Vikoristovuyutsya üzerinde çok farklı ulaşım ve teknoloji türleri, yanan ateş-gıda çılgınlığına dayalı ve enerji sürecinin sonucunu görüyoruz. Ancak santralin çalışması için, kesinlikle şarkı söyleyen bir anda hizmet vermek biraz suçlu. İlk hedef, canlı sistemin üzerinde durmak, motorun tasarımının bir parçası olmaktır.

Motor yangınlarını besleme sistemleri bir dizi depolama elemanında depolanır, cilt hücrelerinin kendi görevleri vardır. Bazıları, görünüşe göre dış elemanlardan ve emme manifoldunda veya hatta silindirde beslemesinden yangını filtreler. Projenin tüm unsurları, hala haraç ödemeleri gerektiğinden, işlevlerini bir ateşle yerine getirmek zorundadır. Ateşleme pompası sistemlerinin tasarımında görselleştirmeleri hesaba katmak da iyi bir fikirdir.

Girişte pompa

Yak, üniversitenin genel merkezi olan herhangi bir pompada, dvigun tasarımında desteklendi - yangını sisteme pompaladı. Üstelik, pratik olarak gerekli, şarkı söyleyen bir mengene ile çok iyi servis edildi.

Pompa çeşitleri

Daha eski motor türlerinin kendi yangın pompaları vardır. Ancak genel olarak, hepsi iki kategoriye ayrılabilir - düşük ve yüksek mengene. Bu chi іnshiy üniversitesinin Vikoristannya'sı, yapıcı özellikler ve bir robotik enerji santrali ilkesi temelinde yatmaktadır.

Bu nedenle, benzinli motorlar için, benzin tüketiminin olmaması daha çok bir dizel yangını gibidir ve üçüncü taraf bir jerelden bir yangın yandığında, sistemde yüksek bir kavrama gerekli değildir. Vikoristovyutsya pompasının tasarımında ve düşük bir mengene.

Benzin pompası

Ale varto, son neslin enjektörlü benzin sistemlerinde doğrudan silindire () beslenmesi anlamına gelir, çünkü bu benzin güçlü bir kavrama ile beslenmekten suçludur.

Dizel motorlar çok eskiyse, silindirdeki tutuştan ve sıcaklıktan alev alma şansları vardır. O zamana kadar, yangının kendisi haznede ayaklanma riski taşımaz, böylece nozülün içeri itilebilmesi için önemli bir kavrama gereklidir. І tasarımın tamamı için, yüksek mengenenin (yüksek basınçlı yakıt pompası) pompası galip gelir. Ne yazık ki, pompa olmadan, canlı sistemin tasarımında hiçbir kavrama olmadığı açıktır, çünkü enjeksiyon pompasının kendisi pompayı pompalayamaz ve hatta enjektörlere giden basınç ve besleme bile bu tasarıma dahil edilemez.

Farklı tipteki enerji santrallerindeki tüm vikoristovuvani pompalar, mekanik ve elektriksel olarak da dağıtılabilir. Santralden ilk vypad vypad vuzol pratsyuє'de (vikoristovuyutsya dişli tahrik veya eksantrik milinden). Elektrikçiler varsa, diyadaki koku kendi elektrik motorundan kaynaklanır.

Daha spesifik olarak, benzinli motorlarda sistem, yalnızca alçak mengeneyi pompalamak için papazları besleyebilir. Riski bozulmayan enjektörlerden є yüksek basınçlı akaryakıt pompalarından mahrumum. Aynı zamanda karbüratörlü modellerde vuzol mekanik bir tahrike sahiptir ve enjektörlerdeki eksen elektrikli elemanlarla donatılmıştır.

mekanik yakıt pompası

Dizel motorlarda iki tip pompa vardır - bir yangını pompalayacak olan alçak mengene ve enjektörlere binmeyi umduğumuz için önden boşaltılan yüksek mengene - bir sıkma.

Elektrikli bir model geliştirmek istiyorsanız, dizel yakıt besleme pompası mekanik bir tahrikle çalışacaktır. Yüksek basınçlı yakıt pompası söz konusuysa, robot elektrik santralinden yönlendirilir.

Düşük ve yüksek tutuştaki pompaların çökmüş tutuşunda Riznitsya daha sıcaktır. Yani robotik enjeksiyon sistemi için 2.0-2.5 Bar yeterlidir. Enjektörün kendisinin tutuşunun çalışma aralığı biraz. Goydaє palyvo vuzol, yak zvvychay, sizi fazlalıklarla rahatsız etmeyecek. Bu nedenle, enjektör ateşleme pompasının tutuşu 3,0 ila 7,0 Bar arasında değişir (elemanın tipine ve tipine göre uzanmak için). Karbüratör sistemleri kullanılıyorsa, benzin orada pratik olarak mengene olmadan servis edilebilir.

Ve dizel motorlardaki dingil, yangın beslemesi için daha da yüksek bir kavrama gerektirir. Jenerasyonun geri kalanı için Common Rail sistemini kullanırsanız, "enjeksiyon pompası" konturunda dizel yakıtın tutuşu 2200 bar'a ulaşabilir. Bunun için, santralin pompa ve pratikliği, işlevi için çok fazla enerjiye ulaşmak ve elektrik motorunu zorlamak için gerekli değildir.

Doğal olarak, mengenenin çalışma parametreleri ve kanatçıkları bu üniversitelerin tasarımında tanınır.

Yakıt pompalarını ve özelliklerini görün

Karbüratör motorunun benzin pompasının ekini almayacağız, böyle bir hasat sisteminin kanıtı olmayacak, yapıcı olarak daha da basit ve yeni bir şekilde özel bir şey değil. Ve enjektörün elektrikli yakıt pompasının ekseni rapora gidecek.

Tabii ki, küçük makinelerde farklı tipte pompa pompaları olduğu anlamına gelir, ancak bunlar tasarıma göre tasarlanmıştır. Her durumda, üniversite iki depoya bölünecek - mekanik, yangını pompalayamayacağım ve elektrik olacak, böylece içine bir parça getirebilirim.

Enjeksiyon arabalarında aşağıdaki pompaları kullanabilirsiniz:

• vakum;
• silindirler;
• dişliler;
• video merkezleri;

Döner pompalar

Aralarındaki fark, esas olarak mekanik parçaya dayanmaktadır. Artışa sadece vakumlu tip palet pompası takıyorum.

vakum

Vakum pompası robotunun kalbinde, karbüratör motorunun olağanüstü bir benzin pompası bulunur. Tahrikte sadece bir fark var, ancak mekanik parçanın kendisi pratik olarak aynı.

Є çalışma modülünü iki hazne üzerinde ayıran membran. Bölmelerden birinde, iki valf yeniden kapatılır - giriş (tankla bir kanalla bağlanır) ve çıkış (sisteme beslenen ana yangına bağlıdır).

Valfli haznelerdeki açıklığı öne açılan membran, giriş elemanının açıklığına kadar getirilmeli ve içine benzinle pompalanmalıdır. Bir girdap rus ile, giriş valfi bükülür veya giriş valfinin ana hatta çevrilmesi daha olasıdır. Zagalom basittir.

Elektrik kısmıyla ilgileniyorsanız, rölenin geri çekilme prensibi doğrudur. Tobto, є çekirdek, sarma. Sargıya bir yay uygulandığında, çekirdek yeni bir manyetik alanda çekilir, bir zarla bağlanır (ilerleyen kumaşa bakın). Yak sadece dökülme kaybolur, döner yay zarı koçanı konumunda döndürür (zvorotny rox). Elektrikli parçaya darbe beslemesi, bir enjektör tarafından bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

rulman

Bu türlerden bazıları olduğu anda, prensipte aynı olan ve 12 V'luk bir kalıcı strum'un bir tür elektrik motoru olan bir elektrik parçasına sahiptirler. Ve mekanik bir parçanın ekseni bir gelişim.

makaralı pompa

Çalışma elemanlarına sahip makaralı tip bir pompada є rotor oluklar ile yivlidir, içlerine makaralar monte edilmiştir. Tasarım, büyük bir kameraya sahip (giriş-çıkış, kanal görünümünde paramparça, direkt ve giriş şebekesinden çıkış) iç boş katlanır form ile binaya yerleştirilmiştir. Robotun özü, silindirlerin benzini bir odadan diğerine basitçe aktardığı noktaya kadar inşa etmektir.

dişliler

Dişli tipinin iki dişlisi vardır, biri insha'ya takılıdır. İç dişlinin boyutu daha küçüktür ve eksantrik yolu boyunca çöker. Giriş kanalından bir yangının gömüldüğü ve çıkış kanalına pompalandığı bir kamera var.

dişli pompası

merkez tipi

Silindir ve dişli tipi elektrikli benzin pompaları - daha az genişleme, daha düşük hız merkezleri, pis kokulu f - türbin.

Merkezli pompa

Bu tip bir boşaltma pompasının eki, çok sayıda kepçeli bir parçalayıcı içerir. Sarıldığında, türbin girdaplı benzini çalıştırır, bu da pompanın içine ve ana hattan daha uzağa ıslanmasını önleyecektir.

Trokalar için pompalama pompalarının eklerine baktık. їkh tasarımında bile, fabrikası yalnızca bir düz çizgide yangın beslemesini içeren ek giriş ve azaltma valfleri. Tobto, benzini pompayı tüketmiş gibi, sistemin depolama tesislerinden geçerek ana hat boyunca en kısa sürede depoya dönüşüyor. Aynı zamanda yanlış hizalamaya girmek ve şarkı söyleyen zihinleri pompalamak da valflerden birinin görevidir.

türbin pompası

Yüksek bir mengeneye pompalamanız gerekiyorsa, dizel motorları kullanabiliyorsanız, o zaman kardinal olarak benimsenen bir ilke vardır ve bu tür üniversiteler hakkında sistemin raporları ve öğrenmeleri burada bulunabilir.