Një makinë për 400,000 rubla: për të gjetur diçka për t'u mrekulluar në tregun sekondar

Për një qindarkë të tillë mund të impresionoheni nga markat buxhetore ... Me plastikë të fortë, kristale jo të përdorshëm dhe motorë të rrëzuar. Ndoshta është më mirë të blini është më argëtuese, mos e lini të shkojë me një provë? Ne shikuam opsionet më të vogla në të gjitha segmentet.

Nje klase. Smart fortwo

Makina u prish nga Daimler AG në gjysmën tjetër të viteve '90 dhe u lëshua në 1998 në një fabrikë pranë Francës. Për 400,000 rubla mund të blini një makinë të një brezi tjetër, të sjellë nga Evropa.

Në Rusi, modeli është shitur zyrtarisht nga mesi i vitit 2012 në shkëmb, por çmimi është riparuar me një azhurnim prej 650,000 rubla dhe shitja e tufave është edhe më modeste. Dvigun one - 0.7 litra "malyuk" me një lloj turbine 50, 60 ose 75 kf në prani të presionit. Vetë motori qëndron prapa dhe kthen pjesën e pasme. Në cilësinë e transmetimit, nuk ka asnjë "robot" alternativ, i cili ka një funksion të përzierjes manuale.

Çmimet mesatare për smart fortwo

pik
2010	363 000
2011	446 000

Thyerje dhe vitrati

"Smart" për një kohë të gjatë nuk është shitur zyrtarisht në tregun tonë, dhe nuk ka statistika të sakta në lidhje me prishjet, por jo më shumë detaje. Pra, jammer buva tіlki fіrmovy varto është e mirë - 34,000 rubla. Radiatori origjinal është afër 9,000 rubla, ose një analog për 6,000 - 8,000 rubla. Rripat e kondicionerit dhe gjeneratorit qëndrojnë në versionin origjinal për vetëm 600 rubla, dhe për 200 rubla do të njihni analogun. Ale tensionuesi i boshtit është në shitje për 5,300 rubla, dhe do të shitet vetëm për prodhuesin.

Një grup pajisjesh zyrtare kushton 14,000 rubla, dhe një opsion i vetëm alternativ nga një kompani Sachs do të kushtojë 6,400 rubla.

Amortizuesit në lëvizjen inteligjente janë gjithashtu origjinale: mbulesa e përparme është 8,500 rubla, e pasme është 1.000 rubla më e lirë. Pranvera përpara tërhiqet me 3,200 rubla, prapa - me 2,500 rubla, dhe për pjesën e pasme є një analog për 1,600 rubla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Të klasës B Skoda Fabia

Për 400,000 rubla, mund të blini një Skoda Fabia të një brezi tjetër, për më tepër, është më e bukur se një version ristilues, i lëshuar jo më herët se 2010. Makina është e vogël në opsionet e trupit "hatchback" dhe "universal", motorë benzinë dhe naftë me një vëllim prej 1.2 deri 1.9 litra. Ndërkohë, motorët në dhomë me diell në tregun tonë janë edhe më të rrallë. Njësia më e përhapur në "të dytën" - seria BXW 1.4 litra në një palë kuti ingranazhesh manuale.

Çmimet mesatare për Skoda Fabia

pik	Çmimi mesatar në tregun sekondar, fshij.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Thyerje dhe vitrati

Motorët turbo kanë kohën varto lantsyug, jak (për dvigun 1.2) kushton 3.500 rubla. Rripi më i përhapur i "aspiruar" 1.4, dhe jo një, por dy - ndihmësi kryesor dhe i vogël, i cili është ingranazhi i boshtit të pasëm për valvulat e marrjes dhe shkarkimit.

E para në versionin origjinal është 2,000 rubla, dhe në atë analog është 800 rubla, tjetra në vetvete është 1,100 dhe 400 rubla, respektivisht. Rregulloret për zх zamenі nemaє - thjesht shikoni përreth. Pas tyre, rrotullat e tensionit dhe obvidny, të cilat kushtojnë 2.200 rubla dhe 1.500 rubla, për origjinalin dhe 1.000 dhe 800 rubla për analogun, ka më shumë gjasa të ndryshojnë.

Operatori i radios vlerësohet në 10,000 rubla. Heshtësi i përparmë është 6,700 rubla, dhe silenciatori i pasëm është 5,600 rubla. Kompleti origjinal për MCP kushton 13,500 rubla, mund të gjeni një analog për 4,000 rubla. Një palë amortizues të kornizës së përparme - 7,200 rubla, dhe ato të deputetëve - 4,000 rubla. Pjesa e pasme do të vlerësohet me të njëjtin çmim. Dy tërheqje origjinale kushtojnë 2,000 rubla, dhe ato jo-origjinale janë më të lira.

Për dy disqe të galvanizuar përpara kërkoni 4,500 rubla ose 3,000 rubla; Jastëkët janë dy deri në tre herë më të lirë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa Z. Mitsubishi Lancer 9

Lancer në brezin e nëntë erdhi në tregun tonë në 2003 për dimrin e Karizma. Ne shesim vetëm sedanë me "katër" në linjë me vëllime 1.3, 1.6 dhe 2 litra. Transmetim automatik dhe manual Mav. Makina qendrore nuk kishte probleme me shitjet, kështu që ka edhe më shumë propozime për "të dytën".

Çmimet mesatare për Mitsubishi Lancer 9

pik	Çmimi mesatar në tregun sekondar, fshij.
2007	341 000
2008	424 000

Thyerje dhe vitrati

Filmat dhe kutitë përfshihen në ngacmuesit kriminalë. Rripi i kohës shkon për 90,000 km dhe kushton 1,100 rubla për origjinalin dhe 600 rubla për analogun. Një video për 200-300 rubla në çmim. Radiatori kryesor është 17,000 rubla, dhe radiatori i ajrit të kondicionuar është 11,200 rubla për pjesë rezervë nga Mitsubishi, dhe 4,400 dhe 5,500 rubla për analoge. Filluesi në koston origjinale 10 600 rubla dhe 5000 rubla - një opsion alternativ. Në 120,000 km, ekziston nevoja për një minimum filtri të ndezur, i cili mund të paloset në rezervuarin e gazit. Vetë filtri është në rajonin prej 7,000 rubla.

Një grup pajisjesh Mitsubishi Lancer shfaq deri në 150,000 km dhe është afër 10,000 rubla, një grup analogësh është më i lirë. Vaji në transmetimin automatik për rregullimin ndryshon lëkurën 90,000 km. Disqet e galvanizuar dhe amortizatorët luhaten afërsisht në kufijtë e 100,000 km. Era e keqe kushton 10,000 rubla për disa shembuj origjinalë, dhe analogët e tyre janë dy ose tre herë më të lirë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa D Mazda6

"Shistka" e gjeneratës së parë të debutimit të tij në 2002 u rrit dhe kaloi nëpër treg për shitje në tregun rus. Makina është e motivuar në platformën e Ford Mondeo dhe u lëshua në trupat e "sedan", "hatchback" dhe "universal". Shitëm zyrtarisht motorë 1.8 dhe 2 litra. Motorët me naftë nuk u transportuan tek ne, dhe era e keqe nuk del në "të dytën", për të vjela të vetme. Importantshtë e rëndësishme të dini se unë do të shtyj versionin 2.3 litra dhe do të "ngarkoj" MPS, të cilat u importuan nga ne para nga Shtetet. Kuti nga Mazda bully manual dhe automatik.

Çmimet mesatare për Mazda6:

pik	Çmimi mesatar në tregun sekondar, fshij.
2006	359 000
2007	404 000

Thyerje dhe vitrati

Para se të blini një Mazda6, ktheni pragjet dhe harqet e rrotave të pasme - era fillimisht është ndërtuar nën sulmin e kimisë së rrugës dhe riparimin e ndryshkut. Mekanizmi i kohës këtu mund të jetë më vichny, dhe unë e rekomandoj atë vetëm nëse keni udhëtuar 200,000 km! Sami dviguni e do vajin, dhe tymi në 1 litër për 5000 km në motorët e rinj është normë. Në motorët e vjetër të qelqit, mund të ketë më shumë. Radiatori origjinal kushton 14,000 rubla, dhe jo ai origjinal e di edhe më lehtë. E njëjta histori me starterin, e cila është 4,000 rubla më e shtrenjtë se radio.

Vaji në MCP ndryshon çdo 60,000 km, dhe vaji në jetën e re është edhe më i mirë dhe më i shtrenjtë 11,00 rubla për origjinalin dhe 5,000 rubla për analogun. Nëna e përparme kushton 2.200 rubla, dhe e pasme - 6.700 rubla, nëse flasim për versionet zyrtare, і 900 rubla і 2.000 rubla, si analoge shukati. Amortizuesi i përparmë do t'ju kushtojë 3.300, dhe goditja e pasme me 1.000 rubla më shumë në versionin origjinal, analogët do të kursejnë gjysmën e shumës së lëkurës iz.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E-klasë. Toyota Camry V (XV30)

Thirrni në një gamë të gjerë pamjesh të makinave më të shtrenjta, është ideale të futeni në kuadrin e Mercedes-Benz E-class W210, dhe konkurrenca e parë e drejtpërdrejtë tashmë është "magjepsur" në paraqitjen e fundit të klasës së re të biznesit mbi tavolinë. Ne nuk do të përsërisim veten, Camry është padyshim më i madh se Mazda6 dhe formalisht përshtatet në klasën E.

Makina në gjeneratën e pestë u lëshua nga 2001 në 2006 dhe u prezantua në një trup të vetëm - "sedan". Kishte vetëm dy dviguniv në tregun tonë-një "katër" 2.4 litra shkoi në një çift me një kuti ingranazhi manual ose një kuti ingranazhesh automatike, dhe një njësi prej 3 litrash u la me një kuti ingranazhesh automatike. Për çantën tonë është e lehtë të njohësh një makinë të botimit rokіv 2003-2004 me një motor të ri dhe transmetim automatik. Sa më shumë që të gjitha makinat që shiten në "të dytën", janë shitur nga ne zyrtarisht, dhe vetëm një sasi e vogël parash na ka ardhur nga Shtetet e Bashkuara.

Çmimet mesatare për Toyota Camry

pik	Çmimi mesatar në tregun sekondar, fshij.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Thyerje dhe vitrati

Motori "i ri" ka një rrip kohor lanceyug, dhe motori "më i vjetër", nuk është i mrekullueshëm, ka një rrip. Lantsyug, jak і në "Mazdі", mayzhe është vichna, nëse shtrihet, atëherë një e re do t'ju kushtojë 2,500 rubla për një pjesë rezervë origjinale. Radiatori nga Toyota është 12,000 rubla, dhe nga ato të virobnikëve të tjerë - rreth 6,000 rubla. Një bllokues i ri origjinal do të kushtojë 10,000 rubla, dhe analogu i tij do të kushtojë 3,000 rubla.

"Automatik" në motorët 2.4 litra probleme nuk ka faj, thjesht mos harroni të shtoni vaj të ri çdo 40,000 km. Amortizatorët në pjesën e përparme dhe të pasme qëndrojnë afër 6,000 rubla për një pjesë të firmave, dhe vibrat janë analoge me ato të virobnikëve të tjerë, të kursyer 2-2.5 herë. Vibroni Camry, mbani mend se intervali midis intervaleve të shërbimit është edhe i shkurtër dhe vetëm 10.000 km.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

F-klasë. Audi А8 (D2 / 4D)

Gjenerata A8 me indeksin D2 u lëshua për 8 vjet - nga 1994 në 2002. E gjithë makina ka një trup alumini, i cili nuk është aq i fortë sa іrzhі, kështu që ka shumë kopje në njësi. A8 mund të gjendet vetëm në shikuesin e një sedani, një makinë para ose një makinë Quattro, një kuti ingranazhesh mekanike ose një transmetim automatik. Makina voziste shumë, erë e keqe "e pjekur" benzinë dhe naftë, tufa V-ose W-si, mali nga 6 në 12 cilindra dhe obsyag nga 2.5 në 6 vjet. Më shpesh sesa jo, të gjitha ato mund të gjenden në "të dytën", por më shpesh përdoret versioni 4.2 litra plus "automatik".

Çmimet mesatare për Audi A8

pik	Çmimi mesatar në tregun sekondar, fshij.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Thyerje dhe vitrati

Pjesët rezervë të Firmovi për Audi janë tradicionalisht të shtrenjta. Pra, një turbinë për një motor nafte VAG është 100,000 rubla, ose mund të gjeni një analog të ri për 18,000 rubla. Pompa e firmës kushton 8,800 rubla, dhe një shitës joorigjinal mund të blihet për 1,500 rubla.

Nëse njihni një makinë me një "dorë", atëherë një grup zyrtar i pajisjeve do të kushtojë 20,000 rubla, dhe blerja e një jo -origjinale do të kushtojë 7,000 rubla.

Dy amortizues origjinalë të përparmë vlerësohen në 30,000 rubla, dhe analogët e tyre kushtojnë 7,000 rubla për palë. Burimet kushtojnë 14,000 rubla dhe 8,200 rubla për një palë origjinale dhe analoge. Matochina varto 9,000 rubla. Dy disqe të galvanizuar nga Audi kushtojnë 8,000 rubla, dhe analogët e tyre janë dy herë më të lirë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Veni. Opel Zafira B

Makina erdhi në linjën e montimit në 2005, dhe do të shitet deri në ditët e fundit, apo edhe para Familjes Zafira. Modeli ka një plan urbanistik 5- dhe 7-mujor, por 5-minutësh "Zafira" në majëzën "e dytë" nuk është. Dvigun 1.6 litra ishov vetëm me MCP, versioni 1.8 litra (nyposhirenishoyu) është një "robot" i mirë. Motori i naftës me naftë dhe turbo mund të mos blihen, dhe flisni për to me kuptim memec.