Mekanik şanzıman titriyor, otomatik mi? Ve eğer otomatiksem, o zaman abartılı bir otomat, bir "robot" mu yoksa bir değişken mi? Bu tür yiyecekler, ister araba olsun, yeni bir araba seçerken sürücülerin ortasında daha da popüler. Hem bayat bir bilgi hem de bir bilgi "benek" olarak kutular konulu notların interneti. Biraz kaltak bilenlerden profesyonel olma olasılığınız daha düşük olabilir. İnternetteki yeni başarısızlık budur. Bu yüzden tüm mekanikler, otomatikler, robotlar ve seçenekler hakkında bir dizi kordon yazdım ve dahası, eğer bir okuyucuysanız, bu sadece bir teknik okuryazarlık meselesi, düşünmeye değer, , daha güzel olacak.

mekanik şanzıman

Nedense, "mekanik". Bir mekanik şanzımanda, kaputun altında, şaftlar, dişliler, senkronizörler ve kaplinler içeren kutunun bir "kara kutusu" olan bir motor vardır. Ve mіzh dvigunom o kutu vuzol zcheplennya. Pedala bastılar - o kutuyu yukarı ve aşağı çektiler. Güç pedalına bastığınız sürece, güç ünitesi ve şanzıman hiçbir şekilde bağlı değildir ve vitesi açabilirsiniz, sadece aklınızı başınıza alın. Aks, "mekaniğin" ana avantajıdır, özellikle araba ile aktif bir vagona binmek için durağanlık kapasitesi olarak bilinen "itici" su için. Örneğin, önden çekişli bir arabanız varsa, manevradan önce ön aksın tekerleğindeki dvigun'a "dayanın". Ve arkadan çekiş durumunda, aracı virajlarda "vidalayın", dik yörüngeye gidin. Ale, yak genellikle iz bırakır, kısa ömürlüdür є sürekli devam eder. Aktif olarak "driveanuti", sinsice, genellikle kabul edilebilir ve megakentlerin sonsuz trafik sıkışıklığında kaymanın önemi ile yakalama pedalını çalıştırma ekseni çok meşgul değil. Eksen i є eksi.

Hidromekanik otomatik şanzıman veya "zvychayny otomatik"

"El ele" bir kutu değil ve özellikle küçük bir lazımlıkta bir avuç tutamak değil ve otomatik bir şanzıman icat edildi. Hidromekanik otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) vardı. Akıllı olmak için, doğru gibi, ihtiyacınız var ... bir fana (abartılı, kırbaç) ve bir fana benzer bir pervane-gwent ile bir çocuk spinner-igrashka gibi. Fanı kaldırın ve oyuna getirin. Ne yemeli? іgrashtsi'deki pervane harika olabilir! Artık gwent'in fanın elektrik motoru değil, arabanın motoru olduğu açıktır. Ve diğer gwent, dişliler, kaplinler ile "siyah ekrana" giren şaft üzerindedir. Gvinti'nin suçu, hidrolik transformatör olarak adlandırılan özel bir transmisin ile doldurulmuş kapalı bir kutuya yerleştirilir.

Bağımlılıklarınız neler? Ve sorunsuz bir şekilde aşağı çekmek için, tıpkı motorla “mekanik”te ve dişlilerle “siyah ekran”da olduğu gibi suyun “bacaklarından” çıkmadan vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirmek mümkündür. Ve onu yok etmek için, hareketli kutuyu ve kutunun "kara kutusunu" düzgün bir şekilde hareket ettirmek gerekir. Aks, motordan sürüşe müdahale etmeyen hidrolik bir transformatördür. Ve sarılmış roc'u içinden aktarmak için ridinaya ihtiyaç vardır. Ve sonra, neyse ki, sığmayacaksın. Bu tür sarma haberlerinde küçük bir güç aktarımının gücü. Peki, şanzımanlar değiştirilmeden önce, o zaman kontrol ünitesine verilen komutun kokusu, ruk'un zihinlerinden otomatik olarak düşecek. Daha önce, aynı zamanda elektronik olan hidrolik mermi blokları vardı.

Zagalom, hidromekanik AKP'deki her şey biraz iyi. Kendisi gider, kendisi değişir. Vodіyu zalishaєtsya tilki kabartmalı pedallar "gaz" o galma, o seçici "makine" clat mіzh "Park Etme", "Sürücü" ve "Geri". Ayrıca, her şey gerçekten çok iyi. Schumacher'i otomatik şanzımanda hayal etmezseniz, MOT Düzenlemelerine uyarsanız topal olmazsınız.

Ale nadoliki є. Bunların ortasındaki kafalar, viteslerle "siyah ekranda" otomatik şanzımanın aralıkları ve bazen aynı güçteki "mekanik" ile dişli çark için daha yüksek bir yaşam seviyesi arasında otomatik geçişin sinyalleridir. birimler. Daha fazla konfor ihtiyacı, artan yangın fiyatı ve ekoloji ile ilgili kalkan, mühendisleri tekrar otomasyon hakkında düşünmeye teşvik etti.

"Varyatör". Varyatör AKP

Akıllı olmak, mühendislik ne düşündü, bisikleti tanımak. Pedallar, iki küçük yıldız ve aralarında - bir mızrak. Arka tekerlekte üç model daha var - vites değiştirebilmeniz için bir dizi yıldız. Büyük bir zyrochka - pedal çevirme çakmağına geçerek dik bir gaz kelebeği alabilirsiniz, sadece daha sık pedal pedalı. Bisikletin hızı düştüğünde azalır, ancak yüksek çekiş için ödeme yaparsınız. Ve geri hızı açar açmaz pedalları kısın ve bisikletin hızı artar. Artık bisikletlerde fener dişlisini değiştirmenin maliyeti olacağı açık. Yani, feneri değiştirin - bir kayış, yıldızları değiştirin - shkiv, sadece arka tekerlekteki küçük yıldızları değiştirin ve satın alın - BİR shkiv, hatta çap bile ... sorunsuz bir şekilde değişebilir.

Söyledin mi? Önünüzdeki aks, değişken bir otomatik şanzıman! Bir shkіv - kademeli boyutta, diğeri - değişken boyutta, kontrol ünitesi komutu takip edecek, akla geri dönecek. Ve aralarında - ya bir bagatolank neşter olan işe alım "onarımı" ya da metal plakalardan saklıyoruz. Otomatik şanzımanın değiştirildiği an görünmeyene kadar tekerleklerden birinin çapında yumuşak bir değişiklik yapılmalıdır. Aje їkh sadece aptal ve şu anda bir değişiklik var. J Bir robot için olağanüstü rahat bir şey, çok değişken! Ale ve yeni eksiklikler, sutta ve diğerleri olmadan değildir.

"Seçenekler" ucuz değildir. Aynı koku, kategorik olarak araba kullanmayı sevmemektir. “Siyah ekranlar” ve “siyah ekranlar” ile “siyah ekrana” sahip olanlar aracılığıyla, aynı hidrolik transformatörü kurmak gerekir (kullanmak gerekir!) AKP, Trochi daha az. Ve belki daha fazlası. Ve yine de, rampalar sırasında sabit hızda bir troleybüs gibi vızıldamayacak olan "büyüleyici" sürücünün programlarıyla yapılmalıdır. Daha sık vites değişimi yok. Bu mühendisler geliştirme alanını biliyorlar.

"Robotlar". Robotik dişli kutuları

Hidromekanik ve değişken otomatik şanzımanların ve tasarım okullarının bazı eksikliklerinin, olağanüstü bir mekanik kutuya saygı duyulduğu ortaya çıktı. Ve neden makas dişlisini elektrikli bir tahrikle değiştirmelisiniz, vites değiştirmenin önemi ve elektrikli viconavich mekanizmalı dişliler, bu tür keruvatlar ve ek bir blok, elektronik dişlinin değiştirilmesi ile "siyah bir ekrana" çekiş? Açıktır, kolaydır ve yakında sadece işaretler verilir. Tüm blok için kontrol programları ve elektrikli tahrikin ek yükü üzerinde, mühendislere çok fazla sorun verildi. otomatik mekanik şanzımanlar dergiler "robot" veya "robotlar" tarafından vaftiz edildiğinden, küçük sınıfların arabaları için seri vyrobnitstvo'ya gitti. Koku - iletimin kontrolünün ve iletimlerin karıştırılmasının elektronik üniteye bağlı olduğu en klasik "mekanik".

Büyük "robotların" ana geçişi, kokunun çoğu, bunalmış ve bunalmış olan yüksek verimliliktir. Kapsamlı bir yönetim programından bir bilgisayar bile, iyi bir eğitim, ahlak ve ahlaktan dolayı merhamet etmez, kızmayın, depresyona girmeyin ve suyu düşünmekten yorulmayın. Ek olarak, "robot" vitracha'lı bir araba daha az palivadır, aynı zamanda "mekanik" de dahil olmak üzere kutulu bir arabadır. Ve yine de böyle bir "robot", yeni bir araba değiştirildiğinde, bir alıcıdan otomatik şanzıman olup olmadığı için daha ucuzdur. Eksen öyle.

Ale burada tomar olmadan yapamaz. Yak, değiştirme anı için büyülenmedi ve optimize edilmedi, burnuyla arabayı şiddetli razgonlarda "dövdü" daha da görünür oldu. Bu tür "robotlar", "Schumacher" için değil, ekonomik ve spokyi insanlar içindir. Koku bile, ısı yığınlarındaki uğultuyu sevmemek içindir. Nasıl çalışılacağını bilmek için mühendislere getirildi.

"Robot" sınıfıDSGVolkswagen'den

Altı vitesli düz şanzımanlı bir araba tanımlayın. Söyledin mi? Sadece kutu o kadar basit değil. Daha doğrusu, çağrı kötü değil. İKİ ünite ile depolanır ve 1-a, 3- ve 5. dişliler bağlantının bir modülünden motorla, 2-a, 4-a ve 6-a - diğerinden bağlanır. "İkisi bir arada" konsola gidin. Ve şimdi tüm kontrolün otomatik, elektronik ve elektrikli olduğu açık. Ayrıca, örneğin 2. vitesteyseniz, kontrol ünitesi HER ZAMAN 3. ve sadece en iyi an DAHİLDİR, o zaman mevcut olmayanlar tarafından anlık "tık-tıklama" oluşturulur ve "gönder" Dostum" 3.sü için hazırlanan transfer. Böyle bir otomatik şanzımanda remiks yapmak sadece bir saniyenin parçalarını değil, milisaniyeleri de alacaktır! Tsikh'in suyu ve yolcusu değişmez, rozgіn pürüzsüzdür, daha da çeviktir. Örneğin, DSG'de, VOLKSWAGEN endişesini konveyöre koyduktan sonra, değişimin 7 milisaniye sürdüğü an. Tse nabagato shvidshe, nіzh vi blimєte ochima. Bunun için "robotlar" tanımlarında olduğu gibi rakip ve eşya yoktur, değildir.

DSG 7 HIZI İÇİN GARANTİ 5 kayalık veya 150.000 km koşuya kadar artırıldı:

Endişe VOLKSWAGEN AG, Virobnik tesisi sayesinde, DSG kutusundaki 200 hattı 5 km'ye kadar değiştirme veya değiştirme için endişeli otomobillerde satın alma şansını kurtarmak için müşterilerin ihtiyaçlarına gidiyor. alıcı Araç sahibi, DSG 7 DQ 200 robotları için bir talep ile resmi bayilere ulaştığında, teşhis çerçevesiz olarak gerçekleştirilir ve gerekirse onarım, gerçek teknik tavsiyelere göre yapılır. endişe.

Dolayısıyla, bu tür “robotlu” kutuların kendileri sadece “yokuş yukarı” değil, aşağı doğru kaydırılır. Kontrol ünitesi, pedallardaki ek sensörler ve kerm mekanizması için sürücünün hareketi için saygılı bir şekilde "gecikiyor" ve önceden sürüş amacıyla vitesi boyamaya hazırım.

VW DSG sınıfının bu tür robotlarının daha hızlı çalışacağını söylersem, o zaman sadece vites değiştirme açısından değil, hiçbir aşma olmayacak. Хні kontrol üniteleri "yorulmayabilir" ve "affetmeyebilir", bu nedenle DSG'li bir arabada, özellikle küçük bir döngüde yangın çıkması daha azdır, ancak "mekanik" dahil bir kutu değildir.

Eh, kıtlıklardan önce, o zaman yeterli değil, bira kokusu, yazık, є: Isı yığınlarındaki kaymanın görünürlüğü ve kabul edilemezliği yeterli değil (ancak, sevmeye değer mi?).

Eksen böyle seçeneklerdir.

Bir povaga ile, Denis Kozlov (DK)
Aracın seçimi ve servisi konusunda uzmanınız