Sıklıkla sürücü, motoru ilk vitese çevirir, ardından sürüşe geçmek yerine 60-80 km / yıl'dan başka veya üçüncü vitese geçer. Sonuç, içten yanmalı bir motora ve bir şanzımana monte edilmiş bir paliva vitratusunun bir visokasıdır.

Ayrıca, robotun arızalı pedaldan arızalanması sorunların nedeni çoğu zaman değildir. Örneğin, lambaya park etme saatinden önce kutuyu boşa almayın, böylece pedallara basınca basılır ve galma bir kerede ayarlanır, böylece şanzıman açılır. Yüksek basınçlı yatağın kaybı nedeniyle yüksek düzeyde aşınma ve yıpranma üretmek için böyle bir sinyal.

Aynı şekilde, sürüş sırasında ayağınızı güç pedalında kesin, üzerinde hafifçe sürün ve böyle bir sırada çekişi kontrol edin. Fiyatı da kararsız. Isıtma için özel Maidan bilya pedalında sol bacağın doğru konumlandırılması. Takozhka zvichka, direksiyonu otomatik olarak yükseltmek için ayağınızı pedalın üzerine koyun, direksiyon simidinin verimliliği düşer. Yine de, su kristalini doğru bir şekilde düzenlemek daha da önemlidir ve kerme ve kontrol noktasına ulaşmak kolaydı.

Günün sonunda, isterseniz, mekanik olan bir arabada saat başlamadan önce, manuel şanzımanın şanzımanını doğru bir şekilde değiştirmek için bir takometre kullanabilirsiniz. Aslında motorun sargısını gösteren takometreye göre vites değiştirme anının mümkün olması mümkün.

Mekanik şanzımanlı bir araba kullanmak: vitesleri açarsanız, galvanizli, geriye doğru hareket ettirin ve çalıştırın.