Të gjitha llojet e kompresorëve të makinave janë të parëndësishme për ata, megjithatë, era e keqe vjen nga efikasiteti dhe lehtësia e funksionimit. Tobto një kompresor automobilistik do të jetë e vështirë për thirrjet për të mos shkuar për vikorstannya në favor të transportit. Ju gjithashtu mund të zgjidhni të lundroni midis klasave të ndryshme të makinave, për shembull, midis llojeve të ndryshme të sedanëve.

Rinok propozon dridhjen e madhe të autokompresorit nga virobnikët e vjetër, tiparet konstruktive të të cilave ndahen në dy lloje:

• vibracionet (membranat);
• pistoni.

Një karakteristikë tjetër për vlerën e ushtrimit të një atashimi është produktiviteti. Modele, produktiviteti i disa specieve është më pak se 20 vjeç, për të fryrë gomat, mos kaloni përpjekjet tuaja të vogla për të fryrë gomat. Për makinat e mëdha të pasagjerëve, autokompresori ka një kapacitet prej 40 litrash në orë.

Edhe më i rëndësishëm në një autokompresor është një detaj i tillë si treguesi i saktë i matësit të presionit. Vetëm me indikacione rreptësisht të sakta është e mundur të bëni një ndryshim.

Mendoj se kompresorët e pistonit, për nga produktiviteti i tyre, mund t'u bëjnë ballë fituesve të konkurrentëve, pasi shohin një ves të përmasave të mëdha. Ky nuk është absolutisht kështu, edhe nëse gjithçka është në formën e një kompresori specifik të makinës.

Kompresori i pistonit për fryrje të shpejtë është fajtor i nënës së cilindrit të madh, dhe kjo do të thotë, madhësia e madhe dhe vagu i madh. Mos u varni nga njësitë e pistonit për të rritur produktivitetin e vëllezërve të membranës poroze. Karakteristikat e mira për përfaqësuesit e qetë të një zotërimi të tillë, për ata në boshtin e shufrës lidhëse të pistonit.

Kompresorë pistoni: minus për njësinë

Kompresori i pistonit funksionon në atë moment, nëse pistoni dhe cilindri fërkohen, në një rang të tillë, ngrohja gjatë shtrëngimit gjatë presionit të madh sillet para se të nxehet vetë pajisja. Tse do të thotë ato, por edhe posedimi nuk mund të jetë fitimtar për një orë të parëndësishme, për shembull, pompimi i rrotave të mëdha. Pompa e pistonit mund të përdoret në funksionim për ftohje të përgjithshme me banalitet të robotëve prej 15 hvili.

Një mangësi tjetër është dukshmëria në një numër të madh modelesh të një autokompresori, kështu që sharra mund të përdoret në mes të kompresorit dhe përdoret grupi cilindër-piston. Përveç kësaj, kontrolli i pamjes është gjithnjë e më pak atmosferë. Është për të ardhur keq, jo pistoni, jo cilindri që doli nga rruga. Pra, si një numër i madh robotësh që tundin cilindrin nga çeliku i galvanizuar, dhe jo nga çelik inox i lehtë i shkallës së lartë, siç është i përshtatshëm, një aparat i tillë nuk është i mbingarkuar nga afati i shfrytëzimit.

Shikuesi i videos së kompresorëve të njohur të makinave:

kompresorë me membranë

Ky është parimi bazë i robotikës në kompresorët e membranës. Ata duhet të pompohen me një shteg të rrëshqitjeve progresive të një lecke të membranës çamçakëz. Deri atëherë, në një prishje të diafragmave, ajo mund të zëvendësohet me një të re, por kjo do të thotë se një aparat i tillë. Mungesa e një shtrirjeje në terren është se membrana e çamçakëzit në temperatura të ulëta konsumon elasticitetin, dhe kështu përshpejton funksionimin e saj. Nëse membrana pompohet për të parë kapjen vetëm në atmosferë, atëherë është e nevojshme të pomponi gomat deri në 14 inç.

Produktiviteti pompon ndërtesat shtesë

Të gjithë kompresorët e automobilave mund të kenë tregues të avancuar:

• produktiviteti;
• ves;
• manometër.

Modeli i lëkurës do të pompojë njësinë dhe do të fillojë të jetë produktiv. Autokompresor me produktivitet 30-40 litra për një chilin më parë për makinat e pasagjerëve me diametër 13-14 inç. Për avantazhe dhe njohje me një kompresor automobilistik, produktiviteti i një kapaku është 50-70 litra për një djegës djegës.

Video për ata që vibrojnë një kompresor automobilistik:

Një tregues tjetër i kompresorëve të automobilave është një ves. Shuma maksimale është 8 atm. Blej një kompresor automobili, e respektoj për kapjen maksimale, duket si një agregat, tregohet në karakteristikat teknike. Nëse keni nevojë të përdorni pajisje të shtrenjta, mos u varni nga vlerat e specifikuara.

Në të gjithë kompresorët e automobilave ka matës presioni linear ose dixhital. Vlera e madhe e saktësisë së treguesit të rrotave të pompuara, matësit të presionit janë fajtorë për nënën e mirë dhe peshoren e dorës dhe treguesit me gabime minimale. Kontrolloni klasën e saktësisë së manometrave dhe llogariten në shifra të avancuara: 0.2; 0,6; 1.2; 2.5; 4.0 - shifra më e ulët është më e ulët, Tim është më i saktë.

Avantazhi i matësit elektronik të presionit është sistemi "autostop". Kur vendosni treguesin e kërkuar në peshore, pompimi i timonit me kompresorin në vizën e kërkuar ndizet automatikisht.

Për llojin e makinës, ekzistojnë dy lloje të bashkëngjitjeve:

• Fillo nga.

Pompojeni shtojcën me pak presion për ta pastruar nga çakmaku. Modelet me sforcim më të madh janë të lidhura me terminale të posaçme në.Lidhja me një akumulator të integruar ngarkohet nga një pykë 220 volt. Një rimbushje e baterisë së integruar për pompimin e decilkokh colis.

E cila kërkohet kur blini një kompresor makine

Blini një kompresor automobili, respektoni shpejtësinë e pompimit të rrotave, shpejtësinë e pompimit, kështu që mos e drejtoni timonin për të pompuar përsëri, nëse bëhet fjalë vetëm për pompimin e rrugës.

Në video shfaqen kompresorët më të njohur të makinave:

1. Akoma më mirë, nëse kompresori do të ketë funksionin e shkarkimit të ushqimit (mund ta shihni nga humaku ose një dyshek i fryrë).
2. Valvula e turbullt mund të ndihmojë në reduktimin e vesit në goma.
3. Lidhje automatike.
4. Rele termike - ndizet automatikisht në rast të mbinxehjes në aneks.
5. Një grup pajisjesh-përshtatësësh të veçantë mund të përdoren për pompimin e objekteve që fryhen.

Shenjat e një bashkëngjitjeje të mirë të pompës

Garne për të pompuar një pristіy në persha chergu fajtor buty viconano sumly. Trupi dhe zorrët janë fajtorë pa defekte, të gjitha vulat dhe numrat janë fajtorë për lexim të mirë, dhe materialet nga të cilat është përgatitur dizajni janë fajtorë.

Trupi plastik është përgjegjës për të qenë rezistent ndaj goditjeve, rezistent ndaj ngricave, jo i djegshëm. Modelet më të mëdha bëhen në një kuti metalike. Tubat janë gjithashtu përgjegjës për të qenë rezistent ndaj ngricave, me humi të cilësisë së lartë dhe një shtrëngim të lartë atmosferik. Mënyra më e avancuar e fiksimit në zero është një montim ngritës.

Jetëgjatësia optimale (jo më pak se 2,5-3 metra) është përgjegjësi e kabllit mëmë të bashkëngjitjes së kompresorit.

Karakteristikat e autokompresorit

Vlerësimi i shtesave të automobilave për t'u grumbulluar në treguesit më të rëndësishëm. Siç duket gjithçka, nuk është mirë, çmimi i kategorisë në një aneks të tillë mund të rrjedhë prej tij.

Disa kompresorë mund të jenë deri në 1000 rubla - era e keqe është e përshtatshme për të pompuar makina, makina, dhoma, dyshekë. Çmimi i anekseve nga 1,000 në 2,000 rubla do të shtrihet në një kompresor makine, për të pompuar gomat, si dhe avantazhe dhe xhepa të vegjël. Për një makinë të tillë, pomponi anekset në një nivel të arsyeshëm.