Shpesh vozitja e kthen motorin në të parin, pastaj shkon në një ingranazh tjetër ose të tretë nga 60-80 km / vit në vend që të kalojë në makinë. Rezultati është një visoka e një vitratus të një paliva, e cila është e instaluar në një motor me djegie të brendshme dhe një transmetues.

Gjithashtu, nuk është shpesh arsyeja e problemeve që roboti nuk funksionon nga pedali. Për shembull, mos e ktheni kutinë në neutrale para orës së parkimit në llambë, në mënyrë që presioni mbi pedalet të vendoset në dritë dhe galma një orë, në mënyrë që transmetimi të ndizet. Një sinjal i tillë për të prodhuar në një nivel të lartë të konsumit, për shkak të humbjes së një mbajtës me presion të lartë.

Po kështu, kur vozitni, shkurtoni këmbën në pedalin e energjisë, ngasni lehtë mbi të dhe, në një gradë të tillë, kontrolloni tërheqjen. Çmimi është gjithashtu i paqëndrueshëm. Pozicionimi i saktë i këmbës së majtë në pedalin special maidan bilya për ngrohje. Takozhka zvichka vendos këmbën mbi pedale për të sjellë drejtimin derisa automatikisht, efikasiteti i timonit të bjerë. Sidoqoftë, është edhe më e rëndësishme të rregulloni saktë kristalin e ujit, dhe ishte e lehtë të arrinit në kerm dhe në pikën e kontrollit.

Në fund të ditës, nëse dëshironi, para se të filloni orën në një makinë me mekanikë, mund të përdorni një tahometër për të ndryshuar saktë transmetimin e transmetimit manual. Në fakt, sipas takometrit, i cili tregon mbështjelljen e motorit, është e mundur që momenti i zhvendosjes së ingranazheve është i mundur.

Drejtimi i një makine me një kuti ingranazhesh mekanike: fillimi dhe kalli, nëse ndizni ingranazhet, të galvanizuar, vrapim pas.