Про експеримент московської влади — вантажний каркас, який запровадили у Східному адміністративному окрузі. А тепер на встановлених уздовж столичних трас електронних щитах з'явилися нові оголошення: з 1 грудня вантажний каркасвводиться у Північному та Північно-Східному адміністративних округах.
Схема вантажного каркасу у Східному Адміністративному Окрузі.
Нагадаємо, що вантажний каркас — це павутиння з основних вулиць (у ВАТ їх 86), якими можна безперешкодно рухатися транспортними засобами. повною масоюпонад 2,5 тонни, у свідоцтві про реєстрацію яких є позначка «вантажна». Це не тільки Газелі, а й вантажівки-однотонки, як Hyundai Porter або Kia Bongo, і навіть деякі пікапи.
На всіх відворотах із вулиць каркасу встановлені знаки «Рух заборонено», під ними — таблички із зображенням вантажівки та значення повної маси (2,5 т). Водіям вантажівок можна заїжджати під ці знаки у кількох випадках: у зоні їх дії знаходиться місце навантаження-розвантаження, стоянка вантажівки або будинок водія. Все це необхідно документально підтвердити інспектору ДПС, як і те, що до кінцевої точки автомобіль рухається виключно найкоротшим маршрутом. Якщо документів немає або маршрут не найкоротший – штраф 5 тисяч карбованців. Зроблено це було для того, щоби вантажівки не їздили транзитом через житлові зони, не створювали там пробки, а тим більше не залишалися на тривалу стоянку.
Обмежувальні знаки в СВАО і САО поки що приховані поліетиленом, але в деяких місцях він порвався раніше часу
Обмежувальні знаки в СВАО і САО поки що приховані поліетиленом, але в деяких місцях порвався раніше часу
0 / 0
Московська влада визнала експеримент успішним. Вантажний каркас розширюється ще на два округи. У СВАО до нього буде включено 106 вулиць, а САВ — 82 вулиці. Повний їх список можна переглянути. На багатьох перехрестях вже з'явилися укриті чорним поліетиленом знаки. До речі, в деяких випадках введення обмежень може вдало розділити транспортні потоки. Наприклад, якщо на Ярославському шосе в Москві транзитним вантажівкам не можна буде заїжджати на дублери, це небагато, але зменшить пробки на них.
Через рік влада Москви обіцяє покрити вантажним каркасом усю столицю в межах МКАД. Мешканці спальних районів можуть радіти?
Під знак на з'їзді з МКАД у Гольянове вантажівки та фургони проїжджають постійно
На жаль, але «каркасних» порушників у тому ж ВАТ ловлять переважно під час спеціальних рейдів. Решту часу вони нікого не цікавлять. Через два роки після введення вантажного каркасу я знову відвідав з'їзд у Гольяново з Московської Кільцевої Автодороги. Обмежувальний знак із табличками залишився лише на самому відвороті. За 10 хвилин, що я провів біля нього на узбіччі МКАД, під знак повернуло близько трьох десятків вантажівок та фургонів усіх мастей. Жоден із них не зацікавив інспектора ДІБДР, машина якого була припаркована на острівці безпеки на тому ж з'їзді.
І чим він нам усім загрожує. Вчора, 17.11.14 його запровадили у ВАТ. Позначатиметься він такою комбінацією знаків
А тепер давайте розберемося зі знаками:
Забороняючий знак 8.2 "Рух заборонено". Поширюється на ВС ТЗ, за деяким винятком (про це самі прочитаєте в ПДР). Т.к. їм (ДепТрансу) треба відсікти певні ТЗ на додаток до нього повісили інформаційну (додаткову) табличку 8.4.1 "Вантажні ТЗ з повною масою понад 3,5 т". Проте, т.к. дана комбінація не відсікає ГАЗелі, Портери та іншу малотоннажну комерційну техніку повісили ще одну інформаційну табличку 8.11 "зазначення дозволеної повної маси всіх ТЗ". Здавалося б, тепер ця комбінація знаків відсікає все вантажні автоіз повною масою понад 2,5т. (Повна маса ТЗ - це сукупність спорядженої маси самого авто, всіх пасажирів включаючи водія за кількістю посадкових місць, повне завантаження відповідно до рекомендацій заводу-виробника, включаючи причіп, якщо такий є у складі даного ТЗ).
А тепер маленька заковырочка, яку Дептранс зовсім забув чи вирішив повністю ігнорувати: у ПДР чітко прописано, що інформаційні таблички (вони ж додаткові знаки) можуть бути використані лише як ДОПОВНЕННЯ ДО ОСНОВНОГО ЗНАКА! Таким чином, дана комбінація знаком забороняє рух не певним вантажним ТЗ з певною повною масою, а саме всім вантажним ТЗ з повною масою понад 3,5 т (знак 8.4.1) та ВСІМ механічним ТЗ з повною масою понад 2,5 т (знак 8.11). І виходить, що під дію Вантажного Каркасу потраплять усі легкові авто преміум класу (Мерседес S і G, Ауді А6 та А8 БМВ 7 серії), Хаммери, більшість американських позашляховиків, японські позашляховики серії Ленд Крузер та ще багато різних автомобілів.
Я вирішив проконсультуватися з цього питання в ГУ ДІБДР у м. Москва. На моє запитання "Чи може інформаційний знак відноситися не до основного, а до іншого інформаційного?" чіткої відповіді не отримав. Мені було сказано, що коли переді мною на столі лежать ПДР, то я можу сам все прочитати, мовляв, вони всіх правил не пам'ятають, а взагалі краще зателефонувати до ЦОДД і з'ясувати це у них, тому що я не можу. установкою знаків займаються вони. Все було сказано досить чемно, але сенс був один: від прямої відповіді вони ухиляються. Прогорнувши ще раз ПДР, я ще раз переконався у своїй правоті і вирішив написати листа в ЦОДД через онлайн-форму на їхньому сайті:
У ВАТ м. Москви з 17.11.14 введено Вантажний Каркас, що обмежує пересування вантажного транспорту. Перед з'їздом на вулиці, що не входять до каркасу, встановлені знаки 3.2, 8.4.1 та 8.11. Останні два знаки є інформаційними (додатковими) табличками і, відповідно до ПДР, можуть доповнювати лише основний знак і жодним чином не можуть доповнювати себе. Таким чином виходить, що встановлена комбінація дорожніх знаків забороняє в'їзд у зону дії знака 3.2 як вантажним ТЗ з повною масою понад 3,5 тонни, так і всім механічним ТЗ з повною масою понад 2,5 тонни, до яких належать практично всі легкові автомобілі преміум. -класу (Мерседес S та G класу, всі моделі Хаммера, більшість американських позашляховиків, японські позашляховики моделей Ленд Круїзер та ін.). Таким чином, дії Вантажного Каркасу за підтримки даної комбінації дорожніх знаків обмежує пересування у ВАТ не тільки вантажних автомобілів, але й більшість легкових, які підпадають під даний проект через безграмонтне застосування дорожніх знаків.
Прошу вас провести службове розслідування по даному інциденту, виявити та застосувати заходи до винних, привести дорожні знаки у відповідність до застосованого пілотного проекту та правил дорожнього руху, про результати повідомити мене на вищевказану адресу електронної пошти у встановлені законом терміни.
З повагою, …
Один мій лист виправити безграмотність Департаменту Транспорту (адже з його подання встановлено ці знаки) не зможе. Необхідно провести масовану "атаку" подібними листами від багатьох водіїв, які знають правил дорожнього руху. Так, ситуацію з Вантажним Каркасом це не виправить, натомість убезпечить власників. легкових автовід можливих штрафів (адже інспектори ДІБДР хлопці вульгарні і ПДР теж читали) і, можливо хоча б побічно подіє на "хворе" питання з пікапами і в черговий раз дасть зрозуміти владі і ДП, що автомобілістів просто так "через болт" без наслідків кинути не вийде.
Якщо ви, побратими-автомобілісти, підтримуєте мою ідею прошу зробити максимальний РІПОСТ на всіх автомобільних ресурсах, які ви відвідуєте. Адже питання стосується не тільки пікапів, а й легкових автомобілів. Вони теж можуть "під роздачу" потрапити, як тільки ДІБДР прочухає, що їм ще одну годівницю підкинули. Чим більше народу прочитає, чим більше помітить, тим більше листів отримає ЦОДД і, можливо, питання зі знаками буде взято на контроль. А можливо, і в черговий раз програму Вантажного Каркасу відкладуть у зв'язку з недоробкою. Це, звісно, малоймовірно, але спробувати варто.
Пробіг: 110500 км
У спробах очистити двори від вантажних автомобілів московська влада не помітила, що під дію нових обмежень потрапили й власники пікапів. Вже з осені, як і решті вантажівок, їм під загрозою штрафу в 5 тисяч рублів заборонять рух поза відведеними для цього дільницями. Правозахисники побачили у нововведенні правову колізію, а самі автовласники готують петицію меру Сергію Собянину.
Московська влада більше не вважає пікапи з дозволеною максимальною масоюпонад 2,5 тонн легковими автомобілями. Вже цієї осені їм буде заборонено вільний в'їзд до столиці в межах ТТК.
Справа в тому, що з осені в Москві вводиться таке поняття, як вантажний каркас (ділянка дороги, яким дозволено рух всім транспортним засобам, включаючи вантажні). До нього будуть включені кільцеві магістралі (МКАД, Третє транспортне кільце, Садове кільце), радіальні вильотні магістралі, великі транспортні артерії та інші вулиці, що з'єднують великі об'єкти вантажогенерації, які не мають інфраструктурних обмежень і, наскільки можна, розташовані на достатній відстані від житлових будинків.
Тільки цим вантажним каркасом можна буде переміщатися вантажним автомобілям. Так, згідно з повідомленням департаменту транспорту Москви,
рух вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою від 2,5 тонни вулицями, що не входять до вантажного каркасу, буде обмежено.
З'їзд з вантажного каркасу буде дозволено лише обслуговування підприємств чи громадян, що є поза вантажного каркаса, на підставі підтверджуючих документів. Штраф порушення вимог вантажного каркаса становитиме 5 тисяч рублів.
Згідно з пілотним проектом, вантажний каркас у Східному адміністративному окрузі в межах МКАД буде запущений восени, а до зими 2016 року запрацює у всіх округах.
Несподівано під дію обмеження, яке мало позбавити двори від вантажівок та «Газелів», потрапили й власники важких пікапів.
Справа в тому, що в переважній більшості випадків у ПТС такий автомобіль з окремим кузовом позначається як «вантажний бортовий». Найчастіше маса багатьох із них перевищує встановлену дептрансом планку. Тому таких «пікаперів» нарівні з водіями вантажного транспорту обмежуватимуть свободу пересування.
Така інновація від департаменту транспорту сколихнула власників пікапів та багаточлені тематичні спільноти. Так, на веб-сайті Pickupclub. jw.org uk активісти розпочали збір підписів під петицією з вимогою звільнити власників пікапів від таких обмежень. Незабаром вона буде направлена до департаменту транспорту та мера міста Сергія Собяніна.
Як розповів один із активних учасників Pickupclub. jw.org uk Андрій Ількін, вже зараз проїзд у межах ТТК на автомобілі вантажопідйомністю більше однієї тонни карається штрафом. І кілька рейсів на день із перевезенням меблів під час ремонту коштували йому близько 30 тисяч рублів.
«Коли людина купує автомобіль у кузові пікап, то ПТС тип кузова вказується як «вантажний бортовий».
Поняття «легковий пікап» майже зустрічається. Приблизно половина пікапів має вантажопідйомність понад одну тонну. Власники таких автомобілів намагалися оформити перепустку, щоб отримати право в'їжджати у межі ТТК, та оформити дозвіл на стоянку, оскільки там живуть. Але з цим виникали величезні проблеми та труднощі. Тепер ситуація додатково ускладнилася тим, що вантажним автомобілям з осені забороняється їздити Москвою, вони зможуть рухатися тільки основними магістралями. Мій Nissan NP 300 важить 1,89 тонни, і тонну може перевозити. Відповідно, його дозволена максимальна маса – 2,89 тонни. І я, та інші власники подібних автомобілів не зможуть їздити Москвою».
За словами Ількіна, такий тип транспорту, як пікапи, переважна більшість заводів-виробників вважає комерційним транспортом. Однак власники таких машин практично ніколи не використовують їх у комерційних цілях.
«У пікапів невеликий кузов, адже це не «Газель» і не «ЗІЛ-Бичок», – каже Ількін.
– Люди їздять на ньому на дачу, на рибалку, перевозять спортивний інвентар, займаються оффроудом. І часто це єдиний автомобіль у сім'ї.
Виходить, що тепер ми не зможемо їздити Москвою.
Як пояснили в департаменті транспорту, метою запровадження вантажного каркасу стало «забезпечення захисту жителів міста Москви, які проживають у районах, найбільш чутливих до екологічного забруднення та наднормативного шумового впливу, від даних негативних факторів, а також упорядкування вантажної логістики в Москві».
Як зазначили у прес-службі відомства, запровадження вантажного каркасу не обмежить транспортну доступність ділянок вулично-дорожньої мережі, не включених до вантажного каркасу, а лише заборонить транзитний рух. вантажного автотранспортуза вказаними ділянками. Саме тому обмежується рух вантажних автомобілів.
«Введення вантажного каркасу в Москві здійснюватиметься за допомогою комплектів дорожніх знаків «Рух заборонено», «Вигляд транспортного засобу» та «Напрямок дії», - розповіли у прес-службі дептрансу.
- Для автомобілів, у реєстраційних документах яких прописаний тип транспортного засобу як вантажний, обмеження матиме чинність.
Відповідно до ПДР дорожнійзнак "Рух заборонено" не забороняє проїзд ряду категорій транспортних засобів, у тому числі обслуговуючих підприємства, що перебувають у зазначеній зоні, а також громадян або належать громадянам, які проживають або працюють у зазначеній зоні. У цих випадках транспорті засобиповинні в'їжджати в зазначену зону та виїжджати з неї на найближчому до місця призначення перехресті.
Системи перепусток не планується. Адміністрація вестиме автоінспекція, співробітнику якої можна буде пред'явити паспорт із реєстрацією».
При цьому в дептрансі наголошують, що введення вантажного каркасу є не забороною, а обмеженням руху вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 2,5 тонни.
«Наша мета – обмежити рух вантажного транспорту домашніми вулицями, житловими вулицями, – зазначили у прес-службі. – У ВАО, де стартує проект, дуже багато промислових зон. Транзитники для зручності їздять житловими вулицями та районами. Тому і створюється вантажний каркас – щоб вони їздили конкретними вулицями.
За пікапам жодних обмежень немає. Є інша історія, яка залежить від того, що зазначено у паспорті транспортного засобу. Якщо в ПТС пікап зазначений як вантажний, то він може їхати додому або на роботу найкоротшим шляхом - питання у з'їздах з вантажного каркасу.
Якщо пікап легковий, то жодних проблем не виникне, він зможе вільно пересуватися. Рух вантажних автомобілів вулицями, що не входять до вантажного каркасу, можливий за найкоротшим маршрутом для цілей обслуговування підприємств або громадян, що знаходяться в зоні за межами вантажного каркасу. Рух вантажних автомобілів дозволеною максимальною масою менше 2,5 тонн не обмежений».
Голова Руху автомобілістів Росії Віктор Похмелкін пояснив, що якщо в ПТС тип кузова вказаний як «вантажний», то виходу у власників пікапів з дозволеною максимальною масою від 2,5 тонн немає - вони підпадають під дію обмеження.
«Виходить, що влада міста втратила цей момент, - каже Похмелкін.
Тому автовласникам необхідно добиватися права, щоб до документів було внесено відповідні зміни з урахуванням особливостей пікапів. Вони повинні мати ті ж права, що й інші автомобілісти. Я впевнений, що в дептрансі не свідомо пішли на такий крок, щоби зібрати додаткові штрафи, тому внесуть потрібні доповнення. Щодо штрафів, які зараз приходять власникам пікапів за рух ТТК вже зараз, то їх необхідно оскаржити в суді».
Scriptio: Аліна Распопова.
Наш уряд і що з ними підлаштовуються під реалії дорожньої обстановки і необхідні умови не гірші за хамелеон, який полює на коників у кроні зеленого дерева. При цьому тим коником є рядовий автоаматор, перед яким стоїть завдання доїхати з точки «А» до «Б». Черговою віхою таких метаморфоз, що вимагають особливих хитрощів наших можновладців, стало запровадження знака 2,5 тонни, під знаком рух заборонено. При цьому вони не забувають і про табличці вантажного автомобіля. Наскільки правильним є використання таких табличок, що означають ці знаки і кому загрожує штраф за порушення вимог цього «вінегрету» про це ми і поговоримо в нашій статті.
Коли та навіщо з'явилися таблички 2,5 тонни, вантажний автомобіль зі знаком в'їзд заборонено
Власне це питання найбільш актуальне для міста Москва, де кожен метр дорожнього полотна на "вагу золота", а вантажними, які особливо заважають скрізь і всюди, можна вважати навіть газелі. При цьому у тієї ж газелі дозволена маса менше 3,5 тонн. Ось тут і вийшов казус, коли треба обмежити рух вантажівок, але якими знаками і як. У результаті можна побачити ось таку ялинку зі знаків.
Тепер давайте спробуємо розібратися, що ж означають ці знаки окремо і що вони являють собою як тріо. Знак "Рух заборонено" 3.2. Відноситися до заборонних знаків із розділу «3. Заборонні знаки» розділу « Дорожні знакита розмітка» в ПДР. Знак забороняє рух усіх транспортних засобів без винятку, але з винятками для:
Маршрутні ТЗ;
- пошта, транспорт обслуговуючий підприємства, транспорт людей, що проживають або працюють, у дії знака;
- на ТЗ інвалідів 1 і 2 групи, або таких, що перевозять.
Тепер звернемося до табличок. Табличка 8.4.1. поширює дію знака на вантажні автомобілі, в тому числі і з причепом, з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т.
Також можна стверджувати, що ці таблички під знаком 3.2 є лише доповненням до «основного» знаку, що забороняє. Такий висновок можна зробити із двох висновків. Перше, таблички належать до глави ПДР «Знаки додаткової інформації (таблички)». Тобто побічно свідчить, що таблички що неспроможні існувати власними силами, лише доповнюють основний знак. Друге, процитуємо першу фразу з цього розділу.
Зверніть увагу, тут немає згадки, що вони можуть бути тим самим уточненням до будь-якого уточнення, тобто табличка до табличці. Сказано ясно та зрозуміло. Таблички є доповненням до знаків. У результаті як можна прочитати те поєднання знаків, які ми привели вище?
Перше, – забороняє рух МС. Друге – для вантажівок з РММ понад 3,5 тонни. Третій – рух заборонено для ТЗ всіх з РММ понад 2,5 тонни. Не знаємо як вам, але для нас це просто нагору неспроможність тих, хто ставить подібне на дорозі. Ці знаки, м'яко кажучи, дисонують один з одним. І означають на нашу думку заборона для всіх транспортних засобів з РММ понад 2,5 тонни.
Однак як ми розуміємо, то формально знаки покликані обмежити саме вантажні машини на кшталт газель і важчі за них. Так от, у цьому випадку правильніше було б використовувати знак 3.4 "Рух вантажних автомобілів заборонено". До нього можна знайти таке пояснення.
Ось і їсть той самий логічний варіант, коли обмеження має бути для вантажних машині з дозволеною максимальною масою, яку нам треба.
Що ж, а якщо дивитися вглиб проблеми, то перший варіант цілком може призвести до того, що і з водіїв легкових автомобілів з дозволеною масою понад 2,5 тонни формально можна взяти штраф за порушення знака «Рух заборонено». А потім доводь у суді, що ти «не верблюд».
Штраф за порушення знака "Рух заборонено" з табличкою 2,5 тонни
Тут потрібно звернутися до статті 12.16 КоАП РФ. Якщо це легковий автомобіль, то буде частина 1, 12.16 КпАП РФ – мінімальний штраф чи попередження. Якщо вантажівка, але не в містах Москва та С. Петербург, то той самий мінімальний штраф, але без альтернативи попередження. Якщо вантажівка та місто Москва або С. Петербург, то до 5000 рублів. От якось так!
Чи можна сплатити штраф за знак «Рух заборонено» з табличкою 2,5 тонни
Якщо у вас все ж таки є прецедент з тим, що вам виписали штраф за подібне порушення, то благо можна скористатися статтею, що пом'якшує покарання. Це стаття 32.2 КпАП РФ. У результаті штраф можна сплатити зі знижкою в 50 відсотків, головне дотриматися двох формальностей. По-перше, дочекатися появи цього штрафу у базі даних ДІБДР. По-друге, сплатити його не пізніше 20 днів з моменту винесення ухвали.
Питання-відповідь на тему «Штраф за знак руху заборонено вантажним 2.5 тонни»
Питання: Чи можуть і виписати штраф легковим ТЗ за наявність знака «Рух заборонено» та табличок додаткової інформації «для вантажівок» 8.4.1 та для МС 8.11 де вказано 2,5 тонни?
Відповідь: Якщо це ТЗ з РММ понад 2,5 тонни, то чому б і ні. Ситуація зовсім не однозначна!
