Galmuvannya este procesul de direcționare pentru a reduce viteza de transport, care are o mulțime de dinți. Acest proces aparține unuia dintre cele mai importante și în același timp importante elemente ale îngrijirii unei mașini (cum vorbești despre mularea noilor veniți). Vminnya corect galmuvati є garanta securitatea apei pentru acei alți oameni.

Mașina din piele are sistem zincat, în caz de defecte, o astfel de operațiune ulterioară a transportului este blocată categoric. În caz contrar, accidentele sunt inevitabile.

Vedeți mental galvanizarea poate fi subdivizată în două tipuri principale: galvanizare de urgenta(non-standard) că serviciul galmuvannya (obișnuit).

Galvanizarea de urgență urmează să fie făcută intensiv, prin care învingătorul, de regulă, este mai puțin în cazul unei situații nefavorabile pe drum. De exemplu, pentru a scăpa de alte mijloace de transport pe un pieton. Din același motiv, a luat denumirea de „contingență”.

În cazul galvanizării de urgență, nu se recomandă întoarcerea kermo-ului în regiune, cioburile în fluctuațiile mai mari pot face ca mașina să se rotească în jurul propriei axe. În orice caz, este imposibil să schimbi traiectoria în astfel de situații. Desigur, în cazul unei mișcări de urgență, este necesar să mențineți o postură excelentă și să nu ridicați din umeri înainte. Este necesar să stai uniform, strângând omoplații ferm pe spătarul scaunului. Zavdyaks cărora le puteți „recunoaște” mașina, care va apărea mai puțin pozitiv în managementul dumneavoastră.

O altă grațiere frecventă pentru novice bogat є vimikannya zcheplennya sub ora galvanizării de urgență. Robitatea nu este posibilă, mașina spartă într-un astfel de timp va deveni complet non-corozivă.

Serviciul de galvanizare zastosovuєtsya sunet la ora de sunet de transport în spatele locului desemnat. Tocmai din acest motiv, o astfel de metodă este numită una obișnuită, iar galvanizarea este utilizată într-un mod de lucru superior, iar o unitate pentru una nouă este una obișnuită.

Krim tsgogo, є dodatkovі metode de galvanizare.

Plavne galmuvannya

Sub ora unei astfel de galvanizări pe suprafețe uscate, apa apasă ușor și lin pe pedala galvanică, cu ridicarea pas cu pas a vitezei. Ca și cum galvanizarea se efectuează pe drum, este necesar să o urmați, astfel încât să nu provoace o blocare totală a roților, astfel încât să o puteți provoca. Sub ora de galvanizare lină, agregatele și nodurile transportului nu sunt supuse unor presiuni atât de puternice, care să le permită să scape de uzura orară.

zincare Rizke

Galvanizare Rizke victorioasă cu metoda celei mai intense modificări a vitezei vitezei mașinii, pârjolirea dintele. O astfel de metodă adesea zastosovuetsya în caz de galvanizare de urgență. Esența stâlpului este că apa raportează un progres semnificativ pedalei de galmive pentru o oră mică.

Care este modalitatea corectă de galvanizare pe mecanică?

Singurul lucru important în principiul galvanizării asupra mecanicii mașinii este că înainte de zupinka este necesar să schimbați pedala de ambreiaj. Indiferent de ce, mașina este dezactivată. Din acest motiv, noul venit a fost oprit la apele avansate - dacă turația motorului scade sub 1500 rpm, ambreiajul este oprit și neutru este pornit.

Yak galmuvati dvigun?

Atâta timp cât ai o cutie de viteze manuală, poți rula un motor galvanizat pe mașina ta. Avantajul acestei galvanizări este economia galvanizării (cioburile pentru o astfel de galvanizare sunt în mod invariabil atașate de alimentarea galvanizării) și plăcuțele (o parte a lucrării de galvanizare sortează motorul). Dosvіdchenі vodії peste tot zastosovuyt galmuvannya dvigun.

Ale, tot la fel, cum este corect să galmuvati dvigun? Pentru care este necesar să treci într-o treaptă inferioară și să dai drumul pedalei de accelerație. De exemplu, ca și cum te-ai prăbuși pe a patra, apoi ai trece la a treia pentru a asigura o galvanizare intensivă cu un dvigun. Dacă porniți cu aceeași viteză, atunci galvanizarea va fi mai puțin intensă, iar trecerea la două trepte în jos nu este o problemă, cioburile vor crește brusc pentru a înveli motorul. Dacă viteza este mică, mergeți la treapta diavolului mai jos.

Pe svіtloforі

Zazdalegіd vyznayte, galmuvatimete chi ni, suspin pentru a nu opri galmuvannya de urgență. Dacă nu primiți semnalul verde, începeți să lucrați. Piciorul de la pedala „gaz” se află pe pedala „halma” și începe galmația. Transmiterea unui astfel de lanț încă nu poate fi imitată, astfel încât într-o singură oprire galvanizarea cu un dvigun. Tse poate fi robit fără intermediar în fața zupinka.

Z ABS

Majoritatea mașinilor de astăzi ordinea limbajului lui obov au ABS. Acest sistem este recunoscut ca principalul rang pentru salvarea keratinizării pe membrana mucoasă. Principiul galvanizării la mașinile cu ABS și fără acesta însă, cu excepția unui singur lucru, este o galvanizare de urgență. În această situație, la o mașină cu ABS, trebuie să apăsați pedala mai puternic.

Fara ABS

În perioadele de galvanizare de urgență a vehiculelor fără ABS, este necesară oprirea părții de galvanizare la un drum mucilaginos. Numai așa poți lupta împotriva blocării roților, care poate determina o creștere a duratei de viață a căii galvanice. De ce preferați să urinați des galmuvannya? În regulă în faptul că, conform legii fizicii, forța de frecare a pietrei (roata se învârte) este mai mare decât forța de frecare a forjei (roata este blocată). Și cu cât se pierde mai multă putere, cu atât galvanizarea este mai intensă, este în interesul nostru să evităm blocarea completă a roților. Pentru cine este necesar să se poticnească mai des galmația - adică, alternativ, lăsarea să intre - apăsând pedala galm.

Cum să galmuvati corect pe o mașină

Urivchaste galmuvannya. Video

Stăpânește-le, astfel încât să rămâi în viață, dacă vrei să înveți să te învârți și să te învârti corect toată viața.

Competent vodіnnya ґruntuєtsya pe două capete navichka - smart galmuvati și vminnі turn.

Ești vinovat că îi antrenezi în mod constant. Dacă doriți să întoarceți rapid mâna stângă prin smuga, puteți intra într-un accident dacă obțineți mai multe informații și puteți petrece mai puțin timp înaintea acesteia pentru alte minți egale.

Antrenează trecerea corectă a virajelor, galvanizând competent la trenul pielii.

Pista de curse Hirska road chi a trecut cu succes de cel care se poate rostogoli și se poate întoarce corect.

Galma este partea principală a mașinii.

Efectiv volodinnya ele semnifică siguranța ta. Galvanizarea cu competență vă permite să controlați viteza de apropiere a virajului, să remediați panica în caz de urgență. Imprieteneste-te cu galm - si vei vedea cum iti creste increderea in tine.

Pe dealuri.

Cât de repede călătorești? Să-ți spun, cauți o dimineață săptămânală de udare mijlocie cu o viteză de 90 de kilometri pe an, iar într-o oră poți crește până la 100. Știi cât timp poți împrumuta un bob de 100 de kilometri pe an? Și cum poate trece o mașină într-o oră? Ți-ai antrenat vreodată dinții cu atâta viteză? Dacă nu te-a deranjat să te antrenezi, vei fi pe mâini bune. Cu toate acestea, majoritatea apelor împing cu îndrăzneală pedala de accelerație, dar nu pot apăsa corect pedala. Toată această galvanizare eficientă va necesita pregătire.

trenul Bagato.

Dacă conduci 100 de kilometri pe an pe suedez, antrenează-te să ieși din suedez. Este sigur să lucrezi și în piele, transformă antrenamentul către zvichka. Găsește o parcare goală sau un drum liniștit și află ce poate face galma ta. Eu antrenez galmuvanny piele zi, pentru că de multe ori merg pe alte mașini. Aleg o ora, daca nu este nimeni in spatele meu pe drum, si incep galmuvati - usor pe stiuleti, incercand galma, si apoi in mod corect cu viteza mare. Gata să ajungă din urmă: așa cum știi, ce cale galvanică a mașinii tale, vei fi mai atent să apeși pedala de accelerație.

Într-o oră vei înțelege cât de rapidă poate fi o mașină.

Aceste cunoștințe importante, nu vei fi în favoarea ta, dacă ai nevoie de un robot precis la limită cu galme, de exemplu, pentru a intra într-o viraj. Înțelegi, cât de important este să ajungi la nivelul maxim și în acel punct, dacă anvelopele mașinii încep deja să ciripească sau să se kovzate, dar roțile nu sunt încă blocate. Puteți înțelege importanța lucrului subțire cu galms, dacă vorbiți despre galmuvannya în centrul virajului și alte metode de pliere. Ești vinovat, cheamă-te la gală.

Tren galmuvannya.

Pentru cob, alegeți o linie dreaptă și o linie dreaptă de drum.

Meta - pentru a obține o pornire stabilă a dinților la interblocarea roților din față și din spate. Pentru a respecta, că atunci când este galvanizată, șina se mișcă înainte, roțile din spate sunt decuplate, iar roțile din față bat partea principală a robotului. Pe măsură ce baza mașinii este mai joasă, anvelopele din spate sunt mai puțin rupte și mai mulți roboți pot ridica anvelopele din spate.

1. Cultivați șprot din boabe simple din suedezitate scăzută.
2. Studiile au arătat că distribuția corectă a curelei între roțile din față și din spate crește eficiența galvanizării. Majoritatea mașinilor de astăzi, posedate de toate puterile sisteme electronice, clădire pentru a ajuta cu apă pentru a scăpa de inexactități și iertare în timpul galmuvanni.
3. Vchistuvatsya cu piciorul stâng la galvanizare: ora, dacă au apăsat doar pe cea dreaptă pe galmos, a trecut de mult.
4. Învață să apeși pe pedala galmivnu la fel ca pe trăgaciul unui șurub - fără probleme și nu cu o smucitură. Rizke atacul revantazhu izvoare pіdvіski, zmenshuє degajarea drumului blocarea roților. Ești vinovat că ai încercat să tăiați roțile pe blocaj, dacă guma scârțâie, dar roata încă se învârte. Dacă ai învățat să jefuiești ușor, poți câștiga și bloca. Apăsați ușor galma pe pedală până când stiulețul blochează roțile și eliberați ușor pedala, astfel încât roțile să se învârtească din nou. Nu exagerați: roțile blocate vor duce la o cantitate galvanică.
5. Apelați piciorul stâng pe un suport sau pe un suport (pe partea laterală a pedalei de ambreiaj) și strângeți mai strâns spătarul scaunului. Lucrați mai des, navite yakscho vy kote mistom sau spoolnyuetsya înainte de viraj. Tim însuți iei mai multe informații despre mașină, ceea ce va schimba ora de reacție.
6. Experimentați cu galme. Nu călcați în picioare pedala, apăsați ușor pe ea, docurile nu vor simți scârțâitul gingiei sau nu veți vedea cum se blochează roțile. (Deyakі virobniki hohote anvelopele atât de silențioase, nu scho puțin.)

Nu este nimic groaznic la blocarea coloniilor pentru o oră scurtă. Puteți lupta cu el în două moduri. În primul rând, puteți bloca mașina direct, dar într-un mod diferit, puteți doar elibera pedala, astfel încât roțile să se învârtească. Într-o situație extremă, mai bine pentru toate, nu vă puteți gândi să vă lăsați înăuntru, este mai bine să vă antrenați în spatele unei cețe neglijente.

Galma.

Această tensiune este necesară nu numai pentru dentiție.

Pe măsură ce vyrishili stăpânești o singură metodă de ambalare a mașinii, alege galvanizarea. Este corect să alegeți galm pentru a face o călătorie cu pielea nu numai mai confortabilă, ci și mai sigură.

Îți reînnoiesc piciorul drept în centrul respectului, de parcă nu ai bate piciorul stâng pentru galvanizare.

În plus, dacă cucerești în mod competent și corect capacitatea galvanică a mașinii tale, lasă-ți cota și cota de oameni care te vor face să te simți pierdut. Învățați cum să vă despărțiți în mod competent și stângaci, este mai important să învățați cum să galmuvati corect. Mii de ape îți sunt confirmate, de parcă, ca și cum ar urma o linie dreaptă, nu ar putea plăti vânatul înainte de viraj, care se află în spatele ei. Alegerea corectă a galmului este cea mai importantă parte a îngrijirii mașinii.

Prietenul tău, Galmo.

Nu ai citi multe cărți, nu ai învăța galmuvati. Se întâmplă să alegi o oră și să te antrenezi masina speciala. Deci, zvichayno, se pare că ești zi de zi, ar trebui să câștigi un an pe dreapta. La cea mai scurtă cădere una dintre zile ajungi pe o parcare goală și odată antrenezi o galvanizare. Problema este că accidentele nu traplyayutsya la planurile tale.Cu cât înveți mai devreme cum să galmuvat, cu atât mai devreme vei fi pregătit pentru urgențe. Posibil, inacceptabilitatea va deveni mâine. Ești pregătit pentru ea?

Sunt un bachiv al apelor impersonale, yakі nu zdatni zupinyatisya. Nu, duhoarea s-a împrăștiat miraculos, dar doar puțin în dreapta a ajuns până la dinți, iar rezultatele au fost extrem de instabile. Am bogat aici nu este în designul mașinii. Mult mai importante sunt brațele și picioarele și creierul, de care au grijă. Reînnoiesc conceptele cheie – „fluență”. Începeți galma în pași, urmăriți cum se mișcă mașina înainte și apoi apăsați pedala galm. Totul se poate face rapid și sub controlul tău. O mulțime de accidente au loc în primele două luni de funcționare a unei mașini noi. Mașina din piele este individuală, datorită unei abordări deosebite față de cea nouă, și trebuie să știi despre ea, altfel vei fi verificat pentru mari inexactități.

Verificare la scrisoare.

Toate cele bune, indicii despre această metodă, după cum știți în această divizie, se bazează pe numărul mare de pregătire și teste pentru galvanizare. Mintea galvanizării corecte este modelul mașinii, marca anvelopelor sau materialul plăcuțelor galvanice.

Naygolovnishe - apă navik.

Însuși Volodinnya navychka vіdznyaє cel care construiește stabil zupinyatsya cu un mod minim de galmіvny pentru orice vreme, având în vedere cel care este aplatizat și în relief pe galmos. Sunt un rezervor de apă, le era frică de galamuri, altfel nu și-au dus puterea până la respect, altfel s-au bazat pe ei. Mustatile au putut sa se rupa si apoi nu au stiut ce sa lucreze pentru securitate.

Apele lui Pratsiyuyuchi, scho mayut rіzny rіvіn podgotovki, pe rіzni maidanchiks (autodromuri), rămânând cu o singură problemă: 99% dintre ele nu sunt zdatnі urgent și în locul necesar pentru a vă instala mașina, ignoranța elementară a capacităților mașinii dvs. Vă cerem să vă hohoteți mașina până la 40 de kilometri pe an și rozpochati ekstrena zupinka, rozrahuvavshi puterea și capacitatea mașinii și fixați cu precizie mașina pe linia marcată de conuri portocalii mari. Mai mulți cursanți sunt reasigurați și încep să galvanizeze mult mai devreme, cei care își schimbă tot respectul la manieră și uită să lase pedala de accelerație.

Mai mult după blocarea roților, lăsați pedala halmo în aer la un interval mare de timp, mai mult mod galmivny. Procesul pedagogic de predare a galvanizării corecte și competente poate fi de prim rang.

Ce să antrenezi?

Fiți un arcaș profesionist, spuneți că trăgaciul nu trebuie strâns, apăsați ușor pe cel nou. Galmuvati este, de asemenea, rău: pe spate ușor, pentru a muta vagu-ul înainte, strângeți suspensia față și zavantazhit roțile din față. Dacă da, puteți să rіshuchіshe. Fără galvanizare cob, mișcarea vagului va fi prea ascuțită. Iar dacă apăsați halma puternic și agresiv pe pedală, roțile se vor bloca. Încearcă primul atac asupra pedalei galma, care este coeficientul de legătură al anvelopelor tale cu drumul deodată, apoi galmuyte.

Petreceți o oră exersând până la galvanizarea progresivă. Practicați yoga în piele, cu dinții cu pielea ridicată. Asfaltul este întotdeauna subțire, dar drumul nu este întotdeauna drept.

Galvanizarea progresivă vă va ajuta să faceți față pe un drum umed sau pe gheață.

La hotarul forjarii.

După pelerinajul cob, apăsați pedala galma într-un mod corect și vedeți cum sună bine mașina dvs. Ascultați roțile din față: cu duhoarea maximă upovіlnіnі începe să ciripească ușor. Concentrați-vă pe zusilla care este aplicată pe pedala halma. Pe parcursul anului poți vedea pentru ce oră s-au blocat roțile mașinii tale. Exersați să lăsați nu partea superioară, ci a podelei, astfel încât roțile să fie deblocate. De îndată ce vezi vântul, lasă pedala galm să meargă, drumul tău galmivny va crește.

Această tehnică se numește „galvanizare pe marginea forjarii”. Linia, în spatele căreia este blocată roata, este limita puterilor galvanice ale mașinii într-o Rusia în linie dreaptă. Sunteți vinovat în toată măsura acestei recepții.

Amintiți-vă că puteți bate viteza mașinii cu mâna, dar aveți grijă. Blocată, mai ales într-o viraj, roata din spate măcar te lovește, iar în cel mai rău caz, provoacă un derapaj. puntea spate.

Anvelopele din față sunt 100 de lanțuri simple.

Îți amintești vreo 100 de unități individuale? Cu o linie dreaptă, anvelopa din față poate furniza forțe galvanice colosale. Cu toate acestea, de îndată ce mașina intră direct în viraj, unii dintre ei singuri se întâmplă să fie în centrul puterii. Pe cob turnul unei astfel de singurătăți nu va fi bogat, dar pentru creșterea virii volanului, numărul lor crește. De aceea ti se intampla sa lasi galma sa pedaleze pas cu pas, ca sa fii singur, parca s-ar pata de baia galma.

Acest truc se numește „pіdvantazhennya kolis for rahunok pedals galma”. Dacă nu dai drumul pedalei galmei, atunci cei puțini care sunt singuri, care vor fi beți, vor deveni prea mari și anvelopele se vor ridica.

Ceea ce va deveni de la sine mai târziu - uzura - să se afle în factori bogați. De îndată ce apa ajunge la 100 de unități pas cu pas, controlate progresiv de zusills, atunci vom vedea controalele creșterii. La galvanizare ascuțită situația critică este iminentă. Kozhen, care a încercat să răspundă ora galvanizării dure, amintindu-și că nu ne este ușor să lucrăm. Dacă lăsați puțin pedala galma să meargă, oferindu-vă posibilitatea de a îndrepta trocul, atunci va fi mai ușor să vă întoarceți. Gândește-te la asta, dacă ești singur pe „kutovі” și „galmіvnі”.

Designul modern al mașinilor vă permite să nu lăsați pedala galvanică la viraj. Dacă putem avea noroc? În primul rând, viteza poate fi încă grozavă pentru această viraj. Într-un mod diferit, arcul din față se poate îndrepta singur, schimbând astfel virajul mașinii, ceea ce nu este rău în viraj. Apa este responsabilă pentru slăbirea lină a presiunii pe pedala galma, lumea are un colț de viraj în creștere, astfel încât anvelopa din față este protejată de un număr suficient de carene. Aici, voi sta cu bună-credință „să simt ca o pedală”, ceea ce vă permite să formați cu precizie zusilla și să nu treceți linia. Apa le schimbă pe cele „zincate” în „kutovi”, iar aceste alte izvoare stoarce izvoarele, iar totul este spart corect, mașina de vinuri te va face netedă, cheratinizată și rigidă.

Pentru galmuvannya pe inima virajului, aveți nevoie de mâinile inferioare.

Mașina se poate întoarce și se poate întoarce deodată. Se numește trail-frânare (galmuvannya on duzi). Din când în când, vei avea noroc, de exemplu, dacă în mijlocul unei viraj te apleci într-o situație de urgență. Așa cum aveți 84 de unități de luptat cu forța centrală, mai aveți 16 unități de galvanizat. Și dacă poți lua pedala halma și strânge ușor roata, poți accelera în 16 single-uri fără să treci peste 100 de single-uri.

În lume, îmbunătățirea nahil-ului mașinii la o anumită rază de trecere a virajului se va schimba, ceea ce va oferi posibilitatea de a fi și mai singur în galvanizare. Vykoristovyte aliniere simplă: rază \u003d rapiditate. Scăderea vitezei modifică raza sau vă permite să depășiți traiectoria.

Ale schob zastosuvat tse egal în practică, trebuie să înveți cum să galmuvati m'yako care este controlat. Frânarea în traseu este răspunsul la întrebarea „ce lucrează, cum pot să viraj la dreapta?”. Minunați-vă unde doriți să mâncați, acel galmovuyte. În lumea vitezei reduse, mașina poate fi mutată de pe roata suport pe altele, permițându-ți să împingi galma pe pedală cu susillis grozav.

Galma acea supragazare.

La filiala „Fundamentele galmuvannya și direcție” ne-am uitat la principalele priyomi și keruvannya cu mașina, pentru ajutorul cărora vă puteți răzgândi. Ale є "prosunutishі" acceptă, însăși mirosul de a ne jefui sportul atât de răgușit. Este o mulțime de oameni care să joace galm, poate toată lumea poate schimba vitezele în jos, dar dacă vrei să ai doi începători, va trebui să te antrenezi. De ce este necesar să se sacrifice galvanizarea de dragul unei transmisii mai mici de chi, navpaki, verificări pentru galvanizarea reziduală remikannyam?

Meta comuta la o treaptă inferioară - zbіlshennya dvigun wraps. Motivul poate fi o viraj, care se apropie, sau o cocoașă, sau o întoarcere. Yakscho vie galmuvati înainte de viraj, se întâmplă să sari jos imediat. La școala de șoferi „prosnutіy”, ar trebui să vi se dea un nume obov'yazkovo, care se numește „heel-shkarpetka”, dacă vă strângeți degetul de la picior pe halmo și vă opriți imediat pe gaz. Metoyu yakraz și є zbіlshennya ambalaje, duhoarea schob a dus la o transmisie mai scăzută. Tsej priyom să jefuiască perekanna în jos mai netedă și zberigaє zcheplennya.

„Peregazuvannya” nu poate fi rău, astfel încât, atunci când vă deplasați în jos, roțile de sârmă se pot bloca, și care sunteți în viraj, vânt cu o rotire mică a roții Kerm, va fi suficient să cheltuiți stabilitatea sau keration. Așadar, dacă simți mirosul de căldură a benzii de rulare după prăbușire, știi că învelișul nu prezintă o nouă transmisie. Nu este mai ușor să gazezi cu o zcheplennі storsă? Tse pіde la lăcomie și tu, i dvigunu, și transmisie.

Comutarea cu galmuvannyam de o oră este ușor de stăpânit dintr-o privire coordonarea ruhіv. Este greu să mă trezesc, dacă limba a dispărut aproximativ o oră, voi primi vikonnanny necesară. Gazificarea este necesară dacă lanțul desparte motorul și transmisia. Nu este necesar să deplasați pedala de ambreiaj până la oprire. Nu aruncați lanțul, lăsați pedala să meargă lin și într-o manieră controlată - vă puteți strica viața la viteze liniștite, dacă aveți milă de viteză, sau veți trece în treapta greșită, așa cum a fost planificat.

Galma spate.

De regulă, într-o mașină există un sistem de galm cu două circuite: un circuit din spate și unul din față. Să discutăm problema, po'yazanu іz robot din spate galmіvnogo circuit. O problemă evidentă de acest fel este mișcarea mașinii de-a lungul axelor. Când este galvanizată, șina se deplasează înainte, rotind roțile din față și rotind roțile din spate. Și roata zavantazhene poate fi ușor blocată de mici zusills. Pentru a rezolva aceste probleme pe mașini, instalați un dilnik de galmivnyh zusil.

Coreste pedala cu un galm la coda, doar cu atentie.

În orice alt moment, nu înfrunți pedala galmive a unei mașini în același mod cum o faci cu pedala galmive a unei motociclete. Sună, dacă apele sunt gata, că vinurile vin la cotitură prea repede, vinurile apasă pe pedală cu putere, calcă în picioare. Rezultatul vіdomiy este o potecă neagră, care duce la Uzbek, și îndemnul kshtalt „nu, trebuie să treceți mai ușor prin această viraj”. O pedală cu puncte ușoare este o modalitate bună de a reduce viteza înainte de viraj și o modalitate rapidă de a regla viteza fără mijloc în viraj. De ce? Cel care impinge lin galma pe pedala nu se incurca atat de mult cu rotile. Evident, partea din față a mașinii va fi preluată, dar va fi mai sigură.

În plus, avansarea punții față vă permite să întoarceți volanul mai larg și la o tăietură mai mare, este necesar și în acest caz, deoarece ați depășit viteza și ați primit iertare, grăbindu-vă în jurul curbei.

Prea mult?

Pedala galma este, de asemenea, un accesoriu util pentru fixarea patului drumului. Apăsați pedala spre sud pentru o oră de grabă în linie dreaptă - este necesar să vă forțezi, este prea mult deodată. În plus, așa poți evalua puterea gumi nou.

Este mai bine să sunați înainte ca anvelopele să fie gata pentru ora de galvanizare și, de asemenea, la sunetul care miroase pe care îl puteți vedea. Un astfel de test poate fi efectuat numai pentru o linie dreaptă cu o viteză rezonabilă, pentru a înțelege că nu este nimeni în spatele mașinii tale și blocând roțile doar la o milă, astfel încât duhoarea să nu miroasă în aer. Și mai mult: cu cât apăsați mai ușor pe pedală, cu atât mai multe informații despre puterea anvelopelor pe care le luați. Dacă blocați roțile vipadkovo, atunci puteți lupta cu ele în două moduri. Într-un mod mai bun, puteți lăsa pedala halmo să meargă înainte ca partea din spate a părții din față să fie mai mult decât suficientă.

Un alt mod - rulyuvannya.

Blocați roțile și stingeți balansarea mașinii din spate cu Kerm. Care drum este mai scurt? Într-o situație de urgență, este puțin probabil să te gândești la susilla pe pedală, deși piciorul este antrenat într-un mod galvanic foarte rapid. Prin urmare, antrenează căi ofensive.

Sisteme anti-blocare și combinare.

Sisteme antiblocare, sau ABS, a apărut pe mașini în anii 80 ai lui Von reduce cu adevărat posibilitatea de blocare a roților la galvanizarea pe capacele pliabile. De ce să cumpărați o mașină cu un astfel de sistem? Ei bine, varto. Navit pe asfalt uscat și anvelope calde, trebuie să folosiți un mast potrivit pentru a depăși componentele electronice.

Mașinile Deyakі pot combina sisteme. Sistemul combinat vă permite să vicorati halmo și să obțineți un efect de stabilizare. Este mai ușor pentru o mașină să intre la un viraj și poți controla galvanizarea mai rapid. În perioadele de galmare de urgență, puteți apăsa pedala galm în paletă, mai ales fără să vă faceți griji cu privire la consecințe, dar în cele mai multe cazuri, 15-40 de kilograme de susilla vă vor fi suficiente; Acestea se află în proiectarea sistemului.

Scăderea dії.

Nasampered, luați în considerare designul și fezabilitatea mașinii dvs. Mașina medie este proiectată pentru ergonomie aproximativ astfel: dimensiunea unei persoane este de 1 metru 70 de centimetri și lățimea gurii este de 42. Mașinile moderne vă permit să alegeți potrivirea corectă pentru numărul mare de reglare a scaunului. apă, coloana Kerm și podul cu pedale. Nu sunteți convins că vă puteți descurca singur, apelați la fahivtsiv. Există mașini, în care există o singură funcție, care vă permite să reglați scaunul. Vlasnik-urile unor astfel de mașini nu cad în mâinile vіdchay, oskelki іsnuіє atelier impersonal tyuningovyh, de pentru claritatea finanțelor vă puteți rezolva problemele. Nu uita niciodată că aterizarea corectă este baza siguranței tale. Și, de asemenea, apelează la faptul că diaconii apei petrec un timp de trei ore în spatele mașinii.

Lecții de curse.

Apăsați, apoi apăsați.

Cei mai buni concurenți încearcă să profite la maximum de ea înainte de a porni chiar stiulețul zonei galmuvannya. De îndată ce roțile din față se încurcă, mirosul de apăsare a pedalei galma cu un zusilly încordat. Pe o parte a zonei, galmuvanya, care a dispărut, duhoarea se ascunde exact pentru ajutorul frânării traseului, ușurând pas cu pas pe galma, întorcând mașina ca o mașină în lume.

Alege suedezul potrivit.

Călăreții câștigă galmo în virajul spre vârf, astfel încât șoferul să poată ridica cu precizie viteza virajului. Frânarea în traseu îl ajută pe călăreț să se întoarcă într-un viraj cu o iertare sau cu o treaptă selectată incorect sau cu o situație de urgență la viraj. Abilitatea de a controla viteza vă va permite să treceți stabil prin vârf.

Curățenia este o constipație pentru sănătate.

Mecanicii curăță adesea discurile cu ajutorul atașamentelor mecanice și electrice. Următoarea lucrare pentru nevoi.

Nu vă grăbiți cu tampoane noi.

Plăcuțe noi cu răsucire agresivă pun discuri galvanizate, cărora mecanicii le-au confirmat că autocolantul „tampoane noi” este fixat pe un loc proeminent, pentru ca pilotii să nu galvanizeze prea mult.

Chim mai puțin Tim mai bine.

Deyakі mecanica visverdlyuyut la discurile din spate ale deschiderii grandioase, pentru a face mașina mai ușoară și a reduce eficiența galmei din spate. Iar concurenții și apele mari ale galmosului din spate dur nu au nevoie.

Pіznіshe galmuvannya? 3-a-b-u-d-b!

Galvanizarea de urgență pe străzile râului este mai puțin într-o situație de urgență. Navit la curse mai târziu galvanizare zastosovuetsya schimba rar pozițiile, în cazul în care pilotul depășește supraom în fața intrării la viraj și blochează traiectoria lui. Acest stil pogrіrshuє oră la un moment dat, la faptul că mașina este adusă la mijlocul traiectoriei ideale și duce la vârf, viteza redusă prin viraj și ieșirea imperfectă pe linie dreaptă.

Frânare de traseu: selectare exactă a vitezei

Frânarea în traseu promovează siguranța, ceea ce vă permite să schimbați viteza de viraj. Dacă aruncați înainte de viraj, atunci va trebui să vă întoarceți prea devreme, cu o oarecare viteză pentru a trece prin viraj. Pe un traseu familiar, nu este o problemă, pentru că, evident, nu vei avea probleme pentru o surpriză nepotrivită la jumătatea virajului. Ale, doar ca să bei ceva, aici nu poți face o tură fără un pic de galmovuvat pe lovituri. Tine minte: cu cat conduci mai mult, cu atat mai vicorist esti galma, cel care incepe galmuvati mai devreme si mai galmuvati.

2. Legea principală de formare.

Dacă mergi până la 120 de kilometri pe an, antrenează galvanizarea de 120 de kilometri pe an. Înțelegi că nu este ușor să te umfli cu un astfel de swidkost. În același timp, pentru a acorda respect dovzhinei galmіvnoї kolії, este posibil, s-ar putea să te facă să te uiți la regimul tău suedez.

Galmo este inteligent!

Astăzi vom vorbi despre acestea, cum să galmuvati corect. Shvidshe navit despre acestea, acum trebuie să vă amintiți corect galmuvati. Aceste cunoștințe sunt practice de mai multe ori mințindu-vă pe dumneavoastră și pe mașina dumneavoastră. Părinte, hai să mergem.

KILKA A REGULILOR REGULARE.

Înainte de asta, ca un galmuvati, minunați-vă în oglinda retrovizoare, altfel puteți pune pe pupa un care încalcă regulile de distanță. Nu varto brusc galmuvati, masina zrivayuchi la forja. Nu are sens în acest sens, cioburi de poteci galmive cresc semnificativ.

Dacă mașina nu are ABC, evitați manipularea intensivă la viraj. În caz contrar, calea galmivny se poate termina cu o cosire. Pe drumul cu gropi și cocoașe pentru galmuvannya, bate păduri egale. În caz contrar, da vina „efectul de rezonanță” - roata stribaє, ca o minge, iar cea mai mare parte a restului este pe podea, că galvanizarea nu spryaє.

Vzagali, este necesar să înțelegeți clar: nu trebuie să mânuiești denivelările - este mai eficient să mânuiești până când traversezi și imediat după ce o treci.Într-un mod diferit, chiar și ymovіrnі poshkodzhennya pіdviski și galm. Cі vuzli și astfel condus de puterea inerției și galmіvnym zusily și, de asemenea, să îndepărteze lovitura despre schimbare.

Utilizați o mulțime de moduri diferite de galvanizare. Cu toate acestea, pentru un tânăr călător, este suficient să cunoască și să câștige în cele mai simple și mai bune moduri.

galvanizare intensivă.

Această cale este cea mai largă. Principiul este și mai simplu: apăsați pedala halmo o dată și până se oprește. Tse vіdbuvaєtsya la marginile lanțurilor de anvelope de pe șosea, cioburi din cel mai important punct de stabilitate a vitezei mașinii sunt situate la granițele arcului aproape de "deraparea".

Cel mai bun mod de a face acest lucru este pe o linie dreaptă a drumului, pe un trafic fără trafic intens. Lansați mașina până la o viteză de 60 km/an și apăsați pe pedală. De îndată ce îți dai seama că roțile au început să se cupleze, trochurile lasă galma să treacă până se stabilește contactul sonor al roților cu drumul. La fel ca o mașină pentru a fixa forjare, apăsați din nou galma de pe pedală până la dinte complet.

În acest fel, se recomandă decojirea cu creste la înălțime - peste 100 km / an - shvidkos. Eu, evident, doar pe ramuri drepte ale drumului. Înainte de vorbire, cu această metodă, veți învăța să galmuvați fără a forja. Dar pentru cine este necesar să învețe să recunoască momentul „pre-doză”.

Combinat zincat.

Aceasta este una dintre cele mai eficiente metode de galvanizare. Și esența yoga constă în faptul că, în procesul de rearmare, nu numai sistemul galvanic al mașinii, ci și motorul prin includerea unor trepte inferioare. Mașina în acest moment are mai multe șanse să piardă viteza, iar inerția înfășurării nodurilor în treptele inferioare nu permite blocarea roților de sârmă și a cinci dintre ele la forjare.

Modul de a o face este chiar mai ușor. Pe drumurile de drum, care vă permite să rupeți până la 80 km/an, la ora virajului în treapta a 4-a, fixați galma. Apoi, fără a lăsa să intre, treceți rapid în treapta a 3-a, opriți viteza, apoi creșteți - treapta a 2-a, apoi - treapta 1 până când mașina este reconectată.

Antrenează-te, schimbi la cea mai mare eficiență a acestei metode, care este recomandată pentru galvanizarea de urgență.

galvanizare stupinhasta.

Acest mod este considerat unul dintre cele mai confortabile. Vin este ușor să te obișnuiești și să înjuri pe pedala galma bogat în trepte.

Pentru antrenament, este necesar să conduceți o mașină până la 30-35 km / an și adesea să galvanizați cu vânturi clar vizibile. Bazhano rivnomirnimi pentru o oră, dar raznimi pentru picioarele zusilly pe pedală. În primul rând, sunetul poate fi cel mai intens, ajută la realizarea pedalei galmive. Un alt atac, un al treilea, și atât de departe până la dinți, depinde de tine să asiguri o lipire mai lină, fără înclinare, acel „ciocănit” al mașinii cu nasul.

Acest moment este și mai important, oskolki în sine în etapa finală, eliberând pedala galma în fața dinților, iei „ciugulirea” mașinii înainte. Liderul este respectat de vikonanim, deoarece netezimea ameliorării este preluată de la stadiul de piele de la stiuletul de galvanizare până la noul dinte. Acest mod este necesar pentru apă, ca și cum ar fi fost pentru kermo a unei mașini în trecut. Trebuie să învățați cum să acționați pedala și dispozitivul de antrenare pentru o baie confortabilă și sigură.

Urivchaste galmuvannya.

Acest mod este capabil să câștige pe drumul slimy (în modul „board, ford, snow”). Vinuri Polyagaє la bagatorazian, roboți egali și suedezi din pedala halma. De fapt, un astfel de mod de a imita robotul ABC și de a salva forjarea roților.

Pentru a obține o bună practică (pe un maidan larg neglijent, cu o acoperire apoasă sau un colier), este necesar să creșteți până la 30 km / an și să galvanizați puternic „într-un pidlog”. Distanța de galvanizare va deveni un instrument care va arăta creșterea rezultatelor tale. Voi călca pe bună dreptate pe piele cu un astfel de trandafir, astfel încât să puteți schimba cantitatea de pulbere de galmive, să încercați să apăsați pedala de două, trei sau de mai multe ori - nu există perfecțiune între ele. Nezabara tu însuți poți perekonatisya, că cu această metodă puteți obține rezultate proaste atunci când galvanizați pe o acoperire slimy.

Prima regulă este scurtă, dar și mai importantă: antrenează-te pe drumurile pustii ale drumului, prinde-ți centura de siguranță și termină regulile de siguranță. Și el însuși versiune scurta- Antrenează-te sub vederea apei asistate. Abo instructor.

Galmuvannya este unul dintre primii începători, așa că pot stăpâni apa. Cea mai corectă modalitate de reducere a vitezei vă permite să evitați accidentele, oprirea în tură sau alte mijloace de transport. Râul pershochergova, yaku poate obține un începător.

A cunoaște tehnica ridicării corecte nu înseamnă siguranță în siguranță. În îngrijirea unei mașini, este important să vă aduceți acțiunile la un reflex, astfel încât, în caz de raptovіy nebezpetsі, este corect să o faceți corect. Pentru care este necesar să-ți pui cunoștințele în practică. Alegeți să depozitați și să goliți maidanchik și să închideți navichi-ul. Este recomandat să te antrenezi cu timpul zilei soarta, chiar dacă manevrează pe vreme ploioasă, pe gheață este aerisit un fel. Vіdpratsovanі reflexi vă permit să vă simțiți inspirat în orice situație.

Yak corect galmuvati?

Există două tipuri de dinți auto:

• Regulat Transfer o zupinka netedă. Opriți-vă la o stație obișnuită de pe drum: dacă trebuie doar să fiți calm sau sănătos transport zasibîn caz de accident nesigur. Cu o manevră obișnuită, piciorul se poate așeza plat pe galma. Ca un galmuvati cu un deget al piciorului, poți aduce picioarele în prim-plan, rivk în mașină. Instrucțiunea de la cym cu un picior este mai simplu pentru a vedea reacția de întoarcere. Toate lucrările trebuie făcute fără probleme. Cu un atac ascuțit, roțile se vor bloca, ceea ce va provoca riscul unui accident. Apele sunt recomandate pentru a practica acest tip de galvanizare, care este suficient pentru a apăsa pedala cu toată suprafața piciorului. Practica constantă va ajuta la aducerea acțiunii la automatism, ceea ce este important în cazul unui răspuns de urgență;
• Suplimentar. Transmite o scădere neglijabilă a vitezei. Zastosovuєtsya în caz de urgență și în alte situații, în care este necesar să se galvanizeze. Este relevant și pentru drumuri denivelate, drumuri, pe care se află gheață neuniform. Puteți galmuvati chotirma în moduri: fără probleme, ascuțit, shidtsyami, uriv des.

Să aruncăm o privire la raportul tipului de galvanizare de urgență:

• Urivchastiy. Nu strângeți puternic un galmo într-o singură placă, cioburile ar trebui aduse la blocarea roților. Cu rusul suedez, toboganul este ușor de împins înainte pe pedală și cântă pas cu pas impulsul cu un pas de piele asupra atacului. Pentru a suna cât mai repede, este necesar să împingeți cu mare frecvență. În măsura în care este posibil să se retragă de la un dinte, frecvența se datorează unuia mai mic. În același timp, cursul stabil al mașinii ar trebui să fie tăiat pentru kerma suplimentară, astfel încât modul dat de a transfera o schimbare de ritm;
• Pași. Cu mucus, piciorul urcă de pe pedale. După ce roțile sunt rotite, pedala este apăsată din nou. Metoda ajută la schimbarea căii galvanice și nu pierde controlul asupra cursului de schimb.

O metodă extremă este cea mai pliabilă pentru stosuvanni. Într-o situație de urgență, primul impuls este o grabă ascuțită, care este imposibil de lucrat. Prin urmare, metoda de alunecare obov'yazkovo vіdpratsyuvati în minți sigure este o metodă de urgență. În cazul neschimbarii codului, veți acționa corect și nu veți provoca un accident și nu veți ajuta vehiculul.

Modul de îmbunătățire a vitezei poate fi determinat de mintea ciclistului și de suprafața drumului:

• Calea șerpuitoare. Este necesar să actualizați mașina înainte de o întoarcere a pielii. Acest lucru ajută la evitarea accidentelor, la intrarea în mediul rural. Când drumurile sunt sifonate, acestea ar trebui să reducă viteza și să o mărească. Așa că veți ajunge la o plimbare stabilă, uitați de notele și gardurile;
• Drum SlimyÎn această situație, cele mai eficiente soluții vor deveni un dvigun galvanizant. Pentru cine este necesar să scadă viteza, să coboare vitezele și să apese ușor pedala. Cu asta, nu poți arunca un lanț. Grati zі zcheplennyam nebhodno maxim ușor, oskolki tse pentru a asigura ruh egal fără rivkіv, înainte de costul keruvannya.

De ce este mai bine să apăsați ușor pedala? Acest lucru ajută la accelerarea modului galm_vny. Să ghicim, ce fel de dozhina tshogo se culcă sub forma unor astfel de minți:

1. Calitatea suprafeței drumului, prezența gheții, zăpezii și alți factori climatici;
2. Shvidkіst, ce mașină a ajuns în vârful capului;
3. O oră de sistem spratsovuvannya, care poate fi reînviat într-un tip de pârghie;
4. Yakist genul ăsta de anvelope.

Sistemul Galmivna - cel mai important parametru Securitate. Vaughn obov'yazkovo testuetsya virobnik auto. Sub ora reverificării, viteza scade brusc atunci când este apăsată pe galmo. Există semne speciale fixe ale unei anumite mărci de mașini. Duhoarea este un argument pentru ora de investigare a unui accident: se ia în considerare o cale galvanică și se determină legalitatea participanților la accident.

Caracteristicile galvanizării

Să aruncăm o privire la câteva aspecte tehnice. La apăsarea pedalei, impulsul, ca un șurub, este domolit prin lucrul cilindrilor hidraulici și intră în plăcuțe. Duhoarea atârnă și comprimă discurile, frecându-le, pentru a aduce roțile la o granulație progresivă.

Sub ora de transmitere a unui impuls puternic, roțile sunt blocate. Ambalajele Tobto їхнє sfârâie. După aceea, conform legii inerției, anvelopele forjează suprafețele de drum. Cine are o urmă caracteristică. Anvelopele încep să fie șterse, ceea ce va duce la vinificarea rulourilor cu gumi, ceea ce va provoca o creștere a traseului galmivei.

Cu vehiculele modernizate, anvelopele din față sunt cele mai stresate. Roțile din spate se cuplează ușor cu suprafețele drumului și sunt blocate. De aceea este important să aveți grijă de roțile din spate. În acest caz, deoarece anvelopele mașinii sunt montate diferit (schimbarea benzii de rulare, treptele de uzură sunt modificate), provoacă îndreptarea impulsurilor laterale și avansarea părții din spate a mașinii.

Apa este vinovata de a lasa galmo, intoarce cu grija rolul notei de biciclete, virind transportul zasib. Ei bine, știu, în această situație, în mod reflex, vreau să transform kermo-ul într-o notă rapidă. Din motive pentru a obține automatism, ar trebui să vă urmați propriile obiceiuri pe maydanchik.

Krіm znannya r_znih svojіv, pentru zabezpechennya zbepeka este important pentru mame pe uvazі th іnshі factor. Verificați dacă există spațiu suficient pentru lucrările necesare. Pentru a nu da vina pe o situație de urgență cu vehiculul, care se întoarce, este necesar să apăsați ușor pe galmo o dată. Ca urmare, luminile din spate ale mașinii se vor aprinde, iar șoferul mașinii, care merge în spate, va fi informat despre numele tău. Salvați ambii participanți la accident.

Dacă este necesar, fixați-l, este important să nu îl jefuiți brusc. O astfel de manevră nu numai că provoacă derapaje, dar favorizează și uzura protectoarelor, plăcuțelor și a altor piese, crescând consumul de benzină. Tse poate fi, de asemenea, adus la deschiderea anvelopei, ceea ce provoacă costul keruvannya.

Fluierul unei mașini în timpul unei manevre forțate

Uneori, când ești treaz, poți simți un fluier și un scârțâit. Apelarea vin se poate datora unor astfel de factori:

• Blocuri de densitate scăzută, care poate fi un pas mare de uzură (este necesar să se înlocuiască detalii);
• prezența unor obiecte terțe pe tampoane;
• Motherland a risipit discurile pe tobe chi. Puteți cere șoferului ajutorul unei galvanizări repetitive (este posibil în acest caz, ca o încurajare pentru a nu crea o schimbare în alte TK);
• Materialele căptușelii de frecare și ale discului pot avea o cantitate redusă de confuzie. Problema este agravată de achiziționarea de detalii de marcă.

Sunetele din exterior nu respectă manevra, de multe ori miros pe nervi, provocând apă super limpede, mai ales când apar neînțelegeri. Motivul fluierului a fost uzura tampoanelor, semn clar despre cei care își schimbă timpul, că prin ei eficiența lor se va înrăutăți.

Moara de piese auto se înglobează deja pe viviren їzdu fără un accident. Fără ei, diavolul tehnicieni diferiti scade la orele de șprot.

Pentru cei care au câștigat drepturile în trecut, toți dau vina pe mâncarea impersonală, nu li s-a dat aceeași liniște în școala de șoferi. Puteți găsi cu ușurință informații despre alimentarea cu energie pe Internet. Ei bine, în acest articol, ne vom uita la modul în care este necesar să reparam mecanica și cum funcționează această metodă cu automatizarea.

Pentru a suna corect și corect deodată, aveți nevoie nu doar de o reacție bună, ci și de cunoașterea secvenței complexului cântec. Concluzia este aceea de la mașini cutie mecanică schimbarea vitezelor (transmisie manuală) atunci când este galvanizat, este necesar să apăsați și galmo, și zcheplennya. Dacă nu ești mai puțin decât un novice și nu trebuie să cunoști regula înainte de a cunoaște mașina. Până atunci, lanțul trebuie apăsat cu o secundă mai devreme, mai jos galmo, așa că prima dată când ieși nu la bagați.

Modalități de galvanizare în perioada de iarnă

Cine este conștient de diferite situații de astfel de galvanizare. De exemplu, dacă aveți nevoie de o cantitate mică de galvanizare, atunci lanțul va fi presat până la capăt.

Galmo este văzut o singură dată, dacă viteza atinge acea valoare, așa cum aveți nevoie. Dacă mașina zdrăngănește, rezistența acelei zcheplennya trebuie să fie trasă până la oprire. Pedalele nu sunt permise, docurile nu vor fi în treapta neutră. Dacă nu apelați la această regulă, atunci mașina se va calma instantaneu.

Uită-te la această situație, dacă mașina este în treapta neutră cu viraj. Un mare respect pentru varto ar trebui acordat celor care nu trebuie să împingă lanțul aici. Practic, este necesar să apăsați pedala gallo, cu care trebuie să terminați. Apelând la cei că mașina este deja în treapta neutră, nu este necesar să se cupleze aici. Este posibil să loviți lanțul în această direcție doar dacă mașina este mai confortabilă. Pana atunci la mecanica se poate galvaniza cu un dvigun! Cum te simti?

Pe măsură ce coborâți de pe dealurile înalte, este necesar să bateți dvigunul galvanizat. În orice caz, trebuie să schimbați rapid treapta de la avansat la subestimat. Nu mai puțin importanți sunt cei care navit yakscho doar coborâți pedala de accelerație, viteza va scădea la fel și mânuirea poate fi jefuită mai ușor. Motivul este că în acest fel motorul este convertit în modul de ralanti. În cazul oricărei modificări, nu apăsați pedala de accelerație, viteza va scădea în continuare. Cu toate acestea, pentru a inspira pe toată lumea să lase totul în situație. Pe pedala se poate impinge puternic sau lin, minunandu-se, ca este necesara o galvanizare, mai usor sau stransa.

Dacă este necesar să se prăbușească mecanica în fier, atunci este necesar să se coboare ușor pedala, ceea ce este complet logic. Dacă este necesar să galmați pe asfalt, este necesar să loviți brusc galma pe medalie, pentru ca mașina să sune rapid. Ca atare, galvanizarea nu este eficientă, este necesară regazarea și pornirea turației reduse, ceea ce promovează metoda de galvanizare de către motor. Deci, varto vrakhovuvati și cei care sunt ca un serviciu, așa este o galvanizare de urgență. Ale despre astfel de vipadki galmuvannya pe mecanica pe care sunteți responsabil pentru rozpovisti într-o școală de șoferi.