Benzin pompası, motora yakıt besleme sistemindeki ana ünitedir. Yak zrozumіlo'nun adı - smut zavdannya birimi - bezpechennya, karbüratör veya nozulları ateşler. Modern arabalara iki tip benzin pompası monte edilmiştir: mekanik ve elektrikli. Karbüratörlü ateş beslemeli araçlara mekanik benzin pompaları kurulur. Bu tür sistemlerde, aerosol çılgınlığını aydınlatmak için ateş, alçak bir kavrama altına girer. Elektrikli benzin pompaları, ateşleme için enjeksiyon sistemleriyle donatılmış özel araçlara monte edilir (pompayı nozullarla ateşler). Günün sonunda güçlü bir tutuş ile enjektöre ateş verilir.

Mekanik pompalar sadece ana ana hatta, tank sınırlarının arkasına kurulur. Otomobillerdeki Deyaki tipi motorlar aynı anda iki benzin pompası ile donatılmıştır - motor üzerinde yüksek basınçlı bir pompa, düşük bir tutuş altında büyük miktarda ateşleme pompalar ve tankın ortasında bulunan bir pompa ile birlikte verilir. tankın ortasında az miktarda ışık.

Mekanik pompa tanktan ıslanır ve brülör filtresinden karbüratöre besler. Elektrikli pompa "shtovkhak", tanktan büyük bir tutuşta nozullara ateşlendi.

Yangın beslemesi için karbüratör sistemi bulunan araçlarda, benzin pompası sürekli ve aynı hızda çalışır ve daha modern enjeksiyon sistemlerinde, elektronik bir ünite tarafından kontrol edildiğinden üniteye yangın bu sistemden verilir.

yakıt pompası bağlantı şeması

Mekanik benzin pompasının montajı daha da kolaydır - montaj için bir transfer ünitesinde. Pompaya montaj için sadece ana besleme hortumunu ünitenin robotik olmaya hazır olduğu giriş ve çıkış portuna getirmek gerekir.

Elektrikli pompalar varsa, diğer arabalarda iki bağlantı şeması uygulanır: Ateşlemenin Dovge kolce - aşındırılmamış ateşlemenin enjektörlerden tekrar tanka döndürülmesi. Kısa daire - paslanmayan yangını doğrudan yakıt pompasından tanka çevirmek.

mekanik yakıt pompası

Tamamlamak için üniteyi takmak basittir:

Krishka.
Ağ filtresi.
Vücudun üst kısmı.
Üst tarilka.
Diyaframlarla çalışmak.
Aşağı tarilka.
Stoklamak.
Ters çevrilebilir yay.
Vücudun alt kısmı.
Ateşlemede elle beslemenin önemi.

Haznenin tüm tasarımı, pompa gövdesinin üst kısmında bulunan giriş ve çıkış valfleri ile donatılmıştır. Valfler, yayları valf yuvalarına bastırdıklarından, textolite'den basit pullardır.

Pompanın çalışma prensibi saldırgandır: tahrik ünitesinin kademeli olarak yokuş yukarı ve aşağı çökmesi önemlidir ve diyafram sadece o anda, pompa odasını ateşle doldurmak gerekirse değişir. Konum dışında diyafram, bir sonraki pivot yayının altında döner. Vlasne, bu rütbe ve karbüratöre ateş kaynağı olarak kabul edilir.

Mekanik bir yakıt pompasının işlevine daha ayrıntılı olarak bakarsanız, arkadan ve önden çekişli motorlardaki robotlarda bir tür görünürlük göreceksiniz. Araba arkadan çekişliyse, şaft üzerinde tahrik, robotu sabitleyecek yakıt pompasının piston kolu olan bir eksantrik ile donatılmıştır.

Önden çekişli orta motor ayrıca eksantrik milleri için eksantrik bir koruyucuya sahiptir. Bu süreçte robot, kendi başına yakıt pompası gövdesinin alt kısmındaki dengeleyiciye dökülen önemli bir temel üzerine kabartma yapılır. Dengeleyici yay desteğini iter ve çubuğu pompa diyaframlarıyla aşağı çeker - bir vakum oluşturulur. Ateş, armatürden içeri çekilir, giriş valfi açılır ve diyaframın üzerindeki boş alana geçer.
Sapın diyaframlı döner yayı yokuş yukarı olduğunda, mengene pompanın çalışma odasına yerleştirilir. Giriş mengenesinden önce giriş valfi kapanır ve giriş valfi açılır. Giriş tertibatını ateşleyin, hortum boyunca kaydırın ve karbüratörde kullanın.

elektrikli yakıt pompası

Yapısal olarak, birkaç parçada ünite mekanik bir pompaya benzer. Elektrikli yakıt pompasının robotik prensibi rahatsız edicidir: elektro-manyetik valfe özel bir çekirdek çekilir ve besleme temasının serbest bırakıldığı ana kadar mengeneyi çevirir. Kontak kilidindeki kod anahtarı çevirir, benzin pompası sabitler ve sistemdeki kavrama çalışma seviyesine uygulanır. Motoru çalıştırmadan önce, yakıt pompasına uzun süre basmamak için motoru çalıştırmadan önce birkaç saniye ayırmanız şiddetle tavsiye edilir.

Bazı araba modellerinde su kapısı açıldığında benzin pompası da aynı anda çalışır. Ünite 0,3-0,4 MPa'lık bir çalışma mengenesini kaldırabilir, doğrudan ateşlemeli motorlarda gösterge 0,7 MPa'ya ulaşabilir.

Yokuş yukarı ve aşağı çökerken elektrikli pompanın tüm ortası є diyafram. Diyaframlar aşağıya baktığında, pompanın giriş valfini açan bir vakum oluşturulur. Benzin, filtreden diyaframın üzerindeki hazneye akar. Rus yükseldiğinde, kavrama açılır ve giriş ve giriş valfi kapanır - mesafe ana hattan ateşlenir.

Elektrikli pompayı bir sonrakine takın:

Yak diznatisya, arabanızda ne tür bir yakıt pompası duruyor

Büyük su kaynakları, çılgın, mükemmel açıklamalar, arabanız için her türlü ekipmanın bir benzin pompası olsun. Zaten, "Karbüratör motorlarına mekanik benzin pompaları koyacaksınız, böylece şarkı söyleme makinesine kurulabilecekler. Bununla birlikte, bazı karbüratör motorları elektrikli pompalarla donatılmıştır - bir araba satın alırken, özellikle "elden" anın açıklığa kavuşturulması gerekir.

Bir yangını beslemek için enjeksiyon sistemine sahip araçlarda ve sistemle birlikte, doğrudan tankta ateşsiz bulunan elektrikli yakıt pompalarını kurarlar.

Elektrikli yakıt pompasının filtresi ve ağı, kokunun çoğuna ihtiyaç duyulur ve sıklıkla değişir

Yakıt ikmalinden kaynaklanan yangın, kural olarak ek temizlik gerektirecektir. Özellikle enjeksiyon sisteminin kalitesine karşı hassastır. Ön temizlik için fıskiye filtresi kullanmamız gerekiyor. Temizleme işlemi iki aşamada gerçekleşir: kaba temizleme işleminden - yakıt pompası süzgecine kadar.

Ülkenin ve smittya'nın büyük bölümleri burada. Diğer bir aşama ise daha ince bir temizleme, yaku visonuє yanmış filtredir. Eski araba modellerinde, küçük kaplamalara ince temizleme filtreleri takılır. Çoğu zaman bir arabanın kaputunun altında bulabilirsiniz.

Vimag enjeksiyon sistemi, yakacak odunun saflaştırılmasından bile daha kötü - 5 mikrometrede. Böyle bir sistemdeki kusur, ateşleme filtrelerinin metal malzemeden veya paslanmaz çelikten yapılması için tepeye ulaşmaktır.

brülör filtresinin değiştirilmesi

Motorun çalıştırılmasıyla ilgili talimatlarda, brülör filtresinin çıkarılmasının sıklıkla gerekli olduğu ifade edilir. Çoğu zaman, bu prosedür her iki taşta bir veya bir arabanın şarkı söylemesi için yapılmalıdır. Ancak bazı yakıt ikmal istasyonlarında ateşleme kalitesine bakabilmek için piyasada en az bir kez filtrenin değiştirilmesi tavsiye edilir. Aracın yoğun kullanımı durumunda, brülör filtresinin periyodik olarak yeniden ayarlanması ve gerekirse bir defada tavsiye edilir.

Filtrenin değiştirilmesi bakım istasyonunda veya bağımsız olarak yapılabilir - prosedür gariptir. Zamandan önce, miniati polivny filtresi gibi, mengeneyi rampadan atmak gerekir.

Tsiogo için:

Vid'єdnuєmo clem "eksi".
Vityaguєmo pompa rölesi.
Pil için anahtar anahtarı.
Sessiz olduğu sürece dvigun, chekaєmo başlatılıyor.

Artık brülör filtresini çıkarabilirsiniz. Filtrenin iki yanında bulunan fiksatorilerin parmakları ile sıkışır ve net olarak bilinir. Unutmayın - tüm orta filtre yaklaşık 100 gram yağ dolduracaktır ve çok fazla vittekti olabilir. Dalі bir zil sırasına göre viroblyaєmo - Bir clemy'den yeni bir filtre kuracağım, bir röle takacağım, aynı zamanda bir nota anahtarı, bir dvigun başlatacağım. Yangın hortumları ile filtrenin ortasında ilmek olmayan revizyon.

Filtreye gülünüyorsa, başlangıçta olmak daha da önemlidir. İlk olarak, dvigun başlangıcı, itme aniden düşer ve hızlı hızlandırılmış dvigun "sürünme" saati azalabilir. Rölantide, motor çok sinirli hareket ediyor, bir saatten önce hız 100 km / s değiştiği için motor vitesi bitmiyor.

Yakıt pompasının parlaklığı

Benzin pompasının bir saatten önce akortunun bitmesinin ardındaki sebepler üçtür. Görünüşe göre, hepsi aynı: kolay değil ve birimin çalışma kurallarını büyük ölçüde mahvetti.

Su ve katkı maddelerinin yakılması mümkün değildir. Su, pompanın ortasına girerse, soğuk havalarda ünite donabilir ve titreyebilir. Katkı maddeleri, ayar için çok yüksek oktan sayısının vicdansız satıcılar tarafından sağlanır. Aynı zamanda, yangının elektriksel iletkenliği arttığından, yüksek konsantrasyondan bir miktar intikam alınabilir. Bu şekilde benzin, pompanın elektrik motorunun devrelerini aynı yoldan kısa devre yapabilir.

Benzin pompası arızalanmadan önce büyük mekanik parçaları, özellikle benzin deposunu yangına sokabilirsiniz. Sebep, çalışma kurallarının ihlaline getirilebilir - arabanın deposunun temizlenmesi gerekiyor.

Yakıt pompasının tutuşu neden düşüyor, belki de nedeni

En yaygın nedenlerden biri, benzin pompasına besleme süresidir. Yakıt pompasının beslemesi desteklenmiyorsa ve dvigun basitçe sağırsa, benzin pompasının tutuşu bozulma sürecinde düşebilir. Daha az önemli olmayan gösterge, besleme sayısıdır. Tobto, yakıt pompası vızıldayabilir (hasat є), ancak gerekli miktarda ateş koymayın ve rampaya gerekli tutuşu koymayın. Mengene kademeli olarak rampada birikir ve gösterge 300 kPa'ya yakındır. Palivn_y rampasındaki mengeneyi değiştirmek için manometreyi kullanın. Göstergeler, arabaya beton marz vermekten suçlu. Örneğin, VAZ'lerin enjektör modelleri için, kontak açıkken, oran 3 atmosfer, rölanti sargısı ile - 2.5, hızlandırılmış gaz pedalı ile - 2.5-3 atmosfer.

Basınç göstergesinin yardımıyla, büyük hareketsizlik nedeniyle, eşitsizliğin doğası atfedilebilir: regülatörün arızası, rampada bir mengene, yakıt pompasının arızalanması, azalması titreşim, filtrenin tıkanması (yakıt pompasının yanan filtresi) sonucu üretkenlik. Örneğin, filtre engellenirse, gelecekteki büyümenin tutuşu daha da güçlü veya daha çarpıcıdır.

Benzin pompasının tutuşu normların altına düşerse, motor çalışmayabilir veya pracea, büzülme, troit ile çalışabilir, kararsız, arızalı vb. Sebep, yangın filtresinde değil de benzin pompasında ağlamaksa, o zaman, her şey için shvidshe, pompa eleği basitçe tıkanmıştır. Günün sonunda, temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekecektir.

Yakıt pompasının ortasına gelir gelmez değiştirebilirsiniz. Sadece kontak anahtarını çevirin ve saygıyla dinleyin - sadece pompanın küçük bir uğultusu. Yakshcho, biraz karakteristik bir dzizhchannya çalışma ünitesi değil, belki de hasat veya kablolama ile ilgili herhangi bir sorun vardı. Pahalı otomobil markalarında, örneğin "premium" sınıfında, yüksek kaliteli bir ses yalıtımı ile pompa sesinin mümkün olmadığını belirtmek gerekir.

Yanıcı olmayan bir gaz pompasının olası nedenlerini değiştirmeden ve görünüşe göre bir mengene düşmesinden önce, şunları getirmek mümkündür:

Perde zapobizhnik'ten Shcho viyshov.
Yakıt pompası rölesinin arızası.
Pompanın elektrik motorunun perdesinden Vykhid.
Kontakların oksidasyonu vb.

Teşhis, bir yakıt pompası robotunun teşhisini nasıl yapabilirsiniz, lütfen profi

Zrozumіlo, sadece özel bir servis istasyonunda bir benzin pompasının, özellikle de elektrikli olanın teşhisini yapmak en doğru ve nettir. Bununla birlikte, deyakі manіpulyatsії, özellikle vyrobniztva'nın makinesi olarak, bağımsız olarak geliştirmek tamamen mümkündür.