Dridhja e kutisë së shpejtësisë mekanike, a është automatike? Dhe nëse jam automatik, atëherë një automat ekstravagant, një "robot" apo një variabël? Një ushqim i tillë është edhe më i popullarizuar në mesin e shoferëve kur zgjedhin një të re, qoftë kjo një makinë. Interneti i shënimeve mbi temën e kutive, si një informacion i çuditshëm, ashtu edhe si një "njollë" informacioni. Ju mund të keni më pak gjasa të jeni profesionist nga ata që njohin një kurvë të vogël. I tillë është dështimi i ri në internet. Kjo është arsyeja pse unë kam shkruar një seri kordash për të gjithë mekanikën, automatikët, robotët dhe opsionet, dhe, për më tepër, nëse jeni lexues, është thjesht çështje njohurish teknike, ia vlen të mendoni, do të jetë më e bukur.

Transmetim mekanik

Për disa arsye, nga "mekanika". Tek njëra kuti ingranazhesh mekanike, nën kapuç ka një motor, një "kuti e zezë" e kutisë, me boshte, ingranazhe, sinkronizues dhe bashkime, të cilat janë të përfshira. Dhe mіzh dvigunom atë kuti vuzol zcheplennya. Ata shtynë mbi pedale - ata e tërhoqën atë kuti lart e poshtë. Për sa kohë që shtypni pedalin e rrymës, njësia e fuqisë dhe kutia e shpejtësisë nuk janë të lidhura fare, dhe mund të ndizni marshin, të dilni nga mendja. Boshti është përparësia kryesore e "mekanikës", veçanërisht për "shtytje" në ujë, e cila njihet në aftësinë e stazës për të marrë një karrocë aktive me makinë. Për shembull, nëse keni një makinë me rrota të përparme, "pushoni kundër" dvigun në timonin e boshtit të përparmë përpara manovrës. Dhe në rastin e një lëvizjeje me rrota të pasme, "vidhosni" makinën në kthesat, shkoni në trajektoren e pjerrët. Ale, jak shpesh shteg, jetëshkurtër є vazhdoi perevag. Aktivisht "driveanuti", dinake, është përgjithësisht i pranueshëm dhe boshti i funksionimit të pedalit të kapjes me rëndësinë e zhvendosjes në bllokimet e pafundme të trafikut të megaqyteteve nuk është shumë i zënë. Boshti i є minus.

Kuti ingranazhesh automatike hidromekanike ose "zvychayny automatike"

Nuk është një kuti "dorë më dorë", і mos i shtyni veçanërisht dorezat në një xhep të vogël, і një transmetim automatik është shpikur. Kishte një transmetim automatik hidromekanik (transmision automatik). Për të qenë i zgjuar, siç është e drejtë, ju duhet ... një tifoz (ekstravagant, kamxhik) dhe si një fëmijë spinner-igrashka me një helikë-gwent, i ngjashëm me një ventilator. Ngrini tifozin dhe sillni atë në lojë. Cfare te ha? Helika në іgrashtsi mund të jetë e lezetshme! Tani është e qartë se gwent nuk është motori elektrik i ventilatorit, por motori i makinës. Dhe gwent tjetër është në bosht, i cili futet në "ekranin e zi" me ingranazhe, bashkime, që іnshim. Shkelja e gvintit vendoset në një kuti të mbyllur, të mbushur me një transmision të veçantë, i cili quhet transformator hidraulik.

Cilat janë varësitë tuaja? Dhe në mënyrë që të tërhiqeni pa probleme, pasi është e mundur të ndërroni pa probleme ingranazhet pa nevojën për "jashtë këmbëve" të ujit, si në "mekanikë" me motorin dhe "ekranin e zi" me ingranazhet. Dhe për ta shkatërruar atë, është e nevojshme të lëvizni pa probleme kutinë lëvizëse dhe "kutinë e zezë" të kutisë. Boshti është një transformator hidraulik, i cili nuk ndërhyn në lëvizjen nga motori në drejtim të makinës. Dhe ridina është e nevojshme për të transferuar rrokun e mbështjellë përmes saj. Dhe pastaj, për fat të mirë, nuk do të përshtateni. Fuqia e një transmetimi të vogël të energjisë në lajme të tilla mbështjellëse. Epo, para se të zhvendosen transmetimet, atëherë erëra e komandës në njësinë e kontrollit do të qelbërë, automatikisht, do të bjerë nga mendja e rukut. Më herët ka pasur blloqe fishekësh hidraulikë, njëkohësisht elektronikë.

Zagalom, gjithçka në AKP-në hidromekanike është disi e mirë. Vetë shkojnë, vetë ndryshojnë. Vodіyu zalishaєtsya tilki embossed pedale "gaz" se galma, se zgjedhës "automatike" clat mіzh "Parking", "Drive" dhe "Back". Për më tepër, e gjithë kjo është vërtet e mirë. Nëse nuk e fotografoni Schumacher në transmetimin automatik, nëse ndiqni rregulloret e MOT, atëherë nuk do të çalëni.

Ale nadoliki є. Kokat në mes të tyre janë sinjalet e kalimit automatik midis diapazoneve të transmisionit automatik në "ekranin e zi" me marshe dhe një nivel më të lartë jetëgjatësie për timonin e marsheve, ndonjëherë me "mekanikë" me të njëjtën fuqi. njësi. Kërkimi i më shumë rehati, rritja e çmimeve për zjarrin dhe turbotën në lidhje me ekologjinë i nxiti inxhinierët të mendojnë përsëri për automatizimin.

"Variator". Variatorna AKP

Të jesh i zgjuar, çfarë mendoi inxhinieria, të njohë biçikletën. Pedale, dy yje të vegjël, dhe midis tyre - një shtizë. Në timonin e pasmë ka tre modele të tjera të shtyra - një grup yjesh, kështu që ju mund të ndryshoni marshin. Duke kaluar në një zyrochka të madhe - rrotullimi i pedalit është më i lehtë dhe mund të merrni një mbytje të pjerrët, vetëm pedale më shpesh. Shpejtësia e biçikletës zvogëlohet kur zbret, por ju paguani për tërheqjen e lartë. Dhe sapo ta ndizni, ulni pedalet dhe shpejtësia e biçikletës rritet. Tani është e qartë se në biçikleta do të kushtojë zëvendësimi i pajisjes së fenerit. Pra, ndërroni fenerin - një rrip, zëvendësoni yjet - shkiv, ndërroni dhe blini vetëm yjet e vegjël në rrotën e pasme - ONE shkiv, ose edhe diametri mund ... të ndryshojë pa probleme.

A i tregove? Boshti para jush është një transmetim automatik i ndryshueshëm! Një shk_v - e një madhësie graduale, tjetra - e një madhësie të ndryshueshme, njësia e kontrollit do të ndjekë komandën, të shkojë në mendje roach. Dhe midis tyre - "riparimi" i punësimit, i cili është ose një lancet bagatolank, ose ne e ruajmë atë nga pllaka metalike. Duhet të bëhet një ndryshim i qetë në diametrin e njërës prej rrotave derisa të mos shihet momenti kur ndërrohet transmetimi automatik. Aje їkh është thjesht memece dhe ka një ndryshim në këtë moment. J Një gjë jashtëzakonisht e rehatshme për një robot, shumë e ndryshueshme! Ale dhe në të re nuk është pa mangësi, sutta dhe të tjera.

"Opsionet" nuk janë të lira. E njëjta erë e keqe kategorikisht nuk i pëlqen ngasja. Përmes atyre që kanë një "ekran të zi" me "ekran të zi" dhe "ekran të zi", është e nevojshme të instaloni të njëjtin transformator hidraulik (është e nevojshme ta përdorni!) AKP, Troçi më pak. Dhe ndoshta më shumë. E megjithatë duhet bërë me programet e makinës "magjepsëse", e cila nuk do të gumëzhinë, si një trolejbus me shpejtësi konstante gjatë rampave. Nuk ka ndërrim më të shpeshtë të marsheve. Se inxhinierët e dinë hapësirën për zhvillim.

"Robotët". Kuti ingranazhesh robotike

Disa nga mangësitë e marsheve hidromekanike dhe automatike të ndryshueshme, dhe të shkollave të projektimit, rezultuan të respektohen për ... një kuti mekanike të jashtëzakonshme. Dhe pse duhet të zëvendësoni marshin me gërshërë me një makinë elektrike, rëndësinë e ndryshimit të marsheve dhe tërheqjes në një "ekran të zi" me ingranazhe me mekanizma elektrike viconavich, keruvatime të tilla dhe kalimi mbi një bllok shtesë, pajisje elektronike? Është e dukshme, e lehtë dhe së shpejti jepen vetëm shenja. Mbi programet e kontrollit për të gjithë bllokun dhe shpenzimet e sipërme të makinës elektrike, inxhinierëve iu dhanë shumë telashe, ale kuti ingranazhesh automatike mekanike, pasi revistat u pagëzuan nga "robotic", ose "robots", shkuan në serialin vyrobnitstvo për makinat e klasave të vogla. Era është "mekanika" më klasike, në të cilën kontrolli i transmetimit dhe përzierja e transmetimeve është i lidhur me njësinë elektronike.

Kryqëzimi kryesor i "robotëve" të mëdhenj është një efikasitet i lartë, shumica e erë e keqe, e dërrmuar dhe e dërrmuar. Edhe një kompjuter nga një program menaxhimi të plotë nuk ka mëshirë, mos u zemëroni, mos bini në depresion dhe mos u lodhni duke menduar për ujin, për shkak të edukimit të mirë, moralit dhe moralit. Përveç kësaj, një makinë me vitracha "robot" është më pak paliva, por edhe një makinë me një kuti, duke përfshirë "mekanikën". Dhe ende një "robot" i tillë është më i lirë nëse është një transmetim automatik nga një blerës, kur një makinë e re zëvendësohet. Boshti është i tillë.

Ale nuk mund të bëjë pa shufrën këtu. Yak nuk u magalizua dhe nuk u optimizua për momentin e ndërrimit, duke e “rrahur” makinën me hundë te ragonet e dhunshme edhe më të dukshme. "Robotë" të tillë janë për njerëzit ekonomikë dhe spoki, dhe jo për "Schumacher". Edhe erë e keqe nuk është për të dashur gumëzhimën në agregatet e nxehtësisë. U sollën tek inxhinierët që të dinë të punojnë.

Klasa “Roboti”.DSGnga Volkswagen

Identifikoni një makinë me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. A i tregove? Vetëm kutia nuk është aq e thjeshtë. Më saktë, thirrja nuk është e ligë. Ai ruhet me DY njësi, dhe ingranazhet 1-a, 3-të dhe 5-të janë të lidhura me një motor përmes një moduli të lidhjes, dhe 2-a, 4-a dhe 6-a - përmes tjetrit. Shkoni te tastiera "dy-në-një". Dhe tani është e qartë se i gjithë kontrolli është automatik, elektronik dhe elektrik. Për më tepër, nëse jeni, për shembull, në marshin e dytë, njësia e kontrollit GJITHMONË PËRFSHIRË momentin e tretë dhe vetëm momentin më të mirë, atëherë "klikoni-klikoni" i menjëhershëm gjenerohet nga ato që nuk ekzistojnë, dhe "dërgoni në mik” transferta e përgatitur për 3. Përzierja në një transmetim të tillë automatik do të marrë jo vetëm pjesë të sekondës, por milisekonda! Uji dhe pasagjeri i tsikh thjesht nuk ndryshon, і rozgіn është i lëmuar, і është edhe më i shkathët. Për shembull, në DSG, pasi ka vendosur koncerinin VOLKSWAGEN në transportues, në momentin që ndryshimi zgjat 7 milisekonda. Tse nabagato shvidshe, nіzh vi blimєte ochima. Për këtë, nuk ka rivalë dhe artikuj, pasi në përshkrimet e "robotëve", nuk është.

GARANCI PËR 7 SHPEJTËSI DSG e rritur deri në 5 vrapime shkëmbore ose 150 000 km:

Shqetësimi VOLKSWAGEN AG, duke shkuar në nevojat e klientëve, për të kursyer shanset e blerjeve në makinat e koncernit, falë fabrikës së virobnik për një riparim pa elementë ose duke zëvendësuar 200 linja në kutinë DSG deri në 5 km Për të parën blerësi Kur pronari i makinës paraqitet te tregtarët zyrtarë me një pretendim për robotët DSG 7 DQ 200, diagnostikimi kryhet pa kornizë, dhe nëse është e nevojshme, riparimi kryhet sipas rekomandimeve aktuale teknike të shqetësimin.

Pra, vetë kutitë e tilla "të robotizuara" zhvendosen jo vetëm "përpjetë", por poshtë. Njësia e kontrollit është me respekt "spostering" për veprimin e makinës për sensorë shtesë në pedale dhe për mekanizmin e kermit, dhe paraprakisht jam gati të lyej marshin për qëllimin e ngasjes.

Nëse them se robotë të tillë të klasës VW DSG do të funksionojnë më shpejt, atëherë nuk do të ketë tejkalim, dhe jo vetëm nga pikëpamja ndërrimi i marsheve. Njësitë e kontrollit mund të mos "lodhen" dhe të mos "falin", kjo është arsyeja pse zjarri në një makinë me DSG, veçanërisht në një cikël të vogël, është më pak, por jo një kuti, përfshirë "mekanikën".

Epo, para mungesave, atëherë nuk mjafton, ale erë e keqe, gjynah, є: Nuk mjafton dukshmëria dhe papranueshmëria e rrëshqitjes në agregatët e nxehtësisë (megjithatë, ia vlen të duash?).

Aksi është opsione të tilla.

Me një povaga, Denis Kozlov (DK)
Eksperti juaj në zgjedhjen dhe shërbimin e makinës