Një sasi e mjaftueshme e vajit në motor ju lejon të përpunoni saktë, rregulloni detajet dhe lejoni që produkti të konsumohet. Niveli i vajit në makinë kontrollohet si nga sensorët ashtu edhe nga kontrolli manual me anë të sondave shtesë.

Pak nga i njëjti nivel vaji është fajtori për motorin në shirit, në mënyrë që roboti më efektiv të mbrohet nga sistemi - lexoni pjesën tjetër në statistikat tona.

Si rregull, robotët e makinave garantojnë një robot të qëndrueshëm dhe efikas të sistemit kur ka një sasi të vogël të naftës, e cila ndodhet midis rrezikut të sipërm dhe të poshtëm në shirit (shëndoshë, pasi në sistem nuk ka probleme të mëdha). Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të mbani mend për ato, si të ktheni saktë sasinë e vajit.

Makina është fajtore për t'u transferuar në maidan ryvny, në të njëjtën kohë është e nevojshme të konvertohet ryvn në motorin e ftohtë - sonda, në mënyrë që të arrijë në makinat e virobniztva ruse nëse mund të përdoret për "të ftohtë" vimіryuvannya. Në ikinomarok risiki në sonda, llumi aplikohet nga dy anët, një - për vimir "të ftohtë" dhe një - për vimiruvannya në motorin "e nxehtë".

Çfarë lloj vaji duhet fajësuar për motorin në shiritin e dipit?

Si rregull, shkoni në zinxhirin ushqimor për t'u edukuar deri në pikën që vaji në shiritat është afër fajit: brinjët e sipërme të poshtme ose të poshtme. Vetë Dotrimuvatisya varto është një tjetër mundësi.

Nëse dua të pi, me zë të lartë, vinjetat e para, për shembull, rekomandojnë vajin trimatis në bazë të Mach. Oskilki, në lidhje me tiparet e modelit dvigun, në Rusi, për shembull, përpjetë ose teposhtë, pompa e naftës mund të bëhet e zhveshur. Para fjalimit, mund të shihet gjithashtu kur ka një goditje të mprehtë, veçanërisht shpesh në dvigunët e tendosur, dhe kur ka një galvanizim të mprehtë. Unë do ta ngarkoj dvigun me "urinë me vaj" në thes, lexoni në lidhje me trashëgimin e një fenomeni të tillë në statistikat tona.

Situata, kodi dvigun, kur derdhet vaji deri në shenjën Mach fillon, gjithashtu merr në mënyrë intensive vajin, dhe në fund të procesit, më i ulët se mesi i qelqit të vajit, sillet në zero. Kjo bazohet pa mëdyshje në të ushqyerit, "pasi niveli i vajit është fajtor për motorin në dipstick" ju nuk duhet ta jepni atë, sepse ka shumë për të përcaktuar në hartimin e motorit, mënyrën e drejtimit, si si dhe keqkuptimi, në makinën e drejtimit.

Є Vetëm rekomandime, për shembull, kur përdorni makinën në mes të rrugës, nuk ka shumë zbritje të thepisura ose edhe nëse i shkurtoni ryvnas në sondat në mes të "mesit të artë" ose lëvizni tre ato më të ulëta. Koka është në një pjesë të madhe të kërkimit për nivelin e vajit të motorit, si dhe për të kryer këtë ndryshim çdo orë.

Alsoshtë gjithashtu e nevojshme për fisnikërinë, e cila do të jetë dvigunom, pasi rivni i naftës do të jetë ose i keq ose shumë i lartë. Mund të jetë në një situatë kur kodi tregohet gabimisht nga sonda, ose vaji përdoret më shpejt përmes veçorive të veçanta të robotit të automjetit në procesin e drejtimit.

Mund të ketë gjurmë vaji të paqëndrueshëm

Yaksho rivn i gjalpit është i ulët, vinika quhet dvigun i urisë me vaj. Fërkimi në rritje, konsumimi i pjesëve rritet, temperatura rritet. Në të njëjtën kohë, ju mund të dilni nga rruga e elementeve të pasura të dvigun. Bettershtë më mirë që gjithçka të dalë nga rruga e unazave të vajit, për ta - futjet (kornin, në shufrën lidhëse dhe në bosht).

Ekziston gjithashtu një mbinxehje e motorit, pasi mungon vaji për më shumë detaje dhe për të sjellë ngrohtësi prej tyre. Pistoni mund të bllokohet si rezultat i gjithçkaje të përshkruar më sipër - një kthesë e re nga furi i dvigun.

Teprica e vajit në motor

Por niveli i lartë i vajit nuk derdhet shumë në motor, por mund të goditet keq nga shoferi. Dhe boshti është rezultat i një tepricë të naftës:

• Të shfaqet si patyoka;
• Kolapsi i guarnicioneve dhe guarnicioneve të robotëve;
• Sensorët me vaj in vitra do të çojnë në kequshqyerje në një zjarr;
• Pasi të keni konsumuar vajin në kontaktet, vendosni cilësimin e saktë të ekranit dhe shkatërroni robotin e sistemit të ndezjes;

Në të njëjtën kohë, jo e gjithë lista e trashëgimisë, mund të jetë shumë më domethënëse.

Sigurisht, sensorët shpesh përdoren për të kontrolluar sasinë e vajit në sistemin e automjeteve. Sidoqoftë, nuk kam pse të paguaj për sensorët - nëse vaji është i barabartë me vlerat maksimale ose minimale, rezultatet mund të jenë të pasakta.

Sapo llamba të ndizet, ajo sinjalizon një nivel të ulët të vajit - kjo nuk do të thotë që sasia e vajit është afër një vlere kritike, por që niveli i nivelit të ulët të vajit është arritur tashmë për një kohë të gjatë. Tobto duke kënduar bitok dvigunu tashmë zavdan. Rekomandohet që të ndryshoni nivelin e vajit me dorë, menjëherë, një herë në ditë para se të dilni nga garazhi, nëse nuk ka mjedise.

Viroblyayuchi dolivka, mbani mend për ata që nuk rekomandohen të ndryshojnë vajra të markave të ndryshme. Sidoqoftë, nëse keni shumë mundësi për të mbushur vetë vajin, si në momentin aktual që jeni në motor (për shembull, llamba kritike e vajit e ndezur në rrugë, larg stendës), mund të shtoni ai vaj, sipas indikatorëve tuaj dhe llojit sa më të afërt me atë, scho in dvigun. Pas mbërritjes në shtëpi, është e lehtë të ndryshoni të gjithë vajin.

Më konkretisht, është më specifike për vajrat, dhe edhe nëse mund të ndryshoni bluarjen motorike të virobnikëve të rinj, një grup kategorish, mund të shkoni për gjithçka.

Gjithashtu, do të ketë një artikull të rëndë mbi temën: është e nevojshme të fikni motorin kur ndryshoni direkun në virobnikun tjetër, për të lexuar klikimin në dane të fuqisë.