Funcționarea mașinii

Perevirka mastila într-o transmisie automată. Autostila și tot ce are nevoie nobilimii despre uleiurile de motor

25.07.2018
Perevirka mastila într-o transmisie automată. Autostila și tot ce are nevoie nobilimii despre uleiurile de motor

Cutia de viteze automată este pliabilă, niz cutie mecanică programe, ea are un plus, deci și minusi, o puteți citi aici. Zaporuka superb robotică "mașină", ​​prețul este suficient rivn oliiya. Tobto dacă uleiul este în ordine, atunci turbuvatisya este mut. Ale aici este crama: cum schimbi nivelul uleiului din mașină? Aici є propriile sale nuanțe, citiți mai jos.


Pentru un cob, vreau să spun, ce є cutii de viteze, cum să fie întreținut și nu să fie întreținut. La furnizorii de servicii se poate schimba nivelul de olia, iar de la cei care nu fac servicii, nu este. De exemplu, Chevrolet Aveo are o mașină automată non-service, nu are nicio sondă pentru oliyah, apoi există un senzor care va semnala dacă scade. Iar puntea din cutiile de viteze automate, care va fi întreținută, îți va fi adusă singur pentru a te ajuta să scapi de ulei. Mai mult decat atat, nu poti „dor” de yogo! Există o defecțiune gravă, dar reparați mașina automată, oh iac nu este ieftin. Vom schimba nivelul de ulei din automata la o mașină Nissan Almera Classic, pe toată aplicația puteți schimba la fel și pe mașina dvs., nu cred că va fi grav, de parcă va fi doar pe altă parte.

Otzhe, pentru a schimba cantitatea de ulei, trebuie să vă amintiți câteva puncte.

1) Treceți la o mașină programată. De vină pentru transmisia automată, uleiul a ajuns la temperatura de lucru. Asigurați-vă că pregătiți călătoriile pentru 10 - 15 km.


2) Apoi mașina va fi parcata pe o suprafață plană. Tse obov'yazkovo in-іnshomu, nu puteți evalua corect valoarea.



4) O capotă deschisă și o joja de ulei vitală, o cutie de viteze automată, nu un dvigun, ci mașina în sine, nu confundă. Numiți vinul de jos. În acest scop, ștergeți-l cu un ganchirkoy, astfel încât nivelul uleiului din mașină să fie corect, introduceți joja înapoi, după 10 secunde, întoarceți-o înapoi. Acum este posibil să faci o valoare pentru bani.



5) Pe sonde є semnul “HOT” înseamnă fierbinte, de asemenea є uși, cea de sus este pentru ryven “HOT” iar cea de jos este pentru ryven “HOT”. În ideal, olia este la mijloc, între cele superioare și cele inferioare. Pentru a scrie cu ușurință „HOT”, deoarece uleiul de sub marcajul inferior este încă prea putred, trebuie să adăugați puțin ulei. Puteți aduce uleiul „fometat” de mitralieră înainte ca aceasta să se defecteze. Nici măcar nu este bine, dacă se toarnă uleiul, să fie mai mult decât „FILD”, partea superioară a cutiei automate va fi prima, dacă folosești ulei, toată cutia automată va fi în ulei. Și pentru rezultatul murdar, puteți vedea simeringurile din automată. Este necesar să se reducă nivelul de olia. Toate garazd pe mașina noastră automată.


Pictograma „HOT”.


De asemenea, este o chestiune de fapt că la unele modele cu mașini automate, uleiul este transformat într-o trocă. De exemplu, nu este necesar să puneți mașina în modul P, ci în modul N (viteză neutră). Și pe unele mașini, ale ridko, olіya se schimbă la un motor înfundat. Tobto, de asemenea, se încălzește uleiul, ale înainte de tim, pornește joja de ulei și îneca motorul. Nu prea mult, pentru cutii, pentru niște ulei este necesar să îl convertiți într-un program, cu un motor, scho pratsyu, scrieți „HOT” (fierbinte) pe sondă, pentru cutii silențioase, pentru unii, este necesar să înăbuși un motor pentru a scrie „REC” (rece). De asemenea, scrieți pe sondă și marca mărcii, deoarece este necesar să completați mașina.

Din și totul. Sunt încurajat, a devenit puțin zero.

Toți proprietarii de mașini cu transmisie automată trebuie să cuseze nu numai în spatele morii de ulei din cutie, ci și după primul pas.

Procedura de conversie a unui număr de oliya de transmisie ale sutta se bazează pe acest tip de mecanică și este foarte specială.

Este ușor de înțeles de ce reglarea nivelului uleiului în transmisia automată, și mai precis ATF, este atât de importantă încât se poate schimba. Pentru unele simptome, poate exista un sentiment de inteligență, dar nivelul este mai mare sau mai scăzut decât norma, la care se pot produce moșteniri și cum este corect să crești vimiri.

Nestacha Ridini în cutie automataÎl poți câștiga după exploatare banală, după runde și vaping ATF. De îndată ce îl vedeți, ar trebui să îl vedeți rapid, de exemplu, dacă șoferul este stricat, mașina va fi văzută imediat. Kudi nu este foarte puțin de scurtă durată, este inevitabil în cutie și este incomod pentru proprietar.

Simptome

  • Alunecarea și pornirea treptelor de viteză inferioare înainte de oră, mai ales în deplasare, dacă pompa este reparată, dacă pompa este reparată, înlocuiți-o.
  • Rivki pid ora de schimbare a vitezelor.
  • Viy cutii care zmіna sunet de roboți pe іznih wraps.

țurțuri

Un nivel scăzut de ulei va distruge regimul de temperatură al primului robot - cu cât cantitatea mai mică de căldură va fi mult mai rapidă și va începe să „arde”.

Pompa este umplută cu ulei în același timp, ca urmare, vom vedea o emulsie uleioasă-uleioasă, deoarece este rіdinoyu, așa că se stoarce. Hidrotransformatorul din transmisia automată este potrivit pentru fisura nașterii, iar schimbarea caracteristicilor este recunoscută pe corectitudinea universității robotizate și a tuturor cutiilor în ansamblu.

Va exista o scădere a resursei ATF, її va fi posibilă schimbarea situației.

Pentru a pierde în greutate părți ale cutiei și aportul de căldură, ca rezultat este o scădere a resursei transmisiei automate în sine.

Visokiy rivn ATF

Motivul principal al nivelului ridicat de ulei este că este greșit să wimri, când unii autoclasieni îl repară singuri pentru a adăuga ceva ridin la cutie.

La înlocuirea la benzinărie, lucrătorii pot completa și erorile. Motivul este simplu: a te enerva este fierbinte, e frig, iar ATF fierbinte este mult mai mare. Aceasta înseamnă că este frig să se extindă din ce în ce mai mult.

Simptome

Viznachiti, scho rіven olії vishchy pentru normă, este posibil pentru semnele ofensive.

  • Cutia este reparată, tupiti, shtovhatisya, transmisiile pot să nu se potrivească.
  • Porturi ATF în zona de aerisire, joja, etanșări de ulei. Nu vypadkovo a câștigat ma chervoniy kolіr, wіdrіznya її їії їіd іsti technologіchnіkh rіdin.
  • Fixați pe sondă. Mai mult, nu este vorba doar de aspectul bulbilor, ci de stilul spina ridinului.

țurțuri

Discurile de frecare pot repara alunecarea, dar pot fi folosite până la o anumită uzură.

Debordarea este practic la fel ca atunci când este subumplută. Ridina reparații pentru a elimina părțile cutiei, cum să împacheteze, și spinuvatisya, înființarea unei emulsie. Numai dacă transferul de căldură este prea strâns și dezgustător și, de asemenea, eliminați ATF-ul, al cărui exces va fi șters prin ventilația sistemului de ventilație automată a transmisiei.

Yak reconsidera corect rivn olii

Cutie cu sonda

În sine, prin marea importanță a numărului de ATF din mașină, este important să se facă schimbarea corectă.

Chiar și în documentația tehnică a mașinii, nu există indicii clare pentru metoda de conversie, alegeți regulile pentru toate cutiile automate.

  1. Măsurarea se efectuează pe program la temperatura de lucru a transmisiei. Este important să încălziți cutia în sine și să nu vă mișcați. Pe o cursă fără sarcină, viteza este pliabilă, este necesar să treci minimum 10-15 kilometri.
  2. Vimiryuvannya se efectuează cu mișcarea corectă. Numai în întregul cerc în jurul întregului sistem și nu stați fără un zar în carter.
  3. Important al selectorului este să fie în poziția P (parcare). În cea mai mare parte a poziției, robinetul radiatorului este deschis și circulația liniei este conectată la publicul larg.

Dacă ați încălzit mașina, trebuie să stați pe o suprafață orizontală plană, comutați transmisia automată în modul P. Mutați joja și ștergeți-o, introduceți-o din nou până la capăt și îndepărtați nivelul uleiului.

Puteți adăuga o listă de virobnik-uri și mașini cu transmisie automată și vizibilitate ca o cutie pe care o aveți.

Cel mai adesea, puteți scrie RECE (rece) și CALDE (fierbinte) pe sonde, iar temperatura le va afecta imediat. De asemenea, pe ele există є nipluri aboriziki din valorile intervalului permis al nivelului de ulei. Valoarea depinde de vârf, iar motivul este că gama ATF este un nivel ridicat de expansiune termică. Aceasta înseamnă că uleiul din cutia automată este păstrat la temperatură.

Yakshcho înainte de ora schimbării, temperatura dovkilla Dacă este afișat la +20 (dacă temperatura este indicată pe sondă), valoarea RECE afișată poate fi irelevantă. Bagato vlasnikiv transmisii automate skary pe cei care nu ajung minimalist RECE pe sondă. Este, de asemenea, destul de posibil, deoarece recalcularea se efectuează la rece, la temperatura zero sau negativă din mijlocul coloniei.

Yaksho vimiri a arătat că a existat un deficit, adăugați o cantitate mică și schimbați din nou nivelul uleiului din cutie.

Dacă indicatorii sunt permisi, puteți vedea excesul de ATF prin gâtul de umplere. Ușor de crescut pentru ajutorul atașamentului făcut de sine. Pe seringă, este necesar să trageți sertizarea tubului din tava de picurare și să îndepărtați excesul. Dacă doriți să o faceți, ar trebui să verificați și revizuirea.

transmisie automată Beschupovi

Și cum schimbi nivelul uleiului în transmisia automată, cum rămâne cu sonda pe partea nouă? De exemplu, cutii DP0 / AL4 pentru Peugeot, Renault, Citroen cu motoare de până la 2 litri. Pielea lor este vinovată de mama mufei de control, se găsește în orice caz: pe lateral, în carcasă, în carter. Nu unele mașini câștigate є gelatinoase (cutii ZF la BMW), se toarnă ulei în ele până în momentul în care se întorc.

Cutiile 722.6 de pe alte mașini Mercedes nu sunt permise să fie efectuate - acestea sunt reglate prin supape de bypass în modul automat, iar deschiderea de control este în modul automat.

Pentru a schimba nivelul de ulei din cutii, pentru a scoate dopul de control, pentru a schimba groapa oglyadov sau pidyomnik. Dvigun are și multe programe și unități care nu au niciunul dintre ele.

Excesul de ulei va fi tras prin orificiul de control și poate fi reumplut cu ajutorul aceleiași seringi. Un plus nenegociabil al unei astfel de metode de lustruire este că va crește posibilitatea deplasării cantității maxime de linie din cutie.

Scho up up

Pislya vimiriv winykah nutriție: chim virivnyuvati rivnuvati rivn olii în cutie automată. Informațiile despre actualizarea casetei dvs. sunt adesea afișate pe sondă sau în documentația mașinii.

Instrucțiuni video pentru mașini mici

  1. Meister Echipa forumului Moderator












    12. Ce este overdrive? Care este cel mai bun mod pentru cele mai mici minți care conduc și se supraalimentează?












    25. Care sunt metodele disponibile pentru transformarea morii cu transmisie automată? Deci și „Stal-Test”?





    31. Transmisia automată trebuie încărcată.

    1. Cum pot schimba starea transmisiei automate?
    Pentru mai multe vehicule, nivelul uleiului (ATF) din cutia de viteze automată (transmisia automată) este schimbat atunci când motorul funcționează și intervalul de vibrații (RVD) este setat în poziția „P”. Pe sondele pentru vimіryuvannya olії în transmisia automată, de regulă, є kіlka mіtok. Cele două superioare, și unul singur, corespund nivelului normal al temperaturii, programat la temperatura de lucru (90 ° C). Adesea, lungimea sondei este indicată prin litera „Hot”. Pentru ca uleiul din transmisia automată să se încălzească la temperatura de lucru, este necesar să folosiți 15-20 de kilometri. Pentru a programa uleiul în transmisia automată, parcați mașina pe un pătrat orizontal, orizontal. Strângeți joja de la transmisia automată și ștergeți-o. Apoi împingeți joja înapoi pe joja până când se oprește și din nou. Naynizhche, șoarecii uscati pe sonde și vor putea afișa aceeași cantitate în transmisia automată. În unele cazuri, pe sondele celuilalt micki inferior, care va arăta nivelul de frig. Numărul este desemnat pentru valoarea aproximativă a numărului de oliyya inundată la momentul schimbării. Există încă destule rіven, totuși, după ce rescriem programul pentru program. Adesea pe joja este scris, în ce poziție ar trebui să convertească RVS uleiul și tipul de ulei care va fi învingător. Є і tipuri speciale - mașini Honda și Acura. Ele au puterea de a se schimba atunci când temperatura temperaturii de lucru este atinsă, chiar și atunci când motorul este înfundat. Є Transmisia automată, la un anumit nivel de rotație va fi schimbată înainte de ora instalării RVD-ului în poziția „N”. Astfel de cutii pot fi folosite pentru vehiculele cu tracțiune față Mitsubishi, Proton și Hyundai. Respect, nu este vorba de modele de mașini, ci de modele de transmisie. Deci, de exemplu, cutiile cu tracțiune frontală și Mitsubishi pot fi instalate pe mașinile și navpak-urile Chrysler. Dacă aveți o mașină Proton sau Hyundai, atunci schimbarea transmisiei automate va merge în poziția RVS „N”. În cazul unei mașini Mitsubishi sau Chrysler din cauza raztashuvannyam dvigun transversal, minunați-vă de transmisia automată din partea laterală a roții. Dacă un Chrysler este ștanțat, fixat cu zece șuruburi, atunci aveți o transmisie automată Chrysler, iar o revizuire a nivelului de ulei ar trebui să meargă la instalarea RVD în poziția „P”. Există așa ceva de spus despre acestea, că pe mașina dvs. este instalată transmisia automată de la Mitsubishi, iar nivelul uleiului ar trebui schimbat atunci când RVD este instalat în poziția „N”. De asemenea, la poziția „N” a RVD este necesară schimbarea nivelului pe mașinile Jeep Cherokee și Jeep Grand Cherokee cu transmisie automată de la compania Chrysler. Ale pe unele modele de mașini au fost instalate transmisii automate de la compania Aisin Warner, în unele dintre ele au fost multe schimbări în poziția RVD „P”. Pentru tipul de cutie instalată pe mașina dvs., puteți accelera în acest fel. Transmisia automată Aisin Warner are o formă dreptunghiulară, conducta sondei este sudată chiar în lateral, iar în partea din spate există un dop fierbinte. Cutiile automate de la Chrysler pot fi pătrate, tubul sondei este instalat în cazul cutiei și nu există dop de ulei. În plus, reglarea nivelului de ulei în transmisia automată a mașinilor VW, Audi cu cutii cu trei roți ar trebui efectuată atunci când furtunul de înaltă presiune este instalat în poziția „N”. Pentru transmisiile automate, înlocuiți joja în carter є dopul de comandă. Nu este o idee bună să puneți mașina pe „groapă” pentru a schimba situația, sau să mergeți la șofer. Ale є і perevaga: nu transferati olii la transmisia automata, dar este si mai important. Astfel de dopuri pot fi transmisii automate ale mărcii ZF, care, de regulă, sunt deținute. Mașini BMW... Mai mult, la un BMW cu cutii din cinci piese, pluta este folosită pentru a umple uleiul. În plus, controlul nivelului se realizează cu ulei cald. Tse - modă europeană. La „americani”, o astfel de procedură de schimbare a nivelului a fost configurată numai în transmisia automată 4T40E. Slide înseamnă că є transmisie automată, în care vzagal nu există atașamente suplimentare pentru nivelul viznachennya de ulei. Transmіsіya Mercedes 722.6, deoarece este practic să te ridici la un moment dat pe toate mașinile companiei. Pe dreapta, în care, umnist, în cazul în care pentru a completa oliiya pentru transmisia automată, z'udnana cu un baion de ulei prin supapa de ocolire, un semn al ce fel de pidtrimuvati nivelul necesar de oliiya în piddoni. Pentru asta, rîvenul olії inundat nu are un asemenea sens, ca pentru primele transmisii.

    2. Care sunt unele dintre subestimările numărului de setări în transmisia automată?
    Nivelul scăzut de ATF Zanadto nu este o echipă sigură, dar pompa va începe să funcționeze cu ulei imediat. Ca rezultat, va exista un fel de „emulsie”, deoarece este bine să stoarceți și căldura mea scăzută și conductivitatea termică. Olya este atrasă de măreția puterilor sale și este statornică. Ultimul vestigiu al acestui lucru va fi o scădere a aderenței în sistemul de control, putrezirea aportului de căldură de la transmisia automată, distrugerea elementelor, frecare. Funcționarea mașinii cu un spineno în transmisia automată shvidko a trăit o cutie cu un fret. As vrea sa zic ca nu e vorba de a te escroci pe la bulbii mari, de a bea ulei pe joje (aia e din buvanele alea) cu ulei, ca sa beau, ca tot asa mor si eu. de la alți becuri de altfel. Spіnyuvannya olії zbіlshuyut yogo obsyag, la asta, când inversăm rіvnya, vom părea invidioși. La sfârșitul zilei, ar trebui să înecați motorul și să lăsați uleiul să stea aproximativ o oră, apoi, nu porniți motorul, schimbați nivelul uleiului. Dacă sonda se dovedește a fi uscată, atunci puteți adăuga cu ușurință litri, sau apoi doi. Olya poate fi folosită cu piese de transmisie automată, care pot fi înfășurate, atâta timp cât este permis. În același timp, dacă uleiul intră în ulei, pot repara părțile ruginite ale transmisiei automate, cum să-l înfășoare și cum să o repare. Spinuvannya este văzut nu imediat pentru a porni dvigun, ca în cazul unei subestimari a nivelului, ci în procesul de ruku, în special cu învelișurile înalte ale dvigunului. Ca și în cazul unui nivel subestimat de ulei, la un moment al unui nivel subestimat de ulei ar trebui adus la o creștere a volumului și, ca o moștenire, la o scădere prin aerisirea cutiei de viteze. După ce te uiți în fața mașinii, o poți lovi adesea, dar toată cutia este acoperită cu ulei.
    Axa Vipadok din practică. Ford Explorer a sosit pentru diagnosticare din cauza ecartării celor care se desfășoară fără zgomot. Rivn este tobto ni, iar transmisia automată este toată în ulei. In cazul unui trandafir cu client, acesta a fost pierdut, dar sonda a fost introdusa si inlocuita cu una noua, o vom inlocui cu un VIN de la dealer. Când sonda este slăbită și tubul sondei este rupt, sonda este scurtcircuitată în spatele conductei. Nivelul ATF este situat pe părțile egale ale cutiei. (Apelați rivnul pentru a fi aproximativ timpul de umplutură). Într-un astfel de rang, skarga clinta bula viklikana nadto viskim rіvnem ATF în transmisie automată.

    3. Riven este normal, dar ATF nu sună, care este motivul?
    Același lucru poate fi făcut atunci când utilizați un filtru sau un filtru.

    4. Nivelul va scădea treptat, iar dacă există o scurgere, oliyya va ieși din zi.
    Motivul unei astfel de inegalități este faptul că unele tipuri de transmisie automată a unui modulator de vid au un atașament special sub formă de menghină, o treaptă proporțională de descărcare la galeria motorului de admisie. Numele modulatorului de vid este nagadu analog pristrіy pe distribuitorul Zhiguli. Modulator al cunoașterii galeria de admisie Cu tub, în ​​spatele jugului, dacă există o defecțiune a membranei modulatorului, uleiul de la transmisia automată este consumat în colector și ars. Reprezentanți tipici ai mașinilor, la care transmisia automată este instalată cu un modulator: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, mașini cu tracțiune față ale concernului General Motors, din transmisiile automate chotiristup-part. Înseamnă că urechea anilor 90 a fost înlocuită cu senzori electrici. Un alt motiv pentru scăderea nivelului de ATF în transmisia automată din cauza scurgerilor de zi poate fi o deteriorare a etanșeității sistemului de răcire. Bagato avtomobil_v radiator pentru racire ulei transmisie automata in radiator pentru racire dvigun antigel. Dacă etanșeitatea radiatorului încorporat este deteriorată, uleiul este consumat în sistemul de răcire al motorului, caz în care antigelul este transformat în emulsie de erizipel.

    5. Skіlki olії a alunecat în transmisia automată?
    Cazand in tip, transmisia automata poate fi realizata de la 4,2 l (DAIHATSU TERIOS) pana la 15,5 l ATF (FORD EXPEDITION). Pam'yatati este necesar, deoarece este departe de a fi supărat să înlocuiți întreaga cantitate de ulei. O parte din oliyya se găsește în canalele sistemului de control și, în plus, nu toate transformatoarele pot provoca blocaje în trafic pentru ele. La asta, când ești supărat, o parte din tine intră în transmisia automată, dar este permis să te implici. Dacă doriți să schimbați oliyya, atunci aveți nevoie de două trei ori oliyya de înlocuire.

    6. Care este valoarea, care se umple în transmisia automată și cum se umple uleiul când îl schimbi?
    Uleiurile de transmisie sunt produse atât de culoare, cât și de miros. Є uleiuri de culoare deschisă și є chervonikh vіdtіnkіv (de la CASTROL ușor la chervony ELF biciuit). Glisați dintr-o dată, să spunem, că culoarea olii ar trebui să înceapă doar ca un barvnik, care poate fi atins, astfel încât este posibil să învățați olyu pentru transmisiile automate ale unora dintre uleiurile care pot fi folosite într-o mașină. Mai mult decât orice culoare a oliyya nu este un semn. În plus, după o oră mică, robotul be-yak oliya nabuvak de o culoare maro clar. Cei care, la schimbarea mărcii, sunt departe de întregul volum, precum și cei care, în timpul funcționării culorilor și a mirosului de oliyevy se schimbă - din cauza acestui brand, este practic nemulțumit să viziteze, după cum se pare , s-a schimbat de mult. Este necesar sa fie de unica folosinta, dar mai frumos sa inlocuiti olii (in caz de probleme serioase zilnice la robotul cu transmisie automata). Vikoristovuvati a alunecat acel ulei, care este rezumat în instrucțiunile de funcționare a mașinii. Buvag, tipul de ulei recomandat ar trebui aplicat la sonde. În plus, ulei vyrobniki vypuskayut postere și albume (puteți ști în magazine speciale) cu o gamă de mărci de mașini și covorașe recomandate, cum ar fi autovehicule, deci, de asemenea, transmisine. Zvychay, instrucțiuni pentru exploatare recomandă vikoristovuvati întregul tip de cânt de oliyya. Cântând, nu este din punct de vedere tehnic, ci din obruntuvannya comercial. De exemplu, Chrysler și Mitsubishi cu tracțiune față (Hyundai) au un Mopar ATF 7176, iar în instrucțiuni se presupune că există multă putere de frecare în mâinile lui Dexron și Mercon. Dacă testul Dodge RAM și Jeep Grand Chrokee se menține, puteți găsi recomandarea de a completa Mopar ATF 7176 sau Dexron II. Mai e posibil. Іnshy butt: Mobil nu este recomandat să schimbe diferite tipuri de uleiuri, să folosească un instrument puternic. Iar axa este un citat dintr-o sticlă de Mobil Synthetic ATF: „Compatibil cu fluidele convenționale ATF”. În dreapta, în dreapta, este un algoritm simplu. Demo la un magazin solid, vibiraєmo virobnik olії (pentru unul vedem criteriul). Sortimentul de uleiuri vibrante pentru benzină abo motoare diesel, clasa vibramo a uleiului conform API (nu mai mic, nici mai mic in instructiunile de utilizare) si vascozitate conform SAE. Toate. De ce ar trebui să fie transmisia din partea dreaptă - nu este ușor să începi acel oliyu verde pentru un banut shukati? Nu ar fi că transmisia automată este unitate mai exotică, dvigun mai mică? Înainte de a repara mii de transmisii automate, vorbiți despre cele care provoacă avarii în carcasă, nu despre schimbarea noilor tipuri de uleiuri atunci când sunt înlocuite. Cel mai important este să te gândești la exploatarea transmisiei și nu este posibil să găsești un tracker sintetic, dacă duhoarea este distrusă.

    7. Cât de des folosesc transmisia automată?
    Termenul de schimbare a uleiului pentru a se acumula în funcție de tipul de transmisie automată și, pentru mințile normale ale operațiunii, se recomandă schimbarea uleiului după 70 de mii de kilometri de conducere a mașinii (sau după 2 rachete) și după 25 de mii de kilometri. mii de kilometri (sau după 1 dată) (o climă specială, o climă rece, exploatare în mintea unei metropole, post-exploatare a unei mașini cu o securitate suplimentară). Pentru unele modele scumpe (de exemplu, BMW 750), pentru instrucțiuni, înlocuirea oliyah-ului nu este transferată. Alle nezalezhno nu vezi cine în mod regulat (1 dată pe zi) recalibra calitatea olii în transmisia automată a mașinii tale. Loviți tăierea termene stabiliteînlocuiți toboganul, deoarece în procesul de exploatare nu se produce o schimbare semnificativă a calității oliei minte pliabilă ruch (s-a blocat, nu a remorcat prea rău cealaltă mașină). Dacă uleiul este închis la culoare sau dacă are un miros amar, trebuie înlocuit, nu așa cum a fost planificat. Dacă nu doriți să schimbați gorila oliyya, puteți vryatuvati tabăra. De cele mai multe ori se impune revizia transmisiei automate. La schimbarea uleiului în transmisia automată, este necesară și schimbarea căptușelii și a filtrului. Pentru unele tipuri de transmisie automată, înlocuirea filtrului nu este transferată timp de o oră. filtrul nu este disponibil fără cunoștințe și transmisie automată (de exemplu, Daewoo Espero, Nissan Maxima (cu cutie RE4F02A), SAAB 900 și 95, Volvo 850, modele Opel cu tracțiune față cu transmisie automată). Cum se evaluează calitatea uleiului în transmisia automată? Rіznі tipuri de olіy evoluează culoarea iacului și mirosul. Dacă cutia a fost recent în reparație, scoateți joja și memorați culoarea și mirosul ATF. Dacă în procesul de funcționare există o schimbare puternică a culorii sau a mirosului, atunci є se va transforma în serviciul de conversie a transmisiei automate. Când cumpărați o mașină cu o mașină „automată”, se pare că nu este maro închis sau are un miros amar. Puneți uleiul de pe joja pe un servit de hârtie albă și treceți peste, astfel încât uleiul să fie ușor de introdus și în noua neincludere. Dacă transmisia automată nu se compară bine înainte de vânzarea unui strop de ulei, atunci, totuși, atunci când se analizează picăturile de ulei, este posibil să se piardă și alte particule negre în cel nou, dar nu este armonios pentru că vedem prin uleiul acela strălucitor. De cele mai multe ori, puteți lovi pata neagră de pe sonde. Pentru toți utilizatorii, este necesar să se folosească bine sonda și să se reanalizeze starea. Yaksho a turnat din nou fără să apară, ceea ce înseamnă că sonda nu a fost învingătoare timp de o oră. Nu aruncați o privire în sistemul de răcire al motorului și întoarceți-l, precum și previziunea antigel și nu vă răzbunați pe emulsia apă-ulei. Mayte pe uvaz, puteți crea un antigel de culoare roșie, iar pentru prima vedere, ulei pentru transmisii automate automate.

    8. Ce fel de vikoristovyutsya în transmisiile automate pentru transmisiile automate automate?
    Pentru modelele de transmisie automată cu tracțiune frontală, precum și pentru alte configurații de transmisii de tip drive (de exemplu, AUDI, SUBARU), angrenajul principal și diferenţialul sunt amplasate într-un singur carter cu cutia de viteze. De asemenea, componenta se numește cutie de viteze, pe tracțiunea de la transmisie, dacă transmisia cu cap este în poziție puntea spate... Yaksho cuplu cap Dacă se află în aceeași carcasă cu transmisia automată și este o treaptă dublă, atunci uleiul pentru transmisia cu viteze este turnat în carterul diferenţialului. În prima clasă, poate fi fie separat, fie picant. În cazul unei danturi cilindrice, elicoidale în unelte pentru cap pentru її zmaschennya vikoristovutsya, de regulă, olіya pentru transmisie automată. Reconstrucția nivelului de olii în diferența cu masticul spilny nu este necesară. În cazul unui singur mastic, de regulă, există un dop de control sau o sondă. Iac înlocuitor oliyu în transmisia automată? Ultimul lucru în cazul înlocuirii oliei este același, ca și în cazul înlocuirii oliei în motor. Zlyamo vechi oliya, filtru minyaєmo, umplere nou oliya. Cel mai adesea este necesar să schimbați filtrul pentru a înlocui filtrul. Un filtru este situat în mijlocul transmisiei automate și este inaccesibil fără a demonta transmisia automată. În general, puteți schimba mesajul fără a schimba filtrul. Odată de la filtru pentru a schimba și umplutura în partea de jos. Denumiți filtrul și garnitura este vândută într-un singur set (kit de filtru). Pe modelele deyaky, piddonul trebuie plasat pe materiale de etanșare fără garnitură. Este ca un filtru de vecinătăți la vederea altor ochiuri metalice și nu este o mizerie, puteți umbri vechiul, după ce îl suflați martorilor comprimați. Înainte de instalarea filtrului pe șoareci, schimbați calitatea găurii. Strângeți șuruburile atașamentului filtrului și poddonu urmat de momente de cântare suvoro, rezumate în instrucțiunile de funcționare a mașinii. În plus, deoarece V a fost inundat cu ulei, este necesar să porniți un dvigun. Strângeți mașina cu un galm, schimbați RVD în toate pozițiile, zapryuyuchi la piele pentru câteva secunde. Apoi puneți-l în poziția „P” sau „N”, schimbați nivelul uleiului și aduceți-l la semn, ceea ce va duce la moara rece a măslinei. Rămâne inversată înainte de alergare este de 15-20 de kilometri, dacă temperatura este mai mică decât valoarea de lucru. În procesul de înlocuire a uleiului, este necesar să se evalueze disponibilitatea produselor în uzură, care se găsește în poddon, pe piddonul magneților și în filtru. O cantitate mică de suspensie în ulei, un ferăstrău de metale colorate și o cantitate mică de umiditate pe magneți pot fi folosite ca normă. Shmatochki din plastic, metal, aspectul unor piese negre sau inserții asemănătoare argilei pe partea laterală a ușii pentru a indica necesitatea unei reparații capitale a transmisiei automate, pentru a pune zgomotele pe robotul transmisiei să plece cât mai curând posibil .

    9. Qi vypravdane vikorystannya aditivi la ATF?
    Toți aditivii necesari sunt deja în stoc la depozitul lor. Prețul alimentelor este adesea stabilit atunci când există probleme cu transmisia automată. Majoritatea problemelor din robotul cu transmisie automată sunt supravegheate de uzura elementelor de control al frecării. Nu este un proces invers, nici nu schimbă uleiul, nici aditivii. Pentru asta, în spatele marelui rakhunk, revizuirea este singura modalitate de a actualiza calitatea transmisiei.

    10. Ce înțelegi prin simbolurile poziției de alegere a gamei și mirosul de consum?
    Importanța intervalului de vibrații (RVD) a cutiei robotizate este doar poziția, care este atât scrisă, cât și digitală. Numărul aceleiași poziții în modelele mai vechi de mașini, deși pe toate mașinile VVS, are o poziție generală, desemnată prin literele „P”, „R” și „N”. Poziția P Vibrați când vehiculul staționează banal. În același timp, RVD din transmisia automată are toate elementele de control, iar arborele de transmisie este blocat, astfel încât prăbușirea mașinii este incomodă. In tot regimul este permisa pornirea dvigunului. Poziția „R înapoi. Transferul importanței la poziția” R „înainte de oră poate duce la pornirea cutiei de viteze și a altor elemente ale transmisiei. Motorul poate fi pornit în toate modurile. Pentru vehicule cu cutii de viteze, gama RVD , de regulă, de regulă, poziția roții este înainte: "D", "3", "2" și "1" (" L "). Glisare înseamnă că odată ce RVS este instalat într-una dintre cis, pornirea motorului este inconfortabilă. Gama" D "este modul principal al rachetei. "3" - este permis să se prăbușească pe primele trei viteze. mendutsya vikoristovuvati pe drumurile de munte zivisty. Remixarea pe a treia și a patra viteză este întărită. Gama „1” - este permis să se prăbușească pe prima treaptă de viteză. Gama Tsey vă permite să maximizați implementarea modului dvigun galvanizat. Recomandat pentru o oră pe pante abrupte. La unele modele de mașini, am apelat a patra treaptă de viteză pe victorian, așa că mă mișc, merg la butonul special suplimentar „OD”. Dacă îl schimbați în moara înecată și RVD este setat în poziția „D”, atunci este permisă trecerea la transfer, care este în mișcare. În іnshomu vipadnja, includerea celei de-a patra trepte, scho pіdvischuє, este întărită. Sistemul sistemului Keruvannya va fi afișat în spatele indicatorului suplimentar „O / D OFF”. În caz de permisivitate a transmisiilor de trafic, indicatorul nu arde, ci garduri.

    11. De ce aveți nevoie de butoane suplimentare (override)? Ce este modul de iarnă?
    Pe un număr mare de mașini moderne cu transmisie automată, în sistemul kerovanelor au fost prevăzute o serie de opțiuni pentru schimbarea vitezelor. Să le faci cunoștință este și economic, sportiv, iarnă. Program economic Programul este creat pentru a proteja rucheta de focul vitratic minim. Rukh al mașinii poartă imediat un caracter neted, liniștit. Programe sportive. Programul a fost configurat la presiunea maximă de la dvigun. Mașina este în curs de dezvoltare, conform programului economic, este mult mai accelerată. Pentru implementarea programelor economice și sportive pe panoul de atașare, fie prin alocarea unei alegeri intervalului de vibrații, există un buton special sau o schimbare, deoarece în absența unei mărci de mașină, poate fi desemnat "PUTERE", " S" / "AUTO" SPORT MODE "și altele asemenea Blocurile electronice ale keruvannya sunt practic toate mașinile de zi cu zi care pot fi folosite pentru un program special pentru rularea pe un drum viros (program de iarnă). Pentru activare, există și un buton special pentru o schimbare, deoarece puteți utiliza valorile „IARNA”, „W”, „HOLD”, „*”, etc. Uneori, algoritmii roboților cu transmisie automată pot fi dezvoltați, dar, de regulă, toate tipurile de transmisii funcționează cu alte trepte de viteză sau a treia.

    12. Ce este overdrive? Care este cel mai bun mod pentru cele mai mici minți care conduc și se supraalimentează?
    Overdrive în terminologia automobilelor americane înseamnă viteză înainte. Înseamnă, de regulă, iac „OD”, sau D, sau D într-o cană. Se recomandă ca transferul de conducere să fie victorios pentru o călătorie economică, pe linia principală.

    13. Cum puteți schimba intervalul de vibrații din mers?
    Puteți, dar nu toate prevederile. Pentru a categoric zaboronyaєatsya înainte de o oră pentru a muta RVS la poziția „P” și „R”. În ofensă, este important să îl traduceți atunci când reconectați mașina. Încălcarea acestei reguli poate duce la o defecțiune gravă a transmisiei automate. În plus, nu este recomandat să transferați RVS în poziția „N” timp de o oră, din cauza riske galmuvannya Este posibil să experimentați o intrare în vehicul. Și în sită, poziția RVS poate fi schimbată spontan. Pentru copii, se recomandă folosirea unor reguli speciale pentru preț. Deci, transferul RVD din poziția „3” la poziția „2” îmbunătățește și eficiența mișcării de galvanizare.

    Actualizări, firmware pentru EBU SRS AIRBAG, Chip-tuning, deblocare magnitol, robot s immo.
    Poștă [email protected]
    site-ul web-airbag-help.ru
    skype-xekxek2

  2. Meister Echipa forumului Moderator

    Schodenniki: 0 Ocazie: 2.050 Evaluare: 293 Eliminați pentru a împrumuta: SRS, Chip-Tuning, Audio, immo [email protected] Vedete: Moscova Reputație: +1.457 / 3 / -0 Mă duc la: Toyota Land Cruiser 100

    Continuare

    14. De ce ar trebui să traduc importanța gamei „N” pentru lampa fulger?
    Mа sens tіlki cu zupinka trivială în ambuteiajele stradale într-un sinter, pentru scăderea imaginii termice și prevenirea supraîncălzirii cutiilor olії. În unele cazuri, prețurile nu sunt recomandate.

    15. Doriți să ridicați galmo-ul parcării din parcare, cât de importantă este selectarea gamei pentru a fi în poziția „P”?
    Pentru o fixare superbă a unei mașini la oprire pe o ușă destul de standard, există suficient pentru a ajuta mecanismul de blocare a arborelui de transmisie al transmisiei automate. Dacă mașina este pe cârlig, atunci includerea unei mâini galma este obov'yazkovym. Mai mult decât atât, prima nevoie de a strânge mana galmo dacă nu doriți să puneți RVS-ul în poziția „P”. La sfârșitul zilei, mecanismul de blocare a arborelui de transmisie al transmisiei automate este legat din partea din față a mașinii.

    16. Care este numărul de viteze în transmisia automată?
    Avea Mașini japoneze Transmisia automată Chotirohshvidkisnu poate fi recunoscută pentru butonul suplimentar de pe RVD, yaka maє markuvannya "OD OFF" sau "Hold". Dacă nu există astfel de butoane, atunci, mai bine pentru toate, transmisia automată este fără transmisie. La mașinile europene, vibrația gamei de transmisii automate cu trei trepte este marcată cu simbolurile PRND21. Chotiryokhshvidkisnykh - PRND3. P'yatishvidkisnyh - PRND4 ... În mașinile americane, despre apariția celei de-a patra viteze (inodi p'yatoi), care pidvischuє, spune simbolul D la cană. Mayuchi deyakiy dosvid, numărul de viteze este posibil și practic, cusând în spatele barei turometrului timp de o oră pentru a accelera mașina. Pielea este peremikannya suprovodzhuvatimetsya reduceri deyakim în împachetări dvigun. Doar atunci când ai nevoie de o mamă pe drum, săgeata tahometrului reacționează în aceeași ordine la blocarea hidrotransformatorului (ei bine, căderea învelișurilor într-un întreg lot nu va fi atât de memorabilă ca ora schimbului de viteze).

    17. Este posibil să conduci o mașină cu transmisie automată?
    Nu există o singură oră critică de derapare în transmisia automată. Îmbunătățirea imaginii termice în transformatorul hidraulic poate fi critică, deoarece sistemul de răcire are eficiență scăzută (radiatorul de răcire al transmisiei automate a produselor cu grăsime).

    18. Iac care remorcă o mașină cu transmisie automată?
    De asemenea, nu există un singur tip de hrană pentru întreaga mâncare. Automobilele Deyaki pot fi și mai rigide în pașapoarte. De exemplu, Jeep Grand Cherokee este recomandat să fie transportat cu un camion de remorcare. Tracțiunea față a lui Chrysler este mai simplă. Mașinile dintr-o transmisie automată cu trei trepte pot fi tractate cu o viteză de 40 km/an la o distanță de 25 km, iar dintr-o transmisie automată de mare viteză - cu o viteză de 72 km/an pe o distanță de până la 160 km. km. Și totuși, de parcă nu ar fi ajuns mașina, deodată o transmisie nedreaptă este mai frumoasă decât un evacuator. Bogat momentan, la transmisia automata era bine sa mergi la primus, tobto. ol_ya p_dvoditsya la abur de piele frecare cu o menghină. Iaksho transmisia este nedreaptă, înseamnă că nu există cântec în prezența unui martir. Shchepravda, bit cu bit, calitatea pompei poate fi evaluată. Este necesar să schimbați nivelul uleiului când motorul este oprit, ceea ce este bine. Dacă nu vă schimbați, nu vă gândiți la remorcare. Tractarea și rămânerea acolo când motorul este pornit și RVS este instalat în poziția „N”. Є Încă o modalitate de a tracta mașina cu transmisie automată, care a avut probleme. Turnați cât mai mult posibil în transmisia automată oliyu, aș dori să am grijă de toate detaliile.

    19. Este permis să tractați părul cu o mașină cu transmisie automată?
    Permis. Toată nevoia de memorie, care este mai puternică, există mai multă căldură în hidrotransformator. Dacă sunteți în mod constant vikoristovute coafură, gândiți-vă la instalarea unui radiator preinstalat în sistemul de răcire a transmisiei automate. În plus, coafura complicată remorcată nu are echipament de conducere. Cea mai bună calitate este în intervalele „3” sau „2”.

    20. Trebuie să programați transmisia automată înainte de cob?
    Se recomandă utilizarea unei mișcări dinamice unice pentru o stropire de știulete, dacă uleiul din toate unitățile nu s-a încălzit la temperatura de lucru. Este o perioadă rece de stâncă, până când stiulețul nu primește nici un bob din ea în transmisia automată. Pentru ansamblu, este necesar să mutați RVS în toate pozițiile, care sunt aplicate pe piele timp de câteva secunde. Apoi ia în mână una dintre gamele, și răcoarea chillinului, estompează mașina cu galma, dvigunul este vinovat că a făcut-o cu împachetări goale.

    21. Cine are principalele revizii și neajunsuri ale transmisiilor automate?
    Transmisia automată mărește confortul apei. Este nevoie de o selecție a treptelor de viteză necesare și este posibilă schimbarea treptelor de viteză, astfel încât în ​​cazul unei situații de drum pliabil nu este posibil să se obțină o alimentare cu apă acceptabilă. Setările pentru transformatorul hidraulic al transmisiei automate sunt mai prietenoase cu funcționarea motorului, precum și pentru șasiu, care mărește resursele, și sistemul de control al transmisiei automate a transmisiei automate a vehiculului prin înlocuirea vehicul. O mașină cu transmisie automată posedă un sistem de siguranță pasivă, deoarece nu permite pornirea motorului în pozițiile RVD, sub forma „P” și „N”. Și, de asemenea, zapobіgє mimovіlnuyu prăbușirea mașinii atunci când stați pe un maidanchik neliniștit, tk. Cheia poate fi folosită de la contactul numai în poziția RVS „P”. Până la scurt timp în transmisia automată, KKD-ul inferior trebuie scos (prin intrarea la hidrotransformator), sub punct de control mecanic scho zbilshuє vitratu paliva. Dacă vrei, nu te aștepta la așa ceva. Transmisiile automate moderne în anumite moduri permit cârmei să ajungă la o economie mai mare în ceea ce privește cutiile de viteze mecanice în scopul optimizării înfășurării optime a motorului și blocării „inteligente” a propulsiei. Інshi incomplet - indicatori dinamici ieftini ai accelerației mașinii cu transmisie automată, mai jos cu o cutie de viteze mecanică pentru primele minți. Sacrificiul nu este atât de mare, iar pentru masa principală de ape nu este atât de mare. Ei bine, nareshty, mașina de la transmisia automată nu poate fi pornită cu ajutorul demarorului. Înseamnă că numărul de ape este important, deoarece s-ar putea să nu existe nicio modalitate de a opera ambele tipuri de transmisii, doar din cauza abundenței și că, de dragul apei, pot depăși în siguranță mașinile cu transmisii automate.

    22. Ce este kickdown-ul?
    Dacă este o oră înainte ca prăbușirea să fie apăsată împotriva opritorului, pedala obturatorului de accelerație keruvannya, atunci în cutia de viteze va fi schimbată cu una sau două trepte în jos. Întregul mod este recomandat să fie vikoristovuvati pentru valori mai mari de accelerație, așa că vom fi ciudați, de exemplu, când depășim timp de o oră. Zvorotne pidvischuyu amestecarea într-o gamă largă poate fi văzută numai atunci când sunt atinse învelișurile maxime. Dacă eliberați pedala de control a accelerației, cutia de viteze va comuta în modul normal de robot. Mamele alunecate pe uvaz, ca pe drumurile slime înainte de ora de reducere primus a vitezelor roților de sârmă pot fi aproape derapaj, care pot fi aduse la start.

    23. Yak viglyada - sistem de răcire cu transmisie automată?
    Yak însemna, capul dzherel imagini termice în transmisia automată є convertor de cuplu. În plus, cu mare navantazhennyah vidіlennya căldură pentru a ajunge la mare. Temperatura de lucru a transmisiei poate fi reglată la temperatura dvigunului și poate fi, de asemenea, modificată. La acea mașină cu transmisie automată, există un sistem special de răcire, un radiator, cum ar fi un radiator al unui sistem de răcire a motorului, sau o instalație okremo și se răcește printr-un flux alternativ. Pe mașinile vechi cu un volum mic de dvigun, este posibil să instalați cutii cu sistem de răcire. Pe carcasa hidrotransformatorului există lame suplimentare, pentru adăugarea cărora organizează o alimentare pentru introducerea căldurii.

    24. Care este modalitatea corectă de a repara o mașină cu transmisie automată?
    Înainte ca stiuletul să alunece în jos pe pedala galma, transferați RVD în poziția dorită, fără a apăsa pedala de comandă a accelerației. Pentru o livrare ușoară, puteți elibera pedala galma și puteți începe să o turnați în pedală, turnând-o în pedală cu un obturator de accelerare.

    25. Care sunt metodele disponibile pentru transformarea morii cu transmisie automată? Deci și „Stal-Test”?
    Perche, reajustarea nivelului si calitatii oliilor in transmisia automata. Cu alte cuvinte, ora transmisiei când PST-ul este mutat de la „N” la „D” sau „R” nu este vinovată de schimbarea vitezei 1 - 1,5 sec. Transmisia inclusă poate fi apreciată după transportul caracteristic. Am un pic de respect pentru amărăciunea supraamestecării înainte de o oră de alergare. Când transmisiile sunt depășite, nu este de vină pentru „lovituri”, vibrații și zgomote de la terți. Momentul schimbării vitezelor este de vină pentru supervodzhuvatisya pіdvischennya revіvіv dvigun. Informații suplimentare despre comportamentul mașinii pe șosea pot fi folosite pentru a îmbunătăți calitatea vehiculului pe șosea. Dovidkovo: Serviciile Takho-Transmision nadaє bezkoshtovnі - rularea în mașină cu suficientă apă (test drive), citirea codurilor de defecțiuni și consultații. Într-un mod mai simplu, vom folosi metoda de transmisie automată є Stall-Test. Esența testului o constituie poligoanele la desemnarea cifrei de afaceri a dvigunului atunci când mașina motorizată este mărită și pedala de comandă a accelerației este trasă până la oprire. Pentru mărimea numărului de rotații, este posibil să aflați despre informațiile despre certificatele elementelor de transmisie automată. Imediat spălat, Stall-Test este vinovat de mecanicii suspectați de viconuvati. Puteți schimba transmisia automată de la fret. În plus, pentru analiza transmisiei automate, nobilimea are nevoie de valoarea nominală a dvigun-urilor înainte de ora Stall-Test, fără să știi ce test nu vei da nimic.

    26. Ce poate fi unic la repararea transmisiei automate, dacă mașina nu merge?
    Vlassniks de automobile cu transmisii automate „electronice” în fiecare zi a zilei sunt capabili să facă față tuturor problemelor și problemelor cu senzorii, așa cum le-au văzut, pentru a înlocui orice trebuie să fie bun. Problemele cu senzorii pot fi і, sau se pare că: "Pizno drink borzhomi ...". În dreapta, algoritmii de control nu transferă blocarea la rădăcina niciunui sistem. Navigați cât mai curând posibil din transmisia automată, vedeți toate săgețile, iar senzorii mașinii nu irosesc puterea prăbușirii. Dacă nu va exista dinamism, acea schimbare a programelor, ale їkhati este posibilă. Mișcarea este înainte sau înapoi, este periodică, pentru a informa despre probleme grave în partea mecanică a transmisiei automate și există o singură modalitate de a o repara. În unele cazuri, este posibil să vă simțiți puțin greu, dar motivul tuturor bug-urilor poate fi un filtru de ulei înfundat în transmisia automată. Mutarea, înlocuirea filtrului, două înlocuirea oliyu - și toate problemele de știut. Deci nu huidui. Procesul de distrugere a elementelor de frecare nu este negociabil. Frustrările sunt doar apreciate, noua poveste nu este o veste bună.

    27. Ce sunt transmisiile automate „hidraulice” și „electronice”?
    Transmisia automată în sine este aceeași ca pentru prima și pentru cealaltă. Motivul principal este sistemul keruvannya. Sistemul de control poate fi împărțit inteligent în trei părți: forma semnalului către moara de transmisie automată și corpul de control; Voi analiza acea viziune. La momentul transmisiei automate „hidraulice”, eficiența acestor trei părți va asigura că sistemul hidraulic nu este formulat în niciun fel. În cazul unei transmisii automate electronice, toate semnalele (intrare și ieșire) sunt formate de o cale electrică și numai la capătul lancei semnalelor keruyuch se formează semnalul hidraulic. În plus, pentru analiza informațiilor, este necesar să se găsească și să se ia decizia de a utiliza unitatea electronică de control (calculatorul). Acesta permite ca transmisia automată a sistemului de transmisie automată să fie construită fără probleme, ceea ce o va face indisponibilă pentru sistemul hidraulic și transmisia automată.

    28. Deci si codi? De ce să atenueze lumina „OD OFF”, „Hold”, „S” sau „Check AT”? De ce se schimbă programele?
    Citiți aici despre cutiile automate cu sistem de control electronic. Robotul transmisiei automate „electronice” controlează computerul de transmisie de bord, care poate fi văzut la viglyadі din apropierea anexei, precum și confuzia cu unitatea de control a motorului. Calculatorul de transmisie primește semnale de la noii senzori supape de accelerație, poziția RVD, temperatura transmisiei automate etc.), iac rozetă în transmisia automată și poziția acesteia. Informații câștigătoare și analiza comenzilor viroblya (semnale de semnal) către anexele vizitatorilor în transmisiile automate (solenoizi). Un astfel de rang este considerat a fi keruvannya de către o transmisie automată. Computer viconuє, de asemenea, funcția іnshu - control și diagnosticare a defecțiunilor. Toate semnalele de intrare sunt valabile între modificări. De îndată ce există un semnal de depășire a limitelor permise, computerul va nota secvența de cifre la ghicitoare - un cod (Cod de diagnosticare a erorilor - DTC), care indică o defecțiune. În plus, computerul controlează suportul lăncirilor cu fir (sau strum, care poate fi trecut prin ele, care este unul dintre ele). Pentru ei, este posibil să cunoască limitele admisibile, atunci când merg pentru o astfel de defecțiune, acestea vor fi înregistrate în memoria codului de eroare. În plus, computerul poate afișa senzorii de viteză din arborele de intrare și de ieșire al transmisiei automate și poate controla prin el însuși transmisia transmisiei automate. Afișarea informațiilor de transmisie calculate din familiaritatea dată cu elementele de frecare ale controlului transmisiei automate, care pot fi fixate și prin codurile date ale memoriei calculatorului de transmisie. Este păcat că funcția de control al transmiterii semnalelor nu este implementată în toate modelele de mașini. Pentru a citi codurile din memoria computerului, aveți nevoie de o posesie specială de diagnosticare - un scanner. Scanerul permite să nu priveze cititorul de cod, ci să o facă și, de asemenea, pentru ajutorul său, puteți arăta vizual noii senzori ai sistemului de transmisie automată. Procedura pentru citirea și identificarea defecțiunilor din spatele codurilor este adesea numită diagnosticare computerizată. Ce se va întâmpla dacă în memoria computerului apare un cod de defecțiune? Tse viznachaaa Reacția sistemului Keruvannya este ambiguă. Odată cu apariția unor coduri ale modificărilor semnalului curent, transmisia robotului nu va fi văzută, deoarece pot exista unele modificări în transmisia transmisiilor. Totul se află sub forma în care este plasat conturul sistemului și keruvannya. Un cod și un caracter de informații (de exemplu, codul " baterie reincarcabila„), și pentru a schimba algoritmul sistemului robotizat cu transmisie automată (de exemplu, codul „răpirea solenoidului”). Acasă, numai în modul sigur Algoritmii sistemului de control robotic în modul de urgență sunt destul de multe motive pentru model de transmisie automata sa porneasca, in unele cazuri, sistemul de control inceteaza sa se mai schimbe, iar mirosul este cauzat de "crashurile" transmisiilor de urgenta.sau prin indicarea permanenta pe panou a unuia dintre semnalele conectate la robotul cu transmisie automata: "Hold ", "S", "Verificați AT", "OD OFF" este prea mic. bootie " Verifică motorul", pentru simbolul în vederea conturului motorului. La fel ca semnalul de la semnalele de pe panou nu apare, nu înseamnă prezența codurilor de defecțiune în memoria computerului, ci mai degrabă ca semnal є, astfel încât codul să fie în memoria computerului. Modul de urgență netransferând funcționarea mașinii, este necesar doar să se servească pentru a se asigura că serviciul este disponibil și că există o inegalitate. Dacă nu spargi, atunci poți trece prin nesemnificativ, în orice moment nu știu diferența, ieși din întreaga transmisie automată. Cererea mamei privind uvaz, care este o cutie „electronică”, pe zi, - viconavchiy pristіy. Problemele cu schimbarea vitezelor, dinamica putrezită, ondulațiile, „lovirea” pot fi explicate ca o inegalitate a transmisiei în sine, precum și probleme cu cablarea și senzorii, precum și un computer de transmisie incomparabil. Problemele în electronica de bord trebuie cauzate înainte de a ieși din cutie, pentru ca repararea unei astfel de situații să se repete melodios. Și așa până când, docurile nu vor fi blocate pe motivul defecțiunii părții electronice a sistemului de control, deoarece nu trebuie să fiți în transmisia automată în sine. De regulă, mașinile care trebuie reparate pot să nu aibă una, ci un complex de defecte. Determinați încurcătura de probleme pe lângă diagnosticul calificat. Ale nu mergi sa vezi diagnosticul de miracole, daca vrei sa iesi repede in fata, pune problema si cutia "prinde viata" in ochi. Posibilitatea de diagnosticare poate indica o interconectare activă. Diagnosticarea computerizată este departe de a fi egală cu celelalte tipuri de transmisii automate. Puteți aprecia această oportunitate uitându-vă la re-lista cod pentru o serie de modele cu transmisie automată. În unele modele, lista codurilor disponibile (și, de asemenea, parametrii de control) este stocată într-un număr de articole, iar în cele în majoritatea.

    29. Care sunt transmisiile automate adaptive?
    Ei bine, știu, întregul termen este mai relevant pentru sistemul de control, și nu pentru transmisia automată în sine. Dezvoltarea transmisiilor automate „electronice” a chemat la apariția cutiilor adaptive. Defalcarea algoritmilor de control devine din ce în ce mai inteligentă, pentru a produce înainte de apariția unei noi calități în liniște, din punct de vedere mecanic, transmisii. Computerul de bord urmează modul de a conduce un keruvati de către o mașină, care este reglat în funcție de rangul acestuia. În plus, algoritmul robot al unui astfel de computer se bazează pe uzura transmisiei automate a elementelor de control al frecării. Totul ar trebui făcut nu numai pentru a crește confortul călătoriei cu mașina, sau chiar pentru a îmbunătăți resursele și economia acesteia.

    30. De asemenea, Autostick (Steptronic, Tiptronic)?
    Se transferă sistemul central de control al robotului cu transmisie automată, pentru care comanda este automată, și se transferă modul de control automat, pentru care comanda de depășire a vitezelor este dată de apă, iar sistemul de control va fi indisponibil. Indiferent de virobnik, modul poate fi numit (Autostick, Steptronic, Tiptronic), sistem electronic controlul transmisiei automate, asta nu este deloc. În mașinile cu un astfel de sistem, RVD are o poziție specială, în care modul Autostick este activat. Există două prototipuri, nu poziții fixe ale RVS. Timpul poziției poate fi valoarea „+” („Up”) și „-” („Dn”), probabil pentru trecerea la o treaptă superioară sau inferioară. Modul Autostick nu este automat, dar nu este manual, deoarece Calculatorul de transmisie nu încetează să controleze apa și nu vă permite, de exemplu, să distrugeți transmisia sau să vibrezi transmisia într-un asemenea rang, astfel încât rotația motorului să fie permisă. În іnshomu f, povna іluzіya transmisie mecanică... Pentru șoferul apei, puteți trece la un mod foarte automat de keruvanny, după ce ați schimbat RVD în poziția „D”.

    31. Transmisia automată trebuie încărcată.
    La fel este și axa. Transmisia automată, în principiu și la marginea lumii în orice moment de stâncă, în preajma iernii. La asta va spun ca nu veti planta cutia automata, daca temperatura este sub 15 grade.
    1) Cereți mașină grіti lui ROBOCHOЇ! temperatura. Radiatorul de ulei al cutiei și al motorului este același, iar cutia este de la motor, transmisia automată este programată PIZNISHE.
    2) Nu mai suport, vreau sa ajung la 40, dar apoi din mers, trecand treapta a 3-a si pe viteza nu mai mult de 40 km/an la lucru.

Majoritatea mașinilor sunt echipate cu o cutie de viteze automată (transmisie automată) revizuirea oliei în transmisia automată a fi efectuată cu o mișcare robotizată cu o gamă importantă de vibrații (RVD, selector), setată în poziția „P”.

Pe joja de control destinată efectuării schimbării nivelului uleiului în transmisia automată în minim două mașini, pentru acestea și pentru afișaj există o comandă. Fitilele superioare sau superioare corespund nivelului corect al transmisiei automate a motorului încălzit la temperatura de lucru (aproximativ 90 ° C). De regulă, mіtki sunt supravodzhuyutsya scris „Hot”, tobto - fierbinte.


Cum se transformă nivelul uleiului într-o transmisie automată

  1. Înainte de a schimba uleiul în cutia automată, este necesar să încălziți motorul la temperatura de lucru, pentru care este suficient să parcurgeți aproximativ 10-20 km.
  2. Apoi, este necesar să parcați mașina pe o pistă plată, fără alinieri greșite sau distorsiuni.
  3. Scoateți joja de control din transmisia automată și uscați-o.
  4. Mutați sonda înapoi până când se oprește, eliberând-o.
  5. Rivne olii vvazhaєtsya loc uscat extrem de jos pe sondă. Pentru cei cu transmisie automată, sondele pot fi folosite cu mama răchitei inferioare, care va arăta același nivel de ulei când motorul este rece. Conform mănușilor, este posibil să porniți și să începeți să aproximați numărul de uleiuri originale turnate în cutie.

De asemenea, pe sonde este indicată poziția RVD, caz în care se realizează conversia uleiului în transmisia automată. Pentru mașini virob japonez- Honda, se schimba si nivelul uleiului din cutie si se trimite la program, chiar si atunci cand motorul este oprit. Verificați și poziția selectorului, atunci când nivelul uleiului din mașină este schimbat. Deci pe mașini Mitsubishi, Hyundai, precum și Proton în fața lui Tim cum se transformă uleiul în transmisia automată Importanța alegerii intervalului trebuie setată în poziția „N”. De asemenea, este necesar să se ia în considerare faptul că tipul de transmisie nu depinde de tipul de mașină, astfel încât pe mașinile Chrysler nu este deseori posibilă instalarea transmisiei automate.

Vlasniki Hyundai Pentru Proton, este necesar să schimbați nivelul uleiului în caseta „automat” în poziția neutră a selectorului - „N”. Într-o poziție analogă a RVD, nivelul uleiului este schimbat pe mașinile modelului - Cherokee și Grand Cherokee, pe care sunt instalate transmisii automate de la Chrysler. Modelele Deyakі pot transmite automat de la Aisin Warner, au același număr de inversări cu poziția selectorului - „P”. Dacă aveți o vedere clară, ce tip de transmisie automată aveți, schimbați forma cutiei în cutiile Aisin Warner, forma este dreaptă, țeava este sudată în mijlocul sondei în partea de jos, iar în spate parte este deșurubat. Transmisia automată Chrysler poate avea un piddon pătrat, conducta sondei este instalată în carterul cutiei, astfel încât transmisiile să nu ascund ambuteiajele furioase.

Yak reconvertit nivelul uleiului Audi, Volkswagen

Revizuirea olii în transmisia automată a mașinilor de aceleași mărci de transmisie instalarea RVD la poziția - „N”. „Automaticele” Deyakі ale firmei tsikh nu ascund sonda, există un dop de control la carter. Prețul nu este manual, așa că pentru a schimba cantitatea de ulei din cutie, este necesar să mergeți la groapa oglyadovy sau la vikoristovuvati pidyomnik. Pe de altă parte, pe partea pozitivă, o caracteristică atât de specială a cutiei - nu puneți uleiul de măsline în transmisia automată, dar este și mai important. Astfel de mufe sunt echipate cu transmisii ZF, așa cum BMW le va instala pe mașinile lor. BMW a arătat o băutură de mult timp, vikoristovuyuyuyu plută la "p'yatstupkas" pentru umplerea oliyya. Pentru a face acest lucru, vom fi tentați să schimbăm nivelul de olii vono maє buti.

Nu e vorba de a fi în „natura” și astfel de transmisii automate, în care schimbarea nivelului uleiului în transmisia automată nu este un lucru bun, nu este o idee bună să ne uităm la cutia Mercedes 722.6, care este echipată cu un multe companii de mașini pentru această zi. Întregul truc este că cutia pentru umplerea uleiului în cutia „automată” este conectată cu tamponul de ulei din spatele supapei de bypass auxiliare, caracteristicile rămase pentru controlul nivelului corect de ulei în scaunul vehiculului.

Cât de mult voi încărca uleiul cu umplere insuficientă sau revărsare în transmisia automată?

Un nivel ridicat sau chiar scăzut de ulei în transmisie este plin de rotația pompei de ulei, schimbul de ulei care poate fi „găsit” din cauza acesteia. Rezultatul acestei tabere este așa-numita emulsie de ulei și ulei, deoarece există căldură scăzută, rigiditate ridicată și conductivitate termică putrezită. Transmis_yna oliya preia majoritatea caracteristicilor sale și este robustă. "Bida" este dat la vederea coborârii prinderii în sistemul de control, pierderea aportului de căldură din părțile de încălzire ale transmisiei automate și, de asemenea, deteriorarea elementelor, care este frecare. Pentru a construi o funcționare non-trivială a transmisiei cu ajutorul motorului, putem aduce la maximum moștenirea acesteia rapid și ușor. Nu te duce la escrocii bulbilor singuratici și bea cu ulei. Orice altă confuzie nu este posibilă, deoarece puteți vedea cum este din cauza numărului egal de alte becuri dimineața. În plus, uleiul care a fost băut va crește în volum, iar atunci când este răsturnat, se va dovedi invidios.


Vizitând problema și terminând-o primitiv, este suficient:

  1. Opriți motorul și lăsați oliyya să stea timp de zece ore.
  2. Pislya tsyogo, nu începe să te miști, știu, întoarce-l rivn olii in transmisie automata.
  3. Dacă aveți nevoie, îl puteți folosi.

Înainte de spіnyuvannya ulei, aduceți și detaliile cutiei, care sunt ambalate, caz în care cantitatea de ulei este o valoare acceptabilă. Detaliile care sunt înfășurate, reparate în ulei și arse, nu apar toate odată, dacă ați pornit motorul, rivnem jos, și pіd oră până la prăbușirea mașinii, de regulă, la turații mari ale motorului. După cum am arătat deja, ar trebui să fie posibil să se producă o creștere a nivelului de oliiya, pentru care un puternic wikid prin respirația transmisiei automate. Dezacordul Viyaviti taku este posibil în spatele reziduului uleios de pe asfalt sau cutie de viteze uleioasă.

Obov'yazkovo a citit statisticile tematice:

La toate am de toate, sunt încurajat, stattya a fost scorțișoară pentru tine și acum nu vei avea probleme cu schimbarea uleiului din cutie.


1. Perevirka rіvnya transmіsіynoї rіdini

Pentru cutiile mai mari, nivelul optim este atunci când există markeri ADD și FULL pe sondele sistemului hidraulic de transmisie automată, la temperaturi normale de funcționare de 66 - 93C. Această temperatură poate fi atinsă când mașina este condusă 13-25 km.
Notă. În cazul în care mașina a fost în funcțiune de o oră banală pe performanțe ridicate, pentru temperatura ridicată a accidentului, nivelul corect de ulei din transmisia automată poate fi schimbat după 30 de minute de către motorul mașinii. Întreaga oră este necesară pentru răcirea oliei.

Rivne olii în transmisia automată poate fi folosit pentru a transforma iac la temperaturi normale de funcționare, precum și la temperatura camerei. La schimbarea nivelului transmisiei automate, dacă este necesar, la nivelul optim, adăugați suma de bani pentru momentul respectiv, astfel încât să nu schimbați sistemul de transmisie automată hidraulic cu unul nou, ci să îl aduceți la următorul nivel. .
1. Mașina va sta pe o suprafață orizontală orizontală, va conduce vehiculul la ralanti, roțile sunt blocate de o gală. Pedala, care este strânsă de un galmo strâns, schimbă importanța schimbării vitezelor în toate pozițiile cu ulei.
2. Este important să comutați treptele în poziția P (parcare). La unele modele cu transmisie automată, este important să setați poziția N (neutru). Eliberați pedala galma. Vitagti de la gâtul de umplere al sondei de transmisie automată vimiruvalny, ștergeți-l uscat și introduceți-l din nou în gât până când se oprește.
3. Scoateți sonda de la gât și reajustați-o în funcție de noul nivel de olia. Rivne este vinovat că se află între ADD și FULL pe sondă. Dacă este necesar, adăugați ulei. Pentru reumplerea pielii, efectuați operația de la pp. 1.2 pentru întreaga cunoaștere a cantității de ulei.
4. Introduceți joja în gât până se oprește, astfel încât să o puteți șterge cu zdrobirea, astfel încât să intre în transmisia automată, transmisie etc.

Tehnica nivelului de ulei vimiruvannya la temperatura camerei (olea este rece) este exact aceeași ca la temperatura normală de lucru. Tilki rіven olії pe sonde la momentul rіvnі olії pe іvnі ADD acarieni.
Notă. Joja Bagato poate fie una, fie două brațe în apropierea gropițelor, sau unele deschideri pentru un anumit nivel de ulei rece și cele mai mici mișcări în apropierea gadgeturilor scrisului RECE (rece) și CALDE (fierbinte) pentru o anumită perioadă de temperatură rece. pentru o temperatură normală
Uwaga! Când nivelul de vreme rece este adus la nivelul optim, este deosebit de respectabil, așa că nu reactualizați sistemul de transmisie automată hidraulic cu mult ulei. Amintiți-vă, când temperatura este adusă la hrana normală de lucru pentru aceeași cantitate de olia rece la 0,6 - 0,7 cm.

Probleme legate de reechiparea sistemului hidraulic și a transmisiei automate.
Dacă sistemul hidraulic de transmisie automată a fost refăcut cu mulți bani, acesta este împachetat cu viteza mare a universităților interne ale transmisiei automate pentru a produce cele mai bune rezultate. Ulei de spina datorita faptului ca este in cel nou, nu puteti strange intre voi unitatile necesare si purtati discurile in pachetele de frictiuni, astfel incat sa poata fi produs inainte de alunecare si ardere, pentru ca transmisia automata sa mearga. afară. O situație potrivită trebuie detectată în sistemul galvanizat al mașinii când ajunge la ea. Spinena olia se mai numește și transmisie automată printr-un respir.

Probleme asociate cu lipsa de ulei în sistemele hidraulice de transmisie automată.
Din cauza lipsei unui număr de uleiuri în transmisia automată pompă de ulei Voi pompa ulei în sistemul hidraulic principal și transmisia automată deodată din fiecare zi. Similar cu alimentele menționate, uleiul nu se stoarce ca următoarele discuri de frecare. Rezultatul acestui samiy este derapajul discurilor și unul dintre aceleași.

2. Estimarea intervalului de transmisie automată z cel mai nou vig-eyed transmіsіynoї rіdini.

Transmisіynі rіdini abo olії (în versiunea engleză - fluid transmisie automată abo scurt - ATF) în transmisia automată arată doar câteva funcții, dar în sine:
- transmite cuplul de la roata de pompare a hidrotransformatorului, care este conectată cu motorul la roata turbinei, care este conectată cu arborele de intrare al transmisiei automate;
- є cu mintea lucrătoare, sub strânsoarea modului de a se apuca între sine și de a transporta discuri în pachete de frecări, servodriversările sunt pornite, astfel încât liniile galvanice să fie blocate, deci da există posibilitatea de a porni (vimicati) transmisii automate;
- zd_ysnyuyut roți dințate, rulmenți și inserții;
- Zd_yisnyuyut alimentare cu căldură de la transmisia automată cu її robotі.
Naybіlsh mărci extinse de transmisie în DEXRON II, DEXRON III. Firmi sunt virobniki, care lasă măslinele de transmisie pe nume, le numesc, astfel încât produsele să respecte standardul DEXRON.

Despre moara cu transmisie automată, puteți spune culoarea și mirosul її transmіsіynoї rіdini (olії). În cazul transmisiei automate, olia are o culoare gros-chervoniy sau portocalie-chervoniy. O culoare maro închis sau negru de olії în același timp cu un miros de ars este exagerat pentru a indica defecțiuni evidente în cutie.
Notă. Chiar și în stadiul pietruit al roboților cu transmisie automată, la pornirea motorului, uleiul se umflă maro - vidtinok verzui și inacceptabil, ale nu miros de ars, ar trebui să fie normal și nu știu dacă există nereguli în transmisia automată .

Când frecări, curse galvanizate, inserții, angrenaje sunt prezente în ulei, vor exista particule de metal, particule negre și maro ale unei bile de frecare ascuțite. Yakayas parte a întregului tsiy obov'yazkovo lăsat pe joja cu ulei. Uleiul Yakshcho pe o transmisie automată strânsă a unei joje poate vedea o emulsie viglyad bilo - erythroat, așa că știu că în ulei a fost consumată apă sau antigel. Când se găsesc astfel de semne, este necesar să luați baia de ulei a transmisiei automate și să vă bazați pe el pentru a vedea dacă poate fi folosit. Ulei de Yakshcho în piddon brudna sau rozridzhene, sau în prezența noii particule solide de chogos, transmisie automată pentru o nobilime sigură, rozbirannyu, curățat și reparat. În plus, este necesar sistemul de răcire automat al transmisiei.

3. Estimarea transmisiei automate pentru o oră

Detectarea defecțiunilor la transmisia automată este un semn de adio, deoarece lipsa unei mașini cu transmisie automată poate fi semnalată în lumea cunoștințelor sale tehnice și informații despre simptomele de „lipsă de ardere”. Cu privire la răutatea vlasnikului, înaintea economiștilor, în cazul celor mai supărătoare insuficiențe, ei se vor întoarce nevinovat la fakhivtsya. Deci, diagnosticul transmisiei automate va fi cu un ordin de mărime mai mic decât repararea „zborului” cu supravegherea cutiei. Nu vă încurcați cu mâncarea despre designul special, serviciul, funcționarea și informațiile despre caracteristicile speciale ale mașinii dvs. în sine cu o transmisie automată specifică. După ce primești recomandările fahivților, nu vei avea nevoie de nimic, dar „viața” cutiei tale îți va oferi dorințe semnificative și cruțate.

Reconstituirea morii convertizorului de cuplu.

Eșecuri caracteristice naybіlsh ale hidrotransformatorului (GT), care apar atunci când mașina se află în Rusia, є deblocarea ambreiajului (ambreiaj unidirecțional), dacă este imposibil să vă înfășurați axa în ambele fire sau să vă clătiți. Nagadaєmo, scho ambreiajul corect obginna poate fi înfășurat, ale doar într-o linie dreaptă.
De asemenea, știu că este în regulă să înfășurați ambreiajul în ambele șuvițe, atunci când vehiculul este rotit de la start până la viteza de aproximativ 30-45 mile/an (48-72 km/an). Conducerea cu o mașină cu acest tip de transmisie automată este normală. Pentru a reconsidera, motivul în sine este în GT, și nu în mișcare, așa este. Având zupinivshi importanța schimbării vitezelor în poziția N (neutru), apăsând pedala de accelerație, înfășurați motorul. Yaksho dvigun asupra atacului de pedale "să se ciocnească" la creșterea cifrei de afaceri, la fel, disparitatea față de noul, și GT.
Atâta timp cât mașina dvs. este lansată în mod normal din vehicul, chiar și în momentul atingerii vitezei de trafic, nu este important pentru cei care apasă energic pedala de accelerație, ambreiajul să vorbească despre cei blocați în GT. În același timp, motorul GT este supraîncărcat. Creșterea excesivă a GT este vidtinok albastru.

Cu o oră înainte de prăbușirea unei mașini cu o transmisie automată manuală, atunci când clapeta de accelerație este apăsată și eliberată la gaz, schimbarea vitezei se face vinovată, în sfârșit, fără probleme, fără transport, rivkiv și buksuvan. Este necesar să țineți cont de faptul că atunci când este afișată performanța mașinii, este necesară includerea (afișarea) acestor transmisii. Alunecări, ondulații, ajustări la schimbarea vitezelor, sau poate vizibilitatea oricăror trepte, vorbesc despre acelea despre care transmisia automată trebuie reparată.

4. Zgomot lateral în transmisia automată

Pentru o oră de evaluare, voi începe o transmisie automată la un test rutier, așa că într-un test de viteză de blocare, un șofer de mașină ar trebui să asculte cu respect sunetul unui robot unitate de putere(cutii de mutare). Este clar că unitatea de putere robotică este clar audibilă în sunetul monoton al unității robotizate, atunci când există zgomot, poate fi, de asemenea, o problemă comună la motor, precum și la transmisia automată. Înainte de defecțiuni, pentru a nu merge la transmisia automată și a vibra sunete nestandard, este posibil să se producă defecțiuni la pompa de apă, compresorul aerului condiționat, generatorul, coloana de direcție etc. De îndată ce este exact setată, caseta „zbună”, apoi în spatele zgomotului de timbru și tonal al indicațiilor suplimentare, fahiveturile pot fi aproximativ datorate naturii nedreptății.
De exemplu:
1) Vacanta, iac langa liliac, sunet. Este normal, ca zgomotul unui vin nesănătos la GT când testul de viteză de blocare este efectuat în timpul anului.
2) Un sunet persistent, vibrant (o mașină care este indisciplinată), care poate fi slab în resturile de la picăturile de folii dvigun, vorbiți despre cei cu transmisii automate care pot fi:
- Lipsa uleiului;
- lovirea pompei de ulei prin uzura garniturilor si garniturilor;
- poshkodzhennya abo znoshuvannya roți dințate ale pompei de ulei;
- angrenajele sunt introduse incorect în carcasa pompei înainte de pliere;
- angrenaje greșite la pompă.
3) Sunet sonor - rezultatul abraziunii bobinei supapei pentru reglarea prinderii căptușelii uleiului sau schimbarea unui fel de etanșare a glandei rău sau uzată. Puterea sunetului poate fi găsită și în plicurile dvigun.
4) Sunet murdar permanent - sună zgomot turații mici dvigun și indicați despre defecțiunile GT (ruperea palelor pompei, roții turbinei sau arcurilor amortizorului).
5) Derent, scho to diger, într-o mașină mototolită la turații reduse a motorului - semn că volantul motorului merge, înainte ca GT-ul să fie înșurubat. Atunci când traducem importanța schimbării vitezelor în poziția N sau P, un astfel de sunet poate fi cunoscut pentru o oră scurtă.
6) Există, de asemenea, un sunet terță parte є pe o singură treaptă de viteză, iar când alte trepte sunt pornite, există și un sunet inadecvat de la angrenajele planetare, dar nu și la treapta a treia. Chiar și atunci când transmisiile sunt pornite, sunetul terțului nu știe, dar dacă nu își schimbă tonul, se angajează, este incomparabil să plângi din lagărele deja stabilite sau din inserții.
7) Vrazhennya, nibri dvigun, poate fi rău pentru a vibra tuburile, să trăiască, sau țevile sistemului principal de răcire a uleiului în transmisia automată prin - defecțiuni sau roz'adnannya pentru a atașa suporturile.

Zrozumіlo, pentru a descrie toate zgomotele non-standard, cum ar fi cele care pot fi găsite în funcționarea transmisiei automate, este neînțelept. Majoritatea distribuțiilor sunt depășite cel mai adesea numeric de acestea.

Pentru site-ul de materiale

Mozhlivo, poți fi păcălit