formula
Malyunok 2 - Schema de rază visnennaya strâmbă orizontal
Pentru a îmbunătăți acuratețea valorii radiale a proeminenței strâmbe orizontale, se recomandă să lucrați în două sau trei puncte pe curbe. Rază R curba orizontală începe cu valoarea medie, care este eliminată în funcție de rezultatele okremikh vimiryuvan.
4.5.3.5. Aspectul de acoperire solidă pe carosabil, împrejmuire și mijloace tehnice de organizare a drumului în traversările drumului pentru biciclete din cealaltă porțiune de drum este vizibilă vizual.
4.6. Capturați mințile pierdute ale vizibilității
4.6.1. Iluminare electrică staționară
4.6.1.1. Disponibilitatea iluminării staționare pe drumuri, la unele dintre dotări, iluminarea se trece la standardele actuale, urmând să fie prevăzută cu aceleași obiecte de iluminare până la ora efectuării diagnosticării drumurilor.
4.6.1.2. Desemnarea iluminării orizontale și a iluminării orizontale egale a pokritiv este în conformitate cu GOST 24940.
4.6.1.3 Parametrii instalării suporturilor dispozitivelor emițătoare de lumină se bazează pe o linie asemănătoare lumii sau prin intermediul unei benzi de ruletă, conform GOST 7502, în conformitate cu GOST 7502, de la suport la marginea suportului sau o piatră laterală.
Când suporturile sunt instalate pe smoothie-urile uzbece, se stabilește vizibilitatea gardului și gardul urcă până la marginea celeilalte părți.
Datorită prezenței suporturilor cu o înălțime de 15 m, se vede de la suport până la marginea părții anterioare și aspectul unui gard, care nu pare să aibă 9 m.
4.6.2. Oglinzi rutiere
4.6.2.1. Oglinzile rutiere Viprobvannya trebuie efectuate la o temperatură de plus (25 ± 10) ° C, o vâscozitate totală de 45% -80%, o presiune atmosferică de 84-107 kPa (630-800 mm Hg).
4.6.2.2. Detectarea defectelor la unitate (podryapin, vm'yatin, spill-over to ball, scho to drive) va fi revizuită conform GOST 17716 (clauza 4.3) în cazul unei iluminări naturale înrădăcinate sau bucată cu bucată. a luminii sparte.
În scopul recunoașterii aspectului defectelor, sponsorul este vinovat de înlocuirea între lumina dzherel și suprafața feței șoferului. Elementul optic al lui poate fi scos de pe suport la 800-1000 mm de ochii sposterului.
Detectarea defectelor trebuie inversată cu elementul optic nud de cealaltă parte.
4.6.2.3. Corectitudinea alegerii opțiunii de afișare a oglinzii și momentul instalării acesteia începe vizual cu iluminarea naturală a capului și a celeilalte părți a drumului.
Pe cealaltă parte a șoselei, spre apărătorul drumului principal uzbec, pe drumul la 1 m de marginea părții anterioare, va fi instalată o oglindă, a cărui dimensiune a tipului este afișată tipul categoriei de drum. Centrul vidbivach dzerkala maє buti la o înălțime de 2,7 m de la suprafața uzbecului.
Vidbivach al oglinzii este vinovat de îndoirile de pe marginea drumului, ceea ce este posibil printr-un astfel de rang, care este vizibil pe marginea drumului.
Rivn de ochi a unui partener, care se află într-o mașină pe cealaltă bandă din lume, se face vinovat că a sacrificat o mașină scumpă, astfel încât aceasta să se prăbușească cu capul înainte, se face vinovat de buti la o inaltime de 1,2 m fata de suprafata zidului.
Viprobuvannya vvazayut de succes, ca și cu binocular inspectarea sposterigach de la locul, devin vinovat de a lua drumul, înapoi la oglindă pentru a crește lățimea părții anterioare, puteți merge la mesele din orașul orașului autoturism, după ce m-am supărat pe sector, mă voi uita la drumul de cap.
Tabelul 1 - Vizibilitatea minimă a lățimii totale a părții anterioare
|
Mărimea tipului de vidbivacha, m |
Opțiunea vikonannya vidbivach |
Vedeți mai multă vizibilitate lățimea parte, m |
|
12,5 |
||
|
19,5 |
||
|
14,0 |
||
|
22,0 |
||
|
GOST 15151. Ora de bun venit viprobuvan-48h. Când vyprobivannya pe vidbivachi nu este permis să apară în coroziuni, a cărei suprafață totală este acoperită cu 2% din suprafața vidbivach. 4.6.2.6. Zaberechennya zahist vіdbivach vіdnіvnі vіdіvі hull mirrokala - pentru GOST R 52290. 4.6.2.7. Calitatea acoperirii cu lacoparbon a elementelor oglinzii este în conformitate cu GOST 15140 (metoda 2). 4.6.2.8. Forța la injectarea factorilor climatici - pentru GOST 9.401. 5 Metode de setare a parametrilor într-o săptămână și pentru un service5.1. Dotarea personalului de service pentru utilizatorii drumului 5.1.1. Cabine și construcție pentru repararea și recoltarea participanților la drum 5.1.1.1. Deveniți un sporid pentru repararea și ridicarea participanților la traficul rutier pentru a urmări rezultatele diagnosticării drumurilor auto. 5.1.1.2. Revizuirea bugetului orașului și a echipamentelor pentru fixarea și fixarea participanților la serviciul rutier în conformitate cu GOST R 52766 va începe urmărirea rezultatelor la decizie și stabilirea orașelor necesare și faptice. 5.1.2. Maidanchiki vidpochinku 5.1.2.1. Vizitatorii pot lua parte la diagnosticare și pot urmări rezultatele diagnosticării drumurilor auto. 5.1.2.2. Cunoașterea zonei și deținerea majdanchiks ca urmare a începerii unui sondaj fără precedent în procesul de diagnosticare a drumurilor auto. 5.1.3. Maidanchiki pentru zupinka și parcare cu oră scurtă 5.1.3.1. Disponibilitatea majdanchiks pentru un zupinka și parcare de scurtă ore a mașinilor, cu construcția de furnizori de servicii și confuzia faptică a vizelor, se bazează pe rezultatele diagnosticării drumurilor auto. 5.1.3.2. Revizuirea localităților actuale ale majdanilor din GOST R 52766 ar trebui urmată de analizarea documentației tehnice pentru rezultate. 5.1.4. Puncte de asistenta medicala În procesul de diagnosticare a drumurilor auto se constată pe drumul informațiilor despre repartizarea punctelor de asistență medicală și schimbarea unităților medicale, întrucât acestea oferă asistență suplimentară autorităților răniților în traficul rutier, 5.1.5. Faceți un sunet 5.1.5.1 În procesul de diagnosticare a drumurilor auto, există prezență pe drumuri, informații despre expedierea punctelor în apel (poștă, telefon, telegraf) și răspunsul informațiilor la dimensiunea reală a drumului și semnul „Limba pentru serviciile de urgență. 5.1.5.2. Deveniți un difuzor de răchită pentru prezența unui sunet de semnal-wicklite pe drum și începeți pentru un laborator rutier suplimentar de peste mări. 5.1.5.3. Coloane Razmіshennya wiklikovy la profilul transversal al drumului vimіryuyut vimіryuvalnoy bandă de măsură conform GOST 7502. 5.1.5.4. Starea sistemului de inel de urgență este declanșată de un semnal pe panoul de control la centrul de control (punctul) al sistemului pentru monitorizarea unui apel cu operatorul pentru un apel suplimentar pe drum. 5.2. Echipamente pentru service tehnic vehicule de transport 5.2.1. Statii de alimentare 5.2.1.1. Vizitatorii stațiilor de realimentare cu un incendiu și povara vizelor încep la diagnosticarea drumurilor auto. 5.2.1.2. Vimіryuvannya vіdstaney od stantsіy realimentare Tip combustibil la margine proїzhdzhoї Chastain, între Grădinița dіlyanok Land doshkіlnih zakladіv zagalnoosvіtnіh shkіl, shkіl-іnternatіv, lіkuvalnih zakladіv Zi statsіonarom ABO la stіn zhitlovih ABO Gromadska budіvel că sporud și takozh od posadkovih maydanchikіv, rozvorotnih că vіdstіyno-rozvorotnih transport terestre de pasageri, din mers 5.2.2. Statie de service tehnic al autoturismelor 5.2.1.1. Asigurate de statiile de service tehnic al autoturismelor si necesitatea vizelor pentru a incepe la diagnosticarea drumurilor auto. 5.2.1.2 Din când în când de la stațiile de service tehnic al autoturismelor până la geamurile clădirilor rezidențiale și prietenilor mari, precum și la casele inter-teren ale școlilor, clădirilor preșcolare pentru copii și ipotecilor standard pentru clădiri 5.2.3. Miini puncte Înființarea punctelor ministeriale din locuințe, prieteni și case uriașe, școli de stagii, spitale într-un mod staționar începe cu o rutină lumească. 5.3. punctele Zupinochny de transport de pasageri uriaș 5.3.1. Razmіshennya și vіdstanі mіzh zupinkovy puncte ale uriașelor vizitatori de transport de pasageristіvnіyu svyaznaya laboratoare rutiere timp de o oră efectuând diagnosticarea drumurilor auto. 5.3.2. Aflați elementele necesare pentru deținerea articolelor zupinka cu aspect vizual. 5.3.3. Parametrii geometrici de tranziție-suedez și smog rosdіlovykh, kishena, zupinochny și plantarea maidanchiks - pentru GOST R 52577. 5.3.4. Disponibilitatea ajustărilor necesare la organizarea traficului rutier (semnale, proiecte, lumini) și a gardurilor rutiere va începe în concordanță cu cele evidente din apropierea zonei bugetului și cerințele pentru transferul proiectului de drum. organizarea traficului. 5.4. Potrivit pentru Roche Control 5.4.1. Posturi staționare serviciu de patrulare rutiera 5.4.1.1. Disponibilitatea majdanchik-urilor pentru zupinki și parcarea mașinilor în parametrii smog-ului rapid de tranziție este utilizată atunci când se efectuează diagnosticarea drumurilor auto. 5.4.1.2. Educația maydanului pentru achiziționarea de automobile și păduri de tranziție de smog este de până la GOST 24940. 5.4.2. Puncte staționare de transport și control dimensional 5.4.2.1. Disponibilitate articole vagoane și control dimensional (suport pentru distribuția personalului și probleme tehnice speciale, parcări și puncte de control, probleme tehnice pentru întreținerea mașinii, checkout). 5.4.2.2. Prevalența parametrilor în lebedele de tranziție din categoria de drum trebuie să fie în conformitate cu GOST R 52577. 5.4.2.3. Iluminarea Vimіryuvannya a acoperirii smog-ului suedez de tranziție și a teritoriului punctului de transport și control dimensional este în conformitate cu GOST 24940. 5.5. Controlul întreținerii serviciului 5.5.1. Parametrii elementelor geometrice ale designului drumului la locul construcției și întreținerii drumului trebuie să fie în conformitate cu GOST R 52577. 5.5.2. Valoarea razelor este rotunjită la z'yzd vizdalno până la. 5.5.3. Abruptul tăierilor de pe terasamente la granițele smogurilor de tranziție-shvidk_snykh este vizualizată cu instrumente geodezice. 5.5.4. Vizibilitatea zilnică în fruntea serviciului se bazează pe metodologia adoptată pentru reajustarea și reconcilierea drumurilor auto într-o rublă pentru GOST R 52577. Vizibilitatea de zi cu zi este vinovată de a nu vedea o mașină de pe drumul principal, ceea ce este o verificare pe un alt rând de drumuri, momentul unei conduceri în siguranță până la drumul principal. Cu o mașină întreagă, scho ochіku, rupând în 1,5 m de la marginea părții anterioare; pe drumul principal mașina se prăbușește 1,5 m spre marginea porțiunii precedente; nivelul ochiului apei stropite la o înălțime de 1,2 m (Figura 3).
Malunok 3 - Schema de vizualizare a vizibilității bicho Să verifice vizibilitatea laboratorului rutier, să se prăbușească chiar de pe șosea până când circulația este permisă, cea a unui autoturism care stă pe șosea până în Figura 3. Vizibilitatea mașinii poate fi îngrijită, deoarece atunci când conduceți prin laboratorul rutier principalul drum de conducere este de a conduce mașina pe cealaltă bandă de vehicul. L gl valoare care nu este mai mică decât normativul. Siguranța vizibilității suprafeței drumului este schimbată de două case cu ajutorul pietrelor de trepte.l cap i l mar (valori normative pentru vizibilitatea suprafeței drumului cap și alte benzi) cât și pentru debordare (concatenare) până în Figura 3. Pot sprint suprafața drumului la o înălțime de 1,2 m pentru a construi suprafața a drumului la locul unde s-a blocat celălalt, drumul e mut 5.5.5. Perevіrku zonuvannya teritorії ob'єkta, organіzatsії Ruhu transport care pіshohodіv, scheme nayavnіst rozmіschennya ob'єktіv care proїzdіv la ele în complexe obslugovuvannya, nayavnіst osvіtlennya perehіdno-shvidkіsnih Smuha care teritorії ob'єktіv, informații Telefonul znahodzhennya zasobіv nadannya pershoї medichnoї Relief zdіysnyuyut oglyad ob'єkta acel teritoriu yogo. Cheicuvintele: suprafața drumurilor auto, elemente de zonă, parametri de bază, metode de parametrizare |
AGENȚIA FEDERALĂ
3 REGULAMENT TEHNIC CARE METROLOGIS
NAŢIONAL
STANDARD
ROSISKO
FEDERATIA GOST R
52766-2007
ELEMENTE POSIBILE.
ZAGALNІ VIMOGI
Moscova
Standardinform
2008
Peredmova
Principiul standardizării în Federația Rusă a fost stabilit prin Legea federală nr. 184-ФЗ „Despre reglementările tehnice”, din 27 martie 2002, și regulile de stocare a standardelor naționale ale Federației Ruse - GOST R 1.0-2004 „Standardizare” Dispoziții de bază"
Vidomostie despre standard
1 ROSROBLE de către Întreprinderea Unității Federale de Stat „Institutul Rusesc de Știință a Drumurilor și Preslavă” (FSUE „Rosdorni”) Rosavtodor a participat la Departamentul de Administrare a Securității Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și ZAT „DORISCONSALT”
2 INTRODUS de Comitetul Tehnic pentru standardizarea TC 418 „Drumul Gospodarstvo”
3 APROBĂRI ȘI INTRODUCERE DE LA DII Prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23 octombrie 2007 p. nr. 270-st
4 INTRODUS ÎN ÎNTÂMPRE
Informațiile despre modificările aduse întregului standard vor fi publicate în indicatorul informațional „Standarde naționale”, care arată șic, iar textul modificărilor și amendamentelor - dușurile de informații ale „Standardelor naționale” pot vedea tot timpul. În caz de privire (modificare), acesta va fi publicat la indicatorul informațional național „Standarde naționale”. Informațiile despre informații, precum și textele sunt modificate în sistemele informatice ale zagalny koristuvannya - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie în domeniul internetului
Zmist
1 Zona de aspirare
2 Performanță normativă
3 Termeni și condiții
4 Vimogi înainte de asistența tehnică și anexe la organizarea și întreținerea siguranței rutiere
5 Vimogi înainte de trezire și sporud slujitori la ruch
Bibliografie
GOST R 52766-2007
STANDARDUL NAȚIONAL AL FEDERATIEI RUSE
Drumuri de automobile
ELEMENTE POSIBILE. ZAGALNI VIMOGI
Drumuri auto de uz general.
Dotări rutiere. Cerințe generale
Data introducerii - 2008-07-01
1 Zona de aspirare
Standardul se extinde la elementele din zona drumurilor auto din zagalny koristuvannya, care sunt desemnate pentru îmbunătățirea eficienței și siguranței prăbușirii drumului.
Standardul va stabili parametrii de bază și parametrii tehnici ai drumurilor auto.
2 Performanță normativă
Au fost adoptate următoarele standarde pentru următoarele standarde:
DERZHSTANDART R 50970-96 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Semnalizarea opritoarelor de drum. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 50971-96 drumul Svitlopotachі. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 51256-99 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Dezvoltarea drumurilor. Parametri tipici și de bază. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52282-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Drumul Svitlofor. Parametri tipici și de bază. Zagalny vimogs. Metoda Viprobuvan
DERZHSTANDART R 52289-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Reguli de înregistrare a indicatoarelor rutiere, proiectare, iluminat, garduri rutiere și anexe directe
DERZHSTANDART R 52290-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Indicatoare rutiere. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52398-2005 Clasificarea drumurilor auto. Parametrii de bază și vimogi
DERZHSTANDART R 52605-2006 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. O bucată de nervi. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 52607-2006 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Ogorodzhennya drum, scho tunderea bichni pentru mașini. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52765-2007 Drumuri de autovehicule. Elementi oblastuvannya. Clasificare
GOST 3262-75 Țevi de oțel pentru alimentare cu apă și gaz. Mintea tehnică
GOST 15151-69 Mașini, atașați acele virobi tehnice pentru zone și climat tropical. Mințile tehnice generale
Sfat - Atunci când standardul este coroziv, este necesar să se reconsidere definiția standardului în sistemul informațional al schimbului valutar - pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Reglementarea Tehnică a Metrologiei sub formă de Internet pentru asta pt. cei mai recenti indicatori de informare, care pot fi vazuti, publicati in streaming. Dacă standardul este înlocuit (schimbat), atunci când standardul este schimbat, standardul este înlocuit cu standard. Dacă legătura standard este înclinată fără modificare, atunci poziția, în care puterea este dată celui nou, este blocată în piesă, dar nu primește putere.
3 Termeni și condiții
