Son zamanlarda, sürücüler bir araba seçerken sadece otomatik makineyi veya mekaniği kullanabilirdi, o zaman mevcut seçim aralığı önemli ölçüde genişledi. Otomobillerin gelişmesiyle birlikte robotik kutu ve değişken gibi yeni nesil şanzımanlardan kaçınıldı. Kutunun makineden nasıl robotlaştırıldığı ve kutunun daha güzel (otomatik mi yoksa robot mu) olduğu, arabanın deri alıcısını bilmek gerekiyor. Sonuç olarak, su kırmaya benzer bir titreşim bırakabilirsiniz.

Zagalny viglyad otomatik şanzıman

Otomatik şanzımanın temeli, bir dizi sürtünme dişlisine sahip kontrol sistemi ve planet dişli kutusunun kendisidir. Makinenin bu tasarımı, rejime eklenen motorun devirlerinden nadastaki kapasiteyi bağımsız olarak değiştirmenize izin verir. Suyun kaderi burada gerekli değildir.

Makine, binek araçlara ve vantazhny araçlarına ve otobüslere kurulabilir. Önden çekişli araca takıldığında, otomatik şanzıman tasarımına kafa dişlisi ve diferansiyel eklenir.

Artı ve eksi otomatik şanzıman

Yak perevagi olabilir, çok ve kısa:

Kontrol noktası robotize edildi

Otomatik şanzıman ve mekanik şanzıman ile birlikte. Mekaniğin fiyatı basit değil, ancak otomatik kontroller değil. Visonavch mekanizmalarının arkasındaki kontrol sistemi, robotik şanzıman ve vites değiştirme yoluyladır. Aynı zamanda, suyun katılımı olmadan mekanikteki gibi.

Otomatik şanzımanlarla aynı anda şanzıman fonksiyonunu azaltmak ve aynı saatte tüm otomatik makine transferlerini ve mekaniğini birleştirmek için, konfor ve kontrol verimliliğinin sağlanacağı bir dizi robotize şanzıman kuruldu.

Spor sınıfının arabaları, iki bileşenli ortak bir robotik şanzıman tipine sahiptir. Bu, vites değiştirirken mümkün olan en yüksek hıza ulaşmanızı sağlayacaktır.

Robotun fazlalıkları ve eksiklikleri

Doğruluk adına robotik aktarımların fazlalıkları ve eksiklikleri de tabloların görünümünde gösterilebilir. Aynı zamanda, iki tip şanzımanın ayrıntılı bir karakterizasyonunu gerçekleştireceğiz.

Robotik dişli kutusunun transferleri	Eksik robotik iletim
1. Otomatik şanzıman görünümünde basit tasarım	1. Rivki başlangıç ​​ve aşırı karıştırma dişlilerinde (tek bağlantılı manuel şanzıman için)
2. Otomatik şanzımana göre daha az maliyetli servis ve onarım	2. Önemsiz zupintsi ve hareket halindeyken araba kullanırken önemli olanı nötr konumda çevirme ihtiyacı
3. En iyi verimlilik	3. Önemli yol akıllarında robotik bir kutunun aktarmayan davranışı
4. Vishy KKD	4. Vites değiştirirken "düşünceli olmanın" etkisi

Robimo visnovki

Yak şanzıman küçülüyor mu? Konforlu bir görünüm için, otomatik şanzımanda bir değişiklik olmadan, robotun robotlarını ve otomatik kutuda iki pozisyonda büyütülmesini istiyorum.

Ve eksen bir robot olarak ekonomik olarak görülebilir. Kutunun kendisinin katılımı, bakım ve onarımları daha ucuzdur. Yağlı o ışık, robot kutusu olan bir araba, otomatik olandan daha az yaşıyor.

Şimdi umut var. Burada bunun hakkında konuşabilirsiniz. Bu veya bu kutuyu aynı mekanikten kesinlikle güvenilir bir şekilde adlandırmak imkansızdır. Aynı zamanda küstahlıktır, çünkü suç teşkil eden kutular önemli beyinler tarafından yönetilecektir. Ale otomatik şanzıman, sanki ulaşılmazmış gibi bir robottan değil, bir robottan daha büyük olmak istiyor.

Bunun için şanzıman kısaltılacak, cilt kendi kendine bozulacak ve arabanın hızının ve konforunun farkında olacaktır. Tabii ki, robot kolayca otomatik bir makine ile karıştırılabilir: en sık görüleni, otomatik şanzıman için pedalın hızı ve aynı zamanda şu anda yetersiz tahrikler getirmek için bir robot kontrol noktasıdır. Satın alma işlemi sırasında titreşimli aracın özelliklerine saygı gösterilmesi zorunludur.