Në të njëjtën kohë, gjatë funksionimit të automjetit, shpesh problemet ndodhin për shkak të nisjes së termocentralit, ndodhin përmes lëshimit nga frekuenca e motorit të makinës. Mosfunksionimet kryesore të motorit janë të qarta dhe motori nuk ndizet kur fillon motori.

Lexoni tsy statty

Ngjitja e motorit të motorit në automjet dhe parimi i robotikës

Depot kryesore të elementeve fillestare:

• motor elektrik;
• stafetë, do të tërhiqem;
• ingranazh із bendix;

Me dy fjalë, dvigun është instaluar në bosht. Kur motori është i ndezur, ingranazhi i motorit fiksohet me vidën e volantit dhe motori elektrik rrotullon boshtin me gunga. Përveç kësaj, kur motori ndizet, tufa e motorit është jashtë rrugës nga marshi i vetëm në bosht, nëse rrotullimi i motorit do të ndryshojë rrotullimin e motorit.

• Sapo pedagogu shikon motorin, motori elektrik ruhet në trup, në mes të të cilit ka një stator dhe rotor, i cili është i mbështjellë rreth dy tufave.
• Shkolla e mesme Shchitkovy ruhet në tre ose më shumë shchitokh, në të cilat ata furnizohen me energji nga bateria. Mburojat, në karikuesit e tyre, z'єdnuchis me një pjesë të rotorit që ushqehet me naprugën e re, zmushuyut mbështjell rreth motorit elektrik të motorit.
• Rrota e ingranazhit dhe bendiksi, të montuara në boshtin e rotorit, duke u zhvendosur përpara dhe prapa, futen në tufë me volantin. Stafeta, e cila do të tërhiqet, përfshin një motor elektrik në robot.

Parimi i një starter robotik është një bosht y chomu. Në pjesën e brendshme të makinës, bllokimi është ndezur, por ka një pozicion të vogël, në atë numër pozicioni është "On" dhe pozicioni "Start". Kur çelësi kthehet në bllokuesin e ndezjes, në pozicionin "Start", strumi, i cili transmetohet përmes fenerëve nga bateria, shkon te stafeta e starterit, e cila e tërheq atë.

Rele, e cila tërhiqet, është një elektromagnet me një spirale dhe një bërthamë. Bërthama përpara fushës elektromagnetike ripozicionohet, me një pirun, me një bërthamë të vetme dhe një bendiks, një bendik me një ingranazh në boshtin përpara për ta lidhur atë me volantin.

Releja ka dy kontakte, njëri prej të cilëve furnizohet me energji nga bateria dhe tjetri është i lidhur me furçat e motorit elektrik. Nëse stafeta zbret deri në fund të stafetës, me të gjitha ingranazhet tashmë të futura në kafaz me volant, pllaka e mesme, e cila ndodhet në fund të stafetës, mbyll dy kontakte dhe forcon në motorin elektrik.

Ka lloje fillestarësh, ka:

• Një motorino me një kuti ingranazhi, i cili mund të ruhet me një numër ingranazhesh dhe të montohet pa një kuti të përparme. Motori elektrik i motorëve të tillë ka një KKD të lartë dhe jeton në një masë më të vogël se struma kur motori ndizet. Yogo vstanovlyuyut në makina me dhe në makina me benzinë ​​me motorë të tendosur.
• Një startues pa kuti ingranazhi, mund të jetë shumë i shpejtë derisa të jetë gati për dorëzim, unë do të parandaloj një fillim të shpejtë të motorit për një fillim të menjëhershëm me një vidë volant për të ushqyer shtyllën.

Me një gamë të gjerë fillestarësh, mund të shihet një lloj i tillë, nuk është domethënës. Në një numër të madh të llojeve të ingranazheve, ekziston një polaritet në mekanikën e shkëputjes automatike të marsheve.

Duhen disa sekonda për të ndezur motorin. Alle, për qëllime praktike, ju mund të fitoni, nëse, kur ndizni motorin, motori kthehet menjëherë me motorin, etj.

Mosfunksionime të starterit

Më parë, është e rëndësishme të mbani mend, kur ka teste të shumta dhe fillimin tjetër të motorit, vetë starterin dhe vetë baterinë e akumuluesit. Për më tepër, mbështjellja e parëndësishme e motorit mund të rregullohet nga frekuenca.

Ai gjithashtu nuk largohet nga grepa e vetë motorrit. Motori mund të mbinxehet kur të arrijë në fund të lëvizjes, në rast të thyerjes së armaturës ose rotorit. Në rast të përpjekjeve të shumta për të ndezur motorin e makinës, motori ushqehet nga mëngët e tufave, kështu që motori kapet duke goditur dhëmbët e volantit kur ai zhvidhoset.

Pra, kontrollojeni, dilni nga grila e motorit në mënyrë që ta riparoni ose ta ndryshoni. Ndër gabimet kryesore të starterit elektrik, dallohen këto:

Në rastin e fundit, është e nevojshme të rikonfiguroni kontaktet në qarkun e stafetës, i cili tërheq grupin e kontaktit të bllokimit të ndezjes dhe rikonverton bendiksin e motorit. Nëse problemi do të zbulohet, është e nevojshme ta ulni atë.

Është gjithashtu e mundur të rikonfiguroni stafetën shtesë (do të vendoset okremo), pasi mund të përdoret për të marrë motorin nga kontaktet e tensionit të ulët në bllokimin e ndezjes, i cili mund të shihet gjatë një kontakti ose një fillimi të parëndësishëm .

Starter i kundërt

Paraprakisht, pa dukshmërinë e këngëtarëve, zbehni atë naviçok, më bukur dilni në servis, pas përfundimit të fahivtsi është pikërisht fillimi, gjë që bëri që fillimi i motorit të shkojë keq.

Pochatkova, motori është rilidhur me një mënyrë për të ndezur shigjetën dhe shkon te kontakti i stafetës së kontrollit, i cili tërhiqet, kur çelësi është kthyer për të ndezur makinën. Stacioni i punës ka një furnizim me energji elektrike prej 12 - 24 volt (shtrihuni sipas llojit të transportit, nëse motori i makinës së pasagjerëve është duke u testuar). Pozicioni neutral i çelësit të ndezur në bravë do të thotë që presioni në shigjetën e komandimit të stafetës, i cili është tërhequr, është fajtor për humbjen.

Pra, gjëja e parë që duhet të bëni është të përdorni një llambë kontrolli për ndihmë. Kur çelësi ndizet, llamba është fajtore për rënien, me sa duket, kur çelësi fiket, llamba fiket. Nëse kontaktet në qarkun e stafetëve, unë do ta tërheq atë, në mënyrë që, kjo do të thotë se problemi është i nevojshëm në myftiun bendix obginnoy, i cili u përmend më herët. Kur tufa është në punë, tufa po rrotullohet kur motori ndizet, ajo bllokohet në boshtin e motorit.

Ndodh gjithashtu kur ingranazhet bendix janë konsumuar ose dhëmbët e volantit janë të konsumuar. Problemi mund të shkelet duke zëvendësuar bendiksin dhe volantin në gardh. Në rastin e një stafete, unë do ta tërheq atë, me një marsh dhe një tufë (bendix), si dhe me një volant dhe një bravë, gjithçka është në rregull, por nëse problemi humbet, atëherë motori duhet të jetë i njohur për riparim ose zëvendësim.

Si rezultat

Mund të shihet nëse ka probleme me ndezjen e motorit є për kryerjen e diagnostikimit. Nëse jeni fillestar, atëherë problemi është shpesh fuqia e përparimit.

Në praktikë, për keqfunksionime, unë do të porosis ato që është e rëndësishme të rrotulloni motorin ose të klikoni, ose të mos e rrotulloni dvigun, thjesht ta goditni, motori i motorit nuk imiton kur fillon motorin, etj.

Simptoma të tilla mund të shkaktohen nga ato që duhet të riparohen / zëvendësohen, duke mos privuar vetë motorin, por vetë volantin (dhe vetë volantja është një pjesë e shtrenjtë). Është optimale të diagnostikoni fillestarin për këtë diagnozë menjëherë kur shfaqen shenjat e para të mosfunksionimit.

Lexoni gjithashtu

Motorino klatsaє ta / abo dizihchit, ale motori nuk rrotullohet. Shkaqet kryesore të prishjeve të starterit, diagnostikimi dhe diagnostikimi i keqfunksionimeve me duart tona.