Pompa e benzinës është njësia kryesore në sistemin e furnizimit me karburant në motor. Emri Yak zrozumіlo - njësia e zymtë zavdannya - furnizim i sigurt i qitjes së karburatorit dhe grykave. Dy lloje të pompave të benzinës janë instaluar në makinat moderne: mekanike dhe elektrike. Pompat mekanike të karburantit janë instaluar në makina me ushqim karburator. Në sisteme të tilla, zjarri për të mbuluar çmendurinë aerosol vjen nën një kontroll të ulët. Pompat elektrike të benzinës janë instaluar në automjete speciale të pajisura me sisteme injeksioni për qitje (shkarkimi i pompës me grykë). Në fund të ditës, zjarri i jepet injektorit me një kontroll të fortë.

Pompat mekanike janë instaluar vetëm në vijën kryesore kryesore, prapa kufijve të rezervuarit. Motorët e tipit Deyaki në makina janë të pajisur me dy pompa benzine në të njëjtën kohë - një pompë me presion të lartë në motor, duke pompuar sasi të mëdha të qitjes nën një kontroll të ulët, dhe ajo, e cila ndodhet në mes të rezervuarit, furnizohet me sasi të vogla drite në mes të rezervuarit.

Pompë mekanike është e lagur nga rezervuari dhe e ushqen atë në karburator përmes filtrit të ndezësit. Pompë elektrike "shtovkhak" u hodh nga rezervuari në grykë në një kontroll të madh.

Në makinat e pajisura me një sistem karburator për furnizimin me zjarr, pompa e gazit punon vazhdimisht dhe me të njëjtën shpejtësi, dhe në sistemet më moderne të injektimit, njësia furnizohet me një zjarr nga kjo shpejtësi, pasi kontrollohet nga një njësi elektronike.

diagrami i lidhjes së pompës së karburantit

Pompë mekanike e benzinës është edhe më e lehtë për t'u instaluar - në një njësi transferimi për montim. Për instalim në pompë, është e nevojshme vetëm të sillni zorrën kryesore të furnizimit në portën e hyrjes dhe daljes, për të cilën njësia do të jetë gati për robotët.

Nëse përdoren pompa elektrike, atëherë dy skema të lidhjes praktikohen në makina të tjera: Dovge kolze e qitjes - duke e kthyer qitjen e pakorrozuar nga injektorët përsëri në rezervuar. Rreth i shkurtër - shndërrimi i zjarrit të pakoroduar në rezervuar direkt nga pompa e karburantit.

pompë mekanike e karburantit

Lidhja e njësisë për ta përfunduar atë është e thjeshtë:

Krishka.
Filtër rrjetë.
Pjesa e sipërme e trupit.
Tarilka e sipërme.
Puna me diafragma.
Tarilka e poshtme.
Aksioneve.
Pranvera e kthyeshme.
Pjesa e poshtme e trupit.
Rëndësia e ushqyerjes manuale të qitjes.

I gjithë dizajni i dhomës është i pajisur me valvula hyrëse dhe dalëse, të cilat janë të vendosura në pjesën e sipërme të zorrës së pompës. Valvulat janë rondele të thjeshta nga tekstoliti, pasi shtypin burimet në vendet e valvulave.

Parimi i veprimit të pompës është ofendues: është e rëndësishme që njësia e drejtimit të shembet gradualisht përpjetë dhe poshtë, dhe diafragma ndryshon vetëm në atë moment, nëse është e nevojshme të mbushni dhomën e pompës me një zjarr. Në pozicionin jashtë pozicionit diafragma rrotullohet nën pranverën tjetër të boshtit. Vlasne, kjo gradë dhe konsiderohet furnizimi me zjarr i karburatorit.

Nëse shikoni funksionin e një pompë mekanike të karburantit në më shumë detaje, atëherë do të shihni një lloj shikueshmërie në robotët në motorët nga lëvizja e pasme dhe e përparme. Nëse makina është me rrota të pasme, atëherë në bosht disku është i pajisur me një ekscentrik, i cili është një shufër pistoni e pompës së karburantit që do të sigurojë robotin.

Motori i mesëm me makinë të përparme gjithashtu ka një mbrojtës ekscentrik për boshtet e gumës. Në proces, roboti është i stampuar në një bazë të rëndësishme, e cila, më vete, derdhet mbi balancuesin në pjesën e poshtme të strehimit të pompës së karburantit. Balancuesi shtyn mbështetësin e pranverës dhe tërheq poshtë shufrën me diafragmat e pompës - krijohet një vakum. Zjarri tërhiqet përmes montimit, valvula e hyrjes hapet dhe kalon në hapësirën boshe mbi diafragmën.
Kur pranvera rrotulluese e rrjedhin me një diafragmë përpjetë - vesi vendoset në dhomën e punës të pompës. Para vizës së hyrjes, valvula e hyrjes mbyllet dhe valvula e hyrjes hapet. Merrni një zjarr në montimin e hyrjes, rrëshqisni përgjatë zorrës dhe përdorni atë në karburator.

pompë elektrike e karburantit

Strukturisht, në një numër pjesësh, njësia është e ngjashme me një pompë mekanike. Parimi i robotëve të pompës elektrike të karburantit të ofensivës: një bërthamë e veçantë tërhiqet në valvulën elektro-magnetike, duke e rrotulluar vesin deri në momentin që kontakti i ushqimit të lirohet. Kodi e kthen çelësin në bllokimin e ndezjes, pompa e gazit do ta rregullojë atë, dhe kapja në sistem do të aplikohet në nivelin e punës. Para fillimit të motorit, rekomandohet fuqimisht të kaloni disa sekonda para fillimit të motorit, në mënyrë që të mos godisni pompën e karburantit për një kohë të gjatë.

Në disa modele makinash, pompa e karburantit ndizet në të njëjtën kohë me hapjen e derës. Njësia mund të trajtojë një ves pune prej 0.3-0.4 MPa, në motorët me qitje të drejtpërdrejtë, treguesi mund të arrijë 0.7 MPa.

E gjithë mesi i pompës elektrike є diafragma, ndërsa shembet përpjetë e poshtë. Kur diafragmat shikojnë poshtë, krijohet një vakum, i cili hap valvulën hyrëse të pompës. Benzina rrjedh përmes filtrit në dhomën mbi diafragmën. Kur rus është ngritur, unë hap shtrydhjen, e cila mbyll hyrjen dhe valvulën e hyrjes - duke gjuajtur distancën përgjatë vijës kryesore.

Bashkangjitni pompën elektrike në tjetrën:

Dakord, çfarë lloj pompë karburanti qëndron në makinën tuaj

Pavarësisht nëse bëhet fjalë për furnizime të mëdha me ujë, shpjegime të çmendura, të shkëlqyera, një pompë gazi të çdo lloji të pajisjeve për makinën tuaj. It’sshtë thënë tashmë, "Ju do të vendosni pompa mekanike të benzinës në motorët e karburatorit, në mënyrë që ato të mund të instalohen në makinën e këndimit. Për më tepër, një nga motorët e karburatorit është i pajisur me pompa elektrike - momenti duhet të sqarohet kur blini një makinë, veçanërisht "nga dora".

Në makinat me një sistem injeksioni për të ushqyer një zjarr, si dhe me sistemin, ata instalojnë drejtpërdrejt pompat elektrike të karburantit, të cilat janë të vendosura në rezervuar pa zjarr.

Filtri dhe rrjeti i një pompë karburanti elektrik, shumica e erës së keqe është e nevojshme dhe shpesh ndryshon

Zjarri, nga karburanti, si rregull, do të kërkojë pastrim shtesë. Especiallyshtë veçanërisht e ndjeshme ndaj cilësisë së sistemit të injektimit. Për pastrimin paraprak, duhet të përdorim një filtër burimi. Procesi i pastrimit zhvillohet në dy faza: nga një proces i trashë pastrimi - përmes sitës së pompës së karburantit.

Ka pjesë të mëdha të vendit dhe smittya këtu. Një fazë tjetër është një pastrim më i hollë, yaku visonuє i djegur filtri. Në modelet më të vjetra të makinave, filtrat e pastrimit të imët janë instaluar në fotografi të vogla. Më shpesh mund ta gjeni nën kapakun e një makine.

Sistemi i injektimit të vimag është edhe më i keq se pastrimi i druve të zjarrit - në 5 mikrometra. Vesi në një sistem të tillë është të arrish majën, domethënë, filtri i qitjes është bërë nga materiali metalik ose nga çeliku inox.

zëvendësimi i filtrit të ndezësit

Në udhëzimet për funksionimin e motorit, është fajtor që thuhet se shpesh është e nevojshme të hiqni filtrin e ndezësit. Më shpesh, kjo procedurë duhet të kryhet një herë në dy shkëmbinj, ose për një këndim të një makine. Sidoqoftë, për të parë cilësinë e qitjes në disa stacione karburanti, rekomandohet të ndryshoni filtrin të paktën një herë në treg. Në rast të përdorimit intensiv të makinës, rekomandohet që të rregulloni periodikisht filtrin e ndezjes dhe, nëse është e nevojshme, menjëherë.

Zëvendësimi i filtrit mund të bëhet në stacionin e mirëmbajtjes ose në mënyrë të pavarur - procedura është e vështirë. Para tim, si filtri miniati polivny, është e nevojshme të hidhni vesin në devijim.

Për Tsiogo:

Vid'єdnumo clem "minus".
Stafetë e pompës Vityaguєmo.
Kalimi i çelësit në bateri.
Nisja e dvigun, chekaєmo, për sa kohë që është e qetë.

Tani mund të hiqni filtrin e ndezësit. Jamshtë bllokuar me gishtat e fiksatorit në të dy anët e filtrit, dhe dihet me kujdes. Mos harroni - i gjithë filtri i mesëm do të mbushë rreth 100 gram yndyrë dhe mund të ketë shumë vittekti. Dalі dії viroblyaєmo në një mënyrë zile - Unë do të instaloj një filtër të ri, nga një clemy, do të vendos një stafetë, në të njëjtën kohë një çelës, do të filloj një dvigun. Rishikimi, i cili nuk është një lak në qendër të filtrit me tubat e qitjes.

Evenshtë edhe më e rëndësishme të jesh në fillim, nëse filtri qesh me të. Në radhë të parë, fillimi i dvigun, shtytja papritmas bie, dhe ora e dvigunit të shpejtë të përshpejtuar "zvarritet", mund të ulet. Në gjendje boshe, motori po lëviz shumë nervoz, nuk është një orë për të drejtuar motorin, por shpejtësia është 100 km / orë.

Shkëlqimi i pompës së karburantit

Arsyet prapa pompës së benzinës të cilat nuk kanë rregulluar më herët se një orë janë tre. Vlasne, me sa duket, їkh e të dyjave: dështim i ndërlikuar dhe i madh i rregullave të funksionimit të njësisë.

Nuk është e mundur të digjni ujin dhe aditivët. Uji, nëse futet në mes të pompës, në mot të ftohtë, shkëmbi mund të ngrijë dhe njësia mund të ngrijë. Aditivët furnizohen nga shitësit e paskrupullt të numrit të oktanit që është shumë i lartë për rregullim. Në të njëjtën kohë, mund të ketë një hakmarrje nga përqendrimi i lartë, pasi përçueshmëria elektrike e zjarrit është rritur. Në këtë mënyrë, benzina mund të lidhë qarkun e shkurtër të qarqeve të motorit elektrik të pompës, përmes së njëjtës rrugë.

Para prishjes së pompës së benzinës, mund të sillni pjesë të mëdha mekanike në zjarr, veçanërisht rezervuarin e gazit. Arsyeja mund të sillet në prishjen e rregullave të funksionimit - rezervuari i makinës duhet të pastrohet.

Pse rrëzimi i pompës së karburantit bie, ndoshta arsyeja

Një nga arsyet më të zakonshme është kohëzgjatja e furnizimit me pompën e benzinës. Mbërthimi i pompës së benzinës mund të bjerë në procesin e prishjes, nëse furnizimi i pompës së karburantit nuk mbështetet, dhe dvigun është thjesht i shurdhër. Treguesi jo më pak i rëndësishëm është numri i ushqimeve. Tobto, pompa e gazit mund të gumëzhisë (korrje), por mos ushqeni sasinë e nevojshme të zjarrit dhe mos e vendosni vesin e nevojshëm në devijim. Vesi gradualisht grumbullohet në devijim, dhe treguesi është afër 300 kPa. Për të ndryshuar vesin në devijimin palivn_y, përdorni matësin e presionit. Treguesit në kontrollin e fajtorit për dhënien e kufirit konkret të makinës. Për shembull, për modelet injektuese të VAZ -ve, me ndezjen e ndezur, shkalla është 3 atmosfera, me mbështjellës boshe - 2.5, me pedale të gazit të përshpejtuar - 2.5-3 atmosfera.

Me ndihmën e matësit të presionit, është e mundur, për shkak të palëvizshmërisë së madhe, natyra e pabarazisë mund t'i atribuohet: dështimi i rregullatorit, një ves në devijim, prishja e pompës së gazit, një rënie e tij produktiviteti si rezultat i dridhjes, pengimi i filtrit (djegia e filtrit të pompës së karburantit). Për shembull, nëse filtri është i bllokuar, atëherë kapja e rritjes së ardhshme është edhe më e fortë ose më goditëse.

Nëse kapja e pompës së benzinës bie nën normat, motori mund të mos ndizet, ose mund të fillojë me pracea, tkurret, troit, është i paqëndrueshëm, me dështime, etj. nëse arsyeja është të qash në pompën e benzinës dhe jo në filtrin e zjarrit, atëherë, shvidshe për gjithçka, sita e pompës thjesht është e bllokuar. Në fund të ditës, do t'ju duhet ta pastroni ose ta zëvendësoni.

Sapo të jeni në mes të pompës së karburantit, thjesht mund ta ndryshoni atë. Thjesht kthejeni çelësin e ndezjes dhe dëgjoni me respekt - vetëm një zhurmë të vogël të pompës. Yakshcho jo pak një njësi karakteristike e punës dzizhchannya, mbase, kishte ndonjë problem me korrjen ose instalimet elektrike. Shtë e nevojshme të theksohet se në markat e shtrenjta të makinave, për shembull, në klasën "premium", zhurma e një pompë nuk është e mundur përmes një izolimi të zërit me cilësi të lartë.

Para një ndryshimi të arsyeve të mundshme për një pompë gazi jo të ndezshme, dhe, me sa duket, të bjerë një ves, është e mundur të sillni:

Shcho viyshov nga zapobizhnik fret.
Prishja e stafetës së pompës së karburantit.
Vykhid nga frika e motorit elektrik të pompës.
Oksidimi i kontakteve, etj.

Diagnostikë, si mund të bëni diagnostikimin e një roboti të pompës së karburantit, ju lutemi profi

Veryshtë shumë e qartë se është më e sakta dhe më e qartë kryerja e diagnostikimit të një pompë benzine, veçanërisht asaj elektrike, vetëm në një stacion shërbimi special. Sidoqoftë, deyakі e manіpulyatsії, veçanërisht si makinë e një vyrobniztva, është plotësisht e mundur të zhvillohet në mënyrë të pavarur.