Firma noastră de către forțele autorităților brigăzilor a pus semne bataie de drum, o serie de indicatoare rutiere, ca la sprijinul echipei, si un drum de beton in pamant, si asfalt. Fixarea semnelor de bandă este asigurată cu cleme, bandă de bandaj. Realizat montaj de indicatoare si panouri informative in parcari subterane.

numirea servitorilor	Od. zmin.	Preț, freacă.
Instalarea unui indicator rutier la ґrunt	PCS	1800
Punerea unui semn rutier pe asfalt	PCS	2000
Instalarea unui semn rutier pe un st_yka	PCS	250
Instalarea suportului branțului	PCS	800
Vstanovleniya vkazіvnik (semn) la stela pe tocuri stiletto	PCS	600
Vizita brigadei robotizate	pentru o vizită	2000
Clemă Ø = 57 mm		75 USD / buc
Clemă Ø = 76 mm		80 USD / buc
Ø gat = 57 mm 3 metri		1440 USD / buc
Ø gat = 57 mm 4 metri		1.920 USD / buc
Ø gat = 76 mm 3 metri		1560 USD / buc
Ø gat = 76 mm 4 metri		2080 USD / buc
Prețurile pentru prevederile MPE.

ZAGALNI VIMOGI SCHODO A MONTAT SEMNALIZAREA RUTIERĂ

Într-o secțiune transversală a drumului, este permisă instalarea a nu mai mult de trei semne fără duplicat urahuvannya și semne de informații suplimentare (plăci). Pentru toate acestea, este necesar să se distanțeze: pe suporturi, coloane și opriri de-a lungul orizontalei (scho є scurtăm) sau de-a lungul verticalei; pe cabluri-frânghii, rame și suporturi, roztasvannyh peste fiecare parte- orizontal unul egal.

Pe drumuri, poziția așezărilor este susținută de semne în pasul următor, iar în spatele granițelor poporului uzbec pe berme, lipindu-se de uzbec (Fig. 3.3, a), pe cositele de fân (Fig. 3.3, b), la smoothie-uri, introducerea în spatele șanțului bicar (Fig. 3.3, c) sau peste uzbec (Fig. 3.3, e). Mergeți de la marginea părții conducătoare, până la cea mai apropiată marginea semnului, puteți merge de la 0,5 la 2 m, iar până la marginea indicatoarelor din traseul frontal, drept de la 0,5 la 5 m. În același timp, când se află marginea părții conducătoare, cea care este cel mai aproape de ea este marginea semnului, vinovat să devină nu mai puțin de 1 m (Fig. 3.3, d).

Mic. 3.3. Modalități de stabilire a indicatoarelor pe drumuri reprezintă așezările

Suport este recomandat sa stai in spatele parapetului din partea laterala a cositurii, pentru a fixa parapetul in blocuri sau intre blocurile parapetului. Pe rafturi, unde sunt montate grinzile, sau cablurile pentru gradina, se recomanda sustinerea indicatoarelor din spatele gradinilor pe laterala cositului, mai aproape de suporturile gardului, sau inchiderea lor fara mijloc pe suporturile gardului. Este permisă amplasarea de indicatoare smog rosiatic pentru semne de dublare, scho rostashovani din partea dreaptă a drumului, sau deasupra părții anterioare. Pe netezimea distribuirii profilului, pasul urmator este sprijinirea celui mai apropiat de partea anterioara a acestuia direct de mana, pentru orice semn de semn. Marginea semnului este de vină pentru linia de grădinărit (Fig. 3.3, mugure).

Semne ale comenzii directe direct și indicatoarele locurilor de lângă care stau pe suporturi, care sunt așezate pe bermurile care se lipesc de bermurile uzbece (Fig. 3.4, a), cositurile înăuntru și în afara (Fig. 3.4). , b) sau chiar pe netezirea canalului )). Pe rafturi, unde este instalată grădina, sprijiniți indicatoarele pe drumul către gard cel mai aproape de suporturile gardului, astfel încât distanța dintre marginea semnului și suportul mingii să nu fie mai mică de 0,75 m ( Fig. 3.4, d). În fața dușurilor, se recomandă fixarea lor direct pe suporturile furate, care sunt montate de pe patul drumului (Fig. 3.4, e), sau pe grapele vimok-urilor (Fig. 3.4, e). O astfel de proiectare a suporturilor permite ridicarea marginii semnului cu o curbă de 0,5 - 1 m de marginea patului drumului, fără a pune gardul.

Mic. 3.4. Metode de amenajare directă a dușurilor frontale

Pe dilenks, de suport, nu este prudent să stai pe terasamentele, de exemplu, cu patul drumului, scutul semnelor este recomandat să fie ridicat peste uzbeci sau cealaltă parte pe stâlpii G (Fig. 3,4 g). Pe drumurile din categoria I - II, semnele pot fi instalate peste partea anterioară pe suporturi P-podibnyh, frânghii. Sprijiniți structurile nestructurale ale blamei pe berma de pe marginea drumului la cel puțin 0,5 m de drum sau de marginea mlaștinii (Fig. 3.4, h, i).

Avea aşezări semnele de tobogane sunt instalate pe suporturi individuale (Fig. 3.6, a), pe o coloană cu lămpi luminoase (Fig. 3.6, b), pe console atașate la mânerele de iluminare, suporturi de gard viu de contact ale tramvaielor și troleibuzelor, și Deasupra mugurilor (Fig. 3.6, e), pe frânghii, prinse de muguri (Fig. 3.6, f), întinși între muguri și suport special, sau între stâlpii de iluminat (Fig. 36, g). Este permisă instalarea indicatoarelor deasupra borzilor de semnalizare cu iluminare în bucată (Fig. 3.6, h).

Trecerea de la marginea inferioară a semnului (fără placa urahuvannya) la suprafața suprafeței drumului este vinovat de a sta: de la 1,5 la 2 m - când stați de pe marginea drumului, pozați de așezări, de la 2 la 4 m. - în aşezări; de la 5 la 6 m - atunci când sunt distanțate peste partea anterioară sau uzbecă.

Semnele de vinovăție sunt de la distanța de la conducta din plasa de iluminat nu mai puțin de 1 m, dar de la conducta din plasă. izvoare înalte nu mai puțin iac cu 2,5 m (Fig. 36, f). La limita zonei de pază și a liniilor de înaltă tensiune, semnele de pe cablurile de sârmă sunt împrejmuite.

Mic. 3.6. Modalități de a stabili semne în așezări

Semnele se ridică deasupra uzbecilor (sau a părții anterioare) în aceste tipuri:
a) pe dilyankas, este mai dificil să distribuiți semnul;
b) dacă există o singură cale, ca și cum semnul este vizibil;
c) pentru nevoia de reglare a rucului de-a lungul marginilor smogului;
d) pentru bataia intensivă a vehiculelor de transport de dimensiuni mari.

Relativ din rozetarea multiplă a semnelor în același suport 3.7. Atenție roztashovuvati semne pe orizontală.

Mic. 3.7. Ultima din rozetarea mai multor semne într-un singur suport

Gradul de repartizare a semnelor în grupuri mici pe același suport este următorul: - semne la prioritate; în fața semnelor juvenile; semne obligatorii; semne de gard; semne informative; semne de serviciu. În cazul răspândirii unui suport de semne într-o grupă, numărului de semne ale grupului i se atribuie numărul de semne ale grupului.

Vinatok. Yaksho la intrarea pe drum colaps unilateral Dacă se ridică un cerc de semne, atunci semnele 5.7.1 și 5.7.2 sunt pliate peste celelalte semne (Fig. 3.8).

Mic. 3.8. Așezați marcajul 5.7.1 sau 5.7.2 pe un suport cu alte semne

Dâre de indicatoare rutiere pot fi pregătite din materiale pentru copii, astfel încât să nu aveți suficient stil pentru un parbriz de culoare trandafirie, cu câteva semne realizate manual și mecanizat, precum și într-un mod foarte simplu. Pentru o calitate bună, cele mai comune vikoristovuyt de cusături cu țevi cu un diametru de 76 mm.

În cazul în care marginea inferioară a semnului deasupra suprafeței părții anterioare trebuie să fie de cel puțin 2 - 2,5 m, plus valoarea denivelării drumului la sol. În același timp, marginea superioară a semnului este vinovată că atârnă peste capătul superior al stikei cu 0,15 m.

La capturi, distribuția indicatoarelor rutiere (Fig. 1 -6 ) pe coturi drumuri auto stabilirea de semne rutiere ofensatoare pe GOST 10807- 71:

1.1 - „Trecere peste mări cu barieră”;

1.2 - „Trecere Zaliznichny fără barieră”;

1.4 - „Peretin pe drumul egal”;

1,5а - „Peretin cu alt rând de drum”;

1,6 - „Peretin pe drumul capului”;

2.1 - „Intrarea gardului”;

2.15 - „Pasajul fără zupinka se întărește”;

3.16 - „Obov'yazkovy direct la ruku”;

4.14 - „Cablare față înainte”;

4.15 - „Showman of the Direct”;

5.2а - semnul „Mergi la obiect”;

5.8а - semnul „trecerea Zaliznichny”;

5.8b - semnul „trecerea Zaliznichny”;

5.8в - semnul „Călătorie în afara biroului”.

Dodatkovo în Fig. 6 semn de indicații BP- „Atenție la excursie”, de îndată ce puteți vedea clapeta în formă de cruce care se va ridica de către proprietarii zaliznytsia, până la punctul 37 din Regulile Gândului de drum (1973 p.).

Schemele de distribuire a indicatoarelor pe reticule sunt distribuite între oameni și mințile rutiere (categorii de drumuri, vizibilitate, voi deveni acel tip de acoperire a drumului), organizarea drumului, care se realizează cu mult acte normative drepte.

Mic. 1. Culmea distribuției semnelor pe supraflapuri într-unul egal:

A- Nobili auto echivalent; b- aceleași, inegale

Fig 2. Aplicarea repartizării semnelor pe crosshairs la șinele arcului pe „foaia stabilă” standard a drumurilor auto din categoriile II și III

Fig. 3 Capul repartizării semnelor pe surplombe la micile râpe de pe stal o „foală stabilă” incompletă a drumurilor auto II și - Categoria ІІІ

Mic. 4. Aplicarea repartizării indicatoarelor pe reticule drumurilor auto în apropierea vechilor râpe pe standardul „roată de rozetă cu două căi” a drumurilor auto din categoriile II și III.

Mic. 5. Capul repartizării indicatoarelor pe contiguitatea drumurilor auto în vechile râpe pe „țeava” coșului

Mic. 6. Cap de distribuție a semnelor pe linia transversală și din liniile mari într-un egal

Scheme de distribuție pentru utilizarea Departamentului de Inspecție de Stat. Înainte de ora de dezvoltare a schemelor vrahoyut vkazivki p. 2.16... Pentru evidenta semnului de smog galmuvannya „Arătați-mi drept” (4.15) este plasat în fața їkh vіdgon, imediat este necesar să instalați semnul 4.8 „Direct la ruf cu înjurături” (nu există indicații la funduri). ). Când sunt consumate, semnele sunt duplicate.

Pe lângă semnele semnificative, în zonă există indicatoare rutiere necesare, a căror instalare este turnată de organizația organizației, de autoritățile de inginerie și de mințile minții. Dimineața, când se atribuie un număr de drum, se instalează un indicator 4.19 „Număr de drum” imediat după reticulat, dreapta de-a lungul drumului, iar când dimensiunea potecilor este mare, reticulul este mai mic la 3.23 , instalați semnul 2.13 "Obezhennya general visoti".

Semnele se instalează cu o cot de 0,5-2 m de la marginea patului drumului pe banchete, iar semnele 4.14 și 4.16 - cu o cot până la 5 m de la margine. În zona de răsturnare, semnele pot fi instalate pe insulele cu pierderea vizibilității și schimbarea de la marginea părții adiacente a celei mai apropiate margini a semnului la înălțimea de cel puțin 0,5 m.

Semnele de pe drumurile din categoriile І-ІІІ înainte de trecerile în ryvnyi rіvnya, în special pe drumurile întunecate-întunecate, sunt recomandate să se ridice deasupra onoarei comune pe cadre speciale.

(Comenzi tehnice pentru proiectarea drumurilor cu întoarcere și reconectare pentru automobile (ВСН 103-74). Mintransbud SRSR. M., „Transport”, 1975.)

Peretin automobile și zaliznytsya în zona rurală.

Peretin este pe drumul către vechea rivnya pentru a fi învingător în calea dezvoltării legăturilor de transport cu intensitatea promițătoare a depozitului dincolo de marginea drumului.

Sub rezerva clauzei 8.1 SNiP 32-01-95 „Linii aeriene de 1520 mm” debordând liniile de drum din categoria I-III de culpabilitate în jgheaburi vechi. Peretini de pe drumurile din categoriile IV și V vashtovuyut lângă ryvnyi, unde:

drumul pentru autovehicule străbate două rute principale și nu numai;

la mijlocul călătoriei se poate realiza viteza de deplasare a pasagerilor de 120 km/an, iar intensitatea călătoriei devine mai mare de 100 de călătorii pentru mai multe călătorii;

Zaliznitsa este așezată lângă drum și, de asemenea, la trecere, nu puteți rămâne fără vizibilitate.

Cu toate acestea, la clauza 6.31 din SP 34.13330.2012 (ediția actualizată a SNiP 2.05.02-85 *) „Drumuri de automobile”, numărul de victorii se datorează următoarelor modificări:

peretin trei și mai mult decât înălțimea capului zaliznytsі shvidkіsnim (până la 120 km/an) pe drum, pentru intensitatea drumului, până la 100 de călătorii la doba;

roztashuvannya zaliznytsya, scho change, în vimkakh, precum și în vapadas, dacă nu sunt prevăzute cu norme de vizibilitate;

prăbușirea troleibuzelor pe drumurile auto sau dacă pe acestea există linii de tramvai unice.

La proiectare, este necesar să se furnizeze atât documente normative, inclusiv viplivay, cât și un număr mare de reajustări la copii. Atașarea unui drum printr-un drum vă va permite să depășiți fluxurile de trafic pe ambele drumuri în linie dreaptă fără a reduce viteza, precum și să creșteți capacitatea de transport cu motor. În special factorii sunt importanți în lumina, cum să se dezvolte rapid, economia și numărul de avantaje transportate se adaugă la eficiența economiei.

Sub rezerva clauzei 6.35 din SP 34.13330.2012 „Drumuri de automobile” înainte de o oră este necesară amplasarea autostrăzilor peste căile rutiere:

asigurați-vă că vimogurii sunt aproape de muguri (GOST 9238-83);

să păstreze vizibilitatea numărului de semnale care sunt necesare pentru ca mințile să fie în siguranță pentru călătorie;

transferul de alimentare cu apă la urahuvannya a rigidității zaliznits patului drumului.

Odată cu apariția legăturilor de transport, este posibil să se realizeze îmbunătățirea siguranței și fiabilității întregii infrastructuri de transport, precum și reducerea costurilor materiale de pe căile de la universitățile de transport și conservarea vieților umane. Pentru aceasta, chiar din categoria drumurilor, este necesar să se maximizeze numărul de treceri din vechiul râu către restul țării. Cele mai de scurtă durată răsturnări din vechile râpe є valoarea creșterii costului afacerii este scumpă, dar nu toate pot fi permise simultan.

Mașină Peretin și o cotă într-un singur levier.

Deplasarea din buzunar este realocarea drumurilor auto cu linii de tip out-of-the-box pe un singur nivel, care au anexe, astfel încât să vă asigurați mașina, să scăpați de ea și să o predați mai departe vehiculelor.

Călătorii din buzunar є în zone pline de răutate. Ushkozhennya în cich mistsyah pentru a produce daune grave procesului de exploatare. Datorită datelor Biroului central pentru siguranța transportului rutier al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, un număr de vehicule de transport rutier sunt potrivite pentru călătorii rutiere în 2012, am stocat 311 vipad-uri. Ca urmare, 89 de persoane și-au pierdut viața și 405 au fost rănite. Un mare număr de vapori dintr-un depozit ruinat se confruntă cu lipsa de respect pentru apele, pentru ruinarea grosolană a regulilor de deplasare prin țară, astfel încât, în scopul de a împiedica vaporii nefericiți să posede fonografe ușoare, astfel încât este bine să

Roboți pentru proiectarea de noi și pentru trezirea călătoriilor active, pentru o vizită la oră, simpli pentru a asigura un transport rutier sigur și sigur.

Fiind angajați de un birocrat pentru organizarea procesului, aceștia sunt în siguranță є pentru a asigura vizibilitatea molilor. Sub rezerva clauzei 6.30 SP 34.13330.2012 „Drumuri de automobile” este permis să ridicați într-o rublă pentru dorință, dacă gostry kut de-a lungul drumurilor, atunci când fluturează, este vinovat, dar nu mai puțin de 60 °. Călătoriți vinovatul iar și iar pe liniile drepte ale drumului și drumurile auto din spatele liniilor drumului. La proiectarea drumurilor de automobile, acesta va fi așteptat și reconstruit. zahalny koristuvannyaîn călătorii, vizibilitatea nu este vinovată, când conduceți o mașină, nu este mai puțin vizibilă când vă deplasați la locul de vizibilitate pentru o mașină, când aveți de gând să mergeți, când vă aflați la mijloc înainte de a fi condus, dar mașina este la 1000 m (p. 2.3 TsP-566).

NORME PRIN MENȚINEREA VIZIBILITĂȚII ÎN AFTERWAY, ÎN CÂT ÎN CÂND ÎNCHEATE ÎNAINTE DE TRAVERSARE

La sediul TsP-566 „Instrucțiuni pentru operarea călătoriilor internaționale”, mergeți la:

zalny koristuvannya - la trecerile zalnykh koristuvannya zalny koristuvannya de la drumurile auto din zalny koristuvannya, drumurile și străzile auto municipale;

nezhalnogo koristuvannya - pe trecerile liniilor zaliznichny de la drumurile cu motor din apropierea întreprinderilor și organizațiilor (nu sub formă de forme de putere).

Deci călătoria în sine este supusă reglementărilor și neregulilor.

Înainte de deplasările regulate, deținerea anexelor de semnalizare de semnalizare, care va ajuta conducătorii de vehicule de transport să conducă înainte de deplasarea trenului (depozit rucky), sau să fie deservite de maiștrii lui Cergov.

Principalele oportunități de siguranță, întreținere și reparații, precum și pentru deținerea anexelor de semnalizare, se regăsesc în CP-566 „Instrucțiuni de exploatare a călătoriilor în străinătate”.

În prezent, țara a copleșit numărul de răsturnări de viconan dintr-o singură pistă. Ale pentru restul stâncii La pregătirea pentru apeluri internaționale, a fost determinată de cunoașterea faptului că legăturile de transport gratuite au fost reconstruite, astfel încât acestea să poată fi date tuturor oamenilor moderni.

Institutul de proiectare și vizual „Transpromproekt” al Universității de Stat de Transport și Comunicații din Ural a Universității de Stat de Transport și Comunicații din Ural a finalizat cu succes proiectul de noi proiecte, reconstrucția și repararea noilor călătorii, cum ar fi pe drumurile din exterior- transportul neimportant și neimportant al transportului, precum și... constructii

Pasarele: un semn al acelei curate.

Podurile și așa mai departe și pe parcurs - au o importanță deosebită pentru funcționarea corectă a oricărui loc. Este o nebunie că astfel de transmisii generale sunt bine gândite la detaliile pielii, atât din design, cât și în cazul unei producții perfecte. Criteriul principal este bezpeka danih ob'єktiv și chiar și mirosul de pratsyuvati este corect, fără întrerupere.

Shlyakhoprovid va fi pentru pereretin dorіg la rіznih rіvnyakh

Când există carosabil, este necesar să se asigure șoferilor siguranța: pute să învinuiască situația drumului, este copleșit de carosabil, e de vină pentru tot ce trece prin carosabil. Mai mult, dimensiunea conductei nobile este de vină pentru stagnarea capacității de producție, care este necesară pentru data livrării.

Pidruchnik la pdf http://allsro.com/wp-content/uploads/2012/06/BS-12.pdf

Elementul care vlashtuvannya avtoshlyakhiv.

Element al drumului. a prezentat Smuha. Biciclete și drumuri mici. Desemnarea „drumului” în Rusia este stabilită prin lege. Sub rezerva Legii federale din 10.12.1995 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța drumului”, drumul este acoperit cu ancorare și bântuit de transport, smogul de pe pământ este deasupra unui echipament. Drumul include una sau mai multe alte părți, precum și drumuri de tramvai, trotuare, uzbec și smog pentru evidența lor. Legea federală nr. 257-FZ din 08.11.2007 Federația Rusăі despre introducerea de modificări la actele legislative ale Federației Ruse „se acordă denumirea drumului - infrastructura de transport, denumiri pentru colapsul serviciilor de transport și include teren de vânzare la granița smogului, introducerea drumului auto și instalarea pe acestea sau pentru ele elemente constructive (plata drumului, trotuar și alte elemente) și echipamente rutiere, precum și partea tehnologică, - echipamente, echipamente rutiere, echipamente oblastuvannya auto drumuri. Drumurile auto pot avea un număr mare de suprapuneri, revărsări și conducte; Parte a roboților în linie de reparare și întreținere a autovehiculelor domnia drumului... Pentru finanțatorii țării, pentru finanțarea lucrării din pregătirea unui vagon bun, șoferului i s-a cerut să plătească o taxă pentru circulația pe drumurile deyakim. dzherelo: http://ua.wikipedia.org

Principalele elemente ale drumului auto (Fig. 1) sunt liniile drepte, curbele ale drumurilor și șanțurile, care caracterizează drumul în profil târziu și transversal.

Mic. 1. Elemente de proiectare a drumului: a - schema drumului; b - cuva de tricut pererezu; c - tăiere transversală la cosire; drum pererez pe pante; 1 - ukis nasipu; 2; 12; - rezervă, // - Berma, 13 - suprafața pantei până la ieșire, 14 - de exemplu un șanț, 15 - cavalier, 16,18 - pіdpіrnі stinki; H: L - cosit

Ei o numesc calea drumului, atârnând pe suprafața pământului. Traseul poate fi virat, pidyomi și coborâri, inclusiv linii drepte și curbe. Vibrați pista, vrahoyuchi vimogi a cârmei mașinii la îndemână și fără coacere și din informațiile date. Membrane naturale (yari, gori, râuri) zbіlshuvati zbіlshuvati de-a lungul drumului, făcându-le accesibile pentru întâlniri de afaceri. Calea drumului este privită în două proeminențe. Proiecția pe zona verticală este un profil târziu, iar proiecția pe zona orizontală este planul traseului.

Profilul tarziu caracterizeaza abruptul drumului catre pielea dilyantsi. Natura mișcării poate fi permisă pentru drum. Într-o mulțime de vipadku parte din ґruntu a se vedea.

Vibrația profilului de drum întârziat este infuzată și mai mult în siguranța drumului, viteza și productivitatea mașinii. Adică, atunci când sunteți pe drum, este necesar să respectați standardele tehnice, pentru a stabili valorile celor mai mari câștiguri și pentru a începe să înțelegeți rezultatele profilului pe fracturi. În plus, trebuie să-ți folosești mintea pentru un început fără probleme. ruhu copt pentru bugetul minim. Traseul drumului pentru o scurtă orientare se desfășoară pe kilometri și o sută de metri de dilenks, care se numesc pikets.

Planul drumului є proiectia drumului cu smoothie-uri de drum pe o zonă orizontală.

Planul drumului se bazează pe lățimea elementelor constructive, dilenok-uri mai drepte și rotunjite, curbe de rază, dilenk-uri tăiate și drepte. Profilul transversal al drumului (Fig. 2) este traseul drumului în linie dreaptă, perpendicular pe ax, care este linia care va înconjura patul de pământ și albia drumului. Elementele de proiectare a drumului arată secțiunea transversală.

La pământenii vyimkah, pânza crește mai jos decât suprafața pământului. Pământul din viță de vie este așezat la răbufnirea cu iarbă sau este înlocuit de copii, care se numesc cavaleri. Cu mici lupte transversale, cavaleria putrezește de pe ambele părți ale patului drumului.

Porțiunea de drum a drumului este destinată prăbușirii vehiculelor de transport. Lățimea smog-ului se află în adâncurile mlaștinii și lățimea mlaștinii cu piele, iar banda mlaștină este folosită de intensitatea și depozitarea transportului. Necesitatea unei cantități mici de zăpadă într-o singură bicicletă poate fi cauzată de intensitatea căderii, de exemplu, dacă există mașini care se deplasează în traficul în afara drumului, înseamnă că sunt conduse de viteza transportul principal.

În prima etapă de creștere, din cauza intensității scăzute, rudul va fi înconjurat de o rud mlăștinoasă pentru două linii drepte. Într-o gamă largă de trandafiri și transport, mergi în Uzbek. Fluiditatea ruchului se va schimba. Când o pânză de liceu în mintea trandafirilor și obgіn vіdbuvayutsya pe trandafiri, scho la vashtovuyutsya specială. Roz'izdi є lărgirea patului drumului din acea parte.

Mic. 2. Tipuri de secțiuni transversale de drumuri auto: a - categoria I pe un subnivel separat, 6 - 1 categorie pe un subnivel, categoria -II, categoria d-III, categoria e - IV, categoria e - V; A - lățimea patului drumului, B - lățimea patului drumului porțiunii adiacente, B - lățimea smugăi introduse; 1 - Uzbek, 2 - șanț, 3 - drum pentru transport remorcher și omizi, 4 - drum pentru biciclete, 5 - trotuar, 6 - legătura și legătura pentru pozarea cablurilor și liniilor

Cu rus intens și transpirație, în fiecare transport este posibil să se prăbușească cu mărfuri mici, vor fi drumuri de la două case și trei păduri până la pielea dreaptă. Pentru siguranța unui îngâmfat suspect, de la căderea inteligentă, suntem capabili să conducem mașini la înfățișat.

Trec o porțiune mai lată la raze de curbe în apropierea planului de 1000 m și mai puțin pentru deschiderea uzbecului intern. Lățimea de protecție a uzbecului este mai mică de 1,5 m pentru drumurile categoriile I, II și III și 1 m - pentru categoriile de drumuri. Când lățimea poporului uzbec este mai puțin largă, patul de pământ va fi lărgit.

Pe dilyankas strâmbe, drumul este înconjurat. Prin pereshkoda în acest vypadku poate fi butti lis, chagarnik, grădină, iac bezposeredno culca la patul drumului din partea interioară a strâmb; trezește-te; cosi vinurile; pantă abruptă din partea interioară a strâmbului.

Vizibilitatea tăierii pădurii în pădure, tăierea copacilor sau tăierea cosițelor, atât de aproape de patul drumului.

Femeile uzbece aderă la partea anterioară. Їх vikoristovuyu să lucreze pentru o echipă de parcare oră pentru transport. La ora zilei pe drum, partea uzbecului devine una și aceeași.

Dorozhnє poloto - tse proїzhzha chastina plus uzbіchchiya. Vono este înconjurat cu ambele părți de pante ale subsolului. Pe marginea patului drumului, ei numesc liniile de revărsare a suprafeței uzbecului cu suprafața cositului. Pentru evidenta uzbichchya de la sol, un strat de drum є un strat de drum. Lățimea patului drumului se numește lățimea patului drumului.

Vodovіdvіdnі șanțuri roztashovanі poza patului drumului. La șanțurile bichny, precum și la vyimkahs, ei dezvoltă o cosire permanentă și internă. Intern ukis prilyagaє în uzbec.

Pe drumurile cu moloz intens, există o stropire de piese vechi din smogul liber dintre ele.

Pishokhidnі dorіzhki (trotuare) roztasvanі postură a patului drumului chi uzbіchchі.

În apropiere locurile și centrele industriale de acuzații ale camerei de biciclete. Pentru avansarea siguranței, există piste de biciclete. Cu o goană intensă de ciclism, pistele de biciclete pot fi chiar pe drum.

În spatele limitelor subnivelului se află drumuri pentru transportul cu omizi și remorcher, o pistă de biciclete, un trotuar, o plantare de copaci și înăuntru. Punctul de cotitură urmează să fie răsturnarea a două linii drepte suspecte ale profilului târziu, care s-ar putea să se fi schimbat. Fracturile se schimbă pe cei căzuți și răsturnați. Duhoarea copleșește ruinele mașinii și restul mașinii. Schimbarea traiectoriei la ruinarea mașinii la fractură va distruge netezimea cârmei.

Mai târziu, drumul putea să iasă din calea avionului strâmb, scho maє maliy radius. Și aici poți ajuta accidentul de mașină să accelereze. El a ucis partea anterioară pe curbe pentru a se afla în găurile târzii și transversale. El a furat pe coturi cu un spriyak kovzannyu, scho zupinivya, în general, colaps sau galmozimy transport pe un pokritti slimy. Vyhodyachi z tsiy, rata celui mai întârziat câștig pe curbe, care este permisă, este indicată în tabel. 1, schimbare de la tabel. 3.

Curbele verticale la fracturile profilului târziu se vor încheia la aceeași scădere, precum și creșterea liniei urechii tardive, dar cu 0,5% și mai mult pe drumurile din categoriile I și II, 1% sau mai mult - categoria III IV , încă 2.

Piesa in afara drumului pentru a traversa drumul de-a lungul drumului, fire, grinzi, alte drumuri, pentru a preveni revarsarea patului drumului si pentru a preveni traseul trasat al drumului in apropierea unui oras care este important pentru viitor. Odată cu creșterea puterii puterii, runtul se va schimba rapid, se va schimba capacitatea de a repara opțiunile.

Introduceți apă peste vârf, șanțuri vlashtovuyuchi. Ei iau apa de la drumul care este aproape de loc si pentru a fi introdus in partea de jos a drumului. Patul de pământ este acoperit și de ape subterane. Pentru coborârea și introducerea apelor subterane, drenajul este stagnant, ca și țevile care sunt așezate pe pământ, sau există bebeluși mici kam'yannykh cu alții mari goli.

Cu ulcioare semnificative de pe suprafața pământului, un curent care curge rapid se poate apleca cu ușurință peste suprafața mingii. Mințile trebuie să se ferească de șanțuri scurte cu picături de la ele. Pe marginea pielii se află o fântână de apă, care se umple rapid cu apă în spatele scurgerii intensive de suprafață.

Sistemul zakrytih vodovidvedennya pentru trecerea apei de suprafață pe străzile orașului se numește canalizare zlivovoy. La canalizare, apa urcă prin micul kryshka de pe drumul pokritty.

Majoritatea canalelor de pe drumuri (până la 96%) sunt stivuite cu țevi, care sunt așezate peste drum în partea inferioară a terasamentului. Când țevile sunt așezate, lovirea este neîntreruptă.

Când traversați drumul, trebuie să conduceți debitul cu echipamentul - creșterea semnificativă a cantității de greutate.

Autostrada drumului este un pat de pământ, la baza, una sau mai multe pokritiv din partea anterioară (oda rutieră), uzbec, pod, anexă de drenaj care va reglementa prăbușirea drumului.

Baza (cu pidstyleayuchim pokrittyam) vikonutsya din runtu de trezire și transmiterea avantajului de la mașini, care trec într-un viglyadі roz-roșu pe patul de pământ. Pavajul carosabilului poate fi pliat din beton asfaltic, piatra sparta, piatra sparta din infiltratii bituminoase, beton pe ciment Portland, pietris sau sol scurs.

Uzdovzh va oferi copilului o rochie de drum. Uzbekul este transferat din partea dreaptă a primului smog pe pielea din flancul drept. Mirosul poate servi și pentru zupinki în vipadas suplimentare.

Podurile care duc drumul oferă vehiculelor posibilitatea de a trece peste răscruce, astfel încât să poată merge la autostradă, - spații deschise de apă, drumuri transversale, zaliznitsy și ін.

Drenajul este necesar pentru introducerea pâraielor furioase și a apelor de izvor. De pe drumul de la marginea drumului, așezați țevi de canalizare, iar apa prin șanțuri sau țevi dus în canalizare.

Ia regulamentul la ruch, pentru a asigura siguranța și ordinea la ruch. Înainte de astfel de condiții, se aplică semne de circulație și semne rutiere, linii de proiectare Trec printr-o parte, iluminat, legături de transport în cazul încrucișării drumurilor auto din mediul rural și deplasări în cazul traversării de la distanță pe un singur nivel.

În zilele lucrătoare, de regulă, este vina construcției drumurilor permanente și nu este necesar să se construiască echipamentul principal pentru întreaga zi înainte de construcția echipamentului principal din cauza orei din zi și a zonei interne. drumurile mașinii.

Drumurile de pe bud_velny maidanchiks pot fi fără margini și circulare. De exemplu, fundăturile pot fi transformate în majdans (). Drumurile sunt așezate în așa fel încât să ieși de la marginea drumului către mugur (sporud), dar nu vei avea mai puțin de 0,8 m lungime, iar înainte de tăierea șanțului sau șanțurilor, nu este mai puțin de 1,5 m. m. există o ipostază cu o prismă a unui ґruntu prăbușit.

Pentru dimensiunea standard a mașinii (dreptunghiulară cu o lățime de 2,5 și o înălțime de 3,8 m), lățimea acoperirii rutiere a drumului de automobile cu un rus single-swage nu este mai mică de 3,5 m și cu un rus dublu. - 5,5 m. , dar dimensiunile efective ale acțiunilor în transportul auto modifică valorile dimensiunii prin lățime, datorită

Rukh-ul mijloacelor de transport la trezirea Maydanchiks este reglementat de semnele rutiere ale unei vederi suverane și, înainte de a intra pe teritoriu, o diagramă a modului și organizării mijloacelor de transport.

Drumurile cu motor sunt stocate de pe patul drumului și din patul drumului. Pânza de pământ va fi similară cu pânza, dar cu aceiași parametri. Pentru asigurarea introducerii transversale a apelor de suprafață în subsol, suprafața drumului pe dilenkurile drepte ale drumului este nadayutsya dvoschiliy uhil (). Pe dilyankas strâmbe, lățimea drumului crește, iar ultima margine a drumului crește, fulgerând odnoschilia (cu o buclă în mijlocul rotunjirii).

Drumul este curbat pe pânza de pământ, stropind prin mijloacele de transport, se prăbușește, se transferă la bază, ca o minge nelipicioasă, care va împiedica durabilitatea suprafeței drumului. Projzhdzha chastin (smuga centrală) este asigurată pentru admiterea transportului cu motor și poate exista un singur lucru din cauza intensității traficului. mai întuneric până la ruch.

Uzbek (bicnie smugy din partea prozhdzhoy) vikoristovuyut pentru trandafiri sau transport zupinki, precum și pentru prăbușirea vehiculelor pe șenile.

În unele cazuri, este depozitat în două bile - inacceptabil pentru o minge de uzură. Tipul de acoperire urmează să fie stabilit în funcție de categoria drumului, care ar trebui să fie un indicator al intensității transportului. Până la categoria 1, transportați drumuri cu o rată intensivă mai mare de 100, la categoria a 3-a - de la 15 la 100 și până la categoria a 3-a - mai puțin de 15 mașini într-un an într-un singur sens.

Pentru drumurile de categoria I, este mai convenabil pentru drumurile de categoria I, pentru drumurile de categoria II, pentru drumurile de categoria II, pentru drumurile de categoria II, pentru drumurile de II. categoria, pentru drumurile de categoria a III-a, pentru zonele inferioare, pentru cele inferioare

Înainte de pavaj complet capital, pe beton, piatră spartă, pietriș și alte pavaje pot fi efectuate beton-ciment, beton asfaltic, piatră neagră zdrobită și vânătăi. Piatra neagră zdrobită și pietrișul sunt introduse în pokrittіv cel mai adânc. Pavaje rutiere de tip tranzițional є zbіrnі zalіzobetonnі (rut), bіlі piatră zdrobită, gravіynі, zgură, runtoshchebenevі și runtogravіynі, prăbușire materiale de tricotat, precum și stropi, întăriți cu materiale vâscoase. Pentru a aplica tipul inferior Drumuri, armat cu pietriș cu piatră zdrobită, și drumuri cu depozit granulometric pentru Uruntu.

Pentru un vitrat rapid, este doar o oră să fii pe un Budmaidanchik, merită să te asiguri că nu există drumuri fără a fi nevoie să faci o călătorie rapidă. În general, este posibil să se așeze de-a lungul patului drumului fără bilele inferioare și vikoristovuvati їх în perioada transportului de weekend ca acoperire rutieră sau, mai eficient, pe baza timpului de acoperire de pe drumurile din beton dur. Practic, drumul se afla pe marginea drumului in fata cladirii din fata cladirii pentru functionare.

Acoperire din plăci de drum din beton (până la 2,5 ... 3, lățime 1 ... 1,5, grosime 0,14 ... 0,22 m și greutate 0,63 ... 1,8 t) () simplu în anexă există posibilitatea de atașare a unui opțiune nouă, un accesoriu de exploatare „din când în când, când e vorba de a fi în orice ceas al destinului, pentru orice ar fi, așteaptă. Drumuri vlashtovuyim jantă cu o bandă și cu două benzi cu trandafiri (). Vitrați pe vlashtuvannya, repararea și atenuarea unor astfel de drumuri în minte Tipic pentru mugurii de intensitate, ruchus va plăti pentru 1,5 ... 2 roci. Zbіrno-razbіrnі plăci є într-un instrument de organizare a trezirii și vinovăția bagatorazovo vikoristovuvatisya

În mintea Extremului Pivnoch, în regiunile de tundră, există o ofertă tot mai mare de vehicule auto de iarnă prin transportul auto, adică pe rute auto, așezate fără mijloc pe pământul înghețat și pe canalele rychokului. Tije necoapte ale mașinilor de iernare automată a mobilității atunci când gheața este înghețată la sol 40 ... 80 cm și gheața este de 25 ... 75 cm.

Când se apropie sezonul de iarnă, când bilele nu au mai mult de 20 cm, puteți înlocui cu succes atât pânza, cât și drumul.

http://gistory.livejournal.com/30354.html