Параметри вантажного автотранспорту
У розділі – довідковий матеріал за масогабаритними показниками вантажного транспорту та великотоннажних контейнерів. Також представлений каталог технічних характеристик вантажних автомобілівта класифікатор вантажного автотранспорту.
габаритні розміриОсновні типи вантажних автомобілів. Вказані такі параметри: довжина, ширина, висота, об'єм, вантажопідйомність. Наводяться також відмінні риси різних типів а/м, їх специфіка для споживачів транспортних послуг, сфери застосування тощо.
Каталог технічних характеристик вантажних автомобілів. У цьому розділі ви зможете ознайомитися з різними характеристиками тягачів, бортових автомашин, причепів та напівпричепів, такими як: модель, марка, потужність двигуна (для тягачів та шасі); вантажопідйомність, колісна формула, споряджена маса, повна маса автомобіля (передня та задня вісь) та автопоїзди, габаритні розміри (довжина, ширина, висота), висота ССУ (сідельно- зчіпного пристроюдля тягачів), навантаження на ССУ (для тягачів), навантажувальна висота (для напівпричепів, причепів та бортових автомобілів)
Максимально допустимі габарити та маса автовантажного транспорту. Угода країн СНД, де вказані максимальні розміри та маси транспортних засобів, які повинні перевищуватися.
Основні характеристики великотоннажних контейнерів включають інформацію про внутрішні та зовнішні розміри, вагу та максимальне завантаження різних типів контейнерів
Класифікація вантажного автомобільного транспорту з різних підстав: за типом кузова, за групами, за кількістю осей, за осьовими навантаженнями, за колісною формулою, за типом двигуна, за вантажопідйомністю
(Угода країн СНД)
1. Максимальні розміри транспортних засобів, з урахуванням положень статті Угоди, не повинні перевищувати наведених нижче значень:
Класифікація вантажного автомобільного транспорту з різних підстав:
за типом кузова, за групами, за кількістю осей, за осьовими навантаженнями, за колісною формулою, за типом двигуна, за вантажопідйомністю
Габаритні розміри основних типів вантажних автомобілів
У цьому розділі ви зможете ознайомитись з технічними характеристиками основних типів вантажних автомобілів. Насамперед, це такі параметри: довжина, ширина, висота, об'єм, вантажопідйомність. Наводяться також, відмінні риси різних типів а/м, їх специфіка для споживачів транспортних послуг, сфери застосування тощо.
«Газель»
За своїми основними споживчими якостями (тоннаж, обсяг, габаритні розміри) до автомобілів класу "Газель" можна віднести різні моделі вітчизняних та імпортних вантажівок. Вантажні відсіки цих автомобілів можуть незначно відрізнятися за габаритними розмірами та, відповідно, обсягами.
Приблизні характеристики вантажного відсіку автомобілів класу "Газель":
Довжина: 2,8-3,2 м (існують подовжені варіанти до 4,5 м)
Ширина: 1,8 – 1,9 м
Висота: 1,7 - 2 м
Об'єм: 9-11 м3
Вантажопідйомність: 1,5 – 1,7 тонни
Автомобілі даного класу активно використовуються на внутрішньоміських та міжміських маршрутах малої та середньої дальності (500-700 км). Технічні характеристикидозволяють гарантувати досить високу середню швидкість (до 100 км/год.), а компонування кабіни передбачає місце для одного, двох пасажирів (експедиторів).
Тентований варіант вантажного відсіку передбачає можливість розтентовуватися та отримати відкритий вантажний відсік. Автомобіль може бути обладнаний ременями кріплення та іншим додатковим обладнанням (ліфтом, жорсткими бортами).
«ЗІЛ-Бичок»
За своїми основними споживчими якостями (тоннаж, обсяг, габаритні розміри) до автомобілів класу "ЗІЛ-Бичок" можна віднести різні моделі вітчизняних та імпортних вантажівок. Вантажні відсіки цих автомобілів можуть незначно відрізнятися за габаритними розмірами та, відповідно, обсягами.
Приблизні характеристики вантажного відсіку автомобілів класу "ЗІЛ-Бичок":
Довжина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Висота: 2,2 м
Об'єм: 17 м3
Вантажопідйомність: 3,5 тонни
Автомобілі даного класу активно використовуються на внутрішньоміських та міжміських маршрутах малої та середньої дальності (500-700 км). Технічні характеристики дозволяють гарантувати досить високу середню швидкість (до 80 км/год.) невелике навантаження на вісь дозволяє цьому автомобілю безперешкодно їздити територіями з обмеженнями на в'їзд вантажного автотранспорту
«ЗІЛ»
За своїми основними споживчими якостями (тоннаж, обсяг, габаритні розміри) до автомобілів класу "ЗІЛ" можна віднести різні моделі вітчизняних та імпортних вантажівок. Вантажні відсіки цих автомобілів можуть незначно відрізнятися за габаритними розмірами та, відповідно, обсягами.
Приблизні характеристики вантажного відсіку автомобілів класу "ЗІЛ":
Довжина: 3,5 – 4 м
Ширина: 2-2,3 м
Висота: 2,45 м
Об'єм: 14-21 м3
Вантажопідйомність: 5 тонн
Автомобілі даного класу активно використовуються на внутрішньоміських та міжміських маршрутах малої та середньої дальності (500-700 км). Часто використовують для перевезення особистих речей, переїздів.
10-тонник тентований
До класу 10 тонних автомобілів з кузовом тентів можна віднести різні автомобілівітчизняного та імпортного виробництва.
Приблизні характеристики вантажного відсіку автомобіля вантажопідйомністю 10-15 тонн*:
Довжина: 5,0 – 8,0 м
Ширина: 2,4 – 2,5 м
Висота: 1,8 – 3,0 м
Об'єм: 25-60 м3
Вантажівки цього класу активно використовуються на міжміських та міжнародних напрямках. Зазвичай кабіна обладнана спальним місцем та передбачає місце для експедитора. У стандартній комплектації машина комплектується ременями кріплення (до 6 штук). Вантажний відсік пристосований до різних варіантів навантаження/розвантаження (верх, бік). Імпортні моделі вантажівок можуть комплектуватися пневмопідвіскою, що істотно покращує плавність ходу і забезпечує кращу безпеку вантажу, що легко б'ється. Машини можуть бути обладнані ліфтом.
10-тонник термічний
До класу 10 тонн автомобілів з ізотермічним кузовом можна віднести різні автомобілі вітчизняного та імпортного виробництва.
Клас можна розбити на кілька підкласів:
Автомобілі вантажопідйомністю до 5 тонн з об'ємом кузова близькому до об'єму 10 тонного автомобіля (36 м3)
Автомобілі вантажопідйомністю до 10 тонн з кузовом до 56 м3.
Автомобілі вантажопідйомністю до 15 тонн з об'ємним (50-60 м3) та довгим кузовом (до 8м).
Приблизні характеристики вантажного відсіку автомобіля вантажопідйомністю 10-15 тонн*:
Довжина: 5,0 – 8,0 м
Ширина: 2,4 – 2,5 м
Висота: 1,8 – 3,0 м
Об'єм: 25-60 м3
Вантажопідйомність: 5 - 15 тонн
* Значний розкид у параметрах пояснюється великою кількістю варіантів вантажних відсіків.
Відмінною особливістю вантажного відсіку типу "термофургон" є здатність зберігати протягом тривалого часу (10-20 годин) температуру при якій проводилося завантаження, за умови зовнішньої температури від -10С до +20С. Крім того, на деяких моделях, існує можливість підігріву вантажного відсіку, що дозволяє більш тривалий час і при нижчих зовнішніх температурах зберігати внутрішню температуру. Борти вантажного відсіку виготовлені з пінопласту обшитого бляхою. Двері вантажного відсіку обладнані ущільнювачем. Існують вентиляційні отвори. Як правило, вантажний відсік обладнаний додатковими боковими дверима, що полегшують навантаження/вивантаження.
Імпортні моделі вантажівок можуть комплектуватися пневмопідвіскою, що істотно покращує плавність ходу і забезпечує кращу безпеку вантажу, що легко б'ється. Машини можуть бути обладнані ліфтом.
10-тонник з 20 футовим контейнером
За споживчими якостями автомобіль із встановленим 20 футовим морським контейнером близький до 10 тонного автомобіля з тентованим або ізотермічним кузовом.
Існують різні види морських 20 футових контейнерів (докладніше див. основні характеристики великотоннажних контейнерів). Типи, що найчастіше використовуються, наведені нижче Звичайний 20 фут. контейнер.
20 фут. термоконтейнер (аналогічний ізотермічному фургону)
20 фут. рефконтейнер (ізотермічний фургон із вбудованою холодильною установкою)
20 фут. контейнер із тентованим дахом
20 фут. майданчик з кріпильними стійками
Всі типи морських контейнерів використовуються як правило для перевезення вантажів у змішаному сполученні (з використанням різних видівтранспорту). Усі контейнери мають уніфіковані зовнішні габаритні розміри.
Габаритні розміри 20 футового контейнера:
Довжина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Висота: 2,4 м
Об'єм: 34 м3
Вантажопідйомність: 10-20 тонн (обмежена вантажопідйомністю автомобіля)
20-тонник з 40 футовим контейнером
За споживчими якостями автомобіль із встановленим 40 футовим морським контейнером близький до 20 тонного автомобіля з тентованим або ізотермічним кузовом (євротент).
Існують різні види морських 40 футових контейнерів. Типи, що найчастіше використовуються, наведені нижче:
Звичайний 40 фут. контейнер
40 фут. термоконтейнер (аналогічний ізотермічному фургону)
40 фут. рефконтейнер (ізотермічний фургон із вбудованою холодильною установкою)
40 фут. контейнер із тентованим дахом
40 фут. майданчик з кріпильними стійками
Всі типи морських контейнерів використовуються як правило для перевезення вантажів у змішаному сполученні (з використанням різних видів транспорту). Усі контейнери мають уніфіковані зовнішні габаритні розміри.
У Росії її існує категорія машин із встановленими на рамну майданчик контейнерами різних типів для постійного використання у автомобільних перевезеннях.
Габаритні розміри 40 футового контейнера:
Довжина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Висота: 2,4 м
Об'єм: 68 м3
Вантажопідйомність: 20-28 тонн
20-тонник з ізотермічним напівпричепом
Ізотермічний напівпричіп об'ємом 82 м3 має схожі споживчі властивості з ізотермічними фургонами меншого розміру. Еталонними, для цього типу напівпричепа можна вважати такі габаритні розміри:
Габаритні розміри ізотермічного напівпричепа об'ємом 82 м3:
Довжина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Висота: 2,45 м
Об'єм: 82 м3
Існує велика кількість модифікацій напівпричепів напівпричепів (докладніше див. каталог технічних характеристик вантажних автомобілів), серед яких можна виділити найбільш часто зустрічаються: напівпричепи об'ємом 76-78 м3 - має меншу довжину (12,5 - 13 м) і напівпричепи мають стандартну або велику довжину, ширину та висоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).
Основною споживчою характеристикою даного напівпричепа є обсяг або кількість палет, які можна завантажити.
Відмінною особливістю вантажного відсіку типу "Термофургон" є здатність зберігати протягом тривалого часу (10-20 годин) температуру при якій проводилося завантаження, за умови зовнішньої температури від -10С до +20С. Крім того, на деяких моделях, існує можливість підігріву вантажного відсіку, що дозволяє більш тривалий час і при нижчих зовнішніх температурах зберігати внутрішню температуру. Борти вантажного відсіку виготовлені з пінопласту обшитого бляхою. Двері вантажного відсіку обладнані ущільнювачем. Існують вентиляційні отвори. Як правило, вантажний відсік обладнаний додатковими боковими дверима, що полегшують навантаження/вивантаження.
20-тонник рефрижератор
Рефрижераторний напівпричіп є вантажним напівпричіпом температура в якому може зміняться від мінусової (- 7-12С) до плюсової (0- 10С) незалежно від зовнішньої температури. Ця здатність вантажного відсіку забезпечується автономною холодильною установкою. Сучасні холодильні установки мають різні рівні захисту від аварійної зміни температури, що забезпечує збереження вантажу. Установки можуть мати можливість запису температурного режиму на спеціалізовані "болванки". Основна сфера застосування даних напівпричепів - перевезення продуктів, що швидко псуються, або вантажів, що потребують особливого температурного режиму (див. температурний режим при перевезенні продуктів, що швидко псуються, автотранспортом). Напівпричіп має такі габаритні розміри:
габаритні розміри напівпричепи рефрижераторніоб'ємом 82 м3:
Довжина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Висота: 2,45 м
Об'єм: 82 м3
Вантажопідйомність: 20-25 тонн
Існує велика кількість модифікацій напівпричепів, серед яких можна виділити найчастіше зустрічаються: Напівпричепи об'ємом 76-78 м3 - має меншу довжину (12,5 - 13 м) і напівпричепи, що мають стандартну або більшу довжину, ширину і висоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).
Основною споживчою характеристикою даного напівпричепа є обсяг або кількість палет, які можна завантажити.
Підвіска напівпричепів виконується в ресорному чи пневматичному варіанті. Пневматична підвіска гарантує автопоїзду плавний хід, що забезпечує збереження вантажу, що легко б'ється.
Євротент
"Євротент" - умовне поняття, що позначає вантажний автомобіль з напівпричепом, що має габаритні розміри, близькі до зазначених характеристик. У єврофуру, як інакше називають євротент, вміщується по ширині поставлені впоперек 2 європіддони завдовжки 120 см кожен.
Габаритні розміри "Євротента":
Довжина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Висота: 2,45 м
Об'єм: 82 м3
Вантажопідйомність: 20-22 тонни
Існує велика кількість модифікацій напівпричепів, серед яких зустрічаються напівпричепи об'ємом 76-78 м3 - з меншою довжиною (12,5 - 13 м) і напівпричепи, що мають стандартну або велику довжину, ширину і висоту (13,6 - 15 м; ,5 м; 2,7 м)
Конструкція напівпричепа дозволяє прибирати тент і цим дає можливість проводити навантаження/вивантаження збоку або зверху. Крім того, напівпричіп без тенту дозволяє використовувати напівпричіп як відкритий майданчик із висотою бортів від 35 до 50 см.
http:// www.alfatrans.ru/pages/gabariti.html
Максимально допустимі габарити та маса автовантажного транспорту
(Угода країн СНД)
1. Максимальні розміри транспортних засобів, з урахуванням положень статті Угоди, не повинні перевищувати наведених нижче значень:
1.1. Максимальна довжина, м
вантажного автомобіля.......................12,0
автобуса...................................12,0
причепа....................................12,0
зчленованого транспортного засобу....20,0
зчленованого автобуса 18,0
автопоїзда.................................20,0
1.2. Максимальна ширина, м
всіх транспортних засобів...........2,55
ізотермічних кузовів транспортних засобів....2,60
1.3. Максимальна висота, м.............4,0
2. Максимальні розміри транспортних засобів, зазначені в пункті 1 цього Додатка, включають розміри знімних кузовів і тари для вантажів, включаючи контейнери.
3. Будь-який транспортний засіб під час руху повинен забезпечувати можливість повороту в межах простору, обмеженого зовнішнім радіусом 12,5 м та внутрішнім радіусом 5,3 м.
4. Максимальна відстань між віссю запору зчіпного пристрою та задньою частиною комбінованого транспортного засобу не повинна перевищувати 12,0 м-коду.
5. Максимальна відстань, виміряна паралельно до поздовжньої осі автопоїзда, від зовнішньої передньої точки кузова або платформи для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки причепа, за вирахуванням відстані між задньою частиною тягача і передньою частиною причепа, не повинна перевищувати 17,0 м.
6. Максимальна відстань, виміряна паралельно до поздовжньої осі автопоїзда, від зовнішньої передньої точки кузова або платформи для встановлення вантажу за кабіною до задньої зовнішньої точки напівпричепа не повинна перевищувати 16,4 м.
7. Встановлений у кузові транспортного засобу вантаж не повинен виступати за задню зовнішню точку автомобіля або причепа більш ніж на 2,0 м-коду.
8. Відстань між задньою віссювантажного автомобіля та передньої віссю причепа має бути не менше 3,0 м.
9. Горизонтально виміряна відстань між віссю шарнірного кріплення напівпричепа та будь-якою точкою передньої частини напівпричепа не повинна перевищувати 2,04 м.
10. Довжина транспортного засобу повинна вимірюватися відповідно до пункту 6.1 стандарту ISO 612-1978. При цьому при вимірі довжини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному засобі:
пристрої для очищення скла та бризковики;
фронтальні та бічні маркувальні пластини;
пристрої для пломбування та захисні пристрої для них;
пристрої для закріплення брезента та захисні пристрої для них;
обладнання для електроосвітлення;
дзеркала задньої оглядовості та пристрої для огляду простору за автомобілем;
повітроводні трубки;
довжини клапанів та роз'ємів для з'єднання з причепами або знімними кузовами;
щаблі для доступу до кузова, підйомник для запасний автопокришки;
підйомні платформи, щаблі для доступу та інше аналогічне обладнання, що не перевищує робочого положення 200 мм і виконане таким чином, щоб воно не могло збільшувати граничну масу завантаження автомобіля, встановлену виробником.
11. Висота транспортного засобу повинна вимірюватися відповідно до пункту 6.3 стандарту ISO 612-1978. Причому при вимірі висоти не повинні враховуватися змонтовані на транспортному засобі антени та пантограф у піднятому положенні.
Для транспортних засобів, що мають пристрій для підйому осі, повинен враховуватись ефект від впливу цього пристрою.
12. Ширина транспортного засобу повинна вимірюватися відповідно до пункту 6.2 стандарту ISO 612-1978. При цьому при вимірі ширини не враховуються такі змонтовані на транспортному засобі:
пристрої для пломб, печаток та захисні пристрої до них;
пристрої для закріплення брезента та захисні пристосування до них;
виступаючі частини бризковиків;
пристрої для розпізнавання пошкодження автопокришок;
освітлювальне обладнання;
щаблі, підвісні платформи та інше аналогічне обладнання, яке в робочому положенні виступає не більше ніж на 10 мм з кожного боку транспортного засобу, у яких звернені вперед або назад кути щаблів мають радіус заокруглення не менше 5 мм, а їх крайки - радіус заокруглення не менше 2,5 мм:
дзеркала заднього огляду;
індикатори тиску у шинах;
втягуються або забираються в транспортному положеннісходи або сходи;
викривлена частина поверхні автопокришки, що виступає за точку контакту з поверхнею дороги.
Максимальні маси транспортних засобів
1. Максимальна маса транспортних засобів не повинна перевищувати наведені нижче значення, т
1.1. Вантажні автомобілі:
двовісний автомобіль..........................18,0
тривісний автомобіль..........................24,0
тривісний автомобіль, що має провідну вісь, що складається з двох пар коліс, обладнаних повітряною або еквівалентною їй підвіскою 25,0
чотиривісний автомобіль з двома провідними осями, кожна з яких складається з двох пар коліс і має повітряну або еквівалентну їй підвіску......32,0
1.2. Транспортні засоби, що утворюють частину комбінованого транспортного засобу:
двовісний причіп...............................18
тривісний причіп...............................24
1.3. Комбіновані транспортні засоби
1.3.1.* Сідельні автопоїзди:
двовісний тягач
з двовісним напівпричепом
на відстані між осями напівпричепа 1,3 і більше метра, але не більше 1,8 метра...........36,0
двовісний тягач із двовісним
напівпричепом, на відстані між осями напівпричепа, що перевищує 1,8 метра.....38,0
двовісний тягач з тривісним напівпричепом 38,0
тривісний тягач з двовісним напівпричепом 38,0
1.3.2.** Причіпні автопоїзди:
двовісний вантажний автомобіль з двовісним причепом.........36,0
двовісний вантажний автомобіль з тривісним причепом.........42,0
тривісний вантажний автомобіль з двовісним причепом.........42,0
тривісний вантажний автомобіль з тривісним причепом.........44,0
тривісний вантажний автомобіль з чотиривісним причепом.....44,0
1.4. Автобуси:
двовісний.................................18,0
тривісний..................................24,0
тривісний шарнірно-зчленований....28,0
чотиривісний шарнірно-зчленований..28,0
Максимальні осьові маси транспортних засобів ***
1.1 Для одиночної осі, т
веденою..............10
ведучою з двосхилими колесами.....10
від 0,5 м до 1 м...........11,0
від 1 м до 1,3 м............14,0
від 1,3 м до 1,8 м...........16,0
рівному або більше 1,8 м.........18,0
від 0,5 м до 1м..............11,0
від 1 м до 1,3 м...........13,0
від 1,3 м до 1,8 м..........15,0
рівному або більше 1,8 м........17,0
1.4. Для тривісних осей причепів або напівпричепів з двосхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати при відстанях між осями, т.
від 0,5 м до 1 м........16,5
від 1,0 м, але не більше 1,3 м... 19,5
від 1,3 м до 1,8 м ........22,5
рівному або більше 1,8 м..... 25,5
1.5. Для тривісних осей причепів або напівпричепів з односхилими колесами при відстанях між осями, т
від 0,5 м до 1 м........15,0
від 1,0 мдо 1,3 м........18,3
від 1,3 м до 1,8 м.......21,0
рівним або більше 1,8 м...24,0
1.6. Для здвоєних провідних осей вантажного автомобіля або автобуса з двосхилим колесами сума осьових мас не повинна перевищувати на відстані між осями, т.
від 0,5 м до 1 м.........................12,0
від 1 м до 1,3 м........................14,0
від 1,3 м до 1,8 м.......................16,0
рівному або більше 1,8 м. 18,0
те ж при кріпленні на повітряній чи еквівалентній їй підвісці..19,0
до 1м...........11,0
від 1 м до 1,3 м.......13,0
від 1,3 м до 1,8 м......15,0
2. Вага, що передається на ведучу або провідні осі автомобіля іди комбінованого транспортного засобу, не повинна бути меншою за 25% сумарного або комбінованого транспортного засобу.
* 1.3.1.1. Для автотранспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення територією Республіки Узбекистан.
Сідельні автопоїзди:
двовісний тягач з одновісним причепом 28,0
двовісний тягач з двовісним напівпричепом на відстані між
осями напівпричепа 1,3 і більше метра, але не більше 1,8 метра..........36,0
двовісний тягач з двовісним напівпричепом на відстані між осями
напівпричепа, що перевищує 1,8 метра...........................40,0
двовісний тягач з тривісним напівпричепом..............40,0
тривісний тягач з двосотим напівпричепом...............40,0
тривісний тягач з тривісним напівпричепом...............40,0
1.3.1.2. Для автотранспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення територією Республіки Казахстан, та автотранспортних засобів Республіки Казахстан, які здійснюють міждержавні перевезення територіями інших держав-учасниць цієї Угоди:
максимальна загальна вага транспортного засобу........36,0
тривісний тягач із тривісним напівпричепом...........38,0
Для транспортного засобу, що складається з 18-тонної вантажівки та 20-тонного напівпричепа, за пунктом 1.3.1.(б) цього Додатка, максимальна масаможе бути збільшена на 2 т у випадку, якщо транспортний засіб має провідну вісь, що складається з спарених коліс та обладнану повітряною або еквівалентною підвіскою.
** 1.3.2.1. Для автотранспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення територією Республіки Білорусь, та автотранспортних засобів Республіки Білорусь, що здійснюють, міждержавні перевезення територіями інших держав-учасниць цієї Угоди. Причіпні автопоїзди:
двовісний вантажний автомобіль з двовісним причепом..36,0
інші автопоїзди.......................38,0
*** Для автотранспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення територією Республіки Казахстан, та автотранспортних засобів Республіки Казахстан, що здійснюють міждержавні перевезення територіями інших держав-учасниць цієї Угоди:
1. Максимальна осьова маса транспортних засобів не повинна перевищувати наведені нижче значення:
1.1 Для одиночної осі, т
веденою................8,0
ведучою з двосхилими колесами....8,0
1.2. Для здвоєних осей, причепів або напівпричепів з двосхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати на відстані між осями, т.
більше 0,5 м, але менше 1м.........12,0
рівному або більше 1 м, але менше 1,3 м..13,0
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,3 м.
рівному або більше 1,3 м........14,6
1.3. Для здвоєних осей причепів або напівпричепів з односхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати на відстані між осями, т
більше 0,5, але менше 1 м.........11,0
рівному або більше 1 м, але менше 1,3 м...12,0
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м.13,2
рівному або більше 1,8 м...........13,6
1.4. Для тривісних осей, причепів або напівпричепів з односхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати при відстанях між осями, т.
більше 0,5, але не менше 1м...........................17,4
рівному або більше 1,0 м, не більше 1,3 м...18,4
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м...21,2
рівному або більше 1,8 м...............................21,9
1.5. Для тривісних осей, причепів або напівпричепів з односхилими колесами при відстанях між осями, т
більше 0,5 м, але менше 1м..........15,9
рівному або більше 1,0 м, але не більше 1,3 м.
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м ... 19,7
рівному або більше 1,8 м..........20,4
1.6. Для здвоєних провідних осей вантажного автомобіля або автобуса з двосхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати на відстані між осями, т.
більше 0,5 м, але менше 1 м........ ...12,0
рівному або більше 1 м, але менше 1,3 м. 14,0
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м. 16,0
рівному або більше 1,8 м...........18,0
те саме при прикріпленні на повітряній або еквівалентній їй підвісці..19,0
1.7. Для здвоєних провідних осей вантажного автомобіля або автобуса з односхилими колесами сума осьових мас не повинна перевищувати на відстані між осями, т.
менше 1 м.................11,0
рівному або більше 1м, але менше 1,3 м. 13,0
рівному або більше 1,3 м, але менше 1,8 м. 15,0
2. Вага, що передається на ведучу або провідні осі автомобіля або комбінованого транспортного засобу, не повинна бути меншою за 25 % сумарної ваги автомобіля або комбінованого транспортного засобу.
http:// www.alfatrans.ru/pages/max_gabariti.html
За типом кузова
закритий тип
контейнер
тентований
рефрижератор (ізотермічний кузов)
ізотермічний фургон
мікроавтобус
відкритий тип
бортовий
самоскид
конт. майданчик
кран
автотранспортер
цистерна
лісовоз
сідловий тягач
За групами
I група
бортові автомобілі
(Автомобілі-фургони загального призначення)
II група
спеціалізовані
(самоскиди, фургони, рефрижератори, контейнеровози, сідельні тягачі з напівпричепами, баластові тягачі з причепами)
ІІІ група (умовно) автомобілі-цистерни
За кількістю осей
двовісні
тривісні
чотиривісні
п'ятивісні та більше
За осьовими навантаженнями (на найбільш завантажену вісь)
до 6 т включно
понад 6 т до 10 т включно
За колісною формулою
4х2
4х4
6х4
6х6
За складом
одиночний транспортний засіб
автопоїзд у складі:
автомобіль-причіп
автомобіль-напівпричіп
За типом двигуна
бензинові
дизельні
По вантажопідйомності
малої
середньої
великий
від 1,5 до 16 тонн
понад 16 тонн
Список перерахованих підстав є приблизним, оскільки його можна продовжити, виходячи з певних функціональних призначень транспортних засобів, їх експлуатаційних характеристик, специфіки вантажів, що перевозяться, і т.д.
Крім перерахованих вище способів класифікації, галузевою нормаллю ВІН 025 270-66 введена класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу. Так, щодо вантажних автомобілів прийнято таку систему позначення автотранспортних засобів (АТС):
1-а цифра означає клас вантажних автомобілів за повною масою:
Повна маса, т
Бортові
Тягачі
Самоскиди
Цистерни
Фургони
Спеціальні
до 1,2
13
14
15
16
17
19
1,2 до 2,0
23
24
25
26
27
29
2,0 до 8,0
33
34
35
36
37
39
8,0 до 14,0
43
44
45
46
47
49
14,0 до 20,0
53
54
55
56
57
59
20,0 до 40,0
63
64
65
66
67
69
понад 40,0
73
74
75
76
77
79
Примітка. Класи від 18 до 78 є резервними та в індексацію не включені.
2-а цифра позначає тип АТС:
3 - вантажний бортовий автомобільабо пікап;
4 – сідельний тягач;
5 – самоскид;
6 – цистерна;
7 – фургон;
8 – резервна цифра;
9 – спеціальний автотранспортний засіб.
3-я та 4-та цифри індексів вказують на порядковий номер моделі;
5-та цифра – модифікація автомобіля;
6-а цифра - вид виконання:
1 – для холодного клімату;
6 – експортне виконання для помірного клімату;
7 – експортне виконання для тропічного клімату.
Деякі автотранспортні засобимають у своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т.д., що вказує на те, що модель чи модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом за даною класифікацією в більшості випадків вказується літерне позначення заводу-виробника (наприклад, КамАЗ 5320). Позначення автомобілів іноземних марок, в більшості випадків, складаються з буквеного позначеннямарки заводу-виробника та заводського порядкового номера моделі та модифікації.
В даний час все більшого поширення набувають позначки, прийняті в міжнародних вимогах з безпеки (Правилах ЄЕК ООН), які розробляє Комітет з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН. Відповідно до вищезазначених Правил прийнято таку міжнародну класифікацію вантажних АТС:
Категорія АТС
Тип АТС
Повна маса, т
Примітки
1
2
3
4
N1
АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів
До 3,5
Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
N2
Понад 3,5 до 12,0
Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
N3
-»-
Понад 12,0
-»-
01
АТС без водія
До 0,75
Причепи та напівпричепи
02
-»-
Понад 0,75 до 3,5
-»-
03
-»-
Понад 3,5 до 10,0
-»-
04
-»-
Понад 10,0
Класифікація вантажного автомобільного транспорту
Для перевезень вантажів автотранспортними підприємствами використовується вантажний рухомий склад: вантажні автомобілі та автомобільні причепирізної вантажопідйомності (бортові, самоскиди, фургони, у тому числі ізотермічні, цистерни та інші), автомобілі підвищеної прохідності, тягачі з напівпричепами. Ця частина транспортної мережі також має розгалужену структуру.
Класифікація вантажних транспортних засобів з різних підстав виглядає так:
За типом кузова
- закритий тип
- контейнер
- тентований
- рефрижератор (ізотермічний кузов)
- ізотермічний фургон
- мікроавтобус
- відкритий тип
- бортовий
- самоскид
- конт. майданчик
- кран
- автотранспортер
- цистерна
- лісовоз
- сідловий тягач
За групами
I група
бортові автомобілі
(Автомобілі-фургони загального призначення)
II група
спеціалізовані
(самоскиди, фургони, рефрижератори, контейнеровози, сідельні тягачі з напівпричепами, баластові тягачі з причепами)
ІІІ група (умовно) автомобілі-цистерни
За кількістю осей
- двовісні
- тривісні
- чотиривісні
- п'ятивісні та більше
За осьовими навантаженнями (на найбільш завантажену вісь)
- до 6 т включно
- понад 6 т до 10 т включно
За колісною формулою
За складом
- одиночний транспортний засіб
- автопоїзд у складі:
- автомобіль-причіп
- автомобіль-напівпричіп
За типом двигуна
- бензинові
- дизельні
По вантажопідйомності
- малої
- середньої
- великий
- від 1,5 до 16 тонн
- понад 16 тонн
Таке різноманіття способів класифікації пояснюється потребою виділення окремих параметрів транспортних засобів для вибору останніх під час перевезення вантажів на підставі оптимального поєднання економічності, швидкості доставки, комерційної придатності, безпеки, місткості, вантажопідйомності тощо.
Список перерахованих підстав є приблизним, оскільки його можна продовжити, виходячи з певних функціональних призначень транспортних засобів, їх експлуатаційних характеристик, специфіки вантажів, що перевозяться, і т.д.
Крім перерахованих вище способів класифікації, галузевою нормаллю ВІН 025 270-66 введена класифікація і система позначення автомобільного рухомого складу. Так, щодо вантажних автомобілів прийнято таку систему позначення автотранспортних засобів (АТС):
1-а цифра означає клас вантажних автомобілів за повною масою:
Повна маса, т | Експлуатаційне призначення автомобіля |
|||||
Бортові | Тягачі | Самоскиди | Цистерни | Фургони | Спеціальні |
|
до 1,2 | ||||||
1,2 до 2,0 | ||||||
2,0 до 8,0 | ||||||
8,0 до 14,0 | ||||||
14,0 до 20,0 | ||||||
20,0 до 40,0 | ||||||
понад 40,0 | ||||||
Примітка. Класи від 18 до 78 є резервними та в індексацію не включені.
2-а цифра позначає тип АТС:
3 - вантажний бортовий автомобіль чи пікап;
4 - сідельний тягач;
5 – самоскид;
6 – цистерна;
7 – фургон;
8 – резервна цифра;
9 – спеціальний автотранспортний засіб.
3-я та 4-та цифри індексів вказують на порядковий номер моделі;
5-та цифра – модифікація автомобіля;
6-а цифра - вид виконання:
1 – для холодного клімату;
6 – експортне виконання для помірного клімату;
7 – експортне виконання для тропічного клімату.
Деякі автотранспортні засоби мають у своєму позначенні через тире приставку 01, 02, 03 і т.д., що вказує на те, що модель чи модифікація є перехідною або має додаткові комплектації. Перед цифровим індексом за даною класифікацією в більшості випадків вказується літерне позначення заводу-виробника (наприклад, КамАЗ 5320). Позначення автомобілів іноземних марок, як правило, складаються з буквеного позначення марки заводу-виробника та заводського порядкового номера моделі та модифікації.
В даний час все більшого поширення набувають позначки, прийняті в міжнародних вимогах з безпеки (Правилах ЄЕК ООН), які розробляє Комітет з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії ООН. Відповідно до вищезазначених Правил прийнято таку міжнародну класифікацію вантажних АТС:
| Категорія АТС | Тип АТС | Повна маса, т | Примітки |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1 | АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів | До 3,5 | Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі |
| N2 | Понад 3,5 до 12,0 | Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі | |
| N3 | -»- | Понад 12,0 | -»- |
| 01 |
рефрижераторний фургон;
фургон тентований;
евакуатор;
самоскид;
мультиліфт;
комунальне обладнання;
Транспорт вантажопідйомністю до 3.0 тонн
Вантажівки вантажопідйомністю до 3 тонн однаково зручні для використання в міських і приміських умовах. Такі автомобілі стають добрими помічниками у будь-якому бізнесі, оскільки мають можливість встановлення на шасі найрізноманітніших кузовів. Їх використовують як звичайні фургони для перевезення вантажів і як спеціалізовану техніку для широкого спектра завдань (будівництво, евакуація транспорту, перевезення продуктів, що швидко псуються). Перелік вантажних автомобілів, присутніх на російському ринку, вантажопідйомністю до 3 тонн містить моделі різних модифікацій, що відрізняються габаритами кабіни, довжиною шасі, кількістю провідних коліс, вантажопідйомністю, що робить їх універсальною машиною для будь-яких видів транспортних перевезень.
Вантажний автотранспорт даного класу активно використовуються на внутрішньоміських та міжміських маршрутах малої та середньої дальності (500-1000 км). Технічні характеристики дозволяють гарантувати досить високу середню швидкість (до 80 км/год.), а невелике навантаження на вісь дозволяє цьому автомобілю безперешкодно перевозити різноманітні вантажі територіями з обмеженнями на в'їзд вантажного автотранспорту. ТОВ "Регіональна служба доставки" пропонує вигідні тарифи для невеликих вантажів до 3 тонн на автоперевезення по Москві та Московській області.
ЗІЛ «Бичок» яскравий представник класу вантажівок вантажопідйомністю до 3х тонн - це класична міська вантажівка, яка забезпечує зручне та легке перевезення вантажів 3 тонни містом. Відмінною рисою цього автомобіля є мала навантажувальна висота та невеликий дорожній просвіт, що зараховує його до розряду міських вантажівок. ЗІЛ «Бичок» ідеально підходить для здійснення квартирних та офісних переїздів, адже за його допомогою можна легко та швидко доставити меблі, техніку та будь-які інші речі в потрібному напрямку. Головна умова використання цієї міської вантажівки - загальна вага вантажу не повинна перевищувати 3 тонни.
В даний час на зміну ЗІЛ "Бичок" серед російських вантажівокприходить "Валдай". Він відрізняється широким переліком додаткових опцій, які можуть бути встановлені на стандартне шасі вантажівки. Відносна дешевизна обслуговування та ремонтопридатність роблять його незамінним при виконанні вантажних перевезеньросійськими дорогами.
Розміри та кубатура фургона для вантажівок вантажопідйомністю до 3.0 тн може змінюватися в широких межах, що визначаються завданнями перевезення вантажів.
Ізотермічні, меблеві фургони для різних моделей вантажівок та різних виробників фургонів внутрішній обсягвід 17 до 25 кубічних метрів.
Важливою характеристикою автомобільного транспорту є місткість по палетах (розмір палета 800*1200 мм, загальна маса вантажу на палетах має перевищувати дозволену 3000 кг).
Замість фургона на вантажне шасі може бути встановлена бортова вантажна платформа.
Шасі вантажних автомобілів до 3 тонн за вантажопідйомністю дозволяє встановлювати велику кількість різних спеціалізованих механізмів та варіантів фургонів:
рефрижераторний фургон;
фургон для перевезення нових продуктів;
фургон тентований;
вантажопідйомні механізми малої механізації (маніпулятор);
евакуатор;
самоскид;
мультиліфт;
комунальне обладнання;
бурильно-кранове обладнання;
Для зручності розвантаження-навантаження вантажів (особливо палетованих) на шасі з будь-яким фургоном або бортовою платформою може встановлюватись гідроліфт різної вантажопідйомності.
