400.000 ruble için bir araba: ikincil piyasada hayret uyandıracak bir şey bulmak

Böyle bir kuruş için bütçe markalarından etkilenebilirsiniz... Sert plastik, kullanışlı olmayan kristaller ve bodur motorlarla. Belki satın almak daha iyidir, daha eğlencelidir, denemeden bırakmayın? Tüm segmentlerde en küçük seçeneklere baktık.

Bir sınıf. Akıllı fortwo

Araba, 90'ların diğer yarısında Daimler AG tarafından parçalandı ve 1998'de Fransa yakınlarındaki bir fabrikada piyasaya sürüldü. 400.000 ruble için Avrupa'dan getirilen başka bir neslin arabasını satın alabilirsiniz.

Rusya'da, model resmen 2012 ortasından kayaya satıldı, ancak fiyat 650.000 ruble güncelleme ile onarıldı ve boules satışı daha da mütevazı. Dvigun one - türbin tipi 50, 60 veya 75 hp olan 0,7 litre "malyuk" basınç varlığında. Motorun kendisi arkada durur ve arkaya döner. İletim kapasitesinde, manuel karıştırma işlevine sahip alternatif bir "robot" yoktur.

smart fortwo için ortalama fiyatlar

pik
2010	363 000
2011	446 000

Kırılma ve vitrati

"Akıllı" uzun süredir resmi olarak pazarımızda satılmıyor ve arızalarla ilgili kesin istatistikler yok, ancak ayrıntı yok. Yani, jammer buva, varto'nun sabit kalması iyi - 34.000 ruble. Orijinal radyatör 9.000 rubleye yakın veya 6.000 - 8.000 ruble için bir analog. Klima ve jeneratör kayışları orijinal fiyatı sadece 600 ruble ve 200 ruble için bir analog bileceksiniz. Ale aks gergisi 5.300 rubleye satılıyor ve sadece üretici için satılacak.

Bir dizi resmi ekipman 14.000 rubleye mal oluyor ve Sachs şirketinden tek bir alternatif seçenek 6.400 rubleye mal olacak.

Akıllı hareket halindeki amortisörler de orijinaldir: ön kapak 8.500 ruble, arka kısım 1.000 ruble daha ucuzdur. Öndeki yay 3.200 ruble, arkada - 2.500 ruble ve arkada - 1.600 ruble için bir analog.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

B sınıfı Skoda Fabia

400.000 ruble için başka bir neslin Skoda Fabia'sını satın alabilirsiniz, ayrıca 2010'dan önce piyasaya sürülmemiş bir restyling versiyonundan daha güzel. Araba, "hatchback" ve "evrensel" gövde seçeneklerinde, 1,2 ila 1,9 litre hacimli benzinli ve dizel motorlarda küçüktür. Bu arada bizim pazarda solaryumdaki motorlar daha da nadir bulunuyor. "İkinci" serideki en yaygın ünite - bir çift manuel şanzımanda BXW 1.4 litre.

Skoda Fabia için ortalama fiyatlar

pik	İkincil piyasada ortalama fiyat, ovmak.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Kırılma ve vitrati

Turbo motorların varto lantsyug zamanlaması var, yak (dvigun 1.2 için) 3.500 rubleye mal oluyor. En yaygın "emişli" 1.4 triger kayışı ve bir değil iki - emme ve egzoz valfleri için arka eksantrik mili dişlisi olan ana ve küçük yardımcı.

Orijinal versiyondaki ilki 2.000 ruble ve analogda 800 ruble, diğeri ise sırasıyla 1.100 ve 400 ruble. їх zіinі nemaє ile ilgili düzenlemeler - sadece etrafınıza bakın. Arkalarında, orijinal için 2.200 ruble ve 1.500 rubleye ve analog için 1.000 ve 800 rubleye mal olan gerilim ve bariz silindirlerin değişmesi daha olasıdır.

Telsiz operatörünün 10.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Ön susturucu 6.700 ruble ve arka susturucu 5.600 ruble. MCP için orijinal set 13.500 rubleye mal oluyor, 4.000 ruble için bir analog bulabilirsiniz. Bir çift ön çerçeve amortisörü - 7.200 ruble ve milletvekillerininki - 4.000 ruble. Geri yaklaşık olarak aynı fiyata tahmin edilecektir. İki orijinal çekiş maliyeti 2.000 ruble ve orijinal olmayanlar daha ucuz.

İki ön galvanizli disk için 4.500 ruble veya 3.000 ruble isteyin; Pedler iki ila üç kat daha ucuzdur.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Z sınıfı. Mitsubishi Lancer 9

Dokuzuncu nesil Lancer, 2003 yılında Karizma kışı için pazarımıza geldi. Sadece 1.3, 1.6 ve 2 litre hacimli sıralı “dörtlü” sedanlar satıyoruz. Mav otomatik ve manuel şanzıman. Merkezi otomobilin satışlarla ilgili sorunları yoktu, bu nedenle "ikinci" ile ilgili daha fazla teklif var.

Mitsubishi Lancer 9 için ortalama fiyatlar

pik	İkincil piyasada ortalama fiyat, ovmak.
2007	341 000
2008	424 000

Kırılma ve vitrati

Suçlu kabadayıya filmler ve kutular dahildir. Triger kayışı 90.000 km'de çalışır ve orijinali 1.100 rubleye ve analogu için 600 rubleye mal olur. Fiyatı 200-300 ruble olan bir video. Ana radyatör 17.000 ruble ve klima radyatörü Mitsubishi'nin yedek parçaları için 11.200 ruble ve analoglar için 4.400 ve 5.500 ruble. Orijinal maliyette başlangıç, 10.600 ruble ve 5.000 ruble - alternatif bir seçenek. 120.000 km'de, benzin deposuna katlanabilen minimum ateşlemeli filtreye ihtiyaç vardır. Filtrenin kendisi 7.000 ruble civarında.

Mitsubishi Lancer armatür seti 150.000 km'ye kadar sergiliyor ve 10.000 rubleye yakın, bir analog seti daha ucuz. Düzenleme için otomatik şanzımandaki yağ, 90.000 km cilt değiştirir. Galvanizli diskler ve amortisörler yaklaşık olarak 100.000 km sınırlarında dalgalanmaktadır. Koku, birkaç orijinal örnek için 10.000 rubleye mal oluyor ve analogları iki veya üç kat daha ucuz.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

D sınıfı. Mazda6

2002'deki ilk neslinin "Shistka"sı büyüdü ve pazardan Rusya pazarında satışlara geçti. Araba, Ford Mondeo platformunda motive edildi ve "sedan", "hatchback" ve "evrensel" gövdelerinde piyasaya sürüldü. Resmi olarak 1.8 ve 2 litre motor sattık. Dizel motorlar bize taşınmadı ve koku, tek vintajlar için "ikinci" de çıkmıyor. 2.3 litrelik versiyonu zorlayacağımı ve bizden önce Amerika'dan ithal edilen MPS'yi "şarj edeceğimi" bilmek önemlidir. Mazda kabadayı manuel ve otomatik kutuları.

Mazda6 için ortalama fiyatlar:

pik	İkincil piyasada ortalama fiyat, ovmak.
2006	359 000
2007	404 000

Kırılma ve vitrati

Bir Mazda6 satın almadan önce, eşikleri ve arka tekerlek davlumbazlarını çevirin - koku ilk önce yol kimyasının saldırısı ve pasın onarılması altında oluşur. Buradaki zamanlamanın mekanizması daha canlı olabilir ve bunu sadece 200.000 km seyahat ettiyseniz tavsiye ederim! Sami dviguni yağı sever ve genç motorlarda 5000 km'de 1 litre duman normdur. Eski vitrat motorlarında daha fazlası olabilir. Orijinal radyatör 14.000 rubleye mal oluyor ve orijinali daha kolay bilmiyor. Radyodan 4.000 ruble daha pahalı olan marş motoruyla aynı tarih.

MCP'deki yağ her 60.000 km'de bir değişir ve yeni hayattaki yağ daha da iyi ve daha pahalıdır, orijinal için 11.00 ruble ve analog için 5.000 ruble. Ön anne 2.200 ruble ve arka - 6.700 ruble, resmi versiyonlar hakkında konuşursak, shukati analogları olarak 900 ruble - 2.000 ruble. Ön amortisör size 3.300'e mal olacak ve arka bir - orijinal versiyonda 1.000 ruble daha fazla, analoglar cildin yarısını ayırıyor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E sınıfı. Toyota Camry V (XV30)

Daha pahalı otomobillerin geniş bir görüş yelpazesini arayın, Mercedes-Benz E-sınıfı W210 çerçevesine sığdırmak için idealdir ve ilk doğrudan rekabet, yeni işletme sınıfına son bakışta "büyülenmiş" hale gelmiştir. masanın üstünde. Kendimizi tekrar etmeyeceğiz, ancak Camry açıkça Mazda6'dan daha büyük ve resmi olarak E-sınıfı çerçevesine uyuyor.

Beşinci nesildeki araba 2001'den 2006'ya kadar piyasaya sürüldü ve tek bir gövdede sunuldu - "sedan". Pazarımızda sadece iki dviguniv vardı - 2.4 litrelik bir "dört", manuel şanzıman veya otomatik şanzıman ile bir çift gitti ve otomatik şanzıman ile 3 litrelik bir ünite kaldı. Çantamız için genç bir motor ve otomatik şanzıman ile 2003-2004 rok_v sürümüne sahip bir araba bilmek kolaydır. "İkinci" satılan tüm arabalar resmen bizden satıldı ve ABD'den bize sadece küçük bir miktar para geldi.

Toyota Camry için ortalama fiyatlar

pik	İkincil piyasada ortalama fiyat, ovmak.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Kırılma ve vitrati

"Genç" motorun bir lanceyug triger kayışı vardır ve "eski" motorun harika değil, bir kayışı vardır. Lantsyug, yak "Mazdі" da, mayzhe vichna, uzarsa, yenisi orijinal bir yedek parça için size 2.500 rubleye mal olacak. Toyota'nın radyatörü 12.000 ruble ve diğer virobniklerin radyatörlerinden - yaklaşık 6.000 ruble. Yeni bir orijinal jammer 10.000 rubleye, analogu 3.000 rubleye mal olacak.

Motorlarda "otomatik" 2,4 litrelik problemler suçlanamaz, sadece her 40.000 km'de bir yeni yağ eklemeyi unutmayın. Ön ve arkadaki amortisörler, tek parça firmalar için 6.000 rubleye yakın durmak ve bu virobniklerin vibravshi analogu, 2-2,5 kez yedek. Titreşim Camry, servis aralıkları arasındaki aralığın bile kısa olduğunu ve sadece 10.000 km olduğunu unutmayın.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

F sınıfı. Audi A8 (D2 / 4D)

D2 endeksli A8 nesli 8 yıl boyunca piyasaya sürüldü - 1994'ten 2002'ye. Tüm araba, іrzhі kadar güçlü olmayan bir alüminyum gövdeye sahiptir, bu nedenle ünitede çok sayıda kopya vardır. A8 sadece bir sedan görünümünde, önden çekişli veya Quattro tahrikli, mekanik şanzıman veya otomatik şanzımanda bulunabilir. Araba çok sürdü, koku "fazla pişmiş" benzin ve dizel, V veya W benzeri boules, 6 ila 12 silindir arası mali ve 2,5 ila 6 yıl arası obsyag. Çoğu zaman, hepsi "ikinci" de bulunabilir, ancak çoğu zaman 4.2 litre artı "otomatik" sürümü kullanılır.

Audi A8 için ortalama fiyatlar

pik	İkincil piyasada ortalama fiyat, ovmak.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Kırılma ve vitrati

Audi için Firmovi yedek parçaları geleneksel olarak pahalıdır. Yani, dizel VAG için bir türbin 100.000 ruble veya 18.000 ruble için yeni bir analog bulabilirsiniz. Firmanın pompası 8.800 rubleye mal oluyor ve orijinal olmayan bir satıcı 1.500 rubleye satın alınabiliyor.

"El" olan bir araba biliyorsanız, resmi bir ekipman seti 20.000 rubleye mal olacak ve orijinal olmayan bir arabanın satın alınması 7.000 rubleye mal olacak.

İki orijinal ön amortisörün 30.000 ruble olduğu tahmin ediliyor ve analogları çift başına 7.000 rubleye mal oluyor. Yaylar, bir çift orijinal ve analog için 14.000 ruble ve 8.200 rubleye mal oluyor. Matochina varto 9000 ruble. Audi'den iki galvanizli disk 8.000 rubleye mal oluyor ve analogları iki kat daha ucuz.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Veni. Opel Zafira B

Araba 2005 yılında montaj hattına geldi ve son birkaç güne kadar, hatta Zafira Ailesi'nden önce satılacak. Modelin 5 ve 7 aylık bir düzeni var, ale 5 aylık "Zafira" üzerinde "ikinci" mayze yok. Dvigun 1.6 litre ishov sadece manuel şanzımanlı, 1.8 litre versiyonu (nyposhirenishoyu) iyi bir "robot". Dizel ve turboşarjlı benzinli motor bile satın alınmayabilir ve bunlardan bahsetmek aptalca olur.