Спочатку машини з трьома педалями і механічним важелем перемикання передач потіснилися під натиском автоматів і роботів, що зберіг принцип ступінчастості, але значно полегшили керування автомобілем. А потім прийшли варіатори - коробки, позбавлені передавальних щаблів, тобто за своєю суттю з незліченною кількістю передач.

Які коробки передач бувають?

Їх без особливих умовностей можна розділити на чотири групи: механічна, роботизована, автоматична ступінчаста та варіатор. Механічні коробки є понижувальним редуктором з трьома паралельно розташованими валами, пов'язаними між собою за допомогою системи шестерень. Ведучий вал передає обертання проміжному, проміжний - веденому, який у свою чергу обертає карданний вал автомобіля.

Механіка проста, ремонтопридатна, довговічна, але вимагає від водія вміння впевнено оперувати ще одним органом керування – важелем передач. Робот - та сама механічна коробка, але оснащена деякими допоміжними засобами. Вона керує зчепленням через сервоприводи і здатна самостійно перемикати передачі. Будучи значно дешевше за класичні автоматичні коробки, робот цілком самостійний і адекватний, але його спрощена конструкція має ряд недоліків: роботизована коробка позбавлена ​​плавності перемикання, вона має найменший ресурс і дуже "задумлива".

Класичний гідромеханічний автомат надійний і зручний, але він дорожчий у ремонті та обслуговуванні, а також робить машину більш ненажерливою. Індикатором перемикання передач в автоматі служить спеціальна олія, залита в коробку, за тиском якої електроніка визначать момент перемикання. Варіатор - найновіший і найперспективніший вид КП. Заснований на принципі клинопасової передачі, що виключає щаблі, роблячи машину більш прийомистою та динамічною. Але варіатор - це поки що дуже дорого для бюджетного транспорту.

Ручна коробка передач

Стара добра "ручка" і зараз має попит у досвідчених водіїв, оскільки здатна найбільш повно реалізувати закладені в мотор характеристики. Купують її і ті, хто шукає максимально доступний автомобіль: механічна коробка дешевша за інших при своїй найвищій надійності. Вона перетерпить низьку якість залитої олії (спробуй залий погану олію в автомат!) і найжорсткіші умови експлуатації, забезпечивши машині найвищий ККД.

Мінус єдиний - у траспортного засобуз'являється третя педаль та важіль перемикання швидкостей, тобто два нових органи управління, за допомогою яких потрібно тонко та швидко керувати роботою механічної коробки.

Автомат чи варіатор?

Два найбільш комфортні види коробок. Водій побачить відмінність останнього без будь-якого натяку на перемикання швидкостей. Комп'ютер вибирає найбільш вигідне положення ременя між конусними валами передачі та плавно, за допомогою електроприводу переміщує ремінь. Завдяки відсутності щаблів можна завжди використовувати найбільш ефективний коефіцієнт передачі.

Варіатор дуже надійний. Так, його ремінь зроблений із тонких металевих пластин надміцної сталі та розрахований на весь термін служби варіатора. Корпус герметичний – варіатор не потребує обслуговування. Але потрібно розуміти, що складність пристрою робить його в багатьох випадках неремонтопридатним, а якщо ремонт буде можливий, то обійдеться "в копієчку". Не всі знають cvt коробка передач що це таке. Це є варіатор!

На думку редакції uznayvse.ru, кожен вид коробок має право на існування. Найбільш цікавим рішенням для небагатого господаря, як і раніше, буде механічна коробка. Для забезпеченого автовласника варіатор дасть новий рівень комфорту. Між ними робот і автомат – коробки для простого керування автомобілем, цілком конкурентоспроможні та злегка примхливі. Тож вибір, як і завжди, за Вами!

При купівлі особистого автомобіля автолюбителям доводиться вирішувати собі безліч питань. Одним із них є пошук відповіді на запитання: «яка коробка краща: варіатор, автомат чи робот?» і «чому віддати перевагу?». Вибір, треба сказати, не з легких, оскільки багато в чому від типу КПП надалі залежатиме комфорт і динамічність під час руху. Ми спробуємо полегшити вибір усім тим, хто перебуває у скруті та допоможемо вирішити це завдання, представивши своє бачення того, яка коробка перемикання передач краще автоматабо механіка їх види та типи.

Загальні моменти

Для початку слід зазначити, що сьогодні автолюбителі мають можливість вибирати тип КПП із кількох відмінних між собою варіантів. Це може бути класична "механіка", роботизована або автоматизована коробка перемикання або варіатор. Можливо, багато хто здивується, що так званий «робот» та «автомат» ми рознесли в різні підкатегорії, але, насправді, вони відрізняються між собою конструкційно і, відповідно, є деякі відмінні нюанси в їхній роботі.

Класична автоматична КПП (гідро трансформаторна)

Цей вид коробки був використаний в Америці ще наприкінці 30-х років минулого століття. На той час «сира» КПП хоч і задовольняла вимогами споживачів, але не була досконалою і перед інженерами стояло серйозне завдання – підвищити ККД обладнання. Сучасні реалії показують, що це авто фахівцям вдалося сповна. Особливо не обтяжуючи читача подробицями, відзначимо, що конструктивно, вона має три основні комплектуючі – це планетарні передачі, гідроблок та гідротрансформатор. Як би нам цього не хотілося, але всі типи автоматичних КПП ми будемо порівнювати з механічною коробкою . У цій моделі, серед основних недоліків, слід виділити більшу паливну витрату та зниження динаміки при старті. Однак багато в чому це стосується бюджетних моделей та автомобілів із середнього класу, оскільки вартість високопродуктивної класичної АКПП, яка встановлюється на сучасні супер кари – досить велика, відповідно, не всі зможуть дозволити себе такі засоби пересування. Саме тому багато виробників обмежуються більш простими коробками передач. На зорі впровадження «автоматики», автомобілі мали двоступінчасту трансмісію, третє в ній була ступінь перемикання для їзди заднім ходом. Проте часи змінюються і якщо зовсім недавно переважно використовувалися «автомати» на чотири ступені, то сьогодні навіть машини з бюджетних сегментів, приміром, VW PoloSedan, вже цілком «звикли» до шести ступенів у коробці, тоді як у лінійці преміум-фірм представлені моделі навіть із вісьмома сходинками. У Останнім часомзаговорили також про те, що незабаром на ринку можуть з'явитися автомобілі з 10-ступінчастим автоматом. Серед головних переваг АКПП класичного типу можна відзначити: дбайливе ставлення до силового агрегату, пом'якшення поштовхів, простота в експлуатації та обслуговування через вивченість механіками та наявність запасних частин. З недоліків можна виділити: більша витрата олії та палива, неідеальна динаміка, більш чутлива до низьких температур, тому, якщо на дворі мінус, не слід відразу навантажувати її різким стартом та розкручуванням мотора. Підсумовуючи короткий підсумок, слід зазначити, що сучасні АКПП класичного типу, що отримали назву адаптивних, можуть налаштовуватися під стиль водіння будь-якого водія, для цього є спеціальні режими - "Спорт", "Зимовий", "Кофморт", "Ручний", що дозволить отримувати найбільший драйв та задоволення від водіння. П'ятірка популярних авто з цим типом трансмісії: NissanNote, HondaCivic, Toyota Camry, Mitsubishi Pajero Wagon, KIA Sportage.

У світі автомобілів це відносно нове поняття, тип трансмісії, який однак знайшов багато прихильників. Її також прийнято називати безступінчастою. Це зумовлено особливостями конструкції, ключову функцію роботи у яких покладено блок управління. Цей тип коробки перед більш економічним, у порівнянні з класичним «автоматом», цей тип обладнання дарує водіям плавність під час руху. До недоліків слід віднести високу вартість варіатора та обслуговування. Завдяки тому, що система керування варіатора ефективно використовує потужність силового агрегату, погоджуючи обороти колінчастого валуз навантаженням на автомобіль досягається хороша паливна економічність, що, мабуть, слід назвати однією з головних переваг цієї КПП. Ось кілька моделей, що особливо полюбилися автолюбителям, оснащених варіатором: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan Teana, Mitsubishi ASX.

Цей тип обладнання для перемикання передач на суднах був винайдений як більш доступна у фінансовому плані альтернатива класичним КПП. Принцип роботи системи аналогічний тому, що використовується в «механіці», але дії, які зазвичай виконує водій – перемикання передач і вичавлювання зчеплення, за нього робить електронний блок управління. Як наслідок конструктивних особливостей найбільше навантаження при експлуатації отримує вузол зчеплення. У цьому аспекті буде корисним наступна пораданедосвідченим водіям: щоб зчеплення прослужило довше, на світлофорах селектор такої коробки слід переводити в нейтральне положення. Ще однією цікавою особливістюроботи даної системи є її неузгодженість із бажаннями водіями. Тому вона вимагає навичок водіння та звикання. Головні переваги: ​​більш проста, порівняно з АКПП та варіатором, конструкція, що відрізняється надійністю; щодо недороге обслуговування; є можливість вибирати вручну передачі; невелика паливна витрата. До недоліків слід зарахувати: наявність пауз між етапами перемикання; внаслідок великого навантаження швидко зношується зчеплення, в результаті чого знадобиться виконання його ремонту. Топ-5 популярних моделей із роботизованою коробкою: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Автоматична коробка передач з подвійним зчепленням.

Ця коробка відрізняється наявністю у конструкції двох незалежних зчеплень, завдяки чому забезпечується неймовірна плавність та швидко дієвість при перемиканні. По суті, принцип роботи даної системи можна пояснити так: при розгоні автомобіля на першому ступені, система вже заздалегідь включає другу і коли приходить час перемикання, вона просто розмикає перше зчеплення та активує друге. Тому при перемиканні не спостерігається пауз, водій може насолоджуватися вражаючим комфортом та динамікою. У перспективі такі коробки можуть стати майбутнім всього автопрому, якщо інженерам і конструкторам вдасться подолати їх головний недолік - підвищити надійність і усунути "паузу" при старті. Ресурс роботи таких АКПП із подвійним зчепленням – приблизно 200 тисяч кілометрів, що можна вважати цілком непоганим показником. Переваги: ​​швидкодія та плавність, чудові динамічні показники та економічність у плані витрати палива, наявність кількох режимів, які дозволяють налаштувати автомобіль під себе. Недоліки: висока вартість КПП та її обслуговування, не підходить для експлуатації у складних дорожніх умовах. Серед лідерів популярності автомобілів із даним видом трансмісії можна виділити: Audi A3, Volkswagen Polo, Mercedes-Benz B-Class, Фольксваген Passat, Ford Mondeo.

Справжнім «старожилом», якщо говорити про автомобільні коробки перемикання передач, є «механіка». Класичний принцип дії всіх видів сучасних М КПП багато в чому однаковий. Це і сьогодні найпоширеніший тип, що встановлюються на машини. Вдаватися в деталі роботи таких агрегатів ми не буде, багато автолюбителів більш-менш відомий принцип їхньої дії. Ми ж лише зазначимо, що на сучасних засобах автомобілів найбільш поширеною є п'ятиступінчаста КПП. Головною та безперечною перевагою коробки передач механічного типу є можливість з боку водія повністю керувати процесом за будь-якого режиму руху. Також такі системи більш надійні в експлуатації та відрізняються простотою конструкції. При достатніх навичках керування авто з М КПП водій може добитися від свого засобу пересування високих динамічних показників та меншої витрати палива. До переваг механічного типу слід також віднести простоту обслуговування та відносну дешевизну порівняно з автоматизованими агрегатами. Що ж до недоліків, то серед основних, в першу чергу, слід відзначити складність її використання для водія-початківця і комфортність під час руху, яка вимагає від водія постійної концентрації уваги. Як десерт – список кращих автомобілів, перевірити всі можливості яких допоможе тільки механічна коробка передач: Scion FR-S/Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, FordFiesta ST, Audi R8.

Щодня частка спортивних автомобілів на вулицях міст скорочується. За прогнозами експертів, кількість спортивних машин у містах впаде до історичного мінімуму через 2 роки. Але в умовах щільного автомобільного трафіку в більшості міст світу, попит на автомобілі з механічною кпп падає шаленими темпами.

Автоматичні коробки, варіатори, коробки із подвійним зчепленням та інші практично знищили механічні трансмісії. Тепер МКПП це не модно, не сучасно та незручно. Це сумно. Але, на жаль, механічні коробки передач знаходяться у списку найбільш ймовірного зникнення з автопромисловості.

Тренд зниження попиту на механічні трансмісії почався вже давно. Протягом 4 років попит на автомобілі з МКПП знижується в глобальному масштабі на 7 відсотків на рік. Приблизно на значення скорочується і кількість вироблених автомобілів у всьому світі, з механічними трансмісіями.

І це правда. І незважаючи на те, що нові коробки надійніше і ефективніше, все-таки стає сумно, відчуваючи несправедливий можливий швидкий догляд МКПП з сучасних автомашин.

Ми знаємо, багато наших читачів люблять механічні коробки. Ви маєте можливість підтримати всіх любителів механічних коробок, Для яких у Твіттері з'явився новий Хаштег: #GiveAShift, який вигадав Американський автомобільний журнал для підтримки механічних трансмісій. Керівництво авто журналу сподівається, що люди з усього світу підтримають і висловлять свою любов до автомобілів з МКПП, що не дозволить у блаженний час усім автовиробникам перестати оснащувати свою продукцію механічними коробками.

Пропонуємо Вам 7 автомобілів, на яких повністю відчути всі переваги моделі можна, лише якщо на ній встановлена ​​механічна коробка передач. За даними критиків та багатьох автомобільних журналів, ці автомобілі мають найкращі МКПП.

Audi R8

Цього року фантастичний автомобіль отримав коробку з подвійним зчепленням і нову автоматичну семиступінчасту S Tronic. Але багато покупців цього автомобіля не мислять себе за кермом машини без механічної коробки. На щастя поки що оснащує ці автомобілі механікою з гарною металевою ручкою.

Перемикання механічної коробки дозволяє розбудити в автомобілі невідомі сили.

Перемикання передач вручну дає таке ж відчуття, що і перемикання важеля "ручника", який в останні рокиу багатьох автомобілях став електронний.

Chevrolet Corvette

*40 відсотків Corvette покупців дотримуватися Керівництва

Новий Stingray має безліч приємних дрібниць. І що радує має механічну коробку передач, з дуже зручним перемиканням.

Навіть у коробку перемикається жорсткіше, ніж у Corvette. Але звичайно, яка б не була коробка, найголовніше це автомобіль.

Dodge Viper

Нова модель була нещодавно представлена ​​на авторинку. Машина, як і раніше, оснащується механічною коробкою передач. Але нові технології не оминули і цю модель. Автомобіль отримав автоматичну шестиступінчасту коробку.

Але без механіки Ви навряд чи зможете досягти максимального моменту, що крутить. Навіть якщо Ви спробуєте досягти максимальної потужності на новому Viper, який обладнаний АКПП, існує величезний ризик пошкодження автоматичної трансмісії, яка не призначена для високих навантажень.

Ford Fiesta ST

І закінчуючи новою Ford Fiesta ST традиційно потужні невеликі автомобілі оснащувалися МКПП. На щастя, поки виробники не припинили встановлювати механічні коробки на подібних моделях.

Без них компактні топові машини втратять унікальний агресивний характер. Короткі передачі, миттєвий розгін з місця, а також зручна для дріфту, модель ST з автоматичною трансмісією втрачає своє обличчя та статус. Тому компанія Ford поки не ризикує прибирати з цієї машини МКПП.

Mazda MX-5 Miata

Так, будь-хто може замовити автомобіль з автоматичною коробкою. Але більшість шанувальників цієї моделі вважають, що купувати MX-5 Miata цей злочин.

МХ-5 із чотирициліндровим мотором та МКПП із короткофокусними перемиканнями це вища мистецтво автопромисловості. Перебуваючи за кермом цієї моделі, з механічною коробкою будь-який водій відчуває неповторні чудові відчуття.

Porsche Cayman

З усіх чудових машин у світі особливе місце займає модель, оснащена механічної КПП. Звісно, ​​для пробудження агресивного спортивного характеру автомобіля може підійти автоматична коробкапередач PDK як з ручним, так і з автоматичним перемиканням. Але справжній характермашини може прокинутися лише з "механікою".

Особливо під час змагань чи вуличних перегонів, у яких легше виграти лише з трьома педалями та ручним перемиканням МКПП.

Scion FR-S / Subaru BRZ

Близнюки FR-S та BRZ засновані на одній платформі. У цих автомобілях достатньо кінських сил, щоб змусити серце водія та пасажирів битися під впливом адреналіну. Уявіть, якщо виробник перестане оснащувати ці моделі МКПП. Та це неможливо уявити. Як може спортивна машинабути без гоночних передач? Але, на жаль, і для цих машин існує величезний ризик, що незабаром на них перестануть встановлювати механічні коробки.